跨渝湘高速钢箱梁安全施工方案解读

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T梁架设安全方案1

渝湘高速公路黔彭段D15合同段30mT梁安装安全专项施工方案编制：复核：批准人：中铁大桥局股份有限公司渝湘高速公路黔彭段D15合同段项目经理部二OO七年八月目录一、编制依据二、工程概况三、安全、质量目标四、T梁安装五、安全施工保证措施六\高处作业安全注意事项七、应急措施八、环保措施一、编制依据1、西部开发省际公路通道重庆至长沙公路黔江至彭水段投标文件第二卷《技术规范部分》2、两阶段施工设计图《桥涵通用图》第三册（二00六年十一月版）；3、《公路桥涵施工技术规范》4、《公路工程质量检验评定标准》5、现场施工辅助性设计图二、工程概况瓦窑堡特大桥引桥左幅采用（4×30＋5×30＋4×30）＋（5×30＋5×30）m，共6联；右幅采用（5×30＋4×30＋4×30）＋（5×30＋5×30）m，共6联的桥跨布置，共有30m预应力砼T形组合梁230片，先简支后连续－刚构。

三、安全质量目标质量目标：工程合格率100%，一次通过竣工验收，工程施工质量得到业主的信任。

安全目标：年负伤频率6‰以下，杜绝重大人身伤亡事故、机械事故、火灾事故；工期目标：科学、合理安排、力争最大投入，快速高效，确保按期完成。

四、主要的工程数量全桥30m预制T梁共46孔每孔5片梁，共计230片六、T梁安装本桥T梁的架设主要通过龙门吊及架桥机来完成，通过预制场龙门吊将T 梁运到桥轴线附近的运梁炮车上，通过运梁车将T梁运到架桥机中部天车起吊T 梁的位置，再由架桥机将通过天车纵移及整机的横移将T梁安装到架设的位置。

1、龙门吊A-A 吊梁平车5t电动葫芦轨道5t电动葫芦I40b行走轨道立面图AA排水沟排水沟吊梁平车5t电动葫芦梁预制台座T 3005006005003002200地面线龙门吊主桁用型钢桁架组焊而成，拼装前先进行场地平整和测量放样，在场地平整好后，先铺设轨道，轨道基础采用C25砼浇注成一道连续地梁,，龙门采用单轨,跨度为22米,由于路基本身设置了1.6%的纵坡,为了减少龙门吊机的行走困难,轨道坡度控制在1%以内。

(整理)渝湘高速项目透、封层施工方案彭水项目

渝湘高速公路透层、封层及粘层实施性施工组织设计河南省大道路业有限公司2009年2月施工组织设计及施工方案一、编制依据1、编制依据本施工组织设计及施工方案是根据渝湘高速公路设计文件、规范及交通部的有关施工规范、规程、标准，并结合本单位的实际情况和多年的施工经验，通过实地考察情况编制。

二、工程概况及施工范围、工期本工程段为渝湘高速武隆至酉阳段。

施工里程为k18+364---k64+270，45.906公里，施工宽度为 22米。

施工要求：乳化沥青透层为：0.7 /m2SBS改性沥青碎石封层：沥青：1.0～1.2kg/m2 碎石：，约为14kg/m2 改性乳化沥青粘层：0.4 kg/m2该地气候湿润，春夏两季多雨，为山岭重丘区。

主要工程数量：1、乳化沥青透层200000㎡。

2、乳化沥青碎石封层200000㎡。

3、乳化沥青碎石粘层1000000㎡。

以上均不包含匝道工期要求截至到十月完成。

三、施工组织方案1、为保证本项目透层、封层及粘层工程的顺利进行，我公司由窦峰负责本项目的总体计划、调度、组织及管理工作。

拟配备的主要管理和技术人员如下：施工负责人：窦峰技术负责人：金阳现场负责人：冯建军材料负责人：李举机械负责人：王群喜财务负责人：刘昆鹏2、机械设备按照工程需要及我公司施工经验，为顺利完成本工程项目，投入以下主要设备：智能型同步碎石封层车1台，智能型沥青洒布车1台，乳化沥青生产设备1套，乳化沥青贮存罐2个（60T），清扫车1台，胶轮压路机1台，装载机1台,50KW发电机组一台，及其它机具。

以上机具将按工程进度要求陆续进场，正式开工前5天所有机具进场调试完毕。

3、进度计划施工人员及施工设备在开工前15天内全部进场且调试完毕，具备做试验路段的条件，根据基层进度情况及时调整透封层施工进度，每天可完成透、封层各30000m2，确保平均进度10000 m2 /天。

4、劳动力计划计划平均每天投入劳动力30个，施工高峰期每天40人。

高速公路跨铁路桥钢箱梁防腐治理施工要点及注意事项

高速公路跨铁路桥钢箱梁防腐治理施工要点及注意事项1、钢板防腐处理拆除箱底绝缘板→去除松动漆皮、局部污垢、焊缝打磨除锈→喷砂处理→用有机溶剂擦拭局部油斑→干燥压缩空气吹尽灰尘及砂粒等→喷涂→道环氧富锌底漆→喷涂→道环氧云铁中间漆→喷涂二道脂肪族可覆涂丙烯酸聚氨酯面漆→安装恢复绝缘板→检查质量→修补→交验。

防锈处理工艺如下表：2、喷砂在钢箱梁翻新工艺中，喷砂处理是其中重要的一环，经过喷砂处理使钢箱梁表面具有一定的清洁度和粗糙度，提高了钢材表面的活化度和表面积，也就增强了金属涂层与钢材的结合力。

(1)、喷砂的质量级别为CB8923—88标准Sa3级，即彻底除去金属表面的油脂，氧化皮锈产物等一切杂质，表面无任何可见滞留物，呈现均一的金属本色。

喷砂处理后的金属表面应是均匀粗糙面，粗糙度GB1031-1083标准RZ 70——100um，达不到要求的应重新进行除锈并直至达到要求。

对已经防腐部位采用凡布或者彩钢板保护，保护宽度为50—100cm。

（2）、由于喷砂是在京沪铁路上空进行，必须采取相应措施尽量减少喷涂对环境的污染，采用吊篮封闭施工，防止喷砂落入铁路上污染环境。

喷砂用固体颗粒、气体等符合GB373-1977的规定。

空气温度应≤80%，喷涂施工环境为5℃—35℃除了以上环境的要求外还要满足以下要求：a)、磨料钢玉砂或石英砂的粒度全部通过7#筛，不能通过45#筛，30#余量不得小于40%；尽量用粗砂以减少扬尘。

b)、喷嘴入口最小空气压力0.6MPa；c)、喷枪枪口直径应采用Φ8mm；d)、射角度：喷射方向与工作表法线之间夹角以15~30为宜；e)、喷枪与被喷射面的距离为200—300mm；f)、表面温度不应低于露点以上3 ℃，环境温度应高于5℃；g)、喷砂用的空气要经过过滤，保证不含油质，水分不超过0.3%h)、压缩空气工作压力：0.52—0.7MPa（5.2—7.0Kgf/cm2）为宜，以0.7MPa 为最理想；i)、喷嘴：由于磨损，喷嘴孔径直径增大25%时宜于更换；j)、磨料粒度：0.5-1.5mm。

跨桥钢箱梁施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，是一座连接城市东西两岸的重要桥梁。

桥梁全长1000米，主桥采用钢箱梁结构，跨径为300米。

桥梁设计荷载为城市级，通行能力为双向六车道。

本次施工方案针对主桥钢箱梁进行详细阐述。

二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目经理部，负责项目的整体管理和协调。

（2）设立工程技术部、质量保证部、安全环保部、物资设备部、人力资源部等职能部门。

（3）建立健全项目管理制度，确保施工顺利进行。

2. 施工人员（1）选拔具有丰富经验的施工人员，确保施工质量。

（2）对施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。

3. 施工材料（1）钢材：选用符合国家标准的Q345B高强度钢材。

（2）焊接材料：选用适合钢材的焊条和焊剂。

（3）涂装材料：选用高性能的防腐涂料。

4. 施工设备（1）吊装设备：选用起重能力满足要求的起重机。

（2）焊接设备：选用符合国家标准的焊接设备。

（3）涂装设备：选用适合涂料喷涂的设备。

三、施工工艺1. 钢箱梁制作（1）放样：根据设计图纸，确定钢箱梁各部分的尺寸和形状。

（2）下料：根据放样结果，对钢材进行切割、下料。

（3）组对：将下料后的钢材按照设计要求进行组对。

（4）焊接：对组对好的钢材进行焊接，确保焊接质量。

（5）涂装：对焊接完成的钢箱梁进行涂装，提高防腐性能。

2. 钢箱梁运输（1）运输车辆：选用符合要求的运输车辆，确保钢箱梁安全运输。

（2）运输路线：根据实际情况，合理规划运输路线，避开交通拥堵区域。

（3）运输时间：合理安排运输时间，确保钢箱梁在运输过程中不受损害。

3. 钢箱梁安装（1）吊装：采用起重机将钢箱梁吊装至指定位置。

（2）连接：将钢箱梁与主桥墩进行连接，确保连接牢固。

（3）调整：对钢箱梁进行调整，使其符合设计要求。

（4）验收：对安装完成的钢箱梁进行验收，确保质量符合要求。

四、施工质量控制1. 钢材质量：选用符合国家标准的钢材，确保钢材质量。

2. 焊接质量：严格按照焊接工艺进行焊接，确保焊接质量。

渝湘高速公路洪酉段H4合同段安全和文明施工保证措施

渝湘高速公路洪酉段H4合同段安全和文明施工保证措施一、确定安全生产目标的安全防范要点：1、本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”：“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建文明工地。

2、根据本工程特点，安全防范重点有以下几个方面：①防高处坠落事故；②防洪涝事故；③防起重伤害事故；④防触电电击事故⑤防机械伤害事故；⑥防火灾事故；⑦防交通事故；⑧防坍塌事故；二、建立安全生产体系：1、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

安全保证组织机构框图安全管理组织机构图2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设立安全监督岗。

3、按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

4、本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高处作业，钢管支撑的安装与拆除及大高差挖填等施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。

5、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。

项目经理部专职工安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

6、按照我公司颁布的《项目经理部施工生产安全设施的标准》在必要的位置设置施工生产安全设施。

7、加强施工现场安全教育：1〕针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。

跨线施工安全专项方案

跨沪渝高速交通枢纽安全施工方案一、工程概况1.1项目简介池州长江公路大桥连接线路基工程08合同段起讫桩号为K36+940-K43+026.385，主线长为6.086Km。

主要工程量包括主线路基长5.046km，挖方66.6万方，填方58.8万方。

位于低山丘陵区，路堑挖方边坡较多，其中石质深挖方1处，位于K40+763左侧，最大挖深30.0米；填方段最大填筑高度13.78米，该段地形位于两山夹一洼间，平均填筑高度大于9.0米。

殷家汇枢纽互通位于低山段，路基长739米，挖方56.5万方，路基填筑51.6万方。

最大挖深约25.7米，位于AK0+323处；最大填土高度12.0米，位于B匝道与主线交汇处。

1.2跨线简介殷家汇枢纽跨沪渝高速为C匝道和F匝道。

C匝道跨沪渝高速为现浇连续钢箱梁，F匝道跨沪渝高速为现浇箱梁。

二、施工计划表2.1 C匝道跨线施工计划表序号施工内容计划时间导改方案交通组织图备注1桩基施工7沪渝高速右幅封闭图Ⅰ2立柱、盖梁施工20沪渝高速右幅封闭图Ⅰ3跨沪渝高速右幅桥面吊装和5沪渝高图Ⅰ2.1 F匝道跨线施工计划表三、安全组织机构1、安全生产领导小组为加强安全生产的组织领导，项目部成立安全生产指挥领导小组，由项目经理担任组长，副组长由项目总工、项目副经理担任，成员由工程部、质检部、试验室、综合办公室、地方部、安全部等部门负责人及施工队队长组成。

安全领导小组组长：黄培松2、安全领导小组职责①、项目经理全权负责本工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。

项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保安装于拆卸工作的正常开展。

②、项目副经理协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本工程生产安全承担一定义务。

主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。

钢箱梁桥施工方案

钢箱梁桥施工方案
《钢箱梁桥施工方案》
钢箱梁桥是一种常见的桥梁结构，其施工方案需要经过严密的规划和精准的操作。

下面是一个基本的钢箱梁桥施工方案：
1. 立桩打设：首先需要进行桩基的施工，在桥梁两侧分别打设混凝土桩基，确保桥梁的稳固。

2. 基础浇筑：在桩基打设完成后，进行基础的浇筑工作，确保桥梁的承重能力和稳定性。

3. 钢箱梁制作：根据设计要求，制作符合标准的钢箱梁，并进行质量检查和验收。

4. 梁体安装：在桥梁支撑墩上架设合适的支架，然后将钢箱梁逐个安装到支架上，同时做好连接和固定工作。

5. 钢箱梁拼装：对各个钢箱梁进行拼装工作，确保各个梁体的连接紧密和牢固。

6. 钢箱梁调整：进行钢箱梁的调整和修整工作，确保桥面平整，符合使用要求。

7. 桥面铺设：最后进行桥面的铺设工作，通常采用沥青或混凝土材料进行铺设，然后进行养护和检查。

以上就是一个基本的钢箱梁桥施工方案，需要根据具体情况进行详细的设计和规划，并严格按照施工方案进行操作，确保桥梁质量和安全。

箱梁运架安全专项方案

件发生时能够迅速调动各方资源，形成合力应对。
建立信息共享平台
03
通过建立信息共享平台，实现相关部门之间的信息互通与共享
，提高应急响应速度和效率。
应急资源保障
储备应急物资
01
根据可能出现的突发事件类型，储备相应的应急物资
和设备，确保其质量和数量能够满足应急需求。
强化运输保障
02 为确保应急物资的及时到达，应加强运输保障能力，
使用管理
专款专用
专项费用必须专款专用，不得挪作他用。
建立台账
建立专项费用的台账，记录费用的来源、使用情况和效果。
定期审计
定期对专项费用的使用情况进行审计，确保费用的合理使用和效益的最大化。
07
结论与建议
结论
01
安全风险普遍存在
在箱梁运架过程中，存在多种安全风险，如人员伤亡、设备损坏、交通
事故等，这些风险具有一定的普遍性和随机性，难以完全避免。
工程特点与难点
箱梁尺寸较大，重量也较大，给运架设备及操作带来一定的难度。
施工工期紧张，需要在短时间内完成大量箱梁的运架任务。
施工环境复杂，包括山区、跨河等环境，对施工安全要求较高。
安全风险点
设备操作不当或设备故障可能导致安全事故。
运输过程中可能因道路状况不良或交通流量大等原因引发事故。
定期修订与评估
对应急预案进行定期修订和评估，确保其与实际应急需求的一致性和有效性。
强化培训与教育
加强相关人员的应急培训和教育工作，提高其对应急预案的熟悉程度和应急处置能力。
应急组织与协调
建立应急指挥中心
01
设立专门的应急指挥中心，负责统一指挥和协调箱梁运架过程

钢箱梁运输及安装施工方案

钢箱梁运输及安装施工方案一、项目概述这个项目位于我国某重要城市，涉及一座跨河大桥的建设。

钢箱梁作为桥梁的主要承重结构，其运输和安装是工程的关键环节。

我们要确保钢箱梁的安全、高效运输和精准安装，为整个项目打下坚实基础。

二、运输方案1.选择合适的运输工具考虑到钢箱梁的重量和尺寸，我们决定采用平板拖车进行运输。

这种拖车具有足够的承载能力，且稳定性好，可以确保钢箱梁在运输过程中的安全。

2.确定运输路线在运输前，我们要对沿途的道路、桥梁、隧道等进行实地考察，确保路线的可行性。

同时，要提前与相关部门沟通，办理相关手续，确保运输过程中的畅通无阻。

3.钢箱梁的固定与保护在运输过程中，钢箱梁需要采取固定措施，防止在行驶过程中发生滑动或碰撞。

我们可以使用钢丝绳、紧固带等工具将钢箱梁牢固地固定在平板拖车上。

还要在钢箱梁的边缘包裹防护材料，防止磨损。

4.运输过程中的安全监控在运输过程中，要安排专人对钢箱梁进行实时监控，确保其安全。

一旦发现异常情况，要立即采取措施，确保运输安全。

三、安装方案1.安装前的准备工作在安装前，要对施工现场进行清理，确保施工环境的整洁。

同时，要检查钢箱梁的尺寸、质量是否符合设计要求。

2.钢箱梁的起吊与放置采用大型起重机进行钢箱梁的起吊，要确保起重机的稳定性。

在起吊过程中，要缓慢、平稳地操作，避免钢箱梁发生剧烈摇晃。

将钢箱梁放置在预定位置后，要立即进行固定，防止其滑动或倾斜。

3.钢箱梁的连接与焊接按照设计要求，将钢箱梁与桥梁的其他部分进行连接。

连接过程中，要确保钢箱梁的位置准确，避免出现偏差。

焊接环节要严格按照焊接工艺进行，确保焊接质量。

4.安装后的检查与验收在安装完成后，要对钢箱梁的连接部位进行检查，确保焊接质量。

同时，要对整个桥梁的结构进行检查，确保其稳定性。

验收合格后，才能进行下一步的施工。

四、施工过程中的安全措施1.安全防护施工现场要设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

同时，要为施工人员配备必要的防护用品，如安全帽、安全带等。

渝湘高速公路黔彭段D5标段施工组织设计分析

总体施工方案1.工程概况1.1 工程概况渝湘高速公路黔江至彭水段D5合同段，全长2.75km( K25+300——K28+050),其中包括2座大桥，一段路基。

主线按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80km/h。

整体式路基宽24.5m，其中，中央分隔带宽2.0m，其两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m。

分离式路基宽12.25m，单向两车道行车道宽2×3.75m。

一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。

本合同段工期为30个月。

主线形式为前端分离式路基接龙桥大桥，龙桥大桥桥尾接整体式路基，最后接沿溪沟大桥。

另外包括一段国道改线。

1.2 主要工程数量(见表1)主要工程数量表表11.3 施工组织机构设置为了按时完成工程施工，成立以下施工组织机构：2、总体施工构思2.1 总体施工计划本合同段工程工期计划30个月(2006年3月29日～2008年9月28日)。

其中：施工准备1个月(2006年3月29日～2006年4月29日)，路基土石方工程13个月(2006年4月～2007年5月)，桥涵28个月(2006年4月～2008年8月)，收尾及竣工验收1个月(2008年8月～2008年9月)。

总体施工工序流程：总体施工流程图2.2 各分项工程的施工顺序本合同段分成两个工区，一工区主要负责龙桥大桥和路基的施工，二工区主要负责沿溪沟大桥施工。

本合同段工程采用平行法和流水法相结合的施工作业，各主要分项工程的施工安排如下：各工区进入施工场地后，在二个月内除完成临时设施搭设、大临工程施建、测量复测、放桩放线外，并因地制宜把各石料场、弃土场、拌合场、驻地与施工线路贯通，为土石方调运以及构造物施工创造条件。

2.2.1.路基土石方(1)土石方施工顺序先进行路基处理段施工，并在尽可能短的时间内完成。

再进行主线土石方施工，最后完成互通及接线工程。

(2)土石方填筑与结构物相配合，为结构物施工提供作业面，施工场地等。

钢箱梁施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程为某城市快速通道桥梁工程，桥梁全长500米，主桥采用钢箱梁结构，跨径组合为（60+100+60）米。

钢箱梁总重量约1500吨，由多片钢箱梁拼接而成。

本方案针对钢箱梁的施工进行详细规划，确保工程质量和安全。

二、施工准备1. 技术准备- 完成钢箱梁设计图纸的审查，确保设计符合规范要求。

- 组织施工人员学习钢箱梁施工工艺，提高施工人员的技能水平。

- 制定详细的施工方案，明确施工流程、质量标准和安全措施。

2. 材料准备- 确保钢材质量符合国家相关标准，并进行进场检验。

- 准备焊接材料、涂料、紧固件等施工所需材料。

3. 设备准备- 确保焊接设备、吊装设备、检测设备等施工设备完好，并进行调试。

- 准备施工用的脚手架、防护栏杆等安全设施。

4. 人员准备- 组建专业的施工队伍，明确各工种人员职责。

- 对施工人员进行安全教育和技能培训。

三、施工工艺1. 基础处理- 清理施工现场，确保基础坚实、平整。

- 进行基础验收，确保满足钢箱梁安装要求。

2. 钢箱梁制作- 钢材下料：根据设计图纸，对钢材进行切割、下料。

- 组装焊接：将下料后的钢材按照设计要求进行组装，并进行焊接。

- 表面处理：焊接完成后，对钢箱梁表面进行打磨、除锈、涂装。

3. 钢箱梁运输- 选择合适的运输方式，确保钢箱梁在运输过程中不受损坏。

- 钢箱梁运输至施工现场后，进行验收。

4. 钢箱梁安装- 吊装：采用起重机进行钢箱梁吊装，确保吊装过程中安全可靠。

- 安装就位：将钢箱梁吊装至设计位置，并进行临时固定。

- 精调：对钢箱梁进行精调，确保其位置、标高、垂直度等符合设计要求。

- 焊接：对钢箱梁进行焊接，确保焊接质量。

5. 防腐涂装- 钢箱梁焊接完成后，进行表面清理，确保表面干净、无油污。

- 涂装：按照设计要求，对钢箱梁进行防腐涂装。

四、质量控制1. 材料质量控制- 严格把关钢材质量，确保符合国家相关标准。

- 对焊接材料、涂料等施工材料进行检验，确保质量合格。

钢箱梁专项施工方案(专家评审版)

珞瑜路虹景立交工程钢箱梁专项施工方案编制：审核：批准：中建三局第二建设工程有限责任公司二零一四年三月目录第一章编制依据 (1)第1节编制说明 (1)第2节编制依据 (1)第3节编制原则 (2)第二章工程概况 (3)第1节主体概况 (3)第2节结构概况 (5)第3节主要材料 (6)第4节第二联钢箱梁周边环境 (8)第5节工程重难点及对策 (11)第三章施工部署 (12)第1节施工目标 (12)第2节施工组织机构 (12)第3节施工工艺流程 (14)第4节钢箱梁节段划分 (16)第5节第二联钢箱梁施工概述 (18)第6节场地要求 (19)第四章主要资源配置及工期安排 (21)第1节劳动力配置 (21)第2节机械设备配置 (21)第3节施工措施材料配置 (25)第4节工期安排 (25)第5节工期保证措施 (25)第五章钢箱梁运输 (27)第六章主要施工方法及技术措施 (30)第1节安装准备 (30)第2节临时支撑的基础与防撞 (31)第3节钢箱梁的架设 (33)第4节悬挑节段的吊装 (55)第5节汽车吊使用 (58)第6节吊装精度控制 (61)第7节成品保护 (61)第8节道路疏导实施方案 (61)第9节测量施工 (75)第10节钢箱梁桥位焊接 (83)第11节钢箱梁卸载 (88)第12节涂装施工 (90)第七章季节性施工保证措施 (93)第1节雨季施工保证措施 (93)第2节高温施工保证措施 (94)第八章施工质量管理 (95)第1节质量管理控制目标 (95)第2节质量管理组织机构 (95)第3节质量保证措施 (96)第九章施工安全、文明管理 (102)第1节施工安全、文明管理目标 (102)第2节施工安全、文明管理组织机构 (102)第3节施工安全保证措施 (102)第4节道路标准化指示牌 (110)第5节文明施工保证措施 (112)第6节消防措施 (115)第7节保卫措施 (116)第十章项目应急预案 (117)第1节钢箱梁运输应急预案 (117)第2节工程施工防护预案 (118)第一章编制依据第1节编制说明（1）本方案根据公司投标阶段设定的预期目标、工程项目设计文件、工程承包合同、施工组织设计和法律法规要求编制。

A匝道上跨国道及高速安全施工方案

一、安全通道防护方案1、工程概述A匝道桥15-17号墩上跨渝湘高速公路主线，**坝1、2号桥左右幅与渝湘高速左右幅分别4处拼宽。

在施工过程中, 为了确保319 国道及渝湘高速安全通行, 在319 国道处设置安全防护通道。

根据设计要求, 该处现浇梁施工安全通道需搭设长度约30m,搭设双向安全通道，通道净宽4 米, 净高 5.5 米。

2、安全防护通道设置考虑319 国道斜向布置跨径大, 横梁采取与既高速公路中心正交搭设布置, 即防护门洞采用斜交正做的方案防护门洞基本参数表名称长度(m) 跨径(m) 立柱高度(m) 门洞净高(m) 屋面坡度(%) 屋面顶距连续梁底最小距离(m)防护门洞左幅40m,门洞满足施工安全要求，防护门洞考虑自重和物体坠落荷载, 门洞设1) 安全通道基础防护通道基础采用C20 混凝土进行浇筑, 尺寸为1.5 mx 1.5 mXl m立柱基础纵向间距为4m,基础结构尺寸为1.5 mx 1.5 mxi m,2) 立柱立柱基础采用直径325mm＞壁厚10mm的钢管，连接钢板采用70cm x 70cm x 1.5cm, 连接钢板与立柱采用焊接的方式进行连接, 并采用加劲板加强连接强度, 连接钢板与预埋钢板之间采用焊接的方式进行连接, 焊缝必须饱满, 不得漏焊。

相邻两立柱之间设置剪刀撑, 剪刀撑采用12#槽钢。

立柱顶面设置60cm K 60cm K 1.5cm钢板，并设加劲板，与主梁采用焊接的方式进行连接。

3）屋面防护门洞横向主梁采用GBH30I0140工字钢，主梁横向坡度为 2.0%, 主梁上部檩条采用12#槽钢, 屋面封闭采用3mm钢板。

檩条采用横向布置间距为50cm,檩条与主梁之间采用焊接的方式进行连接; 封闭钢板采用可拆卸式高强螺栓带夹板连接。

4 、防护门洞施工门洞施工包括型钢立柱的吊装、上方横梁吊装、连接件的安装等。

其中, 立柱的吊装、上方横、纵梁的吊装、面板铺设等都需要高速公路管理部门配合进行施工, 必要情况下需要交通管制或单幅通行, 在施工过程中, 在施工前, 必须提前联系高速公路管理部门。

跨线路箱梁架设的安全措施方案

跨线路箱梁架设的安全措施方案精品管理制度、管理方案、合同、协议、一起学习进步箱梁架设安全方案编制: 韩基龙复核：于泽勇批准：张亮中铁十三局集团有限公司正定金桥制梁场2009年3月·正定铁路箱梁架设施工安全方案一、工程概况（一）工程概况中铁十三局滹沱河制梁场主要承担京石客运专线JS-4标段双线整孔简支箱梁的制架任务，共计685孔箱梁，制架顺序先京后石，架设工期：2009年7月8日至2010年8月25日。

（二）现场主要施工设备TLMEL900型轮胎式提梁机一台，TLC900T运梁车一台，TLJ900T 架桥机一台，此三台设备为客运专线专用提运架设备，额定载重为900t。

跨线施工设备有两台，既TLC900T运梁车一台，TLJ900T架桥机一台，具有技术性能先进，工作平稳，效率高、安全可靠等优点。

控制系统采用德国液电PLC智能程序控制，行走悬挂采用德国力士乐液压驱动技术，卷扬机采用德国林德驱动技术，发动机采用德国道依茨先进技术。

架设计划工期14月。

二、提运工艺简介1、移梁、存梁、提梁工艺简介预制梁在制梁场内的移运通过900t轮胎式提梁机来实现，同时将梁提装至900t运梁车上。

由运梁车沿专用通道运至架梁位置。

2、箱梁的移运和存放箱梁在制梁台座上初张拉完成后，900t提梁机就位并放下起吊缆绳（高强度并串联），起重螺杆通过预留孔道，安装托盘和螺母（螺母安装以外露3扣为标准），开始起吊箱梁。

当箱梁移到指定地点后缓慢落梁至存梁台座的弹性支座上，完成整个箱梁的移运工作。

架梁时由提梁机提运箱梁装到运梁车上，沿专用通道运致架桥机喂梁位置，并架设。

存梁台位应具有足够的强度和刚度，并配有相应的排水设施，存梁支点距梁端的距离符合设计要求，各支点高差满足设计要求。

为防止存放时，存梁基础不均匀沉降造成梁体扭曲，在每个支点处放置架梁用ktpz支座,以保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm。

钢箱梁安装安全专项施工方案

上海至成都高速公路武汉至荆门段钢箱梁安装安全专项施工方案编制：审核：批准：武荆钢箱梁专业制作项目部二OO七年八月目录一、概况1 工程概况2安全目标3编制依据二、工程危险源辨识及其危害分析1 高空作业2 临时用电三、本工程拟采用的施工方案四、交通导改组织与安全保通措施五、施工安全管理对策1、安全生产组织管理1.1 安全生产组织机构2安全生产岗位职责2.1 项目经理安全职责2.2 专业安全员安全职责2.3 项目总工安全职责2.4 项目工程管理部安全职责2.5 班组长安全职责2.6 劳务队长安全职责2.7 特殊作业人员安全职责3、安全生产与交通保通措施3、安全管理制度3.1 安全教育培训制度3.1.1 安全教育培训责任制3.2 安全检察制度3.3 施工过程安全措施3.4 高空作业安全措施4、特种专业安全管理4.1 成立特种安全管理机构4.2 建立特种设备技术档案4.2.1 龙门吊安全技术档案4.2.2 特种作业人员的特种作业证书4.3 特种设备的登记、审批手续5、安全评比和奖惩制度6、劳动保护管理7、事故管理8、安全资料管理8.1 文件资料编制、审批8.2 文件和资料的发放和更改六、安全技术对策1、安全文明施工2、作业安全操作技术2.1 电工作业安全操作技术2.2 电焊工作业安全操作技术2.3 起重工作业安全操作技术七、职工安全素质教育1 安全技术交底2 安全排险技术教育3 安全意识教育4 自我保护能力教育八、应急预案措施九、安全生产资金保障十、附录1：安全教育培训制度附录2：项目安全生产资金保障制度附录3京珠高速与武汉外环交通组织图一、概述1、工程概况1.1.项目位置上海至成都高速公路武汉至荆门段是《国家高速公路网规划》中上海至成都国道主干线公路的一部分，是沟通甘肃、四川、重庆等省市于我国中东部地区的东西向公路交通运输的大动脉，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”骨架公路网中的一横。

线路起于武汉市外环高速公路与京珠高速公路交叉的东西湖互通，沿途经过汉川市、应城市、天门市、京山县、钟祥市，止于荆宜高速公路与襄荆高速公路交叉的荆门互通，和在建的荆宜高速公路相接，建设里程为185.334公里。

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重庆公路物流基地海棠立交工程一期工程、东城大道二期项目海棠立交工程（一期）二标段B匝道跨渝湘高速钢箱梁部分安全专项方案编制：审核：批准：巴洲建设集团有限公司二零一四年十一月海棠立交一期（二标）目录1、工程概况 (2)1.1 工程概况 (2)1.2 钢箱梁简介 (3)1.3 钢箱梁吊装施工要求及技术保证 (3)3、施工工艺 (5)3.1 施工工艺流程 (5)3.2 施工准备 (6)3.3 钢箱梁加工 (6)3.4 钢箱梁吊装临时支架施工 (7)3.6 钢箱梁吊装 (13)3.7 钢箱梁现场焊接 (19)3.8 卸荷、涂装及支架拆除 (21)4、施工计划 (22)4.1 施工进度计划 (22)4.3 施工材料计划 (22)4.4 施工设备计划 (23)5、施工安全保证措施 (25)5.1 安全生产管理体系 (25)5.2 安全生产技术措施 (28)5.3 应急预案 (32)1．海棠立交一期（二标）1、工程概况1.1 工程概况渝湘高速公路海棠立交（一期）二标段，包括：（1）主线东城大道北段桩号范围K6+949.624~K7+640段、渝湘高速桩号范围K83+220~K83+580段、A匝道桩号范围AK0+125.609~AK0+350.316段、B匝道桩号范围BK0+93.681~BK0+560.756（2）东城大道北段K6+700~K6+884.624段道路、桥梁、排水、交通、照明、结构工程。

路面及其他附属工程、绿化工程，东城大K6+884.624~K6+949.62。

K6+884.624~K6+949.62桥梁段匝BK0+069.895~BK0+93.68桥梁上部造及附属构造匝道：重庆公路物流基地方向至内环（主城、渝黔方向左转匝道，车道单出入口段匝道净9.0m总10.5m二标匝道起点桩BK0+93.681终点接渝湘高K83+279.50处匝道全467.075m设计速40km/，最小曲线径100BK0+069.895~BK0+431.68段桥方道K0+364.68处上跨渝湘高速设计标294.605与高速高8.515m上跨处致为凸形竖曲线终点，最大瞬时纵坡不超2.5渝湘高速公路海棠立交工匝道桥是为了接入渝湘高速而设，上部结构第联29.5+30+29.5m=149预应力混凝土连续箱梁；第二联31预应混凝土连续箱梁；第三联29+33+29m=91钢结构连续箱梁；混凝土箱梁梁1.6m钢箱梁中心梁1.506。

下部采用桩柱式基础型桥台基础。

横断面构见图一图一B匝道桥横断面图2．海棠立交一期（二标）1.2 钢箱梁简介B匝道桥第9跨~12跨（BP9墩～BP12墩）其中第9跨~11跨上跨渝湘高速公路（桩号K83+092.472），设计采用钢箱梁结构，跨度为91m，全宽10.5m，高度1.506m。

钢箱梁钢材材质除注明外均为Q345C；B匝道桥钢箱梁平面位置及钢箱梁标准横断面分别见图二、图三匝道桥跨高速平面位置图B图三钢箱梁横断面图1.3 钢箱梁吊装施工要求及技术保证⑴施工要求渝湘高速交通要道，B匝道桥钢箱梁吊装须占道施工，其施工过程中必须保证高速公路的正常、安全通行。

钢箱梁吊装质量要求主要为现场焊接必须满足的相关要求；吊装安全要求包括占道施工安全防护、交通管制措施及吊装过程、机械设备使用的安全控制两个方面；为减少高速公路占道施工时间，吊装施工计划工期完成并将支架拆除以恢复高速路正常通行，以消除安全隐患。

⑵技术保证条件①施工前必须编制安全专项方案，并按要求组织专家论证，在论证通过后对技3．海棠立交一期（二标）术人员、作业人员进行全面的安全技术交底后方可开始施工；②高速公路占道施工前必须配合业主按成南高速公司要求办理施工许可审批手续，施工许可未落实严禁动工；③高速公路占道施工应严格按照《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)及当地高速交警执法部门要求做好交通管制安全防护实施，在防护设置完善并通过相关部门验收后方可动工；④对吊装施工的临时支撑及安全防护支架及吊装设备、吊绳的选用应仔细验算，保证临时支架承载力和净空高度、防护设施及机具的选用满足要求。

2、编制说明2.1 编制依据⑴《渝湘高速公路海棠立交工程（一期）施工图设计文件》⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）⑶《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）⑷《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)⑸《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）⑹《钢丝绳国家标准》（GB8918-2006）⑺《一般起重用D形和弓形锻造卸扣》（GB/T 25854-2010）⑻《中华人民共和国安全生产法》⑼《建设工程安全生产管理条例》⑽《施工现场临时用电安全技术规范》⑾渝湘高速公路海棠立交工程B匝道桥现场施工条件。

2.2 编制安全目标⑴生产安全责任事故得到有效遏制；⑵突发环境事件及职业病发病率持续稳定；⑶重大危险源管理水平得到有效提升；⑷安全生产基层、基础建设得到持续加强；⑸基层安全生产标准化、安全文化建设水平得到提升；⑹协作单位安全生产持续受控。

2.3 编制原则及适用范围1、编制原则⑴安全第一、预防为主、综合治理的原则始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工4．海棠立交一期（二标）方案。

工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。

当安全、质量、进度发生冲突时，必须优先考虑和解决安全生产方面的问题。

⑵坚持国家法律法规和行业标准、技术规范的原则贯彻执行公路桥梁施工规范、安全技术规程、公路养护安全作业规程，执行上级主管部门对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织需要。

、适用范本方案适用于渝湘高速公路海棠立交工匝道桥钢箱梁吊装施工前占道施工准备施工过程中吊装机具设备和安全防护设施及吊装完成后防护支架拆全过程的所有施工内、施工工3.1施工工艺流渝湘高速公路海棠立交工匝道桥钢箱梁吊装施工工艺流程见施工准右幅钢箱梁安装临时撑及安全防护平台搭左幅钢箱梁安装临时支撑及安全防护平台搭设钢箱梁运输钢箱梁工厂加工钢箱梁吊右幅钢箱梁安装临时支撑及安全防护平台拆除5．海棠立交一期（二标）左幅钢箱梁安装临时支撑及安全防护平台拆除清理现场、恢复路面4 钢箱梁吊装施工工艺流程图图施工准备3.2施工进场道路及水、电3.2.1在确定好运输路线、钢箱梁运输采用加长运输车辆通过公路运送至施工现场，在实际运输过程中根据运输方案中的运输确定运输方案后报上级部门批准实施。

在钢箱梁运设专人对沿途运输线路中的转弯处模拟考察以确保万无一失。

路线，输过程中做好对运输构件的固定工作。

箱变接入当地高压电路。

当地水资源比较丰富，施630kw 施工用电采用接入工用水直接选用附近水源经过滤池沉淀净化后即可使用。

3.2.2 占道施工准备匝道桥吊装须进行占道施受施工条件影响，渝湘高速公路海棠立交工程B其次工。

占道施工首先应积极配合业主协调落实高速路占道施工许可审批手续；H30-2004)应提前结合施工段高速公路情况按照《公路养护安全作业规程》(JTG锥形筒等及当地高速交警执法部门要求做好占道施工所需的标志标牌、防撞桶、占道施工手续审批完成后在钢箱梁吊装施工前应完成交通安全防护设施。

另外，高速路改道变道施工（具体占道施工方案见主线跨高速施工占道方案）。

3.2.3 施工测量在盖梁及支架临时支撑上精确放钢箱梁吊装前利用测量仪器进行测量放样，样支座中心线位置及钢箱梁中心线。

3.3 钢箱梁加工钢箱梁选用具有相应资质的专业厂家进行工厂化加工。

钢箱梁为全焊结构，6．海棠立交一期（二标）结构焊缝多，为控制箱体结构焊接变形，保证产品整体质量，特别是腹板与顶（底）板主要焊缝的焊接质量为确保加工精度，综合考虑钢箱梁的结构形式以及运输条件限制，钢箱梁采取整体胎架法、横向分块、纵向分段制造钢箱梁分段方案结。

合设计要求及工厂加工能力，分段及分块思路见图5。

3.4 钢箱梁吊装临时支架施工3.4.1钢箱梁吊装临时支架设计7．海棠立交一期（二标）原有渝湘高速路加宽后进行钢箱梁吊装施工，为确保渝湘高速路车辆行驶安全，防止施工过程中机具、焊渣、杂物等坠落，在钢箱梁跨成南高速路的范围内搭设支架形成防护平台，同时也作为钢箱梁吊装时的临时支撑。

支架平台尺寸设计为顺渝湘高速路长16m，宽40m，净空高度5.5m。

通过在渝湘高速路上浇筑宽1m、高1.2m、长18m的条形C30混凝土基础并在顶面埋设预埋件，再依次安装φ800×10mm钢管桩立柱、双I50钢箱梁临时支撑型钢支架结构设计见7钢箱梁吊装临时支撑及防护支架平面图8 钢箱梁安装临时支撑及防护支架纵断面图8．海棠立交一期（二标）钢箱梁安装临时支撑及防护支架横断面9钢箱梁吊装临时支架受力计3.4.故选择最长跨节段钢箱梁来进为保证钢箱梁临时支架能够承受荷载重量，荷载组成如下10.28（宽验算，最长跨度节段钢箱梁长度2（长）上部结构恒载大①钢箱梁自重200K（比实际重124K5m*109.345kg/m*2*10=10.9KNI5承重横梁②*10=3.14KN5m*62.765kg/I3横梁*10=4.4KN11.5m*38.08kg/I2纵梁*19m*5.5m*10=9.1KN/m钢板178.5kg/活荷载100KN施工荷载及人群荷载钢箱梁临时支架内力验按最不利考⑴钢管桩单跨钢管桩为两根，单跨总荷载为：(200*4.4+3.14*2+10.9*2+9.1*5+100)=413.18KN N=413.18KN/2=206.59KN 单根钢管桩：2桩底有效面积：A=3.14*0.8*0.01=0.0251m222 ]=145N/mm=8.23N/mmσ<[按强度计算：σ=N/A=206590N/25100mm9．海棠立交一期（二标）满足要求。

(按跨中最不利计算)：⑵双I50型钢承重横梁建模/4=75KN,由midas按照5m跨径，两点集中受力集中荷载为（200+100）σ]=215MPa，满足要求。

可得最大应力为144/2=71MPa<[弯矩包络图双I50图1011 双I50剪力图图图12 双I50应力图⑶I25横梁(自重考虑均布荷载，人工荷载考虑集中跨中荷载，跨径最大为10．海棠立交一期（二标）)16.5m。

Q=0.38+0.47=0.85KN/m F=100/5=20KN]=215Mpa，满足要求。

由midas建模可得最大应力为178Mpa<[σI25弯矩包络图图13图14 I25剪力图图15 I25应力图综上计算结果可知，钢箱梁临时支撑支架满足受力要求。

3.4.3钢箱梁吊装临时支架搭设11．海棠立交一期（二标）在完成占道施工审批许可后进行支架搭设，搭设分两段进行，即按渝湘高速分左右幅占道分别搭设两段支架，首先占右幅（即重庆到湖南方向）渝湘高速路搭设右幅支架（即靠BP9墩侧）；占左幅（即湖南到重庆方向）渝湘高速路搭设右幅支架（即靠BP11墩侧）。