电动车蓄电池专用维修知识问答

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巡逻的电动车--蓄电池的保养问答

电动巡逻车之蓄电池保养问答：1、为什么电动巡逻车蓄电池需要经常擦洗电瓶的柱头？答：能保持蓄电池表面清洁，白色的酸蚀粉末不会积在上面，最终是有助于提高电瓶的使用寿命。

2、为什么应经常检查电动巡逻车蓄电池盖上的小孔是否畅通？答：因为如果蓄电池盖小孔被堵，在充电时产生的氢气和氧气排不出去，容易发生爆炸。

3、为什么要定期检查电动巡逻车蓄电池电缆的连接问题，查看电缆有没有松动？答：因为避免电缆虚接产生火花，而损坏蓄电池极柱（在电源锁开通时，不得接通或断开蓄电池），日常使用电缆接线端子连接应紧密可靠。

4、为什么要定期检查电动巡逻车蓄电池内部电解液高度？答：避免蓄电池缺水，使极板上部露出电解液液面与空气直接接触，负极板将会剧烈氧化形成大晶粒的硫酸铅硬层，极板的剩余部分将承受较大的放电电量，结果导致整个极板硫化。

极板硫化后，蓄电池内电阻增大，容量便随之减少，因而启动机转动无力，若硫化严重时，完全不能带动发动机，点火的火花塞也无法正常工作，这一切都表明极板硫化。

5、电动巡逻车蓄电池加液时，若有杂质掉进去，为什么不能用金属物质去捞？答：因为如果用铁丝或铜丝去钩，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池引发自放电，损坏蓄电池。

应用干木棒夹出杂质。

6、电动巡逻车长久不用时，为什么还需要每隔一个月对蓄电池进行一次充电维护？答：因为如果蓄电池长久不用，会慢慢自行放电，电池容量会变小，直至报废。

7、为什么对电动巡逻车蓄电池充电时，要把巡逻车放置在通风较好的位置，还要打开蓄电池盖？答：因为蓄电池充电时，会有气体产生，把巡逻车放置在通风较好的位置，打开蓄电池盖使产生的气体从蓄电池端盖处溢出，避免内部气体聚集，发声爆炸现象。

8、为什么蓄电池充电时不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池？答：因为充电时电池内产生的氢气很容易因燃烧而发生爆炸。

9、为什么电动巡逻车在使用时，要轻踏加速踏板，应避免猛踏或者频繁的启动？答：因为电动巡逻车使用时猛踏或者频繁的启动，瞬间的大电流放电会损坏蓄电池，减少蓄电池的使用寿命。

蓄电池知识100问及改良

蓄电池大体常识100问一、什么是一次电池和二次电池？一次电池是一般的干电池，只能利用一次, 二次电池又叫可充电池。

二次电池中的动力型电池（或称牵引电池）是电动车目前要紧电源。

二、一次电池和二次电池有什么区别？？电池内部的电化学性决定了该类型的电池是不是可充，依照它们的电化学成份和电极的结构可知，真正的可充电电池的内部结构之间所发生反映是可逆的。

理论上，这种可逆性是可不能受循环次数的阻碍，既然充放电会在电极体积和结构上引发可逆的转变，那么可充电电池的内部设计必需支持这种转变，既然，一次电池仅做一次放电，它内部结构简单得多且不需要支持这种转变，因此，不能够将一次电池拿来充电，这种做法很危险也很不经济，若是需要反复利用，应选择真正的循环次数在350次左右的充电电池，这种电池也可称为二次电池或蓄电池。

另一明显的区别确实是它们能量和负载能力，和自放电率，二次电池能量远比一次电池高，但是他们的负载能力相对要小。

3、充电电池是如何实现它的能量转换？每种电池都具有电化学转换的能力，即将贮存的化学能直接转换成电能，就二次电池（也叫蓄电池）而言（另一术语也称可充电使携式电池），在放电进程中，是将化学能转换成电能；而在充电进程中，又将电能从头转换成化学能。

如此的进程依照电化学系统不同，一样可充放电500次以上。

4、电动自行车用蓄电池的特点是什么？电动自行车用蓄电池是动力型电池，它的特点是能够在一按时刻内大电流放电，供车用电机运行，并能维持一按时刻运行必然里程。

一、什么是一次电池和二次电池？一次电池是一般的干电池，只能利用一次, 二次电池又叫可充电池。

二次电池中的动力型电池（或称牵引电池）是电动车目前要紧电源。

蓄电池维护知识技术问答

蓄电池维护知识技术问答A、为什么蓄电池（组）需要定期维护和检测？早期，开口式蓄电池的安装、维护、使用、都比较麻烦，因为蓄电池在使用的时候要分解电解液中的水，所以要定期检测电解液的比重，蓄电池的电压等参数，消耗的电解液，要定期加水来补充。

而后出现的密封式蓄电池，主要以阀控式铅酸蓄电池、碱性蓄电池（简称VRLA电池）为主，对于阀控式蓄电池由于不需加水，所以阀控式蓄电池从一开始便被称为免维护电池，而生产厂家又承诺该电池的使用寿命为10~20年（最少为8年），这样就给国内的技术和维护人员一种误解，似乎这种电池既耐用，又完全不需要维护，许多用户从装上电池后就基本没有进行过维护和管理。

因而在90年代初国内使用的VRLA电池就出现了很多以前未遇到的新问题，例如，电池壳变形、电解液渗漏、容量不足、电池端电压不均匀等。

这些现象不单在国内，就是在比我国早采用VRLA电池的国外也同样存在。

对于有电解液的电池，由于电解液中蒸馏水随使用时间和受充放电电流大小的影响而不断蒸发，电解液比重不断增大，则浮充电流也随之增大，因而电极腐蚀更为迅速。

电极腐蚀会消耗电解液中的氧，从而使电池中电解液变干，这是VRLA电池特有的寿命性故障。

电池过度的气体逸出、焊接柱或盖板裂缝、密封不严，最后通过容器壁和塑料容器渗出水、氢和氧，这些都会引起电解液渗漏。

VRLA电池的故障有些是气体自动调节阀出现故障引起的，阀打开会导致干涸，也会使空气进入电池，极板间自我放电。

如果自动调节阀阻塞，会使盖鼓出和爆炸。

VRLA电池的冷却比开口式电池更为重要，如果冷却不充分的话，热失控可能会引起电池熔毁或爆炸。

VRLA电池内部接线柱、同极间的连接片以及电极接头的腐蚀而断裂的现象也比开口式电池更常发生。

这些故障都会导致电池容量损失。

这些问题的存在会使使用单位不易掌握VRLA电池的耐久性和失效问题。

实践证明，VRLA电池端电压与放电能力无相关性，VRLA电池和电池组在运行过程中，随着使用时间的增加必然会有个别或部分电池因内阻变大，呈退行性老化现象。

蓄电池基本常识100问之二

蓄电池基本常识100问之二21、什么是电池的放电终止电压？放电终止电压（简称放终）一种电池放电的底线电压值，放电到较后，规定放电终止时电池的负载电压，其值为n*10.5V(铅酸蓄电池单节电池的串联只数用“n”表示)。

带负荷时的电压不能低于此值（有时人们往往用开路电压对比是不对的，应当是带负荷的工作电压）。

放电终止电压低于额定电压。

22、什么是单格电池和单格电压？一块正极板和一块负极板组成一个单格电池，它是电池的较基本的单元。

对铅酸电池，单格额定电压是2.0V，单格充终是2.3~2.35V，单格放终是1.75V。

单块电池是由单格电池组成，比如铅酸电池，一个单块电池可以由2~6个、甚至更多的单格电池串联组成。

它的三种电压值（额定、充终、放终）为单格电池数量的和。

对板式极板方形电池，单块电池内的负极板数量比正极总是多一片。

正负极板间的电压就是单格电压。

极板材料不同单格电压也不同，这就是不同种类电池单格电压不同的原因。

23、什么是内压？指电池的内部气压，是密封电池在充放电过程中产生的气体所致，主要受电池材料、制造工艺、电池结构等因素影响。

其产生原因主要是由于电池内部水分及有机溶液分解产生的气体于电池内聚集所致。

高倍率的连续过充，会导致电池温度升高、内压增大，严重时对电池的性能及外观产生破坏性影响，如漏液、鼓底，电池内阻增大，放电时间及循环寿命变短等。

24、什么是电池的额定电压？额定电压是单格电池或单块电池所应具有的电压值，代表不同材料的电池所具有的特性。

比如铅酸电池的单格额定电压为2V、镍氢电池为1.2V、锂电池为3.6~3.7V。

一般，单块电池的额定电压就是单格电池额定电压值的和。

25、什么是电池的开路电压？是指电池在非工作状态下即电池没有外接任何负载的条件下电路无电流流过时，，用电表直接测量所得电池两接线柱间的电压值。

开路电压不能作为衡量电池电压的标准但利用测定的单块电池开路电压可以进行相互对比，也可测定电池本身不同时间的荷电变化状态，作为参考。

电动车蓄电池使用必备培训资料

电动车蓄电池使用必备培训资料1. 介绍电动车蓄电池是电动车的重要组成部分，它存储着电能，为电动车提供动力。

准确地了解电动车蓄电池的使用方法和维护技巧对于确保电动车的正常运行非常重要。

本培训资料将向您介绍电动车蓄电池的基本知识、使用注意事项和维护保养指南。

2. 蓄电池基本知识蓄电池是通过化学反应将化学能转化为电能，并能将电能储存起来的设备。

电动车蓄电池通常使用的是铅酸蓄电池，它有较高的能量密度和较低的成本，是目前电动车领域应用最广泛的蓄电池类型。

以下是一些电动车蓄电池的基本知识：•电压（Voltage）: 电动车蓄电池的电压通常为12伏特（V），也有的型号为24V或48V。

电动车蓄电池的电压决定了电动车的运行性能和续航里程。

•容量（Capacity）: 电动车蓄电池的容量表示其可存储的电能量，通常以安时（Ah）为单位。

容量越大，电动车的续航里程越长。

•循环寿命（Cycle Life）: 循环寿命表示电动车蓄电池可充放电的次数。

通常情况下，电动车蓄电池的循环寿命为300-500次。

3. 蓄电池使用注意事项正确使用和维护电动车蓄电池可以延长其寿命，并确保电动车的正常运行。

以下是一些蓄电池使用的注意事项：•充电和放电: 在使用前，请确保蓄电池已充满电。

充电时，请使用原厂提供的充电器，并按照说明书上的要求进行操作。

放电时，避免将蓄电池完全放空，以减少对蓄电池的损耗。

•避免过度充放电: 避免将电动车蓄电池充放电到极限状态，这样会降低蓄电池的寿命。

建议在电量低于20%时进行充电，在电量高于80%时停止充电。

•环境温度: 避免将蓄电池暴露在极端温度下的环境中。

过高或过低的温度都会影响蓄电池的性能。

在寒冷天气中，电动车蓄电池的容量可能会减少，因此请注意保持车辆在室温下存放。

4. 蓄电池维护保养指南定期进行蓄电池的维护保养可以确保其正常工作，延长使用寿命。

以下是一些建议的维护保养措施：•清洁: 定期清洁蓄电池及其连接器，以保持表面干净，防止腐蚀和电阻。

电动车蓄电池问答

九、电动车蓄电池过充时对电池有什么害处？
如果使用的是劣质充电器或充电器故障或您对电池充电时间过长，会引起蓄电池失水加重，电解液过早干涸，容易造成充鼓变形，使蓄电池的使用寿命提前终止。
十、电动车骑行时如电量不足还能继续骑行吗?
不能。电量不足时您应该及时进行充电。蓄电池虽有控制器限压保护，但静止片刻，蓄电池电压回升，又可短暂骑行，如此使用对电池损害最大，会造成电池过放电，严重影响使用寿命。
冬季使用电动车您会感到续行里程明显下降(北方更明显)，这是正常现象。因低温环境下一则蓄电池充电接受能力降低，再则电解液粘度增大，电化学反应阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。故消费者您在冬季使用时应避免将电动车放在室外过夜或在低温环境下充电。
十四、您如果长期出差在外，电动车不用时应对蓄电池作那些处理?
放电率是针对蓄电池放电电流的大小，分别为时间率和电流率。
放电时间率是指在一定的放电条件下，放电到终止电压的时间长短。依据IEC标准，放电率分别为20小时率（20Hr）、10小时率（10Hr）、5小时率（5Hr）、3小时率（3Hr）、2小时率（2Hr）、1小时率（1Hr）、0.5小时率（0.5Hr）等等。
问：什么是电池的容量？
答：电池使用条件不同，电池能够放出的容量也不同。为了标定电池的容量，就定义了电池的额定容量。额达容量是电池制造的时候，规定电池在一定的放电条件下，应该放出的最低限度的电量，单位是Ah（安时）。
所规定的电池放电条件有：电池放电的电流，一般就是放电率；放电的终止电压，放电电流不同，终止放电电压也不相同；放电温度，电池低温时放电容量小，高温时放电容量大，为了统一放电容量就规定了放电温度。
1、避免在高温烈日下曝晒，严禁在高温环境下充电；

电动车电池常见问题解答

电动车电池相关问题的解答1、为什么会鼓包？答：这个是因为长时间过冲电引起的，出现这种情况的电池平时充电的时间应该是10小时以上，下班冲，上班拔，这样是不对的，充电器变绿灯不等于充电停止啦，所以你的每天这样充电导致，电池内的少量水分被耗完，所以，内部组织发热，导致变形。

充电方法建议：每次充电8至9个小时，或者变绿灯就拔，电池有电就不要冲，剩一格电再冲！电池鼓包前有个征兆，就是充电一晚，早晨用手摸电池壳烫手，出现这种情况以后就要注意了！2、为什么总感觉电池跑不远？答：有部分消费者新换电池后发现续行里程短，跑不远，新电池充满电一转转把电往下掉很多。

电池经过检测后没有问题，那么是什么原因导致新电池跑不远呢？一般来说有以下几点：1、电机。

这个会被首先想到。

耗电电流大，比如电机退磁。

2、控制器。

比如用一段时间后参数漂移，截止电压高了。

3、机械阻力问题。

比如胎气不足，轴承、刹车等等。

4、充电器充电不足（本来就没充满）。

5、电池本身的问题以及温度差异。

6、线路。

线路问题属于软故障，各部件没毛病，只是在连接当中产生了电阻，有电阻就有分压，而且电流越大分压越大。

新电池拧转把就掉灯。

这个问题很普遍，跑不远的十之八九是它。

下面重点说一下线路问题导致的电阻大的问题：电阻产生的部位：1、控制器与电池的接插头、与电机的接插头：好的接插件镀金镀银，一般的是铜或镀铜，差的就是铁。

时间一长会氧化，产生接触电阻。

大电流通过时就会发热，严重时会烧黑。

2、保险丝。

接触不好。

夹的不紧、压的不实。

3、接在主回路上的电锁开关。

4、电池焊点虚焊。

5、电池连接线太细，或者不是铜线。

线长也不好。

6、接错线。

比如控制器细红线接电池。

7、电池盒输出口或触点接触不良。

如果是一个部位电阻增大严重，比较容易发现，比如烧黑。

但如果都有点问题，就比较难发现。

都有点电阻，累积起来也不得了。

1欧姆电阻5安培电流就会产生5V的压降。

48V 电池到了电机那里就只剩下43V电压了。

电动车电池维修知识点

电动车电池维修知识点随着汽车行业的快速发展，电动车作为一种清洁、环保的交通工具越来越受到人们的关注。

而电池作为电动车的重要组成部分，对于电动车的性能和寿命起着至关重要的作用。

因此，了解电动车电池的常见故障和维修知识点是极为重要的。

首先，我们要了解电动车电池的基本原理。

电动车电池一般采用锂离子电池，其工作原理是通过正负极之间的离子在电解质中的流动来实现电荷的储存和释放。

然而，长期使用和充放电会导致电池的老化和容量下降，因此，电动车电池的维修主要集中在电池容量的检测和调整上。

其次，我们要掌握电动车电池维护的基本方法。

首先是对电池的日常保养。

我们应该定期检查电池的连接线路是否松动，清洗电池的外壳，保持其干燥，避免受潮。

其次，要正确使用电动车的充电器，避免过充和过放，以延长电池的使用寿命。

最后，当电池容量下降时，我们可以通过电池均衡器和充电器来平衡各个单体电池的电荷，提高整个电池组的容量。

接下来，我们要介绍一些常见的电动车电池故障和维修方法。

常见的电池故障包括容量下降、内阻增加等。

首先是容量下降。

当电池使用一段时间后，其容量会逐渐下降，这会导致电动车的续航里程减少。

解决这个问题的方法是使用电池容量测试仪对电池进行测试，如果容量低于标准值，就需要进行电池更换。

其次是内阻增加。

随着电池使用时间的增长，电池内阻会逐渐增加，导致放电速率变慢。

这时候可以使用高频等电探测仪来测量内阻，如果内阻超过标准值，需要进行电池维修。

此外，电池的储存和维修也需要注意一些事项。

当电动车长时间停止使用时，电池应该被妥善保管。

电池的储存温度应在0℃~25℃之间，避免高温或低温环境。

在电池维修过程中，我们要遵循相关的操作规范，使用合适的工具和设备，避免操作不当导致的意外事故。

最后，电动车电池的修理维护应该由专业的技术人员进行。

电动车电池涉及到一定的电气知识和专业设备，不建议非专业人士进行修理。

在选择修理机构时，我们要选择有一定经验和信誉的维修站点，确保电池的修理维护质量和安全性。

你想知道的蓄电池问题解答都在这里

你想知道的蓄电池问题解答都在这里一、蓄电池基本知识1.1 蓄电池的定义和原理蓄电池是一种能够将化学能转化为电能并储存的装置。

它由正负极、电解质、隔膜等组成。

蓄电池的工作原理是在充电时，正极的活性物质被氧化，负极的活性物质被还原，电子从负极流向正极；而在放电时，这个过程则反向进行。

蓄电池的定义和原理是理解蓄电池基本知识的关键。

通过深入了解蓄电池的定义和原理，我们可以更好地理解蓄电池的工作机制，从而更好地应对和解决蓄电池问题。

1.2 蓄电池的分类蓄电池的分类非常重要，它们根据不同的特性和用途可以分为多种类型。

首先是铅酸蓄电池，它是最常见的一种。

铅酸蓄电池可以进一步分为液态铅酸电池和凝胶电池。

液态铅酸电池具有较高的能量密度和较低的成本，因此被广泛应用于汽车、摩托车等需要大电流启动的设备中。

而凝胶电池则具有更好的抗震动性能和更长的使用寿命，常在太阳能电站等应用中使用。

此外，还有镍铁电池、锂离子电池、锂聚合物电池等不同类型的蓄电池。

镍铁电池是一种典型的长寿命电池，常用于储能系统和太阳能光伏系统中。

锂离子电池和锂聚合物电池则因其高能量密度和轻量化特性而被广泛应用于移动设备、电动汽车等领域。

蓄电池的分类对于了解其特性和适用场景非常重要，帮助我们选择合适的电池类型来满足不同的需求。

1.3 蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理是蓄电池能够将化学能转化为电能的基本原理。

它由正极、负极和电解液组成。

当蓄电池处于充电状态时，外部电源的电流流入蓄电池的负极，导致负极发生反应，将电子转移到正极上，同时正极的化学物质发生还原反应。

这个过程导致电解液中的离子在正负极之间移动，形成了电势差。

当外部电源断开后，蓄电池则可作为独立的电源供电。

在这种情况下，正极和负极之间的离子开始进行化学反应，产生电流。

这个过程一直持续到蓄电池中的化学物质全部耗尽。

通过了解蓄电池的工作原理，我们能够更好地理解蓄电池的性能和使用方式，可以更好地利用和维护蓄电池，延长其使用寿命。

电动车蓄电池修复提纲1

电动车蓄电池修复提纲一、基础知识1．蓄电池定义：铅酸蓄电池是一种能将电能转变为化学能储存起来，又能将化学能转变为电能的电气化学设备。

阀控式铅酸蓄电池是铅酸蓄电池的一个种类，阀控式铅酸蓄电池较之富液电瓶（也称水电瓶）有三大特性：a.电解液处于不流动贫液状态；b.具有自动开启、关闭的安全阀；c.蓄电池内氧气的再化合，解决了气体析出问题。

2．工作原理a.充电：是将电能转变为化学能，正极过氧化铅＋电解液＋海绵状铅→硫酸铅＋水＋硫酸铅；b.放电：是将化学能转变为电能，硫酸铅＋水＋硫酸铅→正极过氧化铅＋电解液＋海绵状铅。

3．名词解释a．容量：就是蓄电池储存电量的能力。

一般用Ah（C）表示，计算单位用Ah。

计算方法：电池容量＝放电衡流（安培A）×放电时间（小时H）。

b．放电率：是指在标准状况下，充满电的电池完全放电时所需要的时间。

计量单位HR。

例如20HR表示的含义是：完全放电是20小时。

计算公式：容量÷放电率＝放电电流。

比如14AH（20HR）电池放电电流是：14/20＝0.7A（700mA）;如2HR放电则为：14/2＝7A。

同一块电池容量因放电电流的大小而得出的AH数不同，放电电流越大，得出的容量越小；反之放电电流越小计算出得容量越大。

c．自放电：充足电的蓄电池虽未经使用，但经过一定时期后也失去电量，此现象称为蓄电池的自放电。

蓄电池的自放电会使极板硫化。

通常铅酸蓄电池在一昼之内，由于自放电而使蓄电池容量减少0．5％～1％。

产生自放电的主要原因首先是由于电解液及极板含有杂质，形成局部小电池，小电池两极双形成短路回路，短路回路内的电流引起自放电。

其次，由于电解液上下密度不同，极板上下电动势的大小不等，因而在正负极板上下之间的均压电流也引起蓄电池的自放电。

它随电池的老化程度而加剧。

d．短路：充电时，产生气泡的时间比正常情况晚，电压低，电解液密度低，并且在充电后无变化，但电解液的温度却比正常情况高。

电动车维修知识大全

电动车维修知识大全Post By：2009-8-12 7:04:00电动车蓄电池的使用和保养铅酸蓄电池是现在电动车主要采用的电池，蓄电池不是用坏的而是充坏的，决非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。

1、蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用寿命影响很大，这是因为放电深度越深，电极膨胀收缩量越大，正极的活性物质脱落越多，从而失去放电特性，性能下降，直至寿命终止。

所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳。

2、蓄电池放电到终止电压后，继续放电（过放电）会严重损害蓄电池，这是因为此时极易形成不可逆硫酸盐化，从而使充电恢复能力变差，甚至无法修复。

所以蓄电池使用时应防止过放电，“欠压保护”是有效的措施。

“欠压保护”措施是由电动车控制器控制的，但因电动车仪表和指示灯等耗电电器不受控制器控制，所以电动车锁一旦合上就开始用电，虽然电流小，但若长时间放电，蓄电池就会出现过放电。

因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

3、充电电流应小于或等于蓄电池可以接受的充电电流，否则，过充电产生的过剩电流会使电解水液过快地消耗掉，并产生严重的析气现象，时间长了将使充电变得十分困难，所以充电时因尽可能防止过充电。

正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。

4、铅酸蓄电池尤其怕亏电放电，亏电电池放置3-7天，将有可能永久损坏，因此，蓄电池使用过后请尽快充电。

对于长期不使用的电池，应每隔15天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量损失。

5、蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。

因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。

在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。

低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。

蓄电池常见问题解答

蓄电池日常维护及常见问题汇总1、什么叫放电深度？放电深度为20%表示什么意思？答：电池的放电深度指放电时电池所放出容量的程度，一般用百分数表示。

20%表示电池放出的容量达到电池额定容量的20%，此时电池还剩有80%的容量。

2、VRLA(阀控式密封铅酸)蓄电池和传统的开口式铅酸电池比较有哪些优点？答：1）不需要加酸、加水及调整酸比重等维护工作；2）密封结构，不会漏酸，也无酸雾排出；3）电解液不流动，可以立放或卧放安装；4）不需要专用电池室，可以和其他设备组合在一起使用，占地面积小。

3、影响质阀控式蓄电池运行质量的有那些因素？答：阀控式蓄电池运行的质量是由三个方面决定的：一是产品质量，二是安装质量，三是运行维护质量。

这三个方面应该说都是十分重要的。

特别是产品质量，这是保持阀控式铅酸蓄电池有较好运行质量的关键。

产品质量与蓄电池生产过程中的各个环节，即从制造铅粉到封装入库的每道工序都有关联。

因此，要对板栅的厚度、重量，铅膏的配方，隔板的透气性，安全阀的技术设计，电解液的灌装方式及对电解液注入量的控制、合成的方式，壳体材料及壳盖与极桩、壳盖与壳体间的密封等诸方面、诸环节进行严格的把关。

对于安装质量，也包括储存、安装、容量实验等多个方面。

这些方面均会直接影响阀控式蓄电池日后的运行和维护工作，因此在搬运储存的过程中应注意不要发生碰撞，在安装过程中要注意汇接条与电池极桩之间的吻合，小心将不平的极桩整平。

在紧固极桩时，所用的力量既不能太大也不能太小。

如太大，会使极桩内的铜套溢扣，力量太小又会造成汇流条与极桩接触不良，因此安装中最好采用厂家提供的有过力脱扣的扳手，或按照厂家提供的参考公斤力，使用相应的公斤的扳手。

在安装中还注意以下方面：一、要使蓄电池与直流屏之间各组蓄电池正极与正极、负极与负极的长短尽量一致，以在大电流放电时保持电池组间的运行平衡；二、要使电池组的正、负极汇流板与电池汇流条间的连接牢固可靠；三、在安装后，千万不要忘记给电池补充充电。

电动车电池的几点常见问答

电动车电池的几点常见问答
1、电动车如果存放较长时间怎样对电池进行处理？
答：首先应将电动车电池充足电存放，并且应该一个月内至少充一次电，防止亏电，能有效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。

2、电池充电前要不要先放完电？
答：铅酸蓄电池不同于其它二次电池，它无记忆效应，所以，无论电池处于何种荷电状态，都可直接进行充电，无须放电。

3、过充电和欠充电有什么害处？
答：过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，不加控制，会造成大量失水，严重者出现变形等故障。

欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足，极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即产生“不可逆硫酸盐化”，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。

动力蓄电池维修试题

动力蓄电池维修试题基本信息：[矩阵文本题] *一、判断题1.纯电动汽车的整车能量来源都是通过动力蓄电池提供。

[判断题] *对(正确答案)错2.一个动力蓄电池模组上可以有多个对模组外输出的正负极端子。

[判断题] *对错(正确答案)3.电池管理系统的主要作用是监测和管理各单体电芯，防止出现过充过放的情况，保证电池的长久寿命。

[判断题] *对(正确答案)错4.电池包内的高压继电器用来控制动力蓄电池包与外部其它高压部件之间的高压回路的连接、断开。

[判断题] *对(正确答案)错5.高压系统的预充回路指在对动力蓄电池系统充电之前需要进行的预充电控制。

[判断题] *对错(正确答案)6.动力蓄电池热管理系统能够通过冷却或者加热的方式对电芯进行温度控制，使电芯工作在高效温度区间。

[判断题] *对(正确答案)错7.在已知动力蓄电池系统标称电压与容量的情况下，可以计算电池的总容量。

[判断题] *对(正确答案)错8.拆卸电池前，要先切断车辆高压，断开低压蓄电池负极后，可以立即操作断开高压部件的接插件。

[判断题] *对错(正确答案)9.以测量动力蓄电池的母线端子与壳体的绝缘电阻为例，两个绝缘表笔都要接触到位，表笔一定要接触到动力端子内的导体部分。

[判断题] *对(正确答案)错10.使用万用表检测动力蓄电池包的绝缘性能时，通常使用的是电阻档。

[判断题] *对错(正确答案)11.在断开BMS采样线束的情况下，如果使用万用表检测母排与箱体外壳之间有电压存在，则电池包可能存在绝缘问题。

[判断题] *对(正确答案)错12.电芯只以串联方式组合可以提升模组容量。

[判断题] *对错(正确答案)13.某一节电芯容量衰减严重，可以通过查看电芯动态电压的方式进一步检测确定。

[判断题] *对(正确答案)错14.如果某个电芯经检测确认自放电严重，则需要根据电芯的类型以及模组结构，确认是否需要拆卸模组，以更换对应的故障电芯。

蓄电池修复资料

电动车铅酸蓄电池维护与修复一、电动车蓄电池基本知识电动车铅酸蓄电池由正极板、负极板、隔板、电解液、电池槽及汇流排、过桥、接线端子和排气阀等组成。

（1、）极板极板是由活性物质和网状导体板栅组成的电极板。

分为正极板和负极板，板栅一般由铅锑合金、铅钙合金组成，正极板活性物质为二氧化铅（pbO2），颜色为棕色、棕褐色、红棕色；负极板活性物质为海绵状铅（Pb），颜色为灰色、浅灰色、深灰色。

（2、）隔板隔板是用来隔离正极板和负极板，防止正负极板之间短路，并且还能保证电解液的充分流通。

隔板是采用多孔性的绝缘材料或超细玻璃纤维制作而成。

具有良好的绝缘性能和通透性能。

（3、）电解液电解液是由高纯度硫酸和纯水按标准比例配制而成的稀硫酸液体在添加一定的添加剂。

它和正极板、负极板共同参与电化学反应，起导电、电解作用。

是蓄电池的活性物质之一。

三蓄电池的特性电解液比重与温度的关系电解液具有热胀冷缩的物理性质，因此电解液的比重随温度的变化而改变。

一般规定，电解液比重的标准温度为20°C。

在未特别注明的情况下，所指的电解液比重应当是标准温度时的比重。

电解液的温度每升高1°C，电解液的比重约下降0.0007；反之，电解液温度每降低1°C，电解液的比重约升高0.0007。

也就是温度下降时，电解液的硫酸浓度增加了，使电解液的阻抗增加，正负极板活性物质的化学反应速度变慢，蓄电池的端电压下降。

因此，蓄电池冬季的使用时间比夏天短。

2、蓄电池的容量容量是蓄电池持续稳定工作能力的主要标志。

是规定蓄电池在一定的放电条件下应该放出的最低限度的电量。

蓄电池的容量还与使用情况密切相关，因此蓄电池的额定容量是在规定的使用条件下保证的，其中最重要的是规定持续放电电流的大小。

蓄电池放电的电流，一般就是放电率。

放电电流的不同，放电的终止电压也不相同。

另外，蓄电池在低温时放电容量小，高温时放电容量大。

为了统一放电容量，就规定了放电温度。

蓄电池修复新知识

蓄电池修复新知识电池修复后容量小的原因现在针对蓄电池的所有修复手段,对于旧蓄电池的修复,都存在着一个缺陷:在修复过程中无法改变正极板原始数据。

而电动车用电池正是正极板问题中最多的一种。

我们可以排除所有的意外损坏：断路、硬短路、物理损伤等等，可是我们无法区别硫化和正极板容量失效。

因为对于电池来讲，负极板的硫化与正极板的容量下降究竟哪个是主因可以凭经验判断，但两个因素各占多大比例就很难判断。

举个例子：电池的容量主要取决于正极板容量与负极板容量当中较低的那一个（这是理想化了的情况，其实电解液密度，硫酸铅的分布、大小等等均对容量有影响）。

如果一块12V10AH的电池，在使用后期，其负极板能放出5AH的电量，而正极板能放出7AH的电量。

则在大部分情况下，消除硫化的措施，可以让此电池放出7AH的电量。

但随之而来的问题就出现了：放出7AH的电量，正极板的软化速度会加快，从而正极板的容量下降速度会加快。

从而电池的容量下降也会加快。

我们会发现，修复后的电池有许多没有效果。

这是另一种情况：正极板最多能放出5AH的电量，而负极板能放出7AH的电量。

这种情况下，修复后的电池，还是只能放出5AH的电量。

从而因极板的原始质量问题，使电池的修复无效。

现在的电池设计方案当中，电解液通常是过量的。

原因是它最便宜。

而负极板的容量一般大于正极板，原因是：一：天气的影响对负极活性物质大。

为在天冷时保证足够的容量，负极的容量要设计的大一些。

第二：负极活物质本身其利用率高且体积小，故而负极板的厚度小，但正负极板的厚度比例不能偏差太大，所以负极活物质相对多一些。

第三：负极化成容易，为保证正极板能化成足，负极的活性物质也不能太少。

否则不利电池的流水化成（即会影响化成工序安排）。

从现在来看，要想达到电池的长寿命，最好使用低一些密度的硫酸，可是这受两个因素影响：一：低密度硫酸的冰点高，不能在严寒天气下使用。

二：需要更大的体积来容纳更多的硫酸，而这与追求的高体积比容量背道而驰。

蓄电池基本常识100问

蓄电池基本常识100 问之五81、蓄电池的储存有何要求？要求通风设施良好、干燥（最好装空调），保持环境温度在25 C左右; 地面承受能力要强；储存3 个月后要进行补充电。

82、电池漏液的原因有哪些以及如何解决？原因：a）密封胶老化导致密封处有裂纹；b）电池严重过充电，不同型号电池混用，电池气体复合效率差；c）灌酸时酸液溅出，造成假漏液。

解决方法：1 ）对可能是假漏液电池进行擦拭，留待后期观察；2）更换漏液电池。

30.对容量检测时发现的容量不足的电池组应作如何处理？1）应对整组电池做均充处理，即均充13-15小时。

2）或用单充机对该电池进行单独补充电。

83、电池的充放电特性不同类别的电池，各有自己充电和放电特性曲线，但不管什么电池，都应符合下面规律：1．充电充电时电压是随时间的增长而增长。

当达到一定值后，就不再增长，而电流随时间延长而降低；当达到最低限时，也不再降低，电池得到的电量是增加的。

2．放电放电时，至某时记得以后，随着时间的延长，电压逐渐下降，剩余容量也逐渐减少。

3．其他共性那就是在放电电流大、速率高的情况下，相对来讲比放电电流小、速率低条件下的同种电池获得的容量要小。

84、胶体铅酸电池与车用铅酸电池有何不同点？胶体铅酸电池和车用密封铅酸电池不同点是：胶体电池内极板和隔板、胶体电解质等填装更加紧密，单体电池盒内几乎没有富余空间；另外胶体电池有一个最佳工作点，胶体电池单格充电终止电压极限在2.32~2.35V间，充放电接受能力、寿命，有助电解液深放电能力等能得到发挥，充电终止电压超过该值则胶体电池外壳容易发生鼓胀，甚至破裂。

胶体电池属富液电池，热容量大、散热性好，一般不会出现热失控现象，但如果充电电压超过2 . 4V,达到临界电压，水急急剧分解，电池急剧升温，电解液中添加物质急剧膨胀，则造成电池外壳膨胀进而破裂。

电压越高，作用越加迅速，加快失水、膨胀、损坏。

胶体电池在冬天容易充电不足，到夏天则又容易损伤电池，并减低电池寿命。

蓄电池维护知识培训试卷(带答案)

蓄电池维护知识思考题姓名：联系电话：得分：一、判断题（每题2分，共30分）1、阀控式免维护铅酸蓄电池就是指在日常使用中不需要维护的蓄电池。

（×）2、蓄电池的循环寿命与放电深度成反比。

（√）3、在蓄电池后期维护中，应根据实际情况调整浮充电流：适当提升浮充电压值，以防止后期随着电池内阻的增加，浮充电流趋于零。

（√）4、安全阀的作用是单向压力控制，漏气不漏液。

（√）5、在蓄电池周期均充电时，均充时间调至均充时间的最大值。

（√）6、铅蓄电池的寿命终止指标为小于额定容量的75％。

（×）7、一般来说，阀控式密封铅蓄电池退出均充的条件为5mA/AH左右。

（√）8、铅蓄电池一般的连接方式是先串后并。

（√）9、在铅蓄电池的安装投入使用时，一定要记录满容量时的开路电压。

（√）10、不同厂家的电池，只要电池的开路电压和容量一样，可以一起串连使用。

（×）11、蓄电池的规格符号“GFM-300”，其中G表示固定；F表示阀控；M表示密封。

（√）12、铅酸蓄电池使用时，环境最佳温度为25℃，环境温度升高会降低蓄电池使用寿命，环境温度每升高10℃，蓄电池使用寿命减少一半。

（√）13、铅酸蓄电池正极主要成份是由Pb组成的。

（×）14、蓄电池的均充电压和浮充电压一样，受到使用环境温度的影响，随着环境温度的升高均充电压应该适当降低（√）15、GFM电池在安装时不要安装在阳光直射的地方，工作环境也不允许有有机溶剂或腐蚀性气体存在。

（√）二、选择题（不定项，每题2分，共30分）（1）阀控密封铅酸蓄电池安全阀具有功能。

（ABD ）A.调节电池内外压力；B.过滤酸雾；C.阻燃；D.防电池内部污染（2）阀控密封铅酸蓄电池和开口式铅酸电池相比优点。

（ABCD ）A.不需加水；B.无酸雾溢出；C.安装即可立放、也可卧放；D.无需专用工作室。

（3）小电流长时间放电对蓄电池的容量恢复影响很大，所谓小电流是指放电电流。

专业老师傅修车技巧九问答，转出去！

专业老师傅修车技巧九问答，转出去！电动车的使用过程中总会出现一些小问题，今天就让老师傅带你看看！一：新买的电动车新电池第一次充电要充几个小时？是用完充还是先充充？答：第一次充电必须要充满，如果电量不足的情况下建议充八个小时左右，如果电量满的话充电器变绿灯之后再继续充半个小时就好了，以后的电池做到随用随充，不要把电量用到最低，一般电量剩60%-70%时充电最好，充电注意不能过充。

二：我的电池充电不到两小时就满了，是不是要修？答：这个是因为电池时间长了，不行了，需要换电池，基本上没办法修。

三：电动车有地方掉漆怎么办？能修补吗？答：小面积的话可以自喷漆加光油，大点的面积可以考虑贴膜，如果自己动手能力强的话淘宝上买膜自己贴，很便宜。

四：电动车全车没电，怎样处理？答：（1）检查电池是否有输出线头是否开焊。

（2）检查保险丝保险座好坏。

（3）检查电源锁是否好坏。

五：车有电不走，怎样处理？（1）检查电动车电池输出是否正常，如输出过低证明电池坏，急需更换电池。

（2）把刹车线拔断，如车子转动证明刹把坏了，须更换刹把，或维修用表二及管量刹把是通的〈普通长闭刹把〉。

（3）检查转把，用铁丝短接转把正及和信号线，如车子转动证明转把坏，急需更换或维修。

打开电源拧动转把，用万能表量正及线和信号线有正5V 〈1-4〉转把。

（4）控制器是否好坏，可以用转把线的正5V短接，如转把转动说明控制器没问题。

最简单的办法是闻一下控制器有没有烧焦的味道，有的话证明控制器坏。

（5）检查电机好坏，电机碳刷接触不实也会造成有电不走。

六：今天新买的电动车，回家发现前大灯关掉的时候不会直接灭，过10多秒才灭，是这个车的特性还是大灯坏了？答：有的车会有大灯延时功能，你的有可能就是，不用担心。

七：电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉？答：是不可以的，如250W电机相配350控制器，在1-4转把时间是能使的，但是150控制器相配250电机是带不起来的，因为控制器输出到头才 150W，跟本带不起来控制器。