浅谈公路工程常见材料质量控制
浅谈公路材料检测与质量控制
（ ４）材料检 测过程不符合规 范 ，不及时 、漏 检 、错检等 问题 比较 普遍 ， 导致很多不合格 的材料流入到施工现场 。
（ １ ２ ）土＿ ［ 合 成材 料 ：土 Ｔ ： 布 ｆ 厚度 、单 位面 积质量 、渗透 性 ） 、 土 工格栅 （ 拉伸强度 、网孔尺寸 ） 。 以上项 目是公路材料检 测的必备项 目， 如 果建设过程 中对 材料有 专项要求 ，就要根据 相应的施 工技术质量 标准 ，完成 相应 的添加材料 质量的检测 。 ４ ． 公路材料检测频率 公路 材料检测 的频 率是以材料 的物理 特性和化学特性结 合现场施 工条件制定的。
制工作 ，把好 质量 关，并 严格 遵 守国家相 关规范 ，以保证 工程质 量。本文主要从公路 材料 的性质 、检 测项 目、检 测频率等 方面进 行 了相 关研 究， 并在此基础上 总结 了公路材料现场质量控制的方法 ，旨在 实现对公路材料的检测与质量控制 ，保证公路工程的质量。
【 关键词 】 公路 ；材料 ；检测 ；质量控制
２ ． 公路材料质量存在的不足 从 当前公路施工质 量反应的情况来 看 ，公路使用 材料的质量和相 应 的施 工二 ｒ ： 艺还 存在很 多不 足之处 ，在 此列举 了一些 比较 常见的质量 问题 。 （ １ ）未对填筑路基 的土质材料进行相 应的土壤 调查 ，没有对需要
指数 ） 、击实试 验 （ 最大干密度 、最佳含 水量 ） 及 回弹模量 、Ｃ Ｂ Ｒ 试 验 （ 承载 比、吸水量 、膨 胀率 、 自由膨胀率 、胀 缩总率 ） 、含石率 ，有 机 质含量等 。 （ ７ ）钢筋 原材料 ：拉力 试验 、冷 弯试验 、反复 弯曲 ，疲 劳试 验 、 抗扭及重量尺 寸。
浅谈公路工程质量管理及控制
浅谈公路工程质量管理及控制摘要:质量是公路工程建设亘古不变的主题,质量管理是公路工程的生命与灵魂。
在社会主义市场经济体制下,施工企业要在如此激烈的竞争中立足,就必须拥有高标准的工程质量。
本文论述了公路工程施工中质量管理的有效措施,综述了从工程设计,材料的选取与检验,施工工艺以及机械设备等环节的管理措施。
关键词:公路工程质量管理控制公路工程建设是一个系统性的工作,工程的质量受到多方面因素的影响,如国家政策、技术规范、施工工艺、管理理念、工作效益以及设计方案、监理与监督等各种因素都对工程质量有着非常重要的影响。
笔者谨结合公路工程施工的实践经验以及目前我国公路工程建设的现状,从工程管理与质量方面作简要的探讨。
1 目前我国公路工程质量存在的问题公路工程建设是公共设施建设和基础设施建设的重心工作,是拉动国民经济快速、健康、持续发展的重要保障。
然而,就目前的公路工程质量而言,可谓是令人堪忧,问题工程处处可见。
比如,路基压实不够,路基塌陷,路面坑洼,桥头跳车,早期受损以及质量差易压损等诟病。
由于公路工程属于一个系统性的工程,工程质量又受多方面影响因素的制约,因此,对于工程质量的管理就成了工程建设的首要问题。
具体来说,目前公路工程质量存在的主要问题有:由于工作规划上的不足,导致的决策失误;设计经验的缺乏与建设管理经验的不足;施工队伍素质不高,公路施工经验的不足;施工单位设备与材料的缺乏;另外,当下工程质量管理体系不完善等。
2 公路工程质量管理与控制的主要措施2.1 加强质量监理,强化工程检测(1)建立质量保证体系与检测规范。
对任何一项工程,都必须有一个健全的质量保证体系,以保证工程的质量。
因此,工程施工单位应当设立总工,负责全部工程的质量管理、技术监理及督导;设置工程监理部与质量检测部,监理部负责日常的工程监理工作,包括技术指导和工程督导;质量检测部负责工程的质量控制、检查及验收工作。
同时,严格要求各部门各单位人员恪守己责,以保证质量管理与控制的落实。
公路工程水泥混凝土原材料的试验检测及质量控制
公路工程水泥混凝土原材料的试验检测及质量控制公路工程中，水泥混凝土是常用的材料之一，其质量直接影响着公路工程的安全性和耐久性。
对水泥混凝土原材料进行试验检测及质量控制显得尤为重要。
本文将针对水泥混凝土原材料的试验检测及质量控制进行详细介绍，以供工程技术人员参考。
一、水泥混凝土原材料的分类及主要性能指标水泥混凝土原材料主要包括水泥、骨料、粉煤灰、外加剂等。
根据水泥的种类和性能，水泥可以分为硅酸盐水泥、普通水泥、耐火水泥等；骨料主要包括粗骨料和细骨料，粉煤灰是指在煤的燃烧过程中得到的灰烬，外加剂包括减水剂、增塑剂、缓凝剂等。
水泥混凝土原材料的主要性能指标包括水泥的标号、骨料粒径、粉煤灰掺量、外加剂掺量、外加剂种类等。
这些指标与水泥混凝土的强度、耐久性、变形性等密切相关。
二、水泥混凝土原材料试验检测方法1. 水泥试验检测水泥是水泥混凝土的胶凝材料，其质量对水泥混凝土的性能有着至关重要的影响。
水泥的试验检测一般包括外观和结合水的检测、减水比检测、凝结时间检测、标度比表观密度检测、抗折强度检测、抗压强度检测等。
2. 骨料试验检测骨料是水泥混凝土中的主要填料，其质量直接影响着混凝土的强度和变形性能。
骨料的试验检测一般包括骨料颗粒形状和表面性状检测、骨料含量检测、骨料相对密度检测、骨料吸水率检测等。
3. 粉煤灰试验检测粉煤灰是混凝土中的一种常用掺合料，能够提高混凝土的耐久性和抗裂性能。
对粉煤灰的试验检测一般包括粉煤灰含量检测、粉煤灰细度检测、粉煤灰活性指标检测等。
4. 外加剂试验检测外加剂是指在混凝土拌合过程中，按一定比例掺入的具有特定作用的材料。
对外加剂的试验检测一般包括外加剂掺量检测、外加剂种类及性能检测等。
三、水泥混凝土原材料质量控制1. 水泥质量控制在水泥的贮存、搬运和使用过程中，应尽量避免水泥受潮、结块，以免影响其使用性能。
对于已经结块的水泥，应进行筛分处理，去除结块颗粒。
在施工现场使用水泥时，应按照要求加入适量的减水剂，以确保混凝土的工作性能和强度。
浅谈公路工程材料质量控制
３ 公路 常用材 料现 场质 量控制措 施
（） １ 按施工 计划 和施 工方 法 ， 科学 合理 地组 织各 种材料 进 场， 按总体平面布置堆 放 ， 不同品种 、 同规格 的材料分别堆放 ， 不 标有标识牌注明材料 品种和规格 。材料堆放场地清理平整 ， 表面 做硬化处理 。同时加强管理措施 ， 禁止工业废 水、 废物或 生活垃 圾污染建筑材料 。并准备好防雨覆盖设施 ， 特别是 防止水泥受潮 变质 、 钢筋锈蚀。 （） ２ 对工 程主要材料 （ ： 如 水泥 、 钢筋 、 沥青 、 生石灰 、 砂砾等 ）
度、 表观密度 、 磨耗 值、 磨光值 、 冲击值 、 坚固性 ； ⑦土 ： 颗粒分析 、 液限塑限 、 最大干密度 、 最佳含 水量 、 Ｂ Ｃ Ｒ试验 、 积密度 ； 沥 堆 ⑧ 青： 针人 度 、 度 、 延 软化点 、 闪点 、 蜡含量 、 粘附性 、 薄膜加热质 量 损失 ； ⑨砼外加剂 ： 固体含量 、 减水率 、 泌水率 、 抗压强度 比， 筋 钢 锈蚀 、 必要时需做 ： 含气量 、 凝结时间、 坍落度损失 。
３ ｇｏ ０ｋ
度、 比重 、 颗粒分析 、 孔隙率 、 密实度 、 收缩率 、 吸收率 、 抗冻性 、 导 热性 、 渗透等。化学性质 ， ： 如 石灰 有效 钙镁 含量 、 泥或 石灰 剂 水 量等 。力学性质如 ： 压强度 、 抗 抗拉强度、 抗折试验 等。 常用 的公路修建材料 必检 项 目如下 ： ①钢筋 ： 拉力强度 、 屈 服强度 、 长率 、 伸 冷弯 ； 水泥 ： ② 凝结时间 、 安定性 、 胶砂强度 、 细 度、 胶砂 流动度 、 比表面积 ； ③粉煤灰 ： 细度 、 烧失量 、 比表 面积 、 堆积 密度 ； 白灰 ： ④ 石灰有效 钙镁含量 、 堆积密度 ； ⑤砂 ： 颗粒 分
公路工程施工原材料质量控制
公路工程施工原材料质量控制一、引言公路工程是现代国家发展的重要基础设施，其质量直接关系到公路的安全性和使用寿命。
公路工程的施工过程中，原材料的质量控制是一个非常重要的环节。
本文将重点介绍公路工程施工原材料质量控制的目的、方法和措施。
二、质量控制目的公路工程施工原材料质量控制的主要目的是确保施工过程中使用的原材料符合规定标准和质量要求，以保证公路工程的稳定性和安全性。
具体目的包括：1. 确保原材料的基本性能达到相关标准要求，例如强度、耐久性等；2. 防止使用质量不合格的原材料造成工程质量事故；3. 提高公路工程的施工效率和质量，降低施工成本。
三、质量控制方法公路工程施工原材料质量控制的方法主要包括两个方面：前期质量把控和施工过程中的现场质量控制。
1. 前期质量把控前期质量把控主要包括原材料的选取和验收。
原材料的选取应符合相关标准和规范要求，选择质量可靠、供应稳定的供应商。
在原材料验收过程中，应按照标准的检验方法进行严格检测，确保原材料的质量符合要求。
2. 现场质量控制现场质量控制主要包括原材料的储存、加工和使用过程中的质量控制。
具体控制措施包括：- 储存：原材料应储存在干燥、通风良好的仓库中，避免暴晒、雨淋等恶劣环境。
特殊要求的原材料应单独存放，并做好标识。
- 加工：原材料的加工过程应按照相关工艺要求进行，严格控制加工温度、时间等参数。
加工过程中的机械设备应保持良好的运行状态，定期进行维护和保养。
- 使用：在使用原材料时，应按照相关施工方案和质量要求进行操作。
严禁使用质量不合格的原材料，如发现质量问题应及时停止使用并进行处理。
四、质量控制措施公路工程施工原材料质量控制的具体措施包括：1. 建立和完善质量管理体系，明确质量控制的责任和流程。
2. 加强对供应商的管理，建立供应商评价体系，确保供应商的质量可靠性。
3. 加强对原材料的检验和测试，确保原材料符合相关标准和规范要求。
4. 加强现场施工质量的监督和检查，及时发现和处理质量问题。
公路桥梁工程施工常见质量问题及防治
公路桥梁工程施工常见质量问题及防治公路桥梁工程是交通基础设施建设中重要的一部分，质量问题会直接影响道路安全和使用寿命。
以下是公路桥梁工程施工常见的质量问题及防治方法。
一、桥墩施工质量问题：1. 桥墩倾斜：可能是桥墩基础不稳造成的。
解决方法是加强桥墩基础的检查和加固。
2. 桥墩尺寸不符合设计要求：可能是施工过程中测量不准确或施工偏差造成的。
解决方法是加强测量工作，确保桥墩尺寸符合设计要求。
3. 桥墩混凝土质量不好：可能是施工过程中水泥用量控制不当或施工混凝土浇筑质量不符合要求。
解决方法是加强对混凝土材料和施工工艺的控制，确保桥墩混凝土质量。
二、桥面铺装质量问题：1. 铺装厚度不均匀：可能是施工过程中铺装材料分配、铺装机械不当造成的。
解决方法是加强施工过程中的质量控制，确保铺装厚度均匀。
2. 铺装接缝开裂：可能是施工过程中没有采取合适的措施保证接缝的稳定性。
解决方法是采用合适的接缝材料和工艺，确保铺装接缝的稳定性。
3. 铺装表面粗糙：可能是施工过程中没有进行充分的压实和修整。
解决方法是加强施工过程中对铺装表面的压实和修整工作。
四、河道处理质量问题：1. 渠化不畅：可能是施工过程中没有正确清理河床杂物或设计不合理。
解决方法是加强河道清理工作和河道设计的畅通性。
2. 筑堤渗漏：可能是施工过程中填筑土质不合格或护坡施工不当造成的。
解决方法是加强填筑土质的检查和护坡施工过程的控制，确保筑堤的稳定性和渗漏性能。
通过加强对施工过程的质量控制，合理选择施工材料和工艺，严格按照设计要求进行施工，可以有效预防和解决公路桥梁工程施工中常见的质量问题，保障公路桥梁的安全和使用寿命。
浅谈公路工程质量控制措施
１公路工程质量 施工前 的质量预控管理措
施
（ ） 料 物 资 管理 ： 料 、 资 须在 经考 １材 材 物 察确 认 合格 的 分 供 方 厂 家 或 有 信 誉 的 商 家 采 购 ， 采 购 的 材 料 或 设 备 必 须 具 备 出 厂 所 合 格 证 、 质证 明 和使 用 说 明书 。 保 用 在 材 确 工 程 上 的 材 料 都 是 合 格 产 品 ； 原 材 料 的 对 控 制 ， 料 到 场 必 须 有 相 应 资 料 ， 备案 证 材 如 书 、 格 证 、 试 单 等 ， 符 合 要 求 的 要 坚 合 复 不 决 退 货 ； 于 地 下 结 构 施 工 的 混 凝 土 要 符 用 合 预 防 碱 集 科 反 应 的 有 关 规 定 ， 保 不 合 确 格 的材 料 不 准 使 用 ； 料 均 选 用环 保 产 品 ， 材 材 料标 识 ： 料 经 验 收 合 格 后 进 场 ， 材 进场 材 料要分类码放 ， 做好标识 ， 便追溯 。 并 以 （ ） 纸 会 审 及 技 术 交 底 ： 好 图 纸 会 ２图 做 审 及技 术 交 底 ， 格 技 术 交 底 制 度 ： 严 包括 施 工组 织 设 计 交 底 、 分 项 工程 技术 交底 、 各 原 材 取样及试验交 底。 到先交底 ， 施工 ， 做 后 保 证 工 程 质 量 ， 少 不 必 要 的 返 工 ， 绝 质 减 杜 量事故 的发生 。 （ ） 场 检 验 、 量 和 试 验 设备 的管 理 ， ３现 测 根 据 工 程 质 量 的 要 求 配 备 相 应 精 度 的 检 验 、 量和试 验设备 ， 满足工程需要 。 测 来 对 于 进 入 工 地 现 场 的所 有 检 验 、 量 和 试 验 测 设 备 ， 须 贴 上 检 定标 识 ， 注 明 有 效 期 ， 必 并 禁 止 未 捡定 或 检 定 不 合 格 的 设 备 使 用 ； 检 验、 量和试验设备设专人保管和使用 ， 测 并 提 前 做 好 保 养 及 校 验 工 作 ， 证 仪 器 设 备 保 精 度 符 合 要 求 且 有 良 好 的 技 术 状 态 ， 有 所 使用 的 检 验 、 量 和 试 验 设备 ， 测 必须 按 使 用 操 作 规 程 进 行 ， 正 确 读 数 ， 止 因使 用 不 并 防 当造 成 计 量 数 据 有 误 的现 象 发 生 ， 而 避 从 免造成 工程质量隐患 。
公路工程中材料质量的控制刍议
２ 对于钢筋 、 ． ８ 水泥 ， 没用进行相关 的质量 检测 ． 而是 直接用来施 工 。 影响建筑质量 。 会
５公 路 工 程 材 料 质 量控 制 措 施 ．
２１年第 １期 ０１ ２
科技 嚣向导
◇ 交通与路建◇
公路工程中材料质量的控制刍议
张旭 辉 ຫໍສະໝຸດ （ 贵州路桥集 团有限公司 贵 州 贵阳
５０ ０ ） ５ ０ １
【 摘 要】 随着我 国经济体 系的快速发展 ， 公路 交通 系统建设成为 了一项与民生紧密相连的问题 。 然而工程质量事故时有发生 ， 质量通病一 直 出现 公路工程 中的材料质量控制直接影响着公路 工程施 工建筑的整个环节 ， 项长期 需要“ 是一 抓紧、 抓好、 落实” 抓 的工作。 工程工作人 员应 该在确保工程 材料质 量的前提下 。 减少开支 ， 降低成本 ， 秉持“ 高质量、 低投入 ” 的设计和施工理念。如何做好公路工程 中材料质量的控制 ， 确保 工程建筑的顺利、 有效 的完成是各级部 门需要 长期研 究、 改进的 问题 ， 积极制 定相 关计划、 需要 要求以及 制度 ， 保证 工程质量。下 面是本人对公 路工程材料质量控 制的一 些浅显想法 ． 希望能与大家共 同探讨提 高。 【 关键词】 公路 工程： 材料： 质量； 控制 要对石油沥青的密度、 粘度 、 软化点 、 针入度进行 检测 。 １ 保 工 程 材 料 质 量 ． 低 造 价成 本 ． 确 降 ３ 外加剂材料检测 ． ６ 公路工程建设 项 目的工程质量 的好 坏 ． 取决于很多 因素 ， 比如设 外加剂使用前 ． 要及时的对其做好性 能检测 。一般会 检测其含水 计理念 的优劣 ， 工程造价的高低 ， 施工技术水平 的高低 ， 施工 管理措施 固体含量 、 凝结时 间， 并根据其性能说 明和使用说 明进行使用。 是否 完善落实 ． 公路工程 中的材料质量好坏 。公路工程材料 质量贯 穿 量 、 ４公路常用材料验收 ． 与工程 建筑 的整个过程 ．是从根本上影 响公路工程项 目质量 的因素 ， 需要着 重加强控制 。 通过长期的实践了解到 。 在工程造价 中， 工程材料 ４１粉煤灰材料验收 ． 粉煤灰材料应对其厂别 、 批号 、 规格以及数量进行验收 ， 并且手续 费用 占公路工程费用 的 ３ ％～０ ０ ５ ％以上 。 在一般 的企业 当中， 在确保工 ０ 程材料质量 的情况下 ． 首要关注的就是材料 资金的投人问题 。如何在 齐全 。粉煤灰应按 每 ２ ０吨为一个单位进行 验收。 ４２水泥材料验收 ． 确保质量的情 况下 ， 控制好工程成本 ． 多企 业发展 ， 是很 进步的一个必 水泥材料应对其 厂别 、 批号 、 规格以及数量进行验收 ， 并且手续齐 要条件。通过查阅相关资料得知 。 受到曾经风靡全球的国际经融风暴 水泥应按 每 ２ ０ ０ 吨为一个单位进行验 收。 散装水泥应按 照相 同厂 的影响 ． 很多大 中企 业纷纷资不抵债 ． 进而到 了倒 闭的地 步。 由此可 全 。 为一批不能超过 ５０吨。 ０ 见． 工程材料成本的控制对企业 的发展的影响是极其深远 的。大量 的 商和相 同时间 出厂的水泥进行分批 ， 材料资金投入会增 加工程 的风险性 ． 在确保材料质量 的同时降低资金 ４３钢材材料验收 ． 钢筋材料应对其厂别、 批号 、 规格 以及数量进行验 收 ， 并持有质 量 投入 ． 才能更好的规避 风险． 保证工程的顺利完成。 证 明原件 （ 不可使用复印件）并且手续齐全 。 ， 钢筋应按每 ６ 吨为一个 Ｏ ２影响公路工程材料质量 的主要因素 ． 单位进行验收 ４ 砂、 ． 碎石或卵石材料验收 ４ 砂、 碎石或卵石材料应对 其厂别 、 批号 、 规格 以及数量进行验 收 ， ２ 工程材料的存储 不规 范． ． ３ 管理不妥善 ， 无标识 ， 影响材料质量 。 并且手续齐全 。砂 、 碎石或卵石应按 每 ６ ０吨为一个单位进行验收。 ０ ２ 用料前 ， ． ４ 对材料的检查不彻底 ， 会使不合格的材料 混进来 。 ４５ 油沥青材料验收 ．石 ２ 在施工过程中 ． ． ５ 没有对材料进行定期 的检查 ． 因各 种原 因造 使 石油沥青材料应对其厂别 、 批号 、 以及数 量进 行验收 ， 规格 并且手 成 的材料损坏没有及时发现 ０ ２ 在进行路基施工时 ． ． ６ 对施工处 的土壤检测 不规 范 ． 影响检测结 续齐全 石油沥青应按每 ２ 吨为一个 单位进行验收 。 ４ 外加剂材料验收 ． ６ 果． 导致设计上 的出错 。 根据其生产厂家的质量证 明书进行验收。 ２ 未按设计 的要求对材料进行采 购 ． ７
浅谈公路工程原材料质量控制
浅谈公路工程原材料质量控制作者：丁宁来源：《商品与质量·学术观察》2013年第02期摘要：掌握公路工程用原材料质量控制，切实提高公路。
工程实体质量关键词：公路工程、原材料、质量、控制公路工程建设中，原材料的好坏，是关系到工程实体质量的重要因素，原材料质量不好，会直接影响到工程结构的使用周期、使用性能和安全性能。
所以说，有效控制原材料质量，是保证工程实体质量的前提。
本人通过自己多年来在从事原材料试验检测工作中，所总结出的一些实际经验，从以下几个方面，对公路工程建设中原材料的质量控制进行浅析：一、影响公路材料质量的因素1、原材料材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质；2、材料检测不及时、漏检，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患；3、对填筑路基的土质材料，缺乏土壤调查，判断失误，造成路基质量隐患；4、施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接（搭接）焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故；5、材料半成品构件（如涵管、预制大梁），未及时或严格按照规定频率进行检测，便直接进行吊装，给整体工程带来巨大质量隐患及使用安全隐患；二、公路常用材料性质和检测项目公路常用材料的基本性质可分为物理性质（如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸收率、抗冻性、导热性等）、化学性质（化学稳定性等）和力学性质（如强度、硬度、弹性及朔性等）。
公路的修筑首先要把好材料关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，就能确保公路工程质量，对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、回填土等，首先要知道材料必检的项目，才能对材料合格与否作出准确的判断，以下就几种常用的材料必检项目简介如下：1、钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验钢筋焊接（搭接焊）：抗拉试验2、水泥、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性；3、粉煤灰：细度、烧失量、需水量比4、砂；筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做：表观密度、紧密度、堆积密度5、碎石或卵石；筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值，必要时需做：堆积密度、表观密度6、砼外加剂（减水剂）：固体含量、减水率、泌水率、抗压强度比、钢筋锈蚀、必要时需做：含气量、凝结时间、坍落度损失7、回填土料（改良膨胀土）：液塑限试验（液限、塑限、塑指）、击实及回弹模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR试验（CBR、吸水量、膨胀率、自由膨胀率、胀缩总率）三、公路工程施工中常用原材料检测频率：1、钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态，同一进场时间，每60t 为一验收批，不足60t时，按一验收批检测，钢筋的物理性能和化学成分各项试验，如有一项不符合钢筋的技术要求，则应取双倍试件（样）进行复检，再有一项不合格，则该验收钢筋判为不合格。
浅谈公路工程原材料质量控制
、
影 响公路材料质量的 因素
１ 、 原材料材料供应无计划 、 堆放不规范 、 无标识牌 、混堆 ，加上管理不善 ，当水泥、 钢材 等材料产生 受潮、变质 、锈蚀 ，失去原 有 的性 质 ； ２ 、材料检测不及时、漏检，使不合格 的 材料 当作合格材料 使用 ，造成不应 有的质量 隐患； ３ 、对填筑路基 的土质材料，缺乏土壤 调 查 ，判断 失误 ，造成路基质量隐患； ４ 、施工 中特别是钢筋未按设计图纸的规 定要求采购 ，焊 接 （ 搭接 ）焊 缝不合格未及 时检测控制 ，易造成质量事故 ； ， ５ 、 材料半成品构件 （ 如涵管、 预制大粱 ） ， 未及时或严格 按照规定频率进 行检测 ，便直 接 进 行 吊装 ， 给 整 体 工 程 带 来 巨大 质 量 隐 患 及 使用安全隐患；
二、公路常用材 料性质和检测 项 目
公路常 用材料的基 本性 质可分 为物理性 质 （ 如密度 、堆积密度 、孔隙率、密 实度 、 吸收率、抗冻性、导热性等 ） 、化学性质 （ 化 学稳 定性 等 ）和力学性 质 （ 如强度 、硬度 、 弹性及朔性等 ） 。 公路 的修筑首先 要把好材料关 ，合格优 质 的材料 加上成熟 的工艺和熟练 的技能，就 能确保 公路工程质量 ，对公路建设 常用的钢 材 、水泥、粉煤 灰、砂 、碎石 或卵石、砼外 加剂 、石油沥青 、回填土等 ，首先 要知道材 料 必检的项 目，才 能对材料合格 与否作 出准 确 的判断 ，以下就几 种常用 的材料 必检项 目 简介如下 ： １ 、钢筋原材料 ：拉力试验、冷弯试验、 反 复弯 曲试 验 钢筋焊接 （ 搭接焊 ） ：抗拉试验 ２ 、水泥、 胶砂强度 、 安定性、初凝时间、 终凝 时间必要时需做胶砂流动性 ； ３ 、粉煤灰：细度、烧 失量 、需水量 比 ４ 、砂；筛分析 、含泥 量、泥块含量、必 要时需做 ：表观密度、紧密度 、堆积密度 ５ 、碎石或卵石 ；筛分析、含 泥量 、泥块 含量 、针片状含量 、压碎指标值 ，必要时需 做 ：堆积密度 、表观密度 ６ 、砼外加剂 （ 减水剂 ） ：固体含量 、减 水率、泌水率 、抗压强度 比、钢 筋锈蚀 、必
浅谈公路工程施工中的材料质量控制
２０ ０ ８年（ ３ 第 ７卷） ６ 第 期
浅谈公路工程施工中的材料质量控制
王 江 Βιβλιοθήκη （ 威公路 总段 ， 肃 武威 武 甘
摘要 ： 公路工程施 工是一项复杂的技 术、 经济活动 ， 具有流动 性强、 协作性 高、 周期长、 受外界 干扰及 自然因素影响 大等特点 。 同时涉及到众 多的环境主体和多变的 自然因素 ，会受到场地、 物 质、 技术等条件的制约。本文结合凉（ 一 古（ ） 州） 浪 三级县 际公路 的施工管理 ， 出了公路施工 中的材料质量控制方法和要 点。 提 关键词 ： 公路工程 材料 质量控制
１ 影 响公 路材 料质量 的 因素
针对施工现场管理的实际情况 ， 从分析影响材料质量 的因素 人手 ， 找出影响材料质量 的原因 ， 从而可以采取有针对性的措施 ， 在凉（ ） 州 一古（ ） 浪 公路实际施工管理 中， 针对本工程的特点 防止质量事故的发生 。影响材料质量的因素主要有 ： 采取 了如下工作流程 ， 并针对不同材料的特点 ， 具体采 取了不同 （） １材料供应无计划 、 堆放不规范、 无标识牌、 混堆 ， 加上管理 的工作方法 （ 如图 １ 所示 ） 。 不善 ， 泥 、 材等材料 产生受潮 、 使水 钢 变质 、 锈蚀 ， 失去原有 的性 （） １水泥 的选用及存放 。调查距离本 编制 材料供 应计划 质； 工程运输最方便的水 泥生产厂家 ， 选出有 Ｊ （） 料检测 不及时 、 、 ２材 漏检 错装 ， 使不合格 的材料 当作 合格 良好 质量的供应厂 家 ，并对 水泥取 样实 考 察 材 料 供 应 场 材料使用 ， 造成不应有 的质量隐患 ； 验 ，一方面是检验 水泥是 否达到规 范要 地 、 产量产 量 规格 （ ） 填筑 路基 的土质材料 ， ３对 缺乏调查试验 ， 判断失误 ， 本应 求 ，另一方面选择适合本项 目的水泥 ， 根 采取措施处理而未处理 ， 极易产生路基质量隐患 ； 据施工计划和水泥 的供应计划 ， 签订供货 （） ４ 施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购 ， 焊接 合 同。使水泥供应按计划进行 ， 这样做一 Ｉ 确定 材料 供应商 （ 搭接 ） 焊缝不合格未及时检测控制 ， 易造成质量事故 ； 方面保证施工的连续性 ， 也可避免水泥在 或取料 地点 （） ５ 材料半 成品构件（ 如涵管 、 预制大梁 ）未及时进行检测 ， 工地上长期堆放而影 响水泥质量。 ， 对进场 Ｉ 就直接安装在构造物上 ， 易造成意想不到的质量事故。 的水 泥根据规 范规定 的要求 分批次 取样 材 料按计 划进 场 实验 ， 合格后方可使用 。进场的水泥要按 ２ 材料 质量控 制的要 点 ｌ 照 时间先后次序堆放 ， 使用时先进场 的先 材料质量控制主要从材料 的采购 、 材料 的组织供应 、 料的 用 ， 材 后进 场的后用 ， 以保证 水泥堆放 时 眼据规 范检 测合格 可 Ｊ 检查验收和材料 的合理使用 等方面着手 。 才能够合理的控制材料 间不会太长而影响质量 。 进 场的材 料供 质量。 （） ２ 钢材的选用及保管 。由于市场上 应 施 工现场 ２１ 材 料 的 采 购 ． 经销钢材的商家较多 ， 应该选择信誉 良好 掌握材料 的质量 、 价格 、 供货能力 的信息 ， 选择好供货厂家 ， 的商家作为供货对象 ， 选择质量有保障的 图１ 就可获得质量好 、 价格合理的材料资源 ， 从而确保工程质量 ， 降低 生产厂家 的产品 ， 钢材 根据需要量分批 次进场 ， 并按 照要求进行 工程造价。施工单位签订主要材料采购合 同前 ， 审查订货单位 试验检测。钢筋在施工现场要堆放整齐 。 取防雨 、 应 采 防潮措施 ， 避 的生产许可证 、 资质证书 、 准用证 、 营业执照等 。 必要 时， 需提交样 免钢筋生锈 ， 不同直径的钢筋要分开堆放 ， 以避免钢筋直径 相近 品， 经设计 、 建设单位认 可、 封样后 ， 方能采购。 的发 生 混用 。 ２２ 材 料 的 组 织供 应 ． （） ３ 沥青材料 。 沥青材料 由于受生产厂家的限制 ， 选择 的余地 合理地、 学地组织材料的采购 、 科 加工 、 储备 、 运输 ， 建立严密 较小 ， 但是沥青材料在运输工程中不法 供应 商有参假行为 ， 因此 ， 的计划 、 调度体系 ， 加快 材料的周转 ， 减少材料 的占用量 ， 既保证 材料进场后 ， 先称重 ， 然后在工地上初步检测沥青的锥人 度， 合格 质量 ， 又能够如期满 足建设需要 ， 乃是提高供应效益 ， 确保工程正 后 ， 才能接收。由于工地上使用 １０ 的沥青拌和楼 ， ０ ０型 配备有较 常施工的重要环节。 在工程开工前 ， 应编制材料 总体供应计划 ， 年 多 的沥青罐 ， 对初 检合格 的沥青 卸人单独 的沥青罐中 ， 在卸 沥青 度和月度 材料供应计划 ， 按照材料供应计 划确定 的需用量和储备 的的过程 中进行取样 ， 取样 时同种样 品取两份 ， 一份用来试 验沥 量， 组织材料的供应 ， 即可满足正常施工的需要 ， 又可减少不必要 青 的各项指标 ， 一份封 存 ， 一旦 出现质量 事故 ， 以有根据可查 。 可 的材料储备 ， 增加管理上 的工作量 ， 又可能造成工程成 本的 同时 试验合格后 ， 本罐冷清才能使用。 通过这种方法 ， 很好的控制 了沥 增加 ， 还可避免由于材料供应赶不上而造成 的停工。 青材料的质量 ， 整个工程施工过程中 ， 没有 出现过任何质量事故 。 ２３ 材料的检查验收 ． （） ４ 砂石材料。 砂石材料选择时 ， 对材料 的强度 、 配， 级 与沥青 （） １对工程 中所用的原材料如钢材、 水泥等 ， 进场前要取得供 材料的黏附性（ 路面用时） 等指标进行试验 ， 合格 时才能确定供应 货厂家 的产 品合格证书及试验报告 ， 行采样试 验 ， 进 验证其 质量 料场 ， 同时要 注意采石场的地质情况 ， 岩石种类 ， 风化石含量 ， 以 可靠性 。 免在材料供应过程中发生过大的变异性而影响施工质量和进度 。 （） ２ 对砂石 、 土等材料要 严格 按照相关的规范和设计要求进 对进场的材料要加强试验检测工作 ， 杜绝不合格的材料使用于工 （ 下转 ４ ９页） 行试验检测 ， 检测合格 后 ， 方可进场。 施工过程中要 随时检查材料 程中。
公路工程原材料的质量试验与控制
试论公路工程原材料的质量试验与控制摘要：公路工程建设是国民经济基础设施建设，工程质量是工程建设管理的首要任务。
原材料质量作为工程质量的重要命脉，在工程建设中，必须控制好原材料质量。
本文结合我国公路工程原材料质量试验和控制，对原材料质量试验和控制进行了相关探讨和阐述。
关键词：公路工程；原材料；质量试验；控制前言随着我国交通基础建设不断发展，公路工程得到了迅猛增长，为地方经济推动起到了重要的作用。
在公路建设中，工程质量始终是公路工程最核心的部分，原材料好坏直接关系着工程质量。
原材料作为公路工程实体的基础材料，当原材料不合格时，无论施工人员、施工技术、施工工序怎样完善，都不能保障公路工程施工质量。
因此，在实际公路工程施工中，必须严格把好原材料质量关，让合格的原材料与成熟工艺、熟练技能一起保障公路工程施工质量。
1 影响公路工程原材料质量的因素在公路工程建设中，影响施工质量的因素是多样，主要有：材料检测缺乏及时性和频率不足，导致很多错桩、漏检现象；由于不能及时发现原材料变化，导致很多质量隐患。
材料供应没有计划，导致很多堆放没有标识牌、混堆现象严重；由于缺乏材料管理，让水泥、刚才等材料受潮、锈蚀、变质、失去原有特性。
实验送检原材料和实际送到现场的原材料存在差异，对公路路基的土质材料，缺乏相应的土壤调查，导致很多判断失误，应该换填的软基不能及时处理，从而导致路基质量隐患。
施工不按照图纸设计要求采购，以及焊接焊缝的不合格，导致很多检测不能及时控制，从而酿成质量事故。
材料半成品构件不能及时进行处理，例如：预制梁、涵管等，直接安装在构造物体上，造成很多质量事故。
2 公路工程原材料质量控制内容以及试验2.1 公路工程常用材料的性质和检测项目公路工程常用材料的性质分为化学性质（化学稳定性）、力学性质（硬度、强度、弹度、塑性等）和物理性质（堆积密度、密度、密实度、孔隙率、吸收率、导热性、抗冻性等）。
因此，在公路工程选材时，必须根据材料性质选择适宜的材料，在优质材料的基础上，使用精炼成熟的技能，从而保障公路工程质量。
道路工程质量控制点
道路工程质量控制点在道路工程中，质量控制是至关重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
为了确保道路工程的质量，需要在施工过程中设立一些质量控制点，以监督和检验施工过程中的关键环节。
本文将从道路工程质量控制的角度出发，介绍道路工程中的质量控制点。
一、原材料选用1.1 砂石料在道路工程中，砂石料是非常重要的原材料，其质量直接影响到道路的承载能力和耐久性。
因此，在选用砂石料时，需要注意以下几点：1.2 沥青沥青是道路铺设的重要材料之一，其质量直接关系到道路的平整度和耐久性。
在选用沥青时，需要注意以下几点：1.3 水泥水泥在道路工程中用于路面修复和砌砖等，其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在选用水泥时，需要注意以下几点：二、施工工艺控制2.1 压实度控制在道路工程中，路基和路面的压实度直接关系到道路的稳定性和承载能力。
在施工过程中，需要控制好压实度，确保其达到设计要求。
2.2 温度控制在沥青铺设过程中，需要控制好沥青的温度，以确保其在铺设过程中能够充分融化和均匀分布，避免出现裂缝和坑洼。
2.3 施工工艺监督在道路工程施工过程中，需要对施工工艺进行监督，确保施工符合规范要求，避免出现施工质量问题。
三、施工质量检验3.1 压实度检测在道路工程中，需要对路基和路面的压实度进行检测，确保其达到设计要求，保证道路的稳定性和承载能力。
3.2 平整度检测在道路工程中，需要对路面的平整度进行检测，确保道路平整度符合规范要求，提高行车舒适性和安全性。
3.3 厚度检测在道路工程中，需要对路面的厚度进行检测，确保其达到设计要求，保证道路的使用寿命和安全性。
四、环境保护控制4.1 水土保护在道路工程中，需要做好水土保护工作，避免因施工过程中的污染对环境造成影响。
4.2 垃圾处理在道路工程施工过程中，需要对产生的垃圾进行及时处理，保持施工现场的清洁，避免对周边环境造成污染。
4.3 施工废弃物处理在道路工程施工过程中，需要对废弃物进行分类处理，合理利用和处理废弃物，减少对环境的影响。
公路工程 常见质量通病及预防控制措施
公路工程常见质量通病及预防控制措施预制梁板保护层合格率偏低1、原因分析：(1)钢筋原材料外观线性扭曲，影响钢筋加工成品尺寸。
(2)保护层垫块定位间距不均匀，或数量不够，钢筋拉筋未进行点焊，部分绑扎不牢固，模板碰撞扎丝松脱。
2、预防措施：(1)严格控制钢筋原材料进场时外观线性，若变形较大或原材料外观扭曲过大，不得使用。
(2)控制好垫块间距，布设均匀，拉筋按设计布设，采用电焊加固，或者绑扎牢固，防止扎丝脱落，影响保护层合格率。
预制梁板混凝土凿毛不规范1、原因分析：(1)质量意识差，责任心差。
(2)质保体系不健全，没有认真进行自检。
(3)管理力度不足。
2、预防措施：(1)加强质量教育培训，提高施工人员质量意识和工作责任心。
(2)健全质保体系，认真落实"三检"制。
(3)加强质量管理和检查整改力度。
预制T梁锚头下锚板处混凝土变形开裂1、原因分析：(1)通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。
(2)锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。
2、预防措施：(1)锚板、锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。
锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。
（2）浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土强度。
预制T梁波纹管线形与设计偏差较大1、原因分析：浇筑混凝土时，预应力管道没有按规定可靠固定，管道被踩压、移动、上浮等，造成管道变形。
2、预防措施：（1）要按设计线形准确放样，并用U形钢筋按规定固定管道的空间位置，再用细铁丝绑扎牢固。
曲线及接头处U形钢筋应该加密。
（2）浇筑混凝土时要注意保护管道，不得踩压，不得将振捣棒靠在管道上振捣。
（3）应有防止管道上浮的措施。
梁板负弯矩张拉封锚不密实、破损1、原因分析：（1）对及时封锚的重要性认识不足，管理不严格。
浅谈公路工程施工中的常用材料
以， 粉煤灰 的化学特性中所呈现 的潜在活性较 高。 粉煤灰的化学特 性中所呈现 出的潜在活 性突 出。 因此 ， 粉 煤灰代 替粘 土原料生产水泥 ， 由硅酸盐水泥 熟料和粉煤 灰加入 适 量 石 膏 磨 细制 成 的水 硬 胶 凝 材 料 ， 有 较 高 的材 料 强 度 和 耐 拥 久 性 。 石 灰 因其 造 价 又较 为低 廉 、 术 工 艺相 对 简 易 就 成 为 了 技 激 发剂 主要 来源 。通过石灰形成激发剂 ， 使粉煤灰形成 生物 胶 凝材料 。基 于此 ， 公路施工工程 建设中常常会 建设出较 大规模 量 的 石 灰粉 稳 定 结构 层 材 料 。并 且 ， 粉煤 灰混 凝 土 制 成 的 水 硬 胶凝材料水化之 后会形成氢氧化钙 。相对于粉煤灰 ， 氢氧化钙 是高度激发剂。因此 ， 掺有粉煤灰作为混凝土集料减少 了用水 量， 改善 了混 凝 土 拌 和 物 的 和 易 性 ， 强 混 凝 土 的可 泵 性 ， 少 增 减
煤 灰 会 和 填 充 骨 料 含 有 的 氢氧 化钙 成 分 发 生化 学 反应 ， 成 化 生 凝胶特性产物 。这种产物又与水泥中硅酸化合物 产物 一样， 从 而 具 备 一 定 强 度 ， 提 高混 凝 土 各 项 指 标 参 数 性 能 起 到 有 效 助 对 力作用 。
玄武岩等 。岩石具有抗压性 、 吸水性、 含水性、 抗压性等方面 的 特 性 。 季 节 性 冰 冻 地 区 或周 期 性 早 涝 地 区 的 公路 工 程 施 工应 在 考 虑 合 理 利 用 岩 石类 材 料 这 一 特性 。
用后的工程质量成果 ， 延长公路的服务寿命 ， 增强运营成效。因
此， 本文对当前公路工程施 工中的常用 的各类施工工程材料进 行 了分 析 研 究 ， 竣 工 的 公 路 工程 在 投 入 使 用 后 可 以实 现 社 会 使 效益与经济价值 。
浅谈道路工程施工的质量问题及防治措施
２ ０ １ ３ 年 第４ 期ｌ 科技创新与应用
浅谈道路工程施工 的质量 问题及 防治措施
郭 强
（ 沈 阳韵 达 公路 工 程 处 ， 辽 宁 沈Ｆ Ｅ ｌ １ １ ０ ０ １ ４ ）
摘 要： 在现代文明快速发展 的社会 ， 交通在人们的生活生产中起着举足轻重的作用。所以道路 的工程建设越 来越普遍， 道路施 工 中质 量 问题 也 相 应 出现 ， 而 道路 工程 施 工 的 质量 直接 关 系到 工程 的 成 败及 其在 以后 的使 用寿 命 ， 因此 我们 一 定 要 注 意 防 范或 者制止道路施工质量 问题的产生。本篇文章就在道路 工程施 工中一些常见质量 问题进行探讨， 并相应提 出些防治措施。
关键词： 道 路 工程 ； 施 工质 量 问题 ； 防 治措 施
１道 路 工 程施 工 的 质量 问题
１ ． １路 基 的夯 实 效果
路 基 的稳 定 和 强度 是 保 障路 面 稳定 和强 度 的基 础 。 软土 地 基 有 含水量大 、 压缩性高 、 承载力低 、 强度低等特点 ， 所 以必 须 采 用 有效 措 施 来 加 固处 理 ， 才 能 使路 基 的稳 定 性 得 到保 证 。 路 基若 不 经 压实 ， 就好 比路面结构铺筑在有较大的空隙 的软土基上 ， 通过雨水等水分 的渗 透 以 及冬 季 春 季 的水 分 蓄积 ，进 而 大 量水 分 进 入 软 土基 中 ， 导 致路基稳定性下降 ， 路面结构得不到有力支撑 ， 路 面会发 生早 期的 扭 曲破 坏 。 在 土 路 床 的修 整 上 ， 如果未做好土路床工序， 含 水 分 过 大 或 软 土 基 等 土 质 不 佳 的土 层 不 能 得 到及 时 处 理 ， 而 直 接 当 做 结 构层 置 于 上面， “ 弹簧” 现象反射上来， 就会引起 结构层大片返工。结构层的设 计 厚 度 也 一 定 要均 匀 ， 否 则 容 易 出现 过 薄 的部 位 提 前 断 裂 。若 土路 床 的水 平 得 不 到 控 制 ， 在压实过程 中， 不 能 与碾 轮 充 分 接 触 的 凹 凸 地面 ， 就会 出现 疙瘩 或坑 ， 导致 突 起 处 密 实度 高 ， 低洼处密实度低， 进 而 造 成 路 面 的结 构层 强 度 不均 匀 。 １ ． ２ 水 泥混 凝 土 路面 的断 裂 水 泥 混凝 土路 面 的发 生 断 裂 主 要 是 因为 在 施 工 过 程 中压 实 严 重不够要求 ， 路 堤发 生 大 面积 的沉 降 ， 从 而 使 得 混 凝 土 路 面板 底 部 悬空 ， 在 车 辆行 驶 过 程 中造 成 的压 力 过 大 ， 路 面 板 内应 力 大 于 混 凝 土 的承受 强 度 而 出现 贯 通水 泥 混 凝 土 面板 整 层 的 不 规则 的纵 向 、 横 向甚 至 交 叉 连 续 的 断 裂 、 裂缝 ， 水 泥混 凝 土 路 面 板 因此 被 破 坏 为 两 块 或 两块 以上 ， 路 面 结构 失 去完 整 性 。 １ ． ３ 早期 沥 青 路 面 的常 见病 害 路 面 受损 中最 常见 的就 是 塌 陷 ，在 填 挖 交 界 处 和 挖 方 段 较 多 发， 其 特 征 是波 及 的路 面结 构 层 次深 以及 面 积较 大 。如 果 路基 强 度 不 均 匀或 强 度 不够 ， 便 不 足 以长 期承 载 车 辆 之 重而 致 塌 陷 。 由 于排 水 不 利 引起 水 分过 大 也会 使 路 基 产 生 不 均匀 沉 降 ， 进 而 引起 局 部 路 面 塌 陷 。若 路 面强 度 不 能承 受 日益 增 多 的行 驶 车 辆 ， 也 会 导致 路 面 发 生疲 劳 性 破 坏 。 修建 沥青路 面后 ， 均会 因为各种原 因出现大大小小裂缝 ， 如 当 地 气候 因素 、 路 基 的强 度 、 沥 青 的档 次 、 调 制 的 沥青 混 合 料 等 。早 期 裂缝对路面影响较小 ， 如果不及时修复 ， 路面渗入的雨水就会降低 路面的强度 ， 以致不能承受车辆载重 ， 使沥青路面的结构性遭到破 坏。 沥 青路 面 在 反复 经 受水 分 、 交 通 载 重和 温 度膨 缩 的 作用 下 ， 集 料 与 沥青 界 面 被水 浸 入 ， 沥 青 膜 由 于水 动力 的作 用 逐 渐 地从 集 料 表 面 分离， 使集料之间丧失粘结力而破坏路面 。 土基 、 材料、 施工 、 车辆超 载 等原 因均会 使 沥 青路 面 出现 水损 害 。 ２ 应 对这 些 问 题 的 防治措 施 ２ ． １对 路 基 的施 工 要求 施工单位必 须向施 工工人作好技术上的培训，依照路床 工序 的要求， 以控 制 平 整 度 （ １ ０ ｍ ｍ ） 、 中线 高 程 （ ＋ ２ ０ ｍ ｍ ） 、 横断高程（ ＋ ２ ０ ｍ ｍ ， 且横 坡 ≤＋ ０ ． ３ ％） 为标 准 ，在 ０ ～ ３ ０ ｃ ｍ 范 围 以 内控 制 挖 方 路 段 路 床 的 参考 文 献 向下距离 ， 在０ － ８ ０ ｃ ｍ的范 围以内控制填方路段路床 的向下距离 ， 重 ［ １ ］ 迟静 ． 浅谈 水 泥 混凝 土路 面主 要 病 害 的成 因及 防 治 ｆ Ｊ ］ ＿ 中 国新 科 型压 实 标 准 的 ９ ５ ％在 压 实度 上 必 须要 达 到 。 如 果施 工 地 段 土地 基较 技 ． ２ ０ １ １ ． 软， 就想 办 法 来提 高 土 基 的强 度 ， 降 低土 基 的 可压 缩 性 。 对地 基 的 软 ［ ２ １ ２ ． 冀蓉， 王红 ， 陆欣 ． 市 政道 路 工 程 施 工 的质 量 问题 及 防 治措 施 『 Ｊ １ ． 土层 较 薄 的路 段 可 以直 接 换 成 砂 土 ， 添加 碎 石 粒 。但 需 要 取 出 填 土 今 日科 苑 ， ２ ０ ０ ９ ， ７ ． 中的大石块， 并取 出或打碎大于 １ ０ ｃ ｍ的硬土块 。 为使软土层得到更 ［ ３ ］ 李建荣 ， 蔡 小辉坜 青路 面的常见病 害及解 决措施 中国农村 水 好加 固 ， 提 高 到 合适 的强 度 ， 也 可 在 软 土层 的孑 Ｌ 隙之 中添 加 或 掺上 利 水 电 ， ２ ０ ０ ６ ． 凝胶材料 ， 以此来 加 强 土 颗粒 之 间的 结合 ， 达 到 目的 。除 此之 外 ， 路 ［ ４ ］ 李庆勇． 半刚性基层沥青路 面的常见病 害及防治措施 交通标 准 基 的含 水 量 一 定 要 控 制 在 现 行 《 公路路基施工技术规范》 所 规 定 的 化 ， ２ ０ １ １ ． １ ． 范围内 ， 为 了达 到最 佳 的碾 压 效 果 ， 可 以通 过 使 用 不 同 的机 械 与填 ［ ５ １ ４ ￣ ｉ － 沛兴 ， 单文谦 ， 混 凝 土 裂 缝 原 因浅析 ［ Ｊ ］ ． 建 筑技 术 开发 ， ２ ０ ０ ５ ， ３ ２ 料 方 法 在 实验 路 段来 进 行 试 验 ， 使施 工 组 织 和 机 械 配套 在 压 实 各种 （ １ ） ： ４ Ｏ 一 ４ ３ 不 同 的路 基时 能 够 以最 适 合 的标 准 来选 用 。 ２ ． ２ 对 水 泥混 凝 土路 面 的施 工 要 求 在设 计 水 泥 混凝 土 路 面 时 ， 应认 真考 虑 荷 载 对路 面 的影 响 。为
如何控制公路工程材料质量
Ａ ｓ ａ ｔ ｒ ｃ ｕ ｈ ｈ ｄ ｂ ｈ ｍ ｒ ａ ｃ ｏ ｒ ｏ ａｋ ｓｎＳ” ａｋｎｏ ’ Ｌ ｗ ” ａ ｂ ｏ ｎ ｈ ｗ ｔ ｄ ｏ ｄ ｊ ｆ ａ ｈ ｍａ ｂ ｔ ｃ ：Ａ ｔ ｌ ｐ ｂ ｓ ｅ ｙ ｔｅ Ａ ｅｉ ｎ ｓｈ ｌ ｆＰ ｒｉ ｏ ’ Ｐ ｒｉｓｎＳ ａ ， ｏ ｋ ｏ ｏ ｏ ｏ ａ ｇｏ ｏ ｏ ｕ ｎ ｒ ｉｅ ｃ ａ ｎ ｂ
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ห้องสมุดไป่ตู้
如 何控 制公 路 工程材 料质 量
赵 胜 利
（ 山西路桥第一工程有限责任公 司，山西 太原 摘 ００ ０ ） ３０ ６
要：文章介绍 了公路 常用材料的检验项 目、 频率和主要质量控制项 目， 通过预防、 采取
（ ） 筋 原材 料 ： 力 试 验 、 弯试 验 、 复 弯 曲试 验 。 １钢 拉 冷 反 （ ） 筋 焊 接 （ 接 焊 ）抗 拉试 验 。 ２钢 搭 ： （ ） 泥 、 砂 强度 、 ３水 胶 安定 性 、 初凝 时 间 、 凝 时 间必 要 时需 做 终 胶 砂 流 动性 。 （ ） 煤 灰 ： 度 、 失量 、 ４粉 细 烧 需水 量 比。 （） ： ５ 砂 筛分析、 含泥量、 泥块含量 ， 必要时需做 ： 表观密度 、 紧
公路工程施工 需要 大量材料 ， 材料的品质 、 数量 、 以及 能否 及时供应也是决定 工程质量 和工期 的重要环节 。材料准备工作 的要点是 ： 品质合格 、 数量充足 、 价格低廉 、 运输方便 、 不误使用 。 在保证材料品质的前提下 ， 做好技术经济 比较 ， 择优选用 。同时，
公路工程中原材料质量控制规定
公路工程中原材料质量控制规定第一篇：公路工程中原材料质量控制规定公路工程中原材料质量控制规定为了加强高速公路所用原材料的质量控制，确保用于工程原材料的质量，特制订本规定。
1、水泥1.1 所用水泥应符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》的规定。
要选择生产规模较大，年产量30万吨以上，水泥质量稳定,碱含量较低的生产厂，在使用过程中不准轻易或频繁地更换水泥，以免发生混乱。
1.2 承包人应将有关所用（或拟采购）水泥生产厂家的下列资料报监理处。
1.2.1 水泥生产厂的概况，应包括：厂名、厂址、电话、生产品种、生产规模、生产工艺等内容。
1.2.2 所用（拟采购）水泥的生产许可证复印件。
1.2.3 所用（拟采购）水泥的最近日期监督检验报告复印件。
1.3 标段监理工程师应对承包人拟采购水泥生产厂家进行现场调查了解。
经调查了解后，认为该水泥生产厂家的生产条件不能够保证及时供应满足要求的水泥时，承包人应另外选择水泥生产厂家。
1.4 水泥进场时，承包人应及时向监理工程师通报进场水泥的数量、品种、强度等级及存放地点。
并提供进场水泥的出厂质量证明书复印件。
1.5 进场水泥应按不同生产厂家、品种、强度等级及编号按批分别存储在专用仓罐或水泥库内，水泥库的地面要硬化，并应高于原地面10cm，并确保雨水不能侵入。
水泥库的面积不应太小，应满足不同品种、强度等级、编号的水泥分别堆放的需要。
存放过程中要防止水泥受潮和混入杂物。
如存储不当能够引起水泥质量发生变化或水泥出厂超过三个月时，应在使用前对其质量进行复验。
1.6 组批原则：袋装水泥同生产厂家、同品种、同强度等级、同编号的水泥每100吨为一验收批。
散装水泥每车为一验收批。
1.7 取样方法：袋装水泥在堆放地点随机从20袋水泥中取出等量样品；散装水泥在卸料处可连续也可从20个以上不同部位取等量样品总量不少于12kg。
1.8 留样规定：抽取的水泥样应充分混匀并分为两等份，一份进行检验，一份密封保管2个月。
公路工程中关于路面材料质量控制的规范要求
公路工程中关于路面材料质量控制的规范要求在公路工程中，路面材料的质量控制是确保公路安全和耐久性的关键因素。
为了满足这一要求，有一系列规范制定了路面材料质量控制的相关标准和程序。
本文将探讨公路工程中关于路面材料质量控制的规范要求。
1. 路面材料选择与采购在公路工程中，选择和采购路面材料是质量控制的首要步骤。
根据规范要求，各种路面材料应根据具体工程的需要进行选择，并满足相关技术指标。
比如，对于沥青路面，其黏度、抗剪切性能等指标需要满足规范要求。
而对于水泥混凝土路面，其材料的抗压强度、抗冻融性等指标同样需要符合规范要求。
2. 路面材料加工与施工在路面材料的加工与施工过程中，规范要求有一系列的控制措施。
例如，对于沥青路面材料的加工，规范要求将控制浓度、温度和加热时间等参数，以确保沥青的质量稳定。
对于水泥混凝土路面的施工，规范要求对骨料的筛选、搅拌比例等进行控制，以确保混凝土的均匀性和强度。
3. 路面材料质量检验为了确保路面材料的质量，规范要求对其进行质量检验。
对于沥青路面材料，检验项目包括黏度、温度稳定性、含油量等；对于水泥混凝土路面材料，检验项目包括骨料粒径、水灰比、强度等。
通过对这些指标的检验，可以评估材料是否符合规范要求，从而确定是否可以进行施工。
4. 路面材料质量控制记录为了确保质量控制的可追溯性和监督性，规范要求在公路工程过程中进行路面材料质量控制记录的编制与保存。
记录内容通常包括材料的来源、规格、检验结果等信息。
通过这些记录，可以及时发现材料质量问题并采取相应的调整措施，确保工程质量。
5. 路面材料质量控制的监督与管理对于路面材料质量控制的监督与管理，规范要求必须有相关的部门和人员进行监督和管理。
在施工现场，需要有专门的质量监督员对路面材料的质量进行把关。
此外，规范要求相关部门对该工程进行定期的检查和评估，确保材料质量控制工作的落实。
总之，公路工程中关于路面材料质量控制的规范要求强调选择与采购、加工与施工、质量检验、记录以及监督与管理等方面的要求。
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【 关键词】 公路材料； 质量控制
一
、
影响公 路 材料质 量 的因素
其有效期 。
１ ， 材料供 应无 计划 、 堆放 不规范 、 无标识牌 、 混堆 ， 加上管 理不善 ， 当水泥 、 钢材等材料 产生受潮 、 变质 、 蚀 ， 锈 失去原 有
的性质 。
３砂 、 ． 碎石或卵石 ： 检测应以同一产地 、 同一规格 、 同一进
土壤 塑性指数 、 土壤颗 粒分析 、 土壤天 然含水率 、 分路段或 分 层用土 的最大干容重 和最佳含水量 的试验 ，并确定各种用 土
并要有处理报告 ， 以防止混入其它批 量中。
２ 水泥袋装 检测应 以同一水泥厂 、同标号 、同一生产时 ．
的重型击实标准 ， 做好试验路段 ， 拟定好施工技术控制指标 。 ４ 对各 类砼 构造 物中所用 的钢 筋种类 、 ． 钢号和直径 ， 坚持 做到应符合设计文件 的规定 ， 其技术标准应符合部颁 标准 ， 焊 条、 预埋件 、 品种 、 和质量必须 符合设 计要求和 规范规 其 规格
５ ￣－ｎ ； ． ／Ｊ剂 必须有生产厂 家的质量 证明书 ， ／ 内容包括 ： 厂 名、 品名 、 包装 、 质量 （ 重量 ）出厂 日期 、 、 性能合使用说 明， 使用 前应 以每次进 厂的数 量进行性能的检测。 ６ 粉煤灰 ： ２ ０ 相 同等级 ， ． 以 ０ｔ 同厂别 的粉煤灰为一批 ， 不 足 ２０ 时亦按一验收批检测 ， ０ｔ 粉煤灰 的计量按干灰 （ 含水 率小 于 １ 的重量计算 。 ％） ７路基 填筑土压实度检 测 ： ． 根据本合 同段的情况 ， 采用灌 砂法 ， 当压实层顶面 ， 不再 有轮迹时 ， 检测频率要 ２ ０ ０ ０ｍ 检测 ８点 ， 不足 ２０ ， ０ ０ｍ 时 至少应检测 ２ 。 点
验 规程》 行室 内试验 ， 进 及时 出具试验 报告 ， 作到用数 据 坚持
说话。 ３ 路基改 良土（ ， 膨胀土 ） 首先应进行土场调查 、 土壤分类 、
三 、 路 常用材料 检测 频率 公
１ ， 钢筋原材料检测应 以同厂别 、 同炉号 、 同规格 、 同一 交货 状态 ， 同一进 场时 间， ６ ｔ 每 ０ 为一验 收批 ， 足 ６ｔ ， 不 ０ 时 按一验 收批检测 ， 钢筋的物理性能 和化学成分各项试验 ， 如有一项不 符合钢筋 的技术要 求 ， 则应取双倍试 件（ ） 样 进行复检 ， 再有一 项不合格 ， 则该验 收钢筋判 为不 合格 。不合格钢筋不得使用 ，
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浅谈公路 工程常见材料质量控制
黄鹏清
（ 州市建设 工程公 司， 化 广东 茂名 ５５ ０ ） ２ １０
【 要】 摘 本文主要通过介绍影响公路材料质量的因素， 分析公路常用材料性质和检测项 目， 阐述材料检测频率和材料现场
质 量 控制 措 施
２ 钢筋焊接 （ ． 搭接 焊）抗拉试验。 ： ３ 水泥 、 ． 胶砂强度 、 安定性 、 初凝时 间、 终凝时 间必要时需 做胶砂流动性 。 ４ 粉煤灰 ： ， 细度、 烧失量 、 需水控 制措 施 公
公路建筑材料 费用一般 占工程 造价 的 ３ — ０ ０ ５ ％以上 ， 降低 材料费用时提高工程经济 效益的一个重要方面 ， 因此 ， 合理地 使用质量好 、 数量多 、 品种 齐全合费用低廉 的材料是 工程建设 质量的主要 保证 ， 根据公路工程施工管理 的经 验 ， 采取 如下 措
施：
５砂 ； ． 筛分析 、 含泥量、 泥块含量 、 必要时需做 ： 表观密度 、 紧密度、 堆积密度 。 ６ 碎石或 卵石 ； ． 筛分 析 、 含泥量 、 泥块含 量 、 针片状 含量 、 压碎指标值 ， 必要时需做 ： 堆积密度、 表观密度 。 ７砼外加剂 （ ． 减水剂 ）固体含量 、 ： 减水率 、 泌水率 、 压强 抗 度 比、 钢筋锈蚀 、 必要时需做 ： 含气量 、 凝结 时间、 落度损失 。 坍
２ 材料 检测不及 时、 ． 漏检 、 桩 ， 错 使不 合格 的材料 当作 合 格材料使用 ， 造成不应有 的质量隐患。 ３ 对填 筑路基的土 质材料 ， ． 缺乏 土壤 调查 ， 断失误 ， 判 本 应掺石灰改 良为膨胀土未处 理 ， 极易产生 路基质量 隐患 。 ４ 施工 中特别是钢筋 未按设计 图纸 的规定要求 采购 ， ． 焊 接（ 搭接 ） 焊缝不合格未及时检测控制 ， 易造成质量事故。 ５ 材 料半成 品构 件 （ ． 如涵 管 、 制大 粱 ） 未及 时进行 检 预 ， 测， 就直接安装在构造物上 ， 易造成意象不到的质量事故 。
二、 公路 常用 材料性 质和检 测 项 目
公路 常用材料 的基 本性质可分 为物理性质 （ 密度 、 积 如 堆 密度 、 孔隙率 、 密实度 、 吸收率 、 抗冻 性 、 导热性 等 ）化学性 质 、 （ 化学稳定性等 ） 和力学性质（ 如强度 、 硬度 、 弹性及朔性等 ） 。 １钢筋原材料 ： ． 拉力试验 、 冷弯试验 、 反复弯曲试验 。
１ 按施 工计 划合施 工方法要求 ， ． 组织各种材料进场 ， 总 按 体平 面布置堆放 ， 不同品种 、 同规 格的材料分别堆放 。并 准 不 备好 防雨覆盖设施 ， 特别是 防止水泥受 潮变质 、 钢筋锈蚀 。 ２ 调查 土料 场蕴藏数量及开采 、 ， 运输条件 ， 并对工程主要 材料 （ 水泥 、 钢材 、 沥青 、 生石 灰、 砂砾 料 ） 按部颁《 公路工 程试