发动机镁合金砂型铸造
金属常见铸造工艺
金属常见铸造工艺一、砂型铸造砂型铸造是金属铸造中最常见的一种工艺。
它以砂为主要原料，通过制作砂型，将熔化的金属注入砂型中，冷却后取出成型的零件。
砂型铸造工艺具有成本低、适用范围广等优势。
在砂型铸造中，常用的砂型材料有石英砂、水玻璃砂和石膏砂等。
二、金属型铸造金属型铸造是一种将熔化金属倒入金属型中制造零件的工艺。
与砂型铸造相比，金属型铸造具有更高的表面光洁度和尺寸精度。
常见的金属型材料有铸铁、铸钢、铝合金等。
金属型铸造工艺适用于制造复杂形状、高精度要求的零件。
三、压力铸造压力铸造是一种将金属熔液通过高速喷射到模具中制造零件的工艺。
压力铸造具有生产效率高、零件表面质量好等优点。
在压力铸造中，常用的金属包括铝合金、锌合金、镁合金等。
压力铸造广泛应用于汽车、航空航天等领域。
四、失重铸造失重铸造是一种利用失重环境制造金属零件的工艺。
常见的失重铸造方法有真空铸造、离心铸造和低压铸造等。
失重铸造工艺可以获得高质量的零件，尤其适用于制造大型复杂的铸件。
五、连续铸造连续铸造是一种连续生产长条状铸件的工艺。
在连续铸造中，金属熔液通过连续流动的铸模，经过冷却和凝固，最终形成所需的长条状铸件。
连续铸造工艺适用于生产钢坯、铸铁坯等。
六、精密铸造精密铸造是一种制造高精度、高表面质量零件的工艺。
它通过采用精密模具和特殊工艺控制，实现零件尺寸、形状和表面质量的要求。
精密铸造广泛应用于航空航天、光电子等领域。
七、熔模铸造熔模铸造是一种以熔融模具为模具材料制造零件的工艺。
常见的熔模材料有蜡、塑料等。
熔模铸造工艺可以制造出具有复杂内部结构和高表面质量的零件，广泛应用于航空航天、汽车等领域。
八、低压铸造低压铸造是一种将金属熔液通过压力推入模具中制造零件的工艺。
低压铸造具有生产效率高、零件质量好等优点。
常见的低压铸造材料有铝合金、镁合金等。
九、注射铸造注射铸造是一种将金属熔液通过高速注射进入模具中制造零件的工艺。
注射铸造具有生产效率高、零件尺寸精度高等优点。
镁合金铸造成型最新研究进展
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镁合金铸件
镁合金铸件
镁合金铸件是由镁合金材料制成的铸件，是一种常见的金属铸造
工艺。
镁合金具有密度低、强度高、刚性好、导热性能好等优点，因
此被广泛应用于航空航天、汽车、电子、电器等领域。
镁合金铸件的制造过程一般包括材料准备、模具设计、熔炼和浇注、冷却和回复以及后处理等步骤。
首先，将合适比例的镁合金原料
混合，并通过加热熔炼的方式得到熔融的镁合金液态材料。
然后，将
熔融的镁合金通过浇注的方式倒入预先设计好的模具中，待凝固后即
可获得所需的铸件形状。
冷却和回复过程有助于提高铸件的力学性能
和表面质量。
最后，还需要进行去毛刺、修整、热处理等后处理步骤，以使铸件达到设计要求。
镁合金铸件具有重量轻、强度高、刚性好、耐腐蚀等优势，因此
在航空航天和汽车领域得到广泛应用。
随着镁合金材料和铸造工艺的
不断进步，镁合金铸件在其他领域也逐渐应用，如电子产业中的手机壳、电器领域的散热器等。
五种常见的铸造工艺及其在铸造行业中的应用案例
五种常见的铸造工艺及其在铸造行业中的应用案例铸造工艺是一种常见的制造工艺，用于生产各种金属制品和零部件。
本文将介绍五种常见的铸造工艺，并通过应用案例来展示它们在铸造行业中的实际运用。
一、砂型铸造工艺砂型铸造是最常见和传统的铸造工艺之一。
它使用砂型作为铸型材料，将液态金属倒入模具中，待金属凝固后，砂型被破碎以得到铸件。
这种工艺广泛应用于生产大型铸件，如发动机缸盖和机床床身等。
案例一：汽车制造业中的缸体铸造在汽车制造业中，发动机的缸体通常是用砂型铸造工艺生产的。
砂型可以灵活地制作出各种复杂形状和内腔结构，满足汽车发动机缸体的要求。
二、金属型铸造工艺金属型铸造是一种使用金属模具的铸造工艺。
金属模具可以重复使用，提高了生产效率和产品质量。
这种工艺适用于生产高精度和大批量的铸件。
案例二：飞机引擎叶片的制造飞机引擎叶片是需要具备高精度和高强度的金属部件。
金属型铸造工艺可以制造出符合要求的叶片，有助于提高飞机引擎的性能。
三、压铸工艺压铸是一种将液态金属注入高压模具中，通过施加压力使金属充填模腔的铸造工艺。
压铸可用于生产精密度高、尺寸复杂的铸件。
案例三：手机外壳的生产手机外壳通常由铝合金或镁合金制成，具有精密的尺寸和复杂的结构。
压铸工艺能够满足手机外壳的质量和生产效率要求。
四、连续铸造工艺连续铸造是一种将液态金属连续倒入模具中，通过连续冷却和切割得到连续条状铸坯的工艺。
它适用于生产长条状铸件，如铁路轨道和钢板等。
案例四：钢铁工业中的连铸连铸广泛应用于钢铁工业，以生产各种规格和长度的钢坯。
通过连续铸造工艺，可以提高钢坯的质量和生产效率。
五、精密铸造工艺精密铸造是一种生产高精度和复杂形状铸件的工艺。
它通常结合了其他铸造工艺，如石膏型铸造和失蜡铸造等。
案例五：航空航天领域中的精密铸造在航空航天领域，精密铸造被广泛应用于生产航空发动机的复杂部件，如叶轮、涡轮等。
精密铸造工艺的使用可以确保零部件的高精度和性能要求。
总结：通过对五种常见铸造工艺的介绍和应用案例的展示，可以看出在铸造行业中这些工艺的重要性和广泛运用。
砂型铸造工艺流程及所需材料
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2. 铸造工艺准备工作 2.2 铸造工艺装备准备 模样是造型过程中必备的工艺装备，直接关系铸件的形状和尺寸精度。模样须有足够的强度和刚度，要保证表面光洁，并且要使用方便、制造简单、成本低廉。 模样材料： a、木材：轻便，易加工，价格低；但强度低，易吸潮变形，寿命短。 b、金属：铝合金轻便，加工性好，表面光洁，不易锈，但耐磨性差；铜合金易加工，表面光滑，耐蚀、耐磨，但成本高，重量大；铸铁强度硬度高，耐磨，低价，但重量大、易锈且不易加工。 c、塑料：制造简便、修理方便、较耐磨、变形小、生产周期短，但导热性差、不可加热。 d、泡沫塑料：密度小，重量轻，制造简便，但模样表面不够光滑，易撞破，只能使用一次。
砂型铸造简介 砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。所以像汽车的发动机气缸体、气缸盖、曲轴等铸件都是用粘土湿型砂工艺生产的。
2.铸造工艺准备工作
铸造准备
工艺装备
原材料
涂料
配制
型砂
混合
砂箱
模板
模样
涂敷
配制
组成
2.铸造工艺准备工作 2.1 型砂的准备 铸造用型砂的种类可分为石英砂、镁砂、橄榄石砂、锆英石砂、石灰石砂、黏土砂、水玻璃砂、树脂砂、油砂等。 为获得优质的铸件和良好的技术经济效果，型砂按一定比例混合后，应具有以下性能： a、良好的成型性； b、足够的强度； c、一定的透气性； d、较小的吸湿性； e、较低的发气量； f、较高的耐火度； g、较好的退让性、溃散性和耐用性。 型砂性能对铸件的质量有重要影响，因此，所采用的型砂均要满足一定的性能需求。型砂的性能主要包括：水分、紧实率、透气性、变形量、破碎指数、有效黏土含量、有效煤粉含量等。
铸造镁合金牌号
铸造镁合金牌号铸造镁合金是一种常用的金属加工技术，具有重要的应用价值。
镁合金具有低密度、高比强度、较高的挤压、锻造性能以及良好的热传导性能，因此在航空航天、汽车、电子等领域被广泛应用。
下面将介绍几种常用的铸造镁合金牌号。
1. AZ91D：AZ91D是一种镁铝合金，其中铝的含量为9%，锌的含量为1%，余量为镁。
这种合金具有良好的强度和较高的耐腐蚀性，常用于制造汽车零部件，如发动机罩、车架等。
2. AM60B：AM60B是一种镁铝锰合金，其中铝的含量为6%，锰的含量为0.15%，余量为镁。
这种合金具有优异的综合性能，包括较高的强度、良好的耐热性和抗冲击性，常用于制造汽车座椅骨架、转向器等部件。
3. ZK60A：ZK60A是一种镁锌锆合金，其中锌的含量为6%，锆的含量为0.6%，余量为镁。
这种合金具有良好的强度、刚度和耐腐蚀性，同时具有优异的抗震动和延展性能，常用于航空航天设备、消防器材等领域。
4. WE43：WE43是一种镁铝锆合金，其中铝的含量为4.2%，锆的含量为3.6%，余量为镁。
这种合金具有较高的强度和较好的耐热性、抗疲劳性，常用于航空航天领域的高温结构件、精密仪器等。
5. AZ31B：AZ31B是一种镁铝锌合金，其中铝的含量为3%，锌的含量为1%，余量为镁。
这种合金具有良好的可加工性、塑性和耐腐蚀性，常用于制造电子设备外壳、手持工具等。
除了上述几种常用的铸造镁合金牌号外，还有许多其他牌号的镁合金，如AZ80A、ZM21等，每种合金都有其独特的特性和应用范围。
总结而言，铸造镁合金具有轻质、高强度、良好的加工性能和耐腐蚀性等优点，因此在诸多领域有广泛的应用。
选择适合的镁合金牌号对于特定应用非常重要，可以根据所需的材料性能来选择合适的合金。
随着科技的不断进步，铸造镁合金的开发和应用将会更加广泛和深入。
铸造镁合金和变形镁合金_概述说明以及解释
铸造镁合金和变形镁合金概述说明以及解释1. 引言1.1 概述镁合金作为一种重要的轻质结构材料，在工业生产和科学研究领域得到了广泛应用。
其中，铸造镁合金和变形镁合金是常见的两种镁合金品种。
本文将对铸造镁合金和变形镁合金进行概述、说明以及解释，探讨它们的加工方法、特性与应用、优缺点，并对两者进行对比分析，包括异同点、应用领域的区别，同时展望其发展趋势与前景。
1.2 文章结构本文主要分为五个部分。
引言部分概述了文章内容，并介绍了铸造镁合金和变形镁合金的研究背景和意义。
第二部分讲述了铸造镁合金，包括其铸造工艺、特性与应用以及优缺点。
第三部分则关注于变形镁合金，详细介绍了它的加工方法、特性与应用以及优缺点。
在第四部分中，我们将对铸造镁合金和变形镁合金进行比较分析，着重探讨它们的异同点和在不同领域中的应用差异，并展望其发展趋势与前景。
最后一部分是结论，对整篇文章的主要观点进行总结。
1.3 目的本文的目的在于全面介绍铸造镁合金和变形镁合金，在阐释它们的工艺、特性、应用和优缺点的基础上，比较两者的异同点，并探讨它们在不同领域中的应用区别。
通过对这些内容的详细介绍和分析，旨在为读者提供关于铸造镁合金和变形镁合金方面知识和研究帮助，并对其未来发展趋势做出一定预测。
2. 铸造镁合金2.1 铸造工艺铸造是制备镁合金最常用的工艺之一。
铸造镁合金可以采用砂型铸造、压力铸造和连续铸造等不同的方法。
在砂型铸造中，首先根据所需产品的形状和尺寸制作出沙模，然后将加热至适宜温度的镁合金液体倒入模具中，待其冷却凝固后取出成品。
这种方法生产成本较低，但表面质量一般较差。
压力铸造是指将加热至一定温度的镁合金注入高压下的模具中，通过快速凝固来制备零件。
该方法能够获得更高密度、更均匀组织和更好性能的零件。
常见的压力铸造方法包括压力浇注、低压浇注和真空浇注等。
连续铸造是指通过恒定输送速度将溶化状态的镁合金连续浇注到定型装置中进行凝固形成连续性材料坯料。
汽车发动机缸体加工工艺探讨
汽车发动机缸体加工工艺探讨汽车发动机是现代社会生产和生活中不可或缺的机械装置，汽车发动机的各个零部件都具有对发动机性能和运行安全性的重要影响。
而发动机的心脏——汽车发动机缸体，其本质作用是支撑发动机的各个重要部位，保证发动机内的气体能够顺畅的流通和正常压缩，从而为汽车提供可靠的动力和效率。
一、汽车发动机缸体的材料汽车发动机缸体的常用材料有铸铁、铝合金和镁合金等。
铸铁一直以来都是汽车缸体加工的主要材料，具有高强度、低成本、易于加工等优点。
但是铸铁的密度比较大，导致整个发动机的重量相对较重，从而影响了汽车的动力性和油耗。
相对于铸铁，铝合金则具有密度小、重量轻、散热性能好等优点，因此在当前的汽车缸体加工中得到广泛应用。
但铝合金也存在加工难度大、成本高等缺点，需要通过精密成型技术和加工工艺加以解决。
汽车发动机缸体加工需要具备高精度、高质量和高效率的特点，为此需要采用精密加工设备和高水平的技术人员。
汽车发动机缸体中的气缸孔和气门压板孔等部位的加工精度需要达到μm级别，同时还需要通过对压缩比、燃烧效率、散热性能等因素进行精细考虑，以满足汽车发动机高效、高性能的需求。
汽车发动机缸体的加工过程分为两个主要阶段：一是汽车发动机缸体预制，二是汽车发动机缸体精加工。
其中预制工艺包括砂型铸造、压铸、铸锻、粉末冶金等。
而精加工工艺则包括成型加工、机械化加工、化学加工、热处理等工艺。
在汽车发动机缸体加工过程中，需要注意以下几个方面的问题：1. 加工设计的合理性加工工艺必须与加工设计相匹配，保证发动机缸体的质量和精度满足技术要求，并且降低生产成本。
2. 气缸孔加工气缸孔不仅要达到精度和尺寸要求，而且要保证气密性和表面质量，防止气缸外泄气，导致汽车动力下降。
3. 粗加工与精加工的精确配合工件的粗加工精度直接决定了精加工的难易程度，因此需要进行全面精准的加工计划和安排。
4. 热处理汽车发动机缸体加工之后需要进行热处理，以保证缸体的强度和硬度，增加缸体的寿命。
镁合金铸造技术及其应用
镁合金铸造技术及其应用郑宗文，吴海龙，张志坤，孟晓东，唐 燕摘要：镁合金铸造技术发展迅速，在过去的20年里，由于现代镁合金优良的铸造性能，镁合金铸件已大量应用在汽车、国防、航空航天、电子和电动工具等领域，从而推动了多元化的铸造工艺发展，这些铸造工艺包括分为高压铸造、砂型铸造、熔模精密铸造、金属型铸造、低压压铸、挤压铸造以及半固态铸造等。
本文将综述镁合金熔炼和铸造技术，回顾镁合金铸件在航空航天领域应用的历史和现状，讨论了镁合金结构件应用的技术挑战。
关键词：镁合金；熔炼；铸造“十三五”以来，我国镁合金材料产业实施自主创新战略，通过“产学研用”结合，我国逐步改变高投入、高消耗、高污染、高排放的传统模式，向低投入、低消耗、高产出、低污染的发展模式转型，短流程、低成本、低能耗的新工艺和新方法不断涌现。
铸造一直是镁合金部件的主要制造工艺，占镁结构件应用的98%。
本文将综述镁合金铸件生产的各种工艺技术，包括：①高压铸造，如热室压铸法、冷室压铸法；②重力铸造，如砂型铸造、熔模精密铸造和金属型铸造工艺；③其它新兴铸造工艺，如低压铸造、挤压铸造、半固态铸造等。
此外还综述了镁合金铸件在航空航天等领域的应用。
最后讨论了镁合金铸件在航空航天领域应用中的机遇和挑战。
1 镁合金的熔炼与保护技术镁合金化学性质非常活泼，极易与氧、氮及水蒸气等发生化学反应，并且其熔体在800℃附近时极易燃烧，产生大量的金属夹杂物和非金属夹杂物，降低合金的强度、韧性和疲劳性能，甚至造成安全事故，因此高温下镁合金熔体的保护是解决镁合金熔炼的一个关键性问题。
镁合金的熔体保护主要有两种体系，熔剂保护和气体保护。
1.1 溶剂保护熔剂保护熔炼的方法是镁合金熔炼之前先在坩埚底部放置少量熔剂（约占炉料重量的1%），将其预热至暗红色。
在熔体静置和浇铸过程中，再在熔体表面熔剂轻轻地洒上溶剂。
溶剂应在300℃左右烘箱中烘烤2h以上，以保证溶剂干燥。
溶剂的加入量应在保证镁合金液不发生燃烧和氧化的前提下尽量少，以保证熔体质量。
砂型铸造工艺流程及所需材料
2. 铸造工艺准备工作
2.3 铸造原材料的准备 铸造合金的种类：铸铁（灰口铸铁、白口铸铁）、铸钢（碳钢、低 合金钢、高合金钢）、铸造铝合金（铝硅合金、铝铜合金、铝镁合金、 铝锌合金、铝锂合金等）、铸造铜合金（铸造黄铜、铸造青铜等）、镁 合金、轴承合金、钛合金、高温合金等。 为了获得化学成分合格的铸造合金，减少有害元素的含量，所采用 的金属原材料必须满足一定技术需求。
d、泡沫塑料：密度小，重量轻，制造简便，但模样表面不够光滑，易撞 破，只能使用一次。
2. 铸造工艺准备工作
2.2 铸造工艺装备准备 模板一般有模底板、模样、浇冒口系统和定位销等装配而成。模板 主要用于在铸型中形成铸件外轮廓、浇冒口系统及芯头等部分的型腔和 分型面。常用的模底板材料有：铸造铝合金，铸铁，铸钢，木材，塑料 等。 砂箱是铸件生产中必备的工艺装备之一，在设计零件的铸造工艺是 就要考虑到砂箱的选用和设计。
4.铸件质量检验与缺陷修补
缺陷名称 气孔 缩孔与松孔 特征 在铸件内部或表面有大小不等的光滑孔洞 缩孔多分布在铸件厚断面处，形状不规则，孔内粗 糙
砂眼
黏砂 冷隔
在铸件内部或表面有型砂充塞的孔眼
铸件沿分型面有相对位置错移 铸件上有未完全融合的缝隙或坑洼，其交接处是圆 滑的
浇不足
裂纹 错型
铸件未被浇满
铸件开裂、开裂处金属表面有氧化膜 铸件沿分型面有相对位置错移
4.铸件质量检验与缺陷修补
4.3 铸件缺陷的修补
修补方法
矫正 电焊 气焊 钎焊 熔补 浸渗 用于校正变形的铸件 主要用于铸钢件，其次用于铸铁与非铁合金铸件 多用于铸铁与有色合金，铸钢件用得很少 修补铸铁件和有色合金铸件的孔洞与裂纹等，但零件使用温度不能过高 多用于熔补铸铁件的大孔洞与浇不到等局部缺陷 修补非加工面上的渗漏缺陷，用于承受水压检验压力不高的容器铸件， 或渗漏不很严重的铸件 修补不影响使用性能的孔洞、偏析等缺陷
镁合金翻砂铸造工艺流程
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在进行镁合金翻砂铸造之前，充分的准备工作必不可少。
镁合金铸件技术条件
镁合金铸件技术条件全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：镁合金是一种重要的结构材料，具有低密度、高比强度、优良的耐热性和耐腐蚀性等特点，广泛应用于航空航天、汽车、电子、通讯等领域。
而镁合金铸件则是一种制造镁合金零件的重要工艺方法，具有高生产效率、成本低廉、形状和尺寸复杂的优点。
在制作镁合金铸件时，技术条件是影响产品质量和生产效率的重要因素。
以下将结合镁合金铸件的生产过程，探讨镁合金铸件的技术条件相关内容。
铸造温度是影响镁合金铸件质量的关键因素之一。
镁合金的熔点通常在600℃以上，铸造时需要将镁合金加热至适当的温度以确保流动性和润湿性。
一般而言，铸造温度过高容易导致熔体的气泡和气孔增多，影响产品的密实性和力学性能；而铸造温度过低则容易导致润湿性差，产生夹渣、砂眼等缺陷。
合理选择铸造温度对于保证镁合金铸件的质量至关重要。
浇注速度是影响镁合金铸件质量的另一个重要因素。
在铸造过程中，适当的浇注速度可以有效控制热态金属的流动和凝固过程，减少气孔和夹渣等缺陷的产生。
通常情况下，过快的浇注速度容易产生热应力和气泡，影响产品的密实性；而过慢的浇注速度则容易导致热态金属凝固，产生冷隧、冷裂等缺陷。
在实际生产中需要根据具体的镁合金种类和铸件形状合理选择浇注速度，以确保产品质量。
模具温度也是影响镁合金铸件质量的重要因素之一。
模具温度的高低会直接影响热态金属的凝固速度和表面质量。
一般而言，模具温度过高容易导致金属凝固缓慢，产生夹杂和热裂等缺陷；而模具温度过低则容易造成铸件表面粗糙和收缩过大。
在制作镁合金铸件时需要精确控制模具温度，以确保产品表面质量和凝固良好。
还需要注意合金成分、浇注系统设计、冷却方式等技术条件对镁合金铸件质量的影响。
合金成分的配比和含量直接影响产品的力学性能和耐热性能；浇注系统的设计合理与否决定了热态金属的流通和凝固过程；冷却方式的选择影响产品的晶粒结构和组织性能。
在镁合金铸件的生产过程中需要全面考虑各项技术条件，以确保产品质量达到要求。
这几个常见的铸造工艺,有哪些特点,适合做什么铸件？涨知识!
一、砂型铸造铸件材质：各种材质铸件质量：几十克至几十吨、几百吨铸件表面质量：差铸件结构：简单生产成本：低适用范围：最常用的铸造方法。
手工造型适用于单件、小批量和难以使用造型机的形状复杂的大型铸件。
机器造型适用于批量生产的中、小铸件。
工艺特点：手工造型：灵活、易行，但生产效率低，劳动强度高，尺寸精度和表面质量低。
机器造型：尺寸精度和表面质量高，但投资大。
简述：砂型铸造是当今铸造业中使用最普遍的铸造工艺，适用于各种材质，铁合金，非铁合金铸造都能用砂型铸造。
可以生产从几十克到几十吨，及更大的铸造件。
砂型铸造的不足之处是：只能生产结构相对简单的铸件。
砂型铸造最大的优势是：生产成本低。
但在表面光洁度、铸件金相，内部密度相对较低。
在造型方面，可手工造型，亦可机器造型。
手工造型适用于单件、小批量和难以使用造型机的形状复杂的大型铸件。
机器造型可大幅度提高表面精度和尺寸精度，但，投资较大。
二、熔模铸造铸件材质：铸钢及非铁合金铸件质量：几克至几千克铸件表面质量：很好铸件结构：任何复杂生产成本：批量生产时，比完全用机械加工生产便宜适用范围：各种批量的铸钢及高熔点的合金的小型复杂精密铸件，特别适合铸造艺术品、精密机械零件。
工艺特点：尺寸精度、表面光洁，但生产效率低。
简述：熔模铸造工艺起源较早，在我国，春秋时期迷模铸造工艺就已经应用在贵族的饰品制作方面了。
熔模铸造件一般比较复杂，不适用大型铸件。
工艺过程较复杂，且不易控制，使用和消耗的材料较贵，故它适用于生产形状复杂、精度要求高、或很难进行其它加工的小型零件，如涡轮发动机的叶片等。
三、消失模铸造铸件材质：各种材质铸件质量：几克至几吨铸件表面质量：较好铸件结构：较复杂生产成本：较低适用范围：不同批量的较复杂和各种合金铸件。
工艺特点：铸件尺寸精度较高，铸件设计自由度大，工艺简单，但模样燃烧有一定的环境影响。
简述：消失模铸造是把与铸件尺寸形状相似的石蜡或泡沫模型粘结组合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振动造型，在负压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法。
镁合金低压铸造的研究进展
镁合金低压铸造的研究进展摘要：伴随航空航天和国防工业的不断发展，镁合金作为轻合金结构材料，在该领域中受到了广泛应用。
镁合金铸件的成型技术成为了研制镁合金的关键，其作为反重力精密成型技术的低压铸造，在镁合金成型期间发展迅速。
本文主要论述了镁合金低压铸造的进展。
关键词：镁合金；低压铸造；研究进展镁合金主要是以镁为基本的元素，在铸造期间，通过添加其它元素从而形成合金。
镁合金材料自身具备密度小、强度高、散热性能好以及承受能力强等优点，在这些优点的基础上，其被应用到了航空、运输等各个工业部门中，并且产生的效果明显。
1 镁合金低压铸造的论述镁合金作为一种轻型的金属结构材料，在基于强度高、刚度性能好以及抗冲击力强等一系列特点的基础上，被广泛应用到了汽车和电子工业等各个领域中。
在市场中，镁合金铸件大部分都是压铸成形的，仅仅有一小部分镁合金铸件是使用重力砂型铸造而成的。
在进行镁合金铸件压铸的时候，对于成形工艺有着严格要求，并且输出成本较多，市场如果发生了一些变化情况，那么压铸成形的铝合金铸件弊端便会凸显出来，无法较好的应对市场变化情况。
而砂铸件自身还存在着精度低下以及质量性能差等缺陷，这些缺陷的出现使其在发展期间受到了限制。
因此为了提升镁合金铸件的精密化程度，满足不断变化的市场需求，低压铸造工艺由此出现。
低压铸造工艺本身是一种反重力精密成形技术，由于性能良好，当前已经被应用到了各个机械生产行业中去了。
镁合金低压铸造保护技术，镁和常见的镁合金自身较为灵活，并且熔点低，在氧气充足的情况下，比较容易产生化学反应。
所以在进行熔炼的时候，应当展开有效的阻燃保护。
从当前情况来看，在铸造镁合金中，经常使用到的保护技术是溶剂保护法、合金化法以及气体保护法等。
2 镁合金低压铸造技术研究现状随着社会经济发展，环境问题日益严重，我国为了解决缓解这一现象，实施了节能减排政策，同时将节能减排落实到国家经济发展战略中去，以此保护环境，推动各个行业的发展。
零件的铸造工艺
零件的铸造工艺
零件的铸造工艺是指通过铸造工艺将铸造材料（通常为金属或合金）熔化并浇注入模具中，待冷却凝固后，获得所需形状和尺寸的零件。
常见的铸造工艺有：
1. 砂型铸造：将铸造材料加热至液态后，倒入用砂型制作的铸型中，待凝固后，砂型破碎即可取出铸件。
适用于生产较大、复杂形状的零件，如汽车引擎缸体等。
2. 精密铸造：采用石膏模具或金属模具，在真空或压力条件下，将熔融金属注入模具中，通过凝固得到高精度、高质量的零件。
适用于精密机械零件的生产，如航空航天领域的涡轮叶片。
3. 压铸：将熔化金属注入压力室中，然后通过高压力迫使金属进入模腔，待凝固后，开模得到零件。
适用于生产大批量、尺寸精度要求较高的零件，如电子产品外壳、汽车零件等。
4. 喷射成型：将金属或合金熔融后，通过高速喷射到模具中，待凝固后取出。
适用于生产高耐磨、高温零件，如涡轮发动机叶片。
5. 镁合金压铸：将镁合金熔化后，注入模具中，经过压力充型、冷却凝固、模具开合等工艺得到零件。
适用于生产轻量化、高强度要求的零件，如汽车零件。
以上仅为部分常见的铸造工艺，根据不同的零件材料、形状和要求，还可以应用其他铸造工艺进行生产。
镁合金加工简介
镁合金加工简介镁合金是一种轻质高强度金属材料，被广泛应用于汽车、航空、导弹、电子等行业。
由于其良好的机械性能和耐腐蚀性能，镁合金具有很大的应用潜力。
本文将介绍一些关于镁合金的加工方法。
一、铸造加工铸造是一种常见的镁合金加工方法。
主要有两种铸造方法：压力铸造和重力铸造。
压力铸造主要是指高压钢模压铸和低压钢模压铸，适用于大量生产的高精度铸件。
重力铸造主要是指砂型铸造、常压铸造、真空铸造，适用于各种形状和大小的铸造件加工。
二、挤压加工挤压加工是一种适用于生产轴类、管类和板类工件的方法。
这种方法可以控制加工后的尺寸精度和机械性能，并且可以根据需要进行深加工，提高工件的应用性能。
挤压加工主要包括直接挤压和间接挤压两种方法。
锻造加工是一种可以控制铸造铝合金晶粒大小和晶内组织的方法。
锻造可使铝合金变得更加均匀致密、强度和硬度更高，并且可以改善其耐疲劳性。
锻造加工分为两种，即热力成型和冷机臂成型。
四、拉深加工拉深加工是一种适用于生产高度为尺寸的工件的方法。
利用该方法，可以将板材或管材拉伸成具有各种形状和厚度的工件。
在拉深加工中，铝板或板材被放置在一条镂空的圆柱体中，并通过力的作用将其压缩成一种具有凹凸不平面形状的工件。
五、切削加工切削加工是最常见的加工方法之一。
在镁合金生产中，常见的切削加工包括车削、铣削、钻削、切割等。
切削加工可以按照预定的形状、尺寸和表面质量进行制造。
切削加工也可以使用先进的数控技术进行自动化生产。
六、电化学加工电化学加工是一种采用电化学反应来加工器件的方法。
通过电解将工具和珠宝合金表面作为阳极和阴极，电解液中的电解质会在当前通过工具和合金时释放出气体，并逐渐侵蚀工具和合金表面，从而实现加工的目的。
综上所述，对于镁合金的加工方法有很多种，每种加工方法都有其自身的优缺点。
生产人员在选择时应根据具体情况进行选择，以提高生产效率和生产质量。
第三节砂型铸造砂型铸造就是将液态金属浇入砂型的铸造方法。砂型b...b
第三节砂型铸造砂型铸造就是将液态金属浇入砂型的铸造方法。
砂型铸造是目前最常用、最基本的铸造方法。
型（芯）砂通常是由石英砂、粘土（或其它粘结材料）和水按一定比例混制而成的。
型（芯）砂要具有“一强三性”，即一定的强度、透气性、耐火性和退让性。
砂型可用手工制造，也可用机器造型。
一、造型方法的选择（安排学生结合实习内容自学）二、砂型铸造常见缺陷铸造生产工序繁多，铸件缺陷的种类很多，产生的原因也很复杂。
表4-3列出了铸件常见的几种缺陷及其产生的主要原因。
表4-3 铸件常见缺陷及其原因第四节特种铸造砂型铸造的工艺灵活性是其他铸造方法无法比拟的，但也存在一些难以克服的缺点，如一型一件，生产率低，铸件表面粗糙，加工余量较大，废品率较高，工艺过程复杂，劳动条件差等。
为了克服上述缺点，在生产实践中发展出一些区别于砂型铸造的其它铸造方法，我们统称为特种铸造。
一、金属型铸造金属型铸造是将液态金属浇入金属铸型，以获得铸件的铸造方法。
由于金属型可重复使用，所以又称永久型铸造。
根据铸件的结构特点，金属型可采用多种型式。
图4-14为活塞的金属型铸造示意图。
金属型“一型多铸”，工序简单，生产率高，劳动条件好。
金属型内腔表面光洁，刚度大，因此，铸件精度高，表面质量图4-14 金属型铸造示意图好。
金属型导热快，铸件冷却速度快凝固后铸件晶粒细小，从1-左半型；2-右半型而提高了铸件的机械性能。
3,4-组合型芯;5-销孔型芯金属型导热快，无退让性和透气性，铸件容易产生浇不足、冷隔、裂纹、气孔等缺陷。
此外，在高温金属液的冲刷下，型腔易损坏。
金属型的成本高，制造周期长，铸造工艺规程要求严格，铸铁件还容易产生白口组织。
因此，金属型铸造主要适用于大批量生产形状简单的有色合金铸件，如铝活塞、气缸、缸盖、油泵壳休，以及铜合金轴瓦，轴套等。
二、熔模铸造熔模铸造是用易熔材料制成模样，造型之后将模样熔化，排出型外，从而获得无分型面的型腔。
由于熔模广泛采用蜡质材料制成，又称“失蜡铸造”。