桥梁工程中连续箱型梁设计探析

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波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥

波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥引言波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥是现代桥梁结构设计领域中的一种重要桥梁类型。

它采用波形钢腹板加固箱形梁，加入预应力混凝土后形成一种坚固的连续梁桥。

其桥梁结构设计优越，性能稳定，施工简单，适用范围广泛，尤其是在大跨径、高通行要求、地震及风区等复杂环境下更具优势。

本文将介绍波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥的主要构造特点、优点、应用领域及施工技术，并对其未来的发展进行探讨。

主要构造特点波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥主要由箱形梁、波形钢腹板、钢筋和混凝土等要素组成。

箱形梁的主要作用是承受桥面荷载，同时保障桥面的平整稳定。

波形钢腹板则起到强化箱形梁的作用，使桥梁的整体承载力增强，同时抗弯刚度也大大增加。

钢筋和混凝土则形成了桥梁的预应力系统，起到强化桥梁整体力学性能的作用。

波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥还采用了中空弦角板连接器，使各箱形梁之间形成一体化结构，保证了桥梁整体的连通性和稳定性。

同时，利用波形钢腹板弯曲性能，为桥梁各部件约束提供多样性，使得桥梁具有更加灵活的强度分配。

优点波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥具有以下优点：1.桥梁自重轻、刚度高，使得桥梁运行更加稳定，减小了运营费用；2.结构设计合理，施工简单快捷，降低了工程建设成本和时间；3.预应力混凝土技术使得桥梁具有更好的耐用性和抗震能力；4.适用范围广泛，可以用于大跨径梁、钢箱梁、斜拉桥等多种场合；5.对桥面荷载的承载能力和强度分配具有更好的性能。

应用领域波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥可以应用于以下多种领域：1.铁路、轻轨、公路桥梁；2.矿山、机场、港口等工业和民用设施的桥梁；3.水利、电力等基础设施建设中的桥梁；4.建筑物之间的天桥、走廊等类型的桥梁。

在这些应用领域中，波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥都具有优异的性能和稳定可靠的品质。

施工技术波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥的施工主要用到的技术包括：1.模板制作技术：用于准确制作梁体模板；2.钢筋加工和固定技术：用于保障预应力钢筋的正确布置和固定；3.混凝土施工技术：用于混凝土的浇筑与密实；4.波形钢腹板的固定技术：用于固定波形钢腹板；5.中空弦角板连接器的磨合技术：用于桥梁各部件连接和调整；这些技术非常关键，对于桥梁的施工质量、工期和运营安全都具有至关重要的作用。

现浇连续箱梁施工的探讨

现浇连续箱梁施工的探讨摘要：随着我国经济的发展,桥梁工程成了道路工程中的一个重要组成部分,而随着覆盖面积的扩大,高架桥工程也越来越多,高架桥的预应力混凝土变截面连续箱梁施工问题,也就成了桥梁工程时常面临的一个问题,要顺利完成整个工程,就必须对现浇连续箱梁施工有所了解。

下面就现浇连续箱梁施工做如下分析！关键词：现浇箱梁；施工；探讨前沿在目前的桥梁梁板设计中，为了适应公路线型和美观的要求，常常采用现浇连续箱梁，现就对现浇连续箱梁的施工总结如下：现浇连续箱梁采用满堂支架法施工。

施工中采用碗扣支架搭设满堂支撑体系，在跨主线位置右侧留5m（宽）×4m （高）的车行孔以便通行。

孔顶采用20#工字钢架设门式支架，保证道路畅通，车行孔门洞两侧设1m高防护栏杆外铺安全笆，孔顶及东西两侧伸出3m范围吊绿色尼龙绳防护网，以保证过往车辆及行人的安全。

施工程序：架设现浇箱梁支架→支底模和侧模→钢筋绑扎→安装内模→浇筑砼→砼的养生→预应力张拉及压浆1、架设现浇箱梁支架现浇箱梁支架采用纵横双排错位搭设的碗扣式满膛脚手架，碗扣式脚手架采用水平杆件和竖向杆件，可三向简支组合扣接，形成三维空间支架，支架可以横向纵向无限扣接延伸，竖向两端可接螺杆底座，通过放松或上紧螺杆上的螺帽，可在一定的范围内缩短和伸长杆件长度。

碗扣式支架下部扣接螺杆底座，底座的钢扣腕紧紧扣着承重砼上方的方木，方木的截面尺寸宜略小于钢扣碗的内部尺寸，使方木填满扣碗空间部分，接触充分、平稳。

竖杆顶端，立杆可调托撑内设支撑方木，方木上再搭设一层方木，该层方木紧紧顶着箱梁底模。

支架对特殊部位的模板不到位时，用方木块或木楔来调整。

每一孔支架架至下一跨的1/5L处。

支架架设好之后，先进行预压试验，预压采用在底模上方堆砂袋的办法，预压重量为箱梁自重的100%，时间为3天。

逐级卸载，观测不同荷载作用下支架的弹性变形和非弹性变形情况，以确定底模高度。

由于梁体较重，在自重的作用下会产生一定的下挠度，为确保梁体设计标高，在架设支架时考虑在跨中设置预拱度，根据二次抛物线进行分配。

连续钢构箱粱梁桥设计分析

连续钢构箱粱梁桥设计分析【摘要】某特大桥是高速公路跨越山谷的一座特大桥，主桥上部结构为(75+3x120+75)米预应力混凝土连续钢构箱粱，该桥左右分幅布置，整体式路基宽24.5米，桥粱全长为812米。

桥高不受设计洪水控制，由路线标高决定，桥面至谷底约110米，山谷宽约650米，山谷地形起伏较大。

桥位处岩性单一，岩体完整性较好，属微风化花岗岩且埋置较浅。

桥位处属亚热带季风气候，平均气温17.8℃，基本风速V10=18.2m/s。

【关键词】箱粱；连续钢构；结构设计１．设计标准（１）设计速度：80km/h。

（２）荷载等级：公路-I级。

（３）桥面宽度：2x(0.5m防撞墙+11.0m净宽+0.50m防撞墙)+0.5m分隔=24.5m。

（４）桥面纵坡：-3.5%，-2.0%。

（５）桥面横坡：单向2.0%(半幅)。

（６）地震：桥位场区地震动峰值加速度系数为0.05g。

２．方案设计桥位处山谷宽阔，路线高挂，使路线至谷底高差达135米，深谷宽550米，山谷总宽达1300米，.因而桥梁建设规模及建造难度都非常大。

桥型方案设计，力求经济适用，施工方便可行，使用安全耐久，体现人文关怀，技术先进可靠等设计原则，并结合专家评审意见，主桥选择悬浇连续刚构箱梁桥方案，孔跨布置以施工方便为指导思想；引桥以节约投资为设计原则，采用先简支后连续刚构T梁。

全桥桥跨布置为：4×(3×40)m+(75+3x120+75)m+(4×40)m+(3×40)m，其中主桥(75+3x120+75)m上部结构采用变截面预应力混凝土连续刚构箱粱，下部采用变截面空心薄壁墩；引桥上部结构采用40米预制T梁。

３．主桥上部结构设计主桥上部结构为五跨预应力混凝土连续刚构箱粱，箱粱0+l#段长10米，每个“T”构纵桥向划分为17个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为4×3米，7×3.5米，5×4.5米，累计悬臂总长59米。

预应力混凝土箱型连续梁桥结构分析

段的内力状态对成桥阶段的内力状态有直接影响。因此十分有必要考虑桥梁具体的施工过程对结构进行分析和验算，以保
口
口
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图１箱梁断面图
证成桥状态安全的同时保证桥梁结构施工的安全。
３施工阶段内力分析
满堂支架现浇施工的预应力混凝土连续梁桥，其施工过程可以划分为几个典型的施工阶段：支架上现浇箱梁混凝土、在张拉箱梁预应力钢束、拆除支架、面设施施工等。桥根据满堂支架现浇施工的预应力混凝土连续梁桥的施工特点和结构特点，在合理模拟结构、预应力和边界的基础上建立各施工阶段直至成桥状态的桥梁有限元模型，然后进行有限
１引言
满堂支架现浇施工的预应力混凝土连续梁桥，其主要特点是桥梁整体性好，施工方法简便易行，工质量可靠，曲线及施平竖曲线线形容易控制，机具和起重能力的要求不高。当前，对随着钢支架和支架标准化、配化的迅速发展，堂支架现浇装满施工方法在中小跨径连续梁桥的施工中获得了广泛的应用。但是，满堂支架现浇施工的预应力混凝土连续梁桥在施工
卵石、风化凝灰熔岩、风化凝灰熔岩、风化凝灰熔岩，全强中因此桥墩不均匀沉降按８ｍ考虑。ｍ
考虑到本桥的结构特点和桥位区实际条件，综合考虑各种
因素，桥上部结构采用满堂支架现浇施工。该
移状态和应力状态处在动态变化的环境之中，而且结构施工阶
Ｋｅｗｏｄ：ｅｔｅｓｄｃｎｒｔｏｔｕｕｉｅｒｄｅＣｎｔｕｔｎｓａｅＣｏｌｔｏｔｔｓｏｒｇＡｎｌｓｓＣｈｃｙｒｓＰｒｓｒｓｅｏｃｅｅｃｎｉｏｓｇｒｒｂｉｇｏｓｒｃｉｔｇｎｄｏｍｐｅｉｎｓａｕｆｂｉｅｄａｙｉｅｋ

预应力混凝土连续箱型截面梁桥设计技术探讨

山西建筑，２０１２，３８（２０）：１６４－１６５．
［４］向木生，张世飙，张开银，等．大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术［Ｊ］．中国公路学报，２００２（４）：６２－６５．
第３９卷第２３期２０１３年８月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＩＥＣＩ１ＪＲＥ
Ｖ０Ｉ．３９Ｎｏ．２３
Ａｕｇ．２０１３
・１６５・
文章编号：１００９－６８２５（２０１３）２３ — ０１６５－０２
预应力混凝土连续箱型截面梁桥设计技术探讨
杨鹏
（１．四川农业大学城乡建设学院，四川都江堰

侯爽
罗玉强
６１１８００）
６１１８００；２．四川农业大学商学院，四川都江堰
摘
要：结合国内外已经建成桥梁的经验，对预应力混凝土连续箱型截面梁桥的立面、横截面设计进行了探讨，详细论述了桥梁线
对钢筋混凝土宜取偏大值，使边跨与中跨控制截面内力值基本相
同；对预应力混凝土连续梁宜取偏小值，以增加边跨刚度，减少活载弯矩的变化幅度和预应力筋的用量。中跨跨长与边跨跨长的比值与施工方法的选取紧密联系。对于现浇桥梁，边跨长度与中跨长度比值取为Ｏ．８，满足经济性的要求。对于采用悬臂施工法，由于有一段边跨需布置支架进行现浇，为满足结构内力变化的合理性，以及减少支架的工程量，根据国内外已经建成桥梁的经验，

装配式组合连续梁桥的钢箱梁设计原理分析

装配式组合连续梁桥的钢箱梁设计原理分析作者简介:张元元（1985-），男，汉族，湖北枝江人，本科，路桥隧及市政公用工程高级工程师，从事路桥隧及市政公用工程设计。

摘要：为了提升连续钢箱梁设计水平，总结了装配式组合连续钢箱梁桥的受力特点，从立面布置、横断面布置、加劲肋、横隔板等方面分析了装配式组合连续钢箱梁桥的构造设计要点。

随后，以某公路项目为依托，利用Midas/Civil软件建立计算模型，探讨了梁体在顶推施工过程中的受力和变形特性，研究成果可为装配式组合连续钢箱梁桥设计提供理论指导。

关键词：组合梁；钢箱梁；构造设计；Midas/Civil软件；受力变形0 引言随着我国经济水平快速发展，桥梁作为道路上重要的构造物，其数量也逐年增加，同时桥梁设计质量要求也越来越高。

组合连续梁桥因具有受力性能好、构造简单等优势，在桥梁结构设计中取得了较广泛的应用。

传统的组合连续梁桥一般是采用钢箱梁与桥面板分步施工的方案，即先架设好钢箱梁，再以钢箱梁为支撑平台浇筑桥面板。

这种施工方案的工期较长，施工技术要求高，现场会产生大量的垃圾和噪音，不符合当前节能环保的建设理念。

鉴于此，有学者提出使用装配法来建造组合连续钢箱梁桥，以缩短施工工期，减小现场施工安全隐患。

但是，相关设计理论不完善，设计人员对装配法的理解也较肤浅[1]。

因此，进一步研究装配式组合连续梁桥的钢箱梁设计方法具有重要的工程意义。

1 装配式组合钢箱梁受力特点及构造设计1.1 受力特点分析组合连续钢箱梁桥的结构由钢箱、剪力键、桥面板、加劲肋、横隔板等组成，不同构件的受力特点如下：①剪力键。

用于传递交界面剪力，抵抗混凝土板与钢梁竖向分离的“掀起力”；②桥面板。

直接承担车辆轮压，一方面抵抗弯曲作用，另一方面与钢梁一起抵抗扭转；③钢箱。

桥梁结构的关键承载构件，通过桥面板和横向联结系形成一个整体，共同承担抗弯作用。

需注意，钢箱的下翼缘是抗弯主体，上翼缘板对箱梁抗弯能力的贡献较小；④横隔板。

预应力混凝土连续箱梁桥设计

预应力混凝土连续箱梁桥设计一、预应力混凝土连续箱梁的特点1.结构简单，施工方便：预应力混凝土连续箱梁是由多节箱体组成的连续结构，箱体之间通过预应力钢筋连接，构造简单明了。

2.承载能力大：预应力混凝土连续箱梁采用预应力钢筋，使梁的承载能力得到有效提高，可以满足大跨度、大荷载的要求。

3.抗震性能好：预应力混凝土连续箱梁由于预应力钢筋的作用，具有良好的抗震性能，能够有效地减小地震力对桥梁的影响。

4.经济性好：预应力混凝土连续箱梁由于结构简洁，施工方便，能够降低工程成本。

二、预应力混凝土连续箱梁的设计要点1.跨度选择：预应力混凝土连续箱梁的跨度要根据桥梁的实际情况进行合理选择，考虑到交通流量、路线的复杂程度、设计速度等因素。

一般情况下，跨度较小的桥梁可以选择简支梁或连续梁结构，跨度较大的桥梁则需要选用连续箱梁结构。

2.箱梁几何尺寸设计：箱梁几何尺寸的设计包括箱梁的高度、宽度和翼缘板的厚度等。

根据桥梁的跨度和超载情况，结合梁段的布置要求，确定合理的几何尺寸。

3.梁段划分：预应力混凝土连续箱梁由于有多个梁段组成，因此需要对梁段进行合理划分。

划分梁段的原则是各个梁段中应力相对均匀，使得整个桥梁结构具有良好的力学性能。

4.预应力计算：预应力混凝土连续箱梁的预应力计算是桥梁设计过程中的关键环节。

需要根据桥梁的跨度、超载情况和设计要求，确定预应力的大小和布置方式。

5.砼块计算：预应力混凝土连续箱梁的砼块计算是为了确定梁的自重和大车荷载作用下的受力状态。

需要考虑到砼块在施工过程中的配重状态和工作状态。

三、预应力混凝土连续箱梁的施工过程1.模板安装：首先需要安装好箱梁的模板，确保模板的精度和稳定性。

2.钢筋预埋：在模板安装完成后，根据预应力设计要求，在箱梁的相应位置预埋好预应力钢筋。

3.砂浆浇注：钢筋预埋完成后，将砂浆浇注到模板内，形成箱梁的外形。

需要确保砂浆的流动性和充实性，以避免空洞和缺陷。

4.预应力成型：砂浆浇注完成后，根据预应力设计要求，通过拉力机对预应力钢筋进行拉拔，形成预应力。

浅析连续箱梁体外索施工技术

浅析连续箱梁体外索施工技术1前言1.1工程概述鄄城黄河特大桥主桥上部布置为70m+11×120m+70m，共13跨波形钢腹板预应力混凝土pc连续箱梁。

单幅上部箱梁为单箱单室，顶宽13.5m，底宽6.5m，墩顶根部梁高为7m，跨中梁高为3.5m。

梁高按2次抛物线变化。

为了提高整个结构的横向抗变形能力与抗扭刚度，每120m跨主梁除支点设有端隔强外，每标准跨跨间设有四道横隔。

为承受活载，箱梁内部设置体外预应力钢束。

体外预应力束索体采用采用15-19型成品索。

其标准抗拉强度F=1860Mpa，延伸率≥3.5%，张拉控制应力=0.6F。

1.2锚具介绍为了固定19束环氧喷涂无粘结钢绞线成品索，采用192套FSM.TW.C15-19体外索锚具（又称法尔胜19孔可调可换式体外索锚具）。

每束系杆由19根环氧喷涂钢绞线组成，单束控制张拉力为297t。

为了避免桥梁在使用工程中体外索预应力的损失而无法进行补张拉以及以后可以对索进行更换，而选用可调可换式锚具。

其构造如图1。

1.3体外索布置整个体外索在波新型钢腹板连续箱梁内部设置，中跨共设8束，边跨设置4束，除边跨在锚固端设置了锚固块外，其余均在箱梁0#块顶端锚固，体外索通过设置在箱梁块段顶底板的预埋件，连接减振器，起约束承受活载作用。

其布置如图2、3。

1.4体外索受力特点波形钢腹板预应力混凝土pc连续箱梁采用体内、外预应力并用的方式配置预应力束，自重、施工荷载及二期恒载等永久荷载由体内预应力承受，车辆等可变荷载由体外预应力承受。

1.5体外索优、缺点1.5.1体外索的优点（1）锚固构件尺寸小，自重增加少，但可有效的大幅提高承载能力。

（2）简化预应力筋曲线，预应力筋仅在锚固处和转向处与结构相连，减小摩阻损失，提高预应力使用效率。

（3）对原结构损伤小，不影响桥下净空。

（4）预应力布置灵活，可以根据桥梁病害进行全桥加固也可以进行局部加固。

（5）与混凝土无粘结，由荷载产生的应力变化分散在预应力筋全长上，应力变化值小，对结构受力有利。

桥梁工程中的连续梁设计与施工

桥梁工程中的连续梁设计与施工在现代桥梁工程领域中，连续梁是一种常用的设计和施工技术。

连续梁工程有着独特的设计要求和施工挑战，其设计与施工过程经过不断的改进和创新，以确保其安全性和可靠性。

连续梁是一种通过多个简支梁的连接而成的结构形式。

与传统的简支梁不同，连续梁在设计和施工中需要考虑到横向力的传递和变形的控制。

为了实现这一目标，连续梁的设计与施工需要综合考虑结构力学、材料力学、土木工程等多个专业领域的知识。

在连续梁的设计阶段，结构工程师需要进行桥梁的荷载计算、变形分析和疲劳寿命评估等工作。

这些工作需要利用科学的计算方法和模拟技术，以确保桥梁在正常使用和灾害情况下的安全性。

同时，连续梁设计还需要考虑到桥梁与周围环境的协调性，以保护生态环境和美化城市景观。

在连续梁的施工阶段，工程团队需要根据设计图纸和工程规范进行施工准备。

连续梁的施工过程通常分为预制和现场浇筑两个阶段。

在预制阶段，预制段需要在制造厂进行加工和检验，然后运输到现场进行安装。

而现场浇筑既包括了支座固定和混凝土浇筑等工作。

这些施工过程需要严格遵守规范和操作要求，以确保连续梁的质量和稳定性。

连续梁的设计与施工还需要考虑到施工工期和经济成本。

为了缩短工期并降低施工成本，连续梁的设计和施工工艺也在不断地改进和创新。

例如，采用预应力混凝土材料可以增加结构的承载能力和稳定性，同时减少结构的自重和变形。

此外，采用模块化设计和施工技术可以提高施工效率，减少工程风险和人员伤害。

然而，连续梁工程中仍然存在一些挑战和难题。

例如，连续梁的施工过程容易受到天气条件和环境限制，因此需要合理安排工期和施工计划。

同时，连续梁的设计和施工还需要考虑到潮汐、地震和风载等自然灾害因素，以确保桥梁的安全性和可靠性。

总之，连续梁设计与施工是一项复杂而重要的工程技术。

它不仅关系到城市交通的畅通和发展，还关系到人们的生活质量和安全。

在未来，随着科学技术的不断进步和经验的积累，连续梁设计与施工将继续得到改进和创新，为人们创造更美好的城市环境和生活条件。

连续梁桥研究的主要内容

连续梁桥研究的主要内容
连续梁桥是一种桥梁结构形式，具有结构连续、分担荷载、体积大、
刚度高等特点。

在工程实践中，连续梁桥的设计和施工难度较大，需
要对其进行深入的研究、优化和完善。

下面将从几个方面介绍连续梁
桥研究的主要内容：
一、结构形式
连续梁桥的结构形式是指其基本的形状和布局方式。

常见的连续梁桥
结构形式有T型、I型、箱形、斜拉等多种类型。

在研究中，需要对不
同类型的连续梁桥进行分析比较，找出各自的优缺点，选取最适合工
程实践的结构形式。

二、受力特性
连续梁桥作为桥梁结构，其主要受到荷载的挠曲、剪切和扭转等作用。

因此，在研究中需要对不同荷载作用情况下的连续梁桥受力特性进行
分析研究，找出其最大荷载、最大挠度、最大应力等指标，并进行合
理的设计和优化。

三、施工工艺
连续梁桥作为大跨度桥梁，其施工难度较大，需要采用先进的工艺和
技术进行施工。

因此，在研究中需要对不同施工工艺进行分析比较，
找出最合理的施工方案，并进行施工计划和施工管理。

四、材料选型
连续梁桥的材料需要具有较高的强度、刚度和耐久性，以满足其复杂
的受力和使用环境。

因此，在研究中需要对不同材料的特性进行研究，比较各自的优缺点，并选取最适合的材料进行使用。

总之，连续梁桥研究的主要内容涵盖了结构形式、受力特性、施工工
艺和材料选型等方面。

只有深入研究这些问题，才能更好地解决工程
实践中遇到的问题，提高连续梁桥的建设质量和施工效率。

桥梁毕业设计-连续梁箱梁设计

二○一○届毕业设计雀鼠谷大桥设计书学院：公路学院专业：桥梁工程姓名：学号：毕业设计（论文）任务书长安大学毕业设计（论文）开题报告表注：1、课题来源分为：国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目；课题类型分为：工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。

2、此表由学生填写，交指导教师签署意见后方摘要在本设计中，根据地形图和任务书要求，依据现行公路桥梁设计规范提出了预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续刚构、下承式拱桥三种桥型方案。

按照“实用、经济、安全、美观”的桥梁设计原则，经过对各种桥型的比选最终选择60m+90m+60m的预应力混凝土连续梁桥为本次的推荐设计桥型。

本设计利用桥梁博士软件进行结构分析，根据桥梁的尺寸拟定建立桥梁基本模型，然后进行内力分析，计算配筋结果，进行施工各阶段分析及截面验算。

同时，必须要考虑混凝土收缩、徐变次内力和温度次内力等因素的影响。

本设计主要是预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计，设计中主要进行了桥梁总体布置及结构尺寸拟定、桥梁荷载内力计算、桥梁预应力钢束的估算与布置、桥梁预应力损失及应力的验算、次内力的验算、内力组合验算、主梁截面应力验算。

最后，经过分析验算表明该设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。

关键字：比选方案；连续梁桥；连续刚构；拱桥；结构分析；验算ABSTRACTIn this design, according to the topography, and project requirements，according to the current highway bridge design specification of prestressed concrete continuous girder bridge forward,Prestressed concrete continuous rigid-frame structure，XiaChengShi arch bridge three schemes.According to the "practical, beautiful, safe, economic and convenient for construction of bridge design principles, structure after the bridge of various final choice of 60m + 90 + 60m prestressed concrete continuous girder bridge design for this recommendation.This design using the dr bridge software analysis the structure，according to the size of the bridge, the basic model establishment bridge worked，then force analysis，calculation results of reinforced，for each phase analysis and construction.At the same time, must consider the concrete shrinkage, Creep force times and temperature resultant times factors.The design of prestressed concrete continuous girder bridge is mainly the upper structure design,in the design of the main bridge layout and structure size，load calculation，bridge prestressing tendons estimation and layout，the loss of prestress and stress of the bridge，the resultant checked，internal combination calculation，section stress calculation girder.Finally, after analysis shows that the design calculation method of calculating the internal force distribution, reasonable, comply with the design requirements of the task.KEY WORDS：Selection scheme；Continuous girder bridge；Continuous rigid-frame structure；Arch bridge；Structure analysis；checking computation┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录第一章概述 (1)1.1预应力混凝土连续梁桥概述 (1)1.2技术标准 (3)1.3地质条件 (3)1.4采用材料 (4)第二章方案比选 (5)2.1构思宗旨 (5)2.2比选标准 (5)2.3设计方案 (5)2.3.1设计方案一 (5)2.3.2设计方案二 (6)2.3.3设计方案三 (6)2.4方案比选 (6)2.5方案确定 (7)第三章预应力混凝土连续梁桥总体布置 (7)3.1桥型布置 (7)3.1.1孔径布置 (7)3.1.2桥梁截面形式 (8)3.1.3桥梁细部尺寸 (10)3.1.4桥面铺装 (11)3.1.5桥梁下部结构 (11)3.1.6本桥使用材料 (11)第四章荷载内力计算 (12)4.1全桥结构单元的划分 (12)4.1.1 划分单元原则 (12)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊4.1.2桥梁具体单元划分 (12)4.2全桥施工节段划分 (13)4.2.1桥梁划分施工分段原则 (13)4.2.2施工分段划分 (13)4.3主梁内力计算 (13)4.3.1恒载内力计算 (13)4.3.2悬臂浇筑阶段内力 (13)4.3.3边跨合拢阶段内力 (14)4.3.4中跨合拢阶段内力 (16)4.3.5桥面铺装阶段内力 (17)4.3.6支座位移引起的内力计算方法及结果 (18)4.4活载内力计算 (18)4.4.1活载因子的计算 (19)4.4.2横向分布系数的考虑 (20)4.5荷载组合 (20)第五章预应力钢束的估算与布置 (21)5.1钢束估算 (21)5.1.1按承载能力极限计算时满足正截面强度要求： (21)5.1.2按正常使用极限状态的应力要求计算 (23)5.2预应力钢束布置 (27)5.3预应力损失 (28)5.3.1摩阻损失 (28)5.3.2. 锚具变形损失 (29)5.3.3. 混凝土的弹性压缩损失 (29)5.3.4预应力筋的引力松弛损失 (30)5.3.5收缩徐变损失 (30)5.4预应力计算 (31)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊5.5施工阶段应力验算 (33)第六章次内力验算 (38)6.1徐变次内力的计算 (38)6.2 预加力引起的二次力矩 (39)6.3 温度次内力的计算 (39)第七章桥梁内力组合 (39)7.1内力组合的原则 (40)7.2 承载能力极限状态下的效应组合 (40)7.3 正常使用极限状态下的效应组合 (43)第八章主梁截面验算 (45)8.1 正截面抗弯承载力验算 (45)8.2 持久状况正常使用极限状态应力验算 (47)8.2.1 正截面抗裂验算 (47)8.2.2 斜截面抗裂验算 (50)8.2.3 使用阶段预应力混凝土受压区混凝土最大压应力验算 (50)8.2.4 预应力钢筋中的拉应力验算 (51)8.2.5 混凝土的主压应力验算 (51)8.3 短暂状况预应力混凝土受弯构件应力验算 (51)致谢 (52)参考文献 (53)附录：外文翻译........................... 错误!未定义书签。

连续梁箱梁设计

连续梁箱梁设计第一章概述1.1预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。

本章简介其发展：由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。

为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。

这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。

自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。

预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。

50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达到440米。

虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好，但是，在实际工程中，跨径小于400米时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。

我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。

现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。

虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。

但是，在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。

连续梁和悬臂梁作比较：在恒载作用下，连续梁在支点处有负弯矩，由于负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩与同跨悬臂梁相差不大；但是，在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布优于悬臂梁。

虽然连续梁有很多优点，但是刚开始它并不是预应力结构体系中的佼佼者，因为限于当时施工主要采用满堂支架法，采用连续梁费工费时。

到后来，由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。

连续箱梁桥毕业设计

连续箱梁桥毕业设计连续箱梁桥毕业设计桥梁工程是土木工程领域中的重要分支，承载着人们的交通需求和经济发展的重任。

在桥梁设计中，连续箱梁桥是一种常见的结构形式，具有较好的承载能力和经济性。

本文将就连续箱梁桥的毕业设计进行探讨，介绍设计的基本步骤和注意事项。

一、设计前的准备工作在进行连续箱梁桥的毕业设计之前，首先需要对相关的理论知识进行学习和掌握。

这包括结构力学、土木工程材料、桥梁设计规范等方面的知识。

通过学习这些基础知识，可以为后续的设计工作提供必要的理论支持。

二、桥梁设计的基本步骤1. 确定设计参数在进行连续箱梁桥的设计时，需要确定一系列的设计参数，包括桥梁的跨度、宽度、高度等。

这些参数的选择需要考虑到桥梁的使用要求、地理环境和经济性等因素。

2. 结构分析结构分析是桥梁设计的核心环节，通过对桥梁结构进行力学分析，确定桥梁的受力情况和变形特性。

在连续箱梁桥的设计中，常采用有限元分析等计算方法，对桥梁结构进行模拟和计算。

3. 梁段设计连续箱梁桥由多个梁段组成，每个梁段的设计都需要考虑到其受力情况和变形特性。

在进行梁段设计时，需要确定梁段的截面形状、钢筋布置和混凝土强度等参数，以满足桥梁的承载要求。

4. 连续体设计连续箱梁桥的连续体设计是指对整个桥梁结构进行综合考虑和优化设计。

在连续体设计中，需要确定桥梁的支座形式、支座位置和支座刚度等参数，以保证桥梁在使用过程中的稳定性和安全性。

5. 施工图设计施工图设计是桥梁设计的最后一步，通过绘制详细的施工图纸，指导实际的施工工作。

在连续箱梁桥的施工图设计中，需要考虑到施工过程中的各种因素，如浇筑顺序、施工工艺和施工控制等。

三、连续箱梁桥设计的注意事项1. 桥梁的承载能力和稳定性是设计的重点，需要根据实际情况进行合理的选择和计算。

2. 桥梁的施工工艺和施工控制是设计的重要环节，需要与施工方进行充分的沟通和协调。

3. 桥梁的维护和养护是设计的长远考虑，需要在设计过程中考虑到桥梁的使用寿命和维修成本等因素。

公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术探析_8

公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术探析发布时间：2023-03-09T01:00:29.409Z 来源：《工程建设标准化》2022年第10月第20期作者：王鹏飞[导读] 我国的城市建设越来越好，城市间的经济往来也日益密切起来王鹏飞温州交通建设集团有限公司浙江温州 325000摘要：我国的城市建设越来越好，城市间的经济往来也日益密切起来，人们对公路交通的便捷度的要求越来越高。

因此，公路建设及其周围设施建设正在逐渐完善，公路建设的种类、范围和难度也在不断加大。

随着科学技术的不断发展，公路桥梁建设工程中现浇箱梁施工技术的水平也在不断优化和更新，这大大提升了公路桥梁施工单位和施工队伍的专业技术水平。

基于此，本篇文章对公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术进行研究，以供参考。

关键词：公路桥梁施工；现浇箱梁；施工技术；应用分析引言随着我国桥梁工程的快速发展，现浇箱梁也越来越多。

对于一些所在区域地形复杂的桥梁工程，施工难度本身较大，现浇箱梁施工面临的挑战则更大。

为此，选择科学合理的现浇箱梁施工工艺至关重要，对于提高公路桥梁工程现浇箱梁的质量能发挥重要作用。

1公路道路桥梁的作用（1）承载作用。

公路道路桥梁的基础作用就是承载车辆，满足人们的日常需求；连接城市各个公路，方便人们的日常出行，缓解城市交通压力。

（2）地标作用。

道路桥梁是城市交通的纽带，随着科技的发展，人们在日常出行时会使用定位软件、地图软件等，但在特殊情况下，如网络不通畅无法使用定位软件和地图软件时，道路桥梁就起到了地标的作用，能够让人们明确所处位置。

（3）代表作用。

公路道路桥梁在一定程度上代表了城市经济发展水平和繁荣程度，其不仅有实际使用意义，还可以反映出城市的发展现状。

2公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术应用分析2.1地基处理地基换填流程为：清表、整平→回填宕渣→压实、承载力测试→浇筑混凝土。

施工现场原地面为草地，需清除表面扰动的素土。

回填宕渣厚度不小于60cm，宕渣每次回填30cm后压实一次，且进行压实度检测确保地基承载力大于200kPa。

大跨度连续箱梁有限元分析

3. 3. 3 楼层竖向位移比较( 见图 3)
取中柱顶端的节点位移作为楼层的竖向位移。由图 3 可以看到, 两种方法计算出来的结果大体趋势是一次加载解偏大, 并且越靠近顶层这种偏差越大[4] 。用一次加载法和考虑施工过程法解出的顶层竖向位移分别是 3. 7 mm 和 10. 1 mm。
力进行了详细的计算分析, 研究结果有助于了解该结构的分析计算。
关键词: 桥梁工程, 有限元分析, 箱梁
中图分类号:TU375. 1
文献标识码: A
引言
某大桥是一座连接两地级市的特大型公路桥梁。桥梁全长 1 700 m, 其中主跨长 880 m, 为 55 m+ 7 110 m+ 55 m 共 9 跨预应力混凝土变截面连续箱梁, 引桥长 820 m, 分别为 30 m+ 10 40 m 和 9 40 m+ 30 m 预应力混凝土等截面连续箱梁, 该桥设计荷载为: 汽 20, 挂 100。文中基于通用有限元程序 ANSYS 对该桥的
动态加载下的变形时程分析与汽车加载内力时程分析一样在跨
中截面取得最大值。在汽车作用下主桥跨中变形时程曲线中可
3. 4 计算结果分析
一次加载解的计算结果, 边柱的梁端弯矩偏大, 中柱的梁端弯矩则偏小很多, 这种差别随着楼层增加, 差别越大; 柱端弯矩从
图形上看则是边柱的有整体内移的, 中柱差别不大; 由于巨型横梁的影响, 巨型梁和巨型柱组成主要的受力体系, 在巨型横梁的上下层梁柱弯矩所以会有较大突变。
0.75L 1.83E+ 07 - 2. 10E+ 07 9.41E+ 06 - 8. 82E+ 06 1. 83E+ 07 - 2.10E+ 07 15 号~ 15 号墩顶 2.29E+ 07 - 5. 89E+ 07 5.92E+ 06 - 1. 39E+ 07 2. 29E+ 07 - 5.89E+ 07

浅谈箱型连续刚构桥梁施工方法与质量控制

浅谈箱型连续刚构桥梁施工方法与质量控制摘要：桥梁的建成要经历复杂繁琐的施工过程，结构体系也将随着施工阶段不同而不断发生变化。

在具体的施工过程中，准确定位施工中梁体顶面、底面标高和纵横向位置，并将其与理论值进行比较，找出其偏差值后对偏差进行分析研究，然后找出修正值，作为指导下一梁段施工的依据。

关键字：桥梁，线形施工控制，施工方法Abstract: The completion of the bridge to go through the complicated construction process, the structural system with the different stages of construction and continue to change. In the concrete construction process, accurate positioning of construction beam top surface, bottom surface elevation and vertical and horizontal position, and compared with theoretical values to identify the deviation deviation analysis, and then find out the correction value, as a guide the next basis for the construction of the beam segment.Keywords: bridges, linear construction, control, construction methods一、工程简介拉会高架大桥位于广西六寨至河池高速公路№8合同段侧岭乡境内，该桥是六河路全线最长、最高、最弯的大桥，属于弯桥，跨越全桥纵轴线由两个条曲线段组合而成，半径分别为R=420米（全线半径最小）及R=540米，纵坡为-4%，超高横坡为6%。

公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术分析_4

公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术分析发布时间：2022-12-05T06:16:17.243Z 来源：《工程建设标准化》2022年第15期8月作者：王文华[导读] 从现浇箱梁的整体情况来看王文华山东高速滨州发展有限公司山东省滨州市 256600摘要：从现浇箱梁的整体情况来看，现浇箱梁有良好的完整性和刚度性。

现浇箱梁技术在应用的过程中也能够提升桥梁的外观性。

从现浇梁施工技术层面分析，该技术涉及的了基本的技术要领和操作方式。

在桥梁施工环节施工人员应该全面把握现浇箱梁技术要领，按照整体性的标准思路做好实践施工作业，如此才能将现浇箱梁技术的作用价值发挥出来。

提升桥梁工程项目的整体建设效果。

关键字：公路桥梁；现浇箱梁；施工技术1现浇箱梁施工技术概述现浇箱梁施工技术成为当前我国公路桥梁工程项目施工建设中比较常用的技术手段，其主要是在现场进行公路桥梁中箱梁结构的浇筑，以此形成较为稳定可靠的公路桥梁结构体系。

伴随着当前我国箱梁结构的不断创新优化，可供选择的结构形式越来越丰富，除了较为常见的单箱和多箱外，往往还在具体结构造型方面进行了创新，以便促使其更为适应公路桥梁工程项目，最终可以表现出理想的构建价值，避免在主体结构方面出现严重偏差问题。

从公路桥梁工程中现浇箱梁施工技术的应用效果来看，其确实能够表现出较为明显的优势，比如现浇箱梁施工技术的应用可以促使公路桥梁结构体系更为轻盈，因为其体积相对比较小，不会出现较高的公路桥梁结构重量，以箱式结构进行布置，如此也就必然促使其结构轻盈合理，避免因为公路桥梁自身结构过于复杂和自重过大，产生一些不容忽视的问题和缺陷。

其次，现浇箱梁施工技术在公路桥梁工程中的应用还能够有效实现施工便捷性的提升，有助于促使公路桥梁主体结构高效施工构建，避免因为施工工序过于繁杂带来的严重缺陷或者混乱局面，以此形成良好施工效果。

再次，现浇箱梁施工技术在公路桥梁工程中的应用还能够表现出较高的适用性特点，其几乎可以在所有公路桥梁工程项目中运用，满足相应项目施工构建要求，且对于地面既有条件以及地形不存在较高的要求，可以推广普及。

刚构-连续箱梁悬浇法施工阶段挠度分析与控制

刚构-连续箱梁悬浇法施工阶段挠度分析与控制前言刚构-连续箱梁悬浇法，在桥梁工程中应用广泛，其采用的连续箱梁结构具有结构简单、进度快、质量稳定等优点。

但是在施工过程中，由于连续混凝土浇筑的影响，在浇筑、养护、收缩阶段，连续箱梁容易出现挠度问题。

如果挠度过大会导致结构失稳，安全性受到威胁。

因此，对于施工阶段的挠度控制至关重要。

理论基础刚构-连续箱梁悬浇法基本原理刚构-连续箱梁悬浇法是指在桥梁两端设置垂直于桥梁轴线的刚性支撑，将桥梁划分为若干连续梁段，各连续梁段之间通过钢筋混凝土墩体互相支撑，每段梁的长度以及连续段的数量要根据实际情况进行设计。

悬浇法挠度分析在连续浇筑过程中，混凝土还未充分硬化，力学特性发生较大变化，因此桥梁结构会出现不同程度的挠度。

由于连续梁中每一段的长度都较长，因此连续混凝土浇筑的影响更为明显。

悬浇法挠度主要由以下几个方面的因素所影响：1.混凝土的收缩和固结；2.桥梁本构关系的变化；3.施工环境的变化。

悬浇法挠度控制为了控制悬浇法的挠度，需要进行有效地施工措施和设计，以保证悬浇法施工的质量。

常见的挠度控制措施包括：1.在桥墩上加装临时支撑；2.箱梁底板的浇注施工；3.合理的胶合处设计。

悬浇法挠度分析及控制方法悬浇法挠度分析由于刚构-连续箱梁悬浇法在施工过程中易出现挠度问题，因此需要对其挠度特性进行分析。

1.分析垂直于车道方向的挠度悬浇法下，连续箱梁的最大挠度一般出现在侧向风荷载作用下。

这时，车道方向的挠度较小，垂直于车道方向的挠度较大。

2.分析胶合处的挠度在箱梁的胶合处出现挠度，主要原因是胶合处本身呈现一个“壁板-剪力墙”型的剪力承载系统。

由于施工过程中浇筑混凝土对构件抽拉的影响，存在大约0.15mm的挠度量级。

悬浇法挠度控制为了控制悬浇法的挠度，我们需要采用以下措施：1.临时支架的施工在施工过程中，我们通常会设置临时支架来支撑连续箱梁。

这可以缓解连续梁的长度，在施工过程中减小施工过程中混凝土的浇筑量。