2017年港口行业分析报告

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2017年港口航道与海岸工程专业分析及就业前景

2017年港口航道与海岸工程专业分析及就业前景
的小提示！
专业介绍
业务培养目标：本专业培养具备港口工程、航道工程、海岸工程的规划、设计、施工和管理等方面的知识，能在交通、水利、海岸开发等部门从事规划、设计、施工和管理等工作的高级工程技术人才。

业务培养要求：本专业学生主要学习港口工程、航道工程和海岸工程方面的基本理论和基本知识，受到制图、测量、运算、实验、综合分析和书写报告等方面的基本训练，具有工程规划、设计、施工和管理方面的基本能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握工程力学、海岸动力学和建筑结构学科的基本理论、基本知识；2．掌握港口工程、航道工程和海岸工程的设计方法；
3．具有从事工程规划、勘测、设计、施工和管理的基本能力；
4．熟悉国家有关的方针、政策和法规；
5．了解港口工程、航道工程和海岸工程的发展动态；
6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

主干学科：土木工程、水利工程、船舶与海洋工程。

主要课程：水力学、水文学、土力学、工程力学、钢筋混凝土、河流动力学、海岸动力学、港口工程学、航道工程学、海岸工程学。

港口集装箱产业发展态势及市场格局分析

港口集装箱产业发展态势及市场格局分析1、中国港口集装箱运输的发展历程我国港口集装箱运输产业发展经历了酝酿、起步、快速发展和全面发展四个阶段。

改革开放前我国港口集装箱运输产业处于酝酿阶段。

1978年9月，上海港至澳大利亚的集装箱班轮航线开通，开启海上国际集装箱运输航线，我国港口集装箱运输业崭露头角。

1981年12月，我国第一个集装箱专业化码头在天津建成，我国从事集装箱运输的港口，由上海、天津、青岛、广州增加到近20个。

我国港口年吞吐量从1979年的3.29万TEU，增加到1988年的97.24万TEU。

1989年至2001年港口集装箱运输产业进入快速发展阶段。

1989年我国港口集装箱吞吐量为117.03万TEU，到2001年增长到的2665.5万TEU。

上海、深圳、天津、广州、青岛、大连、宁波、厦门八大沿海港口年吞吐量突破百万TEU行列，我国专业化集装箱码头逐渐发展起来。

2002年至今我国港口集装箱运输产业步入全面发展阶段，我国集装箱码头不断向专业化、大型化方向发展，适应船舶大型化要求，极大地提高了装卸效率。

截止2019年末全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个。

其中，沿海港口万吨级及以上泊位2076个；内河港口万吨级及以上泊位444个。

2019年全国港口完成货物吞吐量达到139.51亿吨，集装箱吞吐量达到2.61亿TEU。

借助“一带一路”的发展契机，我国港口业结合物联网、大数据、云计算等高新科技手段，补短板优化提升港口的基础设施和管理模式，实现港口的功能创新、技术创新和服务创新，建设完善“智慧港口”。

2、全球港口集装箱运输发展现状受全球经济增长放缓以及国际贸易摩擦持续、消费市场疲软等因素影响，国际集装箱贸易保持低速增长，集装箱海运量增长缓慢，2019年全球港口集装箱吞吐量增速较2018年同比增长2.57%，至8.39亿TEU。

从全球港口货物吞吐量情况来看。

除中国所在亚太地区港口货物吞吐量整体保持增长态势，2019年亚太地区港口集装箱货物吞吐量占比为54.2%；其次为欧洲港口集装箱吞吐量占比为17.4%。

中国港口未来发展趋势分析——区域性港口经营一体化

经济纵横中国港口未来发展趋势分析◎王嘉琪臧添（作者单位：辽宁省交通运输事务服务中心）随着世界经济贸易的全球化，技术、产品不断革新给港口发展带来的影响，生产效率的提升以及各行各业市场需求的变化，对港口功能、能力以及服务水平都提出了更高的要求，促使港口功能不断转换和升级。

经过多年的发展，中国已成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。

然而，在当前全球经济及航运市场低迷的环境下，国际贸易大幅下降，我国港口行业发展面临严重挑战，港际竞争日趋白热化。

港口作为对经济波动较为敏感的行业，受国内外宏观形势的影响，也面临着严峻的考验。

早在2003年，交通运输部就已经提出“沿海港口要加快资源整合，突破行政区划界限，充分发挥港口的群体优势”，为我国港口未来发展指明了方向。

一、港口发展现状2000年，全国港口拥有生产性泊位32858个，其中沿海泊位3700个，内河泊位29158个；全国万吨级及以上泊位784个；万吨级以上专业化泊位332个。

全年全国港口完成货物吞吐量22.1亿吨，比上年增长12.8%。

2005年，全国港口拥有生产性泊位35242个，其中沿海泊位4298个，内河泊位30944个；全国万吨级及以上泊位1034个；万吨级以上专业化泊位577个。

全年全国港口完成货物吞吐量48.54亿吨，比上年增长16.4%。

2010年，全国港口拥有生产性泊位31634个，其中沿海泊位5453个，内河泊位26181个；全国万吨级及以上泊位1661个；万吨级以上专业化泊位903个。

全年全国港口完成货物吞吐量89.32亿吨，比上年增长16.7%。

2015年，全国港口拥有生产性泊位31259个，其中沿海泊位5899个，内河泊位25360个；全国万吨级及以上泊位2221个；万吨级以上专业化泊位1173个。

全年全国港口完成货物吞吐量127.50亿吨，比上年增长2.4%。

进入21世纪后，港口行业进入大规模建设时期，特别是沿海港口飞速发展，码头规模逐年增大。

港口项目可行性研究报告方案

港口项目可行性研究报告方案一、前言港口是国际贸易的重要枢纽，是连接内陆和海洋的重要通道。

港口的建设和发展可以促进贸易往来，提升物流效率，推动经济发展。

因此，对于一个国家或地区来说，港口项目的可行性研究至关重要。

本报告将针对某一特定地区的港口项目展开深入研究，评估其可行性，并提出相关建议。

二、项目背景某一地区位于亚洲东南部，拥有得天独厚的地理条件，是一个天然的良港。

随着经济的快速发展，这一地区的贸易量日益增加，现有的港口已经不再能满足需求。

因此，当地政府打算对旧港口进行扩建，或者新建一个现代化的大型港口，以应对未来的发展需求。

三、研究目的本研究的目的是通过对该地区港口项目的可行性进行深入研究，为决策者提供科学的依据，帮助他们做出正确的决策。

具体目标包括：1. 分析当地的经济状况和贸易需求，评估港口项目的市场潜力；2. 调查当地的港口运营情况，分析现有港口的短板和发展空间；3. 研究港口建设所需的投资规模，分析资金来源和融资方式；4. 分析港口项目的环保影响和社会效益；5. 就港口项目的可行性提出建议和政策建议。

四、研究方法本研究将采用多种方法来开展，主要包括：1. 文献研究：收集和分析相关的文献资料，了解国内外港口建设的经验和教训；2. 实地调研：考察当地的港口情况，了解其运营情况和发展需求；3. 问卷调查：通过问卷调查收集当地企业和居民对港口项目的看法和需求；4. 统计分析：对数据进行统计分析，评估港口项目的市场潜力和经济效益；5. SWOT分析：对港口项目进行SWOT分析，找出项目的优势、劣势、机会和威胁。

五、研究内容本研究将包括以下内容：1. 项目背景分析：对当地的经济状况和港口需求进行分析；2. 港口运营分析：对现有港口的运营情况进行调研，找出其存在的问题和改进空间；3. 投资规模评估：评估港口项目的投资规模，并分析资金来源和融资方式；4. 环保和社会效益分析：分析港口建设对环境和社会的影响，并提出建议；5. 可行性评估：综合分析以上内容，对港口项目的可行性进行评估，并提出建议。

探究港口发展对地方经济的重要性

地方经济探究港口发展对地方经济的重要性魏薇连云港市信息中心摘要：港口是促进地方经济建设与发展的重要基础设施，是推动地方经济发展的重要战略资源，是地方经济发展增长极的重要一环，港口的发展能促进地方经济的繁荣。

随着经济全球化的不断发展与深入，各国、各地区不断加大对港口的建设与投资力度。

可见，港口发展对地方经济具有极其重要的作用。

本文将从港口发展与地方经济本身出发，探究港口发展对地方经济的重要性，同时，针对港口发展与地方经济协调发展的问题，提出一些政策性的建议。

关键词：港口发展；地方经济中图分类号：F552 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)033-0483-02随着经济社会的不断发展，港口对地方经济发展的重要性日益凸显。

港口作为物流行业的关键节点，它的不断发展和高效运作，能够加快货物的流转速度，减少货物的流转以及在内陆的滞留时间，缩短企业的经济活动周期，从而提高利润水平，促进地方经济的发展。

实际上，这存在着一个良性的互动关系。

若港口所在地区的地方经济发展水平较高，就能为港口的运转提供充足的货源，确保港口物流企业能够进行高效生产与运转。

实际上，港口发展主要是指港口物流业的发展。

物流业，尤其是港口物流业是促进国家经济社会发展的重要行业，此外，港口物流业的发展能够有效地提高地方经济的发展层次与水平，对地方经济具有重要的作用。

一、港口发展与地方经济的相关概述（一）港口发展的相关概述港口是一种具有便利的水陆运输条件与较为完善的物流运转条件的公共基础设施。

一个港口的发展，主要是指它物流业的发展。

港口物流业是一种利用港口所具有的地理位置与设备所发展起来的一种交通运输行业。

港口物流是现代社会物流行业的重要组成部分，是社会货物流转的重要节点。

港口物流业的发展不仅从整体上促进了我国物流行业的进步，且对于港口所在地区而言，港口物流业的发展提高了这些地区的经济开放水平，促进这些地区的经济、科技以及文化等领域的发展。

港口布局情况汇报范文

港口布局情况汇报范文港口布局情况汇报。

港口是一个国家或地区对外贸易的重要窗口，也是经济发展的重要支撑。

港口的布局情况直接关系到国家或地区的对外贸易和经济发展。

下面就我国港口布局情况进行汇报。

我国港口布局情况总体来说是比较完善的，主要分布在东部沿海地区。

其中，北方地区主要以大连港、天津港、青岛港为主；中部地区主要以上海港为主；南方地区主要以深圳港、广州港、香港港为主。

这些港口布局合理，相互配合，形成了比较完善的港口网络。

首先，北方地区的大连港、天津港、青岛港分别位于辽宁、天津和山东，这些港口主要服务于华北地区和东北地区的对外贸易。

大连港是我国东北地区最大的港口，是中国东北地区最大的综合性港口，也是中国对外贸易的重要窗口。

天津港是我国北方地区最大的港口，是中国北方地区最大的综合性港口，也是中国对外贸易的重要窗口。

青岛港是我国沿海地区最大的港口，是中国东部地区最大的综合性港口，也是中国对外贸易的重要窗口。

其次，中部地区的上海港位于上海，是中国最大的港口，也是中国对外贸易的重要窗口。

上海港是我国东部地区最大的综合性港口，也是中国对外贸易最繁忙的港口之一。

上海港的货物吞吐量和集装箱吞吐量均居全国第一，是中国最大的港口，也是中国最繁忙的港口之一。

最后，南方地区的深圳港、广州港、香港港分别位于广东和香港，这些港口主要服务于华南地区和东南地区的对外贸易。

深圳港是我国南方地区最大的港口，是中国南部地区最大的综合性港口，也是中国对外贸易的重要窗口。

广州港是我国华南地区最大的港口，是中国南部地区最大的综合性港口，也是中国对外贸易的重要窗口。

香港港是我国东南地区最大的港口，是中国东南地区最大的综合性港口，也是中国对外贸易的重要窗口。

综上所述，我国港口布局情况比较完善，主要分布在东部沿海地区，形成了比较完善的港口网络。

这些港口布局合理，相互配合，为我国对外贸易和经济发展提供了良好的支撑。

希望未来我国港口能够进一步完善，提高港口的服务质量和效率，为我国对外贸易和经济发展做出更大的贡献。

行业分析：港口、环保、证券

2017年第19期行业·公司|机构鉴股Industry ·Company港口：行业步入低增速成熟期东北证券环保：共享雄安新区千亿盛宴国开证券港口行业步入低增速成熟期。

中国港口行业在2002年港口管理体系下放后迎来长达十年的投资建设的高峰，形成了服务同质性强、产能相对过剩的现状，港口的建设、竞争是区域性寡头垄断模式，临近港口的腹地经济相关性相同、吞吐货种同质性高。

对港口行业的分析判断主要采用自上而下（政策推动、国企改革）与自下而上（煤、油、矿、箱吞吐量增速边际变化）的方法，在区域寡头竞争的框架下进行价量分析。

干散货吞吐增速放缓货种使得单一型港口利润下滑，同时区域龙头港口已率先进行多元化转型。

短期经济向好带动港口盈利修复。

去年四季度以来经济回暖，港口企业吞吐量保持高个位数增长。

一季度，港口货物吞吐量累计值同比增速为7.6%（2016年同期为1.7%），集装箱吞吐量累计值同比增速为7.2%（2016年同期为1.9%），带动港口上市公司盈利水平，利好港口板块整体估值修复。

港口供给侧改革大势所趋，实质内容是区域港口整合及功能升级。

产能相对过剩现状及政府推动促进港口供给侧改革，港口间的重组整合，整体竞争格局有望得到改善；以及未整体上市的港口公司的集团资产注入预期，上市公司将保持良好的资产收益率水平，港口区域整合成功先例有北部湾港口群整合和宁波-舟山港口群整合。

港口功能升级关注多式联运发展及龙头港口集团开始尝试的多元化业务。

重点推荐：珠海港、深赤湾A 、盐田港、连云港等。

环保领域受益较大。

雄安新区建设规划强调七大重点任务，首要两项与环保行业相关，即建设绿色智慧新城和打造优美生态环境，构建蓝绿交织、清新明亮、水城共融的生态城市。

新区环境治理需求和紧迫性较强且投资确定性高，环保行业有望成为受益最大的领域。

水供给少且水质差，治理空间约470亿。

白洋淀自然补水近乎枯竭，流域污染严重，水质问题突出。

中国港口码头行业分析报告

中国市场调研在线行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

中国市场调研在线基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

2017-2023年中国港口码头行业现状分析与发展前景研究报告报告编号：596938市场价：纸介版7800元电子版8000元纸质＋电子版8200元优惠价：￥7500元可开具增值税专用发票在线阅读：/yjbg/yshy/qt/20170526/596938.html温馨提示：如需英文、日文、韩文等其他语言版本报告，请咨询客服。

2017-2023年中国港口码头行业现状分析与发展前景研究报告产业现状随着船舶大型化、专业化、集装箱化的发展，港口大型化、深水化、专业化、装备现代化的趋势明显。

港口作业区纷纷转向自然条件更具优势的海港、深水港。

老港港区原有港口功能难以适应现代物流运输的需求。

早期位于城市中心区域的港口随着城市建设的推进其传统功能逐步收缩。

城市发展对土地资源及滨水地区空间的需求越来越迫切，导致占据水际岸线资源的老港区与城市规划发展战略不一致。

需要按城市发展需要对港口功能、性质、布局规划进行重新定位思考，进行城市化改造。

市场容量2015年，规模以上港口完成货物吞吐量112亿吨，同比增长517%，2015年港口生产增势平稳。

其中外贸完成35亿吨，增长59%，增幅比2015年同期回落38个百分点；内贸完成77亿吨，增长43%，增幅比2015年同期回落43个百分点。

全球港口行业发展历程及中国港口行业市场现状、竞争格局分析

全球港口行业发展历程及中国港口行业市场现状、竞争格局分析一、全球港口发展历程迄今为止，全球港口发展大体经历了四代，正向第五代港口转型。

第一代港口是指1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，港口只是海洋运输同内陆运输之间的一个接口。

第二代港口是指20世纪50-80年代的港口，这一代港口除具有第一代港口的功能以外，增加了运输装卸和为工商业务服务的场所的功能。

同时，港口经营上采取逐步扩张的发展态势，业务服务范围不断扩大。

第三代港口是20世纪80-90年代成为物流中心的港口，这一代港口除具有第一代、第二代港口的功能以外，更加强与所在城市以及用户之间的联系，使港口的服务超出以往的界限，增添运输、贸易的信息服务与货物的配送等综合服务，港口成为物流中心。

第四代港口是20世纪90年代到2010年左右，为港航之间联盟与港际之间合作联盟的信息化、柔性化港口。

这一代港口在包括前三代港口功能，并且主要是建立在港航之间的联盟与港际之间合作联盟基础上的，处理的货物主要是大型化、高度信息化、网络化的，同时还应满足市场柔性需要，还具有生产精细化、敏捷化。

而所谓第五代港口是指绿色港口或低碳港口，时间初步预计到2030年左右。

新一代港口还着眼于港城、港镇的结合，其主要特征就是效率、绿色、低碳，侧重于港口的生态功能和港口的可持续发展。

二、中国港口市场现状：港口行业发展趋于成熟，货物吞吐及投资规模增速放缓港口是我国企业从事跨国贸易的重要枢纽，自2001年我国加入WTO 后，伴随国家经济体量和对外贸易规模的快速增长，港口货物吞吐规模稳定增长。

到2010年后，我国GDP和进出口总额增速持续回落，港口货物吞吐规模虽然仍在增长，但是增速持续下行，到2015年大宗商品周期底部货物吞吐规模首次转为-12.69%，到2018年规模已超过2014年峰值，但是增速处于5%附近的较低水平。

货物吞吐结构方面，内河港口吞吐规模空间相对有限，截至2018年沿海港口吞吐量占比达约69.12%。

2017年港口行业分析报告

2017年港口行业分析报告2017年7月出版文本目录1. 港口行业步入成熟期，短期受益宏观经济改善 (5)1.1. 港口行业已进入低速增长阶段 (5)1.2. 港口行业特征：经营杠杆高的区域性寡头垄断模式 (6)1.3. 短期宏观经济向好带动港口基本面修复 (7)1.4. 17 年第一季度全国港口运营改善 (15)2. 国企改革+转型升级，港口供给侧改革成为发展方向 (17)2.1. 国企改革：区域港口的资源整合 (19)2.1.1. 北部湾港口群：港口整合避免恶性竞争，分层定位改善行业格局 (23)2.1.2. 宁波-舟山港：优势互补提升整体实力，资源整合共享区位优势 (26)2.2. 转型升级：港口业务功能多元化发展 (29)2.2.1. 拓展物流业务，多式联运发展空间巨大 (29)2.2.2. 布局贸易、金融、地产等多元业务——上港集团 (30)3. “一带一路”打开未来增长空间 (34)3.1. 连云港、日照港：“一带一路”桥头堡，水陆并进促发展 (34)3.1.1. 连云港：对外合作推动港口建设，铁水联运潜力巨大 (34)3.1.2. 日照港：推进国际合作，借“一带一路”东风“走出去” (36)3.2. 深赤湾：预期股权整合，港口获益明显 (37)3.2.1. 港口整合，集装箱大港再添规模效应 (37)3.2.2. “大湾区”加速推进，区域经济发展提供红利 (40)3.3. 珠海港：“一带一路”推动港口国际化 (41)3.3.1. 国际合作增强港口综合实力 (41)图表目录图 1：全国主要港口货物吞吐量及增速 (5)图 2：全国主要港口散杂货吞吐量 (5)图 3：全国主要港口集装箱吞吐量及增速 (6)图 4：港口上市企业固定资产折旧占营业成本比例 (7)图 5：GDP 与货物吞吐量增速 (7)图 6：港口货物吞吐量自 2016 年四季度开始反弹 (8)图 7：进出口自 2017 年开始改善明显 (9)图 8：外贸货物吞吐量高于去年同期 (9)图 9：PMI 新出口订单与集装箱吞吐量增速 (11)图 10：集装箱吞吐量 16 年下半年同比翻正 (11)图 11：中国及欧美制造业 PMI (12)图 12：2016 铁矿石进口好于去年同期 (13)图 13：全国火电产量增速回升 (13)图 14：沿海煤炭发运量增速回升 (14)图 15：原油进口需求稳定 (15)图 16：我国港口投资建设额 (17)图 17：我国万吨级以上泊位数量变化 (18)图 18：北部湾港地理位置 (23)图 19：北部湾港重组前股权结构 (24)图 20：北部湾港重组后股权结构 (24)图 21：北部湾货物吞吐量及增长率 (25)图 22：北部湾与沿海货物吞吐量增长率比较 (25)图 23：宁波-舟山港重组前股权结构 (27)图 24：宁波-舟山港重组后股权结构 (28)图 25：宁波-舟山港地理位置 (28)图 26：上港集团集装箱吞吐量（TEU）及增长率 (31)图 27：上港集团集装箱业务毛利率 (32)图 28：亚欧大陆桥及连云港地理位置示意图 (34)图 29：日照港地理位置示意图 (36)图 30：2016 年全国前 10 大集装箱港口集装箱吞吐量（单位：TEU） (38)图 31：深圳港地理位置示意图 (38)图 32：深赤湾 A 股权结构 (38)图 33：盐田港股权结构 (39)图 34：粤港澳大湾区示意图 (40)表 1：全国主要港口第一季度经营情况 (15)表 2：全国主要港口第一季度集装箱吞吐情况 (16)表 3：港口上市企业第一季度吞吐量情况 (17)表 4：港口管理体制的三个阶段 (20)表 5：港口下放后我国五大港口群主要港口情况 (21)表 6：北部湾港口一体化建设重大事件及时间节点 (23)表 7：我国促进多式联运政策汇总 (30)表 8：上海港主要港区情况 (30)表 9：上港集团地产项目梳理 (33)表 10：公司金融业务主要参股公司 (33)表 11：连云港部分重大合作项目及时间节点 (35)表 12：世界部分港口铁水联运占总吞吐量百分比 (36)表 13：日照港部分重大合作项目及时间节点 (37)报告正文1. 港口行业步入成熟期，短期受益宏观经济改善1.1. 港口行业已进入低速增长阶段21 世纪以来，伴随着我国经济的高速增长，港口行业迎来了吞吐量激增的十年。

中国智慧口岸行业相关政策及市场现状分析

中国智慧口岸行业相关政策及市场现状分析口岸是一个国家对外交往的门户。

每个主权国家在口岸上都设置有检查检验机关。

我国口岸可分为水运口岸、公路口岸、铁路口岸和航空口岸。

一、智慧口岸相关政策智慧口岸指充分借助物联网、传感网、智能监控、智能运输、大数据分析等技术手段，通过智能网络和智能系统，应用到整个口岸的物流作业、运输服务及口岸管理中去，实现口岸集运输体系、仓库管理、物流、检验检疫和海关监管等方面的智能化。

智慧口岸上游主要为硬件元件/设备或智能产品，以及基础材料制造商，行业竞争激烈，下游为口岸主管部门、边检、海关（含原检验检疫）、机场集团、国有企业、公安部门、交通管理部门、道路规划和建设管理部门/企业等。

由于口岸在我国改革开放中发挥了巨大作用，加快口岸发展是国家实施更加主动的对外开放战略的必然要求。

近年来，国家出台了一系列政策文件，不断加强口岸发展的宏观设计和总体规划，推动口岸管理、协调和指导工作有机结合，统筹推进口岸开放、建设和运行工作。

智慧城市是智慧系统的重点建设领域，在智慧城市建设方面开展较早的经济发达地区，也认识到智慧口岸是智慧城市的重要组成部分，因此将智慧口岸纳入其智慧城市发展规划。

二、智慧口岸市场现状口岸在中国改革开放进程中发挥着重要作用，新中国成立70年来，特别是改革开放40年来，中国不断开放对外口岸，2018年，我国对外开放口岸已达307个，是1978年的6倍多。

口岸经济活跃，进出口贸易规模持续增长，出入境人员数量不断增加。

我国口岸的扩大开放，智慧口岸容量增长。

《2019-2025年中国智慧口岸行业发展现状分析及市场前景预测报告》数据显示：随着我国对外开放不断深入，经济结构不断升级，我国与世界各国的交往日趋频繁，出入境人员数量在高基数上保持增长。

2014-2019年，我国边防检查出入境人员数量从4.9亿人次增长到6.7亿人次，年均复合增长率为6.5%。

出入境工作压力大，迫切需要提高过关效率。

唐山鑫之海港口服务有限公司介绍企业发展分析报告模板

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告唐山鑫之海港口服务有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:唐山鑫之海港口服务有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分唐山鑫之海港口服务有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务舶燃料油（危险化学品除外）、桶装润滑油、化1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

宁波北仑第一集装箱码头有限公司介绍企业发展分析报告

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告宁波北仑第一集装箱码头有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:宁波北仑第一集装箱码头有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分宁波北仑第一集装箱码头有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务：为船舶提供码头设施；在港区内提供货物装卸1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

打造智慧港口,加快港口服务模式创新的思考

打造智慧港口,加快港口服务模式创新的思考张明香【摘要】分析了智慧港口的内涵、特征、目的和实现路径,以实际案例分析了港口企业在建设智慧港口的实践探索,并对未来智慧港口的发展趋势进行了展望.【期刊名称】《交通与港航》【年(卷),期】2017(004)006【总页数】5页(P59-63)【关键词】智慧港口创新平台【作者】张明香【作者单位】上港集团战略研究部【正文语种】中文【中图分类】F552.6数字化时代，基于人工智能、大数据、云计算、平台经济、移动互联网、区块链等数字技术驱动的新兴业态，正使传统产业面临深刻变革甚至被颠覆，也使港口、航运、物流等传统产业面临被创新和被改造的境地，如何顺应潮流、主动作为、创新商业模式将会对港口未来产业发展带来深远影响。

受贸易形势变化和高基数影响，港口主业持续高速增长成为过去，未来进入偶有波动、但总体低速增长的成熟阶段，经济效益承压。

同时受港口竞争态势加剧、反垄断调查及环保成本增加影响，我国港口行业利润空间不断挤压，港口可持续发展受到较大挑战，因此，新形势下，加快港口创新转型，建设科技引领型的智慧港口，推动港口服务模式创新尤为必要和迫切。

港口是供应链的核心节点，是物流、商流、信息流、资金流的枢纽，港口拥有大量的数据积累、广阔的关系网络、巨大的物流价值，在开放和服务模式创新上应有大作为。

党的十九大提出了新目标、新任务和新要求，报告明确提出了“以共抓大保护、不搞大开发为导向推动长江经济带发展”、“推动形成全面开放新格局，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局”、推动“交通强国”、“贸易强国”、“海洋强国”建设、“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港”等任务，为交通运输系统发展指明了方向。

交通强国、贸易强国、海洋强国是国家强的重要标志。

港口是综合交通运输的重要组成部分，在支撑和引领经济社会发展和全方位对外开放、维护国家经济安全中发挥重要作用。

港口在全面开放新格局中的作用不可替代，港口承担了我国90%以上的外贸货物运输量。

港口货运分析报告

港口货运分析报告1. 引言本报告对港口货运进行分析，旨在了解港口货运的情况、问题和发展趋势，为相关部门提供决策参考。

本报告分为五个部分：港口概况、货运量分析、货运方式分析、问题分析和未来发展趋势。

2. 港口概况2.1 港口地理位置港口位于某地区的XX省，毗邻渤海，地理位置优越，交通便利。

2.2 港口规模港口总占地面积约XXXX平方公里，包括XX个泊位，可同时停靠大型集装箱船、散货船和油轮等。

2.3 港口基础设施港口配备现代化的装卸设备，包括起重机、堆高机和集装箱码头等，具备高效的货物装卸能力。

3. 货运量分析3.1 近年货运量变化通过对近五年的货运数据进行统计分析，发现港口货运量呈逐年增长的趋势。

具体数据如下：年份货运量（万吨）2015 8002016 9002017 10002018 11002019 12003.2 货物种类分析根据货物种类的分类统计，发现港口主要货物种类包括煤炭、石油化工产品、钢铁和粮食等。

其中，煤炭占据货运量的30%，石油化工产品占据25%，钢铁占据20%，粮食占据15%。

3.3 货运渠道分析港口货运主要通过铁路、公路和水路等多种渠道进行。

根据数据统计，铁路占据货运量的40%，公路占据30%，水路占据30%。

4. 货运方式分析4.1 集装箱运输集装箱运输是港口货运的主要方式之一。

通过引入大型集装箱船和现代化配套设施，港口实现了高效的集装箱货物装卸和转运。

4.2 散货运输散货运输主要包括煤炭、矿石和粮食等散装货物的运输。

港口通过提供专业的散货码头和装卸设备，实现了散货的快速装卸和运输。

4.3 液体货物运输液体货物运输主要包括石油和化工产品的运输。

港口配备了专业的油轮码头和液体货物储存设施，确保液体货物的安全运输。

5. 问题分析5.1 装卸效率低下由于港口装卸设备的老化和运维不及时，导致装卸效率低下，影响了货物的及时运输。

5.2 港口吞吐能力有限随着货运量的不断增长，港口吞吐能力已接近饱和状态，需要进一步提升港口的卸货效率和货物周转率。