杂散电流测量工作浅议(20021028)

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杂散电流测量工作浅议

杂散电流测量工作浅议引言腐蚀往往造成埋地金属管道发生腐蚀穿孔、折断、疲劳开裂等泄漏事故，危害安全，污染环境。

除了电偶腐蚀、土壤腐蚀、细菌腐蚀、就力疲劳损伤、管内输送介质的腐蚀以及各种人为因素以外，杂散电流（Stray Cunent）也是不可忽视的腐蚀因素。

由杂散电流导致的腐蚀现象称作“电蚀”或者“干扰腐蚀”。

在设计牺牲阳极保护、强制电流保护系统或者排流保护系统的时候，或者是在检测评价这些保护系统的运行状况与保护效果的时候，不仅需要了解杂散电流的分布位置、大小（强弱）、方向以及随时间变化的规律，还要对第三方阴极保护系统的埋设位置、作用范围、运行状况以及对所保护的管道的干扰等情况有所了解。

石油天然气待业内直接涉及到杂散电流测量的标准有：（埋地钢质管道直流排流保护技术标准）（SYJ17）和（电力线路对埋地钢质管道交流电干扰测试方法）（32）。

（钢质管道及储罐腐蚀与防护调查方法标准）（SY/T0087－95）也规定：直流杂散电流干扰段、交流杂物电流干扰段可确定为重点调查管段。

也就是说，无论是对管道设计或实话阴极保护、或者是调查管道被保护的状况与程度，都需要进行杂散电流的测量。

从上述可见，杂散电流测量工作是非常必要的。

遗憾的是，目前我国相当数量的地下管道，特别是城市、厂区等人文活动集中地域的埋地管线电法保护程度非常之低，杂散电流测量工作几乎没有开展。

不仅如此，在设计和实施阴极保护的时候，还存在有不首先进行防腐（涂）层检测和评价的现象。

这是令人十分担忧的事情。

应当说，杂散电流测量工作的落后现状是主要是重视程度不够而致的。

除此之外，对杂散电流特性的研究以及对其危害的认识长期图于现状、测量技术和仪器满足不了日益复杂的杂散电流测量的需要也是重要原因。

1．杂散电流的特征杂散电流具有多源性的特征。

大体可以分为交流杂散电流、直流杂散电流、在地（天然）杂散电流三种类型。

交流杂散电流主要来源于工来用电的传输、感应和馈地。

工业杂散电流的极化方向和空间分布的复杂程度与电网建设状况以及用户密集程度密切相关。

浅谈燃气管道中杂散电流的检测与防护

（５）换流站接地额定工作电流、最大允许运行电
有直流杂散电流和交流杂散电流，地电流基本对管
道没有影响。
直流杂散电流的干扰源主要为直流电力输配系统、直流电气化铁路、直流电焊设备、阴极保护系统或其它直流干扰源等，但以直流电气化铁路最具代表性。直流电气化铁路对埋地管道造成的干扰影响和危害最大。直流干扰腐蚀的机理是由于电解作
于轨道交通的飞速发展、磁悬浮铁路、高压输电线
地下管道的杂散电流，是指来源与管道无关的外部电源、并在大地中流动、且能作用于受影响管
道的外部电流，通常我们规定的回路以外流动的电
路的建立对附近的埋地燃气管道产生杂散电流干
流的研究具有十分重要的意义。１目前现状
（４）大大缩短管道的服役年限。
２解决思路本文就泗陈公路（嘉松公路一沪松公路）天然气管道及共和新路人工煤气管道进行检测，具体项目
如下：
（１）杂散电流干扰源辨识：对管线周围环境及周围建筑设施进行调查，按调查情况辨识干扰源类
（３）击穿管道的阻抗性绝缘，导致保护层的损
ｓＡ，。
４））２０１７年第２期上海煤气
Ｔｒｍｎｍｌ
管道而言，真正能够对管道产生杂散电流腐蚀的只

电力传输线路的杂散电流检测与排除

电力传输线路的杂散电流检测与排除电力传输线路作为能源传递的重要通道，其稳定运行对保障电力供应十分关键。

然而，在传输过程中，会产生一种被称为杂散电流的现象，给线路的安全和可靠运行带来威胁。

因此，对杂散电流进行检测与排除显得尤为重要。

一、杂散电流的定义和特点杂散电流是指电力传输线路中的非预期电流，它的产生源于电力线路的设计、设备的绝缘状况以及外界环境等因素。

杂散电流的特点主要包括以下几个方面：1. 不同来源：杂散电流既可以是由绝缘破损等内部原因导致，也可以是被外界电磁场激励而引发。

2. 不同频率：杂散电流可呈现不同的频率，从几千赫兹到数百千赫兹不等。

3. 不同幅度：杂散电流的幅度大小也会有所差异，有时可能会引发线路的过载和故障。

二、杂散电流的检测方法为了准确检测并排除杂散电流，我们可以采用以下几种常见的检测方法：1. 电流测量：通过在传输线路上设置电流传感器，实时监测线路上的电流变化，从而检测杂散电流的存在与否。

2. 频谱分析：使用频谱分析仪器，对传输线路上的电流信号进行采样和分析，判断杂散电流的频率分布情况，以便进行识别和判断。

3. 热红外检测：通过红外热成像仪器，对线路上的温度分布进行监测，发现电气设备绝缘破损等异常情况，进而判断是否存在杂散电流。

三、杂散电流的排除方法一旦检测到杂散电流存在问题，我们需要采取相应的措施进行排除，以确保线路的正常运行。

以下是几种常见的排除方法：1. 绝缘修复：对于因绝缘破损引起的杂散电流问题，需要及时修复绝缘层或更换故障设备，保证线路的绝缘状况良好。

2. 屏蔽措施：对于受到外界电磁场干扰导致的杂散电流问题，可以采取屏蔽措施，比如在线路周围设置屏蔽器、增加金属屏蔽等，减少电磁场的干扰。

3. 优化设计：在线路选址和设计过程中，考虑到可能存在的杂散电流问题，选择合适的线路走向和设备布置方案，减少杂散电流的产生。

结论杂散电流对电力传输线路的稳定运行有着不可忽视的影响，因此，我们需要通过合适的检测方法及时发现杂散电流的存在，并采取有效的排除措施，以保证线路的安全和可靠运行。

杂散电流测试仪注意事项

杂散电流测试仪注意事项1.安全操作：在进行杂散电流测试之前，确保测试环境安全。

使用绝缘手套和绝缘胶鞋等个人防护装备，避免触电危险。

2.设备准备：确认杂散电流测试仪的正常工作状态，检查仪器是否有损坏或松动的情况。

确认测试仪器的电源电压和电流是否符合工作要求。

3.测试前准备：在测试之前，需要对被测试设备进行准备，如断开电源、拆下设备上的所有电源和信号连接，使被测试设备处于断开电源状态。

4.测试参数设置：根据被测试设备的情况，设置合适的测试参数，如测试电流范围、采样时间等。

确保测试参数与被测试设备的工作条件匹配。

5.测试位置选择：根据被测试设备的结构和工作原理，选择合适的测试位置。

测试位置应尽量靠近被测试设备的电源和信号输入端，以便更准确地测量杂散电流。

避免在触电危险区域进行测试。

6.测试过程注意事项：在进行杂散电流测试时，应减少外界环境干扰。

确保测试仪器的连接线路正确连接，避免信号干扰。

同时，在测试过程中注意观察仪器的显示情况，当出现异常情况时及时处理。

7.测试记录与分析：进行杂散电流测试时，需记录测试结果和相关参数。

测试记录可用于后续数据分析和对被测试设备的优化改进。

根据测试结果分析杂散电流的源头及其产生原因，提供相应的改善措施。

8.整理设备：测试结束后，需整理好测试设备和连接线路，并将仪器存放在干燥、通风和安全的地方，避免损坏。

总之，使用杂散电流测试仪时需要注意安全操作、设备准备、测试前准备、测试参数设置、测试位置选择、测试过程注意事项、测试记录与分析、整理设备以及保养与维修等各方面的注意事项。

遵循这些注意事项可以保证测试的准确性，同时确保操作的安全性和仪器的可靠性。

煤矿井下杂散电流的测量与治理

煤矿井下杂散电流的测量与治理论文题目：井下煤矿杂散电流的测量与治理摘要：本文探讨了煤矿井下存在的杂散电流，并研究了其对安全生产的影响，着重讨论了其如何通过正确的测量与治理方法以及有效的技术来保证煤矿生产的安全性。

关键词：煤矿井下杂散电流，测量，治理正文：煤矿井下存在一种叫做杂散电流的电弧过电压，它是由煤矿产生的不同物质所形成的微弱电场。

杂散电流具有多种危险因素，它可能会对煤矿人员的导电部位造成电击，并可能会损坏煤矿的电气设备，从而影响煤矿安全生产。

为了在煤矿生产过程中及时控制杂散电流，需要准确测量和及时处理它。

首先，通过现场测试，通过专业设备进行实时测量井下杂散电流的特性。

然后，结合煤矿工程特点，对煤矿安全生产中的区域电磁干扰要求，选择合适的隔离装置，有效地隔离井下杂散电流。

此外，还要结合煤矿设备的电磁环境，采取有效的限流方案，采用合理的措施，将杂散电流限制在合适的范围之内，以确保煤矿安全生产。

总之，煤矿井下存在的杂散电流对安全生产具有一定的危害性，因此应采取有效的治理措施，包括精确测量和适当的隔离装置、限流方案等，以确保煤矿安全生产。

为了更好地控制煤矿井下杂散电流，应采取有效管理措施。

首先，必须充分认识杂散电流的危害性，考虑到安全生产和设备保护。

其次，要正确认识杂散电流的特性，并结合具体的工程状况选择合适的测量方法，以便准确测量其特性。

再次，应重视杂散电流的治理，采取有效的治理措施，可以采取隔离装置、限流装置等措施，将杂散电流从根本上消除。

此外，在实施中，还可以采取一些技术措施，如采用超低频容性滤波、避雷器分级控制等技术，可以将井下杂散电流的电压降至安全的水平，从而防止煤矿井下的安全事故发生。

另外，为了更好地控制煤矿井下杂散电流，煤矿应采取独特的预防措施，比如防护罩的布置、电容器的安装等，以及注意防止电网故障、定期维护电气设备等，以保证煤矿井下杂散电流管理的安全性。

总之，以上讨论了煤矿井下杂散电流的测量与治理，测量其特性来确定正确的治理方案，并采取一些技术措施和独特的预防措施来保证煤矿的安全生产。

论城市轨道交通杂散电流的防护

论城市轨道交通杂散电流的防护发布时间：2023-01-13T08:58:13.339Z 来源：《建筑实践》2022年第18期作者：隽永杰[导读] 杂散电流作为影响轨道交通正常运营的关键，如果不进行有效的防护与处理隽永杰（徐州地铁运营有限公司江苏徐州 221000）摘要：杂散电流作为影响轨道交通正常运营的关键，如果不进行有效的防护与处理，不仅会影响车站、道床等建筑结构，导致安全事故发生，还会造成轨电位异常，给行车和乘车安全带来威胁。

因此，如何更好的做好杂散电流的防护，已经成为摆在建设与运营单位面前亟需解决的问题。

本文首先探讨了杂散电流的概念、特点、分布规律，产生机理及危害性，并对源控法、排流法及监测技术在城市轨道交通杂散电流防护中的应用进行研究与分析，为城市轨道交通杂散电流的防护提供资料参考。

关键词：轨道交通；杂散电流；危害性；防护策略一、杂散电流概念、特点及分布规律1.以走行轨回流的直流牵引供电系统，由于走行轨不能与道床结构完全绝缘，钢轨不可避免的向道床及其他结构泄漏电流，这种电流就是杂散电流。

杂散电流对土建结构钢筋、设备金属外壳及其他地下金属管线产生的电化学腐蚀，即杂散电流腐蚀。

2.腐蚀特点：腐蚀集中于局部位置；有防腐层时，集中于防腐层缺陷部位。

3双边供电下杂散电流分布规律牵引变电所负极附近的轨道电位为负的最大值，此处杂散电流从埋地金属结构流出，埋地金属结构为阳极，受杂散电流腐蚀最严重。

列车下部走行轨为正的最大值，杂散电流从走行轨流出，走行轨为阳极，埋地金属为阴极，此处走行轨受杂散电流腐蚀最严重。

牵引电流越大，走行轨对地电位越高，杂散电流也越大。

牵引变电所之的距离增加，在牵引电流不变的情况下，走行轨对地电位和杂散电流也随之增加。

④轨地过渡电阻越小，杂散电流强度越大，过渡电阻越大，杂散电流强度越小。

⑤走行轨纵向电阻增加，走行轨纵向电位成比例增加，走行轨对地电位增加，杂散电流也增加。

⑥埋地金属结构的纵向电阻对走行轨电位和杂散电流的影响较小。

24小时杂散电流测试

24小时杂散电流测试摘要：一、引言二、24 小时杂散电流测试的原理三、24 小时杂散电流测试的方法四、24 小时杂散电流测试的应用领域五、24 小时杂散电流测试的意义和价值六、结论正文：一、引言在我国，随着城市建设的快速发展和电力系统的不断完善，对电力设备的安全性能要求越来越高。

24 小时杂散电流测试作为一种有效的检测手段，对于保障电力系统的稳定运行具有重要意义。

本文将对24 小时杂散电流测试的原理、方法、应用领域及其意义进行详细阐述。

二、24 小时杂散电流测试的原理24 小时杂散电流测试是一种对电力设备及其周边土壤中的杂散电流进行长时间持续检测的方法。

通过测量杂散电流的大小和变化，可以评估设备的运行状态，判断是否存在安全隐患。

三、24 小时杂散电流测试的方法24 小时杂散电流测试主要分为以下几个步骤：1.设备准备：选择合适的测试设备，如杂散电流测试仪、数据记录仪等。

2.测试点选择：根据被测设备的类型和运行状况，选择合适的测试点。

3.安装测试设备：将测试设备安装到测试点上，确保接线正确。

4.参数设置：根据测试要求设置测试参数，如测试时间、电流范围等。

5.开始测试：启动测试设备，进行24 小时杂散电流测试。

6.数据处理：将测试数据进行整理和分析，判断设备的运行状态。

四、24 小时杂散电流测试的应用领域24 小时杂散电流测试广泛应用于电力系统的各个领域，如发电厂、变电站、输电线路等。

此外，该测试方法还可用于评估电缆线路、接地系统等设备的运行状态，保障电力系统的安全稳定运行。

五、24 小时杂散电流测试的意义和价值24 小时杂散电流测试作为一种有效的检测手段，对于及时发现电力设备的安全隐患、预防事故发生具有重要意义。

通过该测试方法，可以实时掌握设备的运行状态，为设备维护和管理提供科学依据，提高电力系统的安全性能。

六、结论总之，24 小时杂散电流测试在保障电力系统安全稳定运行方面具有重要作用。

杂散电流的分析和研究

杂散电流的分析和研究材料学09 汪家斌09080225广义的说,不按照规定回路流回电流源的电流都可称为杂散电流。

电气化铁路、交、直流高压输电系统等都能产生杂散电流。

它对金属的损耗属于电化学腐蚀范畴。

金属失去电子被氧化,介质中的其它离子得到电子被还原。

杂散电流分为直流型和交流型。

直流杂散电流造成的管地电压高达8~9V,是普通自然腐蚀的(几百毫伏)的几百倍。

如果1A的电流从钢管表面流向土壤溶液,那么一年就会溶解钢铁9kg。

即壁厚为7~8mm的钢管, 4 ~5个月就可发生腐蚀穿孔。

交流电引起的腐蚀大约为直流电的1%或更小。

但当交、直流杂散电流叠加作用时,交流部分可引起电极表面的去极化作用,加速绝缘层的老化和使防腐层的剥离,形成穿孔。

有时还会使阴极保护无法在控制电位的范围内正常进行,使牺牲阳极发生极性逆转,保护失效。

城市中杂散电流的现象复杂多变,特点表现在: (1)电流强度大; (2)杂散电流源不易消除; (3)形式多样从单一的直流,交流到直交混杂; (4)电力设备使用量年年加大,给排流增大了难度。

杂散电流不光对管道造成影响,而且对地铁(轻轨),建筑物,钢架桥,矿山等同样造成大量的破坏。

使得道床加速老化,混凝土中的钢筋出现腐蚀,大桥主体钢架结构出现穿孔,矿山设备加速损坏。

杂散电流排流系统属于基础应用型研究, 2008年香港举行的IET-ICRE2008年会上[13],伊朗科技大学教授M.Niasati和A.Gholami作了关于直流轨道交通下杂散电流的控制的发展历程和展望[14](O-verview of stray current control in DC railway sys-tems)。

2007年在法国城市里摩日(Limoges)举办的第一届《环境中的杂散电流》(stray current in our en-vironment)的专题讨论会,从学术和工业两方面讨论当前遇到的问题并至力于解决杂散电流带来的危害。

如何利用杂散磁场测量电流的实验方法

如何利用杂散磁场测量电流的实验方法引言：磁场是电流产生的必然伴随物理现象。

利用磁场测量电流是一种常见的物理实验方法，其中杂散磁场测量电流是一种简便而有效的方式。

本文将介绍如何利用杂散磁场测量电流的实验方法。

一、实验原理利用杂散磁场测量电流的实验方法基于安培定律和比尔-萨法尔定律。

安培定律指出，电流所产生的磁场强度与电流强度成正比；比尔-萨法尔定律则描述了磁场的方向与电流方向的关系。

根据这两个定律，我们可以通过测量磁场的强度来得到电流的数值。

二、实验步骤1. 准备实验装置：a. 一块长直导线，导线的材料和截面积应事先确定。

b. 一个磁场强度测量仪器，例如磁力计。

2. 搭建实验电路：a. 将导线穿过磁场强度测量仪器，保证导线与磁场强度测量仪器之间的距离恒定。

b. 将实验电路连接至电源，使电流通过导线。

3. 测量磁场强度：a. 将磁场强度测量仪器置于导线附近，确保其与导线垂直。

b. 记录测量仪器显示的磁场强度数值。

4. 计算电流：a. 根据安培定律和比尔-萨法尔定律，根据测量得到的磁场强度数值，计算得到电流的大小。

5. 反复实验并取平均值：a. 重复以上实验步骤2至4，进行多次实验测量，得到多组磁场强度数值。

b. 取多组磁场强度数值的平均值，作为最终的测量值。

三、实验注意事项1. 确保实验装置的稳定性，避免外界因素对实验结果的影响。

2. 测量时要保证导线与磁场强度测量仪器之间的距离恒定，避免磁场强度的误差。

3. 在进行多次实验测量时，要尽量减小实验误差，并取平均值，提高测量结果的准确度。

4. 根据实验要求，选择合适的导线材料和截面积，以满足实验的需求。

四、实验结果与讨论通过以上实验步骤，我们可以获得电流的数值。

根据实验测量的磁场强度数值，利用安培定律和比尔-萨法尔定律的相关公式，我们可以计算得到电流的大小。

通过多次实验并取平均值，可以减小实验误差，提高测量结果的准确度。

五、实验应用杂散磁场测量电流的实验方法可以在物理实验室中广泛应用。

浅谈地铁杂散电流的产生以及监测防治措施

浅谈地铁杂散电流的产生以及监测防治措施地铁杂散电流是指采用直流牵引供电方式的地铁列车在运行时泄露到道床及周围土壤介质的电流。

如图1所示列车所需电流由牵引变电所提供，通过接触网或接触轨向列车送电，并通过走行轨作为牵引电流回路，返回变电所；由于走行轨对地绝缘不充分，一部分牵引电流泄漏于大地，形成杂散电流；杂散电流一旦流入埋地金属管线，再从埋地金属管线流出，会在电流流出部位发生剧烈的电化学腐蚀，进而缩短埋地金属管线的使用寿命，甚至酿成危险事故。

图1 杂散电流产生原理图电池Ⅰ：A 钢轨（阳极区）→B 道床、土壤→ C 金属管线（阴极区）电池Ⅱ：D 金属管线（阳极区）→E 土壤、道床→F 钢轨（阴极区）杂散电流腐蚀机理为当地铁杂散电流由图1中两个阳极区，钢轨（A）和金属管线（D）部位流出时，该部位的金属便与其周围电解质发生阳极过程的电解作用，此处的金属随即遭到腐蚀。

杂散电流腐蚀具有腐蚀激烈，腐蚀集中于局部位置，集中于防腐层的缺陷部位等特点。

杂散电流对金属结构的腐蚀量服从法拉第电解法则，腐蚀坑呈外喇叭状，创面光滑圆亮，坑内发黑，无腐蚀产物或者很少，坑直径一般为5-10mm，坑深一般在2-4mm。

1.2地铁杂散电流的现状目前国内地铁均采用直流牵引供电系统，供电电压为直流750V和直流1500V两种电压制式。

牵引变电所通过接触网或接触轨传送至牵引机车，并通过走行轨将牵引电流返回至变电所。

如上文所述，由于走行轨很难做到对地绝缘或者绝缘随时间慢慢下降，所以有一部分电流由钢轨流入大地，再由大地流回钢轨并返回至牵引变电所，此部分电流即为杂散电流。

目前国内各城市地铁开通以后，均有不同程度的杂散电流产生，并且部分城市地铁钢轨与大地之间的绝缘越差，或者随着地铁开通年限的增加，绝缘不断下降，产生的杂散电流就相应越大。

地铁附近的金属管道或构件长期处于这种环境中，受到不同程度的腐蚀。

近年来，各城市地铁开通后，产生的杂散电流对周边的金属管线均造成不同程度的干扰，杂散电流腐蚀地铁主体结构，会降低结构钢筋的强度和耐久性，缩短埋地金属管、线的使用寿命，影响地铁正常运营，危及乘客人身安全。

杂散电流测定

井下杂散电流测定规范及方法一、杂散电流杂散电流是指任何不按指定通路而流动的电流。

二、杂散电流的安全值下列地点杂散电流值不得大于60mA1、采区内各巷道中的轨道对总接地网间；2、采煤工作面内的金属网假顶对总接地网间；3、采区内上下山的轨道与运输大巷连接处的第二道绝缘夹板相连接的轨道对总接地网间；4、掘进工作面与掘进巷道内任何地点的轨道对总接地网间；5、掘进巷道的轨道与运输大巷道连接处的第二道绝缘夹板处的轨道对总接地网间；6、采区煤仓对轨道间；7、井下爆炸材料库铁门对轨道间三、测定周期井下各生产地点的杂散电流值，用携带式杂散电流测试仪每周测试一次。

四、对仪器的要求杂散电流是随机事件而且是连续变化的量，因此要使用一种专用的杂散电流测定仪进行测量，这种杂散电流测定仪应具有测量、记忆、计算、显示和报警的功能。

其量程为1000mA 。

五、测定方法1、采区内各条巷道中的轨道对总接地网间，仪器的X 1 端子接钢轨，X2 端子接总接地网，记录其最大值；2、采煤工作面内的金属网假顶对总接地网间，仪器的X 1 端子接金属网，X2 端子接溜槽，记录其最大值；3、采区内轨道上下山的轨道与运输大巷连接处的第二道绝缘夹板相连接的轨道对总接地网间；仪器的X1端子接第二道绝缘夹板上面的轨道，X2 端子接总接地网，记录其最大值；4、掘进工作面与掘进巷道内任何地点的轨道对总接地网间，仪器的X1 端子接轨道，X2 端子接总接地网，记录其最大值；5、掘进巷道的轨道与运输大巷连接处的第二道绝缘夹板处的轨道对总接地网间，仪器的X1端子接轨道，X2端子接总接地网，记录其最大值；6、采区煤仓对轨道间，仪器的X1 端子接轨道，X 2端子接采区煤仓，记录其最大值；7、井下爆炸材料库铁门对轨道间，仪器的X1 端子接轨道，X2 端子接火药库铁门，记录其最大值。

关于杂散电流测定的管理办法由于杂散电流的存在可能导致井下瓦斯、煤尘的爆炸，漏电保护的误动作，电雷管的引爆等严重危及矿井的安全，所以对井下杂散电流的测定及防治显得更为重要，为确保井下杂散电流的测定工作正常有序开展制定以下规定：1、杂散电流的测定要指定专人进行测定；2、杂散电流的测定必须按规定地点、周期进行测定；3、杂散电流的测定结果要及时汇总报机电科审核、备案，同时报调度室一份；4、对于测定结果不符合规定要求的要及时制定措施进行处理，处理后重新进行测定直至符合规定要求；5、对不按规定进行测定以及测定结果不符合要求未采取措施的对测定负责人按规定进行处罚；6、对测定结果不进行汇总上报的对测定负责人按规定进行处罚。

浅谈城市轨道交通杂散电流的防护与检测

浅谈城市轨道交通杂散电流的防护与检测摘要：城市轨道交通是现代城市公共交通的重要组成部分，但是杂散电流对于城市轨道交通的正常运行和安全性都有较大的影响。

因此，本文就城市轨道交通杂散电流的防护与检测进行了浅谈，旨在为城市轨道交通运营保障提供一些参考思路。

关键词：城市轨道交通，杂散电流，防护，检测正文：一、城市轨道交通杂散电流的产生原因城市轨道交通的电气系统维护着大量电压等级不同的设备，工作时会产生电磁场，而设备间的匝间电容、绕组间的串联电容和随之产生的谐振等原因都会导致电气系统中的杂散电流的产生，二、城市轨道交通杂散电流的影响城市轨道交通杂散电流对于轨道交通的运营产生影响：1. 引起信号故障，影响列车的正常行驶；2. 使信号系统的判别功能下降，容易发生人为疏忽的事故；3. 容易导致电气部分的损坏，增加设备损坏的维修费用。

因此，控制城市轨道交通的杂散电流非常重要。

三、城市轨道交通杂散电流防护的一些措施城市轨道交通杂散电流防护，通常采用以下措施：1. 设计优良的信号系统和电气系统，通过优化电气布置和设计来减少杂散电流的产生；2. 在设备内部设置杂散电流损耗器，抑制杂散电流的扩散；3. 安装中性接地装置，使电气系统的电位保持在安全水平，以减小杂散电流对设备的影响；4. 在接线处加装补偿装置，平衡杂散电流的空气隙。

四、城市轨道交通杂散电流的检测手段城市轨道交通杂散电流需要检测与监视，以下是一些常用的方法：1. 使用磁环检测器，通过检测磁场的变化来判断杂散电流的大小；2. 使用示波器，通过在电缆接头处分别接地和开路，在示波器上观测电压波形，来判断电气系统中的杂散电流大小；3. 使用示值表，测试接地线和设备间的电压差；4. 在开车前的检查时，对电气系统进行绝缘测试。

五、结语城市轨道交通作为现代城市之间连接的桥梁，杂散电流的影响对其正常运营和安全性都有很大的影响。

因此，我们需要采取一些防范措施并使用适当的杂散电流检测手段，来保障城市轨道交通的稳定运行。

再论变电所的接地和杂散电流

再论变电所的接地和杂散电流变电所是电力系统的重要组成部分，其正常运行对于保障电力系统的安全和稳定具有重要的意义。

变电所的接地和杂散电流问题也是变电所运行中需要重视的问题之一。

在本文中，我们将再次探讨变电所的接地和杂散电流的问题。

变电所的接地是指将变电所设备的金属部件接地，从而实现电势的连通和电荷的分布。

变电所的接地有两种形式：防雷接地和综合接地。

防雷接地是为了保护变电所免受雷击的损害，它主要采用电杆接地或地网接地的方式。

综合接地则是将变电站所有设备的金属部件接地，既能够起到防雷的作用，也能够保障变电所设备的安全可靠运行。

变电所的接地对于保障电力系统安全运行具有重要的作用。

首先，变电所的接地可以控制设备的电势，避免电荷的过度积累造成危险事故。

其次，接地可以降低接触电压，减少人身触电的可能性，保障工作人员的生命安全。

此外，变电所的接地还能够起到防雷作用，保障设备免遭雷击的损害。

然而，在变电所的运行中，还存在着杂散电流的问题。

杂散电流是指变电所设备的电流在接地回路中形成的额外电流。

变电所设备的电流包含正常电流和杂散电流两种，其中正常电流是为了进行电力传输和电力供应而必须产生的电流，而杂散电流则是由于设备特性、接地条件等因素而产生的电流。

杂散电流会对变电所设备和接地系统造成危害，从而影响电力系统的稳定运行。

为了减少杂散电流的影响，需要采取有效的措施。

首先，可以采用多点接地法，在变电站各设备的金属部件上设置电极，形成复合接地网，从而使变电所的接地电阻降低到一定的范围内。

其次，可以采用隔离接地法，在设备的负载侧设立隔离变压器，从而将负载侧与发电机侧通过绝缘屏障隔离开来，减小杂散电流的产生。

在今天的电力系统中，变电所的接地和杂散电流问题依然需要引起广泛的重视。

我们需要采取科学、有效的措施，加强变电所接地和杂散电流的管理，保障电力系统的安全稳定运行。

这也为我们提出了更高的要求，需要我们加强技术能力的提升和实践能力的积累，为电力系统的可靠供电做出更大的贡献。

管道杂散电流的检测方法和应用

管道杂散电流的检测方法和应用4.杂散电流参数的测试4.1检测参数的选择及意义杂散电流的检测是地铁杂散电流防护的重要组成部分，做好杂散电流的检测工作对保障地铁的良好运行至关重要。

地铁杂散电流难以直接测量，一般采用间接的办法来反应杂散电流的的腐蚀情况，地铁结构与设备受杂散电流腐蚀的危险性指标是由结构表面向周围电解质的泄漏电流密度和由此引起的电位极化偏移来确定的。

而电流密度难以直接测量，只有通过测量埋地金属极化电位来判断。

因此埋地金属极化电位是杂散电流腐蚀监测中的主要参数。

埋地金属极化电位的测量采用埋参比电极的方法。

参比电极与结构钢筋之间的电位差为结构钢筋的极化电位。

由于参比电极本身存在自然本体电位，且会受到各种外在因素的影响而发生变化，所以在测量时要对其进行修正校准，以提高测量精度，修正方法是在列车停运时，在没有杂散电流干扰的情况下测量结构钢对参比电极的电位作为参比电极的本体电位。

为了得到极化电位的正向偏移值，自然本体电位的测量也很重要。

泄露的杂散电流引起的结构钢的电位极化偏移值，即极化电位。

应取在列车运行高峰时间内测得的半小时平均值。

对于钢筋混凝土质的地铁主体结构钢，极化电位的正向偏移平均值不应超过0.5V[32]。

从理论上讲，埋地金属结构对地电位的地应该是无限远点的大地，这在实际测量中是难以实现的，一般以就近的大地作为地。

在地铁直流牵引供电系统中，由于杂散电流的干扰作用使得接地电位发生偏移，所以不能以接地作为电压测量的基准点，需要使用合适的参比电极。

在实际测量中埋地金属结构对地电位的定义是指金属结构表面与电解质之间用与同一电解质接触的参比电极测得的电位差。

参比电极作为测量电位的传感器，其性能及其可靠性是影响电位测量的关键因素。

应具有以下特点：长期使用时电位稳定，重现性好，不易极化，寿命长，并有一定的机械强度，具有最低的内阻以降低电流通过时因电极内部欧姆压降而产生的误差，常用的参比电极有甘汞、银/氯化银、铜/硫酸铜电极。

关于地面杂散电流检查标准的文章

关于地面杂散电流检查标准的文章地面杂散电流检查标准地面杂散电流是指在电力系统中，由于设备的绝缘损坏或者其他原因导致的电流泄漏到地面的现象。

这种电流泄漏不仅会对设备本身造成损害，还可能对人身安全构成威胁。

因此，对地面杂散电流进行检查和监测是非常重要的。

为了确保电力系统的安全运行，各国都制定了相应的地面杂散电流检查标准。

这些标准主要包括以下几个方面：1. 检测方法：地面杂散电流可以通过使用专门的检测仪器进行测量和监测。

常用的方法包括使用接地电阻测试仪、接地回路阻抗测试仪等。

这些仪器可以帮助工程师快速准确地检测出地面杂散电流的存在和大小。

2. 检测频率：根据不同国家和地区的标准要求，对于不同类型和规模的设备，检测频率也有所不同。

一般来说，大型发电厂、变电站等重要设备需要每年进行一次全面检查，而一般工业企业则可以根据实际情况进行定期检查。

3. 检测限值：地面杂散电流的限值是指在正常运行条件下，设备允许的最大电流泄漏值。

这个限值一般由国家或地区的标准机构制定，并根据设备的类型和用途进行分类。

一般来说，对于重要设备，限值要求较低，以确保其安全运行。

4. 检测记录和报告：对于每次地面杂散电流检查，都应该有相应的记录和报告。

这些记录和报告应包括检测日期、地点、检测仪器型号、检测结果等信息。

这些记录和报告可以作为后续维护和管理的依据，也可以用于评估设备的安全性能。

总之，地面杂散电流检查是确保电力系统安全运行的重要环节。

各国制定了相应的标准来规范地面杂散电流的检查方法、频率、限值等方面。

通过严格按照这些标准进行检查，可以及时发现并解决潜在的安全隐患，保障设备和人员的安全。

浅谈杂散电流及预防

浅谈杂散电流及预防摘要：为了提高对杂散电流的认识，通过对其的分析，归纳预防办法，从而更好地预防杂散电流，杜绝早爆。

关键词：杂散电流预防0 引言杂散电流也叫漏电流。

它是存在于电气网路之外（如大地、风水管、矿休和其它金属物体的杂乱无章的电流）。

这种电流分布广，一旦进入雷管或爆破网路，就容易引起早爆事故。

杂散电流是爆存人员最担心的一种早爆因素，杂散电流对电雷管的危险程度，主要是看其是否超过单发雷管的最小起爆电流。

如果杂散电流大于雷管的最小起爆电流，就有爆炸危险。

1 杂散电流的来原1.1 动力电气设略去或照明线路漏电动力电气设备或照明路线的绝缘层破坏时，容易发生漏电，尤其在潮湿环境和有金属导体时，杂散电流就更大。

1.2 架线式电机车牵引网络漏电架线式电机车的电源来自直流变电所，经配电盘输至架空裸线，通过受电弓和电动机后，由铁轨返回，当轨道接头电阻较大，轨道与巷道底板之间的过渡电阻较小的情况下，就会有大量电流流入大地，形成杂散电流。

2 杂散电流的测量2.1 由于杂散电流是杂乱无章的，被测的两点间介质的复杂多变，如有岩石矿物，金属物件，流体等。

不同介质的电阻值相差很大，因此，杂散电流的测量是十分困难的。

为了准确有效地测定杂散电流，而杂散电流测定仪的工作原理与普通电表不同，不是测定电压和电阻，而是采用等效电阻线路，直接测定出电流值，而对雷管有威胁的正是杂散电流的大小。

2.2 杂散电流测定仪的工作原理：根据等效电阻受到电流作用后，两端电压降的数值，换算成杂散电流的大小，由测定仪直接读出杂散电流的数值。

图中R为等效电阻，其中电阻相当于一个电雷管的电阻，用电压表或万用表的电压档测出图中A、B两点的电压降，然后按下式算出杂散电流I值：I=V/R式中 I—杂散电流值安培V—被测两点间的电压降伏R—等效电阻，一般仪表作R=1欧姆V—电压表R—雷管的等效电阻I—杂散电流A、B—测杂端点3 杂散电流的预防3.1 减少杂散电流的来源3.1.1 采用不用铁轨做回路的运输方式3.1.2 采用绝缘道砟或疏干巷道的方法，增加铁轨与大地的过度电阻，减少牵引网路的泄露电流。

刍议地铁场段杂散电流测试

刍议地铁场段杂散电流测试摘要：地铁车辆段内轨道线路复杂，轨道与大地之间过渡电阻低、绝缘性能差，造成车辆段内存在大量的杂散电流，严重影响了车辆段的使用寿命。

本文对地铁场段杂散电流测试研究。

关键词：地铁；杂散电流；分布；防护一、车辆段负回流系统的现状及影响目前，我国许多城市的地铁车辆段由于负回流系统设备运行环境复杂、建设施工水平存在差异、施工工艺技术受限等原因，个别车辆段在运营过程中仍存在一些问题，具体如下：（1）在车辆段变电所作业，负极对地接挂地线时，接头处打火，通过合车辆段轨电位限制装置仍无法解决；（2）进行车辆段接触网检修时，库外架空地线对地接挂地线过程中，接头处打火，通过合车辆段轨电位限制装置仍无法解决；（3）车辆段钢轨电位限制装置频繁动作；（4）车辆段库外钢轨电位过高时，误触发框架保护。

上述问题可通过合上与车辆段相邻最近的正线车站钢轨电位限制装置临时解决，保证作业安全，但钢轨电位限制装置长期合闸会造成泄漏电流的增大，从而造成附近钢筋结构的腐蚀。

二、地铁车辆段杂散电流的特征1.附着性特征。

所谓地铁车辆段杂散电流，是与地铁运输所应用的直流牵引电流相对应的电流形式。

杂散电流是轨道交通运输中，伴随着直流牵引供电流形成的电流形式。

地铁车辆段接触网与牵引变电站的正极相连接。

当车辆在轨道上运行时，此时直流牵引电流会经回流通路回到牵引变电站负极。

这种电流传输过程形成了电力循环体，进而导致电流循环结构。

由于钢轨的绝缘电阻不是无限大，在电流传输过程中有一部分的电流泄露到建筑或道床结构钢上，对地铁正常运输产生干扰。

从杂散电流的形成过程来看，该电流具有较强的附着性，只要有交通轨道运输，就会有杂散电流。

2.强腐蚀性特征。

杂散电流在直流牵引电流的作用下，也会对轨道及周围结构产生电解。

电流在由正极向负极转变的过程中，会携带金属表层部分磁力，致使金属直接与氧气接触，发生氧化反应。

依据轨道交通相关资料可知，地铁直流引流状态下产生的杂散电流，1A电流平均1年可腐蚀9.55 kg钢铁；对混凝土的腐蚀度为1年腐蚀2.66 kg，从这一层面来说，杂散电流具有较强的腐蚀性。

杂散电流测定

井下杂散电流测定规范及方法一、杂散电流杂散电流是指任何不按指定通路而流动的电流。

其量程为0——1000mA。

五、测定方法1、采区内各条巷道中的轨道对总接地网间，仪器的X1端子接钢轨，X2端子接总接地网，记录其最大值；2、采煤工作面内的金属网假顶对总接地网间，仪器的X1端子接金属网，X2端子接溜槽，记录其最大值；3、采区内轨道上下山的轨道与运输大巷连接处的第二道绝缘夹板相连接的轨道对总接地网间；仪器的X1端子接第二道绝缘夹板上面的轨道，X2端子接总接地网，记录其最大值；4、掘进工作面与掘进巷道内任何地点的轨道对总接地网间，仪器的X1端子接轨道，X2端子接总接地网，记录其最大值；5、掘进巷道的轨道与运输大巷连接处的第二道绝缘夹板处的轨道对总接地网间，仪器的X1端子接轨道，X2端子接总接地网，记录其最大值；6、采区煤仓对轨道间，仪器的X1端子接轨道，X2端子接采区煤仓，记录其最大值；7、井下爆炸材料库铁门对轨道间，仪器的X1端子接轨道，X2端子接火药库铁门，记录其最大值。

浅谈杂散电流的危害和防护

浅谈杂散电流的危害和防护在地铁系统中，牵引供电系统一般采用直流方式，会产生杂散电流。

由于走行轨与大地之间的绝缘不良或不是完全绝缘，流经走行轨的电流不能全部经由走行轨流回牵引变电所的负极，有一部分电流会泄漏进入大地，然后再流回变电所，这部分泄漏到大地中去的电流就是杂散电流，也称作迷流。

地铁中的杂散电流是一种有害的电流，会对地铁中的电气设备、设施的正常运行造成不同程度的影响，还会对隧道、道床的结构钢和附近的金属管线造成不同程度的危害，甚至会危及人身安全，给地铁的安全运营带来不利影响。

因此如何进行地铁中杂散电流的防护，便成了很多专家学者研究讨论的问题。

杂散电流防护的首要任务是隔离和控制所有可能的杂散电流泄漏途径，减少杂散电流进入地铁的主体结构、设备及相关设施；通过杂散电流的收集及排流系统，提供杂散电流返回至牵引变电所负母线的通路，防止其继续向本系统外泄漏，以减少腐蚀；并且要有完备的杂散电流监测系统，监视、测量杂散电流的大小，为运营维护提供依据。

也可以采用隔离法，减少杂散电流的漫延。

即在条件允许的情况下，尽可能增强整体道床结构与隧道、车站间的绝缘。

在高架桥区段，桥梁与桥墩之间可以加橡胶绝缘垫，实现桥梁内部结构钢筋与桥墩结构钢筋绝缘，防止杂散电流对桥墩结构钢筋的腐蚀。

在盾构区间隧道，可以采用隔离法对盾构管片结构钢筋进行保护。

除以上所述之外，在牵引变电所可以设置杂散电流排流装置，采取这种做法，可在轨道绝缘降低致使杂散电流增大时，及时通过排流装置，使收集网中的杂散电流有畅通的电气回路。

当然，在日常运营中，也需要采取各种有效措施。

一是定期对全线轨道线路清扫，保持线路清洁干燥，尤其是轨道扣件及钢轨绝缘垫，不能有易导电的物质在钢轨扣件和绝缘垫表面，避免由此而产生的轨道对地泄漏电阻的下降。

二是定期检查各杂散电流收集网之间的连接线、负回流电缆及均流电缆的连接是否良好，连接螺栓是否生锈等。

如果这些连接部件状态不良，则应及时进行修复。