《汽车电子电气》课程设计指导书
1.《汽车电工电子》课程标准
《汽车电工电子》课程标准课程编码：课程类别：专业基础课适用专业：汽车类授课单位：汽车专业教学部学分： 5 学时： 80编写执笔人：审定负责人：编写日期：审定日期：一、制定课程标准的依据通过本课程的教学，应使学生知道交直流电路的概念、定理、特点及基本分析方法；使学生学会应用常用电路元器件、变压器及电动机的结构、工作原理与控制原理、符号、参数、功能作用及选用方法，晶体管结构及其应用电路、集成运算电路、基本数字电路的结构及工作原理与特点；使学生学会安全用电的常识、常用电工与电子测量仪器及仪表进行基本电路检测的能力、运用电工电子基本知识分析生产机械控制电器设备的工作原理及其故障的检修能力。
使学生学会电工、电子技术发展的概况，为学习后续课程以及从事有关的工程技术工作和科学研究工作打下一定的基础。
二、课程的性质与作用本课程的性质：《电工电子技术基础》是汽车运用技术专业学生的一门必修的专业技术基础课。
本课程的作用：为学生们学习后续的《汽车电器设备构造与检修》等课程打下坚实的应用电工电子技术基础。
本课程的特点：注重实用的、以工作过程为导向的、理实一体化的“教学做”合一的、多形式的教学模式。
三、课程设计理念及思路本课程的设计主要分模块以多媒体教学与实训指导相结合的教学方法。
以生产实际中的具体案例为主，其服务目标是以就业为导向，以能力为本位，以素质为基础。
本课程由基本电路、常用半导体元件、低压控制电器三大项目组成，每个项目设置了若干个应用型模块组成。
让学生带着问题学习，启发式、互动式、交互式教学方式并存，从实践到理论，又由理论到实践，进而在理论指导下进行实践，提高了实践的知识含量，使学生既知道该怎么做，又知道为什么这样做。
本课程重点讲述的是直流电路、交流电路、磁路与变压器、半导体元件及应用、低压控制电器与电路的基础知识。
四、本课程与其他课程的关系本课程与其他课程的关系是属于前导课程。
五、课程目标（一）能力目标学生通过对本课程的学习不仅能够掌握汽车电子与汽车电路的各部分的基本组成与工作原理，而且能够掌握汽车电器元件的结构、工作原理与选用方法。
汽车电工电子技术课程设计
汽车电工电子技术课程设计设计目的汽车电工电子技术是汽车电子专业必修的基础课程，该课程主要涵盖汽车电气电子原理、电路设计、电子元器件及故障诊断等方面的知识。
本课程设计旨在帮助学生深入了解汽车电子技术，掌握汽车电路设计及故障排除方法。
同时，通过本次课程设计，学生能够熟练运用电子元器件进行汽车电路搭建，并能根据实际故障情况进行现场检测和诊断。
设计内容本次课程设计将涵盖以下内容：1.汽车电子原理及电路设计2.基本电子元器件的应用和选择3.汽车电路故障排除课程设计一：汽车电子原理及电路设计本课程设计主要着重讲解汽车电路设计的基本原理和方法，包括电气基本理论、汽车电路电路分析、电路设计方法和电路模拟等内容。
通过实验和案例分析，学生将学习到如何根据车辆的特点进行电路设计，并能够对设计的电路进行合理化的优化。
课程设计二：基本电子元器件的应用和选择本课程将学习到基本电子元器件的应用和选择，包括二极管、晶体管、可变电阻及电容二极管等元器件的特性及应用。
同时，本课程中还将包括大功率IGBT、MOS管、SCR、TVS及Zener等元器件的应用和选择，以及部分进口车型应用的高端电子元器件的应用知识。
课程设计三：汽车电路故障排除在本课程设计中，学生将学习到如何分析和排除汽车电路故障。
在此基础上，还将进行案例分析，并通过实验操作来提升学生的技能水平。
这将有助于学生掌握汽车电子故障排除技巧和方法，提高汽车维修技能。
设计要求为了使本次课程设计更加有效和有意义，学生需要具备一定的理论知识和实践经验。
同时，为确保课程设计的顺利进行，有以下要求：1.学生需要组成3-5人的小组，并根据实际情况自行选定汽车电路设计及故障排除题目。
2.学生需要提交设计报告，报告内容应该包括设计的方案及流程、选择的元器件、设计说明、原理图、电路图和故障排除报告等资料。
3.学生需要参加现场实验和模拟操作，并完成相关实验报告。
学生需要在课程设计前认真阅读相关的课程材料，并准备相关的实验和模拟操作所需的设备和工具。
《汽车电工电子技术》课程标准
《汽车电工电子技术》课程标准《汽车电工电子技术》是汽车类（汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车运用技术专业、汽车服务与营销、汽车制造类、新能源汽车技术等）的专业必修课，属于大类培养综合技能平台课程。
通过本课程学习，使学生掌握直流电路、交流电路、磁场及磁性元件、常用半导体、数字电路等知识。
为后续课程《汽车电气系统诊断与维修》、《汽车安全与舒适系统》、《汽车电控制技术》、《汽车单片机技术》等课程奠定基础。
二、课程教学目标根据要完成汽车电子电气维修工、汽车电子电气应用工程师岗位群企业典型工作任务的能力要求，本课程基于职业能力分级培养的理念，采用电子电气维修工、汽车电子电气应用工程师真实工作任务作为课程载体，以完成典型工作任务为逻辑主线组织教学内容和实施课程教学，将完成工作任务必需的相关理论知识构建于项目之中，学生在完成具体任务的过程中完成相应工作任务，掌握必备的理论知识，训练相关的职业能力，养成良好的职业素养。
本课程作为专业基础课程，通过课程教学，使学生具备从事汽车电气控制线路和电气设备维护的基本技能，增强学生电工电子技术在其他学科的应用意识，培养学生的电气控制技术综合应用能力。
要求学生掌握电气控制基础知识和基本技能、具备良好的情感态度和学习策略等素养。
电工学基础知识、基本技能是电工电子技术控制综合应用能力的基础，情感态度是影响学生学习和发展的重要因素，学习策略是提高学习效率、发展自主学习能力的保证，这四个方面共同促进电工电子技术综合应用能力的形成。
四、课程主要内容与要求（一）课程内容、学时及要求1.本课程的理论性和实践性都较强，教学过程中要积极改进教学方法，按照学生学习的规律和特点，以学生为主体，充分调动学生学习的主动性、积极性。
在课程内容的组织上，建议选择合适的产品作为项目载体，把较难理解的内容融入到相应的项目任务中，深入浅出，理论联系实际，帮助学生理解课程内容。
在教学方法上，可采用启发式教学，对重点理论内容应讲透，实践部分应示范操作，并鼓励学生自学和课上讨论，结合实例评讲，提高学生的学习兴趣和学习能力。
《汽车电气与电子技术》课程标准
《汽车电气与电子技术》课程标准一、课程概要二、课程定位本课程是汽车运用技术与维修专业的一门专业核心课程，是培养学生专业技能的重要组成部分。
在人才培养方案中，本课程支撑学生掌握汽车电气与电子技术的基本理论和工作原理，掌握汽车电气与电子线路的识读方法，能够运用实车、维修软件和网络等相关资料完成基础的汽车电气与电子线路的检修工作。
三、教学目标（一）知识目标1、了解汽车电路的基本特点。
2、掌握汽车电源系统组成及工作原理。
3、掌握汽车起动系统组成及工作原理。
4、掌握汽车点火系统组成及工作原理。
5、掌握汽车照明与信号组成及工作原理。
6、掌握汽车仪表与报警指示系统组成及工作原理。
7、掌握汽车辅助电子系统组成与工作原理。
8、掌握汽车空调系统基本组成、制冷原理及温度控制原理。
9、掌握汽车总线路基本概念及工作原理。
（二）能力目标1、能识读汽车电源系统线路并完成实车检测。
2、能识读汽车起动系统线路并完成实车检测。
3、能识读汽车点火系统线路并完成实车检测。
4、能识读汽车照明与信号系统线路并完成实车检测。
5、能识读汽车仪表与报警指示系统线路并完成实车检测。
6、能识读汽车辅助电子系统线路并完成实车检测。
7、能识读汽车空调系统线路并完成实车检测。
8、能识读汽车总线路线路并完成实车检测。
（三）素质目标1.培养学生独立的学习和分析能力；2.培养学生团队协作意识和表达沟通能力；3.培养良好的读图能力和相关资料的整理归纳能力；4.培养学生跟踪新技术和创新能力。
四、课程设计本课程以培养学生对汽车电路的识读能力为目标，将课程内容精选分解成8个能力模块，每一个模块对应一系列的实践任务（共29个），每一个实践任务分解成1-6个知识技能点，形成了以模块化实践任务为骨架、以技能知识点为内容的实践导向结构化课程内容体系。
在教学设计方面，以任务为驱动，突出实践性、实用性、职业性，体现“教、学、做合一”的设计理念。
实践导向的结构化课程内容设计如图1所示。
《汽车电工电子基础》课程标准
《汽车电工电子基础》课程标准一、概述（一）课程性质本课程是三年制中职汽车运用与维修所配置的一门专业技术基础课程，其功能在于培养学生具备从事汽车维修各专门化方向共同的电学方面的基本职业能力。
（二）课程基本理念为了适应汽车专业教学改革的需要，本课程将电工技术、电子技术的基本知识，结合汽车电气设备等部分教学内容进行了适当地整合，加强实用性和可操作性，以完成工作任务为目标，坚持理论与实践相结合的教学方式，实施项目教学法。
（三）课程设计思路本课程的设计思路是：以汽车检测与维修技术专业学生的就业为导向，按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的专业课程体系”的总体设计要求，分析汽车检测与维修技术专业所涵盖的岗位任务和职业能力，并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容，与职业资格证书中的汽车相关工种考证紧密结合，根据汽车检测与维修技术专业相关汽车电气设备等课程所涉及到的电工电子基础知识为目标，整个课程内容以够用为度并适当加以拓展，从而设定本课程的标准。
本课程建议课时为48课时。
二、课程目标（一）总目标通过本课程的学习，使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术的基本的知识和技能要求，并为后续各专门化方向课程的学习作前期准备，同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。
并培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识。
（二）具体目标1．素质教学目标通过任务引领的项目教学活动，培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识，形成初步的学习能力和课程实践能力，为提高学生职业能力奠定良好的基础。
2．知识教学目标1）具备实用的电学基础知识，并具有一定拓展能力；2）能正确使用常用汽车电工电子仪器、仪表；3）会识读汽车单元电路图，并能对汽车单元电路进行实验论证和分析；4）掌握安全用电常识；5）会制作一些汽车晶体管电路，并能进行简单故障诊断与排除；6）了解传感器在汽车上的应用；7）了解集成电路和微电脑在汽车上的应用。
《汽车电工电子》课程标准
《汽车电工电子》课程标准一、课程性质本课程是中等职业学校汽车修理类专业必修的一门专业类平台课程，是在《物理》等课程基础上，开设的一门理论和实践相结合的专业课程，其任务是让学生掌握电工与电子技术的基础知识和基本技能，为后续《汽车构造》《汽车使用和维护》《新能源汽车结构与检修》等课程学习奠定基础。
二、学时与学分72学时，4学分。
三、课程设计思路本课程按照立德树人的要求，突出职业能力培养，兼顾中高职课程衔接，高度融合汽车电工电子技术基础知识、基本技能的学习和职业精神的培养。
1.依据汽车修理专业类行业面向和职业面向，以及《中等职业学校汽车修理专业类课程指导方案》中确定的人才培养定位、综合素质、行业通用能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出汽车电工电子基本能力的培养，结合学生职业生涯发展需要，确定本课程目标。
2.依据课程目标及汽车维修电工等岗位需求，对接国家职业技能标准（初级）、职业技能等级标准（初级）涉及汽车电工电子技术的基础理论、基本技能和职业操守，兼顾职业道德、职业基础知识、安全知识、相关法律法规知识，反映技术进步和生产实际，体现科学性、前沿性、适用性原则，确定本课程内容。
3.以安全用电、电工基础、电子线路、数字电路电工电子电路等基础知识为主线，将汽车电工电子技术的相关标准，以及职业岗位所需的相关知识技能与职业素养有机融入所设置的模块和教学单元。
遵循学生认知规律和职业成长规律，按从单一到综合、从理论到实践训练的顺序，序化教学内容。
四、课程目标学生通过学习本课程，掌握汽车电工电子课程的基础知识，具备识读简单汽车电路原理图的能力，掌握电子电工的原理以及元器件检测的基本技能，初步建立良好的职业意识,形成良好的职业能力和职业素养。
1.掌握汽车电路基础、电工技术、模拟电子技术、数字电子技术方面的知识。
2.会观察、分析与解释电的基本现象，能阅读和分析简单的电路原理图及设备的方框图。
3.能使用常用电工电子工具与仪器仪表，能识别与检测常用电工电子元件。
《汽车电工电子基础》课程标准
汽车电工电子基础《汽车电工电子基础》课程标准课程名称：汽车电工电子基础适用专业：汽车运用技术开设学期：第一学年第二学期学时：64学分：4一、课程性质及作用《汽车电工电子基础》是汽车运用技术专业学生一门必修的专业基础课，是一门应用性很强的课程。
《汽车电工电子基础》内容上包含了电工、模拟电路、数字电路三部分。
通过本课程的教学，使学生了解电工、电子技术发展的概况，为学习后续课：《汽车电气设备检修》、《汽车发动机检修》、《汽车底盘检修》、《汽车性能与检测技术》等课程，以及毕业后从事有关的工程技术工作和科学研究工作打下一定的基础。
《汽车电工电子基础》实践性较强，要求学生既要掌握基础理论知识，又要结合工作实际，提高学生实践应用能力。
在教学中要根据高职学生的知识基础及就业岗位需求组织教学内容，同时采取适宜的教学方法，教、学、做一体化，注重理论与实践的融合，从而提高学生分析问题和解决问题的能力。
二、课程设计思路《汽车电工电子基础》的总体设计思路：以汽车运用技术专业人才培养方案为依据，以岗位需求为基本出发点，以汽车修理工职业技能鉴定要求为导向，以学生发展为本位来设计课程内容。
《汽车电工电子基础》是一门理论性、实践性、应用性较强的课程。
为体现其特点，本课程采用理论与实践紧密结合，分模块教学方法，每一模块安排其对应的教学内容，由浅入深、逐步递进。
每一模块紧密关联汽车专业课程的相关内容，将学科知识渗透到职业能力的培养之中，采用案例教学、现场教学、实物教学、多媒体教学、启发与互动教学、精品课程网站等多种教学形式和教学手段，激发学生的主体意识和学习兴趣。
教学中侧重于各种电路的应用，课堂上学到的知识只有通过实用电子电路的设计、制作等环节才能转化为能力。
三、课程目标《汽车电工电子基础》是汽车运用技术专业学生学习其它专业课程的电学基础，其教学目标主汽车电工电子基础要是使学生通过本课程的学习掌握电工与电子电路的基本知识和基本操作技能，学会运用本课程的相关知识分析问题和解决问题。
汽车电工电子教案
汽车电工电子教案
汽车电工电子教案
一、教学目标
1、让学生掌握汽车电工的基本理论和实践技能，能够进行基本的汽车电路诊断和维修。
2、培养学生具备独立思考和解决问题的能力，能够根据实际情况进行灵活运用。
3、增强学生的安全意识，确保汽车维修过程中的安全。
二、教学方法
1、理论教学：通过讲解、示意图和实际案例，让学生理解汽车电工的基本理论和技能。
2、实践教学：通过实验、案例分析和故障排除等实际操作，让学生掌握汽车电工的实践技能。
3、分组讨论：将学生分成小组，进行讨论和交流，增强学生的团队协作和沟通能力。
三、教学设计
1、第一周：学习汽车电工的基本理论，包括电路基础、电子基础、
汽车电路基础等。
2、第二周：学习汽车电路的故障诊断和维修方法，包括电压、电流、电阻的测量方法，以及常见的汽车电路故障和处理方法。
3、第三周：进行实践操作，包括汽车电路的测量、拆卸和安装等。
4、第四周：进行综合实验和故障排除练习，培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
5、第五周：进行总结和复习，回顾所学内容，加深学生对汽车电工理论和实践技能的掌握。
四、教学评价
1、平时表现：包括课堂参与、实验操作和小组讨论的表现。
2、作业：布置相关作业，包括理论题和实际操作题，以检验学生的学习成果。
3、期末考试：进行期末考试，全面考察学生对汽车电工理论和实践技能的掌握情况。
五、反思总结
在教学结束后，需要对教学进行反思和总结，分析教学中存在的问题和不足，总结教学中的经验和亮点，为今后的教学提供参考和借鉴。
汽车电器课程设计指导书
《汽车电器与电子设备》课程设计指导书一、课程设计的目的和意义车辆工程（汽车电子方向）的课程设计，是按照专业教学计划规定实施的一个中间教学环节，也是学生学习完课程理论知识之后进行实践应用能力培养的一个过程。
这不仅要求同学掌握汽车电器部件相关的原理知识，而且还要求掌握电器系统在设计、生产、安装及使用中的技术问题，为今后工作打好基础。
二、课程设计题目1、电子调压器的设计，额定电压分别为14、28、48伏；励磁电流为别为0.1-2A。
2、汽车充电系统、启动系统的线路设计与分析。
3、汽车照明与信号系统电路设计与分析4、中控门锁车窗系统控制电路设计与分析5、铁将军汽车防盗器加装的电路设计与分析6、汽车防盗电路改装设计与分析7、汽车倒车雷达加装的电路设计与分析8、氙气大灯加装的电路设计与分析三、课程设计内容要求本课程设计要求同学首先根据课题内容查找有关资料，它包括各种汽车维修技术手册、汽车电器手册、电子电路的各种教科书、各种汽车说明书、各种汽车文献、专利资料。
通过阅读资料了解有关资料电路的工作原理。
并在课程设计说明书中、用文字表达每种电路的工作原理。
分析它们的优点、特点。
然后进行自己的课程设计，必须掌握自己课题电路的工作原理，及设计方案。
并完成相关电路图的绘制。
四、课程设计的最终成果1、设计说明书，查阅资料，阐述设计题目的现状，完成电路工作原理分析；设计方案的论证及相关计算。
2、完成相关电路的原理图、电路连接图、线束图的绘制五、课程设计进度安：资料查找与阅读共三天;电路的设计与计算共五天;课程设计资料撰写与打印共两天。
具体安排是15周星期五上午动员大会。
16周星期一上午至星期三下午查找阅读的有关设计资料。
16周星期四上午至星期日继续查找资料，并进行设计。
17周星期一上午至星期三上午在学院提供的教室和机房内完成课程设计全部内容。
17周星期三下午至星期四下午进行设计答辨。
六、组织和纪律1、班长负责，按要求做好考勤，将作为评分的依据之一。
《汽车电子电气》课程设计指导书
汽车电子电气课程设计指导书2007年8月修订目录一、课程设计的目的和意义 (1)二、课程设计指导及要求 (1)三、课程设计的主要步骤 (1)四、课程设计报告内容及要求 (3)五、进度安排 (4)六、课程设计的考核方法及成绩评定 (4)七、课程设计题目 (4)八、主要参考资料 (6)一、课程设计的目的和任务课程设计是培养和锻炼学生在学习完本门课后综合应用所学理论知识解决实际工程设计和应用问题的能力的重要教学环节，它具有动手、动脑和理论联系实际的特点，是培养在校工科大学生理论联系实际、敢于动手、善于动手和独立自主解决设计实践中遇到的各种问题能力的一种较好方法。
汽车电子电气课程设计是学完《汽车电子电气》课程之后，让学生综合运用模拟电子、数字电子技术、单片机原理及应用等知识，进行汽车电子电气的实际模拟电路、数字电路系统和汽车电子控制系统的设计、安装和调测，以加深对汽车电子电气基本知识的理解，提高综合应用知识的能力、分析解决问题的能力，初步培养研制实用汽车电子电气的能力。
通过设计过程，要求学生熟悉和掌握汽车电子控制系统设计的方法、设计步骤，使学生得到汽车电子控制系统设计和应用方面的初步训练。
让学生独立或集体讨论设计题目的总体设计方案、硬件和软件的设计及调试、编写设计报告等问题，真正做到理论联系实际，提高动手能力和分析问题、解决问题的能力，实现由学习知识到应用知识的过渡。
二、课程设计指导及要求在课程设计时，3-5人一组，在教师指导下，各组可以集体讨论，但设计报告由学生独立完成，不得互相抄袭。
教师的主导作用主要在于指明设计思路，启发学生独立设计的思路，解答疑难问题和按设计进度进行阶段审查。
学生必须发挥自身学习的主动性和能动性，主动思考问题、分析问题和解决问题，而不应处处被动地依赖指导老师。
同组同学要发扬团队协作精神，积极主动地提出问题、讨论问题、解决问题，互相帮助和启发。
学生在设计中可以引用所需的参考资料，避免重复工作，加快设计进程，但必须和题目的要求相符合，保证设计的正确。
汽车电力电子技术课程设计指导书
《汽车电力电子技术》课程设计指导书南京工程学院车辆工程系二零一一年二月目录第一节汽车电力电子技术课程设计概要 (3)一、汽车电力电子技术课程设计的目的和要求 (3)二、汽车电力电子技术课程设计的一般步骤......... 错误！未定义书签。
三、汽车电力电子技术课程设计的基本内容 (3)第二节汽车电力电子技术课程设计举例................ 错误！未定义书签。
课题一、晶闸管直流电动机调速系统主电路的设计... 错误！未定义书签。
第三节汽车电力电子技术课程设计选题 (4)课题一、太阳能电动车蓄电池充电电路设计 (4)课题二、太阳能电动车SPWM控制逆变电路设计 (5)课题三、太阳能电动车光伏最大功率点跟踪器设计... 错误！未定义书签。
课题四、车载逆变电源设计（1） (6)课题五、车载逆变电源设计（2）.................. 错误！未定义书签。
课题六、新能源汽车交流电机调速电路设计 (6)课题六、小功率PWM控制逆变电路设计 (6)第一节汽车电力电子技术课程设计概要一、汽车电力电子技术课程设计的目的和要求本课程设计是在学习完《电力电子技术》课程之后，在结合车辆工程专业方向上进行的一个重要的实践性教学环节，是工程技术应用型人才培养目标的重要组成部分。
通过课程设计，可使学生在综合运用所学理论知识，拓宽知识面，理论分析和计算，实验研究以及系统地进行工程实践训练等方面得到训练和提高，从而培养学生具有独立解决实际问题和从事科学研究的初步能力。
通过课程设计，可使学生初步建立正确的设计思想，熟悉工程设计的一般顺序、规范和方法，提高正确使用技术资料、标准、手册等工具书的能力。
通过设计工作还可培养学生实事求是和一丝不苟的工作作风，树立正确的生产观点、经济观点和全局观点为向毕业设计乃至向工程技术人员的过渡打下基础。
通过课程设计，应使学生对本课程达到以下要求：1）熟悉和了解电力电子技术在新能源汽车中的应用。
汽修电子电工课程设计
汽修电子电工课程设计一、课程目标知识目标：1. 掌握汽车电路的基本原理，理解电路元件的作用及相互关系；2. 学会使用万用表、示波器等工具进行汽车电子元件的检测；3. 了解汽车电子控制系统的主要组成部分及其工作原理。
技能目标：1. 能够正确识别并更换汽车电路中的常见元器件；2. 熟练运用检测工具对汽车电子控制系统进行故障诊断；3. 培养实际操作能力，掌握汽车电子设备维修的基本技巧。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车电子电工专业的兴趣，激发学习热情；2. 增强学生的团队合作意识，培养沟通协调能力；3. 树立正确的职业道德观念，注重安全生产，培养学生的环保意识。
分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程将目标分解为具体的学习成果，以便后续的教学设计和评估。
结合教材内容，注重实用性，旨在提高学生的理论知识和实际操作能力，为我国汽车行业培养高素质的技能型人才。
二、教学内容1. 汽车电路基本原理：包括电路的组成、电路图识读、电路元件功能及相互关系等内容，对应教材第一章。
2. 汽车电路检测工具的使用：详细讲解万用表、示波器等工具的操作方法，并进行实际操作演示，对应教材第二章。
3. 汽车电子控制系统：介绍发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统等主要组成部分及其工作原理，对应教材第三章。
4. 常见汽车电路故障诊断与维修：分析典型故障案例，教授故障诊断方法，指导学生进行实际操作，对应教材第四章。
5. 汽车电子设备维修技巧：教授汽车电子设备维修的基本技巧，如元器件更换、电路板焊接等，对应教材第五章。
教学内容按照教学大纲进行安排和进度，注重理论与实践相结合，确保学生掌握课程要求的知识点和技能。
在教学过程中，教师应根据学生的实际水平和接受能力，适当调整教学进度和难度，使学生在掌握基础知识和技能的同时，能够逐步提升解决实际问题的能力。
三、教学方法针对本课程的教学目标和内容，采用以下多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性：1. 讲授法：通过生动的语言和形象的表达，讲解汽车电子电工基础知识和理论，帮助学生建立完整的知识体系。
《汽车电工电子》实训教案
《汽车电工电子》实训教案一、实训目的与要求1. 实训目的（1）理解汽车电工电子的基本原理和概念。
（2）掌握汽车电工电子基本操作技能。
（3）培养学生的动手能力、观察能力和问题解决能力。
2. 实训要求（1）学生应熟悉汽车电工电子的基本知识和操作方法。
（2）学生应能正确使用汽车电工电子工具和设备。
（3）学生应能分析和解决实际操作中遇到的问题。
二、实训内容与步骤1. 实训内容（1）汽车电路的基本组成与原理。
（2）汽车电路图的识读与分析。
（3）汽车电工电子工具与设备的使用。
（4）汽车电路的检测与维修。
（5）汽车电工电子实际操作练习。
2. 实训步骤步骤1：讲解汽车电路的基本组成与原理，使学生了解汽车电路的系统结构。
步骤2：教授汽车电路图的识读与分析方法，使学生能够独立识读和分析汽车电路图。
步骤3：演示汽车电工电子工具与设备的使用方法，让学生熟悉并掌握工具设备的使用技巧。
步骤4：进行汽车电路的检测与维修实训，使学生具备实际的检测与维修能力。
步骤5：安排学生进行汽车电工电子实际操作练习，巩固所学知识和技能。
三、实训教材与工具1. 实训教材（1）《汽车电工电子》教材。
（2）实训指导书。
2. 实训工具与设备（1）汽车电路图。
（2）汽车电工电子工具箱。
（3）汽车电路检测仪器。
（4）实训车辆。
四、实训时间与地点1. 实训时间（1）共计32课时。
（2）每课时45分钟。
2. 实训地点（1）汽车电工电子实训室。
（2）汽车维修车间。
五、实训评价与考核1. 评价方式（1）平时表现（30%）。
（2）实际操作（40%）。
（3）理论知识测试（30%）。
2. 考核标准（1）平时表现：态度认真，遵守纪律，积极参与。
（2）实际操作：操作规范，技能熟练，解决问题能力强。
（3）理论知识测试：掌握汽车电工电子的基本原理和概念，能正确识读和分析汽车电路图。
六、实训安全与注意事项1. 安全要求（1）实训期间必须穿戴好个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、绝缘手套等。
《汽车电工电子》课程标准
《汽车电工电子》课程标准一、课程简介《汽车电工电子》是一门针对汽车相关专业的学生开设的必修课程。
本课程旨在帮助学生掌握汽车电工电子基本理论、实践技能和安全操作知识，为后续汽车维修、检测、保养等实际工作奠定基础。
二、课程目标1. 掌握汽车电工电子基本理论，包括电路、电阻、电容、电感、电压、电流等基础知识；2. 掌握汽车常用电子元器件的识别、检测和更换技能；3. 掌握汽车电路图的阅读和绘制方法，了解汽车电路的基本组成和特点；4. 培养安全操作意识和技能，树立职业素养；5. 培养实践操作能力和问题解决能力，能够解决汽车相关实际问题的能力。
三、教学内容与安排本课程共分为四个单元：电工基础、电子基础、汽车电路图阅读和绘制、汽车电路故障诊断与维修。
每个单元下设若干课题，具体教学内容与安排如下：1. 电工基础（共4个课题）：电源、电阻、电容、电感等基本元件的认识与测量；欧姆定律及应用；复杂电路的分析与测量；安全用电常识。
2. 电子基础（共5个课题）：二极管、三极管的认识与检测；基本放大电路；振荡电路；数字电路基础；常用电子仪器使用。
3. 汽车电路图阅读和绘制（共3个课题）：阅读汽车电路图的基本方法；绘制简单汽车电路图；识别车载电控系统电路图。
4. 汽车电路故障诊断与维修（共4个课题）：常见汽车电路故障的诊断与排除；电子元器件故障的诊断与排除；维修工具和设备的使用；汽车电路维修安全操作规程。
每个单元的教学时间为4周，共计16周完成整个课程。
在教学过程中，我们将采用案例教学、分组讨论、实践操作等多种教学方法，以提高学生的学习积极性和教学效果。
四、教学评价本课程采用形成性评价和总结性评价相结合的方式，对学生的学习成果进行评估。
具体评估方法如下：1. 平时成绩（60%）：包括出勤率、课堂表现、作业完成情况等；2. 实践操作成绩（20%）：学生在实践操作过程中的表现和技能掌握情况；3. 考试成绩（20%）：对学生在课程结束时进行统一考试，检验学生对课程的整体掌握情况。
《汽车电工电子》实训教案
《汽车电工电子》实训教案一、实训目的1. 理解汽车电工电子的基本概念和原理。
2. 掌握汽车电路图的阅读和分析方法。
3. 熟悉汽车电工电子常用工具和设备的使用。
4. 培养学生的动手能力和团队协作精神。
二、实训内容1. 汽车电路图的阅读与分析2. 汽车电工电子常用工具和设备的使用3. 汽车电路的检测与维修4. 汽车电气系统的故障诊断与修复5. 汽车电子控制系统的原理与维修三、实训器材1. 汽车电路图教材和参考资料2. 汽车电路图示教板3. 汽车电工电子工具和设备4. 汽车电气系统故障诊断设备5. 汽车电子控制系统故障诊断设备四、实训步骤1. 讲解汽车电路图的阅读与分析方法。
2. 演示汽车电工电子工具和设备的使用方法。
3. 指导学生进行汽车电路的检测与维修实践。
4. 讲解汽车电气系统的故障诊断与修复方法。
5. 讲解汽车电子控制系统的原理与维修方法。
五、实训评价1. 学生能熟练阅读和分析汽车电路图。
2. 学生能正确使用汽车电工电子工具和设备。
3. 学生能独立进行汽车电路的检测与维修。
4. 学生能诊断和修复汽车电气系统故障。
5. 学生能理解汽车电子控制系统的原理并进行维修。
六、实训安全注意事项1. 严格遵守实训基地的安全规章制度。
2. 操作设备时，必须佩戴好个人防护装备，如绝缘手套、安全帽等。
3. 实训过程中，严禁擅自离岗或进行与实训无关的活动。
4. 注意用电安全，不要触摸带电部件，确保设备断电后再进行维修。
5. 如发生故障或意外情况，立即报告实训指导教师。
七、实训纪律要求1. 按时到达实训地点，迟到、早退者将被记录并予以相应处罚。
2. 实训期间，保持实训场地的整洁，严禁乱丢垃圾。
4. 尊重实训指导教师和其他学员，遵守实训秩序，积极参与实训活动。
5. 严格遵守实训设备的操作规程，未经允许不得擅自操作设备。
八、实训作业要求1. 按照实训指导教师的要求，完成实训任务。
2. 做好实训记录，记录实训过程中的问题和解决方法。
汽车电工电子教案设计
20 16年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》 授课教师：邓志臣 1讲一、概述1、电路及电路图 ：电路是电流所经过的路径，一般是由电源、用电器、导线和 开关组成的闭合回路。
2、电路图及常用电器元件符号3、电路的状态4、汽车电路的特点1）电压直流供电 2）单线制 3）负极搭铁 二、电路的基本物理量 1、电流 1）电流强度定义及表达式 2）电流的方向 电流的实际方向：正电荷运动方向。
2电压、电位和电动势 电压 电压定义及表达式 1. 电路中A 、 B 两点间的电压是单位正电荷在电场力的作用下由A 点移动到B 点所减少的电能,2、电压的方向 电压的实际方向：是使正电荷电能减少的方向。
电压的SI 单位：是伏［特］, 符号为V 。
常用的单位（kV ）、（mV ）（μV ）等。
3、电位、电位是度量电势能大小的物理量，在数值上等于电场力将单位正电荷从该点移到参考点所做的功。
电压与电位的关系为：4、电动势、电动势在数值上等于电源力将单位正电荷从电源负极移到电源正极所做的功 。
QI t2016年下学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣 2讲汽车专业教案2016年下学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣3讲汽车专业教案2016年下学期汽车专业教案2016年下学期汽车专业教案2016年下学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣6讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》 授课教师：邓志臣7讲一、RLC 串联电路电压与电流的关系 电路的性质（一）1. 电感性电路: XL>XC此时X >0, U L>U C 。
阻抗角 φ >0。
2. 电容性电路: X L<X C此时X<0, U L<U C 。
阻抗角φ <0。
3. 电阻性电路: X L=X C此时X =0, U L=U C 。
阻抗角φ=0。
二、RLC 并联电路电压与电流的关系汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》 授课教师：邓志臣8讲0arctan >=RXϕ212121221111ZZ Z Z Z Z U I I I jX R U Z U I jX R U Z U I CL+==+=-==+==∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》 授课教师：邓志臣9讲汽车专业教案2016年下学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣10讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》 授课教师：邓志臣11讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》 授课教师：邓志臣12讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》 授课教师： 1邓志臣3讲汽车专业教案20 14年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》 授课教师： 邓志臣14讲汽车专业教案2016年下学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣15 讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》 授课教师：邓志臣16讲汽车专业教案2016年下学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣17讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣18讲汽车专业教案2016年下学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣19讲汽车专业教案2016年下学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣20讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》 授课教师：邓志臣21讲汽车专业教案2016年下学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣22讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣23讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣24讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣25讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》 授课教师：邓志臣26讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》 授课教师：邓志臣27讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》 授课教师： 邓志臣28讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣29讲汽车专业教案2016年下学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣30讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣31讲及汽车专业教案2016年下学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣32讲及汽车专业教案2016年 下学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣33讲及汽车专业教案2016年 下学期课程名称：《汽车电工电子技术》 授课教师：邓志臣34讲及汽车专业教案2016年 下 学期课程名称：《汽车电工电子技术》授课教师：邓志臣35讲及、用图解法确定放大电路的静态值二、放大电路的动态分析、三极管的微变等效电路、放大电路的微变等效电路作业和思考题：P156 三 4、5本课主要讲了汽车电工电子技术中放大电路的基本分析方法。
汽车电子与电器课程设计说明书
内容摘要汽车的所有用电设备均是由由蓄电池和发电机组合而成的电源系统供电，在此电源系统中，发动机正常工作时，对用电设备供电并对蓄电池充电。
当发电机发出的功率不足以给汽车用电设备所消耗的功率时蓄电池对其供电。
发动机工作时必须保证给蓄电池充足的充电时间以防止其亏点。
发电机正常工作时，发电机是否给蓄电池进行充电用仪表板上的充电指示灯提示。
由于发动机的转速变化范围很大，为保证发电机发出的额定电压不受转速和输出电流的影响，发电机必须装有电压调节器。
发动机起动时的电源功率全部由蓄电池供给，所以蓄电池必须保证具有足够的容量才能顺利起动发动机。
本文是对华夏HX7160轿车汽车电源系统和启动系统进行了相关的设计和对各主要电器设备的选用，并对其工作原理进行了论述。
关键字蓄电池 发电机 发动机 电压调节器 起动机 导线正文1、华夏HX7160 轿车汽车的相关技术数据华夏HX7160 轿车汽车与电器与电子设备线路设计相关的基本技术数据见表1-1。
表1-1 线路设计相关的基本技术数据车型 华夏HX7160 轮距（前/后）mm 1480/1485 驱动形式 4×2 前轮驱动 最高车速km/h 150 自重kg 1000 功率(kw/r/min) 76/5600 总重kg 1600 排量L 1.6 整车外形尺寸（长×宽×高）mm 4770 ×1800 ×1450 发动机压缩比 10.0 轴距mm 2700 电源系统电压V 122、起动系统、充电系统计算、线路设计和分析2.1 起动机和蓄电池的参数选择2.1.1起动机功率的选择起动机的选择应根据发动机的功率、起动机与发动机曲轴的最佳传动比、蓄电池容量这三个参数来确定。
起动机必须具有足够的的功率才能保证迅速、可靠地起动发动机。
功率的大小由发动机的最低起动转速q n 和发动机的起动阻力矩Mq 决定，即 9550q q n M P ⨯≥式中：q M 的单位为N ·m ，q n 的单位为r/min发动机的起动阻力矩有摩擦力矩、压缩损失力矩和发动机附件损失力矩三部分组成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车电子电气课程设计指导书南京工程学院车辆工程系2007年8月修订目录一、课程设计的目的和意义 (1)二、课程设计指导及要求 (1)三、课程设计的主要步骤 (1)四、课程设计报告内容及要求 (3)五、进度安排 (4)六、课程设计的考核方法及成绩评定 (4)七、课程设计题目 (4)八、主要参考资料 (6)一、课程设计的目的和任务课程设计是培养和锻炼学生在学习完本门课后综合应用所学理论知识解决实际工程设计和应用问题的能力的重要教学环节，它具有动手、动脑和理论联系实际的特点，是培养在校工科大学生理论联系实际、敢于动手、善于动手和独立自主解决设计实践中遇到的各种问题能力的一种较好方法。
汽车电子电气课程设计是学完《汽车电子电气》课程之后，让学生综合运用模拟电子、数字电子技术、单片机原理及应用等知识，进行汽车电子电气的实际模拟电路、数字电路系统和汽车电子控制系统的设计、安装和调测，以加深对汽车电子电气基本知识的理解，提高综合应用知识的能力、分析解决问题的能力，初步培养研制实用汽车电子电气的能力。
通过设计过程，要求学生熟悉和掌握汽车电子控制系统设计的方法、设计步骤，使学生得到汽车电子控制系统设计和应用方面的初步训练。
让学生独立或集体讨论设计题目的总体设计方案、硬件和软件的设计及调试、编写设计报告等问题，真正做到理论联系实际，提高动手能力和分析问题、解决问题的能力，实现由学习知识到应用知识的过渡。
二、课程设计指导及要求在课程设计时，3-5人一组，在教师指导下，各组可以集体讨论，但设计报告由学生独立完成，不得互相抄袭。
教师的主导作用主要在于指明设计思路，启发学生独立设计的思路，解答疑难问题和按设计进度进行阶段审查。
学生必须发挥自身学习的主动性和能动性，主动思考问题、分析问题和解决问题，而不应处处被动地依赖指导老师。
同组同学要发扬团队协作精神，积极主动地提出问题、讨论问题、解决问题，互相帮助和启发。
学生在设计中可以引用所需的参考资料，避免重复工作，加快设计进程，但必须和题目的要求相符合，保证设计的正确。
指导教师要引导学生学会掌握和使用各种已有的技术资料，不能盲目地、机械地抄袭资料，必须具体分析，使设计质量和设计能力都获得提高。
学生要在老师的指导下制定好自己各环节的详细设计进程计划，按给定的时间计划保质保量的完成个阶段的设计任务。
设计中可边设计，边修改，软件设计与硬件设计可交替进行，问题答疑与调试和方案修改相结合，提高设计的效率，保证按时完成设计工作并交出合格的设计报告。
三、课程设计的主要步骤1．总体方案设计本阶段的任务是通过调查研究，查阅资料来初步确定系统结构的总体方案。
汽车电子控制系统一般由以下三个部分构成：①测定物理量并将其变换为电信号的传感器；②完成输入处理（将来自传感器的信号变换为运算处理所需要的电信号形式）、运算处理和输出处理（按照运算结果输出可驱动驱动器的电信号）的电子控制单元（ECU）；③接收电信号后再次制造出所需物理量的驱动器（执行元件）。
传感器是测定各种各样的物理量，并将其变换为电量加以输出的部件。
传感器相当于人的感觉器官，它适时而准确地检测出汽车在各种条件下的物理量，并输入控制运算电路。
控制汽车所需的物理量包括温度、压力、位移、角度、转数、角速度、角加速度、流量等，传感器从其作用而言，必须在汽车的温度、振动、冲击、污染、浸水、浸油、噪声等各种严酷的条件下能够长时间发挥其功能。
传感器的选用掌握着汽车电子控制系统好与差的“关键”。
驱动器是用于将来自ECU的信号转换为机械系统的动作而作功的器件，它相当于控制系统中的“两条腿”一样。
ECU即使能够输出多么理想的控制运算结果，如果没有忠实进行电气机械变换的驱动器，系统也无法运行。
驱动器的最终输出形式是要将电信号转变为力或位移等物理量，虽然不像传感器那样采用很多高科技，但要求与被控制对象的机械系统的总成部件的构造和机构相一致才能发挥功能，并能在汽车的高温、振动、冲击、污染、浸水、浸油、噪声等非常严酷的条件下长期工作。
汽车上常用的驱动器有直流电机、步进电机、电磁阀、电磁离合器、电磁继电器、压电驱动器等。
ECU（electronic control unit，电子控制单元）由把来自传感器的输入信号加以变换为数值信号的输入接口、根据己确定的计算程序对输入数值进行数字计算与逻辑推理计算的计算机部分和将上述计算结果变换成驱动器动作信号的输出接口所组成（见图1）。
图1 ECU的构成由于传感器的种类不同，从传感器输出的信号也就有各种不同的形式。
ECIJ 的输入接口分就是将传感器的输出信号变换成计算机能够处理的数字信号的电路。
在这一电路中，主要包含有A/D变换器和数字输入缓冲器。
计算机是ECU的心脏部分，它是由中央处理器CPU、内存、输入接口、输出接口四部分构成，无需人工干预就能进行算术运算和逻辑运算的数据处理装置。
CPU是计算机的中心，它执行预先写入内存中的程序，即按照程序的顺序从内存中读出指令，经过译码变换成在CPU内部进行处理的必要的控制信号，同时从输入接口或内存中读出操作数（成为指令执行对象的数据），然后CPU就对这些数据进行数学计算或逻辑推理计算，其结果或行人内存，或通过输出接口输出，驱动驱动器工作。
根据设计任务，通过查阅相关资料后了解所设计的汽车电子控制系统的功能，熟悉所用传感器、驱动器的结构原理，选择适当的单片机，完成系统的总体方案设计，并得出系统的工作原理。
2．硬件电路设计结合课程设计题目，设计硬件电路原理图，并生成PCB板图。
图2为汽车电子控制系统硬件电路简图。
图2 汽车电子控制系统硬件电路简图3．软件设计根据课题要求，完成系统的部分或全部的软件设计。
（1）采用模块化程序结构设计软件，可将整个软件分成若干功能模块。
（2）画出程序流程图。
（3）根据流程图，编写源程序。
（4）上机调试程序。
四、课程设计报告内容及要求课程设计报告包括以下内容：1.设计任务2.系统总体设计方案3.系统分析与设计4.总电路图、元器件清单5.系统安装、调试与参数测量6.改进意见与收获体会7.主要参考资料课程设计报告要求书写工整、内容充实、结论正确、符合设计要求。
五、进度安排具体进度安排要求如下：1．教师选定设计题目，在课程设计之前下达给学生，学生可以在课余时间，利用学习到的理论知识提前为课程设计做准备。
2. 教师讲解0.5天3. 学生查阅相关资料，确定总体方案1天4．完成硬件电路设计及元器件的选用1天5．软、硬件联调1天6．验收并简单考查0.5天7．撰写课程设计报告1天六、课程设计的考核方法及成绩评定考核方法：根据设计态度、设计方案、考勤、调试结果、报告质量和答辩情况综合评分。
成绩评定：考勤占15%、设计和调试占25%、答辩验收占30%、报告占30%。
最终成绩分优秀、良好、中等、及格和不及格五档。
七、课程设计题目题目一基于单片机的自动变速器电控系统硬件电路设计选择合适的单片机作为系统的CPU，选择适当的传感器来获取车速信号、发动机转速信号、节气门开度信号和冷却水温度信号，选择适当的换档电磁阀作为驱动器，设计出自动变速器电控系统的硬件电路。
题目二基于单片机的电动助力转向系统电控系统硬件电路设计选择合适的单片机作为系统的CPU，选择适当的传感器来获取车速信号、发动机转速信号、转向盘转矩信号和直流电机输出转矩信号，选择适当的直流电机作为驱动器，设计出电动助力转向系统电控系统的硬件电路。
题目三基于单片机的电动液压转向系统电控系统硬件电路设计选择合适的单片机作为系统的CPU，选择适当的传感器来获取车速信号、发动机转速信号、转向盘角速度信号和助力油缸压力信号，选择适当的直流电机作为驱动器，设计出电动液压转向系统电控系统的硬件电路。
题目四基于单片机的电控无级变速器电控系统硬件电路设计选择合适的单片机作为系统的CPU，选择适当的传感器来获取发动机转速信号、变速器输入轴转速和输出轴转速信号、节气门开度信号、油温信号、挡位信号等，选择适当的换档电磁阀作为驱动器，设计出电控无级变速器电控系统的硬件电路。
题目五基于MC9S12DG128的智能小车路径检测与显示硬件电路设计以MC9S12DG128单片机作为系统的CPU，利用8对TCRT5000红外传感器多智能小车所处的位置进行检测，把检测得到的结果传送到MC9S12DG128单片机的A口，再把小车所处的相对黑线位置通过B口的8个LED显示出来。
题目六基于MC9S12DG128的智能小车路径检测与显示软件设计以MC9S12DG128单片机作为系统的CPU，利用8对TCRT5000红外传感器多智能小车所处的位置进行检测，把检测得到的结果传送到MC9S12DG128单片机的A口，再把小车所处的相对黑线位置通过B口的8个LED显示出来。
本课题要进行检测模块和显示模块的软件设计。
设计时，要把A口设置为数据输入口，把B 口设置为数据输出口。
题目七基于MC9S12DG128的数字式燃油表软件设计以MC9S12DG128单片机作为系统的CPU，以滑动变阻器作为燃油箱油量值的模拟量，信号输入到MC9S12DG128单片机的A/D口，再通过2个LED显示燃油量的数值。
LED与单片机的B口相连。
设计出数字式燃油表检测与显示软件。
题目八基于MC9S12DG128的数字式燃油表硬件电路设计以MC9S12DG128单片机作为系统的CPU，以滑动变阻器作为燃油箱油量值的模拟量，信号输入到MC9S12DG128单片机的A/D口，再通过2个LED显示燃油量的数，LED与单片机的B口相连，设计出数字式燃油表检测与显示电路。
题目九基于MC9S12DG128的机油压力检测与显示硬件电路设计以MC9S12DG128单片机作为系统的CPU，以滑动变阻器作为机油压力值的模拟量，信号输入到MC9S12DG128单片机的A/D口，再通过2个LED显示机油压力的数值，LED与单片机的B口相连，设计出机油压力检测与显示电路。
题目十基于MC9S12DG128的机油压力检测与显示软件设计以MC9S12DG128单片机作为系统的CPU，以滑动变阻器作为机油压力值的模拟量，信号输入到MC9S12DG128单片机的A/D口，再通过2个LED显示机油压力的数值，LED与单片机的B口相连，设计出机油压力检测与显示软件。
八、主要参考资料1. 《汽车电控系统理论与设计》，周于山，于秀敏编著，北京理工大学出版社，1999年。
2. 《现代汽车电子技术》，潘旭峰编著，北京理工大学出版社，2002年。
3.《汽车电子系统》，〔日〕荒井宏著，张键译，科学出版社，2008年。
注：学生可以参照其它相关的技术资料。