美军国防货运铁路交换车队发展研究
铁路军事交通运输装备适应军事物流发展对策研究
主要 包括 伴 随装卸 作业 装备 、 固定 装卸作 业装 备 、 装 卸测 量调 位装 备 和捆 绑 加 固器材 等 ； 铁 路 设 施 抢 修
抢建 装备 主要 有六 四式 铁 路 军用 梁 、 八 七 型 铁路 应
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — ０ ９ — １ ｌ
这种装 备研 制 、 配发 、 使 用 与 维 修 隶 属 关 系 的 复 杂
３ ． 中国 人 民 解 放 军 ９ ６ ３ ６ ３部 队 后 勤 部 军 交科 ， 甘 肃 天水 ７ ４ １ ０ ２ ０ ； ４ ． 军 事 交 通 学 院研 究 生 管 理 大 队 ， 天津 ３ ０ ０ １ ６ １ ）
摘
要： 铁 路 军 事 运 输 是 军 事 物 流 的重 要 组 成 部 分 ， 通 过 分 析 我 军 铁 路 军 事 交 通 运 输 装 备 的发 展 现 状 ， 研 究 和
了一 些成 果 ， 但 是现 代 军 事 物 流 的发 展 对 军事 交 通 运输 装备建 设 提 出了新 的要求 。如何 适应 现代 军事
铁 路 军事 交 通运 输 装 备 与军 事 物流 息 息相 关 ，
其 发展情 况 决 定 着 铁 路 军 事 物 流 的 畅 通 性 和 高 效
性 。 目前 我 军铁路 军 事交通 运输 装备发 展呈 现 以下 三 个特 点 ： 第一， 组 织 管 理 的 多 维 性 。 目前 ， 铁 路 载 运 工
部队、 沿线 军代 处 的铁路 军事 运输装 备 ， 由总后 军 交 装 备研究所 研 制或 由军 队向社 会招 标研 制 、 生产 ； 而 装备 的编 配 由总参 负责 ， 使 用 由部 队 、 沿 线军代 处 负
责， 维修则 由部 队技 术 装 备 部 门 和生 产 厂 家 负 责 。
美军重装备运输车发展概况及特点
现 役 的 重 装 备 运 输 车 三 代 并 存 ，具 有 代 表 性 的 牵 引 车 有 ４ 种 ， 典 型 半挂 牟有２ 种。
代 装 符 运 输 车 。 Ｍ ７ ４ ６ 虽 投 产 ， 但 由 于 成 术
、
『 人 、』 Ｉ ： 低 等
美 军重 装备运输 车的技 术性能
美 军 已发展 的重 装 备运 输 车 车 型 种类 大 体 上 可划 分 为 三 代 ，
路 嘶最 高 车速 为６ ２ ｋ ｍ ／ ｈ ， 具 备 一 定 的越 野 能 力 ， 主 曼川 Ｊ 运 输 火 ￣ ９ Ｍ ６ ０ 系 列 坦 克 ， 成 为 美 军 真 正 的 第
２ Ｏ … ： 纪７ ０ 年代 ，真 Ｊ Ｉ 诞 生 。１ ９ ７ ｊ 年 ， 沃 德 ・拉 弗【 Ｊ １ ］ 斯公ｒ ｄ ｑ － …第 ‘ 辆Ｍ ７ ４ ６ 牵 引１ ｉ ， 该 牵 引 午 足 由Ｘ Ｍ ７ ４ ６ 暇 装 备 运 输 年 经 标 准 化 后 确 定 的 称 。 Ｍ ７ ４ ６ 夼０ ｉ 乍 Ｍ ７ ４ ７ 四轴 半挂 车 （ 由 联 合 柴 油 机 电 气 公 ｄ 制造 ） 合 使 ， 拥 有 ６ ０ ｔ 的 装载 运 送 能 力 ，
Ｊ ， Ｍ Ｋ ３ ｌ 重 装 备运 输 车 （ Ｍ Ｅ Ｔ ） ，是 标 准Ｍ Ｋ ２ ３ 的 一种 带 第 ５ 轮 的牵 引
驾驶室 ，
产 ’ 『 ， ２ 辆 最 装 备运 输 午 样 车 。 １ ９ ７ ０ 年，
Ｍ Ｂ Ｔ ７ ０ 项 Ｈ 虽 然 取 消 ， 仉 荚 研 制 了 另 外 ３ 辆样车 ，
对 国 内重 装 备运输 车 的研 究工作 具有 一展历 程
第 二 次 世 界 大 战 期 间 ，渐 现 雏 形 。１ ９ ４ ２ 年 ， 盟 军 在 北 非 发 动 了 代 号 为 阿 拉 曼 的 战 役 。 随 着 战 事 的 发 展 ， 美 军 观 察 员 发 现 战 场 上 急 需 一 种 能 够 用 于 运 输 、 牵 引 、 维 修 坦 克 的 大 型 车 辆 ， 经 向 上 级 反 映 ， 军 方 指 定 由 西 雅 图 汽 车 公 司
伊拉克战争中的美军后勤车辆(集结转运篇)
打仗打的是后勤，尤其是如今这种高技术新装备主导的现代战争，对后勤保障的依赖度极高，后勤保障的规模也是空前强大。
由于这里是汽车门户站的主题博客，所以就不探讨与后勤建设相关的理论话题，只是就图说话，看看美军在这场号称“万亿美元战争”中的后勤车辆应用。
??? 国内及海外集结：仗是肯定要打的，这一点在2002年美国对伊拉克发出战争威胁之后就已经成为事实，开战的时间全由美军的武力集结为时间点，战争时间表在后勤运输部队发车的那一天就已然存在了，尤其是当2003年2月位于卡塔尔的美军中央司令部的前线指挥部竣工，如果除了那些被控制的媒体混淆视听之外还有谁在期待避免战争的话，那就太天真了。
当美军在对伊拉克开战前，进行了全面的战争准备，并全面动员了大型海外基地的装备物资储备，算得上是一次涉及到全球范围的武力投送行动。
除了作战部队的武器装备之外，大量的后勤保障物资从世界各地源源不断地向科威特和沙特的基地转运，日夜不歇。
战略转运：美军投送驻扎在本土和欧洲的地面作战部队，动用了近几年花大力气组建的海军“预置船队”，大量的海军预置船从位于美国本土、欧洲基地，大西洋储运站等等不同的码头出发奔向海湾地区。
美国海军的预置船队规模庞大，其中的专事车辆运输的是大型中速滚装船，下图就是满载出发的USNS Gilliland号（舷号T-AKR 298），可以同时载运近千台各类车辆。
由于美军对战时后勤保障提出了“即时后勤”“精确后勤”的概念，因此对各类后勤车辆的需求极大，据统计，伊拉克战争期间，美军的后勤保障有70％以上由地面运输完成，因此在战略转运初期，大量轮式车辆是海运的首选。
下图就是排满了后勤车辆的运输船上层前甲板。
如此大规模的武力投送，光是美军自有的运输力量显然不够，为此美军开始动员民用运输力量，下图就是被征用的商用滚装船上载“斯特瑞克”的场景，如此大规模的海上运输都已经可以和一个中小国家的进出口贸易量相当了。
海外集结：所有的车辆装备都经由海路运抵科威特和沙特的港口，下图就是USNS Mendonca号大型预置船抵达港口之后进行卸载的场景，清一色的后勤车辆，其中有大量的MTVR中级战术后勤车，都是配属给“过渡型旅级战斗队”——“斯特瑞克旅”的油料保障车辆。
美军铁路运输中平车的使用与管理研究
在美军军事运输体系 中， 铁路运输仍是陆路运 输 的重要组成部分 ， 尤其在美 国本土 ， 铁路承担 了 重型 、大型装备等重要战略物资装备的运输任务 ， 铁路运输系统被认为是美军战略机动的第一支柱 。 铁路平车作为主要的运载工具 ， 其使用和管理长期
以来 一 直受 到 美 军 国 防部 门的重 视 ， 在 美 军兵 力 投
第１ ５卷
第 ２期
军 事
交 通 学
院 学 报
Ｖｏ Ｉ Ｊ １ ５ Ｎ ｏ ． ２ Ｆ ｅ ｂ ｒ ｕ ａ ｙ ｒ ２ ０ １ ３
２ ０ １ ３ 年 ２月
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｍｉ ｌ ｉ ｔ ａ ｒ ｙ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ
Ｗａ ｎ ｇ Ｍｉ ａ ｏ ， Ｚ ｈ ａ ｎ ｇ Ｙａ ｎ ｐ ｉ ｎ ｇ ， Ｌ ｕ Ｙｏ ｕ ｘ ｉ ｎ
（ Ｍｉ ｌ ｉ ｔ ａ ｙ ｒ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ， Ｍｉ ｌ ｉ ｔ ａ ｙ ｒ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｔ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ３ ０ ０ １ ６ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｓ ｕ ｍｍａ ｒ ｉ ｚ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｉｓ ｒ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｉ ｒ ｓ ｅ ａ ｎ ｄ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｒ ａ ｉ ｌ ｃ ａ ｒ ｓ ． Ｉ ｔ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｓ ｓ ｏ ｍｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ｆ ｏ ｒ ｒ ａ ｉ ｌ ｃ ａ ｒ ｇ ｕ ａ ｒ ａ ｎ ｔ ｅ ｅ ｏ ｆ ｏ ｕ ｒ ａ ｍｙ ｒ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｔａ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ＵＳ ａ ｍｙ ｒ ； ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ； ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ｆ ｌ ａ ｔ ｃ ａ ｒ ｓ
美军国防铁路战略通道网建设及启示
●运输投送Transportation ＆Projection美军国防铁路战略通道网建设及启示孟军1，吴洋2，孙浩林3，李晓辉3，杜菲菲1（1．陆军军事交通学院军事运输指挥系，天津300161；2．陆军军事交通学院国防交通系，天津300161；3．陆军军事交通学院学员五大队，天津300161）摘要：为借鉴美军经验，加快我军国防铁路战略通道网建设步伐，提升我军战略投送能力，在分析美军国防铁路战略通道网建设发展过程、梳理其建设发展主要做法的基础上，提出我军国防铁路战略通道网建设，应建立权威高效的组织领导机构、建立健全配套的法规制度体系、发挥集中力量办大事的制度优势、坚持建设管理与运用保障有机结合。
关键词：国防铁路；战略通道；运输投送；美军DOI ：10．16807/j．cnki．12-1372/e．2019．12．001中图分类号：E234文献标志码：A文章编号：1674-2192（2019）12-0001-05Construction of Strategic Channel Network of DefenseＲailway in US Army and Its EnlightenmentMENG Jun 1，WU Yang 2，SUN Haolin 3，LI Xiaohui 3，DU Feifei 1（1．Military Transportation Command Department ，Army Military Transportation University ，Tianjin 300161，China ；2．National Defense Traffic Department ，Army Military Transportation University ，Tianjin 300161，China ；3．Fifth Team of Cadets ，Army Military Transportation University ，Tianjin 300161，China ）Abstract ：In order to speed up the construction of the strategic channel network of the national defense railway ，and im-prove the strategic delivery capacity of the military ，we learn from the experience of US Army．The paper firstly analyzes the construction and development process of strategic channel network of national defense railway．Then ，it combs its main con-struction and development practices．Finally ，it puts forward that constructing strategic channel network of the national de-fense railway in our army should consider following aspects ：establishing an authoritative and efficient organization and lead-ership organization ，building and perfecting a complete set of laws and regulations ，giving full play to the institutional ad-vantages of concentrating on major events ，and insisting on the organic combination of construction ，management and appli-cation of security．Keywords ：national defense railway ；strategic channel ；transportation and delivery ；US Army收稿日期：2019-09-10；修回日期：2019-10-17．基金项目：军队后勤科研计划项目．作者简介：孟军（1968—），男，硕士，教授，硕士研究生导师．美军认为，铁路输送是军队在国土范围内远距离机动的主要方式，是作战部队和重型武器装备由常驻地快速机动至战略装载港、进而实施全球战略投送的重要方式，是有效释放国防战争潜第21卷第12期2019年12月军事交通学院学报Journal of Military Transportation University Vol．21No．12December 2019力和全球战略部署能力的基础支撑［1］。
美军战略运输能力概览及启示
地 面部 署与 配送 司令 部 ） 又在 战略 铁 路运 输 通 道 网
的铁路 线与需 要铁 路服 务 的国 防设 施之 间确 定 了长
人 员 的战略运 输 。海 湾 战争 的 战 略运 输 中 ， 军 动 美
用 了空 军 ９ 以上 的运 输 机 ， 动 员 了 ３ ０ 并 ０多 家 航 空公 司 的近 ２ ０架大 型客 机 。战 略空运 主要 承担人 ０ 员和 轻型 装备 与物 资 的 运输 ， 成 了 几乎 全 部 人 员 完 和 ５ 装备 与物 资 的运 输任 务 】 。 为 了进一 步增 强战 略空 运能 力 ， 军 除 继续 Ｃ 美 一 １ ７运输 机 采购计 划 外 ， 已经 开始 着 手采 用 新技 术 开
构难 以提供 的重 型 平 板 车 、 罐 车和 特 种 车 辆 。 国 油 防铁路 货运 交换 车 队的车辆 统配 为专 职车 队和 战略 机动专 职 车 队。前 者 专 用 于特 定 地 点之 间 的运 输 ．
收 稿 日期 ： ０ ６０ — ９ ２ ０ — １０ 作者简介 ： 王跃 波 （ ９ ９ ） 男 ， 教 １７ ， 助
有公路 相通 ， 通行 能 力 能 满 足 向海 外进 行 兵 力 投送
的需 求 。 １ ２ 航空装 备 先进配 套 ， ． 空运 能力 举世 无双 美军 空 运 能 力 主要 由空军 空 中机 动 司令 部 、 空 运后 备航 空 队 、 民航 后 备航 空 队组 成 ， 共有 各型运 输 机 约 １７ ０架 ， 中空 中机 动 司令部 约 ８ ０架 、 ５ 其 ２ 空运 后 备 航 空 队 约 ４ ０架 、 ６ 民航 后 备 航 空 队约 ４ ０架 。 ７
发 效能 更 高 的 可 用 于 战 略 运 输 的新 产 品 。据 美 国
美国陆军轮式战术车辆发展战略探析(二)
有 集成 装卸 能 力 的主卡 车 、 １个载 重 ｌ ６ ． ５吨 的 托盘
化 装载 系统 拖车 和 多个 可拆 卸 的货物 平 板 车组 成 ， 是 一 种 集装 箱 滚 式 装 卸平 台 （ Ｃ Ｒ Ｏ Ｐ ） 或 平 板货 架 ， 可 以装 配器 材装 卸设 备 、 绞 盘或 者集 装 箱装 卸 元
（ 装 有 轻 中型 起重 机 ） 、 燃 油运 输 车 、 救援拖车 、 轻 型 型 装 备 运 输 车 具 有 Ｍ９ １ ６型 所 不 具 备 的越 野 能 力 与增 强 的生存 能 力 。 四是 撤资最 旧的重 型高机 动弹 药拖车 （ ＨＥ ＭＡ Ｔ ） 改型 ， 提 升 车 队现 代 化 水 平 并 减
外军研 究
美 国 陆军轮 式 战术 车辆 发展 战略探析 （ 二）
李振 平 贾金 荣
（ 三） 重型战 术 车辆 （ Ｈ Ｉ Ｔ Ｖ） 美 国陆 军 的重 型 战 术 车 队 由 重 型 高机 动 性 战 术 车族 （ ＨＥ Ｍ Ｔ Ｙ ） 、 重 型装备 运输 系统 （ Ｈ Ｅ Ｔ Ｓ ） 、 托 盘 化 装 载 系统 （ Ｐ Ｌ Ｓ ） 、 长途 运 输 车 族 及 相 应 的拖 车 与 保 障 系统 组 成 。目前 ， 陆 军 现有 的重 型 战术 车水 平． 基 本 上 满 足 了部 队结 构 需 求 ， ２ ０ ２ ５年 之 前将 退 役 最 旧 的改 型 和 拖 车 ， 或 用 新 型 车 辆 替 换 以 降 低 维持成本 ． 并 对 较 旧 的改 型 进 行 重 组 或 现 代 化 改 造， 使 其 达 到 可 以安 装 装 甲 的配 置 ， 以延 长 其使 用 寿命 。 （ １ ） 重型高机 动性战术车辆。重型 高机 动性 战术 车族 是 用 于运 输 作战 车辆 、 武 器 系统 和 再补 给 物 资 的 １ ０吨 、 ８轮 驱动 系 列 车辆 ， 按 照构 造 可 分 为货 车
美国国防运输系统发展目标,对我军军交运输发展的启示
美国国防运输系统发展目标,对我军军交运输发展的启示摘要:美国国防部指定运输司令部负责公用运输资源的作战指挥,并确定该部为平时和战时国防运输的单一管理者。
这样,该部就提出了发展美国国防运输系统的“2010年构想”。
这项发展构想有两条原则:一是按作战司令部的需要提供战略运输保障;二是使部队的经费花得值。
现行运输系统的一个严重问题是:交通管理既按军种又按运输方式分割进行。
于是,在各组成司令部和其他机构的配合下,美国运输司令部战略计划组首先确定了为实现“2010年构想”必须达到的七个核心目标。
而以下几个目标正是我军和美军军交运输系统发展的主要差距。
本文通过美国国防运输系统发展目标的介绍与分析,找出对我军军交运输发展的启示。
关键词:国防运输系统;战略运输;军交运输一、国防运输系统发展目标概况1.联合机动控制大队第二个目标是联合机动控制大队。
它是国防运输系统“2010年构想”的神经中枢,它将协调和优化国防运输系统的作业,以支援联合司令官及其他用户。
该大队由设在美国运输司令部及其三个组成司令部的各指挥中心组成。
这些指挥中心有各用户军种的成员。
他们之间依靠实施指挥与控制系统保持联络。
他们将提供运输需求可见性并对全球运输部部队和其他运力随行指挥与控制。
在其编成内,设在美军运输司令部的机构控制中心将成为联合司令官和主要发运单位一级用户的单一联系点。
主要发运单位是指各军种总部、陆军消费合作社和国防后勤局。
运输司令部的控制中心将掌握全球运输部队的驻地、状态和能力的全面情况,并随时了解当前和尔后对这些部队的需求,据此,控制中心就可责成各成员司令部提供和使用运输部队。
机动控制中心的首批组成单位已于1994年8月成立。
2.连贯式移交第三个目标是连贯式移交。
即把信息、被运送的人员和物资在战区卸载港或集结待运地域移交给战区司令官。
在战略要素和战区要素之间及时而有效地移交物资、人员与信息,显然是实现敏捷的兵力投送的关键。
从用户的观点看,这种交换必然是无形的,就是说,有关的程序、负有责任的系统与机构,都是用户熟悉的,从而最终形成一个从本土住地到前线散兵坑的前送系统。
美国铁路集装箱运输发展趋势研究
美国铁路集装箱运输发展趋势研究 马欣然 等世界铁路路集装箱运输具有节约成本、提高作业效率、节省中转时间、减少货损货差、便于管理现代化、方便进行多种运输方式联运的特点，目前已成为托运人在内外贸运输中优先采用的运输方式。
尽管美国已进入世界集装箱运输发展前列，但是从运量和收入贡献度来看，美国的集装箱多式联运仍然处于发展初期。
21世纪第2个十年期，在竞争力不断加强的情况下，美国铁路集装箱运输将在运量和市场份额上实现进一步增长。
1 美国铁路集装箱运输现状铁路集装箱运输产生于20世纪50年代，从70年代起进入发展高峰期。
2013年，铁路集装箱运量达到1 280万TEU，较2000年增长了近1倍，美国铁路集装箱运输正在经历又一次高速发展期。
基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目（2014X011-B）。
美国铁路集装箱运输发展趋势研究马欣然：中国铁道科学研究院，硕士研究生，北京，100081崔艳萍：中国铁道科学研究院运输及经济研究所，副研究员，北京，100081摘 要：从联运量及收入贡献度角度梳理总结美国铁路集装箱运输发展现状，结合现有经济政策环境，从铁路竞争力角度对美国铁路集装箱运输发展进行优劣分析，并预测21世纪第2个十年期美国铁路集装箱的货运量、市场占有份额和经营模式的发展趋势。
关键词：美国铁路；联运量；集装箱运输；经营模式；趋势中图分类号：U294.3 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2015）04-0115-05铁美国铁路集装箱运输发展趋势研究 马欣然 等通过与其他运输方式的有效衔接，集装箱多式联运逐渐成为美国铁路参与价值链分配的有效手段。
据美国交通运输部的5年统计，2007年美国公水联运量约为铁水联运量的1.5倍，到了2012年两者已基本持平。
从市场份额看，2007—2012年，美国铁水联运占联运总量的比重由7.2%上升到13.8%，增长了6.6%，铁路集装箱运输表现出巨大的增长潜力。
毕业论文美军对现代物流的运用及发展方向
目录【最新资料,Word版，可自由编辑！】前言：................................................ 错误!未指定书签。
一、军事后勤的重要革命................................ 错误!未指定书签。
二、美军雄厚的军事海空运力量.......................... 错误!未指定书签。
三、多层次配置的军事物流网............................ 错误!未指定书签。
四、先进的军事物流装备和信息平台...................... 错误!未指定书签。
五、完善的动员机制.................................... 错误!未指定书签。
（一）健全动员机构................................ 错误!未指定书签。
（二）制订周密的动员准备计划...................... 错误!未指定书签。
（三）建立了一套系统而完备的战争动员法规.......... 错误!未指定书签。
六、军事物流的地位和作用.............................. 错误!未指定书签。
参考文献：............................................ 错误!未指定书签。
前言：战略空运是战争重要保障大型战略运输机，航速高，航程远，运载量大，不受地理环境障碍和海洋条件影响。
建设一支规模适度的战略空运力量，战役部署阶段就可以有效补充地面运力的不足，作战实施阶段可以即时完成大纵深、大规模兵力机动和实施快速灵活的战略后勤支援保障。
资料显示，美军的战略机动15%的运输是由运输机来完成的，实施远程作战的战略轰炸机、战术战斗机等也主要依靠运输机来保障。
美运输机部队在历次海外战争中都发挥了重大作用：1991年的海湾战争，空运了大约全部干货的15%和近54.4万人；1999年的科索沃战争，执行11500次任务，运送人员55万人次、作战物资50多万吨；2003年的伊拉克战争，执行任务约15940次，运送了97959吨物资和27.6万人，空运的人员总数占美军参战人员总数的79%。
美国铁路的运输组织和运输调度
美国铁路的运输组织和运输调度
张海军
【期刊名称】《中国铁路》
【年(卷),期】2002(000)007
【摘要】对美国铁路网的概况做了简要介绍,对美国铁路的运输组织、调度、车流交换、货运营销、机车运用、货车租赁及贷车运用等进行了比较详细的介绍,并对中美两国铁路的运能、运量与效率、贷车周转时间及贷车空率进行了比较.
【总页数】3页(P43-45)
【作者】张海军
【作者单位】铁道部运输指挥中心调度处,处长,北京,100844
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.济钢狭小咽喉区域鱼雷罐运输调度组织研究 [J], 张洪华;马金宝
2.改进铁路运输调度组织方法的探讨 [J], 刘波
3.美国铁路的运输组织和运输调度 [J], 无
4.改进铁路运输调度组织方法的探讨 [J], 蹇旭霞
5.基于货运承运清算模式的铁路运输调度组织对策探讨 [J], 杨进
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美军国防货运铁路交换车队发展研究
３ ． ３ 科 学 分 析 ．促 进 了高 效 的运 用 白海 湾 战争 后 ，美 国 国会 要 求 国 防 部 通 过 国 防授 权 法 案 ，开 始 研 究 军 队未 来 战 略 机 动 需 求 ，至 ２ ０ １ ２年 一 共 完 成 了 ５个 机
部 作 战 副 参 谋 长 有 权 调 整 基 地 车 辆 的预 置 情 况 。陆 军 战 略 机 动 计 划 车 队 由 Ｄ Ｏ Ｄ Ｘ 系列 的链 式 加 固平 车 构 成 ，全 部 被 预 置 在 重 要
的 陆 军 和 海 军 兵 力 投 送 平 台 。根 据 美 军 计 算 ，从 基 地 向始 发 港 １ ： ３ 输送一个机 械化师需要 １ ７ ２ ２个 ８ ９英 尺 铁 路 平 车 ，２ １ ４个 重 型
动 需 求 研 究 报 告 ．研 究 的 目的 是 确 定 美 军 是 否 拥 有 足 够 的 战 略 机 动 能 力 ，能 够 将 充 足 的 兵 力 和 装 备 快 速 投 送 到 海 外 紧 急 事 件
中 ．同时 向 国 防部 兵 力 投 送 提 供 时 间 标 准 。第 １ 项研究报告 于 １ ９ ９ ２年 完 成 ，简 称 Ｍ Ｒ Ｓ ；受 “ 两 场 ” 军 事 战 略 影 响 ，１ ９ ９ ５年 发 布 了检 查 更 新 版 本 ，简 称 ＭＲ Ｓ －Ｂ Ｕ Ｒ Ｕ；２ ０ ０ ０年 发 布 了 以 ２ ０ ０ ５年 为 目标 的 机 动 需 求 研 究 报 告 ，简 称 ＭＳ Ｒ 一 ０ ５ ；２ ０ ０ ５年 发 布 了 以２ ０ １ ２年 为 目标 的 机 动 能 力 与 需 求 报 告 ，简 称 ＭＣ Ｓ ；２ ０ １ ０年 发 布 了 以 ２ ０ １ ６年 为 目标 的机 动 能 力 与需 求 报 告 ，简称 为 ＭＣ Ｒ Ｓ — ｌ ６ 。在 机 动 需 求 研 究 报 告 中 ，将 兵 力 投 送 过 程 分 为三 个 阶段 ：美 国本 土 、战 区 间 和 战 区 内 ，并 对 美 国 本 土 的 铁 路 输 送 进 行 了详 细 的分 析 。首 先 对 输 送 的军 事 装 备 的重 量 、尺寸 进 行 了调 查 ，然 后 分 析 了商 业 铁 路 公 司 中 现 存 的 满 足 要 求 的 平 车 数 量 ，最 后 依 据 平 车使 用 寿命 ，在 不 同 的假 设 条 件下 对 至 规 划 目标 年 的 商业 铁路 公 司 平 车拥 有 量 进 行 了 预测 。 根 据 机 动需 求 研 究 报 告 ，美 军 对 未 来 铁 路 运 输 平 车需 求 预测 步 骤 如下 ：美 国 运输 司 令 部 首 先 选 择 出 发 点 装 载 港 ，计 算 出装 载 数 量 。然 后美 军事 交 通 管 理 司 令 部 工 程 局 根 据 这 些 数 据 ，确 定美 国本 土运 输 时 间 和 选 择 从 起 点 到 港 口 的运 输 方 式 ， 以满 足 港 口的 装 载 日期 要 求 。 为 了 满 足 铁 路 平 车需 求 ，美 军 交 通 管 理 司令 部 工 程 局 应 用 “ 目标 ” 模 型 分 析 了 全 部 铁 路 军 事 运 输 的 需 求 。 这 个 模 型 根 据 运 输 资 产 的 尺 寸 和 重 量 特 性 确 定 装 载 车 辆 ，其 中 ６ ８英 尺 １ ５ ０吨 平 车装 载 Ｍ１坦 克 ，双 层 平 车 装 载 自行 装 备 ，集 装 箱 平 车装 备集 装 化 的装 备 ，链 式 加 固 平 车 装 载 其余 的 装 备 。 最后 得 出 每 天 在各 装 载 点 的 各 类 平 车 车 辆 需 求 。为 确 定 铁 路 平 车
美军铁路货车发展研究
１ 美 军铁 路 货 车 车型
美 军 铁路 货 车包 括 罐 车 、 车 、 车 、 平 棚 敞车及 冷 藏 车 、 斗 车 、 夹 车 等车 型 ， 设计 建 造符 合 北 美 漏 钳 其 铁 道 协会 和 美 国运 输部 的标 准规 范 ， 运行 于 标 准 可 轨 距 （ ３ １ ５ ４ ｍｍ） 的铁 路 上 。美 军铁 路货 车车号 由代 码 Ｄ Ｄ 和 ５位 数字 组成 。 Ｏ Ｘ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：ＵＳ ａ ｍｙ ｐ ａ ｓ ｉ ｏ ａ ｃ ｎ ｔ ｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｆｒ ｉ ｙ ｔ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ Ａｃ ｏ ｄ ｎ ｏ ｔ ｅ ｍａ ｎ ｔ ｐ ｆｒ ｉ ｙ ｒ ｌｙ ｍｐ ｒ ｎ ｅ ｏ ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｏ ｌ ａ ｓ ｏ ａｉ ． ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｉ ｙ ｅ ｏ ａｌ ｔ ａ ｗａ ｒ ｔ ｏ ｈ ｗａ ｆ ｉ ｈ ｓ ｔ ｅｐ ｉ ｒ ｈ ｒ ｃ ｅ ｓｉｓｏ ｅ ｇ ｔ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｒ ｎ ｌｚ ｄｆｏ ｔ ｅ２ ａ ｐ ｃ ｓｏ ｗｎ ｒ ｈ ｐ ｑ ａ ｔ ｙ ａ ｄ ｃ ｍ— ｒ ｇ ｔ ， ｒｍａ ｃ ａ ａ ｔｒ ｔ ｆ ｒ ｉ ｈ ｓｄ ｖ ｌｐ ｎ ｅａ ａｙ ｅ ｍ ｓ ｅ ｔ ｆｏ ｅ ｓ ｉ ｕ ｎ ｉ ｎ ｏ ｅ ｈ ｙ ｉ ｃ ｆ ａ ｒ ｈ ｔ ｐ ｓ ｉｎ Ｔ ｅ ｍａ ａ ｅ ｎ ｎ ｐ ｒｔ ｎ ｏ Ｓ ａ ｍｙ ｆｅｇ ｔ ｉ ａｓ ｔ ｄ ｅ ． ｏ ｓ ｅ ｎ ｈ ｌ ａ ｅ ｎ ｆｃ ｍｍｏ ｏ ｉ ｏ ． ｈ ｎ ｇ ｍｅ ｔａ ｄ ｏ ｅ ａ ｉ ｆＵ ｒ ｒ ｉｈ ｓ ｓ ｌ ｓ ｉｄ Ｃ ｎ ｉ ｒ ｇ ｔ ｅ ｍｉ ｔｒ ｄ ｍａ ｄ ｏ ｏ ｔ ｏ ｏ ｕ ｄｉ ｉｙ ｎ ｌ ｃ ｒ ｎ ｍａ ｅｉ ｌ ｎ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｒ ｎ ｐ ｒ ｔ ｆ ｔａ ｔｒａｓａ ｄ ｅ ｕ ｐ ｎｓｔａ ｓ ｏ ａ ｉｎ， ｅｍａ ｎ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｄ ｐ ｅ ｒ ｎ ｌ ｚ ｄ ａ ｉ ｔ ｏ ｔ ｉ ａ ｕ ｅ ｏ ｔｄ ａ ｅａ ａ ｙ ｅ ． ｈ ａ Ｋｅ ｗｏ ｄ ：Ｕ ｒ ｙ ｒ ｓ Ｓ ａ ｍｙ；ａｌ ａ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｎ；ａ ｌ ｙ ｆ ｉ ｈ ｓ ｒ ｉ ｙｔ ｎ ｐ ｒ ｉ ｒ ｉ ｗ ｒ ａｏ ｗａ ｅ ｇ ｔ ｒ
美军交通运输体系对我们的启示
美军交通运输体系对我们的启示(徐州空军学院,江苏徐州221000)摘要:通过对美国军交运输体系的发展与现状进行分析与研究,对我国军交运输的发展提出一些建议。
关键词:交通运输;基础设施建设;信息化一.背景美国将其强大的运输体系视为其保证全球军事战略成功的重要支柱。
从二战结束开始,美国从维护其全球战略利益的需要出发,经过长达半个世纪的发展建设,形成了一个由遍布全球的运输信息网进行指挥、以陆地运输、海运、空运全面综合利使用的运输体系。
我军在交通运输方面起步较晚,发展较慢,应当抓紧向国外学习,发展自己。
二.全球运输智能化系统建设为提高战略运输指挥与管理效能,美军初步建成了全球运输网络系统。
全球运输网络系统是一个以计算机为基础的系统,通过万维网进行联络,提供人员、装备、备件和补给品在全球范围内运动的实时信息。
全球运输网络最强劲的能力是在运可见性,它使军事运输指挥管理部门能够监视货物和人员在国防运输系统内的活动。
2.1、全球运输信息网美军的全球运输信息网于l997年3月正式开始运行,是一个以计算机为基础的互联网系统,在全球范围内提供人员、物资、给养的运行实时信息。
用户通过密码和账号可以查询、追踪他们关注的货物的流向及相关信息,如提供人员、物资的路线及其位置,跟踪运输货船,获悉到达一个空港的人员数量,或者查明某一个港口装卸货物的数量等。
该系统还能将信息进行处理,对交通运输实施一定的指挥与控制。
2.2、全球运输可视网美军的全球运输可视网(GTN)系统是由全球定位系统、卫星通信系统、台式视频系统、卫星跟踪系统、计算机网络系统、地理信息系统(GIS)、电子数据信息交换系统(EDI)、内部可视传输系统(ITV)、在运物资可视系统、托盘化装载系统等构成的高效运输系统。
该系统能够对军事运输的全过程进行实时监控,真正实现“在运物资可视性”和“全物资可视性”。
2.3、运输供应系统美军运输供应系统主要由综合数据库、精确定位后勤子系统、后勤供应线的直观化与装备物资的全程可视化子系统、物资鉴别与描述系统、运输工具和运载量分配子系统、最优化路线规划子系统、最佳进度子系统、自适应重新规划和进度子系统等组成。
基于“聚焦物流”理论的军事运输发展研究
是准 确 ， 即准 确 掌 握 物资 的动 、 状 态 ， 确 静 准
运 输 信息 化与 现代 化 建 设 、 立 具 有 我 军特 色 的军 建
事运 输体 系具 有 十分重 要 的现实 意义 。
预测未 来某 时段 的保 障任 务 量 ， 确对 物 流 过程 进 准 行 实 时监控 ， 并保 证 物 资 精 确到 位 ； 是 快 速 ， 二 即将 数 字化 、 可视 化技 术与 现代储 运机 械化设 备相 结合 ， 加 快 物资 的物理 流动速 度 ； 三是 综合 ， 即物 资保 障实 现横 向一体 和纵 向一体 ， 军地 物 流要 素联 成 一体 ， 实
应 机 构 ， 过物 流机 构和 程序 的改 革 ， 联合 作 战提 通 为
２ “ 聚焦 物流 ＂ 理论 对 我 军 军事 运 输发
展 的启 示
借 鉴美 军“ 聚焦物 流” 论 以及 近几 次高技 术 战 理
争 中军 事运输 创 新实 践 ， 军 应 积极 拓 展 军 事运 输 我 联 勤保 障新思 路 、 完善 战略输 送体 系 、 速推进 军事 加 运输 信 息化建 设 步伐 ， 断提 高 完 成 多样 化 军 事任 不 务 运输 保障 能力 。 ２ １ 着 眼未 来 战 争 需 求 ， 展 军 事 运输 联 勤 保 障 ． 拓
短保 障距 离 、 提高保 障速 度 、 强保障弹性 和连 续性 。 增 ２ ３ 以信 息 技 术 为 支撑 。 ． 加速 推进 军 事 运 输 信 息
化 建设步 伐 ｌ ２
军 事运 输 作 为后 勤 保 障 的重 要组 成 部分 ， 在未 来 战争 中要 真正成 为 “ 行 者 ” 而 不致 成 为 制 约 战 先 ， 争 胜利 的“ 颈” 必须 以信息 技术 为支 撑 ， 速推进 瓶 ， 加 军 事运 输 信 息 化 建 设 的步 伐 。一 是 要 搞 好 顶 层 规 划 。借 助全 面建设 现 代 后 勤 这 一有 利 契 机 ， 据 后 依 勤信 息化发 展 战略 ， 对军事 运输 特点 ， 针 立足 完成 多 样 化 军事任 务对 军 事运 输 的需求 ， 订一 项 综 合 集 制 成 、 素齐 全 和 具 有 特 色 的信 息 化 建 设 顶 层 规 划 。 要 二是科 学构 建 高效指 挥体 系 。指 挥体 系作 为军事 运
伊拉克战争中美英联军的军交运输保障及启示
伊拉克战争中美英联军的军交运输保障及启示伊拉克战争中美英联军的军交运输保障及启示伊拉克战争中美英联军的军交运输保障及启示伊拉克战争中美英联军的军交运输保障及启示伊拉克战争中美英联军的军交运输保障及启示伊拉克战争是人类社会进入21世纪以来规模最大的一场局部战争。
在这场战争中，美英联军空中打击与地面作战同时进行，尤其是地面进攻，对美英联军迅速取得战争的胜利发挥了关键性作用。
美英联军的地面进攻之所以能够顺利进行，及时、通畅的军交运输保障功不可没。
保障过程在海湾战争和科索沃战争中，美军都将敌方的交通运输设施作为重点摧毁目标。
而这次伊拉克战争则不同，美英联军为了保证地面进攻作战和后勤供应，对伊拉克境内的交通运输采取了主动控制和利用的战略。
战争打响以后，为了保证后勤保障的顺利进行，美英联军为夺取伊拉克南部战场上的港口、机场、桥梁和公路等交通运输设施，在巴士拉、乌姆盖斯尔、法奥半岛和纳西里耶等地区以及幼发拉底河流域，与伊军进行了激烈的战斗，打通了连接波斯湾的航道，基本控制了伊南部港口，抢占了部分机场，建立了后勤保障基地，开辟了从科威特边境直抵巴格达前沿的运输补给线。
为了保证运输补给的畅通，以美军为主的联军将具体的后勤补给行动分成5个步骤：①前线作战部队用手提电脑通过卫星信号，向后方发出具体物资补给请求。
②后勤保障基地按照战前预算，根据战场上发生的重大变化并综合各部队发来的临时请求，使用大型运输机和货轮向科威特运输货物集装箱，每件集装箱外壳上均有电子标识，记录集装箱内所装货物的名称、数量和所供应的作战单位番号。
③货物到达前线港口或机场后，装到货车上。
一般一个货车车队由20—30辆车组成，包括能装载5000加仑（约2.3万升）的油料车、载货车、送水车、维修车和牵引车等。
④在武装直升机、“布德雷利”战车和小股武装人员的护送下，后勤保障车队对前线作补给运输，每到一处供应站卸货后，运输队通过卫星信号向后方总部通报货物清单。
美军运输技术装备发展特点与启示
翔精 确 空投 系 统 结 合 起 来 ， 大 提 高 了 空 投 精 度 。 大
通过 在运 输机 舱 内安 装 开 发 的无 线 闸 门 释放 系 统 ，
美 军在 积 极研 究 新 技术 装 备 之余 ， 也对 现 有 的
传统 装 备进行 了 配套 升 级 改 造 ， 而提 高 传 统 运 输 从
落 系统 ” 两个项 目的技 术研 究 ， 决 了恶 劣气象 和 等 解
简 陋导 航条 件下 的机场 着 陆问题 。
１ ２ 以装 备配套发展 为指导 ， 运 输过 程优化 上下 ． 在
功夫 ， 力增 强综合保 障效能［ 着 １
１２ １ 加快 装备配套升级 改造 ， ． ． 充分 发挥装 备 的整
关 键 词 ： 军 ； 交 运 输 ； 术 装 备 ； 障 装 备 美 军 技 保
中 图分 类 号 ： ２ ４ 文 献 标 识 码 ： Ｅ３ Ａ 文 章 编 号 ： ６ ２３ ５ （ ０ １ ０ — ０ ００ １７ －９ ３２ １ ）６０ １—４
军事 运 输 作 为后 勤保 障 的 中心环 节 ， 实 现部 是
论坛 圆
美军 运输技术装备发展特点 与启示
李 强 ， 曾令 国 ， 赵 自力
（ 事 交通 学 院研 究 生 管 理 大 队 ， 津 ３ ０ ６ ） 军 天 ０ １ １
摘
要 ： 运输 需求 、 备 配 套 发 展 、 代 信 息技 术 研 究 方 面 ， 讨 了 美 军 运 输 技 术 装 备 发 展 的 做 法 和特 点 ， 从 装 现 探 结
不变 的前 提下 ， 军 配 备相 应 Ｃ ｎｒｉ集 装 箱 船 专 美 ｏ ｔａｌ 用装 载平 台后 ， 即可迅 速提 高海运 保 障能力 。 １ ２ ２ 强化 集 装 化 装 运 手 段 ， ． ． 保证 运 输保 障 的 快
美国发展军事交通运输能力的特点解析
美国发展军事交通运输能力的特点解析
潘日轩;吕德胜
【期刊名称】《外国军事学术》
【年(卷),期】2004(000)008
【摘要】美军认为，军事交通运输是军队战斗力的重要组成部分和后勤保障的中心环节，是军队机动能力、后勤保障能力和国家动员能力的集中体现。
战争形态的信息化对军事交通运输提出了更高的要求，军事行动对军事交通运输的依赖程度增大，加速交通运输变革。
美国正在利用其技术和装备的优势，加速发展军事交通运输能力。
以满足维护和拓展国家战略利益的需求。
【总页数】4页(P49-52)
【作者】潘日轩;吕德胜
【作者单位】国防大学研究生;中国国防交通协会理事，国防大学军队建设研究所教授
【正文语种】中文
【中图分类】E117
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美军现代物流业动员思考
美军现代物流业动员思考一体化联合作战对“精确后勤”提出了很高的要求，其基本内容是实行“物流业运行管理模式”的动员。
20世纪90年代以来，美军经过对以往后勤保障低效率的粗放型运作方式的反思，逐渐将目光聚焦于“沃尔玛”等现代物流服务公司的集约型经营模式上来。
经过现代物流业动员和“军转民”的嫁接，依托全球网络和数据链，初步建立了“适时、适地、适量、适配的信息化后勤保障”，实现了高效率投送服务的目标。
“联勤、联储、联供”的运行机制。
美军通过改革后勤保障体制，将各军种管控的补给仓库统一交给国防后勤局管理，各军种战略运输力量“聚集”于运输司令部旗下，并改变军种自行保障、逐级保障和分散筹储等做法，开设按功能划分的大型军事物流中心，建立起了信息主导、统一指挥、模块组合的后勤装备保障体系。
“即时、准确、直观”的物资管控。
美军通过将自动识别技术、自动货单系统、联合资源信息库和决策支持系统等综合在一起，建立起了“联合全资产可视系统”。
该系统能够适时、准确反映战场物资消耗和装备损耗情况，自动生成作战部队物资需求图像，可全程自动跟踪、全程适时评估、全程动态显示。
在伊拉克战争中，美军就是利用该系统全程跟踪“人员流”、“装备流”和“物资流”，并指挥和控制其接收、分发和调换，使物资的供应和管理具有较高的透明度，大大提高了保障的有效性。
“随机、超越、直达”的补给投送。
美军借助“在运物资可视系统”和GPS全球定位系统，能够实时跟踪各种保障力量和保障物资的调动动态，随时发出指令对参战部队实施补给，甚至把军工厂纳入保障体系，建立了“从工厂到战场”的投送模式，大大简化了保障环节，实现了直达保障。
启示：随着我国现代物流业的发展，已经基本形成了沟通城乡、覆盖全国、联通世界的庞大流通网。
军事物流的建设，是我军当前的一个重要课题。
借鉴美军的做法，在我国主要是应该赋予地方物流业动员的任务，如此才可在战时形成强大的军需物流网，使现代化物流为保障战争胜利服务。
美国铁路货运大观
0. 90
1. 53 1. 29 1. 44 1. 53 1. 53 1. 39 1. 40 1. 39 1. 39 1. 50 1. 49 1. 45 1. 26 1. 29 1. 43 1. 32 1. 31 1. 37 1. 43 1. 40 1. 42 1. 38 1. 40 1. 40 1. 47 1. 55 NA
19. 6
1987 1. 29 13. 6 53. 2 17. 2 86. 7
20. 6
1988 1. 24 22. 5 27. 6 17. 7 87. 4
21. 6
1989 1. 22 29. 6 43. 6 17. 9 88. 3
21. 2
1990 1. 21 32. 1 44. 6 18. 3 89. 2
近 10 年来的代表性新产品有: 640 kW 内 燃—电力 机 车 DVM — 14、250 km / h 高 速 转 向 架、160 km / h 豪华城际车 EM U、130 km / h 米轨车和空调客车 Z2 等。
侯卫星 校
4
国外铁道车辆 1998 年第 1 期
预 计 2002 年 前 每 年 不 会 超 过 40 000辆。
美国铁路货车发展趋势
3
美国铁路货车发展趋势
提 要 列出了美国货车总数、新造货车数及 其运用情况的统计 资料, 预测了 美国今后货车的发 展趋 势。
主题词 货车 统计资料 美国 分类号 U 272 Abstract T his pa per list s some statistical dat a o f the A merican railw ay fr eight cars, such a s sum to tal of A mer ican freight car s, to tal number of the new-built fr eig ht car s is U SA as w ell as their oper atio ns and utilizatio ns. A for eca st of tendencies fo r developing fut ur e A merican fr eig ht cars ar e also described. Key Words freight car ; stat istical data ; U SA Serial No. U 272
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美军国防货运铁路交换车队发展研究作者：王淼来源：《物流科技》2013年第01期摘要：介绍了国防货运铁路交换车队的发展历程，分析了车队主要车辆的构成和使用管理特点，为我军铁路运输车辆保障提出对策建议。
关键词：美军；铁路运输；铁路车辆中图分类号：E234 文献标识码：A为了弥补民间商用铁路载运工具能力的不足，美国国防部拥有一支国防货运铁路交换车队。
国防货运铁路交换车队由美国国防部组织指挥平时或紧急军事行动中所需的车辆构成，主要类型是重型平板车、油罐车和特种车辆，国防部拥有产权，美军陆军地面部署与配送司令部负责管理，这些车辆经美国铁路协会登记注册，车队的所有车辆都有DODX标志，可在民用铁路线路上进行正常的交换运行作业。
国防货运铁路交换车队在美军多次演习和局部战争的军事运输中发挥了重要的作用，是美军实施战略机动在本土运输环节的重要支撑力量。
1 国防货运铁路交换车队的建立与发展1962年古巴导弹危机时，美军在组织本土铁路军事运输工程中，发现各军种负责管理的铁路货车由于管理权限分散，难以统一调度使用，同时货车的管理没有统一的标准，导致滥用、占用现象比较突出，在危机时刻加大了空货车申请和调配的难度，严重影响了部队响应危机的反应速度。
为解决这一问题，1965年美国国防部把各军种铁路货车的所有权、管理权移交给了军事交通管理司令部（后更名为陆军地面部署与配送司令部），并将原来的铁路车辆代码，即陆军货车代码USAX、海军货车代码USNX和空军货车代码DAFX统一更改为DODX，各军种铁路货车统一管理，形成国防货运铁路交换车队。
随着美国州际公路的快速发展，公路运输竞争力越来越强，铁路运输地位开始逐步下降，国防货运铁路交换车队的规模也在逐步缩小。
其中因危险品运输规定调整、空军基地数量压缩和石油管道大量铺设等影响，车队拥有的油罐车数量大量缩减。
但是车队中铁路平车的保有量始终未减少，其原因是美军在不断装备新型步兵战车和主战坦克，这些重型、大尺寸作战装备在长度和承重能力方面对铁路货车提出了更高的要求，因此美军仍然保持有一定数量的平车。
海湾战争期间，美军为战备准备运送了大量部队和装备，在重型装备的输送过程中遇到了很多问题，由于铁路运输长大、重型装备物资的优势，美军又开始重新审视铁路军事运输的地位与作用。
为满足战略机动中部队投送的时间标准，美军加强了本土的铁路军事运输的建设，制定并实施陆军战略机动计划。
依据战略机动计划，美军将在陆军基地存储一定数量的铁路平车，以实现对危机的快速响应，因此美军开始加大采购铁路平车，车队拥有的铁路平车数量开始攀升。
到2006年初，美军拥有货车总数达到1 809辆，罐车所占比例则下滑到11%。
图1是国防货运交换车队随着年代不同的构成变化情况。
表1是截至2006年国防货运交换车队的构成。
2 主要车辆类型国防货运铁路交换车队的车辆类型主要有：通用平车、罐车、特种平车、多用途车辆等。
其中罐车用来运输与国防油料补给中心协议的油料运输，平车能够运输全系列的军事轮式或履带式车辆，特种用途平车能够运输超长、超重大型装备物资等，此外还有守车、棚车、冷藏车、集装箱等多用途车辆。
铁路平车是国防货运铁路交换车队中数量最多的车种，在铁路军事运输中也占据着最重要的地位。
目前陆军主要使用3种系列的DODX平车来运输轮式或履带式车辆，表2 是这3种DODX平车的主要特点。
DODX40000系列平车是重型链式加固平车，主要用来运输坦克或其他重型履带式车辆。
大多40000系列重型平车运行于陆军基地之间，执行部队部署准备或训练、或应对突发事件等任务。
这些车辆建造于20世纪80年代，1辆平车可装运2辆M1坦克，而现在商业铁路公司的平车几乎都不能达不到这样的装载能力。
DODX41000、42000 系列链式加固平车与现在商业铁路公司的链式加固平车非常相近，它们的主要用途是运输重量不超过80 000磅的轮式车辆。
但是如果需要，每辆41000系列平车能装载1辆M1坦克。
DODX41000、42000系列平车在20世纪90年代中期建造，目的是为提高军队在国家危机或紧急事件时快速反应能力。
3 车辆管理使用的主要特点3.1 军民共用，提升了军事经济效益美军最初制定的政策规定被预置的DODX系列平车只有在训练或紧急事件时才能够使用，结果这些平车在预置的兵力投送平台被闲置了很长时间。
长期的闲置带来了车辆维护的问题，当平车数月停止不动时，它内部的制动阀部件可能被粘住，它的轮轴润滑油可能变得不符合标准，导致它不能使用。
自2000年开始，美军陆军地面部署与配送司令部制定了一项计划，允许这些车辆每年使用数次，防止车辆失灵或部件损坏。
这种周期性的使用将能保证危机时刻DODX系列平车能够准备好未来的快速反应。
美军通过与铁路协会签订合同，将部分车辆交由铁路公司进行运营管理，并制定了使用DODX车辆的运费补贴标准。
例如当一个重装备需要运输时，托运人（军事基地或者军事装备的商业生产商）将与铁路签合同使用车辆，铁路将从美军陆军地面部署与配送司令部租用重载车辆，托运人向铁路交付运输费用后，铁路部门再付给美军陆军地面部署与配送司令部每辆车 37.6美分/英里。
实行运费补贴以来，国防货运交换车队基本能够经济自足，在很长的时间里国防货运交换车队的收入甚至远超过维护和管理费用。
在国防货运交换车队的日常管理中，美军陆军地面部署与配送司令部通过有偿使用北美铁路协会的计算机系统，追踪交换车队（包括战略机动车队）。
这种计算机管理系统能够确定每个车辆的位置、查看保有量、检查车辆状况、分析车辆使用率和资产运营情况。
3.2 管理严格，保证了应急反应速度国防货运交换车队中最重要的是陆军战略机动计划车队。
根据陆军政策，陆军战略机动计划车辆只能被用于紧急部署，而不是日常任务，最终由美国陆军司令部批准。
陆军战略机动计划车队车辆由美军陆军司令部和作战支援司令部控制，美军陆军部作战副参谋长有权调整基地车辆的预置情况。
陆军战略机动计划车队由DODX系列的链式加固平车构成，全部被预置在重要的陆军和海军兵力投送平台。
根据美军计算，从基地向始发港口输送一个机械化师需要1 722个89英尺铁路平车，214个重型铁路平车，而当突发事件发生时，兵力投送平台大概需要5～7天收集必要的商业铁路公司平车，因此为保障军队在第一周内快速输送，大约有900～1 000辆DODX系列铁路平车被预置在美军本土15个陆军基地和4个海军基地。
这些预置的车辆能够保证部队按国防部规定的部署时间限制从基地出发到达始发港，并能在输送后续几周内补充商业铁路公司平车数量的不足。
3.3 科学分析，促进了高效的运用自海湾战争后，美国国会要求国防部通过国防授权法案，开始研究军队未来战略机动需求，至2012年一共完成了5个机动需求研究报告，研究的目的是确定美军是否拥有足够的战略机动能力，能够将充足的兵力和装备快速投送到海外紧急事件中，同时向国防部兵力投送提供时间标准。
第1项研究报告于1992年完成，简称MRS；受“两场”军事战略影响，1995年发布了检查更新版本，简称MRS—BURU；2000年发布了以2005年为目标的机动需求研究报告，简称MSR-05；2005年发布了以2012年为目标的机动能力与需求报告，简称MCS；2010年发布了以2016年为目标的机动能力与需求报告，简称为MCRS—16。
在机动需求研究报告中，将兵力投送过程分为三个阶段：美国本土、战区间和战区内，并对美国本土的铁路输送进行了详细的分析。
首先对输送的军事装备的重量、尺寸进行了调查，然后分析了商业铁路公司中现存的满足要求的平车数量，最后依据平车使用寿命，在不同的假设条件下对至规划目标年的商业铁路公司平车拥有量进行了预测。
根据机动需求研究报告，美军对未来铁路运输平车需求预测步骤如下：美国运输司令部首先选择出发点装载港，计算出装载数量。
然后美军事交通管理司令部工程局根据这些数据，确定美国本土运输时间和选择从起点到港口的运输方式，以满足港口的装载日期要求。
为了满足铁路平车需求，美军交通管理司令部工程局应用“目标”模型分析了全部铁路军事运输的需求。
这个模型根据运输资产的尺寸和重量特性确定装载车辆，其中68英尺150吨平车装载M1坦克，双层平车装载自行装备，集装箱平车装备集装化的装备，链式加固平车装载其余的装备。
最后得出每天在各装载点的各类平车车辆需求。
为确定铁路平车的全部需求数量，工程局使用电子表格进行了循环分析，重点分析关键车辆运用数据，一是在所有兵力投送平台装载的平车数量；二是在突发事件爆发后的最大日装载平车数、最大日使用的平车数。
4 对于我军铁路军事运输的启示4.1 适时筹建我军的铁路战略机动车队随着我国国家利益的拓展和国际义务的增多，战略投送的地位不断提升。
而铁路运输作为我军战略投送的主要方式，目前遇到的最大问题是符合军事运输需求的铁路平车少，集结困难，从而导致部队输送反应速度慢，这个问题已经成为制约我军战略投送能力生成的“瓶颈”。
我军为了保障特种装备运输研制、生产和配备了少量的自备车，但是这些自备车分散于不同的作战部队，隶属于不同部门管理，不能在全域范围内进行统筹管理，造成资源浪费，运用效率低下。
因此，可借鉴美军国防货运交换车队和陆军战略机动计划车队的管理和运用模式，适时筹建我军的铁路战略机动车队，由总参作战部门进行车辆的编配和预置，由军事交通运输部门进行车辆的管理、维护和使用。
4.2 深化落实民用铁路车辆贯彻国防要求目前我国通用铁路车辆的设计、生产过程中，已经贯彻了相关的一些国防要求，如保留了一定数量的木质地板平车，但是对于铁路平车贯彻国防要求研究还不够深入，对于铁路车辆承载能力、装载方式、加固捆绑配套装置、车辆保有量与分布等还需要进一步制定规范和标准。
此外民用铁路车辆贯彻国防要求还要综合考虑运输市场、经济政策、国防战略和作战指挥机制等多种因素。
只有在民用铁路车辆的生产、使用和管理中全面贯彻国防要求，才能成建设强大的铁路运输后备力量，实施以战略投送后备力量为主体，以军队运力为骨干的战略投送。
4.3 加强对铁路运输车辆的分析评估美军的战略机动需求研究大约5年开展1次，对于运输力量的建设起到了重要的指导作用。
目前我军正逐步开展战略投送能力研究，铁路运输作为主干输送方式，铁路车辆资源的分析评估工作应该得到重视，应该研究在不同作战样式、地理区域、运输环境等条件下，铁路车辆的集结、运用情况。
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