井田开拓与巷道系统

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井底车场与巷道系统
主要水平巷道的布置
水平运输大巷贯穿井田走向全长，是矿井生产的“大动脉”。它不仅 是整个开采水平的煤炭、物料及人员的运输通道，而且还用于矿井通风、 排水、敷设各种管路和线路等。 当开采近距离煤层群时，它将用于开采几个甚至十几个煤层，服务年 限长达十余年至数十年。运输大巷布置是否合理，直接影响到建井期的长 短、开拓巷道工程量的大小、大巷运输和维护的难易、矿井生产管理的集 中程度以及采区巷道布置方式等。因此，必须正确确定运输大巷布置方式 及大巷的合理位置。
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井底车场与巷道系统
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Байду номын сангаас底车场与巷道系统
井底车场形式的选择 选择井底车场形式时，一般应满足以下要求：车场通过能力较矿井设 计生产能力富裕30％以上；调车及运输系统简单，有利于采用集个、闭 塞、自动控制信号系统；弯道及交叉点要少，施工容易，巷道工程量少 ；车场巷道便于维护。 井底车场形式应根据煤层赋存条件、开拓方式、井型大小、井筒和主 要巷道布置关系，井筒和主要巷道的提、运方式、井下围岩条件及井上 出车方向等因素进行选择。
属于开拓巷道的有： 平硐－－从山腰或山脚的开阔地点水平地进 入煤层； 斜井－－从地面倾斜地进入煤层； 立井－－从地面垂直地进入煤层； 井底车场－－井下主要运输巷道和井筒连接 处的一组巷道和硐室的总称，是位于井底的连 接井筒和大巷的枢纽； 石门－－在岩层中开凿、并同煤层走向垂直 或斜交的水平巷道(采区内的石门属准备巷道)； 主要运输大巷－－平行于煤层走向为全矿井 或水平运输服务的水平巷道。可以开掘在岩层 内，也可以开掘在煤层内； 风井－－主要供通风用的井筒，风井井口装 有通风机。
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井底车场与巷道系统
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井底车场与巷道系统
矿井巷道的名称和种类
地下采煤，首先要开掘从地面到达煤层以及到达采煤地点的通路，这些通路统称为矿山井巷。 按井巷延伸方向与水平面的关系不同，可分为垂直巷道、水平巷道和倾斜巷道(图3—9)。 从地面进入地下的通路叫做井筒。井筒可以是立井或、斜井和平硐形式。 井筒到达预定地点后，就可以在井下开凿为生产服务的各种巷道。矿井巷道按照它的作用 和服务范围，可以分为开拓巷道，准备巷道和回采巷道三类。为全矿井或一个水平服务的巷道， 叫做开拓巷道；为一个开采区域服务的巷道，叫做准备巷道；直接为采煤工作面服务的巷道， 叫做回采巷道。
井底车场硐室及其运输线路 井底车场硐室
＆主井(箕斗井)系统。包括翻笼硐室、煤仓、箕斗装载硐室，清理斜巷及 绞车硐室、主井 井底水窝和泵房等。 ＆副井(罐笼井)系统。包括马头门、中央变电所、中央水泵房、水仓、排 水管子道、候罐室等。 ＆此外，还有调度室、机车库及修理间、防火门硐室、消防列车库、乘车 站等。井下火药库一般设在井底车场范围之外。
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井底车场的形式和特点 由于井田开拓方式、大巷运输方式不同，井底车场的形式亦不同。但从矿车在 车场内运行的特点看，不论是斜井还是立井，井底车场均可分环行式和折返式两大 类型。 环形式井底车场
环形式井底车场的特点是重列车在车场内总是单向运行。因而调车工作简单，可以达到 较大的通过能力。但车场的开拓工程量较大。按照井底车场空、重车线与运输大巷或主要石 门的相对位置关系，环形车场又可分为卧式、斜式和立式三种，如图3—22所示。当井筒位置 与主要运输大巷和石门、可相距较近时，主、副井存车线与运输大巷或石门可平行布置，称 为卧式井底车场。当主、副井存车线与运输大巷或石门斜交，称为斜式井底车场。环形立式 井底车场的主副井存车线垂直于运输大巷或石门。当井筒距运输大巷很远时，立式车场可以 采用如图3—23所示的环形刀式车场。
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井底车场与巷道系统
运输大巷的布置方式
根据运输大巷为之服务的煤层数，运输大巷的布置可分为：分层运输大巷、 集中运输大巷和分组集中运输大巷三种。
属于准备巷道的有： 上山－－从运输大巷向上开掘的采区 倾斜巷道(主要上山属开拓巷道)： 下山道－－从运输大巷向下开掘的采 区倾斜巷道(主要下山属开拓巷道)； 属于采煤巷道的有： 区段平巷－－直接为采煤工作面服务 的在区段上、下边界掘进的平巷； 开切巷(曾称“开切眼”、“切割 眼”)——进行采煤工作的场所，开采 后叫采煤工作面(又称回采工作面)。
折返式井底车场
折返式车场的特点是空、重车在车场内折返运行。根据车场两端是否可以开出车，折返 式车场又可以分为梭式和尽头式两种。 其主要特点是：主井存车线完全布置在主要运输巷道上，列车往返运行只需经翻笼一侧轨 道即可。这种车场的优点是开拓工程量小，车场弯道少。 尽头式车场与梭式车场的线路布置基本相似。但空、重列车只从车场的一端出入，另一端为 线路的尽头。
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井底车场与巷道系统
井底车场运输线路 井底车场运输线路包括存车线、行车线及辅助线路。 ＆存车线。在主井两侧，必须设储存重列车和空列车线路。用以 储存重列车的线路，称为主并重车线；用以储存空列车的线路， 称为主井空车线。在副井两侧，设有空、重车线及材料车线。在 副井一侧用以存放矸石车的线路，称为副井重车线；在另一侧用 以存放材料车的线路，称为材料车线，在材料车线一旁设有存放 由副井放下的空车的线路，称为副井空车线。 ＆行车线。即空、重列车运行的线路，包括调车线及绕道线路。 为使电机车由列车头部调到列车尾部顶推重列车进入重车线而专 门设置的轨道线路，称为调车线。电机车将列车顶推入重车线之 后，需要通过轨道线路，牵引空列车和材料车驶出井底车场。这 样的线路称为绕道线路。 ＆辅助线路。通往井底水仓、清理井底斜巷、机车修理库的一些 轨道线路，称为辅助线路。
主要授课内容
井田开拓方式 井底车场与巷道系统 井巷掘进与支护
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井底车场与巷道系统
井底车场是连接井筒和运输大巷或主要石门的一组巷道 和硐室的总称。 它是井下运输和井筒提升两大环节之间的枢纽工程，担 负煤炭、矸石、材料、设备及人员的转运，并为矿井的供 电、排水、通风等服务。为了完成这些任务，在井底车场 内布置一系列轨道运输线路和一些硐室。