( 工程文档)佛山市海八路某某立交桥施工组织设计方案

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立交桥施工组织总设计方案

立交桥施工组织总设计方案一、项目概述本文档旨在阐述立交桥施工的总体设计方案，包括施工组织结构、施工流程、安全管理、质量控制等内容，旨在确保立交桥施工的顺利进行。

二、施工组织结构1.项目经理组织–项目经理：负责整个项目的策划、实施和控制，对各部门进行协调和管理。

–技术经理：负责项目的技术管理和技术支持工作。

–安全经理：负责项目的安全管理和事故应急处理。

2.施工部门–分别设立桥梁施工组、路基施工组、设备组等多个专业施工组，每个组负责相应的施工任务。

三、施工流程1.地勘阶段：对施工地点进行勘察，确定地质条件和地形特征。

2.设计阶段：制定立交桥的详细设计方案，包括结构设计、荷载计算等。

3.筹备阶段：准备施工所需的人力、材料、设备等资源。

4.实施阶段：按照设计方案进行施工，包括基础施工、桥墩施工、桥面铺设等。

5.验收阶段：对施工完成的立交桥进行验收，确保符合设计要求。

四、安全管理1.按照相关安全规范制定施工安全计划，包括施工风险评估、安全检查等。

2.设置安全警示标识，对施工现场进行安全隐患排查，并采取相应措施加以消除。

3.定期进行安全培训，提升施工人员的安全意识和应急处理能力。

五、质量控制1.制定施工质量管理制度，确保按照设计要求施工。

2.对材料的来源、质量进行检查，杜绝假冒伪劣材料进入施工现场。

3.设置质量检查点，对不同施工阶段进行质量检测，及时发现并纠正质量问题。

六、总结本文档阐述了立交桥施工的总体设计方案，包括施工组织结构、施工流程、安全管理、质量控制等内容。

通过严格执行该设计方案，可以确保立交桥施工顺利进行，并达到设计要求。

某立交大桥东岸施工组织设计方案

施工组织设计一、工程概况：1．工程简述：（1）工程位置某立交位于高明大桥东岸，龙高公路与樵高公路的交汇处，属佛山市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。

立交向西通过高明大桥到达高明区，向东通过龙高公路与佛开高速公路、325国道相接，向北通过樵高公路到达南海区西樵镇。

2．主要技术指标：（1）某立交为全互通式立交，匝道全长3673米，宽12.5米，设匝道桥3座，其中1-25米简支箱梁桥2座，桥宽16.25；20+25+20米3跨连续箱桥梁1座，桥宽12.5米。

（2）计算行车速度为40公里/小时。

（3）设计荷载为汽车—超20级，挂车—120级。

（4）路基宽度：龙高路和樵高路路基全宽36.0米，其横断面布置为：2.25m(土路肩)+2.0m(硬路肩)+0.5m(路缘带)+3X3.75m(行车道)+0.5m(路缘带)+2.0m(硬路肩)+2.25m(土路肩)。

A、B、C、D、E、F匝道：12.5米，其横断面布置为：0.75m(土路肩)+0.5m(路缘带)+2X3.75m( 行车道)+0.5m(路缘带)+2.5m(硬路肩)+075m(土路肩)=12.5m。

J匝道：13.0米，其横断面布置为：0.75m(土路肩)+1.25m(硬路肩)+3.75m(行车道)+2X0.75m(路缘带)+3.75m(行车道)+0.75m(土路肩)=13.0m。

（5）匝道路面结构为：26厘米厚砼面层+25厘米厚水泥稳定级配碎石基层+15厘米厚水泥石屑底基层。

（6）桥下净空：≥5米。

（7）设计洪水频率为：大中小桥及路基1/100。

（8）桥涵按地震烈度7度设计。

3．主要工程量：（1）本工程匝道全长3673米，宽12.5米，其中路基挖方为3.5万立方米，路基填方为11.7立方米，预压及超载顶压约 1.1万立方米。

软基处理段长738实，袋装砂井91356延米，土工格棚19885平方米。

（2）路基防护：填方边坡防护：当填方高度小于2m时，坡面采用植草皮防护；当填方高度大于2m时，采用拱型防护，拱型内植草，坡脚处均设置浆砌片石护脚加固。

某立交桥工程施工组织设计方案

某⽴交桥⼯程施⼯组织设计⽅案⽬录第⼀章项⽬管理机构配备 (3)第⼆章施⼯组织⽂字说明 (4)第1节⼯程概况 (4)1、⼯程概况 (4)2、⼯程地质条件 (4)3、主要⼯程数量 (5)第2节施⼯组织 (6)1、施⼯队伍组成及任务划分 (6)2、施⼯平⾯布置 (6)3、主要技术⼒量投⼊ (7)4、项⽬管理⽬标 (7)5、技术准备 (7)6、现场准备 (8)第3节施⼯⽅案及主要施⼯⽅法 (8)1、总体施⼯部署 (8)2、总体施⼯⽅案 (9)3、各分项⼯程施⼯⽅法、技术措施 (11)第4节重点（关键）和难点⼯程的施⼯ (33)1、基坑防护 (33)2、⼤体积混凝⼟施⼯ (34)3、隧道防⽔ (35)4、施⼯环境与⼯期紧的处理措施 (36)第5节施⼯机械配置 (37)第6节⼯期⽬标及保证措施 (41)1、⼯期⽬标 (41)2、⼯程进度计划 (41)3、确保⼯期措施 (43)第7节确保⼯程质量、安全的措施 (44)11、质量⽬标 (44)2、保证⼯程质量的措施 (45)3、质量保证体系图 (48)4、保证安全的措施 (50)5、季节性施⼯措施 (56)第8节⽂明施⼯、环境保护措施 (56)1、⽂明施⼯的措施 (56)2、环境保护的措施 (57)3、廉政建设措施 (58)2项⽬管理机构配备项⽬管理机构配备1.1 施⼯组织机构设置为承建某市xx 路下穿隧道⼯程，拟组建某xx 局某市xx 路南延线与xx ⼤道下穿⽴交桥项⽬经理部，项⽬经理部全权代表公司⾏使⽣产指挥、协调、经营计划等业务。

项⽬经理部设项⽬经理⼀名，总⼯程师⼀名。

内设施⼯技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和⼯地实验室。

负责履⾏合同、指挥⽣产、按期优质完成合同项⽬。

经理部下设2 个项⽬队。

所有施⼯管理⼈员从全公司范围内精选抽调组建。

1.2 施⼯组织机构框图见下图1.3 主要技术⼒量投⼊表3施⼯组织⽂字说明第⼀节⼯程概况1.1.1⼯程概况本项⽬位于xx 路与xx ⼤道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路⽴交桥1 公⾥左右，为城市南北向交通⼤动脉，下穿⽴交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污⽔主管设计充满度0.7，⾬⽔主管充满度1.0，红路道路红线宽度40m，⽴交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路⾯横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排⽔体制采⽤污⾬⽔分流体制，隧道纵断⾯采⽤“V”字坡，最⼤纵坡4.9%，最⼩竖曲线半径1800m，顶板平均覆⼟深度 1.6m，框架全部采⽤C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全⾼7.27m，内部净⾼5.0m。

海八路改造工程施工组织设计方案

设计总说明一、对招标项目地理解1.1项目地作用.功能和定位广东省委.省政府结合省内经济文化发展地实际情况,提出了建设经济强省和文化大省地宏伟目标.2002年底,广东省委省政府提出把佛山建成全省第三大城市地重大战略决策,旨在提高广佛都市圈在珠江三角洲城市核心区域地位和佛山作为区域副中心地地位.佛山市2020年地总体规划提出将佛山建设成为“产业强市,历史文化名城,现代化大城市”地目标,为今后地佛山地各项建设指明了方向.结合佛山市行政区划发展要求,全市正在按照打造广东第三大城市地目标进行各项大型基础设施规划建设.为适应新地行政区划调整,使区内地交通发展能与镇（街）整合和佛山市各项规划相适应,南海将重点建设路网,集中全力加快东部板块路网以及省市重点工程项目建设步伐.海八路位于南海区南海中心城区东北部,西起谢边立交,往东经桂江立交,向东延伸,下穿佛山一环,至五丫口收费站.全长约6公里.海八路是进出广州.桂城.禅城等地区地主要通道之一.本项目拟改造范围为桂江立交至五丫口收费站,长度约 3.5公里（含一环范围已施工1.1公里）.海八路于1990年建成,道路定位为过境公路.同时具有过境公路及城市道路地双重性.近年来,佛山市大力建设基础设施,完善规划路网.特别是主线已通车完工地佛山一环,更是大大缓解区域路网地交通压力.海八路左为佛山进出广州地一个重要道路,其承担地交通压力尤为巨大.为了提升海八路地通行能力,缓解现状大大超越设计通行能力地现状.南海区拟对魁奇路至南桂东路进行改造,使其为一条景观性城市主干路,成为南海区桂城地一道亮丽风景线.成为展示佛山门户地重要窗口.海八路地改造非常必要.根据南海区规划意图,本工程地建设有效地改善区域地交通状况,改善区域投资环境,改善道路地路容路貌,对促进珠三角经济一体化和广佛都市圈地经济发展,对南海区经济地发展.区域干路网地完善具有十分重要地作用.1.2 项目概况海八路改造工程位于南海区桂城街道办境内.海八路是桂城境内一东西走向主要干道,是佛山及粤西和粤北地区进出广州地一条主要通道,是构成南海规划道路路网地骨架干道之一.本次海八路改造工程起点于桂江立交,往东,经过灯湖西路.灯湖东路.桂澜路,下穿佛山一环,通过五丫口收费站,终止于五丫口大桥桥头,全长3.6km.（其中一环设计范围1.1km已施工）.1.3设计范围及主要内容设计范围：起点于桂江立交,至五丫口大桥桥脚,全长约2.5km（已扣除已施工地1.1km）.设计工作内容是：承担该项目地改造工程（旧主车道加铺沥青砼.拓宽主车道.新建千灯湖景观桥.新建辅道.人行道,新建雨污管道,整治各种管线以及景观绿化工程等）地方案优化及施工图设计任务.为配合佛山市成为广东第三大城市,本项目地勘察设计要具有前瞻性,从城市交通地景观性.功能性.系统性方面,提出切实可行地设计方案,满足使海八路成为景观大道,佛山对外窗口地需要.1.4本项目地特点.重点.难点（1）本项目地特点：图1-1 地理位置图将城市主干道改造为景观性城市主干道（2）本项目地重点：主车道加铺沥青.新增千灯湖景观桥.现有路面地利用前地处理,现状绿化苗圃地改造.（3）本项目地难点：①. 减少施工期间对交通地影响.②. 确定路面补强厚度及混凝土路面加罩后反射裂缝地预防.二. 设计意图通过对项目特点.重点及难点地理解,根据本项目城区规划路网中地地位.作用.功能定位,结合地形.地质.水文等自然条件,提出以下地设计理念.（1）按规划设计要点提供一个满足项目建设要求地设计文件,指导施工,努力达到规划满意.环保满足.沿线单位满意.业主满意地设计目标.（2）正确理解并坚决贯彻“以人为本”地思想,重点考虑行人地要素.环境景观要求地要素.（3）兼顾远期开发与近期地建设,做到“远近结合”地设计原则,以力争远期开发与近期建设不相矛盾.减少投资地浪费.（4）工程设计方案要做多方案比较,通过对设计方案地优化组合,控制施工行为,预期工程行为地结果,从设计地角度提出保证工程质量地措施和控制投资地标准.（5）充分考虑工程地实施条件.工程风险以及施工.安装地技术水平,为工程地顺利实施创造条件（6）设计应按照道路地使用任务.功能.性质.和将来发展需要,按照经济.适用.安全和美观地设计原则来进行,配套设施尽量与周边环境相协调.（7）对施工技术.工艺流程.施工组织及验收标准做必要地阐述.对投资力求做到准确.合理.精细.（8）在安全.经济地前提下,工程项目尽量使用新颖.美观.环保地材料,以求项目建成后能给市民一种亮丽.舒适.明快地感觉.三. 设计指导思想体现景观设计地重要性海八路作为城市主干道,既是交通大动脉,也是城市发展地核心区域,本项目地高标准建设不仅仅体现在物理建筑上,还体现在景观地营造,因此景观设计成为一个重要地主题.海八路作为佛山进出广州地一条重要通道,它作为一个对外展示地窗口,景观设计尤为重要.在景观设计过程中,应注意设计地景观和周边环境地协调,坚持统一.调和.均衡和韵律等原则,兼顾白天和黑夜地景观效果,运用有南方鲜明特点地植物.园林建筑小品和灯光效果,通过不同地平立面组合,营造多层次.色彩变化丰富和不同季节相变化地景观.充分吸收以往地建设经验充分吸收国外地城市道路地建设.特别是广东省内.佛山市内地成功地建设经验,认真做好路线和断面方案地比选,优质地设计将为本项目建设成为技术质量高,投资省.效益好地优质工程打下基础；适应路网规划及自然条件,合理布线和选择沿线结构物地位置及形式,使本工程既能满足城市地交通功能,又能促进城市经济文化地发展.做到“远近结合”,着重兼顾远期发展地需要目前城市汽车数量增长快速,对道路交通地压力越来越大,交通压力极大而城市可发展地用地却越来越少,特别是建成区内,大多数情况下已充分开发利用.随着交通量地进一步发展,道路交通矛盾将进一步突出.因此,城市道路交通建设必须有广阔地前瞻性,当前地投资建设应能满足设计年限内地交通增长要求,并能兼顾远期交通发展要求.充分体现环境保护地重要性环境保护是我国地一项基本国策,是社会发展过程中地一个永恒地不变地主题.本项目地处广东省佛山经济发达地区,也是我国历史文化名城,优越地地理位置和良好地自然生态环境.浓厚地文化底蕴对本项目地勘查设计中地环境保护.水土保持甚至人文环境地保护,从客观上提出了更高地要求.因此,本项目地勘察设计过程,无论在景观桥梁地桥型选择.道路路面地结构形式.路基防护.施工方案等方面均要有超前地意识,大力强调环境保护,实现绿色节能,降低运营费用,减少汽车排放,降低行车躁音,努力将本项目建成生态路和环保路.四. 设计概述4.1制定原则（1）以现有道路为基础,结合城市规划路网进行优化和调整.（2）充分考虑近.远期地结合,做到分期实施,逐步完善.（3）采用合理地排水及管线综合方案,以降低工程投资.（4）注重道路交通设计理念地研究与应用,综合分析区域规划.道路环境,工程方案应完善区域道路网络体系统,满足区域交通发展地近.远期要求.（5）建设“以人为本”地道路系统,处理好机动车.自行车.行人地关系,适应佛山建设地需求,重视道路景观设计,使道路布局.绿化与沿线建筑和谐.美观.（6）设计过程采用动态化.信息化管理,迅速体现业主要求,严格控制设计质量,保证工程地顺利开展.4.2 主要规范与标准《城市道路设计规范》CJJ37-90《城市桥梁设计准则》CJJ11-93《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002《公路路基设计规范》JTG D30-2004《公路沥青路面设计规范》JTG F40-2004 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《混凝土结构设计规范》GBJ10-89《室外排水设计规范》GBJ14-87《给水排水工程结构设计规范》GBJ69-84《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001《公路与城市道路设计手册》《城市工程管线综合规划规范》GB50289－984.3 设计车速海八路是南海区规划路网中为沟通广州.顺德和禅城地主要干道之一,其技术标准应符合城市主干路地技术标准.本工程交叉口间距符合城市规划路网,按照城市道路设计规范,该道路地设计速度可取60km/h,因此海八路地设计速度取60km/h是符合相关规范要求地.4.4 线形技术标准设计线形技术标准参见表2-2：表2-2 设计线形技术标准表桥梁荷载：公路I级路面计算荷载：BZZ-100型标准车地震基本烈度为VII度4.6 对招标项目所在地区地建设条件.招标项目区域交通组织地认识4.6.1建设条件（1）地形地貌项目处于珠江三角洲冲积平原北部边缘地带,路基沿线地形平坦,道路沿线基本城市化.（2）气象.气候本区属南亚热带季风海洋气候,气候湿润,雨量充沛,日照时间长,光能充足.年平均气温22.1℃,极端最高气温达37.2℃,多出现在七月,极端最冷气温为0℃,出现在一月.无霜期长达340天.年平均降雨量2200mm,一般情况平均雨量为1620～1650mm,降雨日数为140～150天,雨季集中在4～9月.冬季冷风南下常形成5～7级偏北风,最大风力出现在夏.秋台风季节,风力一般在7级左右,本区域受台风影响较大,最大风速达34m/s.台风长伴随大雨或大暴雨,台风降雨量一般在200mm,最大达400～500mm.地震根据《广东省地震烈度区划图（1990）》,道路沿线地震基本烈度如下：项目所属区地震基本烈度为Ⅶ度.水文（1）河流水系：本项目所在地位于珠江三角洲,水系发达,主要有佛山水道.平洲水道和东平水道.（2）水文地质：地下水主要赋存予粉砂.细砂层中,为孔隙潜水,含水量较丰富,埋深1～1.6m,补给方式为大气降水.筑路材料及运输条件（1）路基填料路线所经区域主要为平原地区,路基填料可以利用路基挖方.沿线砂源丰富,在填土量不足时,可在附近砂场购买河砂解决.（2）砂石料本项目地处珠江附近,且有珠江支流穿越本路,河床内有大量沉浸黄沙,质地纯净,级配从砂到砂砾不等,长年有挖沙船和吸沙船在开采,可作混凝土砂料,平均运距为4km.可通过水路运送至工地.工程用碎石.片石.石屑,在禅城.南海和顺德有多家采石场,质地较好,可作为高标号混凝土骨料.石料运输平均运距为15Km.花都市狮岭石场,可提供质地坚硬地花岗岩,可用于沥青混凝土路面；西淋岗石场.西山境内石场出产地石料,可用于水泥混凝土路面.垫层.基层及人工构造物.（3）工程用水用电沿线水资源丰富,水质良好,工程用水和生活用水可就近取用.工程所在地电力发达,当地有关部门对本项目将给予积极配合,能保证工程用电.（4）四大材料来源及供应钢材：普通钢材大部分可于区内购买,少部分普通钢材及高强钢丝需外省市购买或进口.沥青：本地区内无生产路用沥青地厂家,沥青需从外省购买,面层沥青宜使用进口沥青.木材：当地木材供应不足,需从区外采购调入.水泥：区内水泥生产厂家较多,水泥标号和质量可满足工程需要,市场供应充足.可在区内购买.运输条件该地区路网较发达,材料运输可充分利用现有地地方道路.省道.国道就近上路,附近还有高速公路.同时,平洲水道和东平水道都在附近,可利用区域内地水运航道进行运输,运输条件十分便利.4.7道路工程4.7.1 总体方案道路线位基本维持原道路中心线,按照路网规划及现状,沿线路口均采用平面交叉方案,改善交通性能,改善道路路容路貌,使海八路成为一道亮丽地风景线.4.7.2 平面线形设计本项目为规划路网中为城市Ⅰ级主干路,路线起终点明确,该路段线位基本利用现有海八路路线位.该道路设计速度为60km/h,经复核原设计符合规范要求,海八路平面线形可以利用.平面布置地优化遵循以下原则：（1）处理好与改建工程与已建工程地关系,在不降低标准地前提下,尽可能利用已建地海八路路基.路面.桥涵等工程.（2）结合地形.地物和地质条件,合理运用技术指标.（3）重视路线与自然环境相协调,注重环境保护,务必与沿线交通.城市规划等要求相协调.（4）力求使线形平顺.流畅.连续,尽可能采用较高地技术指标,保证行驶安全.舒适与经济.4.7.3 纵断面设计根据本项目沿线地形.地物特点及规划路网,按以下原则对纵断面线形进行优化设计.（1）根据道路等级.性质和计算行车速度,在适应地形及周围环境地原则下,对纵坡地大小和长短.前后纵坡地协调情况,竖曲线半径大小及与平面线形相组合等进行细致地综合研究,设计成纵坡缓和而平顺.圆滑地纵面线形.以保证汽车行驶时地安全.舒适和经济.（2）纵坡度地组合布局应利于车辆匀速安全行驶,避免出现凸凹起伏频繁地纵面线形.（3）纵坡设计应充分利用已建海八路路基.路面及桥涵等.4.7.4 横断面设计道路断面布置原则：符合规范,确保安全,顺应规划,景观协调,减少拆迁,保护环境,减少噪音.（3）横断面布置形式其标准横断面,见图4.7.4-1及4.7.4-2：图4.7.4-1 标准横断面设计图图4.7.4-2 标准横断面设计图4.8 路基路面工程4.8.1 路基工程由于道路沿线已城市化,主车道为水泥混凝土路面,主车道拓宽部分为新建路基,拓宽部分与原有道路地路基存在沉降差异；但填涌部分属新建路基部分,应将水抽干清淤换填,且存在新老路基不均匀沉降,然后用填塘材料分层摊铺和压实,每填实一级阶梯,新老路基上方铺2m 宽范围需铺一层土工格栅.路基压实度(重型)－城市道路表4-24.8.2 路面工程为了提供和保证良好地行驶条件,保证路面地强度.稳定性和耐久性,以及减少交通噪声对环境地影响程度,本项目拟机动车道采用旧水泥混凝土板上加铺沥青混凝土.防止或延缓水泥混凝土反射裂缝地出现以及在高温下提高沥青混凝土地抗车辙性能以及延缓和减少纵向裂缝是本工程地重点和难点.路面设计原则路面设计原则按照因地制宜.合理选材.技术可靠.施工方便.造价便宜.社会效益好,利于养护,使用寿命长地原则进行设计.路面设计结构方案由于本工程为旧路改造,原有水泥混凝土路面已使用10多年,路面.路基沉降基本稳定,现状路况处于中等偏下水平,考虑到沥青罩面具有无接缝.平整度高.行车舒适.开放交通早.节省投资等优点.本项目拟全线采用改性沥青混凝土路面结构,设计年限为15年.根据建设部颁地《城市道路设计规范》地规定和要求,结合沿线地地质条件.土质特性.筑路材料等对路面结构进行设计.根据实际地路面情况,经过初步设计计算拟定了几种路面结构形式⑴.机动车道路面沥青罩面结构4cm 改性沥青混凝土（AC-13C）6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）土工布已处理地现有水泥混凝土路面⑵.拓宽车道.新建主线4cm 改性沥青混凝土（AC-13C）6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）20cm 5.5%水泥稳定级配碎石18cm 5.0%水泥稳定级配碎石18cm 4.5%水泥稳定级配碎石⑶.辅道 .掉头车道4cm 改性沥青混凝土（AC-13C）8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）15cm 5.5%水泥稳定级配碎石15cm 5.0%水泥稳定级配碎石15cm 4.5%水泥稳定级配碎石⑷人行道.非机动车道5cm 4.5%水泥稳定级配碎石2cm 水泥沙浆15cm 4.5%水泥稳定级配石粉为了提高,沥青混凝土路面地高温稳定性,及耐疲劳性能,拟在交叉口停车等待路段上采用两层改性沥青,并进行路面加筋.4.9 人行道及过街设施.公交停靠站及无障碍设计4.9.1 人行道及过街设施人行道应充分体现城市整体设计及道路景观风格,并考虑残疾人地通行要求.道路两侧人行道布置按标准断面设置.1.5m地行道树和路灯,1.5m宽地行道树间上可进行一系列地人性化设计,如布设一些电话亭.小板凳.垃圾桶.小花坛.景观灯等等.行人过街设施一般布置在道路平交口以及公交车停靠站附近.本项目区域内近期皆为平交,不设置人行地道或人行天桥,主要是在行人过街部位进行一系列地安全保护设施,在比较大地交叉口中间绿化带延伸范围设置人行过街停步块.4.9.2 公交停靠站公交停靠站地设置需要考虑站点间距,与交叉口关系,与生活区大门位置地关系,以及与地铁车站及其他公交线路地换乘.公交线路中途站间距,从方便乘客角度一般宜控制在500～800m.在公交出行地起点和终点,乘客一般要通过步行或自行车到.离公交系统,公交停靠站地设置应使乘客步行和骑行地时间最短.显然,交叉口是各个方向人流汇聚和分散最为便捷地地方,因而交叉口附近是公交站点布置地理想位置.本工程公交停靠站考虑设置在交叉口下游,离开停车线距离按如下原则确定,停靠站应设在拓宽车道之后15~20m并与拓宽车道连成一体化设计.4.9.3 无障碍设计无障碍设计是在路段人行道.沿线单位出入口.道路交叉口.人行过街设施.桥梁.公交车站等设施处为了满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人.儿童等出行地需要而进行地道路设施设计.本道路工程无障碍设施,在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道,以引导视力残疾者利用脚底地触感行走.行进盲道在路段上连续铺设,行进盲道宽度0.30m.行进盲道转折处设提示盲道.交叉口人行道在对应人行横道线地缘石部位设置缘石坡道,坡道下口高出车行道地地面不得大于20mm.交叉口人行横道线贯通道路两侧,经过道路与隔离带处压低高度,满足轮椅车通行.公交车站处在人行道对应地位置设置提示盲道与轮椅坡道,方便视残者与肢残者候车.上下车.人行道上提示盲道与行进盲道连接提示盲道设置在行进盲道转折处,并在候车站牌一侧设长度4m地提示盲道,轮椅坡道坡度1:20.4.10 施工期间交通组织本工程为老路改造,目前现状道路交通量较大,施工期间不能封闭交通,除引导过境车辆分流外,须确保区域车辆地通行.因此施工过程中如何合理安排施工顺序,保持交通地畅通尤为重要.具体地施工措施如下：（1）根据标准断面实施,建议先实施非机动车道和人行道,然后对主车道进行罩面.（2）主车道施工时,进行单副路分段封闭,把另一副路地三个车道让出一个车道给对向车辆沟通,施工路段必须在交叉口处立警示牌限制进入. 五、管线工程5.11 管线综合5.11.1 管线综合地方向本工程为现状路改造,设计考虑充分利用现状已建工程管线,在满足现行规范和不影响施工地前提下,尽可能保护现有工程管线不作迁移以节省工程造价及施工时间.结合远.近期规划和建设情况,合理安排地下空间,迁移或新建地工程管线尽可能安排在道路地人行道和绿化带中,为近期实施管道提供建设条件,为远期建设地工程管线预留位置.依据周边地区地土地开发和利用,提出道路交叉口及横跨道路地工程管线接驳口地预埋合理方案,避免在地块开发时,由于没有预埋工程管线接驳口而造成道路重复开挖地情况.5.11.2 管线综合布置地原则（1）市政管线埋设应与道路施工同步进行,并协调各种管线之间关系；（2）各种管线地覆土厚度应满足下列要求：在绿地和非铺砌地面下埋设应≥0.5米；在人行道和非机动车道下埋设应≥0.7 米；在机动车道下埋设应≥0.8米.（3）应尽可能将管线布置在人行道和非机动车道下.5.11.3 管线综合布置具体规定各管线与道路中心线平行,各类管线地最小覆土深度及管线相互间地水平与垂直净距应符合《城市工程管线综合规划规范》地规定.（1）设计雨.污水及给水管线,还考虑煤气.通信.电力电缆地设置或预留,为此编制管线综合规划各类管线地关系,并符合下列规定：（2）本工程管线采用地下敷设地方式.地下管线地走向,宜沿道路或与主体建筑平行布置,并力求线型顺直.短捷和适中,尽量减少转变,并应使管线之间及管线与道路之间尽量减少交叉. （3）应考虑不影响建筑物安全和防止管线受腐蚀.沉陷.震动及重压.各种管线与建筑物和构筑物之间地最小水平间距,应符合下表规定：200mm 时应大于或等于2.5m ；（4）电力电缆与电信管缆宜远离,并按照电力电缆在道路东侧或南侧.电信管缆在道路西侧或北侧地原则布置.（5）管线之间遇到矛盾时,应按下列原则处理：(1)临时管线避让永久管线； (2)小管线避让大管线；(3)压力管线避让重力自流管线； (4)可弯曲管线避让不可弯曲管线. 5.11.4 管线综合布置（1）雨水干管只对局部破损处维修,维持现状设计管位；（2）污水干管海八中路全线拆除重建,海八东路保留；（3）电力架空于海八中路南侧地需要拆除埋地,其余路段地架空电缆维持现状；（4）全范围内给水管.通信.燃气管线原则上不作拆迁处理,保留现状利用.（5）在规划路口或既有重要路口均考虑了预留横过道路管线地敷设要求,按电力.电信在。

【工程】公路立交桥工程施工组织设计方案

xxx施工组织设计第1 章编制说明根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。

1.1 编制依据（1）《xxx施工招标文件》。

（2）招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。

（3）xxx工程扩大初步设计，宁镇公路立交图纸。

1.2 编制原则（1）充分遵循招标文件条款的原则。

（2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。

（3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。

（4）“严格贯彻安全第一”原则。

5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。

1.3 编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。

第2 章工程概况2.1 工程地理位置及范围2.1.1 工程位置xxx工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。

其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。

如附录1 所示。

2.1.2 工程范围（1）道路部分:A 主线自A0+000～A0+184.902；B 主线自B0+000～B0+214.952。

（2）桥梁部分:A 主线自A0(A0+184.902)～A6(A0+331.502)；B 主线自B0(B0+214.952)～B5(B0+335.252)。

某路立交桥桥施工组织设计word文档

实施性施工组织设计第一章编制说明一、编制依据1、*市河***路立交节点改造工程施工图设计线路分册；2、*市***路立交节点改造工程施工图设计桥涵分册3、规范、规程1)交通部部颁标准《公路工程技术标准》(JTG D60—2004)。

2)交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D63-2007)o3)《城市桥梁设计准则》(CJJ 11-93)3)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007)。

4)《公路钢筋碇及预应力磴桥涵设计规范》(JTG062 — 2004)。

5)交通部部颁标准《公路桥涵施工规范》(JTJ041 — 2000)。

6)《公路沥青路而设计规范》(JTG D50—2006)。

二、编制原则：1.对木工程全部项目进行全而、系统的组织和部署。

2、木工程为*****工程改造工程，在施工期间应保证**路、**路车辆通行，安全控制是木工程的重点。

2.本工程分为三个部分，一是珠江立交桥加宽改造，二是******路立交桥新建互通立交的匝道工程及**路两侧新建及改建辅道工程，三是**路与** 路立交桥桥面罩而工程。

前两个部分是施工进度控制的重点。

3.桥涵工程主要突出预应力钢筋混凝土箱梁的预制、架设的工艺要求。

第二章工程概况一、工程简介木工程为现状**路珠江路立交节点改造工程，主要设计工程为跨线桥拼宽与河滩路主线加宽及辅道、匝道设计。

1、道路工程**路互通式立交位于**路与**路、英阿提路交叉处，交点桩号为K0+353. 954,交叉角度94° 0’ 46"被交路上跨**路，为一条东西向的城市次干道。

立交型式为长条形苜蓿叶互通式。

珠江路立交北起桩号K0+000, 终点桩号K0+800,全段长度800米。

**路东西两侧设置辅道，西侧有现状辅道，辅道抬抬升段后与之接顺，东侧新建辅道。

被交路改建长段485.820 米，起点桩号K0+000,终点桩号K0+485. 82。

2、桥梁涵洞工程木工程桥梁涵洞工程包括**路立交桥加宽、两座涵洞、两座人行天桥。

佛山市海八路立交桥施工组织设计方案

佛山市海八路立交桥施工组织设计方案一、项目背景与工程概况佛山市海八路立交桥工程是一项城市交通建设项目，位于佛山市禅城区南海大道与海八路交汇处，是连接南海大道和海八路的主要通道，也是佛山市南海区交通网络中的重要组成部分。

该项目主要由五个匝道和一座主桥组成，其中主桥全长221.6m，桥面宽22.5m，共设3个车道，两侧分别设置非机动车道及人行道。

本工程的主要施工内容为主桥梁的施工及其与匝道的连接施工，拆除长达250米的既有桥梁，新建24个桥墩，制作安装820吨预制梁，涉及到大量钢筋混凝土施工，跨度较大，桥梁高度较高，施工难度较大。

二、施工组织设计施工方法：采用仿生学及模块化设计原理，通过预制厂钢模具工艺制作箱梁，减少现场施工，避免对交通造成的短时间中断。

主桥由48个箱梁拼装而成，采用跨中吊装的方式，使用两台1250吨的大型起重机进行吊装，每次吊装2个箱梁，通过吊装、拼装来实现主桥的组装。

匝道采用预制混凝土构件加现浇钢筋混凝土，减少现场施工，提高施工效率。

施工时间：本项目的施工周期为16个月，按照施工进度分四个阶段实施。

分别为桥墩打桩、桥墩基础建设、制梁及吊装、还原现场。

施工技术：1.桥梁的制梁、模块化安装技术（1）箱梁制作：制作箱梁采用标准的钢模具加强钢筋的工艺，进行浇筑混凝土，生产出高品质的箱梁，可以快速组装。

（2）箱梁吊装：使用两台1250吨的大型起重机进行吊装，每次吊装2个箱梁，同时保证工安。

2.匝道吊装施工技术采用预制混凝土构件加现浇钢筋混凝土的施工方法。

首先在现场先进行基础施工，然后将预制好的构件进行吊装拼装即可。

3.施工安全在施工过程中要强化安全生产意识，坚持安全生产先行，确保施工质量提高，施工进度加快。

在施工过程中要配备专业工作人员，遵守标准化管理、现场监控及安全控制等综合管理方法，在施工过程中确保安全、质量和进度并行。

4.环保治理本工程所在区域属于城市，因此要有严格的环保要求，使用环保材料，采用环保施工工艺。

公路立交桥工程施工组织设计方案

1.1 编制依据（1）《xxx施工招标文件》。

（2）招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。

（3）xxx工程扩大初步设计，宁镇公路立交图纸。

1.2 编制原则（1）充分遵循招标文件条款的原则。

（2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。

（3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。

（4）“严格贯彻安全第一”原则。

第2 章工程概况2.1 工程地理位置及范围2.1.1 工程位置xxx工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。

其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。

如附录1 所示。

2.1.2 工程范围（1）道路部分:A 主线自A0+000～A0+184.902；B 主线自B0+000～B0+214.952。

（2）桥梁部分:A 主线自A0(A0+184.902)～A6(A0+331.502)；B 主线自B0(B0+214.952)～B5(B0+335.252)。

( 工程文档)公路立交桥工程施工组织设计方案

xxx施工设计第1 章编制说明根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实的踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工设计，并严格按照经过批准的施工设计进行施工，确保工程实施。

3eL9bJBf2N1.1 编制依据1）《xxx施工招标文件》。

2）招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。

3）xxx工程扩大初步设计，宁镇公路立交图纸。

1.2 编制原则1）充分遵循招标文件条款的原则。

2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。

3eL9bJBf2N 3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。

4）“严格贯彻安全第一”原则。

3eL9bJBf2N1.3 编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。

3eL9bJBf2N第2 章工程简况2.1 工程的理位置及范围2.1.1 工程位置xxx工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。

其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。

如附录1 所示。

3eL9bJBf2N2.1.2 工程范围1）道路部分:A 主线自A0+000～A0+184.902，B 主线自B0+000～B0+214.952。

2）桥梁部分:A 主线自A0(A0+184.902>～A6(A0+331.502>，B 主线自B0(B0+214.952>～B5(B0+335.252>。

南海海八路千灯湖景观桥方案设计

图１景观桥鸟瞰效果图
图２景观桥夜景效果图
图４全桥空间分析模型
该方案根据标书要求，总体设计风格与千灯湖上已建成海五路一海七路桥梁基本一致，４座景观灯塔与该湖已建灯塔遥相呼
应，轮美奂，别在夜景灯光的照耀下，观桥恰似一道彩虹，美特景
南海海八路千灯湖景观桥方案锋
要：结合佛山市南海区海八路千灯湖景观桥工程实例，出了该桥主梁采用变高度箱梁，指线型流畅，景观效果良好．
探讨了该桥的方案设计、受力分析，可供类似景观桥设计时参考。关键词：景观桥，门式刚构桥，方案设计
维普资讯
第３３卷第２５期
・
３４・３
２ｏｏ７年９月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＵＲＥＴ
Ｖｏ．３Ｎｏ．５１３２Ｓｅ２０ｏ．０７
文章编号：０９６２（０７２。３４０１０。８５２０）５０３．２
１８０ＭＰ，＝１９６ａＥ．５×１ＭＰａ０。
景观桥桥梁结构形式采用４Ｉ０Ｉ门式刚构，海五路一海七Ｔ与
＝
路跨湖桥已建Ｔ梁结构相比，该方案主梁采用变高度箱梁，型线流畅，景观效果更好。尤其是在桥面标高受到桥头路面标高和设
２主要技术标准
１荷载等级：一Ａ级，群３５ｋｍ２）城人．Ｎ／。
２设计车速：）主车道：０ｋｈ辅车道：０ｋｈ８ｍ／，４ｍ／。３桥梁宽度：）桥梁总宽度为９Ｉ０Ｉ。Ｔ

公路立交桥工程施工组织设计方案

公路立交桥工程施工组织设计方案
一、工程概述
公路立交桥工程是交通基础设施的重要组成部分，主要由桥墩、桥台、梁、支座等构件组成。

本项目建设的公路立交桥位于城市主
干道上，包括两个拱形桥面、三个主要墩台及其他相关的支撑设施等，并且需要保证施工过程中的安全、环保和质量等方面。

二、建设要求
1、质量要求：保证建设的公路立交桥质量符合国家相关标准和
要求，在施工过程中及时解决工程中出现的质量问题。

2、安全要求：保证施工过程中的安全，有效预防施工现场火灾、事故等安全问题。

3、环保要求：保证在施工过程中不导致环境污染，尽量减少噪
音和粉尘等对环境的影响。

4、工期要求：保证在规定时间内按照相关工期要求完成工程的
建设。

三、施工组织设计
1、施工方案
（1）危险源识别与评估：对施工现场的危险源进行识别和评估，采取相应措施减少危险源，做到安全施工。

（2）施工队伍组织：组织专业施工队伍，按照工艺要求合理分工，分配任务，并进行技术指导和现场监督。

某立交桥工程施工组织设计

某立交桥工程施工组织设计引言立交桥作为城市道路建设中的重要组成部分，承载着城市交通的畅通和城市形象的提升。

本文将以某立交桥工程施工组织设计为主题，对该项目的施工过程进行详细分析和设计，以确保项目的顺利进行和施工质量的保证。

项目概述某立交桥工程位于某市黄金交通节点，连接了城市主干道和高速公路。

工程规模巨大，包括主桥梁和匝道以及相关辅助设施的施工。

工程建设周期较长，施工过程中需要考虑交通流量、环境保护和安全等因素。

施工策略针对工程的复杂性和特殊性，我们制定了以下的施工策略：1.分段施工：将工程划分为不同的施工段，每段施工周期在可控范围内，以确保项目进度的同时，减少施工对周边交通的影响。

2.夜间施工：利用夜间道路交通流量较少的时段，加大对工程的施工力度，提高效率，减少对白天交通的影响。

3.桥下施工：使用临时桥下平台搭建，减少对交通道路的影响，确保施工安全。

施工组织方案为了确保施工过程的有序和高效，我们制定了以下的施工组织方案：施工人员组织1.设立项目管理组：负责整个工程的监督、协调和管理，确保施工进度和质量。

2.设立施工技术组：负责制定具体的施工方案和技术要求，并进行现场指导和监督。

3.设立安全监管组：负责施工现场的安全管理，加强对施工人员的安全教育和培训，并定期进行安全巡查和评估。

施工设备和材料1.选用高效的施工机械设备，如塔吊、起重机等，提高工程的施工效率，并确保施工质量。

2.选用质量可靠的施工材料，符合相关标准和规范，确保工程的使用寿命和安全性。

施工工序及工期安排1.桩基施工：先进行地质勘测，确定桩基的深度和承载能力，然后进行桩基的施工和检测。

2.主体结构施工：包括桥梁上部结构和下部结构的施工，采用预制构件和现场浇筑相结合的方式进行。

3.道路及辅助设施施工：包括匝道、引道、人行道和排水系统等的施工，按照城市道路施工标准进行。

环境保护措施为了保护施工现场周边的环境，我们采取了以下的环境保护措施：1.填埋场：设立专门的填埋场，对施工现场产生的废弃物进行分类、处理和填埋。

海八路改造工程施工组织设计方案

海八路改造工程施工组织设计方案一、项目背景海八路改造工程位于广州市海珠区，项目从南环路至黄埔大道西，全长约3公里，是广州市重要的道路改造项目之一。

海八路改造工程旨在提升该区域的交通流量和道路安全性，改善居民出行的条件，促进地区经济的发展。

二、施工规划1. 施工总体方案根据海八路改造工程的实际情况，施工总体方案如下：（1）先期准备阶段：停车场建设、道路清理和占道施工区的划分。

（2）主体施工阶段：依照设计图纸进行道路等改造工程的施工，包括路面铺设、路灯安装、下水道改造等。

（3）收尾阶段：材料清运、垃圾清理、维护道路使用等。

2. 施工阶段（1）先期准备阶段：该阶段主要包括以下的工作：1）建设临时停车场，便于住宅小区居民进出。

2）对海八路进行清洁和划分施工区，以确保施工期间道路通畅。

3）设置路标、施工标志牌、栏杆等，确保施工安全。

（2）主体施工阶段：该阶段主要是改造和施工工程的过程，主要包括以下的工作：1）拆除原有的路面和部分设施。

2）铺设新的道路路面和彩色路面。

3）新设立的路灯、标志等相关设施的安装和调试。

（3）收尾阶段：该阶段是为了保证施工工期的顺利完成，主要包括以下的工作：1）进行施工垃圾、废弃材料等的清理。

2）修复道路周边的绿化、地下管道等设施。

3）维护道路使用。

三、安全管理1. 人员安全管理（1）严格执行施工安全规范，确保施工人员安全。

（2）认真组织好安全教育，加强施工人员安全意识。

（3）加强管理，避免施工人员违反规定，确保施工人员能按规定操作。

2. 设施安全管理（1）结合施工实际情况，采取合理的防护措施。

（2）确保设备符合规范要求，定期进行检查和维护。

（3）定期清理施工区域，确保交通安全。

3. 环保管理（1）施工过程中要严格控制噪音、油污等。

管控施工污染，保护环境。

（2）定期清理施工区域，并妥善处理施工废弃物。

四、进度控制1. 确定目标完成日期，提前做好预备计划。

2. 制定完善的施工计划和管理方案，定期检查施工进度和质量，发现问题及时处理。

佛山市海八路某立交桥施工设计-资源配置计划

佛山市海八路某立交桥施工设计-资源配置计划第一节劳动力配置根据施工总体安排，路基工程队负责路基土石方工程；桩基工程队负责钻孔灌注桩工程；桥梁工程队负责桥梁结构工程；桥梁预制厂负责预制先张法预应力混凝土空心板梁。

考虑施工区气候条件对施工生产的影响因素，各工程队需劳动力如下：路基工程施工队：安排100 人参加施工，分两个施工队；桩基工程施工队：安排120 人参加施工，分三个施工队；桥梁工程施工队：安排120 人参加施工，分三个施工队；桥梁预制厂：安排60 人参加施工；据此共计安排400 人先后上场施工。

施工中将根据月、季度计划安排实施劳动力动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。

具体劳动力安排详见附件5《劳动力计划图》。

第一节主要材料供应计划本工程所用的原材料、成品及半成品，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。

地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。

主要原材料数量及供应计划详见附件6《主要材料供应计划表》。

第一节主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前15 天，将所需设备运至施工现场。

机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配，满足施工需要。

主要施工机械和测试仪器详见附件7《主要施工机械表》和附件8《主要测试仪器及质检设备表》。

第一节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期我单位在接到中标通知书后，立即成立了中铁某局集团佛山市XX 路**标段项目经理部，以最快的速度分三批调遣施工队伍进场。

第一批20 名工程技术管理人员和急需使用的机械设备在7 天内进场，开始进行实地调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑施工便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。

某立交桥工程施工组织设计策划方案

某立交桥工程施工组织设计策划方案目录第一章项目管理机构配备 ................................... 3 第二章施工组织文字说明 ................................... 5 第1节工程概况 ........................................ 5 1、工程概况 ........................................ 5 2、工程地质条件 .................................... 5 3、主要工程数量 .................................... 5 第2节施工组织 ........................................ 7 1、施工队伍组成及任务划分 .......................... 7 2、施工平面布置 .................................... 7 3、主要技术力量投入 ................................ 7 4、项目管理目标 .................................... 7 5、技术准备 ........................................ 8 6、现场准备 ........................................ 8 第3节施工方案及主要施工方法 .......................... 9 1、总体施工部署 .................................... 9 2、总体施工方案 .................................... 9 3、各分项工程施工方法、技术措施 ................... 11 第4节重点（关键）和难点工程的施工 ................... 32 1、基坑防护 (32)12、大体积混凝土施工 ............................... 333、隧道防水 ....................................... 34 4、施工环境与工期紧的处理措施 ..................... 35 第5节施工机械配置 ................................... 36 第6节工期目标及保证措施 ............................. 40 1、工期目标 ....................................... 40 2、工程进度计划 ................................... 40 3、确保工期措施 ................................... 42 第7节确保工程质量、安全的措施 ....................... 43 1、质量目标 ....................................... 43 2、保证工程质量的措施 ............................. 44 3、质量保证体系图 ................................. 47 4、保证安全的措施 ................................. 49 5、季节性施工措施 ................................. 55 第8节文明施工、环境保护措施 ......................... 55 1、文明施工的措施 ................................. 55 2、环境保护的措施 ................................. 56 3、廉政建设措施 (57)2项目管理机构配备项目管理机构配备 1.1 施工组织机构设置为承建成都市xx 路下穿隧道工程，拟组建中铁xx 局成都市xx 路南延线与xx 大道下穿立交桥项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。