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交通运输系统工程

结合信号配准技术的小波多尺度车辆边缘检测方法＝Ｍｅｏｈｔｄ
ｏｖｌｔｍｕｔ－ａｅｖｈｃｅｅｇｅｅｔｎｃｍｂｎｄｗｉｉ — ｆｗａｅｅｌ — ｃｅｉｌｄｅｄｔｃｏｏｉｅｔｓｇ－ｉｓｌｉｈ
００２１８８０２５０・０８７
基于模糊逻辑的高速公路入口匝道控制方法＝Ｍｅｏｒｈｔｄｆｏｒｅａｎｒｏｔｌｓｄｏｕｚｉ刊，中］温凯歌ｆｅｗｙｏ — ｍｐｃｎｏａｅｎｆｚｙｌｇｃ［ａｒｂｏ／以下时，能保证驾驶员良好的视觉舒适度，并得出高速公路隧（西北工业大学自动化学院，西安７０７）１０２，曲仕茹，张玉梅 ∥ 道进出口停车视距应比现行规范增加２￣３００ｍ．图４表３参・中国公路学报．ｏ７０６．１０１４一２ｏ，２（）一０～０１６为提高高速公路入口匝道的控制能力，以达到增进车流平稳性关键词：交通工程；行车安全；试验研究；视觉震荡；隧道进的目的，对传统闭环控制器ＡＬＮＥＩＡ进行了扩展，并结合模糊出口逻辑理论，给出一种新的入口匝道控制器．该模糊控制器加入Ｏ０２０８８Ｏ９５０・７８０了流量变化的因素，以交通流量为控制目标，实际流量与设定期望值的偏差及流量变化量作为输入，根据所设定的模糊规则基于超车行为的双车道公路通行能力分析＝Ａａｓｆｔ．ｎｙｉｏｗｏｌｓ１ｅｈｈａａｆａａｉａｅｎｏｅｔｋｎｅａｉｒ［，ｎａｉｗｙｔｆｃｃｐｃｙｂｓｄｏｖｒｉｇｂｈｖｏ刊ｇｒｉｔａ给出匝道控制率的调节量．最后通过实例对控制器进行了评中］刘江（京工业大学交通工程北京市重点实验室，北京／北价．仿真试验表明：该模糊控制器能够快速地将交通流调整到１０２）邵长桥，００２，荣建，任福田∥中国公路学报．２ｏ，０５．一ｏ７２（）期望状态，可以适应主干道交通流以及匝道需求的大幅变化，１６ｌ１０～１ ‘ 有效抑制波动的产生；同传统的ＡＬＮＡ策略相比，ＩＥ模糊匝道为了研究双车道公路上的超车行为，定义了可回车车头时距与控制器具有更加稳定的控制效果．图８表２参１１可超车车头时距，通过超车试验得到了两者的临界间隙值；分关键词：交通工程；高速公路；模糊逻辑；入口匝道控制Ｏ０２１８８ｏ３５０・７８０析了单向、双向车道的最小通行能力，合理解释了双向车道通行能力值小于２倍单向车道通行能力值的原因；最后确定了中信号采样理论在交通流检测点布设中的应用＝Ａｐｉｔｎｏｐｌａｏｆｃｉ国双车道公路上跟车车头时距值和跟车率．结果表明：根据实ｓｎａｐｉｇｔｅｒｎｔｆｏｅｃｏｙｕ刊，中］ｉａｓｌｏｙｏａｉｆｗｄｔｔｒａｏｔ［ｇｌｍｎｈｒｃｌｆｅｌ／测数据及拟合仿真试验得到的双车道公路的基本通行能力为张汝华（山东大学交通工程系，济南２０６）５０１，杨晓光，储浩３００ｐｕ・～．图７表３参１０ｃｈ７ ∥中国公路学报．２ｏ，２（）１５１０一Ｏ７０６．０～一１在对交通流检测点布设领域研究应用现状进行分析与抽象的关键词：交通工程；双车道公路；超车试验；通行能力；可接基础上，提出交通流检测点布设本质上属于空间交通流信号采受间隙；跟车率Ｏ０２１８８Ｏ０５０・７

交通运输工程

船舶救生设备219
船舶登记218
船舶国籍219
船舶入级220
船舶检验219
港口航道585
锚地1345
港口防波堤584
港区供电585
口岸1190
船舶配积载219
航线形式808
航次形式796
船舶营运组织220
港池584
船舶营运指标220
航道通过能力797
海洋运输787
海商法758
京杭大运河1071
巴拿马运河40
苏通大桥1853
斜拉桥2113
大带桥244
明石海峡大桥1375
江阴长江公路大桥1032
杭州湾跨海大桥795
（四）公路运输
公路636
高速公路600
高速公路交通调度600
高速公路交通分流600
高速公路交通监控601
国道708
省道1692
辅助车道552
公路运输636
快速公路1196
通道控制1928
快速路系统1197
路权1309
机动车登记管辖925
机动车注册登记926
机动车变更登记925
机动车转移登记926
机动车抵押登记926
2002式号牌454
客运服务管理1174
报废机动车66
道路交通事故293
道路交通事故处理293
涉外道路交通事故1647
道路交通违法行为294
视距1740
驾驶适宜性检测1000
预防性驾驶技术2307
交通运输工程20
（一）基础知识
交通运输1040
集中运输966
联合运输1260
散装运输1617
循环运输2165
拖挂运输1966
成组运输183

《交通运输系统工程与信息》2011年总目次

基于网络特性的航空运输与综合运输协同关系 … ……… …… ……… ……… 张
铁路路网运输能力可靠性研究 … ……… …… …… ……… … 郑亚晶，张星臣，徐日本高速铁路运营组织管理的借鉴与思考
莉，崔
彬，王伶俐（ — １６４）
基于投影寻踪的海上能源运输通道安全评价 … …… …… ……… … 赵
北京城市道路交通系统协同发展研究 …… …… ……… …… …… ……… …… 李宝文，艾姝琳（６— ３８）
‘ ‘ ‘ ‘ ‘ ‘ ‘ ‘ ‘ 。 ‘ ‘ ‘ ‘ ｔ
智能交通系统与信息技术＝＝计算交通的基本内容与技术框架 ……… …… …… ……… …… …… ……… …… …… 李瑞敏（１—３８）佳（１—４４）
城市客运交通经济管理政策研究综述 … ……… …… …… ……… …… ……… 王
静，岑晏青（１— ２０）
健，晓伟（胡１—２４）
基于虚拟滚动法的苏南地区综合运输结构优化分析
公路客运价格对消费价格指数波动的影响研究物流联盟的形成机理与协作博弈研究
Ｖ０１１．１
Ｎｏ６．
Ｄｅｅｂｒ２１ｃｍｅ０ｌ
２１０总目次１年
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决策论坛
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Hale Waihona Puke 一深圳市综合交通 “ 十二五 ” 发展规划— — “ 通７１论坛 ” 二十一次会议纪实 … … 国伍（ — ２交＋第张１）

交通运输系统工程与信息

i ^ki net © 1994-2010 China A cademi c Journal El ect r oni c Publi shi ng H ouse. All ri ght s r eser ved, htt p://ki .net第9卷第1期 2009年2月Vol. 9 No. 1 F ebr uar y 2009交通运输系统工程与信息J ournal of Tr a ns por ta tion S ys tem s Engineering a nd I nfor ma tion Tec hnology文章编号：1009~6744 (2009) 01-0133-06公安交通管理信息系统集成技术应用研究赵新勇1(公安部交通管理科学研究所，无锡214151)摘要：设计了公安交通管理信息系统今后发展的总体技术框架，集成应用了标准化、数据采集、加密存贮、MQ 中间件、请求访问服务、数据库检索、无线移动等技术，建立全国公安交通管理数据的分级传输和存贮帄台，开发综合性的公安交通管理信息查询系统.可解决目前系统功能单一、信息无法共享的“瓶颈”问题，在全国范围内实现公安交通管理信息的网上漫游和查询.能够为路面巡逻执法实时提供机动车、驾驶人的相关取证信息，并满足其他警种、不同行业对交通管理综合信息的共享需求.关键词:交通管理;信息系统;集成技术;信息共享中图分类号:U491文献标志码:AIntegrated Technical Application in Traffic AdministrationInformation SystemZH AO Xin-yong(Tr a ffic Ma na gem ent Res earc h I ns titute of the Minis tr y of Public S ec ur ity ，W uxi 214151，China )Abstr ac t : This pa per designs the overa ll tec hnic al fram ewor k for futur e developm ent c f tra ffic a dm inis tr a tion infor mation system a nd the tec hnology in r es pec t of integra ted a pplica tion s ta ndar diza tion ，da ta ac quisition ，encr ypted s tora gs ， MQ m iddlewar e ，a cc es s reques t s er vic e ，da ta bas e r etr ieva l ，wir eles s m obile ，a nd s o on; es ta blis hes the pla tform of s ta ge -tra nsmission a nd stora ge of na tionwide tra ffic a dm inis tr a tion da ta; develops a acm pr ehens ive tra ffic a dm inis tra tion in-form a tion query system ; s olves the c ur r ent bottle- nec k pr oblem of s ingle sys tem func tion a nd fa ilur e to s ha re informa tion. The online br owse a nd query of na tionwide tra ffic a dm inis tra tion informa tion ca n be r ealized to pr ovide the r oa d pa tr ol enforc em ent with r eleva nt evidenc ing informa tion about vehicles a nd dr ivers a t a ny tim e a nd sa tis fy the dema nd for s har e of c om pr ehensive tra ffic a dm inis tra tion infor ma tion with other polic e s ec tor s a nd differ ent tra des. Key wor ds : tra ffic a dm inis tra tion; informa tion s ys tem ; integra ted tec hnology; informa tion s har e CLC num ber : U491Doc um ent c ode : A1弓| 言化与计算机网络建设为主要内容的“金盾工程”已建1999年，国务院批准公安部实施以公安业务信息成依托公安主干网的部、省、市三级交通管理信息系1 通讯作者:newtr a ffic @163. c om134交通运输系统工程与信息2009年2月统帄台,运行着机动车、驾驶证、交通事故、交通违法等12个业务系统,建立了以机动车/驾驶人信息为主要内容的基础数据库,参考文献[1]表明存贮机动车数据1. 5亿多条,驾驶人数据1. 6亿多条,交通事故数据459万多条,以省为单元共存贮交通违法记录18. 8 亿多条.随着各个子系统的建成应用参考文献[2]研究了存在问题:各地自行开发的系统软件功能不一致,各业务系统之间关联程度低;各地开发的信息系统只考虑本地区的特点和需求,影响了公安机关打击流动涉车犯罪活动的能力.2总体册构想在各个子系统广泛应用的基础上,重点开展公安交通管理信息基础标准、公安交通管理信息基础资源库及分布、数据交换传输帄台、请求访问服务帄台、公安交通管理查询系统、各类交通管理业务系统、跨行业交换帄台、路面交通执法终端管理系统(PDA 警用无线移动应用系统和非现场执法管理系统)等系统的集成应用工作,如图1所示.3集成技术的册3.1公安交通管理信息基础标雜技术构建公安交通管理信息基础标准体系是避免各地盲目开发信息系统造成浪费和零碎“信息孤岛”的主要基础工作之一,有利于推动各地交通管理电子政务及信息系统建设,促进信息资源整合.从功能上划分,整个标准体系可以分为业务数据规范、代码规范、数据交换规范、产品接口规范和交通管理牌证等5大部分;从业务上划分,整个标准体系可以分为机动车管理、驾驶人管理、交通违法处理、交通事故处理、危险品运输管理以及综合执法管理等6大部分[3]. 3.2公安麵髓信息基础资源库齡公安交通管理信息基础资源库是全国公安部门基础资源库的重要内容,应当包含两大类数据资源.第一类是交通管理业务资源库,包含机动车、驾驶人、交通事故、交通违法等基础数据库,业务数据采集流程如图2所示.第二类是与交警业务紧密相关的跨行业跨警种信息资源库,包含有海关进口车、国家发改委的车辆公告和国产车、驾驶证限制申请办理、公安刑侦部门的被盗抢车信息比对等基础数据库.公安部应当建有两大资源库:一是覆盖交通管理全部业务信息的全项资源库,重点满足全国公安交通管理部门的工作需求,特点是信息内容全面、完© 1994-2010 China A cademi c Jour nal El ect r oni c Publi shi ng H ouse. All ri ght s r eser ved, htt p://ki.net车辆购置税国防应急午辆I一手午辆管埋午辆生产目录车辆保险费图1全国公安交通管理信息系统的总体结构 F ig. 1 O vera ll s tr uc tur e of na tional public s ec ur ity&tra fiic a dm inis tra tion ir form a tion s ys tem第1期公安交通管理信息系统集成技术应用研究135， © 1994-2010 China A cademi c Jour nal El ectr oni c Publi shing H ouse. All ri ght s r eser ved, htt p://ki .netI 公安部 I |全-交管$务•库| ---------H 全因交管资源库I------------------------- 数交换七台^^>-------------------------------------------------------------------------------------------------r^mri |本省隸士息|----------------------------- 数据交换平台 --------------------------------------------------------------------------------------------I~I 本市交通管理信息机动车登记、驾驶证管理、--g ——1采集平台交通违法、交通事故等_______ __________ !i_r ___ n ______I 交»大、中队1 | 1图2业务数据采集流程F ig. 2 F low of pra c tic e da ta ac quis ition整;二是从全项资源库抽取关键数据项生成的简项资源库，重点是满足跨警种、跨行业对公安交通管理信息的业务需求，特点是信息简洁、扼要.各省应当建有3个数据库:一是汇集各地市交通管理业务信息组成省级资源库，重点是满足全省公安交通管理部门的实战需求;二是向本省公安厅信息中心提供公安综合查询所需的交通管理信息简项数据;三是有条件的省份，建有省级业务集中式业务工作数据库.各地市应当建有3个数据库:一是交警支队办理业务的工作数据库，是全国资源库的数据采集源头节点;二是由工作数据库生成支队查询数据库，并负责上传数据更新省级数据库;三是向本地公安局综合查询数据库提供交通管理简项数据.3.3数据交换传输技术公安交通管理数据交换传输帄台应当充分利用公安主干网，建立交警部门“以条为主”的专用传输帄台，能够为各业务系统提供统一、规范且便捷应用的数据交换帄台，实现对信息系统透明的、跨数据库、跨业务系统以及跨区域的数据交换.网络传输节点分为公安部、各省交警总队、各地市交警支队三级传输节点.各个节点的服务器和客户端,设计采用国际先进、流行的I BM M Q 传输中间件.传输系统服务器负责与其它服务器交换数据、接收并保存各客户端发送的数据，并将其发送至各自的目的地，同时，接收并保存来自各地的数据，并且根据各客户端的请求将对应的数据传送给各客户端.传输系统客户端负责将数据传送给服务器或者将数据从服务器端取出，提供A PI 接口所必需的动态连接库或软件包.参考文献[4]研究了数据的接收与发送、传输系统的合法性验证、日志记录与审计等保障机制.为了适应各地不同软/硬件环境和不同业务系统需求,系统采用A PI 接口和目录接口等接入模式.第一类A PI 接口中，C 语言版的A PI 接口，由传输系统提供相应的头文件、静态连接库与动态连接库JA V A 语言版的A PI 接口，在程序中需引入库文件，在编译时，自动连接所需软件包.第二类目录接口，由传输系统的服务进程负责维护，当用户或应用开发程序将数据放入其所配置的共享目录中后，传输系统的服务进程将对共享目录中的文件进行处理，将其导入传输系统.3.4请求访问服务技术为了解决公安信息网上分布式数据安全访问和应用系统之间的互操作问题，实现跨区域、跨警种间的信息共享和综合利用，可能通过在部、省总队两级建立请求访问服务系统加以解决.请求访问服务系统的基本体系结构包括:请求服务帄台、请求方应用模块和服务方应用模块等3 部分.在网络化、数据分布式应用情况下,请求方应用模块通过发出请求报文(R BSPR equest )和接收响应报文(R BSPR espon se)与请求服务系统交互,请求服务系统进行报文解析，代理请求方向服务者进行应用互操作.请求服务的主要功能：(1) 信息比对服务.根据不同公安业务信息之间的核查比对要求，信息比对服务对存在于不同数据库之间的信息、数据库与文本文件之间的信息进行比对，并把比对结果送到最终用户.(2) 分布式信息查询服务. 分布式信息查询服务将用户的查询请求解析后，转换为对公安网络或特定区域内业务数据的查询请求，同时将请求发送给分布在部、省交警总队的请求服务代理和应用处理服务完成查询，最终将结果归并组合后返回给用户.(3) 信息下载服务.通过信息下载服务，将存在于异地数据库中的信息进行查询和检索，同时将符合条件的记录结果返回给用.涉及3类技术.第一类是服务方W eb Ser vi ce 接口技术，服务方应用模块被要求开放符合SOA标准的W ebSer vi ce 服务接口，请求服务系统可以直接远程调用.第二类是基于W eb 的应用开发模式，使得信息系统可以采用统一、简单的入口 .第三类是应用接入模块接口技术，提供Java >Wi ndows A PI 接口标准.136 交通运输系统工程与信息2009年2月,© 1994-2010 China A cademi c Jour nal El ect r oni c Publi shi ng H ouse. All ri ght s r eser ved, htt p://ki .net3.5全国公安交通管理信息查询技术针对机动车、驾驶人及交通参与者日益频繁流动的特点，全国公安交通管理部门以及公安刑侦部门在办案执法过程中，常常涉及跨地区、跨警种、跨行业的涉车信息查询取证.需要建成和应用的查询系统有全国进口车核查系统、全国国产车合格证核查系统、全国机动车/驾驶人信息查询系统、全国机动车产品公告目录查询系统、全国假牌套牌协查通报系统.各个系统保持独立运行的业务需求，又确保了各业务系统互联、信息互查的共享需求分布如图3所示.查询系统应用环境应当遵循金盾工程的统一规划，至少使用W i ndwos NT /2000/UNIX 操作系统、 OR A CLE 8i 数据库、I B M W ebSpher e 5. 1、IBM M Q5. 1 中间件、I B M HTT P Server1. 3.6、IBM JDK 1. 3，查询软件米用B/ S 结构，使用JBul i derX 、E cl i pse 开发.查询系统涉及两类关键技术.一类是查询系统访问安全技术，应当采用二种身份认证并轨方式:一是采用传统的用户名和口令，根据用户角色预定的权限进行操作;二是采用公安部统一的 PK I / PMI 身份认证系统，采用U SB - K EY 的查询访问控制模式[6]. 3.6公安交通管理业务管理技术公安交通管理需要建立的业务系统主要有机动车登记系统、驾驶证管理系统、交通违法处理信息系统、交通事故处理信息系统、危险品公路运输管理系统、交警队信息帄台以及非现场处罚管理系统，各系统之间应当通过接口技术规范实现集成应用.需要考虑采用的关键技术：(1)各业务系统间的高度集成技术.设计各个业务系统的信息数据结构模型以及业务流程控制时，应当优化数据采集项目和辅助项目代码的设置，实现业务岗位间的监督和制约机制.编制若干封包加密的S QL 存储过程，实现了不同业务系统对不同数据库的安全访问技术和业务流程控制. 通过编制各种W ebSer vi ce 访冋接口，实现各业务系统对异地数据库的数据安全、共享访问.增加一些业务数据中间表，方便各业务系统和各地外挂系统间的数据读再共享和交换.⑵基于J2ffi 技术的软件体系结构开发模型. 业务系统核心软件总体上米用Br owser / Ser ver 结构和组件的J2EE 技术，将业务逻辑从客户端、服务器端中独立出来，具有更好的可维护性和可扩展性.(3) 业务系统核心软件与各地外挂系统间的接口设计技术.在设计外挂系统接口规范时，应当遵孚数据访问安全要求和各地二次开发时的方便舒适性，需要考虑大并发用户访问效率问题.(4) 先进的条码和二代证识读等信息采集技术.业务系统建设过程中涉及到的机动车合格证、进口车凭证、驾驶证、行驶证等证件，可以采用数字化证件和条码识读等技术，确保数据采集的准确性© 1994-2010 China A cademi c Jour nal El ect r oni c Publi shi ng H ouse. All ri ght s r eser ved, htt p://ki .net和证件的合法性.(5)数据库加密技术和远程监测技术.针对各个业务系统关键数据项的不同安全需求,采用数据字段加密、增加逻辑校验位、建立网上远程监测机制等,实现数据的安全管理.3.7跨行业交通管理信息交换技术机动车、驾驶人涉及国家多个部门的综合管理,只有实现彼此间的信息共享,才能更好地发挥各自职能.根据各政府部门的不同需求,可以考虑建立综合性的跨行业信息交换帄台,满足下列6个方面的信息交图3查询系统分布图 F ig. 3 D ia gr am of s earc h s ys tem dis tribution第1期公安交通管理信息系统集成技术应用研究137， © 1994-2010 China A cademi c Jour nal Electr oni c Publi shing H ouse. All ri ght s r eser ved, htt p://ki .net换：(1) 以海关总署、公安部为节点,实现了全国9 大海关口岸办理的进口车凭证信息与公安机关办理的车辆入户信息的交换；(2) 以省交警总队和省保险公司为节点，定期互换违法记录和理赔记录；(3) 以国家发改委、公安部为节点，建立了国产车公告通报机制,为各地办理新车入户手续提供核对手段；(4) 以国家统计局、公安部为节点，实现机动车总量、增长及经济影响等信息的通报；(5) 以各地市交警支队为节点,定期通报交通违法记录和办事指南等,让全社会参与交通；(6) 以总后勤部、公安部为节点，实现特型民用车辆在国防紧急情况下应急使用预案.交换系统以文件处理为核心功能,记录全部处理流程和内容.系统数据流以导入、导入反馈、导出、导出反馈等4个处理流程为主.交换系统利用 Java D 子系统进行文件操作,使用Java 帄台提供 X M L 解析模型解析数据,使用JDBC 访问数据库, 使用H t t p Ser vl et 对象通信处理远程调用，使用 W ebSei vi ce 技术提供面对系统的自动化接口 . 3.8警用无线移动应用技术随着公安主干网络以及各信息系统的建成,基层民警都希望通过公安网络查询各类信息和网上办公.通过建立警用无线移动应用系统,将公安网上的信息查询系统应用延伸至路面,满足一线民警执法.整个系统由公安专网、公安交通管理信息系统及资源库、终端通讯和打印设备、无线数据通讯网络和数据安全模块等组成,可以采用W V PN (期间无线虚拟接入）、用户手机号码鉴别授权、无线通讯数据加密、网闸等技术手段,实现移动用户与全国公安网的安全接入和共享全国公安网信息资源.主要功能设计包括全国范围的机动车和驾驶人信息的查询、交通违罚业务处理(信息采集、录入、传输和存贮）、罚单打印(当场处罚决定书和强制措施凭证）、辖区内剧毒化学品公路运输信息的查询、人口信息查询、全国在逃人员信息查询、公安勤务管理.3.9交通非现场执法管理技术目前一些大中城市依靠闯红灯监控、雷达测速、公路卡口、电视监控等科技装备抓拍的交通违法数量已超过交通违法总量的70 %以上.但是，由于机动车流动性强，造成异地车辆违法时处罚困难.只有利用信息技术、多媒体技术、网络技术、通讯技术、数据库技术等,将各类电子监控设备采集的违法证据信息进行标准化,通过交通违法处理业务系统实现数据共享和异地转递,才能为不同地区的公安交通管理部门联合执法提供处罚依据.应用软件采用面向对象的数据封装技术（H - ber nat e),结合B / S 构架的W E B 技术和M V C 框架技术,使开发的软件具有良好的扩展性、维护性,适应复杂的异构网络环境.所有的非现场违法数据都存储在地市交警支队中心的非现场违法数据库中，实现与机动车/驾驶人查询数据库和交通违法业务数据库的连接,从中获取机动车车主信息,核实并完善非现场违法证据.在非现场执法数据校对完成后,将数据存放在交通违法业务数据库中.该系统涉及号牌图像识别关键技术,这是基于计算机视觉的号牌图像识别技术,采用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术,通过前端摄像头采集到的车辆图像中自动提取机动车号牌图像并自动分割字符,进而对汉字、数字和英文字母等字符及图像颜色进行识别. 4研究结论公安交通管理部门需要进一步加强数据逻辑关系、数据网上串并、跨网高速交换等信息化技术研究,实现全国范围内交通管理信息的高速交换, 将大量静态闲置的零散数据资源予以整合应用，促进共享和交换,增强公安作战力、服务力.参考文献：[1]杨钧，李江帄，王京.道路交通科学管理概论[M ].北京:中国人民公安大学出版社,2008. [YA NGJ un ，LI J ia ng"ping ，W ANG J ing. I ntiDduc tion of S cientific Roa d Tra ffic A dm inistr a tion [M]. Beijing: Publis hing H^us e under China People s Public S ec ur ity Univers ity ,2008.][2] 吴扬俊.管理信息系统基础[M].北京：电子工业出版社,2007.[W U Ya ng-jun. Founda tion of A dm inis tr a tion I nform a tion S ys tem [M].Beijing:Publis hingH>useofElectr onicsI ndus tr y ,2007.] [3]杨琪，王笑京，等.智能交通系统标准体系原理与方法[M].北京：中国铁道出版社,2003. [YA NG Qi, WA NG Xia oping ，et a l.138交通运输系统工程与信息2009年2月,© 1994-2010 China A cademi c Jour nal El ect r oni c Publi shi ng H ouse. All ri ght s r eser ved, htt p://ki .netPr inc iples a nd Methods of S ta ndar dA rc hitec tur e of A Sma r t Tr a ffic S ys tem[M]. Beijing: China Ra ilway Publis hing H^use ,2003.] [4]张宏.网络安全基础[M].北京:机械工业出版社， 2004.[ Z HA NG Hm g. F ounda tion of Networ k S ec ur ity[M]. Beijing: China Mac hine Pr ess ，2004.][5] 朱云，徐庆，辛阳，等.数据备份与灾难恢复[M ].北京:机械工业出版社,2004. [L I U Yun, XU Qing, XN Ya ng ，et a l. D a taBac kup a nd D is as ter Res tora tion [M]. Beijing: China Mac hine Pr ess ，2004.] [6]宁孙鹏，陈昕，等.P K I 技术[M].北京:机械工业出版社,2004.[NI N Yu-peng ，CHEN Xin ，et al. PKI Tec hnolo- gy[M]. Beijing: China Mac hine Pr ess ，2004.]收稿日期:2008~12~10 修回日期:2009~01-21 录用日期:2009~01_24 基金项目：国家^一■五”支撑计划(2007BAK 35B05). 作者简介:赵新勇(1%8-)男，江苏省无锡人，副研究员.。

交通运输工程学

第一章绪论交通运输系统的构成交通运输系统是指一定空间范围（国家或地区）内由几种运输方式、技术设备，按照一定历史条件下的政治、经济和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。

包括：（1）载运工具（2）站场（3）线路（4）交通控制和管理系统（5）设施管理系统（6）信息管理系统按照载运工具和运输方式的不同，交通运输系统由铁路、公路、水运、航空和管道这五种基本运输方式构成。

交通运输发展趋势：专门化大型化高速化环保化智能化专门化：以运输工具为主体的运输对象专门化，由客货混载发展为客货分运。

客货运输工具的专门化，近期表现为专用载货工具的发展，出现专门运输某一类货物的运输工具，集装箱船、集装箱拖车、集装箱平车、液化气船、罐车、散货船等。

以运输方式为主体的运输对象专门化，比较典型的是海运，它几乎在全世界放弃了客运，而专门从事货运。

铁路的发展也已到了客货越来越不兼容的年代。

从世界范围看，经济发展到较高水平之后，铁路货运与铁路客运的兼容性越来越差/一般的趋势：国土辽阔的大陆性国家铁路以货运为己任，正在放弃客运，如美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯等国；国土较小或多岛屿国家的铁路则以客运为己任，逐渐放弃货运，如英国、日本等。

高速化不仅仅是速度的一般性提高，更多的是常速“极限”的突破。

在铁路运输中：在20世纪60年代，高速的概念是时速200km以上。

目前，正在发展的高速铁路有三种类型。

1）传统型高速铁路日本于1964年投入使用，时速超过200km。

目前，运营中的高速列车最高时速在325km~372km，最大商业时速在270km~275km。

法国于1981年开始使用高速铁路，商业时速在270km~300km。

2）传统型普通铁路瑞典的技术最成熟，商业速度200km/h~250km/h。

3）磁浮铁路日本、德国、美国对此都有着浓厚的兴趣。

目前只有中国上海市浦东国际机场有一条商业运营的磁浮线，其他国家仍处于试验和试运行阶段。

交通运输系统工程与信息

交通运输系统工程与信息作者：柳晓东来源：《卷宗》2018年第27期摘要：交通运输系统承担着人流、物流移动的功能，维持着社会机能的正常运转。

现代交通越来越发达，这就需要在交通运输方面做到与时俱进，充分利用现代信息技术建立完善的交通信息系统、建设现代交通，是国家推进发展全局战略的迫切要求。

关键词：交通运输系统；交通信息化；运输问题运用系统科学和系统工程的理论与方法介绍了交通运输系统工程的特点、功能和结构。

阐述了交通运输系统（多种运输方式的合成，即综合运输）规划的原则、程序和方法。

分析了我国交通运输信息化的重要性及进程中存在的问题，提出了相应的建议及技术支持。

1 交通运输系统的特点、功能和结构1.1 交通运输系统的特点交通运输是由固定设备（包括线路、航道、桥梁、隧道、港口、码头、车站以及航空港等）和移动设备（如机车、车辆、船舶、汽车、飞机等）通过相应的运输组织工作实现其运输功能的。

任何一项设备都不能独立地实现其运输功能，由于交通运输是一个系统对象，因此，只有把这个系统内部的环节（部件）协调与组合起来进行整体运转，才能实现运输功能。

交通运输系统作为人类社会经济诸多系统的一个重要的子系统，它具有一般系统特性、大系统特性和交通运输特性为一体的综合特性。

1.2 交通运输系统的结构交通运输大系统中，首先要对其进行总体设计，安排好组成交通运输大系统中的各子系统，以及各子系统及其各要素之间关系。

在进行系统总体设计时，即首先进行大系统内部结构的设计，要了解其子系统的组成及其相互间的联系。

进行交通运输大系统设计，我们可以从运输方式、运输设备和运输网三方面分析其内部结构。

交通运输大系统中的运输方式结构，包括铁路、公路、水运、航空和管道、磁悬浮等现代运输子系统，这些子系统又各有其优势和特色，在一定的地理环境、技术条件和经济条件下有各自的合理使用范围。

例如：铁路运输速度较快、安全性好、运输能力大，是中、长途客货运输的主力；公路运输机动灵活，可实现门到门直达运输，是短途客货运输的中坚力量；水运成本低、运输能力大，是大宗和散装货物的重要运输方式；根据各种运输方式在交通运输系统中的地位、作用以及社会经济发展对运输的要求，安排好它们在交通运输大系统中的地位和作用并对其进行合理分工与合理布局，实现建立一个经济和网络协调、分工合理、全面发展的综合运输系统。

%3期交通运输系统工程与信息

９．０５１７９３．２．１８１９８０．１４９７．
１０１％
４．８０
１５００．
标准
７００．
８０．０
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７．００８．０８１８６５．５．６０１８００．１１６７．１．０５９０８５．１４０６．１６９５．０５１３．０８３９．００４４．
避免了因数据资料不足或统计不准确等带来的弊端，通过求优模型使得车辆和路面费用计算分析大大简化．
关扭词：车辆；道路，轴载；道路车辆系统中图分类号：Ｕ１．４２１１
ＳｕｙＲｔｎｌｘＡｉＬａｏＨｇｗｙｔｄｏａｉａＭａｉｘｓｄｉａｎｏｍｏｎｈ
Ｋｙｏｄ；ｈｌ；ｄａｉｌｄｖｈｌｒａｓｓｍｅｗｒｓｖｉｅｒａ；ｏ；ｉｅｏｄｔｅｃｏｘａｅｃ－ｓｙｅ
ＣＣｍｂｒ１．Ｌｎｕｅ：Ｕ４２１１
引
言
轴限研究是一项倍受世界各国和地区以及一
出适合我国高等级公路的合理极限轴载．
％ｅ３ｌ％期
交通运输系统工程与信息
２１ｒｏｏｕａｎｒｐａｎｓｅｇ０里』ＪｎｆｎｔａＴｎｏｔＳｔＥｉｒａ０８ｏａＣｍｉｉｎａｒｉｙｍｎｅｎｎｕｌｃｏｄｔｓｇｉｄｍｓｏｅｎ
文章编号１０－７４０）０１－３０９６４（０１０－２７０２３
些国际组织普遍关注的技术政策课题．轴限大小的合适与否，将对一个国家的交通运输乃至整个

《交通运输系统工程与信息》2020年总目次

第20卷第6期2020年12月交通运输系统工程与信息Journal of Transportation Systems Engineering and Information TechnologyV ol.20No.6December2020 2020年总目次决策论坛(Decisionmaking Forum)未来城市交通及其对未来城市发展影响……………………………………………………………彭宏勤,张国伍(1–2)基于Epsilon约束法的高速铁路客票多目标定价研究………………………………………………李雪梅,曹慧卓(1–6)弹性工作制和动态停车收费组合策略研究………………………………………李浩,宁煦棋,俞璐,陈浩(2–1)缓解城市交通拥堵的CO2减排效益评估方法研究………………………………李振宇,廖凯,崔占伟,刘洋(2–8)城市轨道交通峰前折扣定价方案编制模型………………………………………………邹庆茹,姚向明,赵鹏(2–13)运输需求与成本不确定下的枢纽港选择…………………………………………………赵旭,许航,刘娇(3–1)共享自动驾驶汽车经营策略优化分析………………………………………………………田丽君,刘会楠,许岩(3–6)轨道交通与城市协同发展的空间差异性分析：以北京市为例……………………白同舟,蔡乐,朱家正,林旭(3–14)弹性停车激励机制下驾车者竞价行为演化机理研究……………………………高良鹏,季彦婕,汤斗南,张水潮(4–1)市场竞争下考虑发车间隔的中欧班列定价与补贴决策研究……………………谢雨蓉,高咏玲,陈永东,王庆云(4–7)基于韧性评估的地铁网络修复时序决策方法……………………………张洁斐,任刚,马景峰,高瑾瑶,朱形(4–14)考虑收益管理的高铁平行车次动态差别定价………………………………………………………蔡鉴明,欧阳姗(5–1)停车许可证的动态最优供给策略…………………………………………王鹏飞,王安格,关宏志,赵磊,赵鹏飞(5–9)变革中的交通运输(Transportation in Evolution)科技进步对交通运输系统发展的影响………………………………………………………………王庆云,毛保华(6–1)交通运输网络系统工程……………………………………………………………………关伟,吴建军,高自友(6–9)城市区域物流无人机路径规划…………………………………………张洪海,李翰,刘皞,许卫卫,邹依原(6–22)错峰通勤对疾病传播的影响——以上海为例…………………………朱玮,王嘉欣,陈薪,张岩,张楠(6–30)运输速度技术对未来客运业发展的影响研究…………………黄俊生,周琪,肖中圣,杜鹏,冯佳,陈海波(6–37)制造业离岸和回流对我国港口发展的影响………………………………邵丽花,李宁海,唐清,宋丽英,王新昌(6–47)突发公共卫生事件持续期居民中长距离出行方式选择行为研究……骆晨,董青,姚擎,张海荣,王倩茹(6–57)基于出行行为模型的出行感染风险评估……曹奇,任刚,李大韦,朱茂莹,马景峰,宋建华,朱玉霖,何煜洪(6–63)新冠疫情对老年人公交出行行为的影响…………………………………………………刘建荣,郝小妮,石文瀚(6-71)时间社会学视角下老年人对家庭出行行为的影响研究…………………………………何保红,李静,王雨佳(6-77)新冠疫情对城市核心区交通安全的干预效应分析……………………赵丹,王景升,周妍,刘东,邢立利(6-84)综合交通运输体系论坛(Forum about Comprehensive Transportation System)轨道交通网络级联失效影响范围研究………………………………………………………………熊志华,姚智胜(1-12)纯郊区轨交线对房价的影响分析…………………………………………………………李俊芳,刘志钢,胡华(1-19)托运人在不同时空下的选择行为差异揭示…………………………………………………………诸立超,刘昭然(1-27)基于改进Copula的海上运输关键节点应急保障能力评估………………………………李宝德,吕靖,李晶(2-20)基于复杂网络的中国出口集装箱运价指数波动规律……………………………汤霞,匡海波,郭媛媛,蓝贤钢(2-26)中国民航飞机大气污染物排放测算及预测分析…………………………费文鹏,熊羚利,欧阳斌,卞雪航,宋国华(2-33)交通运输系统工程与信息2020年12月考虑换船作业的长江干线集装箱船舶调度………………………………………王清斌,肖勤飞,李秀英,计明军(2-41)基于数据包络分析和扩展置信规则库的交通运输业环境治理成本预测………叶菲菲,杨隆浩,王应明,蓝以信(3-20)基于BWM 的中欧班列客户需求偏好异质性研究………………………李青林,彭其渊,郭经纬,汤银英,张卓(3-28)基于一般均衡的城市交通公平模拟研究……………………………………………………张晨楠,郑吉阳,杨赞(3-33)准班轮模式下干散货船枢纽港转运及联营优化……………………………………………………邵斐,真虹(4-21)区域路网货物运输量统计方法改进…………………………………………………………段莉珍,栾庆熊,赵鑫(4-28)走廊层面交通小区划分方法的优化………………………………………宋俪婧,朱家正,刘雪杰,陈静,缐凯(4-34)产业转移背景下西部运输需求的完全分解模型…………………………………………左大杰,肖国胜,王孟云(5-15)站城融合模式下既有铁路车站城市功能开发体量预测研究……………………冯涛,彭其渊,陶思宇,陈昕梅(5-21)基于出行特征的用地类型推断方法研究……………………………………………………张政,陈艳艳,梁天闻(5-29)考虑超级街区的城市路网边界控制策略研究……………………………张凌煊,帅斌,丁冬,张士行,王睿(6-91)基于票务数据的团体旅客出行目的推断…………………………………钱剑培,邵春福,李军,蔡楠,黄士琛(6-99)不同信息下的逐日路径选择行为实验与模型…………………………刘诗序,王智煜,关宏志,阎昊,贺朝阳(6-106)智能交通系统与信息技术(Intelligent Transportation System and Information Technology)基于视频的交叉口排队过程感知及预测…………………………………余志,黄柳红,李熙莹,栗波,邹兵(1-33)高速场景相邻前车驾驶行为识别及意图预测………………………………………………………张海伦,付锐(1-40)基于贝叶斯建模的轨道占用识别方法……………………………………郭子明,蔡伯根,姜维,王剑,上官伟(1-47)基于分层COX 模型的跟驰反应延迟时间生存分析………………………………张彦宁,郭忠印,高坤,孙智(1-54)基于GMM-CHMM 的城市道路换道行为识别…………………徐婷,温常磊,张香,李宝文,王健,张亚坤(1-61)基于多标记像素匹配的高分辨率遥感图像道路提取……………………………………杨蕴,李玉,赵泉华(1-68)基于半监督哈希算法的交叉口交通状态识别……………………………………张立立,王力,赵琦,张玲玉(1-75)基于多源轨迹数据的城市交通状态精细划分与识别………………………………………邬群勇,胡振华,张红(1-83)基于比功率的自动驾驶交通流油耗分析…………………………………………秦严严,王昊,何兆益,冉斌(1-91)基于加权密集连接卷积网络的快速交通标志检测………………………………邵毅明,屈治华,邓天民,宋晓华(2-48)基于智能路钮的超高速公路虚拟轨道系统研究……………………………………………何永明,裴玉龙,冉斌(2-55)基于视频深度学习的铁路周界入侵检测算法研究………………………………王瑞,李霄峰,史天运,邹琪(2-61)基于自适应迭代学习控制的列车自动驾驶算法……………………………………………………何之煜,徐宁(2-69)考虑博弈的多智能体强化学习分布式信号控制………………………曲昭伟,潘昭天,陈永恒,李海涛,王鑫(2-76)自适应铁路场景前景目标检测………………………………………………………………李兴鑫,朱力强,余祖俊(2-83)改进MOG-LRMF 的铁轨动态异物检测……………………………………………………侯涛,伍海萍,牛宏侠(2-91)基于3DCNN-DNN 的高空视频交通状态预测…………………彭博,唐聚,蔡晓禹,谢济铭,张媛媛,王玉婷(3-39)智能网联环境下基于混合深度学习的交通流预测模型…………………………陆文琦,芮一康,冉斌,谷远利(3-47)基于时延特性建模的多断面短时交通流预测……………………………刘小明,田玉林,唐少虎,尚春琳,魏路(3-54)基于行为识别的智能车纵向决策研究……………………………………………曹波,李永乐,赵凯,朱愿(3-61)考虑车流异质性的信号交叉口疏解车辆跟驰模型………………………王益,荣建,周晨静,高亚聪,刘思杨(3-67)平行流交叉口信号控制策略及效益分析…………………………………………安实,宋浪,王健,杨璐(3-75)基于交叉口双站台的BRT 优先控制研究…………………………………………张鹏,汪鹏飞,孙超,李文权(3-83)II第20卷第6期2020年总目次基于网约车数据的城市区域出行时空特征识别与预测研究………………………………张政,陈艳艳,梁天闻(3-89)城市干线短交织区元胞自动机多级换道决策模型………………………彭博,王玉婷,谢济铭,张媛媛,唐聚(4-41)基于图卷积网络的路网短时交通流预测研究………………………………………………陈喜群,周凌霄,曹震(4-49)基于主线拥堵场景的快速路级联信号控制方法…………………………代磊磊,刘东波,华璟怡,徐棱,王波(4-56)逆向可变车道交叉口信号配时优化方法……………………………………………………………任其亮,谭礼平(4-63)基于行人影响的信号交叉口右转车辆跟驰模型…………………………魏福禄,张斐然,郭永青,刘攀,郭栋(4-71)基于车辆运行数据的疲劳驾驶状态检测…………………………………………蔡素贤,杜超坎,周思毅,王雅斐(4-77)基于GPS 轨迹数据的不同交通状态下交通方式识别流程优化方法……………………………………………………………………………………………………………………………杨飞,姜海航,刘好德,姚振兴,霍娅敏,周子一(4-83)基于GNSS 移动基线的列车完整性监测…………………………………………姜维,刘永强,王剑,张文彪(4-90)智能网联车辆混行交通流中灯语意图识别模型研究……………………梁军,钱晨阳,陈龙,王文飒,赵彤阳(5-36)山区公路驾驶视觉信息量计算方法研究…………………………………孟云伟,陈磊,刘博航,陈炳阳,潘晓东(5-45)基于信令数据的出行强度影响因素分析模型…………………………………………………………………雷方舒(5-51)多源数据融合驱动的居民出行特征分析方法……………………………………苏跃江,温惠英,韦清波,吴德馨(5-56)平行流交叉口行人过街控制策略研究……………………………………………安实,宋浪,王健,杨璐(5-64)基于强化学习的城轨信息发布策略研究…………………………………………贾飞凡,蒋熙,李海鹰,于雪峤(5-72)基于可变车道的交叉口左转公交优先方法…………………………………………………陈永恒,李婉宁,吴场建(5-79)基于网联数据的电动车快速充电影响因素分析……………………………………………杨烨,谭忠富,焦港欣(5-86)基于对称残差U 型网络的路网交通流量数据修复………………………代亮,梅洋,李曙光,钱超,汪贵平(5-93)智能网联环境下复杂异质交通流稳定性解析…………………………李霞,汪一戈,崔洪军,朱敏清,王欣桐(6-114)交叉口动态车道与交通信号协同优化方法………………………………………………宋现敏,张亚南,马林(6-121)基于行程时间影响的关键路段识别与查找………………………………………………李君羡,吴志周,沈宙彪(6-129)基于扰动传播特征的随机Newell 跟驰模型………………………………………………张建波,朱远祺,孙建平(6-136)冰雪条件下中国驾驶员跟驰行为及模型研究…………………杨龙海,张春,仇晓赟,吴应涛,李帅,王晖(6-145)考虑续航能力的新能源汽车充电站递阶延时布局研究…………………………………谌微微,许茂增,邢青松(6-156)系统工程理论与方法(System Engineering Theory and Methods)考虑不对称性的地铁旅客支付及受偿意愿研究…………………………………陈欣,罗霞,刘春禹,刘永红(1-97)基于Q-learning 的定制公交跨区域路径规划研究………………………………彭理群,罗明波,卢赫,柏跃龙(1-104)考虑定制出行的儿童通学方式选择行为研究…………………………郝京京,张玲,吴小龙,杨晓泉,刘澜(1-111)基于短时交通流预测的广域动态交通路径诱导方法……………………………………韩直,徐冲聪,韩嵩乔(1-117)到达车站的步行时间对老年人公交选择的影响…………………………………………………刘建荣,郝小妮(1-124)考虑出行环境的居住满意度结构方程模型………………………………………………钟异莹,邵毅明,陈坚(1-130)基于LSTM 神经网络的降雨天旅行时间预测研究………………………………………王志建,李达标,崔夏(1-137)考虑人口效益的城市路网OD 矩阵推算模型………………………………………………………裴玉龙,高维(1-145)高速公路收费站车道类型设置问题建模与求解……………………………………………………林培群,梁韫琦(1-152)高速列车周期性开行方案优化模型与交叉熵算法………………………………………付慧伶,胡怀宾,武鑫(1-160)件杂货码头连续泊位调度与货场分配……………………………………………………李俊,刘志雄,张煜(1-175)III交通运输系统工程与信息2020年12月基于数据挖掘的危险货物运输风险驾驶行为聚类分析…………………………王海星,王翔宇,王招贤,李学东(1-183)基于Ant-agent 的自动化码头AGV 控制算法……………………………………………兰培真,陈锦文,曹士连(1-190)基于复杂网络的航班运行风险传播分析……………………………………………………………王岩韬,刘毓(1-198)基于时间阈值的旅客登机模型及动态登机策略…………………………………………任新惠,焦阳,徐小冰(1-206)基于多Agent 的通航运力资源协同调度…………………………………………………张红颖,周子林,李彪(1-214)城市快速路分层分布式优化控制方法研究……………………………………江竹,林豪,李树彬,雷震宇(2-101)基于点线能力约束的多层级节点协同布局优化模型及算法研究………………………刘杰,黎浩东,张萌(2-107)道路交通系统韧性及路段重要度评估……………………………………………………吕彪,高自强,刘一骝(2-114)地铁拥挤度和出行者异质性对时间价值的影响……………………………………………………刘建荣,黄玲(2-122)考虑前序路段状态的公交到站时间双层BPNN 预测模型……………苗旭,王忠宇,吴兵,杨航,王艳丽(2-127)考虑公交自行车的多层次公交协同调度研究………………………………………………………高华,沈国江(2-134)引入驾驶风格的熵权法多属性换道决策模型……………………………………………冯焕焕,邓建华,葛婷(2-139)公交线路配车问题的不确定双层规划模型……………………………薛运强,郭俊,安静,薛逻维,桑梓(2-145)基于持续跟踪调查的防御性驾驶行为分析模型…………………………………高红丽,高丽英,杨炜程,范双双(2-151)基于层次蝙蝠算法的应急车辆调度与交通疏散协同决策………………………………段晓红,吴家新,周芷晴(2-157)基于集成学习算法的航路网络航段交通拥挤识别方法研究……………………………李桂毅,郭铭宇,罗一帆(2-166)面向提升旅客出行效率的高速铁路列车停站方案优化…………………………………许若曦,聂磊,付慧伶(2-174)考虑回路因素的电动汽车最短路问题研究………………………………………何方,罗志雄,杨艳妮,李萌(2-181)考虑轨迹相似度的综合客运枢纽出租车合乘方法研究………吴玥琳,袁振洲,陈秋芳,肖清榆,王文成,魏来(2-188)基于改进灰狼算法优化BP 神经网络的短时交通流预测模型…………张文胜,郝孜奇,朱冀军,杜甜添,郝会民(2-196)改进小波包与长短时记忆组合模型的短时交通流预测…………………………………张阳,杨书敏,辛东嵘(2-204)具有时空约束的无人车集群构型变换方法………………………………………苏致远,李永乐,徐友春,章永进(2-211)城市交通控制中的数据采集研究综述…………………………………王殿海,蔡正义,曾佳棋,张国政,郭佳林(3-95)考虑客流空间分布的地铁列车节能时刻表优化方法……………………………冉昕晨,陈绍宽,陈磊,贾文峥(3-103)基于地铁—货车联运的物流配送路径优化……………………………周晓晔,崔瑶,何亮,马小云,王思聪(3-111)基于分区优化的高铁车站通过能力提高方法……………………………………李晓娟,杨阳,韩宝明,菅美英(3-118)ATIS 作用下弹性需求混合交通均衡的效率损失…………………………………………余孝军,刘作志,舒亚东(3-125)基于共享停车的车位租用与分配模型…………………………………孙会君,傅丹华,吕莹,衡玉明,管田超(3-130)基于预约需求的共享停车平台泊位分配方法……………………………………张水潮,蔡逸飞,黄锐,周竹萍(3-137)港口对腹地城市经济增长的空间溢出效应研究……………………………………………………刘琳,尹凤(3-144)考虑多类型通勤者的高占有率车道均衡分析………………………………………………………臧广智,徐猛(3-150)单线纯电动公交车辆柔性调度优化………………………………………………………唐春艳,杨凯强,邬娜(3-156)基于GPS 轨迹挖掘的城市空间动态交互特征研究………………………………………………冯慧芳,周丹凤(3-163)基于交织的立体综合车场公交调度优化模型研究……………陈建凯,肖亮,覃鹏,何佳利,刘谦,杨雨千(3-169)基于多源数据的公交车能耗碳排放测算模型…………………徐龙,王力,刘莹,宋国华,李晨旭,翟志强(3-174)考虑移步需求的无桩型共享单车动态调度研究………………………李兴华,张昕源,成诚,杨超,王洧(3-182)步行设施内疏散行人拥挤踩踏仿真研究…………………………………………………岳昊,刘秋梅,武鑫森(3-190)基于EEMD-ELM 的航班运行风险混沌预测……………………………………………王岩韬,李景良,谷润平(3-198)航路扇区容量需求的交通流动力学推演与预测…………………………………………………陈丹,尹嘉男(3-206)IV第20卷第6期2020年总目次多类型信息下的网络交通流演化模型………………………………………………………李嫚嫚,陆建,孙加辉(4-97)基于出行数据的城市公交网络可达性研究……………………………于文涛,张可,李静,孙会君,屈云超(4-106)基于时间地理学的居民活动空间测度方法研究…………………………………何保红,梁丽婷,何明卫,何彦(4-113)考虑驾驶员预测特性的带有上匝道的宏观交通流模型……………………………………………翟聪,巫威眺(4-119)考虑环保意识和出行习惯的公交出行选择行为模型……………………………陈坚,张弛,庹永恒,傅志妍(4-128)基于关联分析的乘客公共交通依赖度识别方法………………………胡松,翁剑成,周伟,林鹏飞,孔宁(4-136)基于活动识别的公交出行行为重构与分析………………………………………………魏广奇,苏跃江,余畅(4-143)基于运行特性的港湾式公交站延误时间研究……………………………………柳伍生,潘自翔,周骞,郑天玉(4-150)考虑乘客情感价值影响的公交忠诚度评价方法……………………………………………………………孙世超(4-158)多区域通勤定制公交线路规划模型及求解算法…………………………………陈汐,王印海,刘剑锋,马晓磊(4-166)基于机器学习模型的建成环境对小汽车拥有行为的影响………………………王晓全,邵春福,管岭,尹超英(4-173)城市主干道路段机动车与机动车之间事故Bow-tie 模型…………………………………孟祥海,马亿鑫,孙佳豪(4-178)考虑快慢车模式的地铁地下线纵断面优化研究………………………孙元广,汪茜,彭磊,齐嫣然,柏赟(4-187)技术站间货物列车协同配流方案研究………………………………………………………………武旭,杨义静(4-194)基于客户分类的即时配送路径优化研究…………………………………………………于江霞,杜红亚,罗太波(4-202)新型客机座舱环境下的旅客登机效率研究…………………………………………………………强生杰,黄青霞(4-209)自动化集装箱码头双循环AGV 与场桥的集成调度研究…………………………………田宇,周强,朱本飞(4-216)基于时间不确定的集装箱码头靠泊计划优化………………………………………………………宋云婷,王诺(4-224)基于多模型融合的电动汽车行驶里程预测……………………………胡杰,翁灵隆,覃雄臻,杜玉峰,高长斌(5-100)动态管理模式下路侧停车泊位占有率预测方法…………………………………赵聪,朱逸凡,李兴华,杜豫川(5-107)强制性换道的空间特征对分流区交通流的影响…………………………………钟异莹,陈坚,邵毅明,李睿(5-114)基于元胞自动机的轨道交通突发客流拥堵消散演化机理研究…………………………蒋阳升,刘纹滔,姚志洪(5-121)基于混合深度学习的地铁站进出客流量短时预测……………………赵建立,石敬诗,孙秋霞,任玲,刘彩红(5-128)面向自组织平衡的共享电动汽车调度优化方法………………………姚恩建,何媛媛,金方磊,卢天伟,潘龙(5-135)考虑区间重叠的多运营商公交调度优化…………………………………………………宋现敏,张明业,姜景玲(5-142)城市公交线网差异化计程票价多目标优化………………………………………………李雪岩,祝歆,李静(5-148)适用复杂劣化趋势的轨道不平顺鲁棒建模方法…………………………………杨雅琴,徐鹏,李晔,孙全欣(5-156)基于Panel Data 的山地城市立交基本段通行能力影响因素研究………周约珥,龚华凤,赵聪霄,徐小童,黄博亚(5-163)基于改进密度聚类算法的交通事故地点聚类研究………………………………………黄钢,瞿伟斌,许卉莹(5-169)日常动态货物列车开行方案优化研究…………………………………李晟东,吕红霞,吕苗苗,徐长安,倪少权(5-177)面向航班延误的停机位实时指派优化模型……………………姜雨,胡志韬,童楚,刘振宇,陈丽丽,张洪海(5-185)需求响应的集装箱班列时刻表优化及Benders 分解算法…………………………………………江雨星,牛惠民(5-191)考虑游览船运营特征的航道通过能力评价方法…………………………………翁金贤,廖诗管,付珊珊,王亚力(5-199)基于多旅行商问题的应急设施服务区划分模型…………………………………………赵星,吉康,申珂(5-205)基于订单拆分的线上到线下连锁门店配送优化模型……………………………………辛禹辰,施胜男,杨华龙(5-212)时变交通下生鲜配送电动车辆路径优化方法………………………………………………………赵志学,李夏苗(5-218)高速列车运行调整与运行控制一体化双目标优化模型与算法析……龙思慧,孟令云,王义惠,栾晓洁,张鹏(6-163)城市轨道交通列车追踪间隔与牵引能耗优化……………………………………………高豪,郭进,张亚东(6-170)公共交通乘客个体活动链的日相似性研究……………………………林鹏飞,翁剑成,胡松,荆云琪,尹宝才(6-178)V交通运输系统工程与信息2020年12月指引路径规划模型的建模与仿真验证……………………………………………赵琦,曾烨,张立立,王力(6-184)考虑异质性的经典随机后悔最小化模型改进研究………………………………………杨飞,侯宗廷,周涛(6-191)平纵组合路段事故严重程度致因辨识模型……………………………戢晓峰,吴亚欣,郝京京,房锐,胡澄宇(6-197)基于多车协作优化的冲突消解模型………………………………………………………成英,赵建有,汪磊(6-205)不确定条件下机场群系统均衡配流模型研究……………………………………………盛寅,陈欣,毛亿(6-212)考虑居住区位的公共交通出行行为分析模型……………………………………钟异莹,陈坚,邵毅明,李睿(6-219)改进的协同航路分配优化模型及算法研究……………………………………郭野晨风,胡明华,张颖,谢华(6-226)不定期船连续航次燃油补给与航速优化集成调度模型……………………………………………王春娟,陈超(6-233)案例分析(Cases Analysis)基于路侧事故判别的公路平曲线车速限制研究…………………………………………程国柱,程瑞,徐亮(1-222)考虑合乘的共享自动驾驶汽车选择行为实证分析……………………姚荣涵,梁亚林,刘锴,赵胜川,杨澜(1-228)基于IC 卡数据的公交通勤熵变模型的构建与应用………………………………………………李军,郑培庆(1-234)基于人口迁徙大数据的城市对外交通客运方式优势出行距离研究…项昀,徐铖铖,于维杰,华雪东,王炜(1-241)四车道高速公路部分占用超车道交通控制区交通特性及通行能力研究………………孟祥海,张龙钊,李生龙(2-218)基于耐受性的城市轨道交通车厢立席密度研究………………………陈伟,李宗平,余大本,鞠艳妮,尹嘉诚(2-225)基于热点探测的城市区域公交可达性研究………………………………………………………李全威,孙超(2-231)基于车辆轨迹重构的信号交叉口延误提取研究…………………………………………张惠玲,刘晓晓,许裕东(2-237)基于自然驾驶数据的螺旋匝道(桥)驾驶人心理负荷分析………………………………徐进,刘小明,胡静(3-212)时间维度下上海市共享单车骑行模式研究…………………………………………………………付学梅,隽志才(3-219)基于家庭属性差异的大学生出行方式选择行为研究……………………………骆晨,李想,钟林峰,胡姗姗(3-227)中国乘用车工况构建………………………………刘昱,吴志新,李孟良,于晗正男,汪洋,贺可勋,安晓盼(3-233)基于案例的城市轨道交通车站能耗定额标准研究………………………………刘爽,王慧文,兴妍,陈绍宽(4-231)手机社交娱乐操作对驾驶人视觉参数影响研究………………………游峰,涂海清,宫云渤,王海玮,徐建闽(4-236)研究降雨事件对交通流时空特性的影响…………………………………………陈华伟,邵毅明,敖谷昌,张惠玲(4-244)交通可达性与城市经济活动的空间特征分析：以北京市为例…………朱宇婷,刘莹,许奇,郭继孚,程颖(5-226)中国城市网约车服务对公交使用量的影响………………………………………………钟军,林岩,杭宇(5-234)车辆荷载特性影响下的碰撞时间分布规律……………………………王颖,方志纯,简注清,涂辉招,施能艺(5-240)基于驾驶负荷的山区二级公路纵坡路段驾驶舒适度评价研究………胡立伟,殷秀芬,张苏航,范仔健,郭治(6-240)基于狄利克雷过程混合模型的城市活动聚类方法研究……………………………………………………陈仲(6-247)大型货运车辆生态驾驶及节油潜力评估………………………………程颖,张佳乐,张少君,郭继孚,张达(6-253)VI。

交通运输中的物流信息系统设计与应用

交通运输中的物流信息系统设计与应用一、绪论交通运输是现代物流系统中不可分割的一环，物流信息系统则是整体物流管理的重要组成部分。

如今，随着信息技术的快速发展，物流信息系统的应用变得越来越普及与精细。

本文将探讨物流信息系统在交通运输领域中的设计与应用。

二、物流信息系统概述物流信息系统是以计算机技术为基础，将现代信息技术和物流管理相结合的一种综合性系统。

该系统覆盖了从物流管理的各个环节中所产生的各种数据，通过数据的多角度分析和利用，提高了物流管理的效率和质量。

物流信息系统的组成包括：数据采集系统、数据处理系统、数据分析系统和信息传递系统。

数据采集系统是物流信息系统中最基础的部分，它主要负责从各个物流环节中采集和收集数据，包括库存数据、订单数据、扫描条码等，通过高效地采集和完善这些数据，为后续的数据处理、分析和传递提供了可靠的基础。

三、交通运输中的物流信息系统设计在交通运输中的物流信息系统设计中，主要包括物流信息采集、数据处理、数据分析和信息传递等重要环节。

在这些环节中，如何达到高效、准确、安全和可靠地执行，是亟待解决的主要问题。

1.物流信息采集物流信息采集是整个物流信息系统的基础，它是通过现代信息技术手段实现对物流流程中各个节点的数据的采集和处理。

在物流信息采集中，需要考虑以下问题：(1) 采集方式：一般情况下，物流信息采集可以通过人工和自动化两种方式实现。

人工采集主要依赖于人员的手工操作，步骤较繁琐且速度较慢，自动化采集则可以通过扫码仪、RFID等设备实现，速度快、准确度高且安全可靠。

(2) 数据格式：数据格式对于物流信息系统的设计非常重要，不同的数据格式可以对系统的性能和功能产生很大的影响。

因此，在物流信息采集阶段，需要对采集到的数据进行格式化处理，以便后续数据处理和分析。

(3) 数据可靠性：在物流信息采集过程中，需要保证数据的可靠性和准确性。

这需要采用一系列技术手段，如数据校验、数据备份等措施，以最大程度地保障数据的安全性和完整性。

交通运输安全系统工程课程报告剖析

《交通运送安全系统工程》课程汇报一. 课程内容概述本课程重要包括安全基础理论、交通安全管理概述、驾驶员安全管理、车辆安全管理、事故处理五个方面内容。

1.安全基础管理1.1 系统观系统是由互相联络互相制约若干构成部分结合在一起, 并具有特定功能有机整体。

系统特性包括整体性、有序性、目性和环境适应性。

其中整体性包括内容联络整体性、功能整体性、与外界联络体现出整体性。

系统根据不一样特性可以分类为自然系统、人造系统、复合系统、外物质系统。

自然系统构成为自然物, 人造系统构成为人类, 复合系统为自然系统与人造系统组合, 外物质系统则是一种概念系统。

系统基本构造如图1.1所示。

图1.1 系统基本构造图1.2 安全原理安全定义, 安全是指客观事物危险程度为人们普遍接受状态。

从社会角度定义, 安全是指不因人、机、环境互相作用而导致系统受损失, 人员受伤害, 任务受影响或时间损失。

对一般生产系统定义, 安全是指不存在引起死亡、伤害、职业病、财产损失、设备损坏或环境危害条件。

系统安全是运用系统观念, 安全系统工程理论与措施, 对系统进行全寿命周期安全管理与控制, 使系统在实现规定功能条件下, 具有最佳安全品质。

安全管理与控制关键——对系统中危险进行辨识与控制。

事故是人们在进行有目活动过程中, 忽然发生了违反人意志事件, 致使该行动临时或永久地中断。

事故基本特性包括因果性, 偶尔性、必然性和规律性, 潜在性、再现性与可预测性。

海因里希法则揭示了事故发生频率与事故后果程度之间一般性规律。

它是每发生330起意外事件, 有300件未产生人员伤害, 29件导致人员轻伤, 1件导致重伤或死亡。

这阐明一般事故与重大事故之间存在有关性以及事故后果具有随机性。

1.3 事故模式理论1.多米诺骨牌理论多米诺骨牌理论是指伤亡事故是一连串事件按一定次序呈因果关系依次发生成果。

它指出事故与事故原因间呈链式关系且具有传递性。

在实际工作中, 我们可以通过破链以阻断事故传递途径, 到达防止事故发生目。

交通运输系统工程与信息

收稿日期 :2005212231
效益的计算方法 ,提出了判断方案可行性和选优的方法 ; 建立了费用和效益的划分、测算方法 ,研究通过交通模型和软件估计费用和效益 . 第二部分针对项目实施中存在的不确定性因素和风险 ,提出了
ITS 投资项目决策中的不确定性分析的概念 , 以敏
感性分析和概率分析为重点 ,阐述了如何分析这些因素 , 以便规避风险、提高项目收益和降低费用 . 第 3 部分在示例研究中 ,通过 IDAS 分析软件 ,论述了前面两部分的技术实现 .
( 4 - 1)
用和效益平摊到项目生命周期内各年的等额年值 , 与现值是等价指标 .
PC = C0 C1 C2 + + + … (1 + i) 0 (1 + i) 1 (1 + i) 2
t
NAV = N PV ( A/ P , i , t ) = ( 4 - 2)
n =0
( 3) 内部收益率 IRR . 内部收益率 IRR 即净现值为零时的折现率 , 通过下面的方程求得 :
胡明伟 (1972 - ) ,男 ,湖南衡阳人 ,深圳大学建筑与土木工程学院交通工程系副教授 ,主要研究方向为智能交通系统、交通项目评估等 . Email : humw99 @mails. tsinghua. edu. cn © 1994-2007 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
Ct + (1 + i) =
n =0
6 6
t
t
Cn (1 + i)
n
=
n =0

交通运输管理信息系统

交通运输管理信息系统本课的目标：明白得治理信息体系在交通运输中的应用近况和前景，进修交通运输信息的全然技巧和方法，经由过程对铁路重要的信息体系如铁路运输治理信息体系TMIS、铁路客票预售及发售体系、运算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息体系等有一个体系的进修，进而使学生具有研究和开创交通运输信息体系的全然才能，对铁路运输现代化有一个初步的熟悉和明白得。

学生学完本课程应达到以下全然要求：1、操纵交通运输信息、交通运输信息体系的全然概念、全然方法和全然常识，明白得交通运输信息的全然技巧和方法。

2、初步明白得和操纵铁路运输中铁路运输治理信息体系TMIS、铁路客票预售及发售体系等重要信息体系。

3、初步具备研究和开创交通运输信息体系的全然才能。

成就考察究法①材料查阅及小论文（40％）②卷面测验（60％）教授教化内容：治理信息体系的全然概念治理信息体系的开创方法交通运输信息体系的技巧差不多TMIS体系编组站主动化体系客票发售和预售体系客运站综合信息体系运算机编制列车运行图体系地舆信息体系在交通运输中的应用接洽方法：吕红霞87600706（办）87630828（家）交通运输治理信息体系第一章绪论一、铁路运输的特点1．铁路是一个复杂的大年夜体系它是由专门多部分，例如，车务、工务、机务、电务等体系紧密合营、互相调和合营进交运输临盆活动的综合性企业。

各个子体系是互相自力的，但又是互相接洽和制约的，同时是在集中赞成批示下各部分围绕着完成运行图所规定的运输义务而合营尽力。

2．铁路运输临盆过程具有点多、线长，连续性强、节拍性强等特点1）点多：全路有5千多个大年夜小车站，是铁路运输工作和基层临盆单位。

2）线长：全路有6万多公里线路，到95岁尾营业线路跨过6万公里。

3）连续性强：铁路是一年365天，天天24小时一向，全天候运转，除了专门灾难，风雨无阻。

4）节拍性强：铁路就象一个交响乐队，各部分只有在同一的批示下，调和的有节拍的进行工作，才能包管铁路运输的安稳、正点，七通八达，通顺无阻，当好先行。

交通运输系统工程讲义全

交通运输系统工程第一章系统的基本概念第一节系统的定义与属性系统工程研究的对象是系统，系统的概念是系统工程的核心和基本的概念。

物质世界是由无数相互联系，相互依赖，相互制约，相互作用的事物和过程所形成的统一体。

辩证唯物主义体现的物质世界普遍联系及其统一性的思想，就是系统思想。

系统思想从经验到哲学的科学；从思辨到定性到定量。

一、系统的定义对系统要领的一般认识——系统意识由若干环节组成的链状事物，环环相扣，由此及彼的链状事物就是我们所说的系统。

认识系统的链和环的关系要注意两个方面的因素：1、认识对象系统的全部组成环节；2、认识这些环节联结部分的形成和特点。

系统意识——思考、研究、探索和处理某一事物时，要有意识地把它看成一个系统，明确链-环关系，从系统的角度去分析和认识问题。

系统是由若干个可以相互区别、相互联系而又相互作用的要素所组成，在一定的阶层结构形成中分布，在给定的环境约束下，为达到整体的目的而存在的有机集合体。

二、系统的属性1、目的性——系统具有明确赋予的、预期的目标。

2、集合性——组成系统的元素是多个，至少有二个。

3、相关性——系统组成的元素是相互依存、相互作用、相互制约。

4、阶层性——系统有一定的层次结构，分解成子系统。

5、整体性——任何一个元素离开整体功能就失去意义。

6、环境适应性——适应环境系统变化以获取生存和发展的能力。

第二节系统的分类、结构与功能一、系统的分类1、按自然属性分类：自然系统——自然界自然生成的一切物质和现象。

人造系统——为了生存和发展应用自然规律构造的系统。

2、按属性分类：实体系统——概念系统的形态化。

概念系统——实体系统的“灵魂”。

3、按运动属性分类：动态系统——系统部结构参数随时间变化而变化。

静态系统——系统部结构参数不随时间变化而改变。

4、按系统与环境间的关系分类：开放系统——系统与外界环境之间有物质、能量、信息交换的系统。

封闭系统——系统与外界环境之间不存在物质、能量、信息交换的系统。

交通运输系统资料文档

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（1）轨道载运工具种类有轨电车
轻轨交通列车快速轨道交通列车市郊铁路列车铁路客货运输列车高速铁路列车其它轨道式交通车辆或列车
36
37
christchurch有轨电车
38
39
▲ ▲
上海明珠线
重
庆
轻
40
轨
日本新干线
41
德国ICE模式
▲英国ATP模式
▼法国高速铁路技术，全称是Train a Grande Vitesse，即超高速列车。特点是速度快、节能、运营维护成本相对较低。
4
运输耗能
4
固定资产效率 4
内河 2
5
3 6 4 2 2 2
2
海运 1
4
3 5 5 3 1 1
1
道路 5
3
1 1 1 1 5 5
5
劳动生产率 4
2
1
5
航空 6
1
4 4 2 4 6 6 6
6
管道 4
5 3 6 5 3 3 3
3 32
（7）联运
概念：各种运输方式在运输过程中遵照统一的规章或协议，使用同一运输凭证或通过代办中转业务，将各种运输方式紧密协调衔接起来，共同完成两程以上的运输工具的联运，如铁公水联运、公水联运、公航联运等。
按运输对象可分：液体管道、气体管道和水浆管道
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优缺点
特点：运输通道和运输工具合二为一；高度专业化；适于运输气体和液体货物；永远是单向运输。
优点：不受地面气候影响，可连续作业；运输的货物无需包装，节省包装费用；货物在管道内移动，货损货差小；经营管理比较简单。
缺点：适用范围小；机动灵活性差；固定投资大。