浅谈轮胎的日常使用与保养

浅谈轮胎的日常使用与保养摘要：
延长机动车轮胎使用寿命，可降低机动车运输成本，改善机动车使用性能。

本文就如何延长轮胎使用寿命，在轮胎的使用、维护等方面提出自己几点不成熟的见解。

主题词：轮胎寿命、使用、保养
浅谈轮胎的日常使用与保养
轮胎是机动车的重要部件，它的性能对机动车的动力性、制动性、行驶稳定性、平顺性、和燃料经济性等都有直接的影响。

延长轮胎的使用寿命，不仅对节约橡胶，降低机动车运输成本具有重要意义，而且极大地影响着机动车的使用性能。

影响轮胎使用寿命的因素很多，结合实践经验，谈几点体会。

1、掌握胎压
轮胎制造厂在设计各种规格的轮胎时，都规定了它的最大负荷和相应的充气压力，使用时应注意遵守按轮胎规定的气压标准进行充气。

胎压低于标准值行驶时，周期性的压缩变形，会加速帘线的疲劳损坏。

同时，由于胎压过低，胎冠中部向里弯曲，从而使胎面的边缘负荷剧增，使胎面的磨损不均匀（中部磨损较小，胎肩部分磨损严重），形成齿形或波状。

胎压高于标准值行驶时，将使轮胎的帘线受到过度伸张，引起帘线拉断，造成轮胎早期爆破。

同时，胎压过高还会使轮胎与地面的接触面积减小，增加了单位面积上的负荷，造成胎冠中部严重磨损。

在不平路面上行驶，胎压过高还会使机动车振动加剧，垂直位移增加，消耗能量，浪费机动车燃料。

不按规定的气压标准充气，是造成轮胎早期磨损和损坏的最主要原因之一。

实践证明，当轮胎气压较规定标准降低20%--25%时，轮胎行驶里程将降低30%--40%。

胎压必须定期检查，除了备胎以外，其他的轮胎最少要两个星期检查一次，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，测量起来不准确。

如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶1小时以上即可。

切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。

冷胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所订的标准。

2、合理搭配
轮胎应按照规定车型配装，并根据行驶地区道路条件选择适当的胎面花纹，要求在同一轴上装用厂牌、尺寸、帘线层数、花纹和磨损程度相同的轮胎，不能将外周尺寸大小悬殊、花纹不同的轮胎混装在一起使用。

翻修过的轮胎在使用时，应注意它的质量等级，一般只装在后轴上使用，前轴上应装新胎，以确保行车安全。

3、正确驾驶
驾驶员的驾驶操纵水平对轮胎使用寿命影响很大。

①正确使用离合器。

应做到快、停、慢，即：离合要快，迅速踩到底；接合动力，先稍快抬起少许，当快要接合时，应停顿一下，然后慢慢松抬，平稳接合，不使车辆产生前冲后仰，防止车轮打滑。

②避免紧急制动。

车辆紧急制动极易造成胎面与地面剧烈摩擦，在地面上留下黑黑的轮胎磨损印痕，并损坏有关机件，导致发动机移位，风扇打坏水箱等，据测定，一次紧急制动轮胎的磨损量相当于车辆正常行驶3-4km的磨损量，显而易见，在万不得已情况下，应尽可能避免紧急制动。

③保持中速行驶。

如行驶速度过高，单位时间内胎面与地面接触的次数增多，轮胎负荷增大，温度升高，导致轮胎脱层，帘线疲劳及冲击变形。

另外，由于速度过快，就要求频繁使用制动来控制车速，加速胎面磨损，特别在惯性力、离必力的作用下，将会导致轮胎单边超载、拖滞，甚至爆胎，发生事故。

④选择行驶路面。

在各种较差路况上行驶，驾驶员一定要注意选择相对适宜的路面。

在凹凸不平的道路上，应低速缓行，防止轮胎与地面产生剧烈撞击。

在石子路上，要防止锋利的石子划伤、割破轮胎，并及时清除卡入轮胎花纹中的石子或其它异物。

在泥泞道路上，应选择较坚实、干燥的地面行驶，尽量保持机动车直线前进。

如遇车辆陷车，切不可盲目猛轰油门，使轮胎越陷越深，高速空转打滑，剧烈生热，胎面、胎侧严重划伤，甚至剥落掉块，造成轮胎报废。

⑤注意停放。

机动车停车，应选择较平坦的路面停放，并且方向回正，不让轮胎受压。

切不可停在高低相差太大的斜路面上，也不要停在尖石、砖渣、玻璃等锐物或油污、化学药物等路面上，防止轮胎扎破、腐蚀。

夏天应停在阴凉处，避免爆晒，防止老化。

长时间停车，应将载重的后轮顶起，以免轮胎变形损坏。

⑥途中检查。

当车辆行驶一定路程后，应停车检查轮胎气压、温度情况，查看轮胎有无异常现象。

在炎热的夏天，检测轮胎的温度尤为重要。

如温度过高，应找阴凉处停车冷却，切不可用放气、泼冷水的办法来降低轮胎气压和轮胎的温度，否则会引起轮胎急剧冷却而加速老化、变形。

4、加强维护
①日常维护。

每天出车前，应检查全车轮胎螺母有否缺少或松动，轮胎气压是否符合要求，气门帽是否齐全，气门嘴有否歪斜，外胎有无裂纹或其它伤痕，备胎是否完整有效等，如发现问题及时解决。

收车回来应清洗车轮上的泥污，挖出卡入轮胎花纹中的石子或其它杂物，检查轮胎有无与车架、车体、车厢等处相碰擦或其它不正常的情况。

②定位调整。

要经常注意观察轮胎胎面的磨损情况，如发现前轮胎外侧磨损，应检查前轮的外倾角度是否过大。

如发现前轮胎内侧磨损，应检查前轮外倾角度是否过小；如发现两只前轮均有锯齿状的磨损，应检查前轮前束是否过大，球节是否松旷等。

③定期换位。

各车轮的负荷不同，如前轮在转向时，横磨较大；后轮胎负荷比前轮胎重；后轮的两内侧轮胎的负荷又比外侧大；机动
车是靠右侧行驶的，右边的轮胎负荷又比左边的大等。

所以，轮胎在使用中会形成较大的磨损差别。

为了保证轮胎自然均匀磨损，延长使用寿命，就必须按技术规定进行换位，最好是在使用里程在7000～10000公里的时候调换轮胎，这样4只轮胎才能同时达到寿命的尽头(当然这是在备胎完全仅是作为备用考虑下的方式)。

④翻新修补
轮胎一定要适时翻新，及时修补。

⑤新轮胎最少以正常速度行驶300公里后才算完成磨合。

⑥在条件允许的情况下，轮胎尽可能充填氮气；因为氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%，能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性，延长轮胎使用寿命，减少油耗，降低成本，保护环保，防止爆胎和缺气碾行。

5、车况完好
保持车况完好，尤其是底盘机件技术状况良好，是防止轮胎早期损坏的有效措施。

如转向系的所有球头有无松旷，前轮定位是否正确，制动间隙是否正确，轮轴距两端是否相等，钢板“U”形长螺栓及车架其他各部螺栓有无松动，底盘有无杂声等。

当底盘机件装配不当或出现故障时，轮胎不能平顺滚动，产生滑移、拖曳或摆振，使轮胎遭到损伤。

另外，漏油故障，使油滴落到轮胎上，浸蚀像胶也会造成轮胎早期损坏。

6、严禁超载
当机动车在超载状态下行驶时，由于轮胎上的压强很大，会造成轮胎过度变形、扩大，特别是轮侧的弯曲、变形尤为严重。

其结果，一是使轮胎接地的面积增大，增加了行驶阻力，加大了燃油的消耗，严重降低车辆使用经济性；二是造成轮胎两侧沿圆周方向的裂纹；三是使胎面温度过高，加剧了胎体磨损、帘布脱落和帘线受力增大，如果胎温升至95℃就有爆裂的危险；通常，轮胎温度由0℃升到100℃时，轮胎的卡普伦帘线强度大约降低20% ，而橡胶的强度及其与帘线的吸附力大约降低50%，所以，要保证轮胎温度不超过90℃。

四是轮胎花纹凹部容易嵌入道路上的钉子和石块，引起机械损伤。

实践证明，轮胎负荷超过20%时，行驶里程将降低30%；超过一倍时，行驶里程将降低80%。

机动车也不要长时间的少载和空载行驶。

经常性的少载、空载行驶，不但浪费动力，增加消耗，而且会造成轮胎的严重撞击损伤，特别是挂车轮胎的撞击和强烈的颠簸尤为严重。

因此，车辆行驶一是要严格控制装载量，既不超载，也不使其经常性的少载、空载行驶；二是装载货物要分布均匀，不前不后，不左不右，使每条轮胎都能均匀地承受负荷；三是重载时不要长期停放，需长时间停放时应将车身垫起，卸去轮胎的压力。

综上所述，轮胎的使用寿命主要取决于轮胎的使用保养条件、机动车本身的技术状况、驾驶员的操作水平、轮胎的维护以及是否做到适时翻新、及时修补等。

轮胎的合理使用和必要维护目的在于降低轮
胎的磨损速度，防止不正常的磨损和损坏，从而延长轮胎的使用寿命，所以必须正确、合理地使用和维护轮胎。