四川乐山企业参与制定国标规范轮胎再利用
环境影响评价报告公示：年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目环评报告-(1)
目录1 概述...................................................... . - 1 -项目由来............................................................................................. - 1 -关注的主要问题................................................................................. - 2 -相关情况分析判定.............................................................................- 3 -环境影响评价的主要结论................................................................. - 3 -2 总论................................................................................................................ - 4 -编制依据............................................................................................. - 4 -评价原则和评价目的......................................................................... -7 -环境影响要素识别与评价因子筛选................................................. - 8 -评价等级及评价范围....................................................................... - 10-评价内容及评价重点....................................................................... - 18-区域总体规划与环境功能区划....................................................... - 19 -评价标准和环境保护目标............................................................... - 24 -3 工程分析...................................................................................................... - 30 -项目概况........................................................................................... - 30 -工程分析及排污节点....................................................................... - 38-公用工程........................................................................................... - 50 -施工期污染源及其治理措施........................................................... - 54 -运营期污染源及其治理措施........................................................... - 57 -污染物排放量................................................................................... - 68 -4 环境质量现状调查与评价.......................................................................... -70 -自然环境现状调查与评价............................................................... - 70 -环境敏感区调查............................................................................... - 75 -环境质量现状监测与评价............................................................... - 76 -区域污染源调查与评价................................................................... - 90 -5 施工期环境影响分析.................................................................................. - 93 -施工期污染源分析...................................... . - 93 -施工期环境影响分析....................................................................... - 93-6 营运期环境影响分析.................................................................................. - 99 -大气环境影响预测与评价............................................................... - 99 -地表水环境影响分析..................................................................... - 111-地下水环境影响预测与评价......................................................... - 113 -声环境影响评价.............................................................................- 141 -固体废物影响评价......................................................................... -145 -环境风险影响评价......................................................................... -146 -7 环保措施可行性分析................................................................................ - 156 -废气治理措施可行性论证............................................................. - 156 -废水治理措施可行性论证............................................................. - 162 -噪声治理措施可行性论证............................................................. - 165 -固体废物治理措施可行性论证..................................................... - 166 -厂区防腐、防渗措施可行性论证.................................................- 167 -环境风险防范措施可行性分析..................................................... - 168 -8 环境影响经济损益分析............................................................................- 178 -环保设施内容及投资估算............................................................. - 178 -效益分析......................................................................................... - 180 -9 环境管理与监测计划................................................................................ - 182 -环境管理......................................................................................... - 182 -环境及污染源监测计划................................................................. - 186 -企业环境信息公开......................................................................... -188 -项目环保设施“三同时”验收清单..................................................- 189 -10 结论与建议.............................................................................................. - 194 -建设项目概况............................................................................... - 194 -环境质量概况............................................................................... - 195 -污染物排放情况及环境保护措施...............................................- 196 -主要环境影响......................................... . - 200 -公众参与与采纳情况................................................................... - 201 -环境影响经济损益计划............................................................... - 201 -环境管理与监测计划................................................................... - 202 -总量控制.................................................................... ................... - 202 -工程可行性结论.................................................................... ....... - 202 -建议.................................................................... ......................... - 203 -1概述1.1项目由来近年，随着汽车产业的快速发展，每年报废轮胎的数量与日俱增，这些废旧轮胎如果处理不当，一方面对环境造会成严重的污染，另一方面也为火灾的发生埋下严重的隐患。
安徽克林泰尔环保科技有限公司
Star Enterprise25中国轮胎资源综合利用CTRA2023年 第 11 期安徽克林泰尔环保科技有限公司（ANHUI CL EAN T IR E EN V IRONM EN TA L SCI ENCE & TECHNOLOGY Co., Ltd.）致力于废旧轮胎循环利用及环保再生炭黑的开发、生产和销售。
目前拥有中国规模化、智能化处理废旧轮胎循环再利用的最佳方案。
通过裂解和改性技术的综合运用，可以将废旧轮胎真正实现“吃干榨净”，完全契合可持续发展的环保理念。
在环保再生炭黑方面，凭借先进的炭黑改性及造粒技术，让裂解炭黑拥有更加出色的性能。
面向全球，以人为本；以“科技赋能循环再生资源”为企业使命。
克林泰尔不断追求技术创新，在橡胶与循环利用行业参与制定国家标准及行业标准10余项，提交和授权国家专利技术70余件，取得软件著作产权近10项。
目前在安徽、江西、山西分别建设废旧轮胎智能化绿色循环利用智慧工厂生产基地。
克林泰尔针对产品的研发和应用，已经开发出EN330、EN660、EN550“环保炭黑”3大系列的A、B、C 级等9个品种，可应用于全钢载重车轮胎、半安徽克林泰尔环保科技有限公司钢乘用车轮胎的基部胶、气密层、过渡层、胎侧胶以及三角胶；斜交轮胎的内层帘布胶、外层帘布胶、胎侧胶、内衬层胶等配方中，以3个N 系列主要品种的替代原生炭黑使用，在保证产品质量前提下，可较大幅度降低轮胎制造成本。
另外“环保炭黑”还可广泛应用于电缆、胶管、胶辊、输送带、密封件、模压件等橡胶制品中。
公司取得的荣誉：公司被国家发改委列入中央预算内污染治理和节能减碳项目，已取得环境管理体系认证证书、质量管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书、德国标准化学会认证中心颁发的ISCC 证书，获得安徽省“高新技术企业”、安庆市“数字化车间”称号、2022年度安庆市“金融守信企业”荣誉称号。
主要产品：EN330、EN660、EN550环保再生炭黑产品特色：智能裂解、湿法造粒、环保再生炭黑地址：安徽省安庆市大观区长三角环保科创平台联系电话： 0556-******* 138********。
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废旧轮胎处理生产线德环审〔2020〕1号德宏州生态环境局关于梁河县废旧轮胎环保循环再生综合利用项目环境影响报告书的批复梁河县金锐泰再生资源有限公司：你公司报批的《梁河县废旧轮胎环保循环再生综合利用项目环境影响报告书》收悉，结合《关于梁河县废旧轮胎环保循环再生综合利用项目环境影响报告书的技术评估意见》，经研究，现批复如下：一、项目概况（一）项目立项情况2019年8月14日，梁河县发展和改革局以“梁发改基础备案﹝2019﹞23号”文件核发了《投资项目备案证（变更）》，同意该项目备案。
项目代码：2018-533122-44-03-012016。
（二）项目基本情况项目位于梁河县九保阿昌族乡勐宋村，规划用地面积15.49亩，总建筑面积7391平方米，项目区中心地理位置坐标为：N24°48'28.15"，E98°14'34.65"。
该项目设计年处理废旧轮胎5万吨，建设8条（一期4条，二期4条）废旧轮胎低温裂解生产线，采用微负压低温裂解工艺，工程分两期建设，每期处理能力各为2.5万吨/年。
主要建设内容包括主体工程、辅助工程、储运工程、公用工程、环保工程，项目总投资5000万元，其中环保投资223.60万元，占总投资的4.47%。
在全面落实环境影响报告书提出的各项污染防治和生态保护措施后，项目污染物可达标排放，项目建设和运营的不良环境影响可以得到减缓和控制。
我局同意环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺和环境保护对策措施。
二、项目建设和生产过程中应重点做好的工作（一）加强对施工期扬尘的防治。
施工场地周围、作业面应设置围栏及防尘帷幕，每天根据天气情况不定时洒水抑尘，风速过大时必须停止作业；项目临时堆土场、原料堆场应进行遮盖，防止二次扬尘；项目施工车辆运输易撒漏物质必须规范载运，加盖篷布，防止沿途撒漏。
（二）施工场地应建设临时雨水截流沟，雨水经沉淀池收集处理后回用于施工用水和洒水降尘或达标排放；施工期间产生的施工废水经池沉淀处理达标后用于洒水降尘或回用于施工用水；进出车辆清洗轮胎废水经池沉淀处理后回用于洒水降尘、施工回用水。
农业农村部对十四届全国人大二次会议第7075号建议的答复摘要
农业农村部对十四届全国人大二次会议第7075号建议的答复摘要文章属性•【制定机关】农业农村部•【公布日期】2024.08.23•【文号】农办议〔2024〕453号•【施行日期】2024.08.23•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】农业管理其他规定正文对十四届全国人大二次会议第7075号建议的答复摘要农办议〔2024〕453号张莉代表：您提出的关于持续推进畜禽粪污资源化利用更高水平保障粮食安全的建议收悉。
经商国家发展改革委、交通运输部、财政部，现答复如下：一、关于加大政策的引导和扶持力度2017年以来，农业农村部认真贯彻落实《国务院办公厅关于加快推进畜禽养殖废弃物资源化利用的意见》要求，联合国家发展改革委印发《“十四五”全国畜禽粪肥利用种养结合建设规划》、《“十四五”重点流域农业面源污染综合治理建设规划》，整县实施畜禽粪污资源化利用推进工程和重点流域农业面源污染综合防治项目，支持和引导种养主体建设完善粪污处理、粪肥还田设施设备，提高粪污处理利用能力，引导社会资本因地制宜建设第三方粪污处理机构，培育壮大粪肥还田社会服务组织，畅通粪肥还田利用渠道。
下一步，农业农村部将积极与有关部门沟通，继续加大工作力度，扎实推进畜禽养殖粪污资源化利用，加快构建种养结合农牧循环发展新格局。
二、关于推动畜禽养殖粪污肥料化利用技术及装备研发近些年，国家持续开展畜禽粪污资源化利用技术与装备的研究工作。
“十三五”期间，通过国家重点研发计划“农业面源和重金属污染农田综合防治与修复技术研发”重点专项，实施了“农业废弃物厌氧发酵及资源化成套技术与设备研发”、“集约化养殖粪污污染综合防治技术与装备研发”、“黄淮海集约化养殖面源和重金属污染防治技术示范”等项目，建立了农业有机废弃物厌氧消化－沼渣制肥－资源化利用的成套技术和智能装备工程；研发了集约化养殖粪污收储运智能化控制系统及关键技术设备；在黄淮海地区开展了畜禽粪污好氧发酵与厌氧消化污染控制等技术与装备的集成推广。
稀土国家标准《镧铈金属》编制说明
稀土国家标准《镧铈金属》（预审稿）编制说明一、工作简况立项的目的和意义镍氢电池是目前国内外混合动力汽车的首选电池。
镍氢电池中储氢合金的主要来源是稀土金属镧和金属铈。
有研究表明，部分替代，可使得合金相晶胞体积减小，吸氢量减少，合金在吸放氢过程中晶格膨胀率减小，使合金的微粉化程度和腐蚀变得缓慢，从而提高了合金的容量保持率。
此外，在合金表面形成保护性氧化膜也有利于改善合金电极的循环稳定性。
目前中国已开发成功九个系列，个规格的镍氢电池产品，形成了年产吨储氢合金材料和亿安时镍氢电池的生产规模，年产值约亿元人民币的镍氢电池产业。
该项目符合《国务院关于印发“十三五”国家科技创新规划的通知国发〔〕号》文件中对稀土新材料和新能源汽车的规划要求。
目前常用的元素替代法是混溶法，即分别生产出各种合金组分的单质，然后再按照一定的比例将其混合，通过高温熔炼炉将其制备成目标合金。
由于、都是采用熔盐电解制备而得，分别制备单、单流程长、成本高，而且合金组分不均匀。
此外，单质、化学活性极强，在空气中极易氧化，尤甚。
在长途运输过程中，存在自燃的风险。
如果在电解过程中，适当控制熔体中、的浓度比例和阴极析出速率，制得一定组分的合金，不仅可为储氢合金提供低成本母合金原料，而且可有效降低单、单的化学活性，抑制其氧化和燃烧行为，具有较好的应用前景。
镧铈金属产量高，应用广，但没有一个标准来规范产品质量，而是作为混合稀土金属标准的一个牌号存在。
混合稀土金属是包括镧铈金属、富铈混合稀土金属和镨钕金属等一大类标准，不应替代单独的产品标准。
制定该产品标准有利于镧铈金属的大量生产和销售，使市场处于有序、合理竞争的状态，进而促进稀土产业的发展。
任务来源根据国家标准委关于下达年第三批国家标准制修订计划的通知（国标委发〔〕号），“国标委”《镧铈金属》国家标准制定计划正式下达，项目计划编号为，完成年限为年。
全国稀土标准化技术委员会于年月日在福建省福州市召开的《年度第六次稀土标准工作会议》上完成了《镧铈金属》国家标准的任务进度、具体的时间节点安排及参与单位等具体问题的落实。
废旧轮胎回收综合利用目标和意义
废旧轮胎回收综合利用目标和意义废旧轮胎中的橡胶可以通过热分解或物理加工等方法提取出来，再经过处理可以用于制造新轮胎、橡胶板、橡胶地垫等产品。
这些再生橡胶与原生橡胶相比具有更低的生产成本和更好的环境效益。
废旧轮胎回收综合利用面临着环保意识提升和技术进步所带来的机遇，可以有效地循环利用资源，并为经济发展带来新的机遇。
同时也需要应对废旧轮胎回收处理技术尚未成熟、有害物质处理、经济和政策挑战等困境。
只有充分认识和解决这些机遇与挑战，才能促进废旧轮胎回收综合利用行业的可持续发展。
废旧轮胎回收综合利用可以提供丰富的原材料资源。
再生橡胶、再生钢丝等再生材料的生产能够满足一定范围内的需求，并降低了对原生材料的依赖。
这不仅可以节约生产成本，还可以减少资源开采的压力，从而提高企业的竞争力和盈利能力。
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一、废旧轮胎回收综合利用形势（一）废旧轮胎对环境及资源的影响废旧轮胎是指已经不能再继续使用、或者已经不能达到设计要求,需要淘汰下来的轮胎。
废旧轮胎的回收处理一直是环境保护和资源循环利用的重要内容，因为废旧轮胎的随意丢弃会对环境和人类健康造成极大危害。
首先，废旧轮胎的垃圾处理难度大，会对土壤、水源及空气质量造成污染。
如不经特殊处理，而随意堆放在野外，会导致轮胎变成蚊虫的滋生地，对周边的自然环境造成破坏。
其次，废旧轮胎可以被分解为不同的有机化学物质，其中包含多种化学物质，如苯、甲苯、乙苯、苯并花、多环芳烧等，这些化学品会因为不当处理和运输而泄漏，进而污染环境。
再者，废旧轮胎会占用大量的土地资源，不符合资源节约型社会的发展方向。
废旧轮胎以永久性污染物的性质存在于大自然之中，可以对周边环境及人类健康造成潜在威胁。
（二）废旧轮胎回收综合利用的方式废旧轮胎的综合利用是一个复杂的工程，主要包括以下几个环节:1、回收：废旧轮胎回收是指将废旧轮胎从环境中清除出来。
环境影响评价报告公示年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目环评报告-
一、项目背景
废旧轮胎回收再利用项目是一个具有经济、环境和社会效益的项目。
由于废旧轮胎的处理方式对环境有着严重的污染，该项目的实施对减轻环
境污染具有重要意义。
二、项目概况
该项目旨在建设一处年处理2万吨废旧轮胎的回收再利用设施。
该设
施将通过一系列技术和工艺，将废旧轮胎进行回收、分解和再利用，以减
少资源浪费和环境污染。
项目占地面积XXXX平方米，总投资XXXX万元。
三、环境影响评价内容
1.项目建设对自然环境的影响评价
2.项目建设对生态环境的影响评价
3.项目建设对人类环境的影响评价
4.项目建设对社会经济的影响评价
5.项目环境管理措施
四、环境影响评价结论
根据评价结果，项目建设对自然环境、生态环境、人类环境和社会经
济均具有较大的正面影响。
项目的建设将有效减少废旧轮胎对环境的污染，减少资源浪费，提升环境质量，促进经济发展。
五、项目建设及管理措施
1.建设期间的环境保护措施：建设期间将严格执行环境保护相关法律法规，加强对环境影响的监测和控制，确保项目建设对周边环境的影响最小化。
2.运营期间的环境管理措施：运营期间将采取科学的废旧轮胎回收和再利用工艺，严格控制污染物的排放，定期进行环境监测和评估，确保项目运营对环境的影响符合相关标准。
六、公众参与与意见征询
在报告公示期间，受影响的公众和相关部门可以参与环评评估过程，提出意见和建议，以促进项目的公正、公平和透明。
七、结论
该环境影响评价报告得出的结论是，该项目建设对环境和社会具有正面的影响，并且在建设和运营期间都将采取一系列严格的环境管理措施，以确保对环境的影响最小化。
开展回收循环利用行动 畅通资源循环利用链条为经济社会高质量发展注入新动力
开展回收循环利用行动畅通资源循环利用链条为经济社会高质量发展注入新动力作者：朱黎阳端木祥慈来源：《中国经贸导刊》2024年第04期近日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），部署实施了设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动。
其中，回收循环利用行动聚焦回收换新、二手流通、再生利用等环节，坚持问题导向，精准施策，进一步畅通资源循环利用路径，推动废旧产品设备高效回收、二手商品交易规范便利、资源再生利用水平显著提升，为经济社会高质量发展提供强劲动力和坚实支撑。
一、加强回收循环利用是推动大规模设备更新和消费品以旧换新的关键环节和重要举措实施回收循环利用行动，对退役设备和各类废弃产品进行妥善处置、循环利用，有利于落实全面节约战略，提高资源利用效率，是推动大规模设备更新和消费品以旧换新的关键环节和重要举措。
此次以旧换新包括汽车、家电、电子产品等本身更新迭代速度较快的消费品。
据统计，我国每年主要电器产品报废量超过2亿台，年均增长20%；我国每年手机的废弃量可达到4亿部以上。
这些废旧产品设备中蕴藏着大量可循环利用的钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等资源。
据估算，1辆报废的小型汽车精细化拆解后，可分解出约36千克橡胶、70千克塑料、740千克废铁、100千克铝；1吨废旧手机可提炼出400克黄金、2300克银；1台普通电冰箱可回收9千克塑料、38.6千克铁、1.4千克铜。
对这些资源进行有效回收循环利用，相当于开启“第二矿山”，可以降低对原生资源的需求，减轻矿产资源开采对自然环境的压力。
同时，还可以为再生资源回收利用行业发展创造广阔的市场空间，目前资源回收利用企业超过26万家，产值超过3.5万亿元，预计到2025年，产值达到5万亿元。
此外，回收循环利用还可以通过再生利用、二手商品交易、再制造等不同层级的利用方式实现多维度降碳。
再生利用可有效减少原材料开采、运输及生产加工过程中的碳排放；二手商品交易、再制造等可延长产品使用寿命。
废旧轮胎综合利用的相关政策
废旧轮胎综合利用的相关政策
废旧轮胎综合利用的相关政策主要包括以下几个方面：
1.建立废旧轮胎回收体系：政府通过制定相关政策，鼓励企业和社会力量参与废旧轮胎的回收工作。
例如，对从事废旧轮胎回收的企业给予税收优惠、资金扶持等政策支持。
此外，政府还设立了废旧轮胎回收点，方便车主进行轮胎回收。
2.推动废旧轮胎再生利用：政府通过制定相关政策，鼓励企业开展废旧轮胎的再生利用。
例如，对
从事废旧轮胎再生利用的企业给予税收优惠、资金扶持等政策支持。
此外，政府还制定了一系列标准和技术规范，以提高废旧轮胎再生利用的质量和安全性。
3.加强环保监管：政府加强对废旧轮胎加工利用企业的环保监管，确保其符合国家环保标准，防止
环境污染。
4.推广先进技术：政府鼓励企业加大科技投入，研发先进的废旧轮胎处理技术，提高废旧轮胎的利
用率和资源化利用率。
5.建立合作机制：政府鼓励企业、科研机构和高校共同开展废旧轮胎综合利用的研发和推广工作，
形成产学研用一体化的合作机制。
总的来说，政府在废旧轮胎综合利用方面采取了一系列政策措施，以促进废旧轮胎的资源化利用和环境保护。
这些政策措施的实施将有助于推动废旧轮胎综合利用产业的健康发展，提高废旧轮胎的利用率和资源化利用率，减少废旧轮胎对环境的负面影响。
国家标准钕镁合金编制说明
稀土国家标准《氧化钪》编制说明(预审稿)一、工作简况1、任务来源我国钪资源非常丰富，如铝土矿和磷块岩矿、华南斑岩型和石英脉型钨矿、华南稀土矿、内蒙古白云鄂博稀土铁矿和四川攀枝花钒钛铁矿等均含有钪。
据有关报导，目前全世界钪储量约200万吨，我国约有60～65万吨，占世界总含量的30％左右。
从全球Sc2O3生产来看，俄罗斯的产量占全世界66％，居世界首位，我国位居第二，其它如美国、日本和欧洲等的产量很少。
20世纪70年代，我国开始研制Sc2O3产品，有公斤级的产品进入市场。
八十年代末，在国际市场的刺激下，我国钪的研究和生产形成热潮，产量达百公斤级水平，主要出口到日本、美国。
90年代末，俄罗斯大量生产Sc2O3产品，以低价抛入国际市场，严重地冲击了我国的氧化钪生产，使Sc2O3的生产处于低谷，不少生产线下马，产量处于萎缩状态，造成了国内钛白粉厂废水中的钪资源浪费。
近年来，随着氧化钪在固体氧化物燃料电池、含钪激光材料、铝钪合金以及汽车尾气催化剂等领域市场的需求不断增加，氧化钪的市场需求量越来越大，在我国的资源和价格的双重优势面前，氧化钪产品得到迅速发展，在国际上所占份额已在不断上升，因此，氧化钪的产业化生产规模得到了迅速的发展。
目前，国内氧化钪的生产厂家及用户单位有：桃江瑞龙新材料有限公司、益阳鸿源有限公司、惠州拓普金属材料有限公司、包头市宏博科技有限责任公司、东方锆业有限公司、上海跃澎化工科技有限公司、广西宝合新材料有限公司、博隆科技有限公司等等；原来GB/T 13219-2010标准还是2008年修订的，经过五年的发展，许多生产企业都反应原标准文本所缺失的问题日益明显，建议尽快做出修订；原来氧化钪产品标准中存在许多不完善的地方，如：1、规范性引用文件不详细；2、原来的GB/T 13219-2010标准所规定的CuO考核指标数值过高，不利于指导下游用户单位的使用；原标准中的没有规定V2O5、MgO、Na2O、NiO MgO的具体考核数值的情况已不能适用市场的需求，需要重新定位；原GB/T 13219-2010标准中没有ThO2的考核指标，给用户带来了诸多困惑；3、标准的文本不够规范等等。
国家标准《工业硅单位产品能源消耗限额》编制说明
国家强制标准《工业硅单位产品能源消耗限额》编制说明（第二讨论稿）项目编制小组2013年4月11日国家强制标准《工业硅单位产品能源消耗限额》编制说明1、任务来源工业硅产业近年来得到快速发展，2011年工业硅产量达到140万吨，产能甚至超过300万吨。
为推动工业硅产业的节能降耗工作，保障工业硅产业的持续发展，国家标准委员会下达了强制性国家标准《工业硅单位产品能源消耗限额》的制定计划（计划编号：20120035-Q-469,国标委综合【2012】37号），经全国有色金属标准化技术委员会委托，由包头铝业有限公司负责、云南永昌硅业等单位参加，完成《工业硅单位产品能源消耗限额》的标准制定工作。
该标准性质确定为强制，是首次制定，完成时间为2014年，技术归口单位为全国有色金属标准化委员会。
2、关于制定《工业硅单位产品能源消耗限额》国家标准的重要意义2004年以来，国家针对高耗能，高排放的资源性产品行业相继出台了一系列宏观调控政策措施。
目前我国工业硅行业电耗成本占总成本的50%以上，一般电单耗为12000度至14000度，南北方差异较大，原因在于工业硅生产所用原料质量分布的不均匀性。
未来工业硅的发展趋势必须着手于加强现代化的管理体系，掌握新的核心技术，更要加快发展方式转变，提高自主创新能力，着力提升产品和技术结构，抓好节能减排，大力发展绿色经济。
因此提出制定《工业硅单位产品能源消耗限额》标准。
工业硅产业不仅是技术、资金、资源密集型产业，也是能源消耗大户。
随着我国经济的发展，工业硅的内需在迅速增长，但我国工业硅产业的技术水平和物耗能耗水平与国际先进水平相比还有差距，因此进一步的节能减排势在必行。
《工业硅单位产品能源消耗限额》标准的制定将引导工业硅产业的健康发展，推动工业硅企业的结构调整和技术升级，促进工业硅企业不断提高技术和管理水平，积极采用新技术、新工艺，推进节能降耗，提高能源利用效率。
3、工作简况3．1 包头铝业有限公司成立于2001年6月28日，前身为包头铝厂，始建于1958年，2007年12月加入中国铝业股份有限公司。
废轮胎循环利用方案(一)
废轮胎循环利用方案一、实施背景与工作原理随着中国汽车产业的迅猛发展，废旧轮胎的数量也逐年上升，如何处理这些“黑色污染”成为亟待解决的问题。
传统的填埋和焚烧方式不仅占用大量土地，还会造成严重的环境污染。
因此，从产业结构改革的角度出发，提出废轮胎的循环利用方案，既能解决环境问题，又能促进经济发展。
**工作原理：**通过物理或化学的方法，将废旧轮胎分解成可再生利用的材料，如钢丝、纤维和橡胶粉等。
这些材料可进一步用于制造新产品，如橡胶地砖、防水材料、跑道材料等，实现资源的有效循环利用。
二、实施计划步骤1.前端收集体系建立：联合汽车维修点、轮胎销售商等，建立废轮胎回收网络，确保废旧轮胎的有效收集。
2.处理技术研发：投入研发资金，优化物理和化学处理技术，提高废轮胎的分解效率和再生材料的质量。
3.再生产品开发：与建筑、制造等行业合作，开发以废轮胎再生材料为基础的新产品，拓展应用领域。
4.市场推广与教育：通过媒体和线下活动，宣传废轮胎循环利用的重要性和再生产品的优势，提高公众的认知度和接受度。
三、适用范围与创新要点**适用范围：**适用于所有产生废旧轮胎的行业和领域，特别是汽车制造、维修、运输等。
创新要点：1.技术集成创新：融合物理和化学处理技术，提高处理效率和再生材料性能。
2.产业链整合：将废旧轮胎回收、处理、再生产品开发等环节有效整合，形成完整的产业链条。
3.商业模式创新：通过政府引导和市场机制，构建多方参与的商业模式，实现废轮胎循环利用的经济、社会和环境效益的统一。
四、预期效果与达到收益预期效果：1.显著减少废旧轮胎对环境的污染。
2.推动再生资源产业的发展，创造新的经济增长点。
3.提高公众对环保和资源循环利用的认知和行动。
**达到收益：**预计每年可处理废旧轮胎XX万吨，创造经济价值XX亿元人民币，同时减少CO2排放XX万吨。
五、优缺点分析优点：1.环境友好：有效减少固体废弃物对环境的污染。
2.资源节约：实现资源的有效利用和节约。
稀土国家标准《氯化镧》编制说明
稀土国家标准《氯化锢》编制说明1工作简况1.1立项的目的和意义氯化镯作为稀土上游冶炼分离的产品，主要用作单一稀土化合物、石油裂解催化剂、汽车尾气催化剂、新型环保材料和其它镯类化合物的原料。
国内稀土分离企业均有生产，除了用于单一化合物（碳酸镯、氧化镯、氟化镯等）的生产外，还有很大一部分用于石油裂解催化剂等行业。
分离企业用于外销的氯化镯有氯化镯固体和氯化镯液体两种形态，一般从使用目的、加工流程、运输安全等方面考虑进行区分。
随着氯化镯各种新用途的开发，生产量及需求量的不断增加，作为稀土冶炼分离产量最大的产品之一，目前仍无相应的产品标准，参照标准不能完整全面合理表述现有的氯化镯的基本参数，因此对于氯化镯产品标准的制定，有利于生产过程中各个企业对于产品质量的控制，有利于市场上同类产品的统一协调，有利于下游应用企业的采购和生产。
制定氯化镯的产品标准，明确产品中各项指标及检测方法，有利于减少贸易纠纷，提高氯化镯产品质量的稳定性、统一性。
制定氯化镯的产品标准也有利于促进新型稀土材料的有序、健康发展, 符合《中国制造2025》及国家“十四五”国家重点研发计划中的发展新材料技术的指导思想，本标准的提出，完全符合完善稀土产品标准体系的总体要求。
1.2任务来源四川省乐山锐丰冶金有限公司于2021年4月，向全国稀土标准化技术委员会提交了稀土行业国家标准《氯化镯》的立项建议，于2022年7月获得批复。
根据“国家标准化管理委员会关于下达2022年第二批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知（国标委发[2022]22号）”文件要求，全国稀土标准化技术委员会于2022年9月27日召开了2022年度第七次稀土标准工作（网络）会议，会议落实了12项国家标准计划项目。
《氯化镯》国家标准制定计划正式下达，项目计划编号为：-T-469,计划完成周期为22个月，由四川省乐山锐丰冶金有限公司牵头起草。
1.3起草单位项目牵头起草单位四川省乐山锐丰冶金有限公司成立于2001年6月，位于乐山市五通桥区盐磷化工循环产业园，注册资金857.14万元，资产逾10.1亿元。
国家标准化管理委员会、国家发展和改革委员会关于下达国家循环经济标准化试点示范项目的通知
国家标准化管理委员会、国家发展和改革委员会关于下达国家循环经济标准化试点示范项目的通知
文章属性
•【制定机关】国家标准化管理委员会,国家发展和改革委员会
•【公布日期】2024.01.18
•【文号】
•【施行日期】2024.01.18
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】宏观调控和经济管理综合规定
正文
国家标准化管理委员会国家发展和改革委员会
关于下达国家循环经济标准化试点示范项目的通知
各省、自治区、直辖市和新疆生产建设兵团市场监管局（厅、委）、发展改革委：为贯彻落实《国家标准化发展纲要》《2030年前碳达峰行动方案》《“十四五”循环经济发展规划》，推动循环经济标准化建设，现下达“建筑垃圾资源化利用”等62项国家循环经济标准化试点项目（见附件1）和“生物柴油生产过程循环利用”等6项国家循环经济标准化示范项目（见附件2）。
请按照《循环经济标准化试点工作指导意见》和《国家循环经济标准化试点考核评估方案》要求，加快组织实施，在试点示范建设过程中，积极支持循环经济标准化试点示范单位开展工作，并给予相应资金、项目及政策方面的支持。
同时，要注重循环经济标准化经验、模式和效果的总结，加大宣传和推广力度，发挥试点示范项目的辐射带动作用。
请于每年12月底前将试点示范建设情况的总结材料报送国家标准化管理委员会和国家发展和改革委员会。
附件
1.国家循环经济标准化试点项目表
2.国家循环经济标准化示范项目表
国家标准化管理委员会
国家发展和改革委员会
2024年1月18日。
轮胎行业碳达峰实施方案
轮胎行业碳达峰实施方案全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轮胎行业作为汽车制造和交通运输领域的重要组成部分，其生产和使用过程中产生的碳排放量占据了相当大的比重。
为了实现碳达峰和碳中和的目标，轮胎行业必须采取积极的措施来减少碳排放，提高资源利用效率，推动产业绿色转型。
下面将就轮胎行业碳达峰实施方案进行探讨。
一、碳达峰目标设定轮胎行业应当明确碳达峰的具体目标和时间节点。
根据国家碳达峰碳中和的时间表，轮胎行业应当在2030年前实现碳达峰，到2050年实现碳中和。
在这个时间框架内，轮胎行业需要逐步降低碳排放量，提高碳排放效率，同时加大碳汇的投入力度，确保实现碳中和的目标。
二、技术创新与绿色化生产为了实现碳达峰和碳中和的目标，轮胎行业需要加大技术创新力度，推动生产模式的绿色化和智能化。
在原材料选择、生产工艺、产品设计等方面引入低碳技术和绿色技术，降低生产过程中的碳排放量。
加大再生资源的利用比例，提高轮胎的寿命和再利用率，减少废弃轮胎对环境的影响。
三、推广低碳轮胎和轮胎回收再利用在产品端，轮胎行业应当积极推广低碳轮胎，提高汽车的燃油效率，减少汽车碳排放。
加快轮胎回收再利用体系的建设，推动废弃轮胎的有效回收和资源化利用，降低对环境的负面影响。
建立健全的轮胎回收再生体系，促进资源循环利用，推动轮胎行业向绿色发展。
四、政策支持和合作机制为了推动轮胎行业碳达峰的实施，政府应当加大政策支持力度，出台相应的扶持政策，鼓励企业加大碳减排的投入，推动碳排放减少和资源节约。
建立行业协作机制，加强产业间的合作与交流，促进碳减排经验和技术的共享，推动整个行业的碳减排进程。
轮胎行业要实现碳达峰和碳中和的目标，需要全社会的关注和支持。
各方应当积极参与到轮胎行业碳达峰实施方案中，共同努力推动轮胎行业向碳中和的方向发展，为建设低碳社会和绿色环保贡献力量。
希望通过各方的共同努力，轮胎行业能够在2030年前实现碳达峰，为实现碳中和的目标奠定良好基础。
米其林：2050_年轮胎材料100%_可持续
专题TOPIC41米其林：2050年轮胎材料100%可持续在中国橡胶工业协会举办的“2023中国绿色轮胎安全周”大型公益活动中，米其林轮胎作为全球知名品牌，积极践行“绿色环保、安全出行”的活动主题，对活动给予大力支持。
《中国橡胶》杂志就“双碳”、安全出行等相关问题，对米其林轮胎进行了独家专访。
设定2050年100%可持续目标《中国橡胶》杂志：为实现“双碳”战略目标，轮胎企业积极肩负社会责任，打造高品质、创新和绿色的产品及解决方案，助推行业绿色转型，作出巨大贡献。
请问米其中国橡胶工业协会主办的“2023中国绿色轮胎安全周”于2023年6月15日正式启动，活动得到了12家轮胎企业的鼎力支持，分别是贵州轮胎、佳通轮胎、玲珑轮胎、米其林、浦林成山、赛轮集团、三角轮胎、森麒麟轮胎、双钱轮胎、万力轮胎、中策橡胶和邓禄普轮胎。
以“绿色环保、安全出行”为主题，中国绿色轮胎安全周开展了一系列线上、线下活动。
向消费者普及轮胎选购、使用和养护等方面的知识，让消费者认识到轮胎对行车安全的重要性，选用张贴有中国轮胎标签的绿色轮胎，能得到实实在在的好处。
配合“2023中国绿色轮胎安全周”活动，《中国橡胶》杂志开设《绿色轮胎安全周·环保低碳公益行》专题，以采访或撰文的方式，介绍企业创新研发绿色轮胎原材料和生产工艺、开展环保节能低碳助力“双碳”战略、宣传轮胎标签和倡导安全出行举办公益活动等，所取得的社会效益和经济效益。
本期介绍了米其林轮胎、佳通轮胎、三角轮胎在多举措减碳、践行绿色发展、积极推进“零碳”战略目标、倡导安全出行等方面的实践行动。
【编者按】米其林研发出可持续材料比例高达63%的轮胎专题TOPIC42林在制造绿色产品、建设绿色工厂、打造供应链生态、健全商业运营模式等方面，作了哪些工作？米其林：“双碳”目标的推进，促使企业不断加速绿色转型。
米其林集团也设定了自己的目标：到2050年，在生产、能源及运输领域全面实现碳中和，轮胎可持续原材料达100%。
中国轮胎循环利用协会开启2024_年会员企业走访调研工作
CTRA News44中国轮胎资源综合利用CTRA 2024年 第 2 期为了进一步加强协会与企业的紧密联系，在了解企业经营现状的基础上在新的一年更好地提供服务。
2024年1月20日至25日，中国轮胎循环利用协会李卫东会长带队到湖南省和广东省对部分会员企业进行走访调研，协会副秘书长兼运营服务中心主任刘渊、运营服务中心副主任奚丽君等一同参加。
在湖南省，协会先后走访了2家热裂解企业湖南奔骥环保能源科技有限责任公司和湖南启恒环保科技有限公司，以及1家再生橡胶企业邵阳市黑宝石再生资源有限公司，其中湖南启恒和邵阳市黑宝2024年2月20日，循环经济技术委员会ISO/TC 323 发起了ISO/FDIS 59004等 3项国际标准的FDIS 投票，李卫东会长以对口工作组成员身份，对三项标准反馈了投票意见并于23日下午出席线上会议参加投票讨论。
据悉，中国标准化研究院资源环境研究分院是国际标准化组织循环经济技术委员会(ISO/TC 323)国内技术对口单位。
根据《参加国际标准化组织(ISO)和国际电工委员会(IEC)国际标准化活动管理办法》要求，经过公开征集、专家自荐、单位推荐、审核确定等程序，成立了国际标准化组织循环经济技术委员会(ISO/TC 323)国内技术对口工作组。
去年年末，中国轮胎循环利用协会李卫东会长入选该工作组专家，任期三年。
本次投票是根据市场监管总局标准创新司及中国标准化研究院有关加强国际标准化工作及投票工作的要求完成的一次成员履职工作。
李卫东会长表示，能够参与国际标准化事务并投身具体工作当中是我国轮胎循环利用行业更好执行“走出去”战略的重要体现。
李卫东会长成为国际标准化组织循环经济技术委员会(ISO/TC 323)国内技术对口工作组成员并参加相关国际标准投票工作中国轮胎循环利用协会开启2024年会员企业走访调研工作CTRA News45中国轮胎资源综合利用CTRA 2024年 第 2 期石同属于工信部规范企业。
废旧轮胎利用项目环境影响评价等级的复函
废旧轮胎利用项目环境影响评价等级的复函1.引言尊敬的领导：根据您的要求，我们为您提供了废旧轮胎利用项目环境影响评价等级的复函。
本文将从项目介绍、环境影响评价等方面进行详细说明，并提供项目实施的可行性建议。
2.项目背景废旧轮胎的处理一直是一个棘手的问题，长期以来，废旧轮胎的堆积和排放对环境造成了严重污染和安全隐患。
为了解决这个问题，我们拟在某地开展废旧轮胎利用项目，通过科学有效的方式处理和利用废旧轮胎，既减轻了环境压力，又为社会创造了经济效益。
3.项目介绍3.1项目目标本项目的主要目标是建立一套完善的废旧轮胎处理体系，实现废旧轮胎的循环利用、资源化处理，并最大程度减少对环境的不良影响。
具体目标如下：-建立废旧轮胎回收、运输和处理的规范流程；-探索利用废旧轮胎生产再生胶、能源等新型产品；-降低对土壤、水体和大气的污染；-创造就业机会，促进经济发展。
3.2项目内容本项目包括以下主要内容：1.废旧轮胎回收与清理：建立废旧轮胎回收网络，定期清理和收集废旧轮胎，确保源头控制和规范处理。
2.废旧轮胎处理技术研究：研究和开发废旧轮胎的处理技术，包括物理处理、化学处理和热能利用等，实现废旧轮胎的资源化利用。
3.再生胶生产：利用废旧轮胎生产再生胶，广泛应用于橡胶制品生产，减少对天然橡胶的需求，降低生产成本。
4.能源利用：探索废旧轮胎的能源利用途径，如热能回收、燃烧发电等，实现废旧轮胎的能量回收和资源化利用。
3.3可行性分析项目的可行性主要从技术、经济和环境三个方面进行分析：-技术可行性：废旧轮胎处理技术已经相对成熟，且有多种处理方法可选择，技术上可行。
-经济可行性：废旧轮胎的再利用具有较高的经济价值，通过适当的市场定位和研发创新，项目具备一定的盈利能力。
-环境可行性：废旧轮胎处理前后的环境影响评价达到国家和地方的相关标准，并且项目实施后能有效减少对环境的污染。
3.4环境影响评价等级根据进行的环境影响评价，本项目被评定为【***环境影响评价等级】。
国家标准《非本征半导体材料导电类型测试方法》编制说明(送审稿)
国家标准《非本征半导体材料导电类型测试方法》（送审稿）编制说明一、工作简况1、项目背景和立项意义导电类型是半导体材料的基本电学参数。
在本征半导体中添加施主或受主物质(通常称为掺杂物)，通过施主型杂质解离向导带注入电子或受主型杂质俘获价带电子产生的自由载流子，使本征半导体产生额外的电导，成为非本征半导体。
非本征半导体由于添加施主型杂质或受主型杂质分别成为N型半导体或P型半导体。
在半导体材料的生产过程中，非本征半导体导电类型的测定对半导体设备的制造及研究和发展具有重要的意义。
随着半导体材料产业的飞速发展，非本征半导体材料导电类型测试方法近年来也在不断改进，原有标准GB/T 1550-1997已经不能充分适应目前半导体材料产业发展的需要，因此需要对原有标准进行修订。
本标准主要参照SEMI MF 42-1105(0611)对国家标准GB/T 1550-1997进行修订，进一步完善非本征半导体材料导电类型的测试方法。
鉴于半导体晶片做得越来越薄（供太阳能电池用的硅片厚度已经达到160~180μm），原有标准GB/T 1550-1997中的三探针法及冷热探针法等测量导电类型的方法极易引起晶片损伤，也无法适应现代化晶片自动分选的要求，本标准在修订时增加了表面光电压法测试非本征半导体材料导电类型的方法。
本标准修订后扩展了原标准的适用范围，有较强的适用性，将更为完整、先进，更好地满足半导体材料产业发展的需要。
2、任务来源2015年8月，根据《国家标准委关于下达2015年第二批国家标准制修订计划的通知》（国标委综合[2015]52号）的要求，《非本征半导体材料导电类型测试方法》国家标准的修订任务由乐山市产品质量监督检验所负责，计划号为20151793-T-469，任务完成时间为2015年～2017年。
3、项目承担单位概况乐山市产品质量监督检验所是四川省乐山市质量技术监督局直属质检技术机构，是依据《中华人民共和国标准化法》和《中华人民共和国产品质量法》设置的法定检验机构，于1989年按照《计量法》规定首次通过计量认证和实验室审查认可。
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州省绿色高性 能轮胎工程技术研究 中心，贵轮公
司董 事 长马 世春 任研 究 中 心主 任 、学 术 委员 会主
任。
据了解，该研究 中心作为科研 、开发、生产 经营相结合的科技实体，建成后将通过市场化运 作，构建成为贵州省绿色高性能轮胎领域的公共 服务平 台，成为推动科技成果产业化、推动技术 创新、促进技术进步的示范基地 。 目前， 中心针对轮胎５ 个绿色高性 能方面 问
年 １Ｊ 日正式 实施 。 ｙ １
为止， “ 全硫化超细橡胶粒子”已经在 国内２ ０ ０ 多 家企 业和 日本 、泰 国 等 国企 业 应用 。
橡胶 ９ 网 １
绿色高性能轮胎 工程技 术研究 中心落户贵轮
近 日，贵州轮胎股份 有 限公 司正 式建立贵
随着 汽车工业的飞速发展 ，废 旧轮胎的循 环利用成为一道世界性的攻关难题。据悉，四川 亚联机械公司经过８ 年坚持不懈 的技术创新 ，在 固态废弃物资循环再生利用领域不断探索，终于 研发成功 “ 旧轮胎常温机械法制取橡胶粉生产 废 线”，该生产线整体技术属国内首创，综合性能 达到国际领先水平。该市质监局以此为契机，积 极 帮 扶 亚联机 械 公 司参 与相 关 国家标 准 、行业 标 准的制定和修订工作，引导企业 占领行业 “ 制高 点” 。这两项标准实施后，将成为全国废 旧轮胎 循环利用技术的 “ 风向标”。 （ 《 ９ 网 橡胶 １
先 进水 平 ，在 国际上 产 生较 大影 响 ，提 升 我 国绿 色 高性 能 轮胎 行业 的核 心竞 争力 ，对 绿 色高 性 能
轮胎领域和相关行业的技术进步产生重能轮胎”较常规轮胎，具有滚动 阻力小 、耗油低、生热低 、耐磨 、耐刺扎、承载 能力大、可翻新次数多 、寿命长、乘坐舒适等优
题，以高性能安全、泄气保用、节能减排 、绿色 环保 、节能低 阻等为 目标，从材料加工工艺、轮
胎结构设计与优化、花纹设计等层面人手，开展 绿色高性能关键技术研究，并将其成果实现工程 化 应 用 。依 托 贵 州 省 轮 胎 研 发 与 产 业 化 优 势 资 源，解决绿色高性能轮胎工程化与产业化关键技 术问题 ，提升绿色高性能轮胎的工程化与产业化 能力。 据介绍，该 中心将于 ２ １ 年１ 月建 成，届 ０３ ２ 时 中心 的工程 技 术研 发 和工 程化 能 力将 达 到 国 内
点，绿色高性能凸现了环保 、节能 、新工艺 、新
他 多 种高 分子 改性 材 料 中得 到广 泛 应 用 。到 目前
四川乐 山企业
参与制 定 国标规 范轮胎再利 用
近 日，从 四川省乐山市质监局获悉，由该市 亚联机械有 限公司起草并制定的 废旧轮胎常温 机械法制取橡胶粉通用技术条件 和 废旧轮胎 常温机械法 制取橡胶粉检测方法 两项国家标准 获得国家标准化管理委员会的批准，并将于２ １ ０２
《 广东橡胶 》２１ ￣ ０ ｒ １ ２－ －第 期
２ ９
性高分子材料具有优异的性能，可用于制备高性
材 料 等多 方面 的 优势 ，是 轮胎 行业 技术 发展 的必
然 趋势 。
《 胶９ 网 橡 １
能改性高分子材料和低成本高效助剂。 根据该项专利技术，北化院科学试验基地 已
建成年产１０ 吨的 “ ００ 全硫化超细橡胶粒子”中试 生产装置。该产品已在 汽车刹车片等摩擦材料制 造 、环氧树脂改性 、Ｐ ｃ Ｖ 改性 、聚丙烯改性和其