南吕梁山隧道施工通风方案技术总结
隧道施工通风技术处理要点分析
隧道施工通风技术处理要点分析在进行隧道施工的过程中,必须要做好隧道通风工作,它是保证施工安全和人身安全的重要保障和前提。
随着山区和丘陵地区铁路和高速公路的建设,隧道的通风问题就随之而来了,它会对隧道施工的质量和进度以及安全造成直接的影響,因此,必须要对虽大施工通风技术的处理要点进行具体的分析,这样就能够促进我国交通运输行业向前进步。
一、施工通风控制条件在施工的隧道中常见的有害成分有一氧化碳(CO)、二氧化氮(NO2)、二氧化硫(SO2)、柴油机废气以及粉尘等。
另外还有铺设聚乙烯防水板时产生的焊烟,其中包括一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、二氧化氮(NO2)、氰化物以及苯系等多种有害物质。
除此之外还有地温、噪声、过高浓度的二氧化碳、水泥粉尘等可能的污染。
1、粉尘浓度对于粉尘浓度而言,其主要以粉尘中游离二氧化硅(SiO2)的含量为标准而确定。
当粉尘中的游离二氧化硅(SiO2)含量超过10%时,其粉尘浓度应该小于2mg/m3,当其含量小于或等于10%时,其粉尘浓度应该不大于6mg/m3。
2、一氧化碳的浓度一氧化碳作为一种能够影响人体身体健康的气体,对于其浓度的控制有着严格的规范规定,要求在隧道施工的空气中,其一氧化碳的体积浓度应该在0.0024%之内。
当隧道的施工人员开始进入隧道的开挖面时,其浓度可以允许到100mg/m3,这称之为进入浓度。
当隧道的施工人员进入到隧道的开挖面后30min内,一氧化碳的浓度应小于30mg/m3,这被称为允许浓度。
对于隧道的具体施工而言,在满足隧道的施工环境的前提下,可以在隧道的施工地段采用CO 的允许浓度,在其他隧道的地段采用CO的进入浓度,以达到减少隧道的需风量,从而降低隧道施工成本。
3、氮氧化物浓度对于隧道的施工而言,在实际施工中对于氮氧化物的体积浓度要求是使其体积浓度在0.00025%之内,其重量的浓度在5mg/m3之内即可。
4、隧道内空气成分对于隧道施工通风而言,其隧道内的空气成分主要按体积进行确定,即要求在隧道内有人工作的地点,其氧气的含量应该至少达到20%,二氧化碳的含量应该在0.5%之内。
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结隧道施工是一项非常复杂且危险的工程,特别是在长大隧道这样的大型施工项目中,施工人员面临着诸多危险和困难,其中通风问题则是十分重要的一环。
通风不良不仅会对施工人员的身体健康造成危害,而且也会对隧道内的施工进度和质量带来极大的影响。
因此,在长大隧道的施工中,通风方案的设计十分重要,需要进行充分的技术总结和实践经验积累,以确保施工人员的安全和工程的顺利进行。
一、通风方案的设计原则为了有效地控制隧道内的通风,保证施工人员的健康和工程进度,需要在设计通风方案时遵循以下几个原则:1. 微风原则微风原则即保证在隧道中形成微风,使空气流能够分布均匀,减少空气湍流和死角,从而起到有效的通风作用。
在通风系统的设计中,应该要考虑到隧道的长度、截面形状、是否存在障碍物以及气流的速度等因素,以保证通风能够到达隧道的每一个角落。
2. 推动原则推动原则是指通过风机等设备的辅助推动,将新鲜空气送入施工现场,同时将废气排出隧道的远端,以达到快速、稳定、充分地流通空气和排出废气的目的。
在通风系统的设备选型和布局上,需要进行合理的配置,确保通风系统的运行效益。
3. 连续性原则连续性原则是指通风系统应该要保证其不间断地运行,保障隧道内空气的流通,使得氧气水平、温度、湿度等都能够得到适宜的控制。
由于隧道施工过程中可能存在多种障碍物和困难,通风系统应考虑到这些情况,制定连续性保障措施。
二、通风方案的关键技术问题1. 通风系统设备选型和布局方案通风系统设备的选型和布局对整个施工项目的质量和安全影响很大。
在长大隧道施工中,通风系统的选型和布局应该根据实际情况进行合理的调整。
例如,在隧道进口处,应该布置较大的排风设备,以便快速地吸收进入的废气;在隧道顶部,应该使用悬挂式通风机,以使其能够更好地控制整个隧道内的空气流动;在隧道中间,应该安装实心弧形挡板,以避免风力影响隧道内工人的安全。
2. 通风管道的排列方式和安装技术通风管道的排列方式和安装技术也是通风方案中需要关注的问题。
长大隧道施工通风方案技术总结
长大隧道施工通风方案技术总结引言在隧道施工中,通风是一个至关重要的问题。
良好的通风系统能够有效地提供施工环境的舒适性,确保工作人员的安全,并减少施工过程中可能出现的相关风险。
本文将总结长大隧道施工中使用的通风方案的技术要点,并介绍其在实际施工中的效果和应用。
通风方案设计在设计长大隧道施工的通风方案时,应考虑以下几个方面:1. 隧道长度和横断面隧道的长度和横断面将直接影响通风系统的设计。
较长的隧道可能需要更多的通风设备来确保整个隧道内的通风效果。
横断面的大小也会影响通风的效果,因为较大的横断面将需要更多的风量来达到预期的通风效果。
2. 施工方法和进度不同的施工方法和进度将对通风方案的设计产生重要影响。
例如,在爆破法施工中,爆破产生的烟尘和有害气体需要及时排出。
而在掘进法施工中,通风系统则需要确保空气流动,有效地减少工作区域的温度和湿度。
3. 施工环境和材料施工环境和使用的材料对通风系统的设计和选型也具有重要影响。
例如,如果施工区域存在易燃物质或有害气体,通风系统需要具备相应的特性和功能,以确保安全。
同时,通风系统需要考虑施工材料的挥发性和有害排放情况,以避免对工作人员健康的不良影响。
通风系统布置在长大隧道施工中,通风系统的布置起着关键作用。
以下是通风系统布置中需要考虑的几个关键点:1. 入口和出口通风系统的入口和出口位置的选择非常重要。
通风入口应选择在施工区域的上风侧,以保证新鲜空气能够有效地进入施工区域。
通风出口则应选择在施工区域的下风侧,以排出污浊和有害的空气。
2. 通风机选型和布置通风机的选型和布置直接关系到通风系统的效果。
通风机的风量和风压应根据实际需要进行计算,并根据隧道的长度和横断面进行合理的布置。
通风机的位置应尽量避免受到施工活动的干扰,并确保其能够产生足够的风量和风压。
3. 通风管道和附件通风系统中的管道和附件的选型和布置也需要特别注意。
通风管道的材质和直径应根据通风系统的需求进行选择,并确保其具有足够的耐火性和耐腐蚀性。
长大隧道通风技术应用总结
长大隧道通风技术应用总结近年来,随着高速公路、铁路等建设的不断完善,隧道已成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而,在隧道的建设过程中,隧道通风技术一直是一个极其重要的问题。
而随着技术的不断发展,长大隧道通风技术的应用越来越广泛,大大提高了隧道使用的安全性和便利性。
一、长大隧道通风技术发展状况长大隧道通风技术作为一项新兴科技,自从五十年代开始至今已经发生了很大的变化和进步。
早期的隧道通风技术主要采用机械通风,即设置电机和风机设备,在隧道内部循环空气。
但是由于风机设备体积较大,且运转噪音大,不仅需要大规模改建,而且维护费用较高,因此不太被人们所接受。
进而,又发展出交替通风和泵送通风等不同形式的通风技术,但这些技术都存在一定的局限同时对于管道的材质、形状等方面也没有得到有效的解决。
长大隧道通风技术逐渐向有机整体的方向发展,新型通风技术的诞生也变得更加现实。
当前,通风技术部分地基于数值模拟与试验研究,在管理控制技术、多级加速技术、局部化通风技术、紧急情况通风技术等方面取得了可喜的成果。
长大隧道通风技术研究主要集中在不同状况下通风系统的设计以及空气流动的运动机理实验与模型仿真研究等方面。
二、长大隧道通风技术的应用总结长大隧道通风技术的应用广泛涉及到许多方面,包括当地气象环境、管道材质、通风设备的选取、通风系统的结构设计等,在实际应用中,长大隧道通风技术有以下优势:1、大大提高了隧道的安全性长大隧道通风技术能够提供足够的通风量,有效将有害气体排出,为隧道内的人员提供干净、清新的空气。
隧道通风技术还可以控制温度和湿度,改善隧道的环境,减少事故发生的概率。
2、提高了通行效率合理的通风系统能够提高隧道的通效率,给人们提供更加快速、便利的出行选择。
在隧道通行高峰期,通风系统更是起到了至关重要的作用,缩短了交通拥堵的时间,为人们提供了更好的交通体验。
三、长大隧道通风技术的发展趋势当前,随着通风技术和计算能力的提高,将有更多的技术被应用到长大隧道通风技术当中。
南吕梁山隧道二次衬砌工程首段评估施工总结
南吕梁山隧道二次衬砌工程首段评估施工总结一、工程概况南吕梁山隧道设计为双洞单线隧道,线间距30米。
右线DK310+800~DK321+628.4、全长10828.4米,左线DK310+800~DK321+618,全长10818米,由中铁十一局施工,包括4#、5#斜井和出口工区。
线路均位于直线段上,隧道内设计为单面坡,自进口至出口为连续下坡,坡度为12.6‰。
本次申报二次衬砌工程首段评估为南吕梁山隧道左线DK321+613~DK321+508.9段衬砌工程,长度104.1米,其中DK321+613~DK321+598段为洞口小净距V级加强衬砌段,设计采用C35防水钢筋混凝土,厚度45cm;DK321+598~DK321+563为Va级衬砌段,设计采用C35防水钢筋混凝土,厚度40cm;DK321+563~DK321+508.9为IVa级衬砌段,设计采用C30防水钢筋混凝土,厚度35cm。
二、施工工艺控制及参数总结1、混凝土原材料的质量控制对砂、碎石原料进行严格挑选和水洗,中砂含泥量控制在2.5%以内,同时加强碎石筛分检查,确保良好级配。
2、混凝土拌和物的质量控制(1)、严格控制混凝土配合比设计在监理组、中心试验室的具体指导下,由工地试验室按有关技术规范进行计算和试验,完成配合比设计,并在施工过程中经常检查。
(2)、拌和站原材料计量的控制施工前,拌和站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定,并进行了计量测试(试拌),确保计量精度。
(3)、严格控制混凝土坍落度坍落度控制在170mm-220mm,在拌和地点和浇注现场均进行坍落度检查,不符合要求时,即时调整配合比。
(4)、随时检查混凝土搅拌时间:混凝土每盘拌合时间 材 料 类 型要求搅拌时间(秒) 当采用搅拌输送车运送混凝土行程超过30min 时,允许减短混凝土拌合时间,但不得少于2min 。
水泥、骨料、掺合料和高效防水剂 ≮90 3、施工过程中的工艺控制(1)、二次衬砌施工时间的确定二次衬砌施工时间应符合以下条件:①隧道周边变形速率明显趋于减缓;②拱脚附近水平收敛速度<0.2mm/d 或拱顶下沉速度<0.15mm/d ;位移值与位移速率是以采用收敛计实测数据为依据的,水平收敛与拱顶下沉速度,从安全考虑,是指至少7d 的平均值,总位移量可由回归分析计算取得。
隧道施工通风技术要点
隧道施工通风技术要点随着隧道施工技术的不断发展,隧道工程的长度和深度也在不断升级,其施工通风技术也在不断提高,并向着综合通风技术的方向发展。
近年来倡导兴建绿色工程,节能工程和环保工程,这对隧道地下工程又提出了更高的要求,环保和人体健康的“以人为本”的理念已经成为社会普遍关注的热点,所以强调施工通风技术的不断发展、完善是非常重要和必要的。
通风技术同时也是制约长大隧道能否修建和隧道建成后能否成功运营的关键因素之一,同时它也是隧道快速施工的主要影响因素。
隧道施工中,如果没有良好的通风效果,不要说快速施工,就是施工人员的生命安全也根本得不到保证,特别是瓦斯隧道更是如此。
综合而言,通风技术对隧道施工影响因素主要有3个方面:即:通风方案的科学优化性、通风设备的合理配套性、通风管理技术的高效专业性。
一、通风方案的科学优化性。
目前,由于我国的施工环保制度不够健全,以及施工管理层认识不足和重视程度不够,认为隧道通风只是架台风机,挂趟风管,合上电源,向隧道内通风,这样就万事大吉了,就解决了通风问题。
其实不然,这样做往往导致两种结果,一是工作面放炮后,在规定的通风时间内,空气质量根本无法达到安全卫生标准的要求,甚至有害气体浓度还严重超标,致使施工作业人员在很长时间内不能进入工作面进行出碴作业,从而延长了作业时间,影响了隧道快速施工。
有的隧道,承包商为了追求高额的利润,为了抢进度,保工期,强迫施工作业人员长时间在超过卫生标准的作业环境里工作,这样严重危害了作业人员的身心健康,导致作业人员工作效率低下,出力不出功,这也对隧道快速施工造成间接影响。
二是通风方案的不合理,通风时间虽然长,造成了电能的浪费,但却没有达到理想的通风效果。
在能源相对紧缺的情况下,为节约施工成本,施工单位往往是首先选择削弱通风电能消耗,这样使洞内新鲜风量严重不足,污风循环严重,甚至发生晕倒人的现象,严重地制约了隧道的快速施工。
二、合理配套、性能优良的通风设备。
南吕梁山隧道施工通风方案技术总结
南吕梁山隧道施工通风方案技术总结南吕梁山隧道位于山西省临汾市境内,隧道进口端位于蒲县境内,出口端位于临汾市尧都区与洪洞县交界处,设计为双洞单线隧道。
隧道设计为双洞单线铁路隧道,线间距30m,左线全长23443m,右线全长23473.5m。
我公司承建进口段工程,左线进口里程DK298+175,右线进口里程为DK298+145, 进口工区施工分界里程DK301+307,左线长3.132km,右线长3.162km。
隧道进口端洞口段各设置3个风机段,每个风机段长75m;隧道每间隔500m左右设置联络横通道;单侧60m设置一处小避车洞,左右侧交错布置。
施工通风是长大隧道施工的重要配套工艺之一,下面是我公司对施工过程中的通风设计方案进行的技术总结。
1 施工通风设计标准根据铁道部2002年3月发布的《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)规定,隧道施工作业环境应达到以下标准:1、隧道中氧气含量按体积百分含量计不得小于20%。
2、粉尘最高容许浓度,每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg;每立方米空气中含有10%以下游离二氧化硅的粉尘浓度为4mg。
3、有害气体最高允许浓度:(1)一氧化碳最高容许浓度为30mg/m3。
在特殊情况下,施工人员必须进入工作面时,浓度可为100mg/m3,但工作时间不得超过30min;(2)二氧化碳,按体积百分含量计不得大于0.5%;(3)氮氧化物(换算成NO2)为5mg/m3以下;(4)隧道内瓦斯浓度低于0.5%。
4、瓦斯隧道回风区风速不得低于1m/s。
5、隧道内气温不得大于28℃。
6、隧道内噪声不得大于90dB。
依据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)规定,瓦斯隧道需风量计算必须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算,并按允许风速进行检验,采用其中最大值;按瓦斯计算通风量时,对于低瓦斯工区,应将洞内各点瓦斯浓度稀释到0.5%以下;对于高瓦斯工区和瓦斯突出工区,其长度较大的独头坑道,应将开挖工作面风流中的瓦斯浓度稀释到0.5%以下,平行导坑仅作巷道式通风的回风道时,其瓦斯浓度应小于0.75%。
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结一、背景和目标长大隧道是一项重大的基础设施工程,施工过程中面临的最大风险之一就是通风问题。
通风方案的设计和执行能力直接影响到施工安全和人员健康。
本次总结的目标是对长大隧道施工通风方案的技术要点和实施效果进行总结和评估,为今后类似工程的施工提供经验和指导。
二、技术要点1.通风管道设计:根据隧道的长度和形状,合理设计通风管道的走向和布置。
通风管道的直径和材质选择要考虑到通风量和耐火性能。
2.风机选择和布置:根据隧道的长度、坡度和交通流量等因素,选择适当的风机,并合理布置在隧道的进出口位置。
风机的功率和转速要满足通风量要求,同时要考虑能耗和噪音问题。
3.风道和散流器设计:风道要保证通风风速均匀,避免死角和漏风现象。
散流器的数量和位置要根据通风需求和隧道形状进行合理的设计。
4.防火设计:考虑到隧道施工过程中可能发生的火灾风险,通风方案要配备适当的防火措施,如防火卷帘、防火板等,以保证人员安全。
5.检测和监控系统设计:通风方案要配备相应的检测和监控系统,用于实时监测隧道内的温度、湿度和气体浓度等参数,及时预警和采取措施。
三、实施效果经过实际施工和监测,长大隧道施工通风方案取得了一定的成效。
具体表现在以下几个方面:1.通风效果良好:通风方案设计合理,风机和散流器的选择和布置都满足了通风需求,隧道内的空气质量得到有效保证。
2.防火措施有效:通风方案配备的防火措施有效预防了火灾事故的发生,保证了施工安全。
3.设备性能稳定:施工过程中风机、风道和散流器等通风设备的性能稳定,运行良好,未出现重大故障。
4.检测系统可靠:通风方案配备的检测系统能够准确地监测和报警,及时发现问题,并采取相应的措施处理。
四、总结和展望通过总结长大隧道施工通风方案的技术要点和实施效果,我们可以得到以下几点经验和教训:1.通风方案的设计要充分考虑隧道的特点和风险,合理选择和布置通风设备。
2.通风设备要定期维护和检修,确保性能稳定和可靠运行。
隧道施工技术工作总结(通用4篇)
隧道施工技术工作总结(通用4篇)隧道施工技术工作总结(篇1)一、施工前的准备工作在隧道施工之前,需要进行一系列的准备工作。
首先,要进行地质勘察,了解隧道穿越的地质情况,包括土质、岩石、地下水位等信息。
根据地质勘察结果,可以进行隧道施工的设计和规划。
其次,要选择合适的施工队伍和设备,确保施工质量和进度。
在选择施工队伍和设备时,需要考虑其经验、技术水平、设备状况等方面。
此外,还需要制定安全管理制度和应急预案,确保施工过程中的安全。
二、施工方法的选择在隧道施工过程中,需要根据具体情况选择合适的施工方法。
常见的隧道施工方法有矿山法、掘进机法、盾构法等。
不同的施工方法有各自的优缺点,需要根据地质条件、隧道断面大小、施工环境等因素进行选择。
同时,还需要考虑施工安全、质量、进度和经济性等方面的因素。
在施工过程中,需要对施工方法进行动态调整,以确保施工顺利进行。
三、施工过程中的技术要点在隧道施工过程中,需要注意以下技术要点:土方开挖:根据地质勘察结果,选择合适的开挖方式和顺序,控制开挖进度,避免出现塌方等安全事故。
支护与加固:为了确保隧道施工安全,需要进行支护与加固。
常用的支护方式有喷射混凝土、锚杆、钢拱架等。
同时,还需要进行地面注浆、排水等加固措施。
防水与排水:防水与排水是隧道施工中的重要环节。
需要采取有效的防水措施,如防水卷材、防水涂料等。
同时,还需要设置排水系统,将地下水排出隧道区域。
衬砌与回填:衬砌是隧道施工中的重要结构,需要选择合适的材料和施工方法。
回填也是必要的步骤,可以提高隧道的安全性和稳定性。
通风与照明:在隧道施工过程中,需要保证良好的通风和照明条件。
需要设置通风设备,如风机等。
照明设备应满足行车和行人的需求。
四、施工后的检测和维护隧道施工完成后,需要进行检测和维护,以确保隧道的安全性和稳定性。
检测主要包括隧道结构检测、防水性能检测、照明和通风检测等。
对于存在的问题,需要进行及时处理和修复。
维护方面,需要定期对隧道进行清扫、保养、维修等作业,保持隧道的良好状态。
隧道工程中的通风技术
隧道工程中的通风技术隧道工程一直是现代城市建设中不可或缺的一部分。
随着交通网络的扩大和城市人口的增长,越来越多的隧道被建造起来,以满足交通需求。
然而,隧道工程的建设也带来了一些问题,其中最重要的就是通风。
通风在隧道工程中的作用非常重要。
隧道中的车辆排放的废气和尾气会对环境造成严重的污染,而没有适当的通风系统,这些有害物质就会滞留在隧道内部,并逐渐扩散到周围的环境中。
此外,由于隧道的封闭性,车辆排放出的废气和尾气也会导致隧道内空气的污染,给隧道工作人员和乘车人员的健康带来威胁。
因此,通风系统的设计和运行对于隧道工程的安全性和环保性都至关重要。
通风系统的设计需要考虑多种因素。
首先,要考虑的是隧道的长度和横截面形状。
长隧道可能需要更多的通风装置来确保空气的流通。
而不同的隧道形状,如圆形、矩形或椭圆形,也会对通风系统的设计产生影响。
其次,隧道的交通量也是一个重要因素。
交通量大的隧道会产生更多的废气和尾气,需要更强大的通风系统来处理。
此外,还需要考虑隧道的地理特点,如地质条件、高温地区或高海拔地区等。
这些因素都会对通风系统的设计和运行产生影响。
通风系统的设计主要分为两个方面:进风和出风。
进风是指将新鲜空气引入隧道内部,以替代污染的空气。
通常,进风通道位于隧道的一端,通过风机或梯形堰道将新鲜空气输送到隧道内。
而出风则是指将废气和尾气从隧道内排出。
出风通道通常位于隧道的另一端,通过风机或排烟设备将废气排放到室外。
进风和出风的流量需要根据交通量和隧道长度进行调整,以确保通风系统的有效运行。
现代隧道工程中的通风技术已经发展到了一个相当高的水平。
除了传统的风机和排烟设备,还引入了新的技术来改善通风效果。
例如,一些隧道采用了喷雾降温技术,通过喷洒水雾来降低隧道内的温度,从而减少车辆排放的废气和尾气的污染。
此外,一些隧道还使用了新型的通风装置,如自动调节通风窗、气流阀门等,可以根据实际情况自动调整通风系统的工作状态。
然而,隧道工程中的通风问题并不仅仅局限于环境污染和处理废气问题。
隧道通风施工技巧
隧道通风施工技巧隧道通风施工是隧道建设中至关重要的一个环节。
在隧道施工过程中,通风系统的设计和运行能够有效地保障施工人员的生命安全,同时也能提升施工效率。
本文将介绍一些隧道通风施工的技巧,以帮助读者更好地理解和应用。
一、通风系统设计在隧道通风系统设计中,需要考虑以下几个方面:1. 风机选择:选择合适的风机是确保通风系统正常运行的关键。
根据隧道的尺寸和设计条件,合理选择风机的型号和数量。
同时,还要考虑到风机的功率、噪音和能耗等因素。
2. 通风管道布置:通风管道的布置应尽量避免过长、过弯和过多的分支,以减少压力损失和能源浪费。
通风管道的材质宜选择阻燃、耐高温和抗腐蚀性能较好的材料。
3. 排烟系统设计:在隧道施工过程中,可能会产生大量的有害烟雾和有毒气体。
因此,排烟系统的设计至关重要。
应根据不同的隧道区域设置合适的排烟口,以尽快将有害烟雾排出。
二、施工前准备在进行隧道通风施工之前,必须做好充分的准备工作,确保施工的顺利进行:1. 施工方案制定:根据隧道通风系统的设计要求,制定详细的施工方案。
方案应包括通风设备的布置、管道的敷设和排烟口的设置等内容。
2. 材料准备:根据施工方案,准备好所需的通风设备、通风管道和其他相关资材。
确保材料质量符合标准要求。
3. 施工人员培训:对参与通风施工的人员进行必要的培训,确保他们掌握正确的工作流程和安全操作规范。
三、施工过程隧道通风施工过程中需要注意以下几个关键的环节:1. 通风管道敷设:根据施工方案,按照合适的坡度和位置敷设通风管道。
敷设过程中要注意管道的固定和连接处的密封性。
2. 风机安装:根据设计要求,安装风机并进行试运行。
确保风机的运行平稳、噪音较低,并能满足通风需要。
3. 排烟口设置:根据设计要求,在合适的位置设置排烟口。
排烟口的数量和尺寸应根据实际情况确定,以保证及时排出有害烟雾。
四、安全措施在隧道通风施工中,安全始终是首要考虑的因素。
以下是一些通风施工中的安全措施:1. 通风巷设置:在施工过程中,应设置通风巷,确保施工人员有足够的安全通道,并能够及时撤离。
隧道施工通风技术
隧道施工通风技术隧道施工通风技术一、引言隧道施工通风技术是隧道工程中重要的一环。
隧道施工过程中,由于人员活动、设备运行等原因,会产生大量的尘埃、有害气体和热量等。
为了保障施工人员的安全和施工进度的顺利进行,必须进行有效的通风措施。
本文将详细介绍隧道施工通风技术的相关内容。
二、通风系统设计1. 通风系统分类1)自然通风系统:通过利用自然空气流动来实现通风效果。
2)机械通风系统:通过使用风扇、风机等机械设备来推动空气流动。
2. 通风系统的基本原理通风系统的设计需要考虑气流的流通路径、流速、温度、湿度等因素。
通风系统的设计应满足以下基本原理:1)合理的空气流通路径设计2)适当的气流流速3)控制空气温度和湿度3. 通风系统设计步骤1)确定通风系统的类型:自然通风还是机械通风。
2)确定通风系统的容量:考虑施工场地的大小、施工人员数量、设备数量等因素。
3)确定通风系统的布局:确定通风口和排气口的位置,保证空气流通路径合理。
4)确定通风系统的设备:选择适合的风扇、风机等通风设备。
5)进行通风系统的计算:计算通风系统所需的空气流量、风压等参数。
6)编制通风系统的施工图纸。
三、通风设备选用1. 风扇1)搅拌风扇:用于搅动空气,改善空气的流动性。
2)排烟风扇:用于排出隧道中的烟雾和有害气体。
3)送风风扇:用于送风,增加氧气含量和空气流动性。
2. 风机1)正压通风机:适合于自然通风不足的地方,能够增加空气流量和流速。
2)负压通风机:适合于排除隧道中的污浊空气,能够加速排风。
四、通风控制与安全1. 通风系统控制1)风速控制:根据施工现场的实际情况,调整通风系统的风速。
2)温度控制:通过控制送风风扇的加热功能,调整空气的温度。
3)湿度控制:通过调节通风系统的湿度控制装置,保持空气湿度适宜。
2. 安全措施1)安全防护设施:设置合适的安全防护设施,防止人员接触有害气体和高温等。
2)应急预案:制定通风系统应急预案,预防和处理突发事故。
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结
长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结隧道施工通风方案是确保隧道内空气流通和工人安全的重要措施。
以下是长大隧道施工通风方案技术总结:1. 设计合理的通风系统:根据隧道工程的特点和需要,设计合理的通风系统,包括通风管道、通风风机和调节设备。
考虑隧道长度、截面和地质条件,确保通风系统能够满足施工过程中的通风需求。
3. 设置适当的通风管道:根据隧道的特点和需要,设置适当的通风管道。
通风管道应具有足够的直径和通风面积,以确保足够的气流量。
在通风管道的设置中,还要考虑通风管道的防火和防腐蚀性能。
4. 定期检测通风效果:施工过程中,定期检测通风系统的效果,包括通风风机的运行情况、通风管道的通风效果等。
通过定期检测,及时发现和解决通风系统存在的问题,确保施工过程中的通风效果和工人的安全。
5. 培训施工人员:对施工人员进行通风设备的操作和维护培训,提高施工人员对通风设备的认识和技术水平。
确保施工人员能够正确操作通风设备,并及时发现和解决通风设备的问题。
营销方案总结1. 定位目标市场:确定目标市场,包括隧道建设公司和政府部门等。
了解目标市场的需求和要求,制定相应的营销策略。
2. 提供专业服务:对目标市场提供专业的通风方案和技术支持。
通过提供专业的服务,提高客户对产品的信任度和满意度。
3. 与合作伙伴合作:与隧道建设公司和通风设备制造商建立合作关系,共同推广和销售产品。
通过与合作伙伴合作,扩大市场份额并提高产品的市场竞争力。
4. 建立品牌形象:通过市场宣传和品牌推广,建立产品的品牌形象。
通过品牌形象的建立,提高产品在市场中的知名度和声誉。
5. 与客户保持沟通:与客户保持良好的沟通和关系。
了解客户的需求和反馈,及时解决问题和提供技术支持,提高客户的满意度和忠诚度。
通过以上的营销方案,可以提高长大隧道施工通风方案的市场竞争力和销售额,达到更好的市场效果。
隧道斜井通风方案.
山西中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案中国中铁隧道集团有限公司二〇一〇年十二月南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案一、南吕梁山隧道1、2号斜井情况简介南吕梁山隧道1号斜井位于隧道左线左侧,采用双车道无轨运输,与正洞交与DK304+300,斜井长2510m ,综合坡率为-11.1%。
1号斜井承担正洞施工任务:左、右线起讫里程均为DK301+285~DK306+775,长5490m;其中Ⅴ级围岩97m、Ⅳ级围岩805m、Ⅲ级围岩600m、Ⅱ级围岩3988m,各级围岩所占比例分别为:1.77%、14.66%、10.93%、72.64%。
南吕梁山隧道2号斜井位于隧道左线左侧,采用双车道无轨运输,与正洞交与DK309+150,斜井长2730m,综合坡率为-11.4%。
2号斜井承担正洞施工任务:左、右线起讫里程均为DK306+775~DK310+800,长4025m;其中Ⅴ级围岩1080m、Ⅳ级围岩1345m、Ⅲ级围岩1600m,各级围岩所占比例分别为:2 6.83%、33.42%、39.75%。
二、通风方案选择及说明:兰渝西秦岭隧道罗家理斜井通风有成功经验可循,原计划1、2号斜井均采用接力式通风,后计划2号斜井改为隔离巷道式施工通风方案。
具体修改原因为:1、后续斜井施工过程中2号斜井由于处于河道风口处,相较于1#通风,2#井通风相对困难,通风量需求大,主要表现为排烟困难,炮烟、车辆尾气、灰尘集中于进洞200—500m之间。
根据洞内排烟需求,只能加大通风量、延长通风时间,直接导致通风成本增加。
下面是8月通风到11月份1#、2#通风耗电统计:因此2号斜井存在新鲜空气易送入,而污风不宜排出的情况,采用隔离巷道式施工通风有利。
2、2号斜井线路设置有2处较大的曲线拐弯,对接力式通风风损比较大。
3、对于污风不宜排出问题,拟在2号斜井井底设置通风竖井,有效解决污风排出问题,且有利于巷道内风的循环。
隧道施工中的通风要点分析
隧道施工中的通风要点分析隧道施工是一项复杂而重要的工程,通风是其中一个关键的环节。
隧道施工过程中,通风的合理设计和实施对于保障工人的安全和施工进度的顺利进行至关重要。
本文将从通风的意义、通风设计要点、通风设备选择等方面进行分析。
首先,我们来探讨通风在隧道施工中的意义。
隧道施工过程中,由于封闭的环境和大量的机械作业,会产生大量的粉尘、废气和有害气体,如浓烟、一氧化碳等。
如果这些有害物质无法及时排除,会对工人的健康造成严重威胁,并且会增加火灾和爆炸的风险。
因此,通风系统的设计和运行是保障施工现场安全的重要手段。
其次,我们来分析通风设计的要点。
通风设计应该根据隧道的长度、横断面积、施工方式以及地质条件等因素进行合理的确定。
首先,通风系统应该能够保证空气的流通,避免死角和积尘现象。
其次,通风系统应该具备足够的排风能力,能够及时将有害物质排出。
此外,通风系统的设计还应考虑到隧道施工过程中的变化,如施工面的移动和施工进度的推进等,以便及时调整通风系统的运行模式。
通风设备的选择也是通风设计的重要环节。
常见的通风设备有风机、排烟机、通风管道等。
在选择通风设备时,需要考虑设备的性能、功率、噪音、可靠性等因素。
风机是通风系统中最常用的设备,可以通过产生气流来实现通风效果。
排烟机主要用于排除施工过程中产生的烟雾和有害气体。
通风管道则是将风机产生的气流引导到需要通风的区域。
在选择通风设备时,还需要考虑设备的维护和保养成本,以确保通风系统的长期稳定运行。
除了通风设计和设备选择,通风施工中还需要注意以下几个要点。
首先,通风系统的布局应考虑到施工现场的实际情况,避免通风设备的位置对施工作业造成干扰。
其次,通风系统的运行应定期检查和维护,确保设备的正常运行和通风效果的稳定。
此外,通风系统的运行应有专人负责,及时处理设备故障和异常情况,以保证施工现场的安全。
总结起来,隧道施工中的通风是一个复杂而关键的环节。
通风的合理设计和实施对于保障工人的安全和施工进度的顺利进行至关重要。
隧道通风施工技巧
隧道通风施工技巧在这个题目下,我将按照技巧指南的格式来写文章。
隧道通风施工技巧隧道通风施工是保障隧道环境安全与舒适的重要工作之一。
有效的通风系统不仅能够保证隧道内的空气质量,还能降低火灾和爆炸事故的风险。
本文将介绍一些隧道通风施工的技巧,以帮助工作人员更好地完成这项任务。
1. 核心原则在进行隧道通风施工时,有几个核心原则需要遵循。
首先,通风系统的设计应满足国家规范和标准,确保系统的可靠性和高效性。
其次,施工过程中需要严格按照设计方案进行操作,确保每一个细节都符合要求。
最后,隧道通风施工需要根据当地气候条件和运行情况进行调整和优化。
2. 风口布置风口的布置对于通风效果起着重要作用。
在布置风口时,需要考虑风口的数量、位置和大小。
风口应均匀分布在隧道两侧,并根据隧道的长度和形状进行合理调整。
此外,风口的大小应根据通风需求和风道压力损失进行设计,以保证通风效果的最大化。
3. 风机选型在隧道通风施工中,选择合适的风机是至关重要的。
风机的选型应根据隧道的尺寸、使用情况和运行条件进行合理选择。
同时,在选择风机时还需考虑其能耗、噪音和维护成本。
合适的风机能够在运行中保持较高的效率,并且能够满足通风系统的需求。
4. 风道设计风道的设计影响着整个通风系统的运行效果。
在风道设计中,应考虑风道的形状、尺寸和阻力。
合理的风道设计可以减小空气的阻力损失,提高通风系统的效率。
此外,风道的材料也需要根据隧道环境和使用要求进行选择,以防止腐蚀和损坏。
5. 火灾控制隧道火灾是通风施工中需要特别注意的问题之一。
为了控制火灾的蔓延和减少烟气对人体的影响,通风系统需要具备一定的火灾控制功能。
在通风系统设计中应考虑设置烟气探测器、喷淋系统和排烟风机等设备,以及相应的操作和自动控制系统。
这些设备和系统能够及时发现火灾并采取适当的措施,保护隧道内的人员安全。
6. 定期检查和维护隧道通风施工完成后,定期检查和维护是保证通风系统正常运行的关键。
定期检查可以及时发现和修复风口堵塞、风机故障等问题,保证通风系统的可靠性。
隧道施工通风技术剖析
隧道施工通风技术剖析近年来,随着城市化进程的不断加速,越来越多的隧道被建设起来,用于缓解交通压力。
而这些隧道的施工中,通风技术起着至关重要的作用。
本文将从多个角度进行剖析,对隧道施工通风技术进行探讨。
一、气流流动模型在隧道施工中,通风是确保工人安全、排除废气和控制温度湿度的关键。
为了了解通风技术的实质,我们需要了解气流在隧道中的流动模型。
隧道内气流的流动模型可以分为纵向流、横向流和温差驱动流。
纵向流是指空气沿着隧道轴线方向流动,由于自然通风和风机通风的作用,使空气从一个端口流入隧道并从另一端口排出。
横向流是指根据隧道的尺寸和形状,以自然通风或风机通风的方式,使空气在横截面内形成气流。
温差驱动流则是指由于隧道内外温度的差异,形成的温差驱动空气流动的模式。
二、通风系统的设计与施工隧道施工通风系统的设计与施工是确保隧道通风效果的关键环节。
在设计中,需要考虑到隧道的尺寸、形状以及理论气流量等因素。
通风系统的设计应基于这些因素,以达到良好的通风效果。
通风系统的施工则包括了风机、通风道、进、出口等多个方面。
风机的选择与布置需要综合考虑隧道的尺寸、风量和噪音等因素。
通风道的设计应考虑通风效果和施工方便,常见的通风道包括竖向和横向通风道。
进、出口的设计需要确保通风和安全,并与周围环境相匹配。
三、气流的控制与应对技术在隧道施工中,由于机械设备、作业工艺和人员活动等因素的存在,会导致废气、粉尘和有害气体的产生,影响通风效果和工人的健康。
因此,气流的控制与应对技术显得尤为重要。
为了控制废气和有害气体的排放,通常采用湿式和干式过滤器对废气进行处理。
湿式过滤器通过水的喷雾作用,将废气中的颗粒物吸附于水中,从而达到净化效果。
干式过滤器则通过滤芯、滤纸等方法,将颗粒物截留在过滤介质中。
这些过滤器在隧道施工中发挥着重要的作用。
四、噪音与震动控制技术在隧道施工中,机械设备的噪音和振动是一大问题,对工人的健康和周围环境造成不利影响。
隧道斜井通风方案
山西中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案中国中铁隧道集团有限公司二〇一〇年十二月南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案一、南吕梁山隧道1、2号斜井情况简介南吕梁山隧道1号斜井位于隧道左线左侧,采用双车道无轨运输,与正洞交与DK304+300,斜井长2510m ,综合坡率为-11.1%。
1号斜井承担正洞施工任务:左、右线起讫里程均为DK301+285~DK306+775,长5490m;其中Ⅴ级围岩97m、Ⅳ级围岩805m、Ⅲ级围岩600m、Ⅱ级围岩3988m,各级围岩所占比例分别为:1.77%、14.66%、10.93%、72.64%。
南吕梁山隧道2号斜井位于隧道左线左侧,采用双车道无轨运输,与正洞交与DK309+150,斜井长2730m,综合坡率为-11.4%。
2号斜井承担正洞施工任务:左、右线起讫里程均为DK306+775~DK310+800,长4025m;其中Ⅴ级围岩1080m、Ⅳ级围岩1345m、Ⅲ级围岩1600m,各级围岩所占比例分别为:26.83%、33.42%、39.75%。
二、通风方案选择及说明:兰渝西秦岭隧道罗家理斜井通风有成功经验可循,原计划1、2号斜井均采用接力式通风,后计划2号斜井改为隔离巷道式施工通风方案。
具体修改原因为:1、后续斜井施工过程中2号斜井由于处于河道风口处,相较于1#通风,2#井通风相对困难,通风量需求大,主要表现为排烟困难,炮烟、车辆尾气、灰尘集中于进洞200—500m之间。
根据洞内排烟需求,只能加大通风量、延长通风时间,直接导致通风成本增加。
下面是8月通风到11月份1#、因此2号斜井存在新鲜空气易送入,而污风不宜排出的情况,采用隔离巷道式施工通风有利。
2、2号斜井线路设置有2处较大的曲线拐弯,对接力式通风风损比较大。
3、对于污风不宜排出问题,拟在2号斜井井底设置通风竖井,有效解决污风排出问题,且有利于巷道内风的循环。
4、可以通过2个近似斜井,直观比较两种通风方案,采集相关数据,为类似斜井通风提供依据。
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南吕梁山隧道施工通风方案技术总结
南吕梁山隧道位于山西省临汾市境内,隧道进口端位于蒲县境内,出口端位于临汾市尧都区与洪洞县交界处,设计为双洞单线隧道。
隧道设计为双洞单线铁路隧道,线间距30m,左线全长23443m,右线全长23473.5m。
我公司承建进口段工程,左线进口里程DK298+175,右线进口里程为DK298+145, 进口工区施工分界里程DK301+307,左线长3.132km,右线长3.162km。
隧道进口端洞口段各设置3个风机段,每个风机段长75m;隧道每间隔500m左右设置联络横通道;单侧60m设置一处小避车洞,左右侧交错布置。
施工通风是长大隧道施工的重要配套工艺之一,下面是我公司对施工过程中的通风设计方案进行的技术总结。
1 施工通风设计标准
根据铁道部2002年3月发布的《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)规定,隧道施工作业环境应达到以下标准:
1、隧道中氧气含量按体积百分含量计不得小于20%。
2、粉尘最高容许浓度,每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg;每立方米空气中含有10%以下游离二氧化硅的粉尘浓度为4mg。
3、有害气体最高允许浓度:
(1)一氧化碳最高容许浓度为30mg/m3。
在特殊情况下,施工人员必须进入工作面时,浓度可为100mg/m3,但工作时间不得超过30min;
(2)二氧化碳,按体积百分含量计不得大于0.5%;
(3)氮氧化物(换算成NO2)为5mg/m3以下;
(4)隧道内瓦斯浓度低于0.5%。
4、瓦斯隧道回风区风速不得低于1m/s。
5、隧道内气温不得大于28℃。
6、隧道内噪声不得大于90dB。
依据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)规定,瓦斯隧道需风量计算必须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算,并按允许风速进行检验,采用其中最大值;按瓦斯计算通风量时,对于低瓦斯工区,
应将洞内各点瓦斯浓度稀释到0.5%以下;对于高瓦斯工区和瓦斯突出工区,其长度较大的独头坑道,应将开挖工作面风流中的瓦斯浓度稀释到0.5%以下,平行导坑仅作巷道式通风的回风道时,其瓦斯浓度应小于0.75%。
根据《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)规定,隧道施工通风的风速,在全断面开挖时不应小于0.15m/s,在分部开挖的坑道中不应小于0.25m/s。
2 施工通风设计原则
1、瓦斯隧道各开挖工作面采用独立通风,各开挖工作面之间不存在串联风流。
2、除用作回风的横通道外,其他不用的横通道应及时封闭。
留作运输用的横通道应设两道风门,防止风流短路。
3、采用防静电、阻燃型风管,隧道内采用防爆型通风机,并有一套同等性能的备用通风机。
4、在隧道断面净空允许的情况下,尽可能采用大直径风管配大风量通风机,以减少能耗损失。
5、风量计算时应考虑瓦斯涌出不均衡系数。
3 施工通风设计
3.1需风量计算
隧道施工作业面所需通风量应根据隧道内同时工作的最多人数所需要的通风量,一次起爆炸药量所产生的有害气体降低到允许浓度所需要的通风量,隧道内同时作业的内燃机械产生的有害气体稀释到允许浓度所需要的通风量,并取其中的最大值作为隧道施工作业面的需风量,最后按排除瓦斯及排尘最低风速进行验算。
1、需风量计算参数
根据隧道内施工组织方案确定了风量计算的参数,见表1-1。
表1-1 风量计算参数
2、风量计算结果
(1)按洞内同时作业最多人数计算,正洞开挖面需风量为150 m3/min;
(2)按开挖面爆破排烟计算需风量为:正洞开挖面排烟需风量为517.6 m3/min;
(3)按稀释内燃机废气计算需风量为:正洞开挖面需风量为1200m3/min;
(4)按最低风速计算需风量为:正洞开挖面最小风量为477 m3/min;
根据以上计算结果:取按内燃机械作业计算需风量为控制风量,正洞开挖面需风量为1200 m3/min。
3.2 第一阶段施工通风设计
图1-1 第一阶段通风示意图
第一阶段为正洞开挖至第5#横通到6#横通道之间(目前掌子面所在位置),竖井还未贯通前,系统示意图如图1-1所示。
左线和右线通风距离为1200m左右,是第一阶段通风最困难时期。
选用型号为AVH160.110.4.10 的变频风机,
Φ1800mm双抗阻燃风管,百米漏风率取0.015,风管摩阻系数取0.02进行计算,经计算风管总风阻为510Pa。
风机出口计算风量为1440m3/min,目前通风满足施工需求。
3.3 第二阶段施工通风设计
随着开挖面的前移,洞口风机位置不变,利用5#横通中的竖井排风,在5#竖井顶部安装主扇。
新风分两部分,一部分通过洞口风机、风管送到左、右线掌子面;另一部分从洞口引进新风,稀释洞内污染物后通过竖井排出。
洞内除离掌子面最近的横通道不封闭外,其它通道都封闭,5#横通靠近右侧封闭,系统通风布置示意图如图1-2所示,竖井剖面图如图1-3所示。
该阶段在右线新风区布置两台37kW防爆射流风机。
洞口轴流风机的最长通风距离为3500m,选用型号为A VH160.110.4.10 的变频风机,风管为Φ1800mm的双抗阻燃风管,百米漏风率取0.015,风管摩阻系数取0.02进行计算,经计算左线风管总风阻为1540.6Pa,右线风管总风阻为1547.3Pa。
左线洞口风机出口计算风量为2060m3/min,右线洞口风机出口计算风量为2070 m3/min,根据所选风机、风管参数校验,本施工通风方案可以满足第二阶段施工通风需求。
经计算,排风主扇所需排风量为4360 m3/min,需要提供的风压为180Pa。
220kw变频轴流风机
图1-2 第二阶段通风示意图
图1-3 竖井剖面图
3.4揭媒施工通风方案
瓦斯隧道施工中的揭煤,即石门从最小岩柱起,揭开煤层,煤门掘进,石门全断面进入顶(底)板岩石2m止的整个过程,石门揭煤突出危险性比掘进工作面严重。
经预测揭煤有突出危险时,揭煤前必须编制揭煤通风方案,揭煤时严格按通风方案实施,确保安全。
揭煤通风方案是石门揭煤的加强通风措施,在相对较短的揭煤过程中实施,是揭煤的安全保障,需要进行专门的设计。
220kw变频轴流风机
图1-4 揭煤通风示意图
根据南吕梁山隧道施工组织设计,在本隧道施工期间,若有一个掌子面在揭煤施工,则另一边隧道停止所有施工,并封闭隧道内所有横通道,使两个隧道都是独立通风系统,互不串风,如图1-4,左线在揭煤施工时,右线停止所有施工,并撤出所有人员,左线加大送风量到掌子面,污风从竖井排出。
若右线施工时,封闭竖井所在横通道的左侧,即竖井只排右线的风。
左线回风从洞口排出。
3.5 施工通风设备选型
根据上面的计算结果,轴流风机选择型号为A VH160.110.4.10的变频风机,风管选择抗静电阻燃型风管,直径为Ф1800mm。
各通风设备的性能参数和配置数量见表1-2:
表1-2 通风设备性能参数和配置数量表
4 施工通风管理
1、由于本隧道为高瓦斯隧道,在局部容易引起瓦斯集聚的地方必须布设高压风管,稀释局部集聚的瓦斯,风速不得小于1m/s。
2、由专业队伍进行现场施工通风管理和实施,风管安装必须平、直、顺,通风管路转弯处安设刚性弯头,并且弯度平缓,避免转锐角弯,以减小管路沿程阻力和局部阻力,并且要加强日常维修和管理工作。
3、必须配有专业技术人员对现场通风效果和瓦斯涌出状况进行检测,测定大气参数、风速、风量、瓦斯、一氧化碳、硫化氢等参数,根据检测结果及时调整通风机的运行状态。
风管式通风检测:用1.5m比托管、精密数字气压计以五环10点法测试管道全压和静压,用1.5m比托管、DGM-9型补偿式微压计测试通风管内风流的速压,并通过速压计算风量。
大气参数测量:用数字式温度计测试管道内、外气温,用空盒气压表、干湿球温度计测试巷道内各点气压的湿度值。
隧道内炮烟及有害气体含量测试:用P-5型数字粉尘计自动记录各测点烟尘每分钟浓度值。
TX2000测隧道内一氧化碳、氮氧化物浓度。
用O2测试仪、H2S 测试仪、SO2测试仪测隧道内氧气、硫化氢、二氧化硫的浓度。
通风检测设备见表1-3。
表1-3 通风检测设备
4、必要时可以根据检测结果及时对通风系统作局部调整,必须保证洞内瓦斯浓度不超过0.5%,气温不得高于28℃、一氧化碳(CO)和二氧化氮(NO2)浓度在通风30min后分别降到30mg/m3和5mg/m3以下,以满足施工需要。
5、风机必须配有专业风机司机负责操作,并作好风机运转记录。
上岗前必须进行专业培训,培训合格后方可上岗。
6、对施工的要求:
(1)为了保证通风机能够正常启动和运转,必须为通风机提供合适的供电设备,按规定要配备双回路电源。
(2)加强日常通风检测,保证足够的风量和风压,并且要爱护通风管路,避免对通风管路的破坏,降低漏风率。
(3)洞口风机需要安设在距离洞口30m以外的上风向,避免发生污风循环;风管出风口距开挖工作面的距离不超过5m。
(4)因为所选择的风管直径较大,必须保证隧道断面有足够的净空,避免过往车辆和机械刮破风管而影响施工。
(5)采用无轨运输时,运输车辆的尾气排放口必须安设净化装置,以降低对隧道内施工环境的污染程度。