文明施工汇报材料

一、工程概况

xxx 站位于xxx 与黄河道交口，与2号线十字换乘，为地下三层岛式站台车站，长160.5米，宽21.9米，基坑深25.13米，设置5个出入口及4组风亭，总建筑面积为13445平方米；车站主体砼共108486.5立方米，地下连续墙102副，临时钢立柱26根，旋喷桩22445米，基坑土方(含联络线部分)共331737.8立方米，采用明挖法施工。

根据6号线总体筹划，在车站主体结构小里程端设盾构始发井，大里程端设置右线盾构接收井，车站南侧147米处设置左线盾构接受井，该盾构与车站土体间设置明开区间，区间长度147.43m 。明开区间采用地下三层单跨框架结构，深25米（局部27米）。

车站西北侧为xxx 影剧院，东北侧为xxx 人民政府，西南侧为六号线

1#风道

北侧基坑

南侧基坑2#通道

3#通道

1#出入口明挖区间

三角区三角区出入口

二号线

1#通道4#出入口

3#出入口

2#出入口地铁x 号线xxxx 站总平面图

二、施工进度情况

地铁6号线xxx站工程于2010年12月31日正式施工，目前正在进车站南侧基坑负三层结构施工。按照基坑位置情况划分，可划分为以下几个部位，其施工进度情况如下：

1、车站北侧基坑

属于6号线土建14标合同，地下三层结构，采用地连墙加4道混凝土支撑的支护形式。

于2010年12月31日施工围护结构，2012年完成土方施工，2013年6月完成主体结构封顶，目前顶板覆土已经进行回填。

2、车站南侧基坑

属于6号线土建14标合同，地下三层结构，采用地连墙加4道混凝土支撑的支护形式。

于2013年6月完成围护结构施工，2013年9月完成土方施工，已于2013年10月30日完成结构底板浇筑，目前正在进行负三层结构施工。

3、车站明挖区间基坑

属于6号线土建14标合同，地下三层结构，采用地连墙加4道混凝土支撑的支护形式。

于2013年6月完成部分围护结构地连墙施工（已完成地连墙24幅，共有地连墙55幅），目前由于受到导行及管线切改影响无法进行后续施工。

4、附属结构

（1）2#、3#出入口通道：属于6号线土建14标合同，地下一层结构，已于2013年6月完成结构施工，目前已回填覆土。

（2）3#出入口：属于2号线土建合同，地下一层结构，已于2013年10月完成结构施工，目前已回填覆土。

（3）1#出入口通道、1#风道：属于6号线土建14标合同，受到导行及管线切改影响尚未施工。

（4）1#出入口：属于2号线土建合同，地下一层结构，受到导行及管线切改影响尚未施工。

（5）三角区及其出入口、2#风道：属于6号线土建13标合同，受到导行及管线切改影响尚未施工。

三、文明施工相关工作情况

（一）明确责任目标，秉承“两个率先”，全员参与创建绿色文明施工工地

6号线xxx项目在开工前就树立高标准要求，设定了四个目标，率先施工、率先观摩的实力，得到政府及业界的关注与好评。

1、安全生产管理：争创安全质量标准化工地；死亡事故为零；重伤事故为零；轻伤频率为1‰。

2、现场质量管理：“金奖海河杯”

3、文明施工管理：创“xxx市级文明工地”（已获得）,“全国AAA安全文明标准化诚信工地”

4、“四节一环保”目标：落实“四节一环保”，不发生环境污染事故，无环境污染投诉。

（二）严抓安全生产管理，助力项目生产

项目安全管理始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，按照“四个到位,两个检查，一个考核”即坚持安全意识到位、安全责任到位、安全制度到位、安全措施到位；定期进行巡检，不定期抽检，

分阶段进行考核，常抓不懈的管理原则。并以此作为实现“以人为本、安全为主”管理理念的具体目标。

1、健全安全监督保证体系，开展“三个”巡查，消除安全隐患

“安全无小事，事事讲安全”，项目建立以项目经理为首的安全监督保证体系，机构健全，体系完整，责任到人，按照施工部位、工序制定9名负责人，对每一道工序进行安全管理监督，以确保本项目的安全生产正常运行。

项目做好日巡查、周巡查、月巡查，并对雨后，节假日，施工用电、基坑支护、邻边防护、施工机具、起重吊装定期进行安全检查。对发现的隐患下发安全整改通知单，并监督整改完成。

2、完善安全管理机制，创新安全管理手段，确保施工过程安全

为保证施工过程的安全，项目在施工前就首先编制起重吊装、基坑开挖、临时用电等专项安全技术方案，并通过建科委专家论证。同时在基坑周边安装视频监控系统，将视频信息上传到地铁总公司，保证24小时无缝隙对现场随时进行监控。同时配置了基坑打卡设备，时时记录显示深基坑下作业人数、班组种类，对整个施工过程做到严格管理。

针对民工队伍安全管理，在分包队伍进场前，针对分包队伍各工种及负责的工序进行安全技术交底，与新进场队伍签订安全协议及安全承诺书。坚持每天班前安全教育会议，对当天可能发生的安全隐患进行宣讲，提高作业人员安全意识和自我保护意识。同时秉着“吝技者弱，乐习者强”这一农民工业校办学宗旨，项目部聘请分公司各系统负责人，利用业余时间在农民工业校里对施工工艺、重难点等进行讲解，提升了农民工安全生产的意识和能力。

去年6月20日，我项目承办了由市质安总队举办的“xxx建设系统深基坑透水土体坍塌事故综合应急演练”。通过演练锻炼了项目施工队伍的应急能力，发挥了项目安全指挥部的战斗作用，检验了各项安全管理机制的完善情况，通过此次练兵，为今后的突发事件的应急处理打下了坚实的基础。

今年6月份，我们结合安全生产月，承办了“一分公司岗位安全操作技能大比武”，分为电工、电焊工、起重司机三个工种，都是地铁施工中的重要岗位。集团工程管理处领导应邀出席活动，并对本次活动给予了高度评价。

3、加强用电安全、创新管理，规范“三宝四口”，实现安全管理双保险

我项目部根据现场实际情况在进场时就编制《临时用电施工组织设计》，对现场的用电情况进行了整体布置。施工现场临时用电采用TN-S接零保护系统，严格执行“三级配电、两级保护”，实行“一机、一闸、一漏、一箱”，严禁一闸多用。在现场钢筋加工区中，对电闸箱的分支电缆安装电缆钢槽保护，有效防止在钢筋加工过程中发生钢筋触电现象。同时，电闸开关总箱采用钢筋笼罩网保护，防止非专业人员进行操作，避免触电事故发生。

同时根据地铁施工特点，基坑四周设高为1.3m的定型护栏。混凝土支撑上设防护栏杆，栏杆底部设20cm挡脚板，栏杆外侧织挂安全密目网进行封闭。在基坑外观测降水井安置铁板，刷黄黑色油漆起到警示作用。

（三）“精细管理”促“文明施工”，优化项目绿色施工环境

项目以“精心组织，严格管理，建立健康良好的生活和工作环