汽车电气设备构造与维修教案图文

教师教案《汽车电气设备构造与维修》

如何产生连续的电动势
使导体在磁场中往复运动，或在磁场中旋转，有效地利用磁力线所穿过的有限空间来产生电动势。也可以使导体不动，让磁场不断发生变化
由于必须经常改变导体或磁场的方向，所产生的电动势的大小、方向经常变化-----交流电动势
2.导入新课
复习上节：汽车有那些电源
汽车发电机同学们了解多少
3.新授课
交流发电机
交流发电机的结构和原理
主要电源；给蓄电池充电。
目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。
交流发电机配装电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。
熔断器
熔断器又称保险管，在电路中起保护作用。
连接器
连接器是通常所说的连接插头和插座，用于线束与线束或导线与导线间的互相连接。
开关
点火开关
组合开关
继电器
继电器属于大电流保护装置，在大电流用线电路中，若用开关直接控制线路通断，大电流会使开关烧坏，因此在线路中设置继电器。
汽车电路图常用符号
图形符号
文字符号
汽车信息显示系统：包括指示汽车工作状况的各种仪表、报警灯信息显示装置等。
辅助电器系统：空调、刮水器、收音机、电动座椅、电动门窗、防盗系统、汽车安全系统等。
配电装置:
继电器、保险装置、插接器。
电路开关
导线线束等
4.理论知识的复习巩固
思考：汽车主要包括哪些电器设备
5.总结、布置作业
汽车电气系统主要包括？
（4）低压直流供电：目前有12V、24V两种电源。
汽车电器系统的组成:
（1）汽车电源
（2）用电设备
（3）配电装置

全套电子课件：汽车电气设备构造与维修

真空荧光管(VFD) 的工作原理
1—钨灯丝(阴极) 2—栅格 3—字符段(阳极) 4—屏幕
（2）液晶显示器（LCD) 1）结构 LCD 是最常用的非发光型显示器。上玻璃板和下玻
璃板之间有一层液晶, 外表面贴有垂直偏光镜和水平偏光镜, 最下面是反射镜。
液晶显示器(LCD) 的结构
1—垂直偏光镜 2—前玻璃板 3—后玻璃板 4—水平偏光镜 5—反射镜
警灯不亮。 (2) 当冷却水温升高到95 ~105℃以上时, 双金属片由
于温度升高而弯曲变形较大, 使触点闭合, 报警灯电路接通发亮。
水温报警灯电路
5.液面过低报警装置
工作原理: 当浮子随液面下降到规定值以下时, 永久磁铁吸动干簧
开关使之闭合, 接通电路, 使报警灯发亮, 以示告警。当液面在规定值以上时, 浮子上升, 磁铁吸力不足, 干簧开关在自身弹力作用下, 使电路断开, 报警灯熄灭。
5.低压直流供电
汽车电气设备均都采用低压直流供电。
两个供电电源
a)蓄电池
b)交流发电机
用电设备并联
§单元2 汽车电路识图基础
• 掌握汽车常用导线的种类。 • 掌握汽车熔断器、接线盒的相关知识。 • 了解汽车电路图的种类。
一1 、配电装置
汽车电路的配电装置主要包括导线、熔断器、接线盒、继电器、开关、插接器等。
电流表用来指示蓄电池的充放电电流值, 监视充电系统是否正常工作。
（1）电磁式电流表
电流表内有黄铜板条或铝合金架固定在绝缘底板上, 两端与接线柱相连, 下边前侧夹有永久磁铁, 后侧支撑有转轴, 在转轴上装有带指针的软钢转子。
（2）动磁式电流表
电磁式电流表结构
黄铜导电板固定在绝缘底板上, 两端与接线柱相连, 中间夹有磁轭, 与导电板固装在一起的针轴上装有指针与永久磁铁转子组件(称磁钢指针)。

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3.2 车载网络的应用与分类
3.2 车载网络的应用与分类
3.2
车载网络的应用与分类
3. 2. 2 CAN 总线系统 1.CAN 总线系统的结构
(1)控制单元 (2)控制器和收发器 (3)数据传输总线 2. CAN 总线的传输原理
(1)发送过程 (2)接收过程 (3)传输仲裁 3. CAN 总线的应用实例 (1)动力CAN 总线网络 (2)舒适CAN 总线网络 (3)信息娱乐CAN 总线 (4)仪表及诊断总
模块二电源系统
学习目标
1. 熟悉汽车电源系统的基本结构与原理; 2. 了解蓄电池、发电机以及汽车电网管理模块的构造
与工作原理; 3. 掌握发电机、蓄电池的维护方法,能够进行电源系
统常见故障诊断与排除。
学习重点
1. 蓄电池的工作原理及常用维护方法; 2. 发电机构造原理及检测方法; 3. 电网管理模块的工作原理。
随着汽车电子技术的快速发展,汽车电气系统进入网络化时代。因此,汽车电气系统以网络为纲目,并重新划分,逐渐发展成电力网络和数据网络两大部分。其中,电力网络由电源、开关、配线盒、电路保护装置、继电器和电力线路等组成;数据网络则由电能管理系统、动力系统、信息娱乐系统、舒适系统四大部分组成,如图12 所示。
模块一汽车电气系统基础知识
学习目标 1. 了解汽车电气系统的发展; 2. 学习掌握汽车电气系统的组成与功用; 3. 能够熟练识别各类电器元件; 4. 熟练掌握专用试电笔、万用表和解码器的使用方法。
学习重点 1. 汽车电气系统中电力网络的基本结构; 2. 汽车电气系统中数据网络的基本结构。
按励磁绕组搭铁方式分类
按整流器装用的二极管数量分类
按冷却方式分类
2.1传统电源系统

汽车电气设备构造与维修教学课件(完整版)

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汽车电器设备构造与维修理论教案

汽车电器设备构造与维修理论教案Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】湖南工贸技师学院课时授课计划表教学过程：一、导引汽车电器设备构造与维修课是一门介绍汽车电器设备构造、解释汽车电器设备作用原理、分析汽车电器设备工作特性、传授汽车电气设备的使用和维修技能的专业课汽车电器设备构造与维修课在汽车维修中的重要性：汽车电气设备是汽车的重要组成部分，随着电子技术在汽车工业中的不断应用而变得越来越广泛，特别是近年来的微型计算机在汽车上的应用，（1）使得汽车工业朝着一个电子化的方向发展；（2）使得原有的传统控制发生了很大的变化；（3）使得汽车能源、安全、污染等问题得到不断解决；（4）使得汽车售后服务朝着一个多元化的方向发展。

汽车电器设备构造与维修课的主要任务：使学生具有高素质劳动者和中初级专门人才所必需的汽车电器设备维修的基本技能；汽车电器设备构造与维修课的主要学习目标：通过理论教学和实践技能训练，使学生系统的掌握汽车电器设备构造的基本工作原理、使用与维修，检测与调试、故障诊断与排除等基本知识的基本技能。

汽车电器设备构造与维修课的主要学习方法：抓住结构（构造）——功能（作用）——工作原理与特性——使用与维护——故障诊断与排除这一条主线。

二、汽车电器设备的特点（1）数量多，控制单元多；（2）各个系统之间联系紧密；（3）集成度高，维修需要专门的诊断仪器。

三、汽车电器设备的共性1、两个电源：发电机为运行电源，主要在汽车运行时为各用电设备提供电能和给蓄电和充电，蓄电池为启动电源主要供起动机用电。

2、低压直流：汽车电压的标称电压有三种：6V\12V\24V，相配套的发电机调节器的额定电压有7V\14V\28V.汽油机汽车和轻型柴油机采用的电压是12V，其他才有机车和工程车辆采用的是24V，问题一、为什么汽车电源系统要采用低压直流？3、并联单线：问题一、为什么在汽车上要采用并联单线？答案：因为汽车上的电气设备比较多，（1）采用并联电路可以保证各个用电设备相互独立的控制，（2）采用并联单线使得汽车上的线路布局清晰、安装方便，节约导线，维修简便；（3）采用单线连接方式可以把汽车的车架、发动机等金属壳体沟通并且作为汽车电气设备的公共连接端子。

汽车电气构造与维修理论教案

学习方法、普通铅蓄电池的结构、特点、工作原理。
难点
铅蓄电池的工作原理；
教学方法手段
讲授、自学、提问、讨论
导学过程设计
教师活动
学生活动
时间
一．本课程简介
1．要求2．内容3、学习方法。
二．电源系的组成、功能及电路关系
汽车电源系统主要包括：发电机、调节器（装在发电机内）、蓄电池、放电警告灯、点火开关等。
6、什么是相对密度？配制顺序？
相对密度是否越大越好？
7、自学蓄电池的型号和规格，答问
8、铅蓄电池的电压建立过程？
9、蓄电池放电过程中电性能会有什么变化？为什么？
10、自学蓄电池充电过程。
30′
目标测试题目：
1、写出蓄电池充、放电过程的性能变化特点。
课题
1-3、蓄电池的工作特性、充电、改进型蓄电池、使用、维护和故障诊断
总结：本次课的主要内容。
5、怎样选择定流充电电流，为什么？
6、三种充电方法的特点？
7、为什么干荷电池干存时间长？
8、为什么免维护蓄电池自放电小、寿命长？
9、怎样辩认蓄电池的故障类型？
10、自学，写出提高蓄电池使用寿命的树状图。
10′
10′
10′
20′
目标测试题目：
1、哪些因素会影响蓄电池的容量，各个因素是怎样影响的？2、写出提高蓄电池使用寿命的树状图。
3、开始定流充电，蓄电池就出现气泡是由什么原因引起的？
4、充、放电过程中正负极板上分别发生的反应与总反应式的关系。（训练组合思维、逻辑思维能力）
1．定流充电：P16图1-9；2．定压充电：P16图1-10；3．快速充电
四、改进型蓄电池
1、干荷电池使用特点。

汽车电气设备构造与维修教案图文

《汽车电气设备构造与维修》教案编号：01教案续页《汽车电气设备构造与维修》教案编号：02教案续页图2-1 汽车电源系的组成蓄电池、发电机与汽车用电设备都是并联的。

在发电机正常工作时，发电机向用电设图2-2 蓄电池的结构图2-3 极板极板分为正极板和负极板两种。

正极板上的活性物质是深棕色的二氧化铅（负极板上的活性物质是海绵状、青灰色的纯铅（Pb）。

蓄电池充放电过程中，电能和化学能的相互转化，就是依靠极板上的活性物质和电解液中的硫酸的化学反应实现的。

《汽车电气设备构造与维修》教案编号：03图2-7 蓄电池的工作原理图当蓄电池充足电的时候，正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上是纯铅。

2.1V。

蓄电池的放电过程如下：当蓄电池接上负载，在电动势的作用下，电流从正极经过负载流往负极，使正极电位。

破坏了原有的平衡放电的化学反应过程为：正极板处，与电解液中的SO2-结合生成硫酸铅，沉附于极板上。

负极板上，金电解液的电阻与密度的关系（温度为蓄电池的放电特性蓄电池的放电特性指充足电的蓄电池在恒流放电过程中，相对密度随放电时间的变化规律。

蓄电池以20h放电率恒流放电的特性曲线如图电解液的相对密度下降到最小许可值，约为1.11。

《汽车电气设备构造与维修》教案编号：04教案续页图2-11定电流充电蓄电池的连接图2-12 定电压充电蓄电池的连接2）定电压充电时蓄电池的连接定电压充电时，蓄电池采用并联法。

《汽车电气设备构造与维修》教案编号：05教案续页图2-16 高率放电计充电，则会使蓄电池早期损坏。

《汽车电气设备构造与维修》教案编号：06教案续页图2-22 JF132型硅整流发电机组件、三相同步交流发电机图2-23 转子总成转子总成的作用是产生旋转磁场。

它由转子轴、激磁绕组、两块爪形磁极、滑环等组图 2-26为硅二极管的安装示意图《汽车电气设备构造与维修》教案编号：07教案续页图2-35 FT61型调节器电路型调节器的电路如图2-35。

汽车电器设备构造与维修理论教案

汽车电器设备构造与维修理论教案文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-湖南工贸技师学院课时授课计划表教学过程：一、导引汽车电器设备构造与维修课是一门介绍汽车电器设备构造、解释汽车电器设备作用原理、分析汽车电器设备工作特性、传授汽车电气设备的使用和维修技能的专业课汽车电器设备构造与维修课在汽车维修中的重要性：汽车电气设备是汽车的重要组成部分，随着电子技术在汽车工业中的不断应用而变得越来越广泛，特别是近年来的微型计算机在汽车上的应用，（1）使得汽车工业朝着一个电子化的方向发展；（2）使得原有的传统控制发生了很大的变化；（3）使得汽车能源、安全、污染等问题得到不断解决；（4）使得汽车售后服务朝着一个多元化的方向发展。

汽车电器设备构造与维修课的主要任务：使学生具有高素质劳动者和中初级专门人才所必需的汽车电器设备维修的基本技能；汽车电器设备构造与维修课的主要学习目标：通过理论教学和实践技能训练，使学生系统的掌握汽车电器设备构造的基本工作原理、使用与维修，检测与调试、故障诊断与排除等基本知识的基本技能。

汽车电器设备构造与维修课的主要学习方法：抓住结构（构造）——功能（作用）——工作原理与特性——使用与维护——故障诊断与排除这一条主线。

二、汽车电器设备的特点（1）数量多，控制单元多；（2）各个系统之间联系紧密；（3）集成度高，维修需要专门的诊断仪器。

三、汽车电器设备的共性1、两个电源：发电机为运行电源，主要在汽车运行时为各用电设备提供电能和给蓄电和充电，蓄电池为启动电源主要供起动机用电。

2、低压直流：汽车电压的标称电压有三种：6V\12V\24V，相配套的发电机调节器的额定电压有7V\14V\28V.汽油机汽车和轻型柴油机采用的电压是12V，其他才有机车和工程车辆采用的是24V，问题一、为什么汽车电源系统要采用低压直流3、并联单线：问题一、为什么在汽车上要采用并联单线答案：因为汽车上的电气设备比较多，（1）采用并联电路可以保证各个用电设备相互独立的控制，（2）采用并联单线使得汽车上的线路布局清晰、安装方便，节约导线，维修简便；（3）采用单线连接方式可以把汽车的车架、发动机等金属壳体沟通并且作为汽车电气设备的公共连接端子。

《汽车电气设备构造与维修》教案4-5

电子点火模块中的集成电路使大功率二极管V导通饱和，接通点火线圈初级电流，点火线圈铁心储存磁场能；当转子叶片离开霍尔元件气隙时，霍尔信号传感器输出0.3 -0.4 V的低电位，低电位信号通过电子点火模块使大功率二极管V截止，初级电流的骤然消失使次极感应出大于20000V高电压；配电器将高压电按点火顺序准时地送给个工作缸火花塞跳火。

3.分电器总成霍尔式分电器总成主要由霍尔式信号传感器、配电器、真空点火提前装置、离心点火提前装置组成。

（1）霍尔式点火信号传感器霍尔式点火信号传感器主要由转子和定子组成。

转子既触发叶轮，由分电器轴带动，其叶片数与发动机气缸数相等。

定子由永久磁铁、霍尔元件和导磁板等组成。

带导磁板的永久磁铁与霍尔元对置安装于分电器底版上，其间留有一定气隙。

触发叶片的叶轮可在气隙中转动。

发动机运转时，触发叶轮随分电器轴转动：当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的气隙时，磁场便被触发叶轮的叶片所短路，而不能通过并作用于霍尔元件上，因此，霍尔元件此时几乎不产生霍尔电压；当触发叶轮的叶片转离永久磁铁与霍尔元件之间的气隙时，永久磁铁的磁通便通过导磁板穿过气隙作用于霍尔元件上，于是通电的霍尔元件产生霍尔电压。

发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，分电器轴及触发叶轮转一周，霍尔元件被交替地隔磁四次，因而随之产生四次霍尔电压。

由于霍尔元件产生的霍尔电压为mV级，因此霍尔点火信号发生器输出的信号电压是把微弱的霍尔电压经放大、脉冲整形、变换后以矩形脉冲输出的电压。

放大及转换信号由霍尔集成电路来完成。

（2）真空、离心点火提前装置霍尔式分电器中的真空、离心点火提前装置与磁感应式分电器的真空、离心点火提前装置基本相同，这里不在赘述。

（3）配电器配电器由分火头和分电器盖组成。

分火头带抗干扰高压阻尼电阻，电阻值为1K Q〜0.4K Q。

配电器高压导线接头也带阻尼电阻：中央高压线为0K Q〜2.8K Q,高压分线为0.6K Q〜7.4K Q o（4）电子点火模块霍尔式电子点火系用的点火模块具有恒能点火（初级电流恒定7.5A ）、闭和角控制、初级电流上升率控制、停车断电保护、过电压保护等功能。

汽车电气设备构造与维修教案

课题
课时
单元三电源系
起动型铅蓄电池的用途、组成元件用作用
2
学习目标：掌握汽车用起动型铅蓄电池的用途、熟悉其组成元件的作用
授课方法：互动教学
授课内容：
注解及补充
一、起动型铅蓄池的用途、组成元件及作用：
（一）用途：
1．起动发动机时给起动机提供强大的起动电流(一般高达200—600A，有的柴油机用蓄电池达1000A以上)。
2、各组成元件的作用：
⑴极板：正、负极板上的活性物质与电解液反应，产生电池电动势。
栅架：活性物质都做成膏状涂敷在的栅架上，制成正负极板。由于正极板活性物质容易脱落，所以把正极板做的比负极板厚。
⑵隔板：
隔板的作用是使正负极板尽量的靠近而不至于短路，缩小蓄电池的体积，防止极板变形和活性物质脱落。为了有利于电解液渗透隔板常用具有良好的耐酸性和抗氧化性和微孔性（或多孔性）。
授课内容：
注解及补充
三、电子技术基础复习内容：
1、半导体：即导电能力介于导体和绝缘体之间的物质，称半导体。有硅、锗、砷化镓等。
半导体中存在着两种载流子（即参与导电的粒子），一种是带负电的自由电子，另一种是带正电的空穴。
1）P型半导体：这种半导体主要靠空穴导电，称为空穴型半导体。简称P型半导体。
2）N型半导体：这种半导体主要靠自由电子导电，称为电子型半导体，简称N型半导体。
7、辅助电系：其作用是根据汽车的使用条件，提供相应的辅助作用。根据不同的汽车，辅助电器的种类、数量是不相同的。
辅助电系包括：电动刮水器、汽车空调、电动车窗、电动座椅、汽车音响、电动后视镜、点烟器等等。
8、微机控制系：其作用是对汽车某些系统采用微型计算机控制，实现对汽车的低油耗、低排放、安全的控制，同时，减少驾驶员的劳动强度，增加驾乘人员的舒适性。

汽车电气设备构造与维修课件

汽车电气设备构造与维修
电源第系一系章统：向电车源上系用电设备或控制装配供电，满足
汽车的需要。它的组成：
发电机：由发动机带动，把机械能→电能→整流→ 调压→[供电（设备）储存（电池）
调节器：避免因发动机转速过高产生电压过大。（调节励磁电流）维持恒定电压输出。
蓄电池：化学能《=》电能 [提供能量：起动时。储存能量：正常行驶]
– 充电特性（图）
条件：恒定电流电压与电动势的关系：U = E0 + I R 电压的变化密度的变化
充电特性
– 放电特性（图）
条件：恒定电流电压与电动势的关系： U = E0 － I R 电压的变化密度的变化终止电压：与放电率有关（图）
第四节蓄电池的容量与影响因素
应用
– 电动汽车、电动自行车、UPS电源等
硷性蓄电池
结构特点
– 电解液为硷性溶液
主要种类
– 镉镍（Cd-Ni)蓄电池
正极：Ni(OH)3 负极：Cd 电解液：KOH
– 铁镍(Fe-Ni)蓄电池 – 银锌(Ag-Zn)蓄电池 – 镍氢（Ni-H)蓄电池
性能特点
– 能量密度高 – 少维护、寿命长（可长达10～20年） – 荷电保持能力强 – 价格高
别由燃料电池外部的单独储存系统提供。
– 只要能保证氢氧反应物的供给，燃料电池就可以连续不断地产生电能。从这个意义上说，燃料电池是一个氢氧发电装置。
燃料电池特点
– 能量密度更高 – 无环境污染
燃料电池的应用
– 纯电动汽车（EV）、航天方面
三菱公司的燃料电池汽车
氢燃料箱燃料电池系统
丰田燃料电池汽车
燃料电池（FC）

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汽车电器设备构造与维修理论教案

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《汽车电气设备构造与维修》教案4-5

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