隧道紧急电话及广播系统设计方案
隧道紧急电话-隧道应急广播功能及环境
隧道紧急电话-隧道应急广播功能及环境道口紧急电话分机-立柱式紧急电话主要功能:1. 紧急电话用户可直接与紧急电话控制台的话务员进行通信联系,按键通话(通话操作简便)2. 使用者按下分机按钮后分机能自动向监控中心控制台主机发出呼叫,并传送本机公里标号、上下行方向等基本信息。
3. 每个紧急电话都有一个唯一的地址码用于上传控制中心,确定呼叫位置和接收呼叫、检测。
4. 控制台值班员应答后能够及时建立全双工通话。
5. 控制台能够与任意2部紧急电话分机同时通话。
6. 能够接受控制台主机发出的检测命令,及时检查分机并把检测结果发送到控制台主机。
7. 任何l部或多部紧急电话失效或受损,不应影响其它紧急电话与控制台的通话。
8. 分机在呼叫时能自动发出语音提示,报告系统工作状态。
9. 能够接受控制台主机的各种呼叫,并在控制台挂机后自动释放电路。
10. 通话时语音清晰,声音洪亮,无回授啸叫。
11. 当分机遭到破坏(例如门被非法开启)或电池欠压,线路故障等,分机能够自动向控制台主机发出报警信息。
12. 能自动进入通话和待机工作状态,减少功耗。
13. 采用太阳能供电,节能环保。
14. 分机采取了多种雷电防护措施,具有良好的防雷效果。
15. 广播功放通信,可选通和关闭广播功放,并可向广播功放输出音频信号.16. 分机在迎车和送车方向均设有高强级进口反光膜发光标志,标志图案和颜色符合国家标准。
17. 本系统控制主机内部主要电路均采用“热备用”结构设计,系统正常时主电路工作,主电路故障时备用电路自动投入工作。
利用备用电路,系统能够同时提供2个接续通道,保证在同一时刻控制台能与2个不同的路侧分机通话。
18. 系统设置防雷保护,主机、分机系统及各路扩音负载区的进出线口均需接防雷保安端子,防止线缆因雷电感应产生的浪涌对主机、分机及各扩音器的破坏。
19. 本系统设置过欠压保护,设备开启后应自动监测电压,电池没电或电压不足,监控中心的计算机上立刻会报警。
隧道紧急电话及广播系统设计方案
XXXX隧道紧急电话及广播系统设计方案设计审核批准深圳市华天成科技有限公司二零一七年十月目录1.系统行业概述 (4)2.项目现状需求 (4)3.系统设计依据 (5)4.系统设计原则 (7)5.系统设计描述 (8)5.1.监控中心 (8)5.2.隧道管理站9...5.3.隧道现场 (9)5.4.通信组网传输1..0.5.5.移动应用（选配）1..0.5.6.隧道事件预警（选配）1.1.6.系统主要功能1.2..6.1.多级管理1..2..6.2.调度管理1..2..6.3.对讲通话1..3..6.4.广播喊话1..3..6.5.广播音乐1..4..6.6.报警管理1..4..6.7.通话录音1..4..6.8.视频联动1..5..6.9.隧道预警1..5..7.主要设备介绍1.7..对讲广播调度主控机 事件检测服务器 多媒体管理控制台 多媒体调度软件7.1. 7.2. 7.3. 7.4.7.5. 7.6.7.7.7.8.7.9. 7.10.错. 误 !未定义书签。
............. 1..8.............. 1.对讲广播话机................................. 错.. 误 !未定义书签 隧道紧急电话终端 ...................................... 2..1. 广播功率放大器 ........................................ 2..1.手持对讲终端......................................................... 2..2.防水号角喇叭 ......................................... 2..3.1.系统行业概述随着我国高速公路建设的速度和规模突飞猛进，如何提高隧道紧急电话及广播系统运营管理水平、建立和完善隧道紧急电话及广播系统的基本配套设施已成为隧道紧急电话及广播系统运营管理中的重要工作。
紧急电话及广播改造方案
高速公路紧急电话系统、隧道广播系统改造技术方案一、概述xxx项目原紧急电话和隧道广播系统于2013年完成安调，系统分为两级管理，分中心为最高级，隧道管理站为最低级，两级互联采用语音接入网（光端机）的形式实现。
自系统运行以来，可以满足运营的需求，但是随着运行时间的增加，设备自身的老化现象，导致两级联网的通化效果大幅度下降，已经影响了日常使用二、改造效果针对紧急电话及广播系统出现的问题，xxxxxx提供了一套综合解决方案，彻底解决系统存在的问题，新的方案可以实现如下功能：1.完全兼容老的系统功能；2.两级联网通过分中心电脑直接控制最下端的网络集控器来实现，不借助其他语音传输通道，减少传输带来的音频损耗；3.由于减少了音频传输的中间环节，通话质量更清晰；4.分中心对隧道设备的控制，不需要经过隧道管理站中转，直接控制网络集控器，控制更可靠，解决了广播反应迟钝等问题；除了以上效果以外，新的技术方案还具备以下优点：1.网络集控器通过以外网与管理计算机通讯，不需要占用额外的主干光缆，大大方便改造的实施；2.不需要对隧道内设备进行改动，大大节省改造成本。
三、技术方案本系统改造拟利用原有的紧急电话及广播系统控制计算机，将原系统内的集中控制器全部更换为网络集中控制器，并且增加新的网络值班话机，其他设备仍采用原有设备。
系统拓补图如下：原系统联网图改造后的联网图四、工程范围1.紧急电话及广播控制软件升级；2.更换所有的集中控制器；3.新增网络值班话机；4.规范中没有明确表示的但对完成工程必须的配件、材料及工作。
五、新增设备参数1.网络集中控制器（1）IP网络接口：RJ45；（2）IP网络速率：10M/100M自适应；（3）工作波长：1310nm/1550nm；（4）发光功率：≥-3dBm；（5）光接受灵敏度：≤-40dBm；（6）光连接器：FC/PC；（7）呼叫接通时间：≤6秒（无阻塞）；（8）系统接地：≤4Ω；（9）音频输出电阻：600Ω；（10）杂音电平：≤40dBmp；（11）音频接口：2路，VF2/4 (符合GB6879-86要求)；（12）电源电压：AC220V±10%，50Hz±2Hz；（13）最大允许光缆线路衰耗：30dBm(1310nm)。
紧急电话及隧道广播方案
紧急电话及隧道广播方案紧急电话系统和隧道广播系统技术建议书北京公科飞达交通工程发展有限公司2009年6月目录1概述 (1)1．1工程范围 (1)1．2系统构成 (1)2紧急电话系统功能 (2)2.1控制台功能 (2)2.2紧急电话分机功能 (3)3紧急电话系统设备选型 (4)3.1主控构成 (4)3.2紧急电话分机构成 (5)3.3技术指标 (5)4紧急电话计算机 (6)第二章有线广播系统 (7)1.概述 (7)2.有线广播系统构成 (7)3.有线广播系统功能 (8)4.有线广播系统技术指标 (9)第一章紧急电话系统1概述紧急电话系统是为求救者提供紧急救援的专用系统，在隧道发生事故或车辆抛锚时能提供公路紧急通信业务。
同时也是监控系统收集道路上车辆故障及事故信息、监控道路运行情况的主要工具。
紧急电话是隧道运营管理系统中信息采集的主要构成部份，在隧道内若发生交通异常和重大事故，行车人员可通过紧急电话迅速通知隧道管理人员，请求救援，从而快速进行排障行动。
为了提高系统可靠性，本系统采用光纤传输。
将紧急电话系统和隧道广播系统合并为一套系统，共用一套主控机，共用传输光缆。
1．1工程范围1)紧急电话控制台。
2)紧急电话分机。
3)安装紧急电话系统所需的光缆、控制电缆及电力电缆。
4)规范中没有明确表示的但对完成工程必须的配件、材料及工作。
1．2系统构成本项目在隧道内大约每隔200米设置一台（左右线）紧急电话。
在隧道管理所设紧急电话控制台，管理所属的紧急电话分机。
紧急电话系统采用光纤紧急电话系统。
系统由紧急电话控制台（包括控制计算机、集中控制器、值班话机等）、传输光缆、紧急电话分机构成。
集中控制器是控制计算机与分机之间的桥梁，分机发来的各种信息是由它送往控制计算机的，而控制计算机给各分机的命令也是通过它发送的，集中控制器通过配线箱分线端子和通信电缆、光纤通信系统与紧急电话分机连接。
并通过RS232口与控制计算机相连。
隧道应急通讯系统解决方案
隧道应急通讯系统解决方案隧道应急通信系统是为了保障在隧道灾害发生时的紧急救援工作而设计的一种通信设备和方案。
隧道由于空间狭窄、通风条件差等固有特点，给应急救援工作带来了很大的困难。
因此，建立一个高效、可靠的隧道应急通信系统非常重要。
下面将介绍一种基于无线通信技术的隧道应急通信系统解决方案。
该方案主要包括以下几个方面：1.系统组网架构：系统采用星型组网架构，由一个中心节点和多个终端节点组成。
中心节点负责整个系统的管理和控制，而终端节点则负责实际的通信传输工作。
中心节点和终端节点之间采用无线通信方式进行数据传输。
2.终端节点设备：终端节点设备包括呼叫器和对讲机两种。
呼叫器主要用于应急救援人员的呼叫和定位，可以方便地召集人员进行救援工作。
对讲机则主要用于救援人员之间的语音通信，可以实现实时沟通和指挥。
3.通信技术选择：系统采用的无线通信技术主要有RFID、蓝牙和Wi-Fi等。
RFID技术可以用于实时定位呼叫器的位置信息，便于救援人员迅速找到事故现场。
蓝牙技术可以用于呼叫器和对讲机之间的无线通信传输，实现语音通话和数据传输。
Wi-Fi技术可以用于终端节点和中心节点之间的远程控制和管理。
4.电源供应和容灾备份：为了确保隧道应急通信系统的正常运行，在设计时需要考虑电源供应和容灾备份。
可以通过接入外部电源或者设置备用电池等方案来保证系统的可用性。
此外，还可以设置容灾备份的系统服务器和呼叫器等设备，确保在主设备故障时能够实现无间断的通信。
5.数据传输和存储：在隧道应急通信系统中，需要实现对呼叫器的实时接收和定位，并对通信数据进行存储和备份。
可以通过建立数据库来存储和管理通信数据，同时通过云服务实现数据的远程备份和存储。
总而言之，隧道应急通信系统的解决方案应该考虑到系统的可靠性、高效性和安全性。
通过采用无线通信技术、设备组网和数据传输等手段，可以实现救援人员的呼叫和定位、语音通信和数据传输，提高救援效率和安全性。
隧道紧急电话
900-4-12 隧道紧急电话及有线广播系统本项目共10座长度超过1km（含1km）的隧道，根据规划，本次改造共增设10套现场值守点的隧道有线广播分控台。
有线广播和紧急电话系统共用控制台、传输系统，并将广播功率放大器放置在隧道内紧急电话机箱内。
隧道紧急电话、有线广播系统采用光缆传输。
隧道变电所内有线广播设备：主要由紧急电话有线广播控制分控器、信源设备（含调音台、专用麦克、卡座、CD等）、信号放大器、光端机、防雷配线箱等组成。
900-4-12-1 设备主要性能概述（1）紧急电话有线广播分控制台紧急电话有线广播控制主机与紧急电话分机的通话是全双工的。
呼叫显示和语音提示：当按下紧急电话机的按钮时，接受话机的呼叫，在监控机房可以及时显示紧急电话的呼叫信息，如桩号、名称、上下行方向。
并进行语音提示。
建立控制中心值班员与紧急电话机之间的通话联系。
操作员可以呼叫任意一个路侧话机。
排队和呼叫转移：当多个话机呼叫同时发生时，可以自动按先到先处理原则进行排队，控制中心给出提示；若控制中心无人值守或久不应答，可以选择让该呼叫转移至另一部电话机上。
具有自动数字化录音功能。
在分机与控制中心建立双工通话时自动开始录音，在通话结束时结束录音。
可对录音文件进行查询、回放、转存等操作。
控制计算机可提供2000小时以上的数字录音存储能力。
整个界面使用中文图形界面，界面菜单主要内容可以设为：•信号区段桩号•信号发送时间•事故类型•帮助内容•服务项目信息•操作员可用键盘或鼠标器输入信息查询、统计和报表输出：可对交通事故报警、设备故障等按时间、地点、人工号、桩号、车辆类型、事故类型等单一条件或组合条件进行分类查询。
统计汇总各种事故记录，并能打印输出。
远程维护：在控制中心操作员可以随时或定时对话机进行各种性能检测，包括自动巡检和个别抽检，可以主动对紧急电话机进行呼叫，检测内容包括：路侧话机线路故障、门非法开启、电池欠压等，并能及时显示、打印检测结果。
紧急电话及广播
1.1 紧急电话系统(光纤传输型)紧急电话系统为驾驶员提供一个直接呼救求援的专用通信系统，采用光纤型紧急电话。
隧道内按每200米设置1个，部分隧道的隧道口也设置了紧急电话。
其中大湾、腊山和拱坝隧道群共设置紧急电话54个，鸡公界隧道共设置紧急电话16个，均为全主机形式。
2个紧急电话控制台和隧道有线广播控制台合设用。
1.1.1功能1)按键通话(通话操作简便)；2)可视对讲；3)接收和管理隧道监控站紧急电话控制台发来的呼叫，紧急电话中心定时与隧道紧急电话联络，检测紧急电话状态出现故障时，及时向中心告警；4)积极响应隧道监控站紧急电话控制台启动的测试命令与远端控制；5)具有开门告警等防盗功能；1.1.2选型选用深圳兴电科技有限公司的ASI-V/S系列光纤可视隧道紧急电话广播系统，可包含紧急电话和广播两个系统。
1.1.3安装位置及数量1.2 隧道有线广播系统大湾隧道、拱坝隧道和鸡公界隧道设置隧道有线广播系统。
本路设置了大湾和鸡公界2个隧道监控站，分别管辖这3个隧道，因此在这2个隧道监控站分别设置1台有线广播控制台(与紧急电话系统合设)，有线广播信号是和紧急电话信号一起通过光纤进行传输到各个隧道，在3个隧道内设置了有线广播终端设备。
1.2.1功能1)音区多路切换选择，在广播控制台上设置多个按键(按键数量满足音区分配需要)，每个按键控制一个音区，并能实现全播和选播。
2)信源多路切换选择，每个按键控制一个信源。
3)音量调节，可根据实际情况调节输出的音量大小(无级调节)。
4)音质调节，可根据实际情况进行调节。
5)数字语音实时录音功能，并能存入硬盘可随时对录音电话进行检索和重放。
6)监听功能，按负载区监听键，即可对该负载区的广播内容进行监听。
7)电源供电控制，系统对各功放供电时，采用一次间隔供电方式，操作员按电源开关键后，系统自动依次开启各功放开关，以保护供电系统。
8)负载监控，能对各终端负载进行远程自动检测，出现故障即向主机报警，并在广播控制台上显示出来。
隧道紧急电话有线广播系统方案
高速公路隧道机电工程光纤传输紧急电话系统与有线广播系统集中控制技术方案目录第一节工程概述 (3)第二节高速公路隧道监控系统紧急电话广播系统组成与网络结构 (3)一、系统组成 (3)二、系统网络结构 (4)第三节N-TS型紧急电话广播系统的主要特点及优势 (5)一、多种组网结构、满足设计要求 (5)二、1+1优秀的组网策略、零紧急电话故障传递 (6)三、光缆故障自动报警、便于维护 (6)四、与隧道广播系统合二为一、统一控制管理 (6)五、系统网管与远程维护 (6)六、智能化统计与查询 (7)七、优秀的检测方法 (7)第四节、N-TS型紧急电话控制台、电话分机、广播系统功能 (8)一、制台主机主要功能 (8)二、路侧分机/隧道分机主要功能： (10)三、广播系统功能 (11)第五节：分机结构、分机工作环境 (13)一、分机结构 (13)二、分机工作环境 (13)第六节N-TS型紧急电话广播系统主要技术性能指标 (14)一、分机主要技术性能指标： (14)二、控制台设备主要技术性能指标： (14)三、有线广播 (15)三、操作管理计算机 (16)四、打印机 (16)五、数字录音 (17)六、值班电话机 (17)第一节工程概述高速公路隧道监控工程,紧急电话有线广播系统是为行驶在公路上的驾驶员在出现交通事故时提供紧急救援的专用通信系统，同时也是公路监控系统收集道路上车辆故障及交通事故信息，监控道路运行情况的主要设备。
本文为XX高速公路隧道监控工程紧急电话有线广播提供了一个良好的解决方案,工程推荐采用N-TS型光纤紧急电话广播系统,它是公司推出的紧急电话有线广播合二为一的综合通信平台，即紧急电话和有线广播合用一套软件（同一操作画面进行接警和广播并接入以太网三层交换机，对其他子系统的数据请求提供支持或联动），合用传输光纤，共用光收发器，功能上有互相独立，互不影响。
本工程在隧道管理站设置紧急电话有线广播集中控制台，负责管理隧道内外紧急电话及广播系统的监控与控制。
紧急电话及隧道广播方案
紧急电话及隧道广播方案1紧急电话系统和隧道广播系统技术建议书北京公科飞达交通工程发展有限公司6月目录1概述 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
1．1工程范围 ............................................................................... 错误!未定义书签。
1．2系统构成 ............................................................................... 错误!未定义书签。
2紧急电话系统功能 ........................................................................ 错误!未定义书签。
2.1控制台功能 .............................................................................. 错误!未定义书签。
2.2紧急电话分机功能 .................................................................. 错误!未定义书签。
3紧急电话系统设备选型................................................................ 错误!未定义书签。
3.1主控构成 ..................................................................................... 错误!未定义书签。
隧道紧急电话和广播系统施工方法
隧道紧急电话和广播系统施工方法1 前言随着移动通信技术的发展，越来越多的人拥有手机。
在隧道中由于手机信号不畅，因此在出险救援方面隧道紧急电话还发挥着重要作用，是高速公路建设的基础设施之一。
在隧道火灾或事故的情况下，有可能封闭一条隧道，另一个隧道双向通行，为疏散车辆，通知司机需要在监控室进行广播，因此隧道广播系统也是高速公路建设的基础设施。
（1）洞内紧急电话机为壁挂式，其背面和隧道紧急电话洞室内壁通过机械结构紧固连接，无摇动，垂直角度偏差小于或等于5°。
洞口的紧急电话为落地式。
洞内电话机和洞口的紧急电话见图1-a、图1-b。
图1-a隧道内紧急电话图1-b隧道口紧急电话（2）隧道功放为壁挂式，一般与紧急电话在同一机箱内，其背面和隧道紧急电话洞室内壁通过机械结构紧固连接，与紧急电话话机安装在一起或置于其中设备接地。
（3）电话机采用免提按键式，使用应简便、可靠。
（4）紧急电话、隧道广播洞室外侧上部应安装醒目的反光标志和编号标志牌或标志灯箱。
（5）电话机外壳的上部，在迎车和送车方向，应有表示紧急电话的定向反光标志。
（6）外壳上应有操作使用的说明或图案，表达应简单明了。
（7）电话机外壳的上部应有明显的电话机的编号标志。
2 工法特点：2.1施工方法成熟，应用范围广本工法按照高速公路中使用普遍的隧道紧急电话和广播系统进行编写，施工方法成熟，应用范围广，对于其他紧急电话和和广播系统具有指导性和参考性。
2.2 可操作性强本工法符合标准化作业的要求，工序流程完整、工艺标准统一，可操作性强。
2.3 安全环保、质量可控隧道紧急电话和广播系统所用的器材规格、程式及质量应在使用前进行严格检验，应满足图纸、设计及规范、标准（JTG F80/2－2004）要求。
发现质量问题应及时处理。
2.4 工作效率高严格按照安装施工程序进行的设备安装工作效率高，尤其是通车前，留给机电施工的时间不长的情况下，有着十分重要的意义。
3 适用范围：本工法适用于新建、扩建、改建隧道紧急电话和广播系统的施工，对于隧道紧急电话和广播系统施工具有很好的参考性与指导作用。
隧道紧急电话方案
隧道紧急电话方案1. 简介隧道紧急电话方案是为隧道内的紧急情况提供通信服务的一种方案。
隧道是现代交通和基础设施建设中不可或缺的一部分，然而在隧道中发生紧急情况并进行有效的通信仍然是一个挑战。
本文档将介绍隧道紧急电话方案的设计原则、应用场景、技术要求等内容。
2. 设计原则在设计隧道紧急电话方案时，需要考虑以下原则：2.1 安全性隧道是一个相对封闭的环境，所以通信解决方案必须保证在紧急情况下能够提供可靠的通信服务。
安全性是设计中最重要的原则之一。
2.2 可靠性紧急电话方案必须保证在任何情况下都能提供可靠的通信服务。
无论是电力故障、网络中断还是其他技术问题，紧急电话都必须始终处于可用状态。
2.3 简单易用紧急电话方案应该非常简单易用，不需要用户进行复杂的设置或操作。
在紧急情况下，用户应该能够立即拨打紧急电话，而无需经过繁琐的流程。
2.4 兼容性隧道紧急电话方案应该具有良好的兼容性，能够与现有的通信系统无缝集成。
这样可以加快方案的部署速度，并减少成本。
3. 应用场景隧道紧急电话方案适用于以下几种应用场景：3.1 隧道事故应急通信在隧道内发生紧急事故时，如火灾、交通事故等，紧急电话可以为被困人员提供及时的救援和指导。
3.2 突发事件应急通信当地震、洪水、泥石流等突发事件发生时，隧道内的人员可以通过紧急电话与外界联系，寻求帮助和获得有效的指导。
3.3 隧道维护通信在隧道维护过程中，紧急电话可以用于维修人员之间的通信，以及与维修中心的联系，便于及时处理问题并保证通行安全。
4. 技术要求4.1 电话设备隧道紧急电话应该采用专门的电话设备，具备防水、防尘、防爆等特性。
电话设备应配备耐用的按键、耳机和麦克风，以适应隧道内较恶劣的环境。
4.2 通信网络紧急电话方案需要建立一个稳定可靠的通信网络，以保证电话能够正常连接到外部网络。
可以采用有线网络或无线网络技术，具体取决于隧道的情况。
4.3 供电系统隧道紧急电话方案需要提供稳定的电力供应。
智能交通技术运用《第5节隧道紧急电话与广播系统》
第二节:隧道紧急与播送系统
②功放箱工作原理
口当主机呼叫功放箱，CPU 判断地址码正确，控制端触 发 将电源送至功放 由另一通道传送到功放箱的语音信 号 被前置放大，经功率放大后由扬声器发出声音。当 主机 挂机CPU 判断信令正确，切断功放电源，释放话 路，回复 待机状态。
第十七页，共三十七页。
第二节:隧道紧急与播送系统
第二十一页，共三十七页。
•增设视频模块和增加一芯光纤可实现可视通话功能
•各路段ET组网，实时监控各路段ET
•及时统计查询各类信息
•建立省级ET动态数据库
第二十二页，共三十七页。
第二十三页，共三十七页。
第二十四页，共三十七页。
第二十五页，共三十七页。
PC机 查 询 分 机 全 线 故 障
PC机 呼 叫 分 机 ， 观 察 PCM灯 亮
第九页，共三十七页。
第二节:隧道紧急与播送系统
4〕 播送系统可以程控定片、全线呼叫
口由于播送系统采用了紧急的信令结构，在控制台的计算机上可 以对隧道内任意2个隧道喇叭定点，控制呼叫， 也可以对几个、每 组、隧道喇叭、定片、控制呼叫，也可以对隧道内全部隧道喇叭、 全线控制呼叫。同时控制台还可以对每一组喇叭控制点进行检测， 出现故障时自动报警。
第十一页，共三十七页。
第二节:隧道紧急与播送系统
6〕 特殊的网络结构提高系统的可靠性 口紧急分机中采用无源分 光器进行接线 分光器是无源设备，
不容易损坏，从而确保整个传输线路保持畅通。不至于因一个 写 几个分机故障影响后面的分机或整个系统的正常使用，从而 提声 系统的可靠性。
口紧急和播送系统特殊的网络结构如图2-2-5所示
高速公路隧道机电系统集成
第二章:高速公路隧道通信系统集成
隧道紧急电话和广播系统施工方法
隧道紧急电话和广播系统施工方法1 前言随着移动通信技术的发展，越来越多的人拥有手机.在隧道中由于手机信号不畅，因此在出险救援方面隧道紧急电话还发挥着重要作用,是高速公路建设的基础设施之一.在隧道火灾或事故的情况下，有可能封闭一条隧道，另一个隧道双向通行，为疏散车辆，通知司机需要在监控室进行广播，因此隧道广播系统也是高速公路建设的基础设施.（1)洞内紧急电话机为壁挂式，其背面和隧道紧急电话洞室内壁通过机械结构紧固连接,无摇动，垂直角度偏差小于或等于5°.洞口的紧急电话为落地式。
洞内电话机和洞口的紧急电话见图1—a、图1-b。
图1-a隧道内紧急电话图1—b隧道口紧急电话（2）隧道功放为壁挂式，一般与紧急电话在同一机箱内，其背面和隧道紧急电话洞室内壁通过机械结构紧固连接，与紧急电话话机安装在一起或置于其中设备接地。
（3）电话机采用免提按键式，使用应简便、可靠。
（4）紧急电话、隧道广播洞室外侧上部应安装醒目的反光标志和编号标志牌或标志灯箱。
（5）电话机外壳的上部，在迎车和送车方向，应有表示紧急电话的定向反光标志。
（6)外壳上应有操作使用的说明或图案,表达应简单明了。
(7）电话机外壳的上部应有明显的电话机的编号标志。
2 工法特点：2。
1施工方法成熟，应用范围广本工法按照高速公路中使用普遍的隧道紧急电话和广播系统进行编写，施工方法成熟，应用范围广，对于其他紧急电话和和广播系统具有指导性和参考性。
2。
2 可操作性强本工法符合标准化作业的要求，工序流程完整、工艺标准统一,可操作性强。
2。
3 安全环保、质量可控隧道紧急电话和广播系统所用的器材规格、程式及质量应在使用前进行严格检验,应满足图纸、设计及规范、标准（JTG F80/2－2004）要求。
发现质量问题应及时处理。
2.4 工作效率高严格按照安装施工程序进行的设备安装工作效率高,尤其是通车前，留给机电施工的时间不长的情况下，有着十分重要的意义。
3 适用范围：本工法适用于新建、扩建、改建隧道紧急电话和广播系统的施工，对于隧道紧急电话和广播系统施工具有很好的参考性与指导作用.4 工艺原理：隧道紧急电话的功放以扬声器为负载，所需的功率根据扬声器的数量确定,因隧道紧急电话的数量和广播功放的数量和扬声器的数量是不一致的，因此在线缆敷设时要根据功放的数量和扬声器的数量合理敷设电缆,以满足功能使用需求.各紧急电话分光器与光缆的熔接是关键，熔接前要按图纸选好分光器,熔接后要将分光器收容到熔纤盒中,并且密封好。
高速公路隧道有线广播系统设计
高速公路隧道有线广播系统设计
■ 交通部 ，路科 学研 究所设计 院 王 殉 ＾ ＼ 高速公 路 隧道 有线 广 播 系统 主要 在隧 道 内发 生 阻塞 、交通 事 故、火 灾 等情 况 下使
【 摘要】 用 。当 隧 道 内 由于 火 灾 或 交 通 事 故 而 发 生 交 通 阻 塞 ，监 控 分 中 心 或 隧 道 管 理 站 必 须 立 高速公路隧道有线广播系 即 组 织 灭 火 或 指 挥 疏 导 车 辆 、 治 理 混 乱 、 抢 救 受 伤 人 员 ，值 班 操 作 员 可 通 过 广 播 向 隧 统是在 发生突发事件 的紧 道 内 车 辆 进 行 喊 话 ，传 递 信 息 、避 难 导 向 ．平 时 也 可 利 用 此 系 统 灵 活 地 传 递 公 路 养 护 急 情况下，工作人 员向隧 施 工 状 况 或 交 通 信 息 。 道 内人 员发 布信息 组织疏 隧道有线广播系统构成 导车辆及人员的紧急调度
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的特点 ，在 紧急 电话与有 线广播综合 应用的方案基
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础上，就隧道广播系统的 系统构成 、 设备 要求 、 安装 方式 、线缆敷 设方 式等 技 术 细 节进行 了深 入分 析 ，
手段，是减 少人 身伤 亡和 财产损失的应急措施之一，
有 线 广 播 系 统 包 括 音 源 设 备 、 系 统 主 机 、 功 放 控 制 器 、 扬 声 器 以 及 传 输 介 质 ，音 源 设 备 包 括 收 音 调 谐 器 、 激 光 唱 机 、 录 音 卡 座 和 传 声 器 等 设 备 ，系 统 主 机 包 括 主 控 制
隧道广播系统方案
隧道广播系统方案1. 引言隧道广播系统是为了在隧道内提供安全、高效的通信和应急广播服务而设计的。
本文将介绍隧道广播系统的方案，包括系统架构、硬件设备、软件功能以及应用场景等方面的内容。
2. 系统架构隧道广播系统的架构包括前端设备、网络传输设备、后台管理系统等多个部分。
下面将对每个部分的功能进行详细介绍。
2.1 前端设备前端设备是指设置在隧道内的广播终端设备，主要负责接收、处理并传播音频信号。
前端设备应具备以下特点： - 耐高温、防潮防尘等特性，适应隧道内环境；- 支持多种音频输入方式，例如麦克风、线路输入等； - 支持音频信号的混合、分割和增强处理； - 支持音频的高效传输和广播。
2.2 网络传输设备网络传输设备是指将前端设备采集到的音频信号通过网络传输到后台管理系统，主要负责信号的采集和传输。
网络传输设备应具备以下特点： - 支持音频信号的压缩、编解码等处理； - 支持网络传输协议，例如TCP/IP、UDP等； - 支持多种网络接口，如以太网、无线网络等； - 具备较高的网络传输带宽和稳定性。
2.3 后台管理系统后台管理系统是隧道广播系统的核心部分，主要负责音频信号的管理和控制。
后台管理系统应具备以下功能： - 支持实时监控隧道内的音频信号，包括音频的采集、传输和播放状态等； - 支持音频信号的调度和控制，可以根据需要实时调整音频的分配、音量等参数； - 提供音频信号的存储和回放功能，便于对广播内容进行管理和维护； - 支持多用户同时操作，具备权限管理和日志记录等功能。
3. 硬件设备隧道广播系统的硬件设备包括前端设备、网络传输设备以及后台管理系统所需的服务器等。
以下是每种设备的详细介绍。
3.1 前端设备前端设备是隧道广播系统中的关键部分，负责接收和处理音频信号。
常用的前端设备有： - 隧道广播音箱：耐高温、防潮防尘，具备音频信号的放大和扩散功能；- 隧道广播终端：支持音频输入、混音、分割和增强处理等功能。
紧急广播系统设计方案
紧急广播系统设计方案1. 引言紧急广播系统是一种重要的安全管理工具，用于传达紧急事件和灾害警报。
本文档旨在提供一个设计方案，以满足紧急广播系统的需求。
2. 设计目标- 提供高效、可靠的紧急广播通信系统。
- 能够覆盖广泛的地理区域。
- 具备快速部署和启动的能力。
- 具备多种传播媒介和通信渠道，以确保信息的广泛传播。
3. 设备和基础设施3.1 广播设备选择高质量的发射器和接收器，以确保信号传输的稳定性和覆盖范围。
考虑使用数字广播技术，如DAB或HD Radio，以提供更清晰、可靠的音频传输。
3.2 广播塔建立足够数量和高度的广播塔，以实现广播信号的最大覆盖。
选择适当的位置，以确保信号可以传输到目标地区，并避免遮挡物对信号传输的干扰。
3.3 通信设备配置可靠的通信设备，如无线对讲机或网络通信系统，以便紧急通知可以迅速传达给有关人员。
确保通信设备的可靠性和覆盖范围，以满足不同场景下的通信需求。
4. 系统架构4.1 网络架构采用分布式网络架构，将广播设备和通信设备连接到主要服务器。
通过服务器发送和接收紧急广播信息，并确保信息传输的速度和可靠性。
4.2 数据管理建立一个中央数据库，用于存储和管理广播内容和需要发送的紧急事件信息。
确保数据库的安全性和备份功能，以防止数据丢失和未经授权的访问。
4.3 用户接口设计一个用户友好的接口，以便管理员可以方便地管理广播内容和紧急事件信息。
用户接口应具备简洁明了的布局和易于操作的功能，以提高系统的可用性和工作效率。
5. 系统维护和测试5.1 定期维护定期检查广播设备和通信设备的运行状况，确保其正常工作。
定期更新系统软件和硬件，以提供更好的性能和功能。
5.2 系统测试定期进行系统测试，以验证系统的可靠性和故障处理能力。
测试应包括模拟紧急事件，以确保紧急广播信息可以准确、快速地传达到目标人群。
6. 总结本文档提供了一个紧急广播系统的设计方案，包括设备和基础设施、系统架构、系统维护和测试等方面。
高速公路隧道紧急电话及有线广播系统优化
占用带宽极小 , 局域网内通话延迟 ` 系统传输距离不受限制 , 在高速公路通信网络内都可
设置 分机
芯光纤作为传输煤质实现 点对点呼叫 、 广播 。 隧道
播系 统结 构 图如 图 所 示 。
紧急电话广
采用点对点方式 , 维护更加简单 、 方便 采用数字化 网络通信技术 , 接口丰富 、 拓展性强 , 可 方便地与其它系统联动连接 、 实现二级接警 。
菇连山 、 方广岩 、 天马岭 、 岩前 、 青云
山 、 湖台 、 大午仑和铁钢山隧道 。 全线隧道分布呈长度长 、 间距
短 、 桥连隧 、 隧连桥及桥隧相连等特点 。
接口单一 , 存在与其他系统联动连接问题 。
存在问题
紧急电话及广播系统主要 由监控 中心控制台设备 、 分机设 备 、 远程功放设备 、 扬声器和传输光缆等部分组成 。 系统采用紧 急电话和广播系统二合一的控制方式 , 主要是隧道广播系统与紧
图 紧急 电话及 有线 广播 系统 结构
岸经济区 “三纵八横 ” 高速公路骨架网中第二纵 “国高 ” 深海复
线宁德至诏安线的局部路段 。 该项 目的建设将合理分流 “国高 ”
沈海线交通量 , 并极大地改善福州西南山区的公路交通条件 , 对 促进沿线经济发展起到积极作用 。 福永高速公路位于戴云山脉东北麓 , 沿线地形起伏较大 , 部 分路段山势陡峭 , 沟谷纵横 , 地形条件差 , 地质条件复杂 , 全线 桥隧比例较高 , 长隧道了 座 , 其中特长隧道 座 门前山隧道 约
已 。 。 年已 月 人氏 交通 出版 社
`吕
二
月 中华 人 民共和 国交通 部 图 隧 道甲 紧急 电话 广播 系统 结构
隧道应急电话规范标准
隧道应急电话规范标准1. 引言隧道是现代交通运输系统中不可或缺的组成部分，为了保障隧道的安全与顺畅运行，必须建立一套有效的应急电话规范标准。
本文档旨在规范隧道应急电话的设置、使用与维护，以提高应急管理的效率和准确性。
2. 应急电话的设置为确保隧道内的紧急情况能够及时响应和处理，应设置合理数量和位置的应急电话。
以下是应急电话设置的一些建议：2.1. 数量和分布•根据隧道的长度、通行量和安全风险，合理决定应急电话的数量。
•应急电话应均匀分布在隧道内，并与紧急出口、消防设备等设施相互配合。
2.2. 标识•应急电话应设置明显的标识，如应急电话标志牌、亮色标示等，以方便紧急情况下寻找和使用。
2.3. 可靠性•应急电话的设置应考虑到通信信号的稳定性，避免电磁干扰、信号死角等问题。
2.4. 其他设施•应急电话附近应设置充足的照明设备，以确保在黑暗或紧急情况下的可见性。
•应急电话附近应配备简单的急救设备和清晰的救援指示，以提供基本医疗援助和方向指引。
3. 应急电话的使用应急电话是隧道内紧急情况下的重要通信工具，正确使用应急电话有助于迅速救援，避免事态恶化。
下面是一些使用应急电话的指导原则：3.1. 紧急情况下的响应•在发生紧急情况时，应立即拨打应急电话。
•在拨打电话前，先确保自身的安全并遵循相关应急流程。
3.2. 提供准确的信息•提供准确的位置信息，包括隧道名称、具体位置描述等。
•描述情况时要清晰、简明，同时提供任何可能有助于救援的额外信息。
3.3. 遵循操作指引•在通话中遵循救援人员的指引，提供额外的帮助和合作。
•如有需要，与救援人员保持通话并提供后续的反馈信息。
3.4. 不要滥用应急电话•应急电话仅用于紧急情况下的报警和求助，应避免滥用电话资源。
4. 应急电话的维护与检修为确保应急电话的正常使用和可靠性，需要定期进行维护与检修。
以下是一些建议：4.1. 定期检查电话设备•检查电话的通信线路和设备，确保线路畅通和信号稳定。
隧道救援电话系统设计
一、需求分析近年来随着国家高速铁路的大规模建设，长大隧道的数量在急剧增多。
铁路隧道多处于山区，地质环境复杂，地震、地面塌陷、山洪、山体滑坡、泥石流等地质灾害时有发生，容易引发隧道结构破坏、掩埋线路等问题，并容易引发次生灾害。
并且隧道位于比较偏远的地区，设备长期处于无人值守状态，日常检修难。
当隧道内部发生灾害性紧急情况时，如何确保铁路各级指挥中心对灾害现场的综合指挥，特别是确保最低限度的语音通信保障，就成了一个需要重视的问题。
二、系统方案目前各路局应急指挥中心正在建设中，如达不到应急值班室7*24小时值守，则可根据实际应用情况在隧道所属调度区段的调度员及值班台处设置分控制台，进行接警处置。
隧道长度如在20公里以上，可将隧道主机放置在隧道内设备综合洞室，由于隧道内设备综合洞室环境恶劣，所以要求隧道主机具备防尘防水等级达到IP65以上。
三、系统应用3.1满足隧道使用环境要求隧道内设备运行环境恶劣，需要放置在隧道内的通话终端需具有高水平的技术设计、优良的制造工艺、严格的设备选材使得通话终端具有很强的环境适应性以及电气化区段的抗电磁干扰性。
同时隧道内终端设备数量多，应具有较高MTBF，减少维护人员故障维修次数，保证正常列车运行不受影响。
3.2满足应急指挥流程要求应急指挥中心总控制台，及调度员分控制具备位置定位：控制台上显示报警事故位置地理坐标及隧道名称。
3.3与调度系统适度融合四、隧道应急综合防灾通信系统发展方向讨论4.1紧急救援平站与隧道逃生通道设置广播隧道应急广播系统可实现远程广播通信，可为应急救援提供远程指挥服务。
尤其是现场无照明或照明系统效果差的时候，可通过广播系统为现场发布命令和指示疏散方向。
但其解决方案仅在公路隧道中得到应用，暂没有在铁路隧道中的应用案例。
在隧道广播系统中，由于多个扬声器在隧道内的回音效果很严重，而目前没有更好的处理技术，造成声音效果较差、回声严重、听不清楚。
因此，现阶段应根据特定环境需要考虑新建隧道内应急广播系统，但基站传输设备应预留应急广播传输通道，为技术成熟后的系统建设预留条件。
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XXXX隧道紧急电话及广播系统设计方案设计：审核：批准：深圳市华天成科技有限公司二零一七年十月目录1.系统行业概述 (4)2.项目现状需求 (4)3.系统设计依据 (5)4.系统设计原则 (7)5.系统设计描述 (8)5.1.监控中心 (8)5.2.隧道管理站 (9)5.3.隧道现场 (9)5.4.通信组网传输 (10)5.5.移动应用（选配） (10)5.6.隧道事件预警（选配） (11)6.系统主要功能 (12)6.1.多级管理 (12)6.2.调度管理 (12)6.3.对讲通话 (13)6.4.广播喊话 (13)6.5.广播音乐 (14)6.6.报警管理 (14)6.7.通话录音 (14)6.8.视频联动 (15)6.9.隧道预警 (15)7.主要设备介绍 (17)7.1.对讲广播调度主控机................................................... 错误!未定义书签。
7.2.事件检测服务器 (18)7.3.多媒体管理控制台 (18)7.4.多媒体调度软件 (19)7.5.对讲广播话机............................................................... 错误!未定义书签。
7.6.隧道紧急电话终端 (21)7.7.广播功率放大器 (21)7.8.手持对讲终端 (22)7.9.无线对讲基站 (23)7.10.防水号角喇叭 (23)1.系统行业概述随着我国高速公路建设的速度和规模突飞猛进，如何提高隧道紧急电话及广播系统运营管理水平、建立和完善隧道紧急电话及广播系统的基本配套设施已成为隧道紧急电话及广播系统运营管理中的重要工作。
隧道紧急电话及广播系统是我司推出的新一代具有对讲、广播、音乐、调度、报警、预警功能的隧道紧急电话及广播系统，它采用领先的网络音频技术，将模拟音频信号转化成数字信号，将音频信号以数据包形式在传输网络上进行双向传送，是一套纯数字传输的隧道紧急电话系统。
解决了传统紧急电话系统存在的无法多级管理、易受干扰、稳定性差、语音效果不清晰等问题。
系统结构简单，组网方便，只需将设备接入内部通信网络即可构成功能强大的数字化通讯语音调度系统，同时可实现计算机网络﹑紧急求助、背景音乐、视频监控﹑公共广播、报警管理等的融合应用，还可以扩展到公共电话网络等应用，系统已成功在国内多条高速隧道运营管理中得到应用，并取得了良好的应用效果。
2.项目现状需求xxxx隧道属于国家规定的长隧道。
目前XXXX隧道报警、对讲及广播设备因年久失修，设备老化严重，经常性发生故障。
隧道紧急电话对讲设备也已经过时淘汰，市面上早已不生产此类主板导致故障后无配件替换，所以修复的及时性难以得到保障。
隧道紧急呼叫设施是为公路隧道管理及隧道内发生的各类突发紧急情况提供紧急呼叫功能的专用通信系统，随着公路安全运营管理要求的不断提高，隧道紧急呼叫设施已成为公路运营管理系统中的重要构成部分，是公路监控系统收集道路上车辆故障和交通事故信息、监控隧道道路运行情况的重要辅助手段。
根据隧道安全营运管理实际需要，应在公路隧道入口、出口、隧道内紧急停车带、人形/车行横通道处设置包括紧急电话设施和隧道广播设施的紧急呼叫设施，实现在中央控制室、隧道管理站等管理机构与隧道的全双工通话、广播喊话、录音等功能，并扩展实现报警管理、视频联动、移动通讯等功能。
3.系统设计依据◆JTGD70∕2-2014《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》◆YDT1390-2005《基于软交换的应用服务器设备技术要求》◆YDT1516-2006IP《智能终端设备技术要求-IP 电话终端》◆GA/T75-94《中华人民共和国公共安全标准-安全防范工程程序与要求》◆GAXX-1999《中华人民共和国公共安全行业标准-安全防范工程验收规范》◆GBJ42-81《工业企业通信设计规范》◆GB2887-89《计算机场地技术条件》◆GA308-2001《中华人民共和国公共安全行业标准-安全防范系统验收规则》◆GB50054-2011《低压配电设计规范》◆GB50055-2011《通用用电设备配电设计规范》◆GB50217-2007《电力工程电缆设计规范》◆GB/T50065-2011《交流电气装置的接地设计规范》◆GB50312-2007《综合布线系统工程验收规范》◆GB50168-2006《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》◆GB50169-2006《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》◆可靠性确保系统在运行期间不间断工作，成熟的软交换技术、工业级的设计和嵌入式的操作系统进一步增强系统的稳定性, 前后花费5年多的时间进行完善，目前在全国各地都有成功的案例；◆先进性这套系统是经过多年的研发，和多条项目的实际经验，结合业主和设计院的宝贵意见,不断适应业务需求，融入合理且先进的理念；◆兼容性我们采用的是SIP协议的软交换系统，是一套开发的系统，后期其他的厂家只要按照国际主流是SIP协议设计，就可以加入我们的系统，兼容性非常强，让使用方没有后顾之忧；◆扩展性我们在设计上，考虑到高速公路后期的其他业务需求，预留了路政、绿化、清障、交警和绿通等功能接口，为用户提供高性价比的后期业务接入。
根据路段隧道的实际情况，克服以前系统缺陷和不足，结合高速公路营运管理系统数字化、网络化、智能化的技术发展趋势，本次隧道紧急电话及广播系统采用了一套专业集有线紧急电话对讲、广播喊话、音频播放、报警视频联动、隧道事件智能检测预警等功能的专业多媒体紧急电话对讲与广播系统，系统能与隧道管理业务和管理模式深度融合，提高隧道运营管理的信息化、智能化水平，有效提高隧道日常运营管理工作效率与突发应急事件的处理能力。
系统拓扑示意图如下：系统各组成部分详细说明如下：5.1.监控中心监控中心是隧道紧急电话和广播系统管理和应用的核心。
系统在监控中心设置1套紧急电话及广播系统管理主控机设备和1台事件预警及分析服务器，实现对隧道所有紧急电话与广播设备的注册配置、号码分配、交换处理、路由中继、权限管理、存储录音、查询管理功能、隧道事件智能检测预警等。
同时在监控中心监控大厅增加1套多媒体管理控制台和管理软件、2台对讲广播话机、1台视频联动显示器，实现监控中心对隧道紧急电话和广播系统的统一管理和对话应用，并实现对终端设备的分区管理、终端状态、调度操作、排队管理、音乐管理、广播管理、录音监听、记录查询、报警管理、视频联动、隧道事件智能检测预警等功能，对讲广播话机也可独立于管理控制台工作，通过拔打号码或中文快捷键一键呼叫终端设备，发起对讲与广播功能。
当隧道对讲终端发起紧急对讲或按下报警按钮时，系统自动联动隧道内对讲终端临近2个摄像机图像在管理控制台自动弹出图像显示，实现未接听即可先看到隧道内对讲终端两边的2个视频图像，自动接收人工报警信号，并有报警声音提示，通话结束即可自动切断视频图像，报警图像红色标识提醒，视频联动图像可自动排队。
监控中心配置电话接入网关，与原已建程控电话系统进行对接，对接后，系统内对讲话机可与原程控电话系统中电话进行双向通话，接听或通过直播电话号码拨打原有程控电话。
并通过通讯录功能直接导入相关单位联系人电话，即可实现电话的快捷拨号，又可实现在突发紧急情况下多单位的一键呼叫，有效提高应急指挥效率。
此外，如果项目上建设有IP对讲广播调度系统，则两套管理平台可合并共用，通过采用一套更大容量的主控机设备就可同时实现对收费对讲广播调度和隧道紧急电话及广播系统的统一管理，既降低了建设成本，提高了应用效率，也减少了以后的维护成本，真正实现“集中监控”管理的优势，提高路段整体运营管理效率。
5.2.隧道管理站隧道管理站监控室配置1套多媒体管理控制台与管理及软件、2台对讲广播话机、1台视频联动显示器，可实现隧道管理站对隧道紧急电话和广播系统的统一管理和对话应用，以及对终端设备的分区管理、终端状态、调度操作、排队管理、音乐管理、广播管理、录音监听、记录查询、报警管理、视频联动、隧道事件智能检测预警等功能，对讲广播话机也可独立于管理控制台工作，通过拔打号码或中文快捷键一键呼叫终端设备，发起对讲与广播功能。
当隧道对讲终端发起紧急对讲或按下报警按钮时，系统自动联动隧道内对讲终端临近2个摄像机图像在管理控制台自动弹出图像显示，实现未接听即可先看到隧道内对讲终端两边的2个视频图像，自动接收人工报警信号，并有报警声音提示，通话结束即可自动切断视频图像，报警图像红色标识提醒，视频联动图像可自动排队。
5.3.隧道现场在隧道内和隧道口每间隔200米安装1台隧道紧急对讲箱，融合紧急电话、手动报警、应急广播、光纤接入、数据交换、电源接入、声光提醒于一体多功能求助终端箱，一个对讲通话按键、一个手动报警按键，防尘、防噪，防水、防潮要求。
可一键发起与监控中心及隧道管理站的双向紧急通话，自动接听挂断来电，免提通话，大功率喇叭，定向超强拾音，智能降噪，在线、离线状态指示灯；对于紧急事件来不及呼叫通话，可一键向监控中心及隧道管理站发出报警求助信号，监控中心及隧道管理站可根据报警信息采取应急措施；支持紧急电话发起对讲或按下报警开关，自动联动隧道求助终端箱就近的2个视频监控图像在管理控制台上自动弹出图像显示，具有离线对讲功能，当主控机在离线状态下，可继续保持与隧道管理站的基本对讲通话。
隧道紧急对讲箱内置150W广播功放,在隧道内每间隔50米安装1台30W高音号角喇叭，在隧道内1台隧道紧急电话箱带4台30W高音号角喇叭，在隧道口的1台隧道紧急电话箱上安装2台40W高音号角喇叭，通过紧急对讲箱实现对隧道内外的远程应急广播，安全提醒，政策报播，交通信息，安全疏导，隧道内对讲广播终端可自动接收广播喊话或音频播放，对讲功能优先于广播音乐功能，播放广播时不影响终端的呼叫对讲，对讲结束广播音乐自动恢复功能。
5.4.通信组网传输综合考虑对光纤链路的利用效率，传输链路的稳定性等多个方案，在隧道紧急电话的通信组网上，本次系统通信传输采用了环形以太网通信网络。
在每个紧急电话主机箱内设置有一台2光4电环网以太网交换机，逐一级联或奇-奇、偶-偶主机交换机相连，最终接入隧道管理站光纤通信传输主机（支持24个（10/100自适应） RJ45端口和4个千兆SFP光口，单台光纤通信传输主机支持2条紧急电话环网链路接入）构成一个或两个环形以太网传输网络。
在监控中心安装1台网络交换机，通过光缆与隧道站光纤通信转出主机相连，实现隧道现场紧急电话、隧道管理站、监控中心的多级架构管理，适应高速公路应急联动协调处置的需要，适应高速公路互连网信息化建设的趋势。
5.5.移动应用（选配）为弥补在隧道内公共通信网络信号不好的缺点，方便隧道管理人员在现场与中心或者隧道管理站进行通信，或在处理紧急情况时通过现场广播进行喊话等多种移动应用，可在隧道内安装无线对讲基站为移动终端对讲提供无线信号覆盖，每300米安装1台定向天线的无线对讲基站;在每个隧道洞口安装1台全向无线基站，具体位置可根据现场灵活确定，为更好更全面的对整个隧道进行对讲信号全覆盖；并在隧道管理站配置1台室内无线基站，无线对讲基站可设定多个不同频率信号，也可扩展给其它系统共同应用，减少设备的重复投资与多系统建设间的干扰，推动高速公路的信息化发展。