浅谈取-弃土场的选取
弃土场选址报告范文
弃土场选址报告范文一、选址目的弃土场是用于储存和处理工程建设中产生的废弃土壤的场所。
选址合理与否直接影响到弃土处理的成本、工期和环境影响。
本次选址报告旨在寻找一个合适的弃土场选址，确保弃土处理工程的顺利进行。
二、选址原则1.地理位置：选址应尽量靠近施工现场，以减少运输成本和工期。
2.土地利用：选址应考虑到规划用地和空间利用的合理性，确保弃土场的可持续发展。
3.环境影响：选址应避免对周边环境产生过大的负面影响，包括水源、土壤质量和生态环境等。
4.交通条件：选址应考虑到交通便利度，确保运输车辆能够方便进出。
三、选址分析基于上述选址原则，我们对多个潜在的选址进行了详细的分析和评估。
以下是我们选取的三个具有潜力的选址地点：1.选址地点A该地点距离施工现场较近，运输距离短，节省运输成本和工期。
但该地点附近有一个重要的水源地，选址可能会对水源以及周边环境产生潜在风险。
此外，该地点还需要进行土地利用规划，以确保空间利用的合理性。
2.选址地点B该地点具有良好的自然环境和土地利用规划，符合可持续发展的原则。
但距离施工现场较远，运输成本较高，可能影响工期。
交通条件良好，运输车辆能够方便进出。
3.选址地点C该地点距离施工现场适中，运输成本和工期相对较低。
周边环境无重要水源和生态保护区，选址对环境影响较小。
然而，该地点需要进行土地利用规划，以确保空间利用的合理性。
四、选址决策考虑到上述因素，我们综合权衡各个选址点的优劣，最终决定选址地点C作为弃土场的选址。
虽然该地点需要进行土地利用规划，但由于周边环境相对较好且距离施工现场适中，可以通过合理的规划来解决。
此外，地点C的交通条件也相对较好，能够方便运输车辆进出。
五、选址方案基于选址地点C，我们制定了以下选址方案：1.进行详细土地利用规划，确保空间利用的合理性。
包括合理划定弃土场边界、建设限高区域和绿化区域等。
2.根据环境要求，对选址地进行环境影响评估，制定相应的环境保护措施和管理计划，确保项目的可持续发展。
弃土场设置原则与方法
弃土场设置原则与方法公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]弃土场位置选择和设计原则弃土弃渣产生的原因：1、经调配平衡后产生的弃方。
2、不能作为填方材料利用的挖方。
3、部分路段路基挖方受地理位置，运距较远和运费较高等因素的限制，就近处理的土方。
弃土弃渣场地的选择应考虑以下要求：（1）避免选择在雨水汇流量大，冲刷严重的地方；（2）不占或少占耕地，选择在荒山或荒地；（3）选择在肚大口小，有利于布设拦渣工程的地型位置。
除以上3点外，还应考虑景观路，生态路建设要求，弃土弃渣场地应尽量布置在高速公路视野范围之外。
弃土场位置选择和设计是土方工程的一项重要内容，弃土场如选择在陡坡上，甚至在滑坡体上，极易产生工程滑坡，或者诱使古滑坡复活。
而由于施工不慎造成的整治工程将得不到业主的认可，费用也将得不到业主的支付，另外，废方随意堆放于挖方坡顶，会给边坡施加不小的超载，并可能造成坡顶积水，在荷载作用和雨水下渗的影响下，很容易造成边坡滑塌失稳。
因此，应慎重选择弃土场位置，并应进行详细的弃土、防护、排水设计。
弃土场应尽量选择在洼地或谷地的底部，以达到自身稳定的状态，避免出现单坡场地。
特殊情况下弃土场可以与高速堤或陡坡路堤结合设置，可达到路堤稳定和弃土场稳定的双重效果。
弃土场设计投地形一般可分为沟头弃土、沟岔弃土、顺沟弃土、填沟弃土、和弃土填坑5种设计类型。
（1）沟头弃土场一般位于主沟的最上游，但临空面坡脚位置较高，远在主沟道水位以上。
由于此处是洪水形成区，故支档防护工程和引排水工程规模较小。
（2）沟岔弃土场具有上游汇水面积不大，坡面来水量较小的特点。
（3）顺沟弃土场顺沟弃土一般都不同程度地缩窄沟道行洪断面，影响沟道安全泄洪，在采取防护措施时必须同时考虑防洪与水土流失防治的要求。
（4）填沟弃土场。
弃土填沟是利用弃土充填沟道，抬高沟底。
（5）弃土填沟弃土填沟，填河滩洼地及自然凹坑。
弃土场设置要求目前，各标段土方工程施工已陆续开展，如果对取，弃土场位置的选择及取、弃土方式不够重视，随意取土和弃土，将可能导致自然边坡滑塌失稳，不仅会对当地社会、自然环境造成不良影响，也会给工程治理带来困难，甚至导致工程造价的额外增加。
弃土场选址原则
目前，高速公路建设快速发展，工程建设规模大，在工程建设中弃土场作为高速公路线外附属工程，往往被业主、监理、施工单位所忽视，特别是在山区高速公路建设中弃土场的位置和设计不当，给当地政府和老百姓留下诸多隐患，造成较大损失。
本文针对弃土场的选址和设计进行了探讨，总结了弃土场选址和设计过程中的一些经验。
1弃土场的选址原则弃土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济，选择一处合理的弃土场要综合考虑以下各种因素，优化各种方案，达到选址最佳弃土场的目的。
(1)选择肚大口小的喇叭形位置，这样可以减少防护工程数量，特别是挡渣墙的工程量，节约工程造价，也有利于弃土的稳定［1、2］。
(2)选择荒山或贫瘠土地，尽量少占耕地。
土地类型和数量是决定征地费用的主要指标，土地较好或数量较多，征地费用较高，因此弃土场应选择荒山、贫瘠土地。
(3)避开陡坡、滑坡体以及极易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段，避免出现单坡场地［2］。
特殊情况下弃土场可以与高路堤或陡坡路堤综合考虑设置，对高路堤或陡坡路堤进行回填反压，到达路堤稳定和弃土场稳定的双重效果;弃土场也可以和路基排水综合考虑，将取土场设置在需要通过涵洞排水的地段，即进行填平处理，从而减少涵洞数量。
(4)避开特殊地段，减少拆迁或尽可能避开拆迁，以便征地工作的开展。
比如林地、墓葬群、高压电力网以及地表附着物较多或价值较高的土地等等，由于这些区域拆迁量大、拆迁难度大，不利于工程进度，因此应尽可能避开这些区域。
(5)选择汇水面积较小的沟头荒山地，这样可以减少弃土场的排水沟和盲沟的工程量，减少造价，也有利于水土保持。
(6)避免在水源地、水库上游设置弃土场，当必须设置时，应征得当地水保、环保部门的同意，并切实做好弃土场防护、排水设施，以免造成水土流失、水体污染。
(7)合理运距，降低成本［3］。
运距是决定弃土运输单价的首要因素，运距短可以节省工程造价，且施工方便，但运距过短将影响路基后期运营安全，结合景观、生态建设的需要，应尽量将弃土场布置在高速公路视野外，最长运距不宜超过3km，平均运距控制在1km以内。
弃土场选址原则
目前，高速公路建设快速发展，工程建设规模大，在工程建设中弃土场作为高速公路线外附属工程，往往被业主、监理、施工单位所忽视，特别是在山区高速公路建设中弃土场的位置和设计不当，给当地政府和老百姓留下诸多隐患，造成较大损失。
本文针对弃土场的选址和设计进行了探讨，总结了弃土场选址和设计过程中的一些经验。
1弃土场的选址原则弃土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济，选择一处合理的弃土场要综合考虑以下各种因素，优化各种方案，达到选址最佳弃土场的目的。
(1)选择肚大口小的喇叭形位置，这样可以减少防护工程数量，特别是挡渣墙的工程量，节约工程造价，也有利于弃土的稳定［1、2］。
(2)选择荒山或贫瘠土地，尽量少占耕地。
土地类型和数量是决定征地费用的主要指标，土地较好或数量较多，征地费用较高，因此弃土场应选择荒山、贫瘠土地。
(3)避开陡坡、滑坡体以及极易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段，避免出现单坡场地［2］。
特殊情况下弃土场可以与高路堤或陡坡路堤综合考虑设置，对高路堤或陡坡路堤进行回填反压，到达路堤稳定和弃土场稳定的双重效果;弃土场也可以和路基排水综合考虑，将取土场设置在需要通过涵洞排水的地段，即进行填平处理，从而减少涵洞数量。
(4)避开特殊地段，减少拆迁或尽可能避开拆迁，以便征地工作的开展。
比如林地、墓葬群、高压电力网以及地表附着物较多或价值较高的土地等等，由于这些区域拆迁量大、拆迁难度大，不利于工程进度，因此应尽可能避开这些区域。
(5)选择汇水面积较小的沟头荒山地，这样可以减少弃土场的排水沟和盲沟的工程量，减少造价，也有利于水土保持。
(6)避免在水源地、水库上游设置弃土场，当必须设置时，应征得当地水保、环保部门的同意，并切实做好弃土场防护、排水设施，以免造成水土流失、水体污染。
(7)合理运距，降低成本［3］。
运距是决定弃土运输单价的首要因素，运距短可以节省工程造价，且施工方便，但运距过短将影响路基后期运营安全，结合景观、生态建设的需要，应尽量将弃土场布置在高速公路视野外，最长运距不宜超过3km，平均运距控制在1km以内。
弃土场选址原则
目前，高速公路建设快速发展，工程建设规模大，在工程建设中弃土场作为高速公路线外附属工程，往往被业主、监理、施工单位所忽视，特别是在山区高速公路建设中弃土场的位置和设计不当，给当地政府和老百姓留下诸多隐患，造成较大损失。
本文针对弃土场的选址和设计进行了探讨，总结了弃土场选址和设计过程中的一些经验。
1弃土场的选址原则弃土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济，选择一处合理的弃土场要综合考虑以下各种因素，优化各种方案，达到选址最佳弃土场的目的。
(1)选择肚大口小的喇叭形位置，这样可以减少防护工程数量，特别是挡渣墙的工程量，节约工程造价，也有利于弃土的稳定［1、2］。
(2)选择荒山或贫瘠土地，尽量少占耕地。
土地类型和数量是决定征地费用的主要指标，土地较好或数量较多，征地费用较高，因此弃土场应选择荒山、贫瘠土地。
(3)避开陡坡、滑坡体以及极易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段，避免出现单坡场地［2］。
特殊情况下弃土场可以与高路堤或陡坡路堤综合考虑设置，对高路堤或陡坡路堤进行回填反压，到达路堤稳定和弃土场稳定的双重效果;弃土场也可以和路基排水综合考虑，将取土场设置在需要通过涵洞排水的地段，即进行填平处理，从而减少涵洞数量。
(4)避开特殊地段，减少拆迁或尽可能避开拆迁，以便征地工作的开展。
比如林地、墓葬群、高压电力网以及地表附着物较多或价值较高的土地等等，由于这些区域拆迁量大、拆迁难度大，不利于工程进度，因此应尽可能避开这些区域。
(5)选择汇水面积较小的沟头荒山地，这样可以减少弃土场的排水沟和盲沟的工程量，减少造价，也有利于水土保持。
(6)避免在水源地、水库上游设置弃土场，当必须设置时，应征得当地水保、环保部门的同意，并切实做好弃土场防护、排水设施，以免造成水土流失、水体污染。
(7)合理运距，降低成本［3］。
运距是决定弃土运输单价的首要因素，运距短可以节省工程造价，且施工方便，但运距过短将影响路基后期运营安全，结合景观、生态建设的需要，应尽量将弃土场布置在高速公路视野外，最长运距不宜超过3km，平均运距控制在1km以内。
取土场弃土场施工方案
取土场弃土场施工方案取土场和弃土场是在施工过程中必不可少的工作环节，它们对于工程建设的顺利进行和环境保护起着重要的作用。
本文将介绍关于取土场和弃土场的施工方案。
取土场是为了满足工程施工需要而开辟的临时场地，主要用于获取建筑工程中所需要的土方材料。
下面是取土场的施工方案：1.取土场的位置选择：首先要选择取土场的位置。
一般来说，取土场应尽量选择在施工现场附近，以减少运输成本和施工过程中的交通问题。
同时，也要避免影响到周边居民和生态环境。
2.取土场的规划布局：取土场的规划布局要合理，尽量减小对周边环境的影响。
可以采用分区划分的方式，将不同种类的土方材料分别存放在不同的区域，便于管理和运输。
3.取土场的场地准备：取土场的场地准备包括清理、平整和排水等工作。
首先要清理场地上的障碍物和杂草，确保取土场的整洁；然后对不平整的地面进行修整，提供便于运输工具进出的条件；最后要确保取土场有良好的排水系统，以避免雨水积存和泥泞现象。
4.取土场的设施建设：取土场需要建设一些设施，如办公室、仓库、停车场等，以提供便利的工作环境和储存土方材料的地方。
5.取土方式和设备选择：取土可以采用人工或机械取土的方式，根据项目的要求和工期的紧迫程度来选择。
如果是小规模的土方工程，可以选择人工取土；如果是大规模的土方工程，最好选择机械取土，可以提高工作效率并降低劳动强度。
弃土场是为了处理施工现场产生的废弃土方而设立的场地。
下面是弃土场的施工方案：1.弃土场的位置选择：弃土场的位置应尽量选择在施工现场附近，方便运输废弃土方材料；同时，也要避免对周边环境的污染和影响。
2.弃土场的规划布局：弃土场的规划布局要合理，做到分类收集和储存。
可以根据废弃土方的性质和用途的不同，分别设立不同的区域来储存和处理。
3.弃土场的设施建设：弃土场需要建设一些设施，如围墙、产生废弃土方和处理废弃土方的设备等。
围墙用于确保废弃土方不外泄和保护周边环境；处理设备可以根据废弃土方的处理要求选择，如粉碎设备、搅拌设备等。
取土、弃土设计方案, 环保及节约用地措施
取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施
本合同段填方主要利用路基挖方和隧道弃渣，废方主要来自路基挖方及隧道弃渣，无需借方。
对于挖方段的土石方，在经济运距范围内尽量移挖作填。
可充分利用满足规范要求的隧道弃渣作为路基填料、边坡防护排水的圬工材料及路面基层底基层粗集料(利用时须先做试验并满足规范各项技术要求)；对于无法利用的土石方尽量利用荒山、山谷等处堆放，少占耕地和良田为原则。
并对弃土场进行复耕或绿化。
（1）弃土堆通常设在就近低地或路堑的下坡一侧，取、弃土场周边应采取必要的防护、排水措施，其表面必须进行绿化、美化处理，以加强环境保护、防止水土流失。
（2）对I类土的调运不得废弃处理，清理的弃土场地表耕植土也不得随意填埋，应认真收集这些腐质土或地表耕植土，并将其集中堆放在指定地点，以备将来地表回填、恢复植被。
（3）对路基挖方、隧道开挖材料中可利用作为支挡防护、排水、路面和桥涵工程的石料，应分别进行利用，降低废方数量。
（4）对于一些高填方段落采用加宽反压护道的措施来进行消化废方，不仅减少弃方的数量，同时保证了路基的稳定。
（5）弃土前，沿征地界限布设截排水系统，径流通过排水沟引入附近排水系统，并在坡脚设置砼挡墙；排水、拦挡工程完工后，将弃土场占地范围内的表层土进行剥离，集中堆放于弃土场内的不影响弃土的一角；施工过程中做好堆土坡脚与原山坡交界处排水沟，并且及时完善弃渣坡面和顶面排水系统。
弃土场方案
弃土场方案1.引言弃土场是一个非常重要的环境设施，用于处理工地或其他土木工程产生的大量废弃土壤。
正确的弃土场方案可以有效地解决土壤处理的问题，并确保环境的健康与安全。
本文将详细介绍一个弃土场方案，包括选址、设计和管理等方面。
2.选址弃土场的选址是影响后期管理和环境保护的重要因素。
在选择弃土场的时候，应该考虑以下几个因素：2.1土地利用规划应当优先选择已经规划为工业用地或其他合适的土地，以避免对农田或自然保护区的破坏。
此外，需要评估附近地区的土地资源，以确保弃土场的可持续发展。
2.2地质条件选址时应考虑地质条件，特别是土壤的排水性能和稳定性。
应避免选址在易涝区、滑坡区或地震活动区。
2.3环境敏感性选址时应注意附近的环境敏感点，如饮用水水源地、自然保护区等。
必须与相关部门协商，并确保不会对环境和社会造成负面影响。
3.设计弃土场的设计是保证其正常运行的关键。
以下是一些设计原则和建议：3.1容量和尺寸弃土场的容量应根据预计的土壤产量来确定。
必须确保弃土场具有足够的容量，以处理预计的土壤量并保持弃土场的稳定运行。
此外，需要根据土壤类型和含水量等因素来确定弃土场的尺寸。
3.2排水系统弃土场应设立完善的排水系统，以防止积水和渗滤水的溢出。
排水系统应包括雨水收集装置、沟渠、消沉池等。
必要时可以安装地下排水管道，将渗滤水引至处理设施进行处理。
3.3土壤处理弃土场的设计应考虑土壤的处理方法。
一般来说，土壤可以通过物理、化学和生物等方法进行处理。
必须确定适用于不同土壤类型和污染程度的处理工艺，并设计相应的设施。
3.4遮盖和封闭弃土场应设有遮盖和封闭设施，以减少土壤中有害物质的排放。
遮盖和封闭设施可以采用土壤覆盖、防渗膜等方式来实现，确保土壤中的有害物质不会渗漏到地下水或土壤中。
4.管理弃土场的管理是保证其长期稳定运行的关键。
以下是一些建议：4.1监测与评估应定期对弃土场的环境质量进行监测与评估，包括地下水和土壤质量。
弃土场选址原则教学文稿
目前，高速公路建设快速发展，工程建设规模大，在工程建设中弃土场作为高速公路线外附属工程，往往被业主、监理、施工单位所忽视，特别是在山区高速公路建设中弃土场的位置和设计不当，给当地政府和老百姓留下诸多隐患，造成较大损失。
本文针对弃土场的选址和设计进行了探讨，总结了弃土场选址和设计过程中的一些经验。
1弃土场的选址原则弃土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济，选择一处合理的弃土场要综合考虑以下各种因素，优化各种方案，达到选址最佳弃土场的目的。
(1)选择肚大口小的喇叭形位置，这样可以减少防护工程数量，特别是挡渣墙的工程量，节约工程造价，也有利于弃土的稳定［1、2］。
(2)选择荒山或贫瘠土地，尽量少占耕地。
土地类型和数量是决定征地费用的主要指标，土地较好或数量较多，征地费用较高，因此弃土场应选择荒山、贫瘠土地。
(3)避开陡坡、滑坡体以及极易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段，避免出现单坡场地［2］。
特殊情况下弃土场可以与高路堤或陡坡路堤综合考虑设置，对高路堤或陡坡路堤进行回填反压，到达路堤稳定和弃土场稳定的双重效果;弃土场也可以和路基排水综合考虑，将取土场设置在需要通过涵洞排水的地段，即进行填平处理，从而减少涵洞数量。
(4)避开特殊地段，减少拆迁或尽可能避开拆迁，以便征地工作的开展。
比如林地、墓葬群、高压电力网以及地表附着物较多或价值较高的土地等等，由于这些区域拆迁量大、拆迁难度大，不利于工程进度，因此应尽可能避开这些区域。
(5)选择汇水面积较小的沟头荒山地，这样可以减少弃土场的排水沟和盲沟的工程量，减少造价，也有利于水土保持。
(6)避免在水源地、水库上游设置弃土场，当必须设置时，应征得当地水保、环保部门的同意，并切实做好弃土场防护、排水设施，以免造成水土流失、水体污染。
(7)合理运距，降低成本［3］。
运距是决定弃土运输单价的首要因素，运距短可以节省工程造价，且施工方便，但运距过短将影响路基后期运营安全，结合景观、生态建设的需要，应尽量将弃土场布置在高速公路视野外，最长运距不宜超过3km，平均运距控制在1km以内。
取、弃土场整治及冬、雨季标准化施工
取、弃土场整治及冬、雨季标准化施工一、取.弃土场整治1、一般要求(1)施工单位进场后首先对设计取、弃土场进行调查，在对沿线地形地貌的全面考察基础上进行多方案比选。
(2)避开植被茂密区，取土场利用荒山包、弃土场利用荒山沟，并与开荒造田一起考虑。
力求少占用农田。
(3)取、弃土场位置的选择要与当地政府密切沟通，为新农村建设提供服务。
(4)靠近公路占地界的在路基基底表面以下开挖的取土场，必须在距离公路界至少IOm以外，并经项目法人审批。
(5)按照相关法律法规要求严格控制取土深度。
2.取土场(1)取土场在施工过程中要求做到随取随平整，周界规则；取土完毕后，利用保存的地表土及时进行复垦和植被恢复。
(2)取土时应注意环境保护，取土后的裸露面应按设计采取土地整治或防护措施。
在风景区或有特殊要求的施工地段，应按设计要求及时完成配套的环保工程。
3.弃土场(1)严格按照路基土石方调配方案，做好施工组织安排，避免因不合理而导致弃土弃渣数量的增加。
(2)弃土场的选择还应符合下列要求：①弃土应优先选择在临近的取土坑和低洼地。
应尽量远离村庄、厂矿、公路、铁路等。
②严禁在岩溶漏斗、暗河口、泥石流沟上游及贴近桥墩、台处弃土、弃渣。
避免设在冲刷严重的地段。
③沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃入河道、挤压桥孔或涵管口，以及改变水流方向和加剧对河岸的冲刷，及时设置挡护设施。
④严禁向江、河、湖泊、水库、沟渠内弃土、弃渣。
⑤弃土堆应与路堑顶部保持足够的安全距离，确保路堑边坡的稳定。
(3)在地形条件允许的前提下，弃土与高填路段的路基填筑整体同步进行，为高填路段整体稳定性、行车安全提供保证，并能减少防护工程数量。
弃土填筑形成的部分可以设置观景台或停车港湾。
(4)弃土场的位置与高度应保证山体和自身的稳定，不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等，并应提前完成防护与排水工程。
(5)弃土应堆放规则，按设计要求进行整平碾压，不得任意倾倒，弃土场要做到顶面平整，坡面平、顺、直，并对弃土场顶面和坡面及时进行植被恢复。
弃土场设置原则与方法
弃土场设置原则与方法第一篇：弃土场设置原则与方法弃土场位置选择和设计原则弃土弃渣产生的原因：1、经调配平衡后产生的弃方。
2、不能作为填方材料利用的挖方。
3、部分路段路基挖方受地理位置，运距较远和运费较高等因素的限制，就近处理的土方。
弃土弃渣场地的选择应考虑以下要求：（1）避免选择在雨水汇流量大，冲刷严重的地方；（2）不占或少占耕地，选择在荒山或荒地；（3）选择在肚大口小，有利于布设拦渣工程的地型位置。
除以上3点外，还应考虑景观路，生态路建设要求，弃土弃渣场地应尽量布置在高速公路视野范围之外。
弃土场位置选择和设计是土方工程的一项重要内容，弃土场如选择在陡坡上，甚至在滑坡体上，极易产生工程滑坡，或者诱使古滑坡复活。
而由于施工不慎造成的整治工程将得不到业主的认可，费用也将得不到业主的支付，另外，废方随意堆放于挖方坡顶，会给边坡施加不小的超载，并可能造成坡顶积水，在荷载作用和雨水下渗的影响下，很容易造成边坡滑塌失稳。
因此，应慎重选择弃土场位置，并应进行详细的弃土、防护、排水设计。
弃土场应尽量选择在洼地或谷地的底部，以达到自身稳定的状态，避免出现单坡场地。
特殊情况下弃土场可以与高速堤或陡坡路堤结合设置，可达到路堤稳定和弃土场稳定的双重效果。
弃土场设计投地形一般可分为沟头弃土、沟岔弃土、顺沟弃土、填沟弃土、和弃土填坑5种设计类型。
（1）沟头弃土场一般位于主沟的最上游，但临空面坡脚位置较高，远在主沟道水位以上。
由于此处是洪水形成区，故支档防护工程和引排水工程规模较小。
（2）沟岔弃土场具有上游汇水面积不大，坡面来水量较小的特点。
（3）顺沟弃土场顺沟弃土一般都不同程度地缩窄沟道行洪断面，影响沟道安全泄洪，在采取防护措施时必须同时考虑防洪与水土流失防治的要求。
（4）填沟弃土场。
弃土填沟是利用弃土充填沟道，抬高沟底。
（5）弃土填沟弃土填沟，填河滩洼地及自然凹坑。
2.3弃土场设置要求目前，各标段土方工程施工已陆续开展，如果对取，弃土场位置的选择及取、弃土方式不够重视，随意取土和弃土，将可能导致自然边坡滑塌失稳，不仅会对当地社会、自然环境造成不良影响，也会给工程治理带来困难，甚至导致工程造价的额外增加。
[详解]取土场选定
![[详解]取土场选定](https://img.taocdn.com/s3/m/c71f94fc541810a6f524ccbff121dd36a32dc479.png)
小组成员：刘佳力蔡武颖倪钱平张霆林浩取土场选定：1、取土场的选取原则：（1）路线两侧的取土坑,应按设计规定的位置设置。
取土深度可根据用土量和取土坑面积确定。
取土坑应有规则的形状,坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统。
取土时不得使作业面积水。
（2）取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均应废弃、处理。
如系耕地种植上,宜先挖出堆置一边备用。
（3）当设计未规定取土坑位置或规定的取土坑的贮土量不能满足要求须另寻土源时,应按照下列规定办理：（4）线外设置集中取土坑取土时,其土质应符合填筑路基的技术要求,同时考虑土方运输经济合理和利用沿线荒山、高地取土的可能性,力求少占农田和改地造田。
（5）沿线两侧或单侧设置取土坑时,应全线统一规划,合理布局。
当地面横坡陡于1：10时,路测取土坑应设在路基上侧。
在桥头两侧不宜设置取土坑。
特殊情况下,可在下游一侧设置,但应留有宽度不小于4.0m的护坡道。
河滩上取土坑的位置应与调治构造物的位置相适应,取土坑排出的水,不得影响调治构造物的稳定。
（6）取土坑的边坡,内侧宜为1：1.5,外侧不宜小于1：1。
沿线取土坑的坑底纵坡不宜小于0.2%,沿河地段的坑底纵坡可减小至0.1%。
坑底除特别规定外,宜高出附近水域的常年水位或附近桥涵进水口处标高,并与路基排水系统相衔接。
取土坑坑底横坡可做成向路线外侧倾斜的单向坡,坡度为2%～3%,当取土坑坑底宽度大于6m时,可做成向中间倾斜的双向横坡,并在中部设置底宽O.4m的纵向排水沟。
当坑底纵坡大于0.5%时,可以不设排水沟。
（7）护坡道应严格按设计规定施工,设计无规定时,路基边缘与取土坑底之高差大于2m时,对于一般公路,应设置1～2m的护坡道；对于高速公路、一级公路,应设置宽度不小于3m的护坡道。
护坡道应平整密实,并做成1%～2%向外倾斜的横坡。
（8）弃土堆应少占耕地,除设计图规定位置外,可设于就近的低地和路堑山脚的一侧。
当地面横坡缓干1：5时,可设于路堑的两侧。
取、弃土场方法与恢复措施
取、弃土场方法与恢复措施(总3页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除取、弃土场方案与恢复措施在修筑铁路路基时一定会发生取土和弃土的问题，由于拉日铁路沿线大多数是生态环境脆弱的地方，尽量选择没有植被的地方作为取土场，取完土的土坑要按照规定回填，表面回填30㎝腐殖土，播撒草籽，防止水土流失，弃土场在弃土场中应有序堆放，及时平整。
为确保弃土的稳定。
一、弃、取土场使用方法1.往取弃土场的运输路线尽量利用原有的乡村道路，或者利用冲沟等没有植被的地段，以减少对植被的破坏。
2.取弃土场使用前，如果有狼牙刺，先通知乡村两级政府，让村民砍收狼牙刺等地表可利用的附着物。
3.严格按照约定的取弃土场范围来使用，如果要增加范围，要提前与村、乡、及县市支铁办协商，经同意后才能变动。
4.取弃土场在使用时，要保持大致平整，不留坑洼沟坎，边坡坡度要平缓。
5.施工中注意油污的收集，注意控制扬尘。
6.在使用取弃土场的过程中，保证水系及道路的畅通。
7.使用完毕后，要按照自治区铁路办及拉日铁路总指的相关要求，进行恢复，尽量使土地质量不低于原有土地。
如：原来是耕地，要覆盖耕植土；原来是草地，要进行绿化。
8.为保持水土，进行必要的防护。
9.按照合同及时支付相关的费用。
二、弃、取土场的恢复1、进场后组织专人对项目区附近取、弃土场进行现场考察，选择合理位置布置取、弃土场，按照规划设计、支挡防护、实施管理的程序进行取、弃土场的施工组织。
开工后，指挥部将专门派人负责指挥运碴车辆按要求取土、弃碴，指挥取、弃土场的平整和取、弃土场的道路修筑，指挥维护人员做好坡面防护和排水，在监理员的协调下统一管理碴场各方面的工作。
2、弃碴前根据经监理工程师批准的范围对碴场进行平面规划，分为土料堆、弃碴堆、回采料堆，进行分类堆放。
3、取、弃土场的植被由下向上分层清理，清理的植被按监理员的要求处理堆放。
弃土场位置选择和设计原则2012.3.16
取弃土场的选择一、取弃土场选择的原则：1.避免选择在雨水汇集量大，冲刷严重的地方。
2.不占或少占耕地，选择在荒山或荒地。
3.在可能的情况下，应利用弃土造田，增加耕地。
4.选择在肚大口小，有利于布设拦渣工程的地型位置5. 施工场地范围内的低洼地区可作为弃渣场，平整后可作为或扩大为施工场地。
6. 弃渣堆置应不使河床水流产生不良的变化，不妨碍航运，不对永久建筑物与河床过流产生不利影响。
7.弃渣场的使用应做好规划，开挖区与弃渣场应合理调配，以使运费最少。
8.还应考虑景观路，生态路建设的要求，弃土弃渣场地应尽量布置在高速公路视野范围之外。
9.符合水土保持要求的取土场，尽量减少占用水土保持设施和林草，保护和改善自然环境，减少水土流失。
10.取土场的排水设计应符合有关技术规范对水土保持、生态环境保护的总体要求，按照“因地制宜，安全可靠，切实可行，经济合理”的原则，紧密与当地生产规划、土地利用以及土地合理利用相结合，以恢复原土地利用类型为主，为恢复原土地利用类型创造条件。
11.取土场的选择对主体工程本身和水土保持方案，都是非常重要的内容，它既关系到主体工程建设进度和质量，又对周边自然生态环境和后期水土流失治理有很大的影响。
作为水土保持方案编制单位，不应仅仅停留在对其单纯的评价、认同和引用上，还应在认真查阅有关设计资料的基础上，进行深入调查勘察，从水土保持方面提出优化设计方案，使主体工程建设与保持水土资源、改善生态环境相互促进。
12.拓宽取土场弃渣场选址视野和比选空间，全面综合分析，对于提高选址的合理性和工作效率具有重要作用，而且有利于取土场弃渣场后期的实时跟踪管理。
13.取土场首先在取土时应该分层进行，开挖前先将表土剥离，集中堆放，并保存好，用于覆土复耕或植被恢复，在取土完成后，进行边坡整修，最后将原来的表土填回摊平，这样取土坑内就有了土壤层，加上从边坡汇来的雨水，就产生了一种效应，当然取土场也可恢复为农田、渔塘，也可以植树种草，是但应结合当地的自然环境条件，特别是降水等气象情况。
公路工程取弃土方案
公路工程取弃土方案一、前言公路工程建设过程中，难免会产生大量的取弃土，其处理方式直接影响着工程质量、安全与环境保护。
取弃土的合理利用不仅能减少资源浪费，降低工程成本，还能有效保护生态环境，达到可持续发展的目的。
本方案旨在探讨在公路工程建设中，取弃土的合理处理与利用方案，力求达到最佳的经济、环保和社会效益。
二、取土方案1. 取土区域选择取土区域的选择应考虑到土壤的质量、地理位置、距离、交通条件等因素。
首先应选择土质良好、质地适中的地区，以保证取土后的土壤质量符合建筑要求。
其次要考虑到距离和交通条件，应选择离施工现场较近且交通便利的地区，以节省运输成本和时间。
最后还要考虑到对原土地的影响，应避免选择对生态环境有较大影响的地区。
2. 取土规划设计取土规划设计应根据工程需要、土质情况和环境影响等因素进行科学综合分析，确定取土点的位置、深度和数量，确保取土工作能够顺利进行，并且避免对周边环境和生态系统造成不可逆的影响。
3. 取土过程管理在取土过程中，应根据取土点的特点和当地的实际情况，合理安排作业人员和设备，以保证取土工作的有效、安全、高效进行。
同时，还要注意监测土质质量，确保取土后的材料符合建筑要求，同时减少不必要的浪费。
4. 取土后遗址修复取土后遗址修复是取土过程中必不可少的一环，应根据当地的土地利用政策和环境保护要求，对取土点进行良好的修复，减少对生态环境的影响，保护生态系统的完整性。
有条件的地方，还应开展土地复绿工程，恢复原土地的生态功能。
三、弃土方案1. 弃土分类在公路工程建设过程中，产生的弃土一般可以分为清理后的矿渣、煤渣、石方、瓦砾、碎石、砂砾、黄泥和黄土等。
根据不同的弃土种类和性质，应采取不同的处理措施，并分类储存，以便后续利用。
2. 弃土处理对于大部分的弃土可以进行再加工利用，例如将矿渣、石方和瓦砾等材料进行碎石、碎料加工，用于公路路基或者路面层的铺筑；而煤渣、碎石、砂砾等材料也可以用于进行土地整治或填埋等处理。
取弃土场设计原则
取弃土场设计原则
1）取、弃土场的设置应根据各地段取土性质、数量，并结合路基排水、地形、土质、施工方法、节约用地、环保等要求，作出统一规划；
2）地势平坦地段，宜设在路堤一侧。
当地面横坡陡于1：10 时，宜设在路
堤上侧。
3）取土坑、弃土堆应采取有利环境保护、水土保持和防止水土流失的措施，保证取弃土场的整体稳定。
4）弃土场应设置在无不良地质范围内，若选择困难难以避让，应进行稳定
评价，并且要保证弃土堆内侧地面水能够顺利排出。
5）取弃土设计应注意节约用地。
与排水系统无关的取土坑、弃土堆均应尽
量整平造田还耕，归还地方使用，列入临时用地；远离线路的集中取弃土均列入临时用地。
6）集中取土场的边坡应该采取必要的支挡防护措施，以保证边坡的稳定，
减少水土流失；。
弃土场选址方案改范文
弃土场选址方案改范文一、引言随着城市建设的不断推进和人口的快速增长，垃圾处理问题日益突出。
作为城市生活垃圾的主要处理方式之一，弃土场的选址方案备受关注。
正确认识并合理选址弃土场，对于城市垃圾处理工作的顺利进行具有重要意义。
本文将围绕弃土场选址方案进行改进，以期提供更加科学、合理、可行的方案供相关部门参考。
二、前人工作总结过去的弃土场选址方案存在一些问题，主要体现在以下几个方面：首先，选址没有充分考虑环境因素，导致弃土场周围环境受到污染。
其次，选址方案没有充分考虑到垃圾处理设施的投入和运营成本，造成了资源的浪费。
同时，选址方案对于土地利用和生态环境的保护也没有给予足够的重视。
三、改进方案1. 充分考虑环境因素为了避免弃土场周围环境受到污染，选址方案应该充分考虑环境因素。
首先，选址地点应远离居民区，以减少垃圾处理对居民的影响。
其次，选址地点应尽量远离水源和敏感地区，以避免对地下水和河流造成污染。
此外，选址地点应考虑风向、地质条件等因素，以减少对周围环境的不利影响。
2. 减少投入和运营成本在选址方案中应充分考虑到垃圾处理设施的投入和运营成本。
首先，选址地点应尽量靠近城市垃圾产生的主要区域，以减少垃圾运输的距离和成本。
其次，选址地点应充分利用现有的基础设施和设备，以降低建设和运营的费用。
此外，选址方案还应考虑到垃圾处理设施的规模和技术水平，以确保投入和运营的效益。
3. 土地利用和生态环境保护在选址方案中应注重土地利用和生态环境保护。
首先，选址地点应尽量选择未开发或低效利用的土地，以减少对农田和生态环境的破坏。
其次，选址地点应充分考虑到恢复和改善周围环境的措施，以确保选择的土地可以得到有效利用。
此外，选址方案还应考虑到垃圾处理后的废弃物的处理和利用，以减少对环境的影响。
四、选址方案评估对于改进后的选址方案，应进行全面的评估。
首先，评估方案的科学性和可行性，包括对选址地点的环境因素进行评估，以确定方案的合理性。
弃土场选址原则
弃土场选址原则弃土场选址原则目前，高速公路建设快速发展，工程建设规模大，在工程建设中弃土场作为高速公路线外附属工程，往往被业主、监理、施工单位所忽视，特别是在山区高速公路建设中弃土场的位置和设计不当，给当地政府和老百姓留下诸多隐患，造成较大损失。
本文针对弃土场的选址和设计进行了探讨，总结了弃土场选址和设计过程中的一些经验。
1弃土场的选址原则弃土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济，选择一处合理的弃土场要综合考虑以下各种因素，优化各种方案，达到选址最佳弃土场的目的。
(1)选择肚大口小的喇叭形位置，这样可以减少防护工程数量，特别是挡渣墙的工程量，节约工程造价，也有利于弃土的稳定［1、2］。
(2)选择荒山或贫瘠土地，尽量少占耕地。
土地类型和数量是决定征地费用的主要指标，土地较好或数量较多，征地费用较高，因此弃土场应选择荒山、贫瘠土地。
(3)避开陡坡、滑坡体以及极易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段，避免出现单坡场地［2］。
特殊情况下弃土场可以与高路堤或陡坡路堤综合考虑设置，对高路堤或陡坡路堤进行回填反压，到达路堤稳定和弃土场稳定的双重效果;弃土场也可以和路基排水综合考虑，将取土场设置在需要通过涵洞排水的地段，即进行填平处理，从而减少涵洞数量。
(4)避开特殊地段，减少拆迁或尽可能避开拆迁，以便征地工作的开展。
比如林地、墓葬群、高压电力网以及地表附着物较多或价值较高的土地等等，由于这些区域拆迁量大、拆迁难度大，不利于工程进度，因此应尽可能避开这些区域。
(5)选择汇水面积较小的沟头荒山地，这样可以减少弃土场的排水沟和盲沟的工程量，减少造价，也有利于水土保持。
(6)避免在水源地、水库上游设置弃土场，当必须设置时，应征得当地水保、环保部门的同意，并切实做好弃土场防护、排水设施，以免造成水土流失、水体污染。
(7)合理运距，降低成本［3］。
运距是决定弃土运输单价的首要因素，运距短可以节省工程造价，且施工方便，但运距过短将影响路基后期运营安全，结合景观、生态建设的需要，应尽量将弃土场布置在高速公路视野外，最长运距不宜超过3km，平均运距控制在1km以内。
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浅谈取\弃土场的选取
摘要：本文主要介绍取、弃土场的选取原则和方法，取、弃土的运输注意事项及取、弃土场的善后处理措施，及合理选择取、弃土场与工程、人与自然可持续发展。
关键字：取、弃土场，环境，道路
概述：道路建设离不开土石方的搬运，与取、弃土有关的工作伴随着工程的始终。
科学地选择取、弃土场,做好取、弃土后善后处理工作,保护生态环境不被破坏，避免土石方的往复搬运，确保工程安全、经济，实现工程与自然的可持续发展。
合理选取取、弃土场的重要意义: 在道路的勘察设计中，取、弃土是非常重要的一环，线路的平、纵断面决定着工程数量的大小，反之填料的来源、挖方的处理方法、运距的长短、取弃土后的处理措施以及对生态环境的改变也同样影响着工程的处理措施和造价，进而影响着方案的选取。
取、弃土场选择的一般原则和方法：道路勘察设计在不同的阶段，对取、弃土场要求不同，选取的方法也不相同。
在预可研和可行行研究研阶段主要是通过收集资料（地形图、google、地质大致情况）或以踏勘的形式，粗落的考察取土场的大致情况，确定取、弃土场地的分布估计取、弃土场所能提供的大致数量，主要用于方案比选和确定推荐方案。
在定测阶段，线路方案作出后，根据填料用途和数量（路基的基床表层需要A组填料，基床底层需A、B组填料。
基床底层以下A、B、C组填料）合理布置取弃、土场，不同要求的填料来自不同地层，合理布设取土场的位置、大小、深度及用后处理措施，才能合理的进行土石方的调配。
依据线路方案资料，本着少占农田、不占良田、造福与民、避免往复搬运的原则，调查走访。
并结合地方部门的意见和规划，逐一落实取、弃土场的具体位置和取、弃土量的大小，确定取土场的分布范围分布及取、弃土后的处理措施。
采取钻孔或探坑等地质手段，确定取土场的取舍或取弃土深度，重新调整取、弃土场的布局和范围，签订取土协议，最后确定取土边界和运输线路，作为设计的依据。
并在协议中落实取弃后的处理措施。
在施工过程中，如出现线路方案改变、自然灾害、地方规划改变、实际地质情况与勘察不符等因素造成取土场不能利用或取、弃土场功能达不到要求、或达到要求但费用太高时，需要进行扩大或减小取、弃土场的范围或深度，甚至取消进行重新勘探重新选择。
对于填料的获取，我们一般采取移挖做填、集中取土、沿线路两侧取土、加大开挖断面、改改良土质等途径。
在风沙地区，我们取土一般在线路的下风侧，
取土后采取植被防护等措施，以免地表硬壳被揭开，风沙危及道路安全、破坏沙漠植被。
对于线路附近的单独沙丘，可以取平后线路覆盖植被。
沙漠地区一方面采用加大开挖边坡，扩大积砂平台，减少风沙对路堑的危害，另一方面可以提供填料。
在取、弃土场选取的过程中，及时的信息和齐全的资料收集（如地方规划需修筑水库、堤坝、道路、沟渠可与我们铁路建设的取弃土结合起来，统一调运，大大节约了财力物力）、丰富的专业知识和外业经验（如河床、山区的低洼是砾石土集中的地方等）、合理的访问对象（工程车司机等经常参与土木工程的人员）及其他相关资料的收集（如哈将铁路在哈密附近的取土场地，可参照兰新高铁、G30国道的取土场地）都会给我们带来很大帮助。
不容忽视的是，土方在沙漠地区的运输过程中，为了保护沙地硬壳和植被，行车路线应该受到严格限制，必要是铺筑圆砾土等措施。
取弃土场地的选择，不应在线路上游太近的地方，以免改变地表水文结构，冲毁道路。
弃土场尤其不能淤塞河道。
取弃土场与排水系统相结合。
如果运距过远，应考虑土质改良与远运经济技术比较。
在取土场选取的工程中，另外一个非常重要的因素就是运距。
对于山区道路中，远运和施工便道做比较，在跨越高等级公路的地段，确认道路入口和出口或与公路部门协商通过办法，在需跨越铁路取土时，外业调查时应注意跨越铁路的桥涵位置及限制高度，以确定土方调配时的路线和运距。
路基取、弃土场的善后处理措施：路基取土场在取土的过程中破坏地表植被、导致边坡裸露、塌滑、水土流失等生态灾害。
熟土复原法（取土前先将离地层以上一定厚度的熟化土(或草皮)集中起来，堆放在取土场旁，取土结束后，整平取土场，将表土(或草皮)覆盖其上）在青藏高原等生态薄弱区及农田区的取土场恢复生态和农田复耕起着非常重要的作用。
取土场边坡开挖通过削坡分级、植物防护、工程护坡、加强排水等措施确保边坡稳定。
裸露坡面易受到上游水流冲刷破坏，尽快恢复其植被，在取土场坡顶以外设置挡水坝，拦蓄来水。
坡面中间平台设排水沟，排除坡面径流，中间平台排水沟内的水通过边坡急流槽排至坡脚排水沟，最后流入河道。
为减少坡面集水冲刷土场，根据地形在距最终开采边界线以外设截流沟，将坡顶以上来水引至两侧自然沟道内或排水沟。
弃土、弃渣水土流失主要发生在坡面上，常见的形式有沟蚀、滑坡和坍塌。
主要采用弃土、弃渣护坡、加强排水和弃土场的改造相接和的措施。
在弃土场达到一定的标高后，恢复发展土地生产力，对其进行综合利用。
整治后的土地可通过种植树木和播种草籽，改良土壤。
彻底做到保持水土，维护生态平衡。
合理选取取、弃土场做好取、弃土后生态保护，严格规范工程车辆运行，最大限度的减少对自然的破坏是道路行业保护生态平衡，实现工程、人与自然和谐发展的一大要务：路基取、弃土场选取结合自然条件和地方部门意见，力争安全、环保、经济，调配合理，避免土方的往复搬运及淤塞河道、滑坡、沙害等次生灾害的发生，切实可行地对取、弃土场复垦、利用及绿色防护。
土方运输过程采用
篷布遮盖、合理规划路线（如内蒙毛乌素沙漠地区，如路线规划不合理，乱走乱压，植被将受灭顶之灾，脆弱的生态环境难以承受）、洒水等措施减少对沿途的污染和植被的破坏。
实现工程安全、环境美好、生态稳定的道路建设和自然的高度融合。