长节段钢箱梁吊装施工技术研究
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是桥梁工程中常用的一种结构材料，它具有强度高、耐久性好、施工周期短等特点，因此在桥梁建设中得到了广泛应用。
而钢箱梁的分段吊装施工技术及线型控制技术措施是保证桥梁工程质量和安全的重要环节。
下面将围绕这两个方面进行详细的介绍。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1. 钢箱梁的分段吊装概述钢箱梁由于其尺寸较大、重量较重，因此一般情况下需要进行分段吊装。
分段吊装是指将大型的钢箱梁按照一定的方式进行分割，然后通过起重设备将其分段吊装到指定的位置。
这样不仅可以减小吊装时的重量和尺寸，降低吊装难度，还可以保证吊装安全、提高施工效率。
2. 钢箱梁分段吊装的工程准备在实施钢箱梁分段吊装之前，需要进行充分的工程准备工作。
首先是进行吊装方案设计，包括吊装分段数量、分段位置、吊装设备选型等内容。
其次是对吊装现场进行布置，包括搭设吊装塔吊、设备检查、操作人员培训等准备工作，确保吊装现场环境整洁、安全可靠。
3. 钢箱梁分段吊装的操作流程钢箱梁分段吊装的操作流程一般包括以下几个步骤：先是进行起重设备的布置和调试，包括塔吊、吊车等设备的就位和检查；然后是进行钢箱梁分段的吊装准备工作，包括吊装绳索的连接、吊装点的确认、吊装工具的准备等；接着是进行分段吊装的实际操作，通过操纵起重设备完成钢箱梁分段的吊装作业；最后是进行吊装后的收尾工作，包括现场清理、设备撤离等工作。
二、钢箱梁线型控制技术措施1. 线型控制的概念和意义线型控制是指在钢箱梁吊装过程中，通过各种技术手段控制梁体的线型，保证吊装过程中梁体的直线度和水平度，确保梁体在吊装过程中不发生变形或损坏。
线型控制的意义在于保证钢箱梁的质量和减小施工风险，为桥梁的安全运行奠定基础。
2. 线型控制的技术手段线型控制的技术手段主要包括：一是采用专业的吊装设备和工具，如悬吊索、调校支架等，通过这些设备和工具对钢箱梁进行吊装和调整；二是采用先进的测量技术，如激光测距仪、全站仪等，通过这些测量设备对钢箱梁进行实时监测和调整；三是采用合理的施工工艺，如采用分段吊装、均衡吊装等方式，通过这些施工工艺控制吊装过程中的力学变形。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施1. 引言1.1 钢箱梁分段吊装施工技术介绍钢箱梁是桥梁结构中常见的构件之一，由于其尺寸较大、重量较重，常常需要分段吊装进行施工。
分段吊装是指将钢箱梁按照设计要求分成若干段，通过吊装设备逐段吊装至设计位置的施工方法。
在进行钢箱梁分段吊装施工时，需要注意吊装方案设计的合理性，吊装设备的选择和检查，吊装过程中的安全措施等问题。
钢箱梁分段吊装施工技术包括吊装方案设计、吊装设备选择、吊装工艺安排、吊装施工过程控制等内容。
其中吊装方案设计是最为关键的一环，需要根据钢箱梁的尺寸、重量、吊装高度等因素进行合理设计，并考虑现场环境、施工条件、人员安全等因素，确保吊装施工顺利进行。
在实际施工中，钢箱梁分段吊装技术的具体细节包括吊装点的设置、吊装设备的调试、吊装过程中的监控和调整等内容。
同时还需要制定详细的安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
通过对钢箱梁分段吊装施工技术的合理应用，可以提高施工效率，降低施工风险，确保工程质量。
1.2 线型控制技术措施介绍线型控制技术是指在钢箱梁分段吊装施工过程中，通过对吊装设备进行线性控制，实现吊装过程的精确控制和调整。
线型控制技术的介绍主要包括以下几个方面：线型控制技术的原理和基本概念。
线型控制技术是指通过对吊装设备的控制系统进行编程和调节，实现吊装过程中各项参数的精确控制，确保吊装动作的平稳和精准进行。
通过对吊装设备的速度、力度、位置等参数进行线性控制，可以达到吊装施工的高效、安全和可靠。
线型控制技术的发展趋势和应用前景。
随着现代科技的不断发展，线型控制技术在吊装施工中的应用越来越广泛。
未来，随着吊装设备的智能化和自动化水平不断提高，线型控制技术将更加精细化和智能化，为吊装施工提供更加便捷和高效的解决方案。
2. 正文2.1 钢箱梁分段吊装施工技术细节钢箱梁分段吊装施工技术是一种重要的建筑施工方法，可以有效提高施工效率和保证工程质量。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是一种常用于桥梁、高架和隧道等工程建设中的重要构件，其承载能力强、稳定性好，广泛应用于各类桥梁工程中。
在进行钢箱梁的吊装施工过程中，为了保证吊装安全、提高工程效率，需要采取一系列的分段吊装技术及线型控制技术措施。
一、分段吊装施工技术1. 分段吊装方案设计在进行钢箱梁吊装施工前，需要根据梁体尺寸、重量、吊装高度等参数，制定合理的分段吊装方案。
根据具体情况，可以采用整体吊装、分段吊装、斜拉吊装等不同的方案进行施工。
2. 吊装分段划分根据钢箱梁的实际尺寸和工程条件，在进行施工前需要将钢箱梁进行合理的分段划分。
通常可以按照梁的长度、板厚等参数进行分段，以便于后续的吊装工作。
3. 分段吊装设备选择钢箱梁分段吊装需要选择合适的吊装设备，例如起重机、吊车、龙门吊等，确保设备的承载能力、稳定性和安全性能满足吊装要求。
4. 吊装工艺设计钢箱梁的分段吊装需要进行详细的工艺设计，包括分段吊装的顺序、吊装点的选择、吊点布置、吊装速度控制等，以确保吊装过程中各个环节的安全可靠。
5. 分段吊装施工实施在进行分段吊装施工时，需要严格按照设计方案和工艺要求进行操作，加强现场组织、协调和监督，确保吊装过程中的安全、稳定和顺利进行。
二、线型控制技术措施1. 线型控制方案设计钢箱梁吊装过程中，线型控制方案是非常关键的一环。
根据具体的吊装条件，需要制定合理的线型控制方案，包括吊装点的坐标、吊装高度、线型形式等。
2. 吊装线型测量在进行钢箱梁吊装前，需要对吊装线型进行详细的测量和布设。
通过激光测距仪、全站仪等专业设备对吊装线型进行精确的测量，确保吊装线型的准确性和精度。
3. 线型控制技术方案选择在进行吊装线型控制时，需要选用合适的技术方案，例如采用自动控制系统、计算机辅助控制系统等，以提高线型控制的精度和稳定性。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施在桥梁工程施工中起着至关重要的作用。
通过科学合理的分段吊装方案设计、线型控制技术的精确施工，可以保证钢箱梁吊装过程中的安全可靠，提高工程效率，为工程质量和进度的顺利完成提供保障。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是一种常用于桥梁建设中的结构形式，它由钢材制成，具有承载能力强、耐久性好等特点。
在桥梁建设中，钢箱梁的分段吊装施工是一项关键的工程环节，需要采取一系列的技术措施和线型控制技术来确保施工安全和施工质量。
以下将就钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施进行详细介绍。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1.施工前的准备工作在进行钢箱梁分段吊装施工之前，需要进行周密的施工准备工作。
首先要对施工现场进行仔细的勘察和测量，确保吊装线型的准确性。
同时要对吊装设备和工具进行检查和维护，确保吊装设备的正常运行。
还需要制定详细的施工方案和安全措施，并进行施工人员的专业培训和技术交底，确保施工人员能够熟练掌握吊装操作技术和安全操作规程。
2.合理的吊装方案钢箱梁的分段吊装施工需要制定合理的吊装方案，确保吊装过程中吊装设备和吊装工艺的安全性和稳定性。
吊装方案应根据钢箱梁的具体情况和施工环境进行合理设计，包括吊装点的选择、吊装设备的选用、吊装线型的设置等。
吊装方案还需要考虑到施工现场的实际情况，预留足够的安全空间和施工通道，确保吊装作业的顺利进行。
3.安全的吊装操作在进行钢箱梁分段吊装施工时，需要严格按照吊装方案和安全规程进行操作，确保吊装过程的安全性。
吊装操作人员应严格按照指挥员的指挥进行操作，遵守吊装信号和指挥动作，确保吊装设备和吊装工艺的安全运行。
要及时清理施工现场的杂物和障碍物，保持施工现场的清洁和整洁，减少吊装作业的风险。
4.及时的质量监控钢箱梁的分段吊装施工需要进行及时的质量监控，确保吊装过程中钢箱梁的质量和几何尺寸符合设计要求。
在吊装过程中要进行实时监测和测量，及时发现和处理吊装过程中的异常情况和问题，确保吊装作业的顺利进行和施工质量的达标。
二、线型控制技术措施1.精确的线型测量在钢箱梁的分段吊装施工中，需要进行精确的线型测量，确保吊装线型的准确性和稳定性。
线型测量应由专业的测量人员进行，使用精密的测量仪器和设备进行测量，确保吊装线型的准确度达到设计要求。
钢箱梁吊装施工技术及质量控制的研究
钢箱梁吊装施工技术及质量控制的研究发表时间：2020-07-13T08:32:14.511Z 来源：《建筑细部》2020年第9期作者：唐启亮[导读] 目前，在桥梁建设过程之中，钢箱梁吊装施工尤为关键，稍有不慎势必会严重的影响到整个施工质量。
钢箱板也称之为钢板箱形梁，是大跨径桥梁工程中的常见结构。
其在初期主要通过桁架式钢劲梁的方式进行施工，随着焊接技术的发展，现阶段在施工中逐渐应用了高强度钢作为主要的结构形式。
唐启亮中国水电建设集团十五工程局有限公司路桥工程公司陕西省西安市 710068摘要：目前，在桥梁建设过程之中，钢箱梁吊装施工尤为关键，稍有不慎势必会严重的影响到整个施工质量。
钢箱板也称之为钢板箱形梁，是大跨径桥梁工程中的常见结构。
其在初期主要通过桁架式钢劲梁的方式进行施工，随着焊接技术的发展，现阶段在施工中逐渐应用了高强度钢作为主要的结构形式。
在现代桥梁建筑结构施工中，主要通过分段吊装施工的方式进行施工处理。
鉴于此，本文主要分析钢箱梁吊装施工技术及质量控制。
关键词：钢箱梁吊装；施工技术；质量控制1、概述在我国钢结构技术的发展中，钢箱梁在桥梁中被广泛应用。
钢箱梁具有较强的跨越能力，桥型结构美观，施工周期也相对较短，具有良好的抗扭刚度与整体性，且在施工中对于周边环境产生的影响相对较小。
钢箱梁作为一种在大跨度桥梁中广泛应用的施工技术，在施工中会受到运输、吊装以及施工环境等多种因素的影响。
为了提升施工质量，加快施工进度，可以通过分段吊装、拼装焊接的方式进行施工。
分段吊装即通过将钢箱梁闭口全截面分割形成开口不对称的界面进行运输，这样就会导致在吊装以及施工中在受应力因素的影响，出现一些较大的结构变形问题。
如钢箱梁受到横向扭转作用而出现变形，会产生较大的竖向变形，直接的降低其应用性能，造成严重的不良影响。
对此，需要加强钢箱梁施工过程中关键技术的分析，加强变形监测，了解其变形规律，进而从根本上保障施工质量。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施【摘要】钢箱梁是桥梁施工中常用的主要构件之一，分段吊装是其施工过程中关键的环节之一。
本文从钢箱梁的特点和分段吊装要求入手，介绍了施工方案设计与施工条件分析的重要性。
接着重点探讨了吊装设备选择和梁体吊装方法，以及线型控制技术的重要性和作用。
进一步说明了线型控制技术在实际应用中的作用和价值，以及对施工效率的提升。
结合未来发展趋势和挑战，强调了钢箱梁分段吊装施工技术的重要性，以及线型控制技术在未来的应用前景。
通过本文的介绍，读者可以深入了解钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施，为相关施工提供参考和指导。
【关键词】钢箱梁、分段吊装、施工技术、线型控制技术、施工方案、吊装设备、线型控制、效率、发展趋势、挑战。
1. 引言1.1 钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施在本文中，我们将详细探讨钢箱梁的特点以及分段吊装的要求，包括如何设计施工方案和分析施工条件，选择合适的吊装设备和吊装方法。
同时我们也将重点介绍线型控制技术的重要性和应用，探讨如何通过线型控制技术提升施工效率和保障施工质量。
我们将展望未来发展趋势和挑战，探讨钢箱梁分段吊装施工技术的重要性以及线型控制技术对施工效率的提升所带来的益处。
通过本文的探讨，希望能进一步推动钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术的发展和应用。
2. 正文2.1 钢箱梁的特点和分段吊装要求钢箱梁是一种常用的桥梁结构形式，具有承载能力强、耐久性高、施工周期短等特点。
在实际的施工中，由于钢箱梁的尺寸较大，需要进行分段吊装来保证施工的顺利进行。
钢箱梁的分段吊装要求首先要根据设计图纸确定梁体的分段位置和尺寸，通常是根据梁体的长度和吊装设备的承载能力来确定分段位置。
要在吊装过程中保证吊装点的稳定性，通过合理的设置吊装点和采用适当的吊装设备来确保吊装的安全性。
还需要考虑梁体吊装过程中的荷载情况，准确计算吊装点的荷载，避免超载引起事故。
在分段吊装过程中还需要注意梁体的连接方式和整体的稳定性，避免在吊装过程中造成梁体的变形或扭曲。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施作者：李泽光来源：《珠江水运》2019年第10期摘要：钢箱梁分段吊装施工在桥梁施工中是一种应用非常广泛的施工技术，其施工工序繁杂且对于精度要求极高。
文章以马练营路的道排工程为例，详细分析了钢箱梁分段吊装的施工技术及钢箱梁线型控制技术措施，最终取得了良好的施工效果。
关键词：钢箱梁分段吊装线型控制1.工程概况与整体施工方案文章以马练营路的道排工程为背景，工程全长约为5500m，预设车速为50km/h，全线工程共有五座跨线桥，其中南环高速跨线桥在上跨南环高速路处采用29m+42m+29m等截面钢结构连续箱梁，桥梁宽度23.5m。
本桥钢箱梁整体施工方案的选择主要依据自身的施工能力、设计构造、运输方式、安装方式、施工现场条件、交通组织等因素来确定，钢箱梁采用横向分八大块、纵向分段、支座处横向分段的方式，采用公路运输方式，在施工现场采用大型起重设备吊装到临时支架及桥墩上，再焊接现场焊缝，探伤合格后进行工地涂装。
钢箱梁具体分段方式见图1。
2.钢箱梁分段吊装施工技术2.1钢箱梁厂内加工钢箱梁厂内加工的构件可分为如下几种：桥面（底）板、桥内（外）侧腹板、隔舱板、U 型肋、I型肋及其肋板等。
制作上述部件的胎架为现场地面拼接而成的，之后安排专人负责组装和焊接施工，使之呈流水线作业。
在胎架上，操作人员将组合而成的钢箱梁进行焊接，并及时矫正弯曲之处。
采用数控化的设备生产钢箱梁零部件，避免了使用传统人工加工零部件所产生的误差，提高了部件加工的精准性。
另外，使用机械设备加工还能提高生产零部件的稳定性。
待所有的构件加工完成时，对其进行严格的检验，之后可运输到现场。
2.2构件运输在对钢箱梁构件进行运输时应该确保两个基本原则，首先应该确保构件在运输阶段的安全性，其次则应该保证构件的运输次序科学合理，避免造成由于构件运输顺序混乱导致的工期延误。
在构件运输的准备阶段应该合理选择待运构件的搁置地点，保证其环境干燥并且必须对构件进行覆盖处理，避免生锈，同时还要确保放置地点可以提供足够的支撑力，杜绝下沉。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是一种应用广泛的桥梁结构，其主要由多个箱形梁组成。
在实际施工过程中，钢箱梁的分段吊装技术及其线型控制技术措施非常重要。
本文将重点介绍这两方面的相关内容。
一、分段吊装施工技术1. 箱梁分段钢箱梁通常由数个箱形梁组成，每个箱形梁的长度通常为20~30米。
通过箱梁分段，可以减小吊装载荷，提高安全性。
2. 吊装方案吊装方案应根据具体情况进行优化，包括吊装位置、吊装高度、吊装方式、吊装角度等。
在制定吊装方案时，需要充分考虑吊装的安全性和效率，以确保施工顺利完成。
3. 起重设备钢箱梁的吊装需要使用专门的起重设备。
起重设备的选择应根据施工现场的实际情况进行优化。
对于稍小的钢箱梁，可采用移动式起重机进行吊装。
而对于较大的钢箱梁，需要使用大型塔吊或龙门吊进行吊装。
4. 吊装措施（1）借助支架：对于需要进行多点吊装的钢箱梁，在箱形梁两端设置支架，以减小吊装载荷。
（2）借助桥墩支撑：钢箱梁在吊装的过程中，可以根据具体情况选择使用桥墩作为支撑点，以充分利用桥墩的承重能力。
（3）借助安全吊杆：在钢箱梁吊装过程中，还需要设置安全吊杆，以确保吊装过程中的安全。
5. 吊装要点（1）提高吊装效率：在吊装过程中，需要将吊装速度适当加快，以提高吊装效率。
（2）控制吊装角度：在吊装过程中，需要控制吊装角度，确保箱梁能够平稳落地。
二、线型控制技术措施1. 线型控制钢箱梁的吊装过程中，需要进行精确的线型控制，以确保钢箱梁能够准确地放置在支座上。
2. 测量技术（1）测平仪：使用测平仪对支座进行测量，以确定支座的高低差。
3. 软件控制在线型控制中，需要使用专业的软件进行控制。
通过软件控制，可以实现精确的线型控制，提高工程的精度和准确性。
4. 剪力墙在钢箱梁施工过程中，可以根据需要设置剪力墙，以确保钢箱梁在吊装过程中不会发生偏移或变形。
总之，钢箱梁分段吊装施工技术及其线型控制技术措施对桥梁施工至关重要。
市政连续钢箱梁桥节段吊装施工技术分析
市政连续钢箱梁桥节段吊装施工技术分析摘要：高架桥梁的施工建设已经成为缓解城市交通压力的主要方法。
在城市互通式桥梁的建造中，已经打破了传统的钢筋混凝土建造方式，而采取新型连续钢箱梁桥节段吊装施工的方法。
在整体的施工中，钢箱梁桥具有强大的刚性和强度，满足了理想的桥梁设计理念。
根据某座城市的桥梁设计和城市道路规划要求，结合以往的桥梁设计经验，分析连续钢箱梁桥节段吊装施工技术的技术要求，为类似桥梁工程的建造提供技术参考。
关键词：连续钢箱梁桥；节段吊装；技术分析本文以在建的北辰大道与凤城五路互通立交为工程背景，其中北辰大道BCII主线桥全长1053m,桩号范围K1+570~K2+605。
上部结构均采用钢箱梁结构，下部结构采用花瓶墩。
选取主线桥BCII32-BCII35共三跨一联，其跨径为35+35+35=105m，标准宽25.5m。
在进行吊装和运输时要特别注意，不能出现差错，并通过特种装备车辆运输到桥位进行安装。
按照图纸要求，确保在吊装中不出现偏差，确保桥梁和施工人员的安全。
1、钢箱梁桥的特点目前，世界打造的大型跨越式桥梁主要是钢箱梁桥，我国也已经成功建造了多座以钢结构为主的钢箱式桥梁。
它与传统的混凝土结构桥梁相比，具有以下特点：第一，重量轻，强度高。
钢结构桥体与混凝土结构桥体相比重量减少了40%左右，抗压能力却比混凝土结构增强了20倍。
第二，质地均匀，计算参数可靠。
刚性材料虽然在施工中容易变形，但是它的可塑像比较强，与其他结构计算结果相比，刚性结构的预算数据和实际测量数据最为统一，刚性结构良好的可塑性，减轻了施工强度，增强了路体的抗震性和受力能力。
第三，节约建造成本。
因为钢结构桥体的自身比较轻，在拆除中会产生极少的建筑垃圾，减少了运输成本；与其他桥梁相比，其自身具有良好的抗弯性和抗扭性，极大地减少了制造成本和施工成本。
第四，建造工期短。
钢结构桥体一般由专业的工厂进行机械化批量生产，后期由施工团队进行节段式组装，工业化的生产，既保证了桥体的质量，又大大缩短了施工周期。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁分段吊装施工技术是指在桥梁建设中，由于梁体比较大且重，无法一次性完成吊装的情况下，采用分段吊装的方法进行施工。
钢箱梁是一种桥梁结构，由于其具有强度高、刚度大的特点，因此在桥梁建设中得到了广泛的应用。
钢箱梁分段吊装施工的技术措施首先是需要进行梁体的分段设计和制造。
梁体的分段应根据工艺要求和实际情况进行合理的划分，以便于安全吊装和连接。
分段时需要注意每段梁体的几何形状和尺寸的一致性，确保各个段能够拼接在一起。
制造过程中还需要对梁体进行质量检测和加强处理，以确保梁体的强度和稳定性。
在钢箱梁分段吊装施工中，还需要合理安排吊装机械和设备。
吊装机械和设备的选用应考虑到梁体的重量和尺寸，确保能够顺利进行吊装。
需要对吊装机械进行检查和维护，确保其安全可靠。
在实际吊装过程中，需要合理安排起重高度和吊装速度，确保吊装过程的平稳进行。
钢箱梁分段吊装施工还需要注意施工场地的准备和安全措施。
施工场地应平坦、坚实，并且有足够的空间进行吊装作业。
对场地进行清理和整理，确保没有杂物和障碍物影响吊装安全。
在吊装过程中需要设置合理的安全防护措施，如安全网、警示标志等，以防止人员和设备的意外事故发生。
钢箱梁分段吊装施工还需要进行线型控制技术措施。
线型控制是指在吊装过程中通过控制吊车的移动和吊钩的高度，使得梁段能够准确按照设计要求进行安装。
线型控制需要根据设计图纸和吊装方案进行精确计算和操作。
在吊装过程中需要随时监测和调整线型，以保证吊装的准确性和稳定性。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施是在桥梁建设中非常重要的一项施工技术。
通过合理的分段设计和制造、合理安排吊装机械和设备、施工场地的准备和安全措施以及线型控制技术措施，能够确保钢箱梁的分段吊装施工顺利进行，最终完成优质的桥梁建设任务。
论钢箱梁长大节段整体制造安装施工技术
137中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2019.01 （下）1 工程概况及钢箱梁结构特点某桥全长200m，跨越京广铁路，与南北侧的常青路高架桥顺接；桥跨采用（95+105）m 分幅转体连续钢箱梁，桥面总宽51m，桥面布置为：0.65m（防撞护栏）+2.2m（缓冲带）+0.65m（防撞护栏）+21.25m （机动车道）+0.5m（防撞护栏）+0.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+21.25m（机动车道）+0.65（防撞护栏）+2.2m（缓冲带）+0.65（防撞护栏）=51m。
下部结构采用框架墩，群桩基础。
（1）梁高。
钢箱梁端部梁高3.0m，主墩处根部梁高6.5m，直腹板梁高按二次抛物线变化。
钢箱梁单幅顶宽25.25m，底宽16.5m。
（2）顶板及其加劲肋。
顶板在顺桥向不同区段采用了16mm、20mm、24mm、32mm 这4种不同的厚度，中支点区域板厚最大。
顶板采用U 肋加劲，上口宽300mm，下口宽170mm，高度280mm，间距600mm。
U 形加劲肋厚度均为10mm。
钢桥面板顶板下缘保持平齐，U 形加劲肋保持底缘平齐。
在钢箱梁挑臂位置的U 肋手孔下设置栓接封板，防止飞鸟筑巢。
（3）底板及其加劲肋。
底板在顺桥向不同区段采用了16mm、20mm、24mm、36mm 这4种不同的厚度，中支点区域板厚最大。
底板采用倒T 形肋加劲，基本间距450mm，加劲肋厚度均为14mm。
主墩墩顶梁段底板由水平段及二次抛物线段组成，底板采用压弯成型。
为便于底板加劲肋施工，底板上缘保持平齐。
（4）腹板及其加劲肋。
腹板在顺桥向不同区段采用了16mm、20mm 两种不同的厚度，腹板内侧保持平齐。
腹板纵向采用板肋加劲，纵向加劲肋纵向连续，在横隔板与竖向加劲肋处穿孔而过。
（5）横隔板及横肋。
横隔板标准间距2.8m，两道横隔板间安设竖向加劲肋。
箱梁外侧和横隔板相应区域都安置挑臂，挑臂腹板厚14mm。
钢箱梁吊装施工技术探讨
钢箱梁吊装施工技术探讨摘要：本文结合现场实例，介绍钢箱梁吊装过程中使用的临时设施选用、设备及材料选用，可供类似工程参考和借鉴。
关键词：既有道路；钢箱梁；起重吊装；施工技术0前言在城市交通基础设施建设中，钢箱梁以其优越的性能被广泛用于市政桥梁结构中，然而钢箱梁桥因设计不同而具有不同的特色，本文以现场钢箱梁吊装实例，对钢箱梁吊装作业进行了探讨。
1工程概况杭州市艮山路提升改造（彭埠立交-东湖路）工程Ⅰ标段，高架桥设计起点里程K1+578.25～K3+272.50，全长约1.694 km。
高架桥主线为双向六车道，标准段宽度25.1m。
；匝道为双向两车道，标准宽度8.5m。
桥梁结构形式采用连续钢箱梁和预制简支钢箱梁两种，钢箱梁主线分布于Z006～Z009、Z017～Z021 和Z034～Z037。
跨径布置分别为(50+70+50)m、(50+72.5+67.5+50)m 和(50+70+50)m，梁高分别采用等高2.5m、2.8m 和2.5m。
梁体截面采用单箱多室形式。
本文钢箱梁吊装以Z006～Z009（跨同协路）钢箱梁为例，其中Z006～Z009第三联钢箱上跨同协路，均为全焊接结构，采用单箱五室结构，端部梁高2.0m，中心梁高2.5m，梁宽24.9m，总重约2540t。
钢箱梁桥面板采用正交异性板，钢材材质为Q345qC。
钢箱梁最重节段为TXL-C1,重量为126.28t，外形尺寸为33.75m*5.04m*2.8m。
分段示意图如下：2钢箱梁吊装总体方案根据钢箱梁吊装基本情况及现场吊装场地条件，确定钢箱梁总体吊装方案如下：钢箱梁总体吊装方案：钢箱梁分段运至施工现场后，采用两台260t汽车吊抬吊进行安装，将单节段钢梁吊装到现场搭设的临时支墩上进行拼装作业；钢梁拼装临时支架采用自制支墩进行搭设。
钢箱梁拼装时，采用全断面焊接进行连接。
3钢箱梁吊装前的准备工作正式吊装前，完成对作业班组的技术交底工作，并在施工现场进行以下准备工作：(1)现场材料和机具到位后，根据工点变压器位置布设好施工及照明用电线路。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁分段吊装施工技术是现代桥梁施工中常用的一种技术，它能够有效地提高施工效率和质量。
钢箱梁分段吊装施工技术主要包括吊装方案设计、吊装工艺参数确定、施工设备选型和吊装作业过程中的控制技术措施等内容。
钢箱梁分段吊装施工技术的核心是吊装方案设计。
通过对梁体结构特点、材料性能和施工场地条件等进行全面的分析，确定出最佳的吊装方案。
在设计吊装方案时，需要考虑到梁体的各个构件之间的相互关系，以及吊装过程中可能产生的各种力学和动力学效应，保证吊装过程的安全可靠。
吊装工艺参数的确定是钢箱梁分段吊装施工技术的关键。
工艺参数的确定包括吊装重量、吊装高度、吊装速度和吊装点选择等。
吊装重量要根据吊装设备的负载能力来确定，吊装高度要考虑到施工现场的限制条件，吊装速度要保证安全和稳定，吊装点的选择要考虑到吊装过程中的力学和动力学要求。
施工设备的选型是钢箱梁分段吊装施工技术的重要环节。
根据吊装方案设计和具体的施工要求，选用合适的吊装设备。
常用的吊装设备包括吊车、塔吊、桁架和吊索等。
吊装设备的选型要根据吊装重量、吊装高度和施工空间等因素进行综合考虑，确保施工的安全和效率。
钢箱梁分段吊装施工过程中，需要采取一系列控制技术措施，保证吊装作业的顺利进行。
线型控制技术是其中的重要一环。
线型控制技术是通过对吊装点和吊装设备的控制，保证吊装过程中梁体的线型要求。
线型控制技术主要包括两个方面：一是吊装设备的位置控制，即控制吊装设备在空间中的位置，保持与梁体的相对位置不变；二是吊点的控制，即控制吊点在梁体上的位置，使梁体能够保持水平或者符合设计要求的倾斜角度。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施能够有效提高桥梁施工的效率和质量，并且能够保证施工的安全和可靠。
在实际施工中，需要根据具体的情况进行综合考虑和合理安排，以达到最佳的施工效果。
桥梁大节段钢箱梁施工技术分析
桥梁大节段钢箱梁施工技术分析摘要：高架桥作为现代城市立体交通体系的核心部分，其建设质量直接影响着城市交通水平的高低。
钢箱梁吊装施工技术具有技术先进、应用效果好、采用范围广等诸多优势，合理应用该技术，有助于提高高架桥项目的施工质量和施工效率。
本文主要分析桥梁大节段钢箱梁施工技术。
关键词：桥梁施工；大节段；钢箱梁引言为实现交通强国战略，全国掀起了新一轮公路、市政等一系列项目建设高峰。
在工程建设中，钢箱梁结构具有工期短、施工便捷、对桥下交通影响小的特点。
为尽可能减少对既有交通的影响，缩短工期，减少造价，新建桥梁在跨越既有高速公路时，常常采用钢箱梁的结构形式进行跨越。
钢箱梁分节段预制，现场吊装的工艺流程就要求在转运、安装节段时对节段进行起吊。
钢箱梁采用正交异性桥面板，吊耳位置直接影响钢箱梁节段在吊装过程中的整体稳定、应力分布等受力特性。
本文以某跨高速钢箱梁为例，采用有限元软件研究在吊装过程中钢箱梁顶板、底板、加劲肋等构件的应力分布等内容，对指导工程实践、保障施工安全具有重要意义。
1、工程概况某桥梁工程为跨江大桥，全桥主线长1.68km，桥面分为左右双幅，宽度均为21.25m，按照双向八车道设计。
桥址所在地属亚热带海洋性气候，桥址处最高和最低潮位分别为6.62m和0m。
主线桥为两联，均为变截面连续箱梁，主桥主跨跨中采用钢箱梁，长度为90m，分为三段。
大节段钢箱梁现场焊接作业量少，整体性好，但吊装难度较大，而小节段体积小、重量相对较轻、便于运输及吊装，但现场焊接作业量较大，焊接质量无法保证。
基于此，本工程跨中钢箱梁采用工厂小节段制作，在运输船的甲板上拼装成大节段，整体吊装。
本文对大节段钢箱梁施工技术展开分析。
2、施工注意事项1）避免盲目吊装钢箱梁，施工前应对龙门吊进行低空试吊，在保证龙门吊安全运行后，方可正式施工。
2）梁段吊装时，要求各吊点的受力具有均匀性，龙门吊始终维持平衡运行的状态。
3）例如支点位置的沉降等因素可能会对钢箱梁的安装高程造成影响，在本次钢箱梁安装时已经考虑到此类影响因素，均在设计值的基础上增加了预抬高量，因此施工中需注重预抬高后梁段与墩柱间的平顺衔接，以免影响最终的合拢效果。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁分段吊装是一种常见的施工方法，用于大型桥梁的基础施工和主体结构搭建。
在钢箱梁分段吊装施工中，需要采取一系列的技术措施和线型控制方法，确保施工的安全和顺利进行。
在进行钢箱梁分段吊装前，需进行详细的工程测量与分析，确定钢箱梁的分段情况，制定施工方案。
根据桥梁的设计图纸和实际情况，确定吊装起重设备的选择、吊装点的位置和布置、吊装绳索的选择以及钢箱梁分段之间的连接方式等。
还需评估场地的承载能力，以确保施工现场的稳定。
选择适当的起重设备是保证钢箱梁分段吊装成功的关键。
常用的起重设备包括塔吊、汽车吊、起重机等。
在选择起重设备时，需考虑其起重能力、起重高度、动力系统和操作控制性能等因素。
还需考虑施工现场的条件，如空间狭窄、地形复杂等情况。
钢箱梁分段吊装中还需要采取合适的吊装绳索，确保吊装的安全和稳定。
通常使用的吊装绳索有钢丝绳、合成纤维绳等。
在选择吊装绳索时，需考虑其承受能力、自重和寿命等因素，以及防护措施，以确保吊装过程中的安全。
在具体的施工现场，还需要采取一些线型控制技术措施，确保钢箱梁分段的位置和姿态控制。
可通过在施工现场设置基准控制点，通过测量和调整实际吊装点的位置和高度，以确保吊装的准确度。
可采用线型控制技术，通过传感器和控制系统，对吊装绳索进行实时监测和控制，确保钢箱梁分段的水平和垂直度。
还可使用吊装索设备，校正和修正吊装绳索的位置和姿态。
钢箱梁分段吊装施工是一项复杂的工程，需要采取一系列的技术措施和线型控制技术措施，确保施工的安全和顺利进行。
通过合理选择起重设备、吊装绳索的选择和线型控制技术的运用，能提高施工的效率和质量，保证工程的顺利完成。
钢箱梁吊装施工技术及质量控制的研究
钢箱梁吊装施工技术及质量控制的研究摘要：随着世界桥梁技术的不断创新与发展，交通运输业对桥梁的技术要求也在不断的增强，导致了钢箱梁在创新与发展的过程中跨径也在逐渐增加。
传统的钢箱梁施工，会为交通以及城市基础设施带来一定的影响。
可以说，钢箱梁吊装是我国桥梁基础发展的重要举措，积极的运用钢箱梁吊装技术，已经成为时代发展的趋势。
关键词：钢箱梁吊装；施工技术；质量控制某桥梁总长624.6m，10#—14#墩梁体部分采用钢结构，桥型布置为38+61+75+45m。
钢结构采用变高单箱双室钢箱梁，主桥全宽9.5m，钢箱梁净宽9.3m。
钢箱梁底部为1.8次抛物线，11#墩顶高度2.6m，12、13#墩顶梁高3.3m，跨中及边跨直线段梁高2m。
主梁顶板设置单向横坡，坡度随单向横坡变化，最大横坡4%。
钢结构材质主要为Q345qC，内部腹板及底板加劲肋采用A36球扁钢。
顶板厚度18~22mm、腹板厚度16mm~28mm，底板厚度20mm~40mm不等。
横隔板间距2.5m，在相邻横隔板中间设置有竖向加劲板。
1钢箱梁吊装概念之所以将钢板箱形梁叫做钢箱梁，其原因便是因为钢箱梁的外形酷似一个箱子，所以钢箱梁由此得名。
在当前钢箱梁吊装中，一般会利用分快吊装的形式。
随着人们生活水平的不断提升，很多城市都在准备建设城市高架桥。
但是很多地区的交通环境以及桥梁施工环境相对复杂，并且钢箱梁的跨径有相对较大，如何在不影响城市交通正常运行的前提下，高效的利用钢箱梁针进行施工，已经成为城市桥梁施工中所面临的重要问题。
钢箱梁吊装很好的解决了这一问题。
传统的钢箱梁施工必然会导致城市施工道路的拥堵，严重的影响力施工进度以及城市交通正常运行。
将传统钢箱梁施工进行优化，积极的利用钢箱梁吊装的施工手段，能够在很大程度上克服传统钢箱梁施工困难的问题，在保障高架桥项目施工效率的同时，降低了钢箱梁施工对城市交通造成的影响。
2钢箱梁吊装施工技术的研究2.1拼装阶段的施工技术为了确保其施工状况良好性，满足桥梁工程建设的多样化需求，并增强钢箱梁应用中的拼装效果，则需要加强其拼装阶段的施工技术使用。
浅谈钢箱梁施工中的吊装及测控技术
钢箱梁施工中的吊装及测控技术郜振宇孙晓军万巍（江苏恒基路桥总公司，江苏常州213000 ）摘要：常金线大桥全长510.48m，主桥为（60+120+30）m三跨钢箱梁斜拉桥。
介绍了主桥钢箱梁的安装方案、龙门吊的设计、主要的施工技术以及施工过程中的线形测量控制。
关键词：钢箱梁龙门吊吊装线形测量控制LIFTING AND ERECTION AND SURVEYING CONTROL INSTEEL BOX BEAM’S CONSTRCTIONGao zhen-yu SUN Xiao-jun Wan Wei（.Jiangsu Hengji Road & Bridge Engineering Co.,Ltd., Changzhou 21300 China）Abstract: The whole length of Chang Jin Xian Bridge is 510.48 m. The main bridge of (120+ of 60+30) m is cable-stayed bridge with three across steel box beam. This paper presents the installation plan of steel box beam of the main bridge, design of gantry crane, main construction technology and line-shape surveying control during construction.Keyword: steel box beam, gantry crane, lifting and erection,line-shape, surveying control1．工程概况常金线大桥位于江苏省道340上，是连接常州市区和金坛的主要道路，大桥全长510.48米，桥式布置为两侧引桥+主桥（60+120+30）米的钢箱梁。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是桥梁建设中常用的构件，其制作周期短、造价低、质量可控等优点受到广大工程师的关注和重视。
在钢箱梁的安装过程中，通过采用分段吊装的施工方式，可以为安装提供有效的保障。
本文将结合实际工程案例，从施工技术及线型控制技术措施两个方面进行阐述，为相关工程师提供参考。
1. 确定吊装基础在进行钢箱梁分段吊装施工前，需要首先确定吊装基础。
实际工程中，常用的吊装基础有两种：一种是使用临时悬挂指定点作为吊点，另一种是通过搭设一定高度的钢脚手架或吊篮作为吊装基础。
选择合适的吊装基础需要充分考虑施工地形、地质条件、吊装高度、荷载承受能力等因素。
2. 制定吊装作业方案在确定吊装基础后，需要制定具体的吊装作业方案。
吊装作业方案通常包括方案设计、设备要求、作业流程、人员安排、风险评估等内容。
方案设计需要充分考虑施工现场条件和安全要求，选用合适的吊装设备和备用设备，确保施工质量和安全。
3. 安装吊装设备在确定好吊装基础和作业方案后，需要进行吊装设备的安装和调试。
通常情况下，吊装设备包括起重机、钢丝绳、吊具等。
这些设备需要安装稳固，确保能够承受吊装过程中的荷载，并进行逐一检验和调试，确保各项指标符合要求。
4. 进行横移进行钢箱梁的分段吊装时，通常需要进行横移。
钢箱梁的横移需要选择合适的支撑点，确保其能够承受横向的力和荷载。
在进行横移过程中，需要安装专用的特制顶升器和支撑点，完成各段的横向移动。
5. 进行吊装和拼装在完成横移后，需要进行钢箱梁的吊装和拼装。
首先将各段钢箱梁按照预定的顺序依次吊装至设定位置，然后进行拼装。
拼装时需要保证各段之间的连接平整、坚固、紧密。
6. 进行调整和验收在完成吊装和拼装后，需要进行调整和验收。
调整包括各段之间的位置调整、高低调整等。
验收需要针对各项指标进行检测，确保安装质量符合要求。
二、线型控制技术措施钢箱梁的安装过程中，线型控制是十分关键的一环，其成功与否直接影响到施工质量和安全。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施摘要：在我国钢结构施工技术的发展中，钢箱梁广泛分布于桥梁中，钢箱梁具有断面能力强，桥梁施工美观，施工时间相对较短，抗扭刚度和整体性好，对施工环境影响较小。
由于施工技术在长大桥梁中的广泛应用，使得钢箱梁的运输、吊装、施工环境等诸多因素综合考虑，为了提高施工质量，提高施工进度，采用分段吊装进行施工，分段吊装是为钢箱梁服务的，它将钢箱梁的整个截面分割成一个开放的不对称界面，在应力因素的影响下，在吊装和施工中会产生一些重大的结构变形问题。
将钢箱梁交叉缠绕变形，导致较大的竖向变形，直接降低其使用准备度，造成严重的不利影响。
因此，有必要加强钢箱梁系统设计过程中的关键技术分析，加强线形控制，了解变形规律，原则上了解钢箱梁的施工质量。
本文针对钢箱梁分段吊装的关键问题，对线性控制技术进行了研究和分析。
关键词：钢箱梁；分段吊装；施工技术；线型控制技术1钢箱梁分段吊装施工技术要点在设计中，应综合考虑钢箱梁的施工能力、生产、运输、安装的类型和状态以及地面运输条件，对钢箱梁的关键点进行综合分析。
1.1钢箱梁制造根据钢材选用技术标准，在设计中应尽量选择大规格的尺寸，并以上板的上表面尺寸为基准，有效减少装配截面，以适当的方式进行联合处理。
为有效提高整体抗疲劳性能，适当调整钢板之间的U形刚度，并检查U形刚度与顶板间隙在0.5mm以下及弯曲，确保焊缝端部符合标准，做好打磨工作。
为保证辐射端在设计中能得到有效焊接，可采用变形小的焊接收缩工艺二氧化碳气体保护进行焊接。
1.2分段吊装及焊接经计算并符合规范要求后，可在施工中进行局部吊装，通过计算将整个钢箱分为若干节段进行分块加工，然后对各节段进行焊接、吊装和组装。
在实践中要做好底格的焊接和分段吊装的划分。
在以机组为主体的情况下，要按设计要求做好手工焊补工艺，以保证钢箱梁的整体施工质量。
1.3桥面板的施工桥面是以超高韧性混凝土为主体的建筑材料。
根据要求，合理校核水泥强度，保证其至少为42.5级。
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长节段钢箱梁吊装施工技术研究2016年5月10日2015年度建设工程优秀QC 成果交流材料Contents 目录小组简介点击添加标题选题理由设定课题目标提出方案并确定最佳方案制定对策工程概况实施对策效果检查制定巩固措施总结及今后的打算港珠澳大桥深水区CB03合同段东起西人工岛连接桥，西接深水区CB04合同段，总长8670m 。
包括非通航孔连续钢箱梁桥、跨崖13-1气田管线连续钢箱梁桥和青州航道双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
非通航孔桥钢箱梁以及跨崖13-1气田管线桥钢箱梁共计68跨，其中深水区非通航孔桥钢箱梁工程65跨，钢箱梁梁宽33.1m ，高4.5m 。
跨崖13-1气田管线桥钢箱梁工程3跨。
钢箱梁梁宽33.1m ，高4.5m~6.5m 。
工程概况Contents 目录工程概况点击添加标题选题理由设定课题目标提出方案并确定最佳方案制定对策小组简介实施对策效果检查制定巩固措施总结及今后的打算小组简介本小组于2014年7月成立，小组成员共10人。
包括项目经理、总工、分项技术负责人、测量工程师、质量工程师、试验和检测工程师，既有成绩优异的高级工程师，还有专业工程师和专业技术人员，技术创新能力强，现场施工经验丰富。
本次QC活动属创新型。
Contents 目录工程概况点击添加标题小组简介设定课题目标提出方案并确定最佳方案制定对策选题理由实施对策效果检查制定巩固措施总结及今后的打算选题理由问题的提出大节段钢箱梁吊装采用整体起吊，但钢箱梁的单个重量在2000t~2600t，长度在110m~152m之间，吊具的使用要求非常高，如何使吊具方便拆卸与组装，满足所有规格梁段的吊装，是需要解决的问题。
而且钢箱梁调位精度在10mm之内，水平精度2mm，竖向精度1mm，如何解决调位系统、垫石施工、操作平台等施工工艺也是重中之重，施工难度巨大，且在国内没有可借鉴的类似工程，为我们施工带来了巨大的挑战。
为了满足港珠澳大桥安装线形及拼装精度要求，保证钢箱梁吊装施工的正常进行,，需要小组对施工工艺进行开发和研究，从设备的选择、施工的工艺等方面着手，保证长节段钢箱梁吊装质量。
搜索资料国内无先例，无类似工程可供参考。
Contents 目录工程概况点击添加标题小组简介选题理由提出方案并确定最佳方案制定对策设定课题目标实施对策效果检查制定巩固措施总结及今后的打算设定课题目标小组根据设计要求制定了活动的目标：确保长节段钢箱梁吊装施工一次成功，轴线、标高、偏位、线形等控制符合规范要求。
Contents 目录工程概况点击添加标题小组简介选题理由设定课题目标制定对策提出方案并确定最佳方案实施对策效果检查制定巩固措施总结及今后的打算小组成员通过头脑风暴法，对长节段钢箱梁吊装施工工艺进行了分析讨论。
利用亲和图的形式。
通过“亲和图”，提出了“长节段钢箱梁分体吊装施工”及“长节段钢箱梁整体吊装施工”两种工艺，并对两种施工工艺进行了对比。
确定最佳方案：长节段钢箱梁整体吊装施工小组经过综合比对，主要成员对两个方案进行打分综合评价，以确定可行的方案。
小组通过综合分析评价，一致认为采用“长节段钢箱梁整体吊装施工”工艺。
确定最佳方案：长节段钢箱梁整体吊装施工为了进一步验证“长节段钢箱梁整体吊装施工工艺”可行性，进行了模型模拟试验。
通过模拟试验，我们得出“长节段钢箱梁整体吊装施工工艺”是可行的。
需要确定吊架系统及垫石施工的工艺。
两种吊具的对比试验：长节段钢箱梁吊装施工吊具系统试验第一种吊具：箱型梁结构吊点中心距可调式吊具箱型梁结构吊点中心距可调式吊具示意图两种吊具的对比试验：长节段钢箱梁吊装施工吊具系统试验第二种吊具：整体桁架式结构吊点中心距固定式吊具系统试验整体桁架式结构吊点中心距固定式吊具示意图两种吊具的对比试验：长节段钢箱梁吊装施工吊具系统试验由于时间的关系，两种吊具对比试验的具体过程就不介绍了，但通过吊点布置、吊点结构形式、吊力加载分析、吊具受力分析等对比试验，得出以下结论。
结论：“箱型梁结构吊点中心距可调式吊具”基本能够满足各种类型钢箱梁吊装，但是对于不同规格梁段吊装时需增长或缩短支撑梁桁架长度，耗时较长，施工连续性差，且转动铰位置受力较大，对材料性能要求高。
而“整体桁架式结构吊点中心距固定式吊具”能够适配不同规格、长度的钢箱梁吊装，勿需对吊具长度进行调节。
同时，下部吊具可与支撑梁拆分，形成两个单独的下部吊具，满足双船抬吊施工需要，适用于本工程施工。
两种垫石施工的对比试验：预制垫石施工预制垫石施工为试验垫石施工工艺，我们在钢构件加工区浇筑了2.7m*1.3m垫石足尺模型，用以发现垫石施工中存在的问题。
因为是模型试验，故未在模型内放置钢筋。
模板支立好后，进行垫石浇筑，浇筑振捣严格按照规范要求进行。
浇筑完成后，垫石顶面进行凿毛处理，并按规定进行养护。
施工完成后，在垫石模型上方3cm设置一块3.5m*2m钢板（用以模拟支座下垫板），在垫石外沿安装找平层模板，模板安装完成后，进行环氧砂浆后浇找平层施工用以检测找平层环氧砂浆的流动性及均匀性。
因为环氧砂浆流动性较大，故找平层施工完成后，发现垫石侧面有很多位置漏浆，外观质量较差。
两种垫石施工的对比试验：现浇垫石施工现浇垫石施工①首先进行施工平台的选择。
支座垫石施工吊挂平台垫石平台由主梁、次梁、反力架、踏板、栏杆等几部分组成。
支座垫石施工平台示意图两种垫石施工的对比试验：现浇垫石施工支座下垫板安装高程精度控制为了保证安装质量，高程控制采用“多点顶丝”调位法，通过在墩帽砼植入8 根带套筒的顶丝，精轧螺纹钢顶部攻丝7cm，与套筒组成一连接件，根据支座垫石线的位置和垫石高度确定钢筋套筒位置和高度，在垫石钢筋上焊接钢筋套筒，套筒沿支座垫板下边缘靠内10cm 布置，每边保证布置3 个（或以上）套筒，通过对套筒的上旋和下旋精确调节钢板标高。
现浇垫石施工两种垫石施工的对比试验：支座下垫板安装水平精度控制支座下垫板水平放样常规采用角点放样，存在以下问题：a.为修正钢垫板制作尺寸误差，需要对实测数据进行多项改正，测量工作异常繁琐；b.仅控制四角点高程及高差，无法解决钢板弯曲变形对平整度的影响；c.角点位置作为观测点，架设棱镜的对中误差及操作难度均会大大增加，影响施工效率。
为了解决角点法带来的诸多不便，采用轴线控制法进行水平放样，可以取得较好的精度效果。
两种垫石施工的对比试验结论支座垫石施工平台采用抱紧式结构和扣板式结构，充分利用现有墩帽的外形特征，垫石平台稳固性好，安全性高，且勿需埋设预埋件，省去对砼表面螺栓头的处理工作。
顶丝就地取材，采用多余的套筒与钢筋废料，变废为宝，成本节约。
根据预留孔位置直接分划预埋件轴线，克服了钢垫板整体尺寸偏差影响，提高了预留孔位置精确度。
在控制钢垫板四角高程的基础上，增加各边轴线点及钢板中心点的高程控制，削弱了钢板弯曲变形影响。
棱镜架设方便，所测即所得，无需改正，简化了测量程序，提高了测量精度和施工效率。
长节段钢箱梁两种工艺的确定Contents 目录工程概况点击添加标题小组简介选题理由设定课题目标提出方案并确定最佳方案制定对策实施对策效果检查制定巩固措施总结及今后的打算制定对策Contents 目录工程概况点击添加标题小组简介选题理由设定课题目标提出方案并确定最佳方案实施对策制定对策效果检查制定巩固措施总结及今后的打算对策实施一：通过吊具系统的设计、计算，满足钢箱梁整体及双船抬吊的施工要求。
工况一：132.6m大节段钢箱梁整体起吊对策实施一：通过吊具系统的设计、计算，满足钢箱梁整体及双船抬吊的施工要求。
工况二：152.6m超长节段钢箱梁双船抬吊对策实施一：通过吊具系统的设计、计算，满足钢箱梁整体及双船抬吊的施工要求。
结论：通过工况分析、吊具荷载计算、风荷载计算等，该钢箱梁吊具满足现场施工的要求。
对策实施二：利用支座垫石吊挂平台及施工精度控制，进行垫石施工。
垫石平台安装通过新中源158方驳吊机组配合将已预拼好的垫石平台安装于桥墩墩帽上，垫石平台由主梁、次梁、施工踏板及护栏等几部分组成，各部件之间通过螺栓进行连接，方便拆卸。
对策实施二：利用支座垫石吊挂平台及施工精度控制，进行垫石施工。
垫石施工准备工作①清理支座垫石预留孔内残渣，复测孔深是否符合设计要求，孔位是否正位，若存在偏差应进行处理，直至符合设计及相关规范要求；复测预留孔深及平面位置对策实施二：利用支座垫石吊挂平台及施工精度控制，进行垫石施工。
垫石施工准备工作②安装支座垫石顶部调平钢板安装前，在墩帽顶面植入顶丝，端部带套筒（微调标高），沿支座下垫板边缘布置，每边保证布设3个以上顶丝，水准仪复测顶丝顶部套筒标高，保证标高一致，将支座下垫板搁置于顶丝顶部。
③垫石调平钢板标高、位置调节调平钢板搁置好后，复测钢板边线和中部标高，通过顶丝进行竖向标高调节，直至符合设计要求；调节完毕后，通过手拉葫芦对垫石钢板位置进行水平位置调节，水平位置调节和竖向标高调节是反复进行的，直至垫石调平板标高和位置均符合设计要求。
垫石钢板调位完毕后进行限位加固，顶丝与套筒，套筒与支座下垫板焊接锚固。
对策实施二：利用支座垫石吊挂平台及施工精度控制，进行垫石施工。
垫石施工准备工作④支座垫石模板及充气气囊安装按照测量给出的垫石边线安装垫石模板，吊装时注意防止磕碰到调平钢板，以免钢板发生偏位；安装完毕后对模板与垫石平台进行焊接加固；在支座下垫板螺栓预留孔内安装充气气囊，气囊压力控制在0.7MPa左右，安装完毕后对充气气囊进行加固限位，防止充气气囊偏位和上浮，并再次检查充气气囊是否有漏气，若存在立即更换。
对策实施二：利用支座垫石吊挂平台及施工精度控制，进行垫石施工。
垫石砼浇筑①浇筑前拌和船“方驳99”靠近桥墩驻位，采用泵送砼进行垫石浇筑。
浇筑过程中，时刻注意观测气囊是否有漏气，若在浇筑过程中发现漏气立刻安排专人对胶囊进行补气。
振捣棒采用Φ30mm振捣棒，振捣棒分别从支座下垫板下料口和模板边进行振捣，振捣棒从下料口伸入进行横向振捣直至排气孔内上返灰浆为止。
对策实施二：利用支座垫石吊挂平台及施工精度控制，进行垫石施工。
垫石砼浇筑②支座垫石拆模及后期养护待砼初凝后，拔除气囊，清理预留孔内残余灰浆，待砼达到75%设计强度后拆除垫石模板，并对灌浆孔道开斜溜槽处理，对砼进行洒水润湿养护，复测垫石顶面位置及标高，为方便钢箱梁安装定位，对垫石进行弹线分中。
对策实施二：利用支座垫石吊挂平台及施工精度控制，进行垫石施工。
结论利用支座垫石吊挂平台及施工精度控制，进行垫石施工。
使预埋件位置控制在5mm，顶面高程控制在±2mm，四角高差控制在1mm，满足设计及规范要求。
对策实施三：安装钢箱梁调位设备及永久支座，实现钢箱梁精确调位。
调位施工平台安装通过墩顶平台两侧预埋的Φ20mm直径螺栓，将整体预拼好的操作平台与预埋件固定，操作平台可增大墩顶调位施工的作业空间。