中国大运河与世界水利水运遗产的对比分析
河北大运河8处遗址点、两处河道列入世遗预备名单
多元性。”河北段运河遗址类型包括了古河道、码头、沉船点、闸、桥等类型，现存遗址及部分遗址的出土文物携带了丰富的历史信息。东光码头沉船遗址既能从节点上印证大运河的
入到大运河申遗的冲刺阶段，我省将全力做好大运河申遗工作。”
流经位置，又是河北段大运河沿线经济繁荣的直接实物例证。永济渠遗址的调查发现，印证了文献记载中河北段运河的悠久历史，为进一步研究隋唐永济渠的走向提供了新的实物资料
。兴济减河遗址对研究我国古代大运河体系给排水规划、研究减河在运河航运中发挥的重要作用提供实物资料。金门闸始建于清，经历了由坝易闸最终废弃的历史，反映了清代的水利
单，对河北省境内8处立即列入申遗点，制定修缮和环境整治方案，实施保护工程，完善保护措施；建设河北大运河博物馆，完善展陈设施；对南运河中段及8处立即列入申遗点进行
展示设计，完善展示设施。近期修缮保护的本体项目有清河油坊码头遗址及险工、郑口挑水坝、连镇谢家坝、华家口夯土险工、东光码头沉船遗址、捷地分洪设施、马厂炮台及军营遗
运河有间接关系的文化遗存34处，占10.4%，分布在运河两岸的其他文化遗存171处，占52.6%。《规划》对象为大运河遗产第一阶段保护规划认定的大运河遗产，共计
水利水运工程遗产及其他历史遗产56处，非物质文化遗产10项。孙晶昌说，大运河北段云集古码头、古炮台、古碑刻、古城镇及古村落等遗址，重点河段有泊头城区运河河道、沧
张立方说。河北段大运河始于东汉末年曹操开挖的白沟、平虏渠，是中国大运河的重要组成部分，是沟通南北不可或缺的重要段落。河北段大运河基本沿袭了隋代永济渠的走向，经过
中国大运河与水利工程
中国大运河与水利工程近年来，随着城市化进程的加速，水资源日益凸显出其社会、经济和生态价值。
而中国大运河作为世界备受瞩目的水利工程之一，则更是在水利领域发挥着举足轻重的作用。
本文将就中国大运河与水利工程展开深入探讨。
一、中国大运河的历史背景中国大运河是中国北方历史上一条相当重要的千里运河，全长1794公里，是连接黄河和长江流域的古老水利工程之一，也是世界最古老的人工运河之一。
公元5世纪，隋炀帝命令大兴土木，开始兴修长江和黄河之间的大运河。
经过几百年的修建，最终在唐朝完成。
大运河是中国古代的经济大动脉和文化大使，它不仅担负着水利交通的重任，更是在汇聚地方各种经济资源的同时，也成为了连接南北的纽带，使南北文化得以稳定而深入地交流发展。
大运河的建设对于贯通东南西北的经济贸易、文化交流、科技创新、外交往来、文物传承等方面的奠基和推动，都产生着不可替代的推动作用。
到明清时期，大运河更是成为了防洪抗灾的重要工程，几近年年修葺。
二、大运河对中国水利工程的影响中国的水利工程可追溯至距今三千多年前的商朝初期，其发展历程非常悠久。
走进21世纪，中国水利工程在结合当代现代化技术的同时，还可以借鉴古代大运河留下的千年技术精华。
在对大运河的挖掘、修缮等过程中，人们逐渐领会到了大运河所蕴含的古代水利技术和文化，此外，也让我们看到了中国古代运河在水利工程发展史上所占据的重要位置。
借助于大运河这一水利工程的价值和意义，可以进一步探索出如何把古代技术与现代科技相结合，如何在保留古代技术的基础上获得新的水利技术，如何发挥现代科技的优势来保护和传承古代水利遗产，等等一系列问题，从而推动中国水利技术不断发展前进，不断为中国的水利事业做出更大的贡献。
三、大运河在文化、旅游方面的价值作为中国古代的交通大动脉和文化遗产，大运河在文化和旅游业方面也有着不可或缺的价值。
近年来，随着旅游业的繁荣，大运河也已经成为了一个著名的旅游区，吸引了大量游客前往参观。
中国大运河简要历史介绍
中国大运河简要历史介绍中国大运河是世界上最长的人工运河，也是世界文化遗产之一。
它横贯中国东部，连接了北京、天津、济南、扬州、苏州、杭州等重要城市，全长约1794公里。
大运河的建设和发展经历了漫长的历史，是中国古代水利工程的杰出代表。
大运河的历史可以追溯到约2500年前的春秋战国时期。
当时，中国各国之间的交通主要依靠水路，为了方便各国之间的物资流通和军事运输，一些国家开始修建运河。
而中国大运河的前身，可以追溯到春秋战国时期的邗沟和淮河。
到了隋朝，大运河才真正开始规模宏大的修建。
隋炀帝杨广在位期间，下令将各个运河连通起来，最终形成了从京城长安（今西安）到淮河流域的大运河。
这一工程耗时数十年，动用了大量人力物力，是当时世界上最大的水利工程之一。
大运河的修建，不仅有利于交通运输，也促进了中国北方和南方的经济文化交流。
隋朝灭亡后，大运河的维护和发展有所减缓，但并没有停止。
唐朝时期，大运河经历了一段繁荣的时期。
唐玄宗时期，大运河成为了中原地区和江南地区的重要经济纽带，促进了商品交流和文化交流。
当时的大运河沿线，兴起了许多繁华的城市，如扬州、杭州等。
宋朝时期，大运河的发展达到了巅峰。
大运河成为了当时中国最繁忙的水上交通干线，承载了大量的物资和人员。
宋朝政府也加大了对大运河的维护力度，修建了许多桥梁和堤坝，以防止洪水和水患。
大运河的繁荣也带动了沿线城市的繁荣，许多城市成为了商业和文化中心。
明清时期，虽然大运河的地位有所下降，但仍然是中国水运体系的重要组成部分。
明朝时期，大运河被修复和疏浚了多次，以适应当时的交通需求。
清朝时期，大运河的维护依然得到了重视，但由于交通工具的改变，大运河的地位渐渐被铁路和公路所取代。
20世纪以后，随着交通工具的发展和水路运输的衰退，大运河的水运功能逐渐减弱。
但大运河作为中国古代水利工程的杰出代表，其历史和文化价值得到了广泛的认可。
为了保护和传承大运河的历史文化，中国政府对大运河进行了一系列的保护和修复工作，并将其列入了世界文化遗产名录。
中国大运河的历史演进及其文化遗产
中国大运河的历史演进及其文化遗产作为世界最古老的运河，中国大运河已经有着2500多年的历史渊源。
它自北方的黄河流域开始，源于京杭运河，绵延至长江流域，直至南海边缘。
作为中国古代重要的水利工程建设，它不仅有着重要的经济和文化作用，同时也承载了千年的历史记忆和文化遗产。
一、大运河的历史演进大运河是中国几千年来最重要的人工运河之一，是连接众多河流和运河的超级水道。
它连接了从山东到杭州，以及江苏、浙江和安徽等省区。
大运河是中国古代中央集权王朝的一个代表，也是中国古代重要的水利工程建设之一。
大运河庞大的历史有着相当的影响，它的起源可以追溯到东周时期，始建于公元前486年。
在五代十国，北宋，元朝，明朝以及清朝等朝代，大运河见证了数次的历史变迁。
在宋朝，大运河的发展达到高潮，不断完善和加强，成为一条产业链完全的水路运输体系，现在还流淌着宋朝的灰泥、青砖、朦胧水烟。
经过历代君主和民间自愿的修建，大运河的长度已经扩大到了1794公里，流经九省的300多座市和县。
二、大运河的文化遗产大运河不仅是中国水利工程的一部分，同时也是中国文化遗产的浓缩。
作为中国古代文化的代表性建筑，大运河门是一张中国传统建筑的标志。
它是中国的文化遗产之一，并于2014年被列入世界文化遗产名录。
沿着运河而行，你可以欣赏到百姓生活样式，品尝早餐小吃，感受传统文化氛围，观赏自然美景，使您在此能够体会到中国文化的淳朴与内涵。
作为世界文化遗产的大运河，它遗留下了中国古代文化的印迹，是中国历史文化的重要组成部分。
三、新时代的大运河文化旅游伴随时代的变迁，大运河也跟随着新的发展进行着改造和升级。
新时代下，大运河已经成为了崭新的文化旅游景点，成为了一片历史和现代共存的独特景区。
许多游客都喜欢走窄巷和小街，悠闲漫游。
这里不仅有传统的水上游艇，还有传统的船舶游乘，让人们可以畅游运河之间。
旅游业在这里已逐渐发展，形成了沿途的戏曲、木板年画以及传统工艺品等特色。
总结大运河经过几千年的历史沉淀，遗留下了丰富多彩的文化遗产和历史记忆。
大运河在当今的重要性
大运河在当今的重要性大运河，作为中国古代伟大的水利工程，自古以来就扮演着重要的角色。
它不仅是一条交通要道，也是文化与经济的纽带。
然而，在当今社会，随着科技的进步和现代交通的发展，大运河是否仍然具有重要性呢？本文将从多个角度探讨大运河在当今的重要性。
一、文化遗产的保护与传承。
大运河是中国古代文明的重要象征，其历史和文化价值非常丰富。
它连接了东西方的文明，承载着数千年的人类智慧和创造力。
保护和传承大运河的文化遗产，对于维护中华民族的历史记忆和文化认同具有重要意义。
通过挖掘大运河的历史价值、开展相关的研究和教育活动，可以向人们传递中华文明的瑰宝，培养人们的历史意识和文化自信。
二、经济发展的推动与区域协调。
大运河沿线地区是中国重要的经济带和发展区域，与长江经济带、珠江三角洲经济区形成互补、协同发展的格局。
大运河连接了苏、杭、镇、宁等经济重镇，通过运河水运的便利，可以促进区域商品的流通，降低运输成本，推动区域经济发展。
大运河也为当地的旅游业带来了巨大的经济效益，吸引了来自全国各地的游客，促进了旅游消费和文化交流。
大运河在当今仍然具有重要的经济和区域协调的作用。
三、生态环境的保护与修复。
长期以来，大运河的水质和生态环境受到了严重的破坏，面临着水污染、水位下降和河道淤塞等问题。
然而，随着人们对生态环境保护意识的提高，大运河的生态修复工作也逐渐展开。
通过开展水质治理、河道清淤和植被恢复等工作，可以改善大运河的生态环境，保护水资源和生物多样性。
大运河的修复还能够提供重要的生态系统服务，如调节水文过程、减轻洪水灾害等，对于当地和周边地区的生态安全具有重要意义。
四、国际合作与文化交流。
大运河作为一项世界级的文化和历史遗产，吸引了众多外国人士和游客的关注。
通过加强国际合作和文化交流，可以进一步推广和传播大运河的价值，增进国际社会对中国文化的理解与认同。
各国在大运河的保护和利用方面也可以进行深入的合作，共同研究和实践可持续发展的模式，为世界各地的文化遗产保护和旅游事业的发展提供借鉴和启示。
大运河现状、保护及申遗政策调查报告
大运河现状、保护及申遗政策调查报告大运河是中国的古代水利工程奇迹之一，也是世界上最长的运河，全长1794公里。
它连接了北京和杭州，是中国古代重要的交通干线之一。
然而，由于现代交通的发展和城市化的推进，大运河的河道疏浚、沿岸环境保护等问题逐渐凸显出来。
为了保护大运河的文化和自然遗产，中国政府已经采取了一系列的保护措施，并将其列入世界遗产名录。
目前，大运河的现状可以分为四个方面进行考察。
首先是河道疏浚问题。
由于长时间缺乏维护，大运河的河道淤积严重，导致水位下降、洪水灾害风险增加。
其次是沿岸环境保护问题。
大运河沿线的城市化进程中存在大量工业废水和生活污水排放，对河道水质造成了污染。
再次是水资源管理问题。
大运河经过的地区的水资源分布不均，导致了一些区域的水资源短缺问题。
最后是水旱灾害防治问题。
大运河流域在夏季容易发生干旱，而在雨季则容易发生洪涝灾害，这对当地居民的生产和生活带来了不便和威胁。
针对以上问题，中国政府采取了一系列的保护和修复措施。
首先，对大运河进行了全面的河道疏浚工程，提高了水运能力和水位稳定性。
其次，加强了沿岸环境保护，建立了污水处理设施，减少了工业废水和生活污水的排放。
同时，加强了水资源管理，推行了水资源审批制度，合理分配和利用水资源。
最后，在水旱灾害防治方面，加强了灌溉设施建设，提高了水资源的利用效率，并建立了旱涝灾害预警系统。
此外，为了保护大运河的文化遗产价值，中国政府还将其列入了世界遗产名录，并加强了对其的保护和管理。
政府投入资金修复了许多历史建筑和古迹，如皇家运河码头、石门桥等。
同时，采取了控制开发规模、保护历史街区和传统建筑等措施，保护了大运河沿线的文化景观和历史遗存。
总的来说，大运河的现状保护和申遗政策已经取得了一定的成效。
通过政府的努力和投入，大运河的河道疏浚、沿岸环境保护、水资源管理和水旱灾害防治等问题得到了一定的改善。
同时，大运河的文化遗产得到了有效的保护和修复。
然而，仍然存在一些问题，如部分地区的河道疏浚不彻底、环境保护措施不完善等。
中国大运河总结与感悟
中国大运河，又称京杭大运河，是世界上最长的人工运河，贯穿中国北方的京津东南沿海地区，连接了北京和杭州。
它是世界上最为古老且长度最长的人工运河，被誉为中国古代水利工程的奇迹之一。
以下是对中国大运河的总结与感悟：总结：1. 历史文化价值：中国大运河的修建始于春秋时期，经过了多个朝代的修建和拓展，其历史文化价值不可忽视。
运河沿线有许多古老的城市和文化遗存，反映了中国古代社会的发展和繁荣。
2. 经济重要性：中国大运河在历史上是重要的水陆交通纽带，为东西方贸易和文化交流提供了便利。
它连接了多个重要的经济中心，为沿线地区的经济发展作出了巨大贡献。
3. 水利工程成就：中国大运河是古代水利工程的杰作，它克服了长距离和复杂地形带来的困难，通过建设大量水闸和拦门，实现了河道的调节和船只的畅通。
4. 生态环境保护：近年来，中国大运河也成为生态环境保护的焦点。
相关部门致力于保护运河沿线的生态环境，提高水质和防治水污染，以保护这一重要的自然资源。
感悟：1. 历史文化传承：中国大运河见证了中国几千年的历史和文化传承，它通过连接不同地域的人们，促进了各地文化的交流和融合。
对我而言，它让我深刻感受到中国的悠久历史和博大精深的文化。
2. 水利工程智慧：运河的修建需要丰富的工程知识和智慧，它反映了中国古代人民在水利工程方面的高超造诣。
在我看来，这种智慧和创造力是值得我们学习和借鉴的。
3. 可持续发展：对中国大运河的保护和管理，体现了中国政府对可持续发展的重视。
我们应当在保护环境和推动经济发展之间找到平衡，通过科学技术手段实现运河的持续利用和保护。
4. 文化旅游价值：中国大运河已经成为一个重要的旅游景点，吸引了众多游客。
通过旅游，人们可以亲身感受运河沿线的风土人情和古老文化，促进不同地域之间的交流和理解。
总之，中国大运河不仅仅是一个水利工程，更是承载了丰富历史和文化的重要遗产。
通过对它的研究和保护，我们能够更好地理解中国的过去、现在和未来，同时也能从中获得许多有益的启示。
简述大运河的历史价值
简述大运河的历史价值
大运河是中国古代最重要的水利工程之一，也是世界文化遗产之一。
它的历史价值主要体现在以下几个方面：
1. 经济价值：大运河起源于春秋战国时期，发展至明清时达到鼎盛，连接了中国最繁华的经济中心，从北方的北京到南方的扬州，总长约1,800公里，成为中国最重要的水陆交通干线。
通过大运河，商业贸易和文化交流得到了极大的便利，推动了中国古代社会经济的繁荣。
2. 文化价值：大运河沿线分布着众多历史文化名城和遗址，包括北京、天津、洛阳、扬州等，这些城市都曾是中国古代文化的中心，留下了丰富的历史建筑和文化遗产。
大运河的沿线还有众多古桥、古闸、古堰等水利建筑，代表了中国古代水利工程的精华，体现了中国古代劳动人民的智慧和勤劳。
3. 历史价值：大运河是中国古代统一多民族国家的象征，它的修建和维护是中国历代王朝的功绩，代表了中国政治统一的意义。
大运河的修建历经了多个朝代的努力和探索，它的发展和衰落也反映了中国古代王朝的兴衰荣辱，具有重要的历史意义。
总的来说，大运河作为中国古代最重要的水利工程之一，具有举足轻重的历史价值，它对于中国古代社会经济的发展、文化的传承以及政治统一起到了重要的推动作用，也是研究中国古代社会和文化的重要依据。
大运河与中国古代的水运文化
文化交流：水运文化促进了不同地区之间的文化交流与融合，如丝绸之路等水上交通线 的繁荣。
生态保护：中国古代水运文化注重生态平衡与环境保护，如水利工程的建设与维护等。
04
大运河对中国古代 水运文化的贡献
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XX
大运河与中国 古代的水运文 化
THEME TEMPLATE
目录
CONTENTS
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01
大运河的起源与历史
02
中国古代水运文化的特点
03
大运河对中国古代水运 文化的贡献
04
大运河的遗产价值与保护
05
01
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02
大运河的起源与历 史
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大运河的重要作用
促进沿岸城市经济发展 加强南北交通与交流 维护国家统一与安全 传承与弘扬水运文化
大运河的历史意义
促进了中国南北 地区的经济文化 交流
加强了中央政府 对地方的控制和 管理
推动了沿线地区 的经济发展
成为中国古代水 运文化的代表之 一
03
中国古代水运文化 的特点
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大运河对水运文化的推动作用
促进沿岸城市发展：大运河的开通，使得沿岸城市得以繁荣发展，形成了著名的运河经济带。
促进水运交通的完善：大运河的修建提高了水上运输的效率，加强了地区间的经济联系和交流。
推动造船技术的发展：大运河的通航促进了造船技术的进步，大型船只得以制造和使用，提高了 水上运输的能力。
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世界六大遗产运河你了解多少
世界六大遗产运河你了解多少具记载世界上有500多条运河，其中有六条被列入世界遗产名录，这里包含了具有2500多年历史的中国大运河、法国的米迪运河、比利时的中央运河的四条吊桥、加拿大的里多运河、英国的旁特基西斯特高架输水道桥与运河和荷兰的阿姆斯特丹17世纪运河区。
下面我们一起去了解一下这些名扬世界的运河。
中国大运河中国大运河（TheGrandCanalofChina），世界文化遗产，始建于春秋时期公元前486年，由隋唐大运河、京杭大运河、浙东运河共三大部分、十段河道组成。
地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，27座城市的27段河道和58个遗产点，全长2700千米（含遗产河道1011千米），是世界上开凿时间较早、规模最大、线路最长、延续时间最久的运河，被国际工业遗产保护委员会在《国际运河古迹名录》中列为最具影响力的水道。
中国大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北大平原与江南水乡上，自北向南通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，代表了工业革命前水利水运工程的杰出成就，对中国乃至世界历史都产生了巨大和深远的影响。
自清末改漕运为海运后，大运河地位衰落。
中国大运河与长城、坎儿井并成为中国古代的三项伟大工程，是中华民族伟大精神的象征。
2014年6月22日，中国大运河在第38届世界遗产大会上获准列入《世界遗产名录》，成为中国第46个世界遗产项目。
中国大运河由隋唐大运河（永济渠、通济渠、邗沟、江南河段）、京杭大运河（通惠河、北运河、南运河、会通河、中河、淮扬运河、江南运河段）、浙东运河共三大部分、十段河道组成。
法国米迪大运河1666年由路易十六授权，皮埃尔·保罗·德里凯设计，花费了将近15年的时间才建成了这条连接地中海与大西洋的运河。
河道上328个不等的隧道，船闸和桥梁鳞次栉比，相互运作，共同造就了这个世界上最为辉煌的土木工程奇迹。
中国大运河与欧美运河遗产的比较研究
此 ，中 国 大运 河 申遗 就 有 必 要 探 索 自己独 特 的模 式 路 径 ，对 遗 产 类 别 的 界定 成 为 大 运 河 申报 世界 文 化
遗 产 的首 要 任 务 。
一
、
文化 线 路理 论
２ ０ 年 １ Ｉ 国 际 古 迹 遗 址 理 事 会 （ ＣＯＭＯＳ）第 １ 届 大 会 暨 科 学 研 讨 会 在 中 国 西安 召 开 ，通 ０ ５ ０Ａ ， Ｉ ５
度 的商品 、思想、知识 和价值 的互惠和持续不 断的交流。最后 对德 国中上 游莱茵河河谷 、法 国米迪运 河、加拿 大里 多运 河三种河流遗产作 出系统 的。
关键 词 ：文化线路 ；中国大运河 ；比较研 究 中图分类号 ：Ｇ ７ 文献标识码 ：Ａ ０
过 了有关 《 文化线路宪章 （ 草案 ）》 （ ｈ ｅ ｎＣ ｌ ｌ ｏ ｔｓ５ｈＤｒｆ ）的决议。文化线路 ，在 Ｃ ａｔ ｒ ｕ ｕａ Ｒ ｕｅ ｔ ｔ ｒ Ｏ ｔ ｒ ａ
四
中国名城
ＣｎＡｂ ｅ Ｎ ｎ ｎ ｎＴ Ｔ ｎ Ｎ Ｅ Ｏ Ｙ
《 操作 指南 》中被定义为 ： “ 一种陆地道路、水道或者混合 类型 的通道 ，其 形态特征 的定 型和 形成基
作者简介 ： 顾
文童编号 ：１７ — １ ４（ ０ ８） ２ ３ ６ ６ ４ ４ ４ ２０ Ｏ — １（ ）
风 大运 河联 合 申遗 办公 室
孟 瑶 大 运 河联 合 申遗 办 公 室
谢 青 桐 大运 河联 合 申遗 办公 室
２ 世 纪 ，中 国 大运 Ｉ １ －终于 在 “ 遗 ” 的 呼 吁 中 重 新 进 入 公 众 的视 野 。 这 条 贯 穿 南 北 、 改 变 中 国历 ＝ 申 史 命 运 的 大 运 河 ，在 淡 出历 史 之 帷百 年 后 因 “ 申遗 ”、 “ 水 北 调 ” 和 地 方经 济 开 发 又 重 新被 拉 到 了 南 人 们 面 前 。 虽 然 运 河 的价 值 并 不是 必 然 通 过 “ 申遗 ”才 得 以 昭现 ，但 是 在 经 济 迅 速 增 长 、 综 合 国 力 提 高 、 基 础 设 施 优 化 、 文 化 遗 产 维 护 修 复 条件 改 善 的 年 代 ， “ 申遗 ”却 是 一 个 千 载 难 逢 的机 会 ，是 对 古 老 大 运 河 的 一 次 “ 发 现 ” ，也 是 对 其 价 值 的 一 次 重 新 发 掘 ，是 研 究 、 保 护 、 整 治 、 复 兴 这 座 古 老运 再
从中国大运河历史看大运河遗产突出的普遍价值
河 申遗 保护 ”的提 案。５月 ２ ５日，国务 院将 京杭大运 河 （ 春秋至清 ）整体 公布 为第 六批全国重点 文
物保 护单位 ，并于 当年 先后通过 了 《 京杭 大运河保 护与 申遗 杭州宣 言 》、 《 京杭 大运河遗 产保护与
Ｋｅ ｒ ｓ： Ｇｒ ｎ ｎ ｌ Ｗ ｏ ｌ ｒｔｇ ， ｔｔ ｎ ｉ ｇ Ｕｎ ｖ ｒａ ｌｅ ｙ ｗｏ ｄ ａ ｄ Ｃａ ａ， ｒｄＨｅ ｉａ ｅ Ｏｕｓａ ｄｎ ｉ ｅ ｓ ｌ Ｖａｕ
中图分 类号 ：Ｋ ８ ８ ７ 作者简 介 ：王
文献标识码 ：Ａ
文章编 号 ：１７ — １４（ ０ ０ ０ — ７（ ） ６ ４ ４４ ２ １ ） ９ ４ ５
ＣＩ ＣＮ Ｔ 囫 Ｈ Ａ ＮＩ ＴＩ ＮＡ Ｅ ＣＹ
Ｃ Ｃ ＣＡＴ Ａ Ｉ１Ｔ ＨＮ域 Ｎ名Ｙ ＡＥ 围Ｎ 。Ｃ Ｉ
工 设施亦 是屡建屡 废 ，而在 强调遗 产资 源真实性 、完整性 的世界遗 产体 系内 ，中 国大运河要 申报世 界 文化遗产 ，如何认 定其真 实性就成 为至 关重要 的一点。正确 认识 大运河 的真实性 首先要 充分 了解
ａ ｍ ｐ ｒａ ｔ ｏ ｅｉ ｕ ｒ ｎ ｏ ｉｔ ． ｓｔｅ ｄ ｖ ｌｐｍｅ ｔｏ ｏ ｓ ｒ ａ ｉｎ ｗ ｏ ｋ ｏ ｅ Ｇｒ ｎ ｎ ｌ ｅ ｎ ｎ ｎ ｉ ｏ ｔ ｎ ｌ ｎ ｃ ｒｅ ｔｓ ｃｅ ｙ Ａ ｈ ｅ ｅ ｏ ｒ ｎ ｆｃ ｎ ｅ ｖ ｔ ｒ ｆｔ ａ ｄ Ｃａ ａ，ｄ ｆ ｉ ｇ ｏ ｈ ｉ ｉｓｏ ｔｔｎ ｉ ｇ ｕ ｉｅ ｓ ｌｖａｕ ｎ ｔ ｅ ｃ ｎ ｅ ｔｏ ｏ ｌ ｒｔｇ ｓｏ ｕ ｈ ｉ ｏ ｔ ｎ ｅ ｔ ｕ ｓａ ｄ ｎ ｎｖ ｒａ ｌ ｅｉ ｈ ｏ ｔ ｘ ｆＷ ｒｄ Ｈｅ ｉａ ｅ ｉ ｆｍ ｃ ｍｐ ｒａ ｃ ．Ｔｈ ｓａｔｃｅ ｔ ｅ ｏ ｉ ｒｉｌ ｒ ｓｔ ｉ ｄ ｓｕｓ ｓｉｓ ｅｆｏ ｈ ｓｏ ｉ ｉｗ ． ｉｃ ｓｔ ｓｕ ｒ ｍ ｉｔｒｃｖ ｅ ｈｉ
大运河遗产类型
大运河遗产类型
大运河遗产类型主要包括以下几类：
1. 水利工程遗产：大运河是世界上最长的人工运河，其开凿和维护需要高超的水利技术和工程管理，因此被视为重要的水利工程遗产。
2. 文化遗产：大运河不仅是一条交通运输线，也是一条文化交流的纽带。
沿线的城市和村镇留下了丰富的文化遗产，如古建筑、历史街区、民俗文化等。
3. 生态和景观遗产：大运河沿线的自然风光和生态环境也具有重要价值，如湿地、湖泊、河流、植被等。
这些遗产对于维护生态平衡和景观美学具有重要意义。
4. 非物质文化遗产：大运河沿线的非物质文化遗产也十分丰富，如传统手工艺、民间音乐、舞蹈、戏曲等。
这些遗产对于传承历史文化、保护传统文化多样性具有重要意义。
总之，大运河遗产类型多样，涵盖了物质文化遗产、非物质文化遗产、生态和景观遗产等多个方面，具有极高的历史、文化和生态价值。
从大运河看中国的水利文明
从大运河看中国的水利文明中国拥有悠久的水利文明史，而大运河则是中国水利文明史上的杰出代表之一。
大运河，全称京杭大运河，是中国南北贯通的古代水运大动脉，穿越了京杭两座古都，也是中国古代最长、最繁忙的人工河道网，全长1794千米，是“世界水利史上最伟大的水利工程之一”。
从古至今，中国人民始终面临着水资源短缺和水害灾害等严峻的水文环境问题，也因此，中国的水利文明得以不断发展。
大运河的开凿则是中国古代水利文明史上的一次重大标志，它最初于南北朝时期的隋文帝大业年间被兴建，历时多次扩建以至明清时期，最终构成一条连接长江和黄河的巨型水运网络，承担着满足农业、商业和军事需求的重任，使得中国的经济和文化发展如虎添翼。
大运河作为一项文化遗产，具有巨大的历史、文化、人文价值，其重大意义不仅仅在于其水域功能，更关键的是在于其对中国的水利文明有着重要促进作用。
也正是这种文明的集结与延续，使得大运河成为中国古代水文文化的代表，为中国水利工程的发展奠定了坚实的基础，同时也培养了中国的水文文化。
由此，大运河成为了中国水利文明史上的“丰碑”，与黄河、长江并列为中国三大水利工程。
一方面，大运河的建设为当时的人们提供了有力的经济和文化支持。
隋唐时期，大运河开凿完工，相继建立了润州、扬州、临安、杭州等城市，布局齐全的水运网能够把长江流域的“南货”；黄河流域的“北货”运输到大运河上，再由大运河运输到中原和南方，供应给广大的人民。
这样一来，贸易活动的繁荣和商贸经济的发展成为了大运河的重要功能之一。
商船要想进入大运河，必须遵循统一的管理，经过“大相国寺”或“瓮城”进行稽查，商家也因此纷纷在这些区域中设立工商宫殿以及仓厦等，使得物流和商业得到极大的推动。
另一方面，大运河不仅对于经济活动起到了支持作用，同样也在建筑技术和水利工程领域中发挥了巨大的作用，也为人们提供了勃勃生机的文化氛围。
通过对大运河周围的建筑和景点的分析，人们可以发现，大运河打造了许多著名的景点，如中国古代规模最大的水上庙宇——泗州古寺、规模最大的亭阁式水上建筑——路经半亩亭等等，这些古代建筑不仅蕴含着古代人们的智慧，也是中国园林艺术的重要代表，恰如一座浓缩了古代文明历史的博物馆。
大运河中国古代水运交通的重要枢纽
大运河中国古代水运交通的重要枢纽大运河是世界上最长的人工运河，也是中国古代水运交通的重要枢纽之一。
它全长约1794千米，自北京的通州至浙江的杭州，横跨九个省份，连接黄河和长江，贯通北方和南方的水运交通。
大运河的历史可以追溯到公元前5世纪的春秋战国时期，经过多次的修缮和扩建，成为一个完整的水道系统，并发挥了重要的经济和文化作用。
大运河作为中国最重要的水运通道之一，其重要性体现在多个方面。
首先，大运河连接了中国北方和南方的重要水系，实现了内河与外海之间的联系。
北方的黄河水系以及南方的长江水系通过大运河的连接得以互通有无，大大促进了北方和南方地区之间的物资和文化交流。
这为中国古代的经济繁荣和文化交流提供了便利。
其次，大运河沿线的城市和乡村得以繁荣发展。
通过大运河的航运，商品和粮食能够便捷地运输到各个地方。
沿线的城镇和农村因此得到了快速的发展，形成了繁荣的商业和农业区域。
这促进了人口流动和资源配置的优化，同时也带动了当地经济和文化的繁荣。
此外，大运河还起到了战略防线的作用。
中国古代常常受到北方游牧民族的威胁，而大运河可以作为一道天然屏障，有效地防止了北方的侵略。
同时，在战争时期，大运河还可以作为军队的运输通道，快速调动兵力，实现战略物资的输送。
值得一提的是，大运河还承载着丰富的历史文化。
沿线有众多历史遗迹和文化景观，例如北京的京杭大运河首通桥、洛阳的白马寺、扬州的个园等。
这些文化遗产见证了大运河的兴衰和中国古代水运交通的发展历程，也成为了游客瞩目的景点。
尽管大运河在现代已经不再是主要的水运通道，但它的历史地位和文化意义仍然不可忽视。
近年来，中国政府推动大运河的保护与发展，希望通过保护和利用大运河的历史资源，推动当地经济发展和旅游业的兴起。
综上所述，大运河作为中国古代水运交通的重要枢纽，连接了北方和南方的水系，促进了经济文化的交流，推动了沿线城市的发展，同时还具备着战略和文化的重要性。
尽管大运河在现代已经失去了主要的运输功能，但其历史意义和文化价值仍然深远。
世界十大运河赏析
世界十大运河赏析一、京杭大运河 1764千米中国公元前5世纪京杭大运河全长1794千米,是世界上最长的一条人工运河,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍,纵贯南北,是我国重要的一条南北水上干线。
北起北京,南至杭州,经过北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
不仅便利了南北大量物资的运输交换,也有助于我国的政治、经济和文化的发展。
由于年久失修,目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。
二、伊利运河 Erie Canal 581千米美国 1817—1925年伊利运河的全长为584公里（363 英里），整条运河的为12米（39 英尺）宽、1.2米（4 英尺）深。
整条运河总共有83个水闸，每个水闸有27米乘4.5米（90英尺乘15英尺），最高可以行驶排水量68公吨（75吨）的平底驳船。
伊利运河是第一条提供美国东海岸与西部内陆的快速运输工具，这比当时最常用的以动物拉动的拖车还快许多。
伊利运河不只加快运输的速度，也将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。
快捷的运河交通使得纽约州西部更便于到达，因此也造成中西部的人口快速成长。
三、苏伊士运河又译苏彝士运河 172千米埃及 1859—1869年苏伊士运河（又译苏彝士运河）是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。
它是世界使用最频繁的航线之一。
是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。
运河北起塞得港南至苏伊士城，长195公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。
苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，全长约163公里。
四、阿尔贝特运河 Albert Canal 130千米比利时 1930—1939年阿尔贝特运河在比利时东北部，连接着安特卫普和列日两个重要工业区。
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运河学研究 第 3 辑
1. 法国米迪运河 米迪运河总长 360 千米，各类船只通过运河在地中海和大西洋间穿梭 往来，整个航运水系涵盖了船闸、沟渠、桥梁、隧道等 328 个大小不等的 人工建筑，创造了世界现代史上最辉煌的土木工程奇迹。建造米迪运河的 目的是连通大西洋和地中海，通过避开直布罗陀海峡、海盗和西班牙国王 的船队，促进贸易的繁荣，并大大提高朗格多克省和吉耶纳省的优势。该 运河有时被称作朗格多克运河或双海运河。运河建于 1667 ～ 1694 年，为工 业革命开辟了道路。运河设计师皮埃尔 － 保罗·德里凯在设计上独具匠心， 使运河与周边环境融为了一体，实现了技术上的突破，堪称建筑佳作。 2. 比利时拉卢维耶尔和勒罗尔克斯中央运河 拉卢维耶尔和勒罗尔克斯的中央运河上的四座升船机及其周边设施， 位于比利时西南部埃诺省拉卢维耶尔镇，1998 年列入 《世界遗产名录》。 世界遗产委员会描述： 在古老的中央运河这一小段上，有四座液压升船 机，是终极水平的工业杰作，加上运河本身及其附属设施，构成了一幅 19 世纪末的工业全景图，保存十分完好。19 世纪末 20 世纪初共有八座液压 升船机，但是只有在中央运河上的这四座仍然保持着原始工作形态。在连 接默兹河与斯海尔德河流域的中央运河一段 7 千米的河道中，水平面抬高 了 66. 2 米。为了克服此高差，位于胡顿戈尼的 15. 4 米的升船机于 1888 年 投入运行，而其他三座各提升 16. 93 米的升船机于 1917 年投入运行。如高 速公路般被高高架起的运河水道，将法国与德国联系在一起，使得比利时 成为欧洲大陆的水运中心。100 年前建造的中央运河是比利时的大动脉， 大型货船曾在这里来来往往，把煤炭运到欧洲各地。 3. 阿曼的阿夫拉贾灌溉体系 这处世界遗产包含了 5 个阿夫拉贾灌溉体系，同时也是 3000 个在阿曼 仍在使用的系统的典型代表。这种灌溉系统的由来可以追溯到公元 500 年 左右，但是从考古学上的证据来看，这个应用在极端干燥地区的灌溉系统 应该早在公元前 2500 年就已经存在。阿夫拉贾在传统阿拉伯语中的意思是 公平地划分珍贵的稀有资源，以确保能永续性地维持这种灌溉系统的特 征。在水资源方面则是利用重力，从地底或涌出的山泉中将水导出，用来 供应家庭用水以及农业灌溉所需，这种灌溉系统通常能供应数公里以上的 距离。至于村落及城镇间如何公平且有效的管理及分配水资源的机制，至 今依然建立在彼此间的信赖和公共利益上，并且透过大量的观测数据来引
运河学研究 第 3 辑
专题研究五： 运河遗产与大运河文化带
中国大运河与世界水利水运 遗产的对比分析
姜师立*
内容提要 本文以中国大运河与世界水利水运遗产的对比分析为主 题，在简要介绍世界水利水运遗产的基础上，从动因与功能、工程技术体 系与成就、历史影响力三个方面将中国大运河与世界其他人工水道进行对 比分析，从而得出结论： 中国大运河与其他世界水利水运遗产具有不同的 特质与意义。在动因功能上，中国大运河是历史悠久的漕运文化传统的直 接见证，是世界运河遗产中的独特案例； 在工程技术上，中国大运河是农 业文明技术体系下运河工程所能达到的巅峰杰作； 在历史影响力上，中国 大运河是文明的摇篮，展现了深远的影响力。因此，中国大运河具备不可 取代的文化价值和技术成就。
一 选取的对比分析对象介绍
世界上有 500 多条知名运河，有人将京杭大运河、伊利运河、阿尔贝 特运河、苏伊士运河、莫斯科运河、伏尔加河—顿河运河、基尔运河、约 塔运河、巴拿马运河、曼彻斯特运河列为世界十大运河。以前也有许多人 将中国大运河与世界其他国家的运河比较，但因为无论是在功能上、长度 上，还是开凿时间上差异都太大，很难得出有价值的比较结果。在研究中 国大运河遗产价值时，我们研究团队选取的比较对象主要为列入 《世界遗 产名录》 的水利和水运遗产。截至目前，已列入 《世界遗产名录》 （ 包括 《预备名录》） 的水利与水运遗产总共有 16 处，其中已列入世界遗产的有法 国米迪运河、比利时中央运河、阿曼的阿夫拉贾灌溉体系、加拿大的里多运 河、英国的旁特斯沃泰水道桥与运河、伊朗的舒希达历史水利系统、荷兰阿 姆斯特丹的 17 世纪运河环形区域、墨西哥的腾布里克神父水道桥水利系统 和中国大运河等 9 条人工水道。在对中国大运河与世界其他运河遗产进行对 比分析时，我们选取的比较对象主要是列入 《世界遗产名录》 和 《预备名 单》 的运河遗产，以及在国际重要水利与水运遗产研究文献中提到的地区 （ 如南亚地区） 所具有的重要案例。按照这一原则，选取的比较对象主要包 括法国米迪运河、比利时中央运河、阿曼阿夫拉贾灌溉体系、加拿大里多运 河、英国旁特斯沃泰水道桥与运河、伊朗舒希达历史水利系统、荷兰阿姆斯 特丹的 17 世纪运河环形区域、波兰和白俄罗斯的奥古斯都运河、哥伦比亚 的戴尔迪克运河、中国的灵渠、美国的伊利运河、苏格兰的卡尔多尼亚运 河、斯里兰卡的斯里兰卡加雅刚加运河、英国的布里基沃特运河、法国的布 里亚尔运河以及美国的伊利运河等。
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中国大运河与世界水利水运遗产的对比分析
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ实践，并联结为一个技术整体，以其多样性、复杂性和系统性，体现了具 有东方文明特点的工程技术体系。《中国大运河申遗文本》 这样介绍： “它 展现了农业文明时期人工运河发展的悠久历史和巨大的影响力，代表了工 业革命前土木工程的杰出成就。”① 那么，中国大运河与世界上其他水利及 水运遗产对比有什么异同呢？
关键词 中国大运河 世界水利水运遗产
中国大运河是世界上延续使用时间最久、空间跨度最大的运河，被 《国际运河古迹名录》 列入世界上 “具有重大科技价值的运河”，是世界运 河工程史上的里程碑。中国大运河所在区域的自然地理状况异常复杂，在 开凿和工程建设中，产生了众多因地制宜、因势利导的具有代表性的工程
* 姜师立，文学学士，扬州市新闻出版局副局长、江苏省大运河文化带建设研究院研究员、 扬州大学中国大运河研究院研究员，曾任大运河联合申报世界文化遗产办公室副主任、 大运河遗产保护管理办公室副主任，组织和参与了大运河遗产价值研究、申遗宣传动员、 遗产点保护修缮、遗产监测预警体系建设等主要工作。