用高科技建造立体公交场站
国内最大的室内公交枢纽站
国内最大的室内公交枢纽站——沈阳龙之梦公交枢纽站明日试运营6月16日国内最大的室内公交枢纽站——沈阳龙之梦公交枢纽站将投入试运营，这个使用面积5万平方米，将容纳32条公交线路的项目，结束了沈阳没有室内公交枢纽站的历史，大幅度地提升了沈阳公交硬件水平，将为沈阳乃至全国的公交发展提供示范借鉴意义。
三条公交线路先延伸6月16日，将有207路、116路、134路三条公交线路由原站位延伸至位于大东区珠林路与滂江街交叉口西南侧的龙之梦公交枢纽站。
据介绍，龙之梦公交枢纽站是全国最大的半室式公交枢纽站，可实现防雨防雪、人车分离。
市交通局介绍，龙之梦公交枢纽站的建成体现了公交场站与商业、住宅、厂区建设同步规划、同步设计、同步施工、同步投入使用的建设原则，为沈阳市公交场站建设及发展提供了新的模式。
三条公交线路试运营后，如运行通畅，287路、296路、254路、257路等公交线路将陆续引进该枢纽站运营，近期将开通部分新线路。
覆盖市内五区，辐射四方，连接沈北、棋盘山、沈抚、浑南，能够方便沈城多个区域的市民进入龙之梦亚太城购物、娱乐。
计划自营一条通往桃仙国际机场的机场专用公交线路，预期新开一条通往高铁新北站（道义地区）的公交线路。
将实现公交地铁长客零距离换乘龙之梦公交枢纽站与地铁一号线滂江街站紧邻，是上海长峰集团斥资260亿元在沈倾情打造龙之梦亚太城的一个子项目。
站内为全自动调度监控系统、车辆自动清洗系统、电子触摸查询器等高科技设备，做好了点、线布设，给今后沈阳公共交通实现智能化调度指挥系统打下基础。
龙之梦公交枢纽站全部投入运营后，将成为国内最大的、智能化最高的半室内交通枢纽站，并将实现公交、地铁、长途客运和购物中心的立体联通、零距离换乘。
龙之梦公共交通枢纽站五大完备设施体系车辆辅助设施龙之梦公共交通枢纽站设有进出枢纽站的诱导路、车行道。
枢纽站内有车行道、共用的下客车位，每条线路的上车位、待避停车位，还有车辆会让、调头空间、线与线发车车位空间、整修空间、洗车空间、轮胎服务空间、加油站空间等。
新型城镇化背景下公交场站规划建设的思考与实践
案例XX城市在规划建设公交场站时，首先对城市交通 状况进行了全面分析，了解了市民的出行需求和习惯。 同时，结合城市规划和新型城镇化的要求，对公交场站 的数量、位置、规模等进行了合理规划。在建设过程中 ，注重环保、节能、安全等方面，采用了先进的工艺和 设备，确保了场站设施的功能性和可靠性。投入运营后 ，通过智能化管理、数据分析等手段，不断优化公交线 路和班次，提高了公交服务效率和质量。
04
新型城镇化背景下公 交场站规划建设的策 略
公交场站规划建设的总体规划
制定长远规划
在城市总体规划阶段，应考虑公交场站的长远发展需 求，合理布局和预留用地。
区域性规划
根据城市分区和组团规划，制定区域性公交场站规划 ，满足不同区域的发展需求。
线路规划
合理规划公交线路，提高覆盖率和便捷性，满足市民 出行需求。
公交场站规划建设的土地利用优化
集约化利用
01
提高土地利用效率，采用多层公交场站设计，减少对城市空间
的占用。
综合开发
02
结合城市综合体、商业设施等，实现土地多功能利用，提高场
站的综合效益。
优化布局
03
根据城市交通流量和用地条件，合理布局公交场站，提高服务
水平。
公交场站规划建设的多元化融资模式
政府投资
管理创新
推行公交运营市场化改革，引入竞争机制，提高服务质量。
信息化管理
利用信息化手段，加强对公交场站的运营管理和监督，提高管理效能 。
05
新型城镇化背景下公 交场站规划建设的实 践案例
新型城镇化背景下公交场站规划建设的实践案例 XX城市公 交场站规划建设的案例
案例概述：XX城市在新型城镇化背景下，对公交场站 进行了全面的规划建设。通过科学布局、合理配置、 高效运营等手段，提升了公交服务水平，满足了市民 的出行需求。
道路公共汽车站设计技术
道路公共汽车站设计技术公共汽车站是城市道路上重要的交通节点设施，它不仅是乘客候车、换乘的场所，也是信息发布和服务提供的中心。
因此，在公共汽车站的设计中，需要考虑环境的美观、安全性、便利性、高效性和节能性等因素。
以下是道路公共汽车站设计技术的几个重点部分。
一、站台尺寸设计站台是公共汽车站的核心部分，其尺寸的设计应尽可能适应车辆的进出和乘客的候车等行为，同时要提高接受乘客的容量。
基于公共汽车的长度和宽度，站台的长度应能满足最大长度车辆的停靠，一般为12-14米；宽度通常为3米左右，根据车辆边缘距离站台的要求来确定是否需再增加少量压缩带和草坪或花箱。
二、站台布局设计站台的布局影响着乘客进出和运营效率等方面，因此在设计过程中需要注意站台的科学布局。
布局的主要设计与庇护系统、座椅和站台屋顶等因素有关。
（一）庇护系统设计庇护系统是站台的主要建筑元素，其类型和形式应与站台的环境、建筑风格相适应。
众所周知，站台的庇护系统是为了保障乘客在各种天气条件下出行的需要，为乘客提供一定的保护。
因此，还必须考虑站台庇护系统的高度与面积等要素，以确保覆盖面积大，涵盖多角度。
（二）座椅设计座椅是公共汽车站不可或缺的组成部分，它的数量、样式、摆放位置等因素应合理。
座位数量应根据站台使用人数和站台的尺寸等因素进行安排；座位的样式和材料方面应该注重人性化、耐用，考虑到站台功能和美观要求。
（三）站台屋顶设计站台屋顶：又称站台罩、停靠亭等，可充当庇护系统的一部分。
站台屋顶是乘客等待时遮风挡雨、遮阳等的设施，因此需满足安全、美观、防雨的要求。
三、站点位置选择在选择公共汽车站点时，首先需要考虑其附近的交通流量和与城市公共交通体系的衔接情况。
站点应位于城市道路主干线路、次干道或环路上，并要求距离交通交会，用地面积应尽量小，为公交路线的快速运营提供便利。
其次，站点应尽量设在人口密集、居住区、办公区、工业区等重要场所，以满足乘客的现实乘车需求。
四、站点美化园林设计公共汽车站作为城市交通的重要组成部分，必须注重环境和视觉舒适性，提高市民对公交出行的感受和信心。
智慧公交车站施工方案
智慧公交车站施工方案一、站台设计与建设在智慧公交车站的施工方案中，站台设计与建设是基础环节。
我们将根据城市风貌、交通流量和乘客需求，设计兼具实用性与美观性的站台。
站台应保证足够宽敞，以便乘客上下车和候车。
同时，将合理规划站台布局，确保无障碍通行，并设置合适的照明设施，确保夜间使用安全。
二、环境感知设备安装环境感知设备是实现智慧公交车站功能的重要组成部分。
我们将安装温度传感器、湿度传感器、空气质量监测仪等设备，实时监测并显示站台环境信息。
这些设备将为乘客提供舒适的候车环境，并为运营方提供数据支持，以便进行环境优化和管理。
三、视频监控系统建设为确保站台安全，我们将建设完善的视频监控系统。
该系统将覆盖站台各个角落，实现无死角监控。
通过高清摄像头和智能分析软件，可以实时掌握站台情况，有效预防和应对突发事件，保障乘客和站台设施的安全。
四、智能化系统安装智能化系统是智慧公交车站的核心部分，我们将安装包括智能调度系统、信息发布系统、自动售票系统等一系列设备。
这些系统将通过物联网、云计算等技术实现信息互通和智能管理，提升公交服务水平和乘客出行体验。
五、到站提示与播报为了方便乘客了解公交车到站信息，我们将安装到站提示与播报系统。
该系统将通过电子显示屏实时显示公交车到站信息，并通过语音播报提醒乘客。
这将有效减少乘客的等待时间，提高出行效率。
六、乘客信息采集为了更好地了解乘客需求，优化公交服务，我们将进行乘客信息采集工作。
通过安装人脸识别、客流统计等设备，可以实时获取乘客的出行信息，为运营方提供数据支持，以便制定更合理的调度方案和服务策略。
七、工程质量与安全保障在施工过程中，我们将严格按照相关标准和规范进行操作，确保工程质量符合要求。
同时，将加强施工现场的安全管理，采取必要的防护措施，防止事故发生。
在竣工后，还将进行全面的质量检测和验收，确保站台设施的安全可靠。
八、施工管理与协调施工管理与协调是确保智慧公交车站施工顺利进行的关键环节。
智慧城市公交站系统设计
智慧城市公交站系统设计摘要：现阶段，我国的智慧城市建设越来越多，通过对城市公交站台的创新设计，将非机动车道在空间上进行拓展，使公交站台与人行道直接相连；将通过站点的乘客、非机动车进行有效分离，提高了乘客的出行安全。
同时，该站台利用隧道上方的空间拓宽了面积，使得站台的容纳能力大大提高。
公交站台的设计践行了“以人为本”的理念，是“人性交通”与“顺畅交通”的完美结合。
关键词：智慧城市；公交站；设计引言智慧城市公交站系统设计要从使用环境、用户需求、人机尺度等多个方面为用户提供比较舒适的用户体验。
该方案一方面配备了智能交互界面为用户提供了公交站点周边信息查询以及路线查询的服务，另一方面也从环境、人流的角度使用户能够更加方便的进出车站以及交互。
1新型智慧绿色环保公交候车亭基本功能新型智慧绿色环保公交候车亭主要具备的功能较多，它符合了节能、绿色，环保等多项理念之外，它还有以下多种基本功能（尚有其它更新的智能智慧功能还在构思中）：（1）具有人流自动识别传感器。
在候车人员接近时（夏天炎热时），可自动喷雾降温，可自动吹风降温，给人们较凉爽的感觉（采用风雾结合双系统）风雾双系统可启动三种降温模式。
可局部降温３￣８度。
（2）在候车亭顶端对角处装置成对高清监控装置。
由于候车场所人员混杂，往往有小偷或不法分子作案。
安装此设备，可大大提高人们出行时的安全感。
（响应政府平安城市理念）。
（3）在候车亭相关位置设有手机及电动车快充接口。
由于公交候车亭均布在城市各个角落及区域。
手机、电动车快充技术已较成熟这方面的设置，给人们出行带来方便。
这是一个很好的便民措施。
（4）喷雾系统控制屏及公交候车亭大部分为金属构件组成。
在漏电保护系统、防雷电波人侵及防雷击方面，均涉及人身安全。
为此在这方面，应有专业的设计师进行设计及依图纸进行完善施工。
（5）在控制屏上设置平安城市紧急可视呼叫对讲按钮。
由于城市公交候车亭的均布分布性，这等于在城市中均布上许多平安呼叫可视对讲按钮，每个按钮均服务一方民众。
智能化公交站的设计与实现
智能化公交站的设计与实现随着城市化不断的推进，公共交通逐渐成为城市生活中不可或缺的一部分。
作为公共交通的重要组成部分，公交车站起到了至关重要的作用。
然而，传统的公交站模式的存在却带来了一系列问题，如信息不透明、客流高峰期拥堵、安全隐患等。
为了解决以上问题，智能化公交站的设计与实现逐渐成为研究的热点。
一、智能化公交站的设计需求为了适应现代城市公共交通的需求，智能化公交站必须具备以下要求：1、智能化信息化设计智能化公交站应该具备辨识能力，能够识别出到站公交车的车型、车牌号、预计到站时间等信息。
同时，公交站应该具备传输信息的能力，实时传输交通信息和乘客需求信息，以满足公交调度和公众服务的需要。
2、智能化环境感知设计智能化公交站所处环境复杂多变，如天气、时间、交通流等因素的变化会影响公交信息传递和乘客安全。
因此，智能化公交站应该具备环境感知能力，能够实时感知各种环境因素变化，为公众提供更加精确和实时的服务。
3、智能化设备和物品管理设计智能化公交站需要精确的管理器材，如公交车站、座椅等，同时应该能够实时监控物品和设备的安全情况，定期检查和维护。
4、智能化安全防护系统设计公交站的安全问题是城市管理者和乘客的重要关注点，因此，智能化公交站应该具备智能化安全防护设计，如排烟系统、消防设备、监控系统等，以保障公众安全。
二、智能化公交站的实现技术智能化公交站的实现需要基于一系列关键技术支撑，如物联网、云计算、大数据分析等。
下文会从以下几个层面详细阐述实现技术：1、数据采集智能化公交站需要通过现代化传感技术，采集乘客信息、车辆信息、天气环境信息等一系列数据。
此外，智能化公交站还需要基于视频监控技术，实时监测公交车站内外情况，提供更加全面的安全保障。
2、传输技术智能化公交站的数据处理都需要基于现代化通信技术，如WIFI、4G等进行数据传输。
传输网络必须满足带宽高、网络通信速度快、信息传输可靠等多方面要求。
3、数据处理智能化公交站的大量数据需要通过云计算等技术来进行分析和处理，并形成可视化的指标。
智能公交站台
智能公交站台随着科技的不断发展和城市的不断变迁，公共交通系统的改进也变得越来越重要。
智能公交站台作为一种创新的交通设施，已经在许多城市得到了广泛的应用。
智能公交站台通过整合各种智能技术，为乘客提供更高效、方便、舒适的公共交通服务。
本文将探讨智能公交站台的定义、特点及其对城市交通的影响。
智能公交站台是指通过引入先进的信息通信技术、人工智能和大数据分析等手段，将传统的公交站台升级为智能化的系统。
通过预测和分析乘客需求，智能公交站台可以提供准确的公交信息，包括实时公交到达时间、线路调整、优惠信息等。
此外，智能公交站台还可以提供多样化的服务，如Wi-Fi覆盖、充电设施、自动售票机等，使乘客的出行更加便利。
智能公交站台的特点主要体现在以下几个方面：第一，智能化服务。
智能公交站台通过与交通管理中心和公交车辆进行数据互通，可以及时获取到公交车的位置、发车时间等信息，从而提供准确的公交信息。
此外，乘客还可以通过智能公交站台查询线路、通勤计划、车票价格等相关信息，使乘车过程更加便捷。
第二，人性化设计。
智能公交站台将乘客需求置于首位，通过合理的布局和舒适的座椅设计，为乘客提供舒适的等候环境。
此外，智能公交站台还配备了无障碍设施，使老年人和残障人士也能够轻松乘坐公交。
第三，智能安全保障。
智能公交站台安装了高清摄像头和监控设备，能够对站台区域进行全天候监控。
这样一方面可以提高站台的安全性，另一方面也便于交通管理部门对违法行为进行监控和处罚。
智能公交站台的应用对城市交通产生了积极的影响：首先，智能公交站台提高了公交系统的运营效率。
通过实时获取车辆位置和分析乘客需求，智能公交站台可以根据情况调整公交线路和发车间隔，以最大化满足乘客的出行需求。
这不仅减少了乘客的等待时间，也降低了公交拥挤度，提高了公交系统的运行效率。
其次，智能公交站台改善了乘客的出行体验。
乘客可以通过智能公交站台获得准确的公交信息，避免了错过公交的烦恼。
同时，车内的Wi-Fi覆盖和充电设施提供了更加便利的乘车环境，使乘客的出行时间更加充实和愉快。
公交车站创新改造工程方案
公交车站创新改造工程方案一、改造目标1. 提高公交车站的服务水平，提升城市形象。
通过改造公交车站，使其成为城市的一个重要地标，提供舒适、安全便捷的出行环境，为市民提供更好的服务。
2. 提高公交车站的容纳能力。
通过改造，提高公交车站的容纳能力，以适应城市快速增长的人口和交通需求。
3. 优化公交车站的设施，方便市民使用。
通过改造，提升公交车站的设施设备水平，优化候车环境和便利设施，提高市民的乘车体验。
二、改造内容1. 设施设备的升级改造（1）候车亭的改造：对候车亭进行升级改造，增加座椅数量及候车信息显示屏，提供无障碍服务设施，为老年人和残疾人提供更多的乘车便利。
（2）环境整治：对公交车站周边环境进行整治，增加绿化设施，提升视觉享受，改善市民的出行体验。
（3）设施设备升级：对公交车站设施设备进行升级，提升安全系数，增加安全设施，如监控摄像头等。
2. 公交车站信息化建设（1）实时信息显示：安装实时信息显示屏，提供公交车辆到站信息、线路信息等实时信息，方便市民了解公交车辆的到站情况。
（2）智能导航系统：通过智能导航系统，为市民提供便捷的出行导航，提高市民的出行效率。
（3）WiFi覆盖：提供公交车站内的WiFi覆盖，方便市民使用手机等设备上网，提高出行体验。
3. 提高公交车站的环保节能水平（1）绿色建筑改造：采用绿色建筑材料进行公交车站的改造，以提高公交车站的环保水平。
（2）节能设备使用：采用节能设备，如LED照明灯等，提高公交车站的节能水平。
（3）垃圾分类设施：设置垃圾分类设施，提倡市民进行垃圾分类，促进环保理念的普及。
4. 公交车站安全防护改造（1）安全警示标识：提供安全警示标识，提高市民的安全意识，减少事故发生。
（2）安全通道设置：设置安全通道，保障市民在紧急情况下的安全疏散。
（3）设施设备维护：增加公交车站的设施设备维护人员，及时排查问题，保障市民的安全。
5. 公交车站管理服务改进（1）优化管理服务：提升公交车站的管理水平，增加管理人员，提高停车场的管理效率。
创新科技在客运站建筑设计中的应用探讨
创新科技在客运站建筑设计中的应用探讨在客运站建筑设计中，科技的创新应用已经成为一个热门话题。
随着科技的不断发展和进步，各行各业都在积极探索如何将创新科技应用于建筑设计中，以提高效率、节省资源和提升用户体验。
客运站作为一个重要的交通枢纽，其建筑设计必须考虑到乘客的便利性和舒适性，同时要满足高效的运营需求。
本文将探讨创新科技在客运站建筑设计中的应用，并分析其对建筑设计和用户体验的影响。
首先，创新科技在客运站建筑设计中的一个重要应用是智能交通管理系统。
这一系统通过使用各种传感器和软件，可以实时监测和控制客运站的交通流量和车辆运行状态。
例如，通过安装地磁传感器和摄像头，可以实时监测车辆的进出和停放情况，从而提供准确的停车位信息和导航服务。
此外，智能交通管理系统还可以根据交通流量和出行需求，优化车辆调度和停车规划，减少等待时间和拥堵现象，提高客运站的运营效率和交通流动性。
其次，创新科技在客运站建筑设计中的另一个重要应用是智能信息导引系统。
通过在客运站内部设置显示屏、信息柱等设备，结合智能传感技术和人工智能算法，可以实时提供乘客所需的信息和导航服务。
比如，通过显示屏上的实时列车时刻表和站台信息，乘客可以方便地获取到列车的到达时间和出发站台，从而更好地安排自己的行程。
此外，智能信息导引系统还可以根据乘客的目的地和出行需求，推荐最佳的出行方案和换乘路线，提供个性化的出行服务。
另外，创新科技还可以应用于客运站建筑的能源管理和环境保护。
通过使用智能能源管理系统和可再生能源技术，可以实现客运站建筑的节能和环保。
例如，通过安装太阳能光伏板和风力发电装置，可以实现可再生能源的利用，减少对传统能源的依赖。
同时，智能能源管理系统可以根据客运站的能源需求和天气状况，智能地调整能源的供应和分配，以提高能源利用效率和减少能源浪费。
此外，通过使用智能照明和节能设备等技术，还可以减少客运站建筑的能耗和碳排放，降低对环境的影响。
创新科技在客运站建筑设计中的应用不仅可以提升建筑的功能性和效率，还可以提升用户体验。
方案智慧公交站台，如何助力城市智慧交通系统建设？
方案智慧公交站台，如何助力城市智慧交通系统建设？公交站台运营现状及需求传统的公交站台通常只有一个简单的挡雨顶棚和一根贴有公交车行驶路线的公交站杆，除了简单的查看路线外，基本无其他功能。
而随着国内智慧城市的快速建设，公交车站作为公共交通的基础设施亟待实现智能升级，以分摊、承载更多的智慧城市管理职能。
因此，公交站台的智能化改造需求极大。
考虑到智慧公交站未来将在智慧城市物联网发挥着重要的作用，顺舟智能提出智慧公交站台物联网整体解决方案。
智慧公交站台物联网方案智慧公交站台方案概念图顺舟智能智慧公交站台物联网解决方案基于Zigbee/NB-IoT技术，在公交站杆及公交站台主体候车亭上整合摄像头、音频广播、一键呼救、WiFi基站、手机充电接口、环境监测传感器、数字显示屏、灯控器等部件及配备智能垃圾桶等设备实现智慧公交站的整体管控。
智慧公交站台物联网系统功能01人流、车流监测，道路路况监控通过智慧公交站台配备的摄像头，实现对公交站点周边人流、车流、路况等多种情况的记录和分析管理。
02公交车辆监控，到站位置、时间显示通过公交站台及站杆的信息，可清晰的了解公交到站位置及到站时间。
03公交站台灯光智能控制通过展台配备的灯控器装置，进行本地策略和线上平台命令的控制，根据现场实际状况执行开关灯动作，既节能，又能保证在下雨天暗或雾霾严重的时候，照亮周边的道路，有效缓解交通的难点。
04公交站台周边WiFi全覆盖通过公交站台配置的WiFi基站模块，WiFi辐射公交站台周边，乘客等车时，可通过WiFi看视频、玩游戏等，提升乘客候车体验。
05手机自由充电，在外没电无需担心通过手机充电模块，手机没电的乘客可在展台实现快速充电，便捷又实用。
06一键呼救，人性化设计通过一键呼救装置，当有人发生紧急情况时，可迅速将急救信号上发。
07公交站台周边环境监测通过在公交站台搭载的气象传感器，可实时监控公交站台附件的天气环境情况，并将采集的环境数据上传。
智慧公交站台
智慧公交站台智慧公交站台是指利用先进的信息技术和智能设备，提供便利、高效、智能化的公交服务的公交站台。
通过运用智慧公交站台，乘客可以获取实时公交信息、支付车费、查询路线等功能，提升出行体验和效率。
一、智慧公交站台的设计与布局1. 站台结构与布局智慧公交站台的设计应符合人性化原则，便于乘客使用。
站台应具备防雨、遮阳和通风等功能，以确保乘客在各种天气条件下的舒适出行。
站台上应设置座椅、垃圾桶、候车区域等设施，方便乘客等候。
2. 信息显示设备在智慧公交站台上设置信息显示设备，用于展示公交车到站时间、车辆运行情况、乘车须知等信息。
显示设备的屏幕应具备高亮度、清晰度和可视角度，以确保乘客能够清晰地看到信息。
3. 无线网络覆盖为了方便乘客使用智能设备获取公交信息，智慧公交站台应提供稳定的无线网络覆盖。
乘客可以通过连接站台提供的无线网络，使用手机或其他智能设备查询公交信息、下载APP等。
二、智慧公交站台的功能与服务1. 实时公交信息智慧公交站台应提供实时公交信息查询功能。
乘客可以通过站台上的信息显示设备或个人手机等设备，查询公交车的到站时间、车辆运行情况等信息。
这样，乘客可以根据实时信息，合理安排出行时间，减少等待时间。
2. 电子支付智慧公交站台应提供电子支付功能，方便乘客支付车费。
乘客可以通过手机扫码或刷卡等方式，完成支付过程，避免了现金支付的繁琐和不便。
3. 路线查询与推荐智慧公交站台可以提供路线查询与推荐服务。
乘客可以输入起点和终点信息，系统会根据实时交通情况和乘客的偏好，推荐最佳的乘车路线。
这样，乘客可以更快捷地找到最合适的公交线路，提高出行效率。
4. 其他便民服务智慧公交站台还可以提供其他便民服务，例如天气预报、新闻资讯、公共服务信息等。
乘客可以在候车过程中获取各种实用信息，丰富出行时间。
三、智慧公交站台的优势与影响1. 提升出行体验智慧公交站台的建设，使乘客能够方便地获取实时公交信息和支付车费，提升了出行的便利性和舒适度。
公交场站工程方案
公交场站工程方案一、项目概述公交场站工程是指为了解决城市交通拥堵问题，提高公共交通系统的服务水平，方便市民出行，提高城市形象和交通环境，而进行的公共交通工程项目。
该工程主要包括场站设施的规划、设计、施工和运营管理等全过程。
二、项目背景随着城市化进程的加快，人口密度和城市交通量不断增加，城市交通拥堵问题日益突出。
而公共交通是缓解城市交通拥堵、改善城市交通环境的有效途径。
因此，需要加强对公共交通系统的建设和改善，提高公共交通的服务水平和便捷性。
同时，随着城市规划的不断完善，城市功能区域日趋明确，各类场站功能得到进一步细化和拓展，因此有必要对场站设施进行综合规划和设计，以满足不同功能需求和提高城市形象。
三、项目内容1. 公交场站规划设计根据城市空间布局和交通需求，对公交场站进行规划设计，包括场站位置、站台设置、候车设施、环境景观等方面的设计。
要充分考虑场站的布局与城市道路、人流状况的契合度，以提高场站的使用效率和舒适度。
2. 场站设施建设包括场站建筑物、站台、候车亭、候车座椅、广告牌、垃圾桶、照明设施等方面的设施建设，以提高场站的功能性和美观性。
3. 环境景观设计利用绿化、小品、雕塑等手段，对公交场站周边环境进行美化和整治，提高城市景观和形象。
4. 运营管理对场站的运营管理进行规范和改进，包括车辆进出管理、乘客引导、维护保养等方面的工作。
四、项目目标1. 提高公共交通的服务水平和便捷性，为市民提供舒适、便捷的出行环境。
2. 改善城市交通环境，缓解城市交通拥堵问题。
3. 提高城市形象和景观，推动城市品质的提升。
五、项目实施步骤1. 前期调研和规划对城市的交通情况和公共交通系统进行调研，制定场站规划设计方案。
2. 设施建设按照规划设计方案进行场站设施建设，确保建设质量和进度。
3. 环境景观设计与改进对场站周边环境进行景观设计和改进工作，提升城市景观和形象。
4. 运营管理对场站的运营管理进行规范和改进，提高场站的使用效率和管理水平。
智能公交站亭施工方案
智能公交站亭施工方案1. 引言在城市交通发展的过程中，公交系统起着至关重要的作用。
公交站亭作为公交出行的重要组成部分，不仅提供乘客候车的便利，还起到了信息发布、环境保护等多种功能。
随着科技的不断进步，智能公交站亭逐渐发展起来，为乘客提供更加智能、便捷的服务。
本文将介绍智能公交站亭施工方案，为相关工程人员提供参考。
2. 设计原则设计智能公交站亭时，需要遵循以下原则：•安全性：确保乘客和工作人员在使用站亭时的安全。
•可持续性：注重节能、环保，减少对环境的影响。
•人性化：考虑乘客的需求，提供便捷、舒适的使用体验。
•可靠性：保证站亭设备的稳定运行，减少故障和维修次数。
•可扩展性：充分考虑未来技术发展和功能扩展的可能性。
3. 施工步骤3.1. 地基处理智能公交站亭的地基处理是施工的第一步。
地基的质量将直接影响到站亭的稳定性和使用寿命。
施工人员需要进行地基的勘探和测试，确定地基的承载力和稳定性。
根据勘探结果，进行相应的地基处理，如加固、压实等。
3.2. 结构施工智能公交站亭的结构施工包括框架结构和屋面施工。
框架结构的施工需要根据设计要求进行精准的测量和定位，然后进行焊接、组装等工艺。
屋面施工则需要选用合适的材料进行覆盖，确保站亭在各种天气条件下都能提供良好的遮阳和防雨功能。
3.3. 电气设备安装智能公交站亭涉及到大量的电气设备，如照明设备、信息发布屏等。
施工人员需要根据设计方案进行各个设备的安装和接线工作。
在安装过程中，要注意电气设备与结构的固定，以及绝缘等安全措施。
3.4. 智能系统集成智能公交站亭的核心是智能系统。
该系统包括乘客信息服务、环境监测、安全监控等功能。
施工人员需要根据设计方案进行智能系统设备的安装和配置工作，并进行系统的联调和测试。
确保系统的稳定运行和各项功能的正常使用。
3.5. 完善配套设施为了提供更好的使用体验，智能公交站亭还需要完善一些配套设施，如座椅、垃圾箱、无障碍设施等。
施工人员需要根据设计方案进行这些配套设施的安装和摆放，保证站亭的功能完整和便利性。
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目前我市公交车站场比例严重失调
在我市39个公交场站中，公交枢纽 站和公交首末站共23个，合占场站比例 61.4%，从比例上看首末站及枢纽站比 例较好。但公交停车场只有7个，保养 场则只有9个，从数量上看比例严重失 调，直接影响了公交车运营效率。市区 的线路由于无停车场，每日只能停在二 环甚至三环外的路边，而维修就更麻烦， 常常要开数十公里到保养场，十分不方 便。一但保养车辆，运力减少，又反过 来加剧乘车难的问题。
▲大空间自动扫描定位喷水灭火系统是具有智能功能的新型自
成都公交集团公司
送风/防排烟系统的作用
在火灾中会产生大量的 有毒、有害烟气，如何 将这些烟气有效排除， 保证高层、地下等大型 建筑内人员的安全具有 积极的意义的。 依靠建筑自身的送风/防 排烟系统。 能效地把火 场中产生的烟气排除， 并且提供新风供给人们 必要的氧气。
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城市公交事关城市发展和民生。2005年9月，国务 院办公厅转发了《关于优先发展城市公共交通意见的通 知》，把优先发展公共交通提到了一个战略高度。为改 善我市公共交通运营组织条件，提高提升公共交通营运 和服务水平，市规划局编制完成了《成都市中心城区公 交站布局规划》，该布局规划综合考虑了公交车运营的 特征、线路安排，按需求进行点位布局，有利于提高公 交运营效率，提升我市公交服务水平。规划公交场站的 建设，将极大地改善中心城区公交营运条件，直接影响 到整个公交系统的健康发展。
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城市规模的飞速发展，土地资源也是 越来越少，大力发展建设立体公交综合场 站是大势所趋。
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我市公交场站建设近期目标
我市9月底以前将增加1000辆公交车，明年再增1000 辆公交车。成都公交车的数量越来越多，市民出行也 会更加方便，但是几千辆公交车在目前已经停放困难 的情况下，如何实现安全停放呢？ 公交集团和相关部门已经过多次协调，力争年内建成4 ＋1大型公交场站，4＋1场站选址初步确定为凤凰山、 万家湾、大面铺、动物园、航空港，这些场站如果能 顺利建成投入使用，公交车将结束睡马路边的历史。
现代自动消防系统构成建筑防火屏障
我国建筑消防设施立法 起步较晚，但发展很快，在 1987年后颁布的《建筑设计 防火规范》等一系列消防技 术法规中，规定了在一些高 层建筑、地下建筑和大体量 的建筑中，强制设置自动消 防设施和消防控制室。二十 年来，在扑救建筑火灾中发 挥了巨大的作用，有效的保 护了公民的生命安全和国家 财产的安全。
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可燃气体泄漏探测器
可燃气体探测器是火灾 报警器﹙探头﹚的一种，内 部的检测元件具有灵敏度 高、稳定性好、寿命长、 功耗低等优点。具备控制 外围设备功能，在报警的 同时能输出消防设备控制 信号，待泄漏故障排出后， 可按消音键解除报警声， 按复位键后，重新进入监 控态。
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现代高科技引领公交场站建设新潮流
公交车停车难问题已引起了成都市交委的重视，近期将新增 公交场站12处，面积为384.8亩。根据成都市规划局的规划， 2010年中心城区规划公交场站有124处，新建的公交场站将采用 复合开发或多层利用方式。例如，下面是公交场站，上面修办 公楼、酒店等，或推行多层停车的新方式。届时，目前占道停 放的公交车将全部停进场站。
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火灾早期报警系统 给人们以极大的安全感
火灾早期报警至为重要。建筑 火灾自动报警系统是建筑物的神经 系统，能接收发生火灾的信号并及 时发出警报。自动报警系统是现代 建筑中最重要的消防设施之一，根 据火灾报警器（探头）的不同，分 为烟感、温感、光感、复合等多种 形式，适应不同场所。火灾报警信 号确定后，能自动或手动启动灭火 设施和疏散设施，确保建筑和人员 安全。
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大空间自动扫描定位 喷水灭火系统
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动喷水灭火系统，采用红外、紫外等多波段复合探测方式，可 有效抑制各种干扰。该系统在工程中的应用是对现有的自动喷 水灭火方式的一种补充和完善。 • ▲大空间自动扫描定位喷水灭火装置采用了微型计算机技术和 传感技术，使系统具有较高的自动化程度，当火灾发生时大空 间自动扫描定位喷水灭火装置可对监控范围进行探测并适时响 应，经微处理器分析、判断、确认后，启动系统喷水灭火。具 有灭火强度大、响应速度快等特点。
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公交场站的规划建设是为公交发展提供保障的重要举措， 也是真正实现公共交通优先的必要保证。
公交场站的缺乏，不仅影响 城市公交客运的运营效率，还 影响城市交通布局建设的合理 发展。合理规划设计公交场站 是解决公交车难开、难乘、难 停的唯一出路。据国内外先进 经验，建设现代公交场站应采 用立体的结构，从地下到地面 再到空中，在同样大的面积上 利用空间，让更多的公交车停 靠，这样才能解决难题。
广泛应用的自动喷水灭火系统
自动喷水灭火系统是 一种能自动启动喷水灭 火，并能同时发出火灾 信号的灭火系统。它的 发展迄今已有100多年的 历史，它具有工作性能 稳定、适应范围广、安 全可靠、灭火成功率高、 维护简便等优点。广泛 应用于大型公共建筑、 办公楼、宾馆、娱乐场 所、地下车库、物品仓 库等重要建筑。
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科技成就了公交， 成就了公交腾飞的梦想
从火灾时刻危害人们生命财产安全的那时起，在人类与火灾长期的抗 争中，国内外专家、技术人员，用智慧超越了历史，用逝去的时光，担 负起了以人类安全为已任，造福人民，服务社会的重大使命。经过百年 的不懈努力，今天已打造出了百年消防产品的世界潮流，正服务于现代 建筑的各种领域。 随着我国经济的快速发展，公交人为了更好的服务于社会，更好的发 挥现代消防产品的应有作用，去赢得更加辉煌灿烂的明天！只有高科技 才能为企业持续发展提供源源不断的动力。“科技”已经成为现代公交 企业发展的核心元素。科技成就了公交，成就了公交腾飞的梦想。 成都公交集团公司 2010年7月
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今后公交场站不仅要增加数量，在形式上也将有变化，即进 行立体开发。近期，他们将对条件成熟的百花中心站场站、火 车北站场站进行改造，采用楼上商务楼、楼下停车场的方式。 今后我市的公交场站建设就将参照这种先进的方式，以后市民 进入场站后，通过扶梯上楼就是商场，下楼就是公交车场站， 非常方便。
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现代消防技术为建造 立体公交场站提供可靠依据
我国自1987年后颁布 《建筑设计防火规范》等 一系列消防技术法规以来， 已成为工程建设、设计、 施工的法律依据，也是建 设主管部门、消防主管部 门审核设计文件的依据。 消防法规和技术不断完善， 为建造立体公交场站提供 了可靠依据。
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建筑消防设施是保证建筑物消防安全和人员疏散安 全的重要设施，是现代建筑的重要组成部分。建筑消防 设施主要分为两大类，一类为灭火系统，另一类为安全 疏散系统。由建筑内的消防控制室来操作控制、维修保 养，使建筑消防设施始终处于完好有效的状态，保证建 筑物的消防安全。
技术的进步，给 建筑的发展带来了 无限空间，消防技 术作为建筑的组成 部分，为建筑的创 新发展创造了有利 条件。
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目前我市中心城区拥有的5000多辆公交车 中，有1000多辆公交车都在路边发车，3000多 辆公交车夜间停放在路边，比例高达53%。
约 1000 辆
1000 多辆
3000多 辆
5000多辆
场站内停放车辆
路边发车车辆
路边停放车辆
我市公交车总量
目前我市拥有公交场站39个，占地713亩，主要分布在我市 一环、二环、三环周边。其中公交枢纽站10个，占地311亩;公交 首末站13个，占地126.4亩;公交停车场7个，占地61.4亩;公交保 养场9个，占地213.9亩。要达到中心城区公交站规划布局，土地 缺 口 达 到 6 0 . 6 % ， 约 1 0 9 8 亩 。 为节约用地，成都 的公交场站应统一建 设规划，尽量建成立 体的综合性公交场站， 使我市3000多辆公交 车长期夜里露宿街头 成为历史。
பைடு நூலகம்
市长葛红林在视察大面公交场站工作时给予充分肯 定，并指出：要高度重视公交车停车难问题，规划建设 好公交场站，既是落实科学发展观的具体要求，又是加 快龙泉交通融入大都市促进大发展、惠及城乡百姓的现 实需要；要高标准科学规划设计，加快建设进度，早日 竣工建成使用；要结合交通路网实际，完善场站配套设 施，为公交提供便捷服务；相关部门要加强工作协调， 切实解决好场站建设中的突出问题，全面推进公交场站 建设。
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建筑自动消防系统的构成
报警系统：感烟/感温探头、气体探 头、手动报警按钮、水流指示器、 水力警铃、启泵按纽等； 疏散指示系统 ： 广播、声光报警器、 疏散指示灯、送风/排烟风（阀/机）、 电梯迫降等； 隔离系统 ：防火卷帘门、水幕、防 火阀、非消防电源切换等； 灭火系统 ：增压装置、消火栓、喷 淋系统、雨淋系统、气体灭火系统、 干粉灭火系统、以及消防水炮等； 其它相关系统：空调系统、闭路摄 像监控、停车库控制等。