2015-2020年中国汽车电子行业深度分析
浅析我国汽车电子行业存在问题及解决建议
浅析我国汽车电子行业存在问题及解决建议电动化、智能化、网联化、共享化(简称“新四化”)已成为全球汽车产业发展的战略方向。
汽车电子作为电子信息技术与传统汽车产业跨界融合,成为汽车“新四化”发展的核心引擎。
受新冠疫情冲击,2020年汽车电子市场呈现“急下滑、快恢复、趋稳定”的发展态势。
预计2021年,在政策刺激、5G基站规模部署建设等有力带动下中国汽车电子产业将持续回暖。
一方面,汽车“新四化”拉动汽车电子产业全新增长。
另外,在复杂的大环境下,从规模增长到提质增效、从结构调整到加速转型,下行和波动风险仍在。
据IHS Markit预测,至2025年,中国搭载车联网功能的新车渗透率将超过75%以上,高于全球60%的装配率水平。
2021年中国汽车电子市场规模有望突破7000亿元,至2025年,将向9000亿元逼近。
一、重大意义2021年“新基建”的实施将持续围绕车路协同等一系列融合创新应用场景展开。
以车路协同基础设施为切入点,促进汽车电子技术产品研发,对于夯实产业基础,在后疫情时代找准投资拉动经济增长新的提振点具有重要意义。
一是进一步推动车规级传感器产业发展。
汽车智能化程度与传感器数量成正比。
超声波、雷达等关键传感器数目需达到32个以上才可以真正实现L5级自动驾驶。
基于5G的车路协同、车联网等“新基建”更加注重智能感知处理、智能交互等人工智能技术的应用,将进一步推动技术创新融合,为感知技术创新提供核心驱动力,这对提升感知精度、推动车规级传感器国产化、降低企业研发成本、打赢激光雷达价格战具有重要意义。
二是推动实现高效实时的车载智能计算。
集感知、计算、决策、通信、控制为一体的汽车智能计算平台是智能网联汽车的“大脑”,是决定汽车智能化、网联化发展水平的战略性要素。
“新基建”围绕汽车智能计算平台构建高性能决策控制计算和高可信软件产品族和产业生态,这将加速自主软硬件计算平台的研发进程,填补中国特色智能网联汽车计算平台的空白。
《2030中国汽车电子产业发展前景分析》重磅发布
《2030中国汽车电子产业发展前景分析》重磅发布作者:来源:《中国计算机报》2020年第28期本报讯汽车智能化浪潮席卷而来,汽车电子在汽车产业智能化变革中起到至关重要的作用。
汽车电子成本占比快速提升,汽车电子的创新已经成为汽车产业创新的重要推动力量。
2020年2月,国家发改委等11部门联合印发《智能汽车创新发展战略》,把发展智能汽车作为推动我国汽车产业转型、增加国家综合实力的重要路径,同时也明确产业发展的重点和方向。
在新一轮的产业变革背景下,汽车行业面临了巨大的挑战,同时也迎来了前所未有的发展机遇。
更好地了解行业现状及趋势,才能够借势前行、顺势而为,在变革中实现突破发展。
在此背景下,汽车电子产业联盟在中国电子信息产业发展研究院的指导下,联合赛迪顾问股份有限公司、赛迪智库电子信息研究所、工业和信息化部计算机与微电子发展研究中心(中国软件评测中心)、北京赛目科技有限公司、博世(中国)投资有限公司、京西重工(上海)有限公司、北京地平线机器人技术研发有限公司、北京初速度科技有限公司等单位联合编制了《2030中国汽车电子产业发展前景分析》(以下简称《2030汽车电子前景分析》)。
《2030汽车电子前景分析》在汽车智能化发展的背景下,全面系统地分析了中国汽车电子产业。
首先,明确了汽车电子产业的定义和内涵,分析了当前的发展环境。
其次,从汽车电子产业链全景图和产业分布两方面,阐述了我国汽车电子产业的发展现状。
进而,通过对关键零部件和技术的深入分析,对产业发展进行研判。
最后,对中国汽车电子产业发展提出对策建议。
汽车电子产业梳理《2030汽车电子前景分析》对我国汽车电子产业进行了梳理,并从产业布局和空间布局两方面分析我国汽车电子产业的发展现状。
产业布局方面,以ICT(信息通信技术)与互联网优势累积助力实现弯道超车。
中国汽车产销量多年保持全球第一,具有市场规模巨大、应用场景丰富等优势。
在ICT方面,我国企业经历了多年的技术积累,把握汽车电子融合创新趋势,已推出基于5G的车路协同车联网相关模组等产品,并积极向激光雷达、毫米波雷达等传感器领域布局,力争加入全球Tier1核心供应链体系,实现产业突破。
电子信息行业分析报告
电子信息行业分析报告一、引言电子信息行业是指以电子技术为核心,以信息处理和传输为主要对象,涵盖了电子器件、电子设备、电子信息产品等领域。
本文将针对电子信息行业的现状和发展进行综合分析。
二、行业概况1. 市场规模随着科技不断进步和信息化程度的提高,电子信息行业呈现出快速发展的势头。
根据统计数据显示,截至2020年,全球电子信息行业市场规模超过1.5万亿美元,其中中国市场占据相当比重。
2. 主要产品电子信息行业的主要产品包括芯片、半导体、电子设备等。
这些产品广泛应用于通信、智能家居、互联网、汽车电子等领域,对社会的发展和生活水平的提高起到了重要的推动作用。
三、市场趋势1. 5G技术的兴起5G技术的普及将极大提升通信速度和网络容量,为电子信息行业带来新的发展机遇。
5G网络将催生出更多的智能设备和应用,提升生产效率和用户体验。
2. 人工智能的应用人工智能技术的突破和应用将对电子信息行业带来革命性影响。
机器学习、深度学习等技术将赋予电子产品更多的智能功能,如语音识别、人脸识别等,进一步改善用户体验。
3. 绿色环保意识的提升随着绿色环保理念的深入人心,电子信息行业也在不断探索绿色制造和回收利用技术。
节能减排、环境友好型产品将成为未来的发展方向,投资者和消费者对此寄予厚望。
四、竞争态势1. 国内市场中国电子信息行业市场竞争激烈,国内各大企业不断加大技术研发和产品创新力度,通过提升产品质量和售后服务来争夺市场份额。
2. 国际市场在面对国际竞争时,中国电子信息企业通过降低成本、提高技术水平和市场开拓的方式来增加竞争力。
同时,企业之间进行合作也成为一种常见策略,以共同应对国际市场挑战。
五、挑战与机遇1. 技术创新挑战:电子信息行业的技术日新月异,技术更新换代的速度快,企业需紧跟技术发展,不断进行技术创新,才能保持竞争力。
机遇:技术创新是电子信息行业发展的重要推动力,新技术的应用将带来更多商机和市场需求,企业可以通过技术创新获得更大的成功。
2015-2020年中国新能源汽车行业分析及市场深度调查报告
2015-2020年中国新能源汽车行业分析及市场深度调查报告什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等,为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场,但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。
一个全面竞争的时代,不但要了解自己现状,还要了解对手动向,更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成一般来说,行业研究报告的核心内容包括以下五方面:行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言,发展战略的制定通常由三部分构成:外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系,行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间;企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务:解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2015-2020年中国新能源汽车行业分析及市场深度调查报告【出版日期】2015年【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版:7000元电子版:7200元纸介+电子:7500元【网址】/b/qiche/Z87161E5JC.html报告目录:第一章新能源汽车的相关概述 201.1新能源汽车的定义和分类 201.1.1新能源汽车的定义 201.1.2新能源汽车的五大类型 201.1.3新能源汽车技术的分类 231.2混合动力电动汽车概述 341.2.1混合动力汽车的定义 341.2.2混合动力汽车的分类 341.2.3混合动力汽车的发展历程 351.2.4混合动力汽车的缺点 361.3纯电动汽车概述 371.3.1纯电动汽车的定义 371.3.2纯电动汽车的结构原理 371.3.3纯电动汽车的实例 391.3.4纯电动汽车的优势 401.4燃料电池汽车概述 411.4.1燃料电池汽车的定义 411.4.2燃料电池汽车的实例 421.4.3燃料电池汽车的优点 431.4.4燃料电池汽车技术正快速发展 451.5太阳能汽车概述 461.5.1太阳能汽车的定义 461.5.2太阳能在汽车上的主要应用途径 471.5.3太阳能汽车的实例 481.5.4太阳能汽车的劣势 491.6其他新能源汽车及其特点 501.6.1天然气汽车和液化石油气汽车 501.6.2醇类汽车 511.6.3气动汽车 511.6.4以植物油为燃料的汽车 54第二章2012-2015年新能源汽车的发展环境分析 55 2.1宏观经济环境 552.1.12012年中国经济运行状况 552.1.22013年中国经济运行状况 602.1.32014年中国经济运行状况 662.1.4中国宏观经济发展趋势分析 712.2中国汽车工业发展现状 742.2.1中国汽车工业发展势头良好 742.2.22013年中国汽车工业运行状况 752.2.32014年中国汽车工业运行状况 802.2.42015年我国汽车行业产销状况 852.2.52015年国内汽车市场发展形势 862.3汽车工业面临的能源危机 922.3.1能源问题成中国汽车业发展短板 922.3.2未来汽车业发展将受资源和环境约束 93 2.3.3我国汽车能源消耗量大的成因分析 94 2.4汽车环保问题分析 962.4.1汽车排放污染形势严峻 962.4.2中国汽车污染主要特点 992.4.3机动车污染防治力度加大 1022.4.4中国汽车环保问题解决对策 1042.5中国发展新能源汽车的机遇 1082.5.1新能源汽车对中国汽车工业意义重大 108 2.5.2中国处于汽车动力技术变革机遇期 110 2.5.3发展新能源汽车有利于优化能源结构 1112.5.4中国具有发展新能源汽车的后发优势 112第三章2012-2015年新能源汽车的发展 114 3.12012-2015年世界新能源汽车的发展概况 114 3.1.1全球新能源汽车产业政策解析 1143.1.2全球新能源汽车产业发展现状 1183.1.32013年全球新能源汽车消费情况 1203.1.42014年全球新能源汽车市场销量分析 123 3.1.5全球新能源汽车市场显露分化趋势 1253.22012-2015年部分国家新能源汽车的发展 131 3.2.1美国新能源汽车产业 1313.2.2日本新能源汽车产业 1363.2.3英国新能源汽车产业 1403.2.4德国新能源汽车产业 1413.2.5 法国新能源汽车产业 1423.2.6印度新能源汽车产业 1433.3中国新能源汽行业发展综述 1443.3.1新能源汽车业跨越式发展 1443.3.2新能源汽车研发推广情况 1453.3.3中国新能源汽车产业市场化提速 1473.3.4国外新能源车企抢滩中国市场 1473.3.5积极开展新能源汽车国际合作 1493.42012-2015年中国新能源汽车的发展 150 3.4.12012年新能源汽车市场综述 1503.4.22013年新能源汽车产销规模 1513.4.32013年新能源汽车市场格局 1523.4.42014年新能源汽车市场规模 1543.4.52015年新能源汽车市场动态 1553.52012-2015年新能源汽车行业区域动态 156 3.5.1深圳力推新能源汽车应用 1563.5.2广州新能源汽车推广提速 1573.5.3上海建设新能源车配套设施 1583.5.4天津加大新能源汽车推广力度 1593.5.5江苏新能源汽车行业持续扩张 1603.5.6山东省新能源汽车推广规划 1613.5.7合肥市新能源汽车业发展特征 1623.6新能源汽车知识产权发展分析 1643.6.1各国新能源汽车知识产权比较 1643.6.22013年中国新能源汽车专利分析 170 3.6.32014年特斯拉开放电动汽车专利 171 3.6.42015年丰田开放燃料电池车专利 1763.6.5我国新能源车专利保护亟待加强 1773.7新能源汽车发展中存在的问题 1823.7.1新能源汽车发展的阻滞因素 1823.7.2中国新能源汽车存在的瓶颈 1853.7.3新能源汽车产业面临的挑战 1873.7.4新能源汽车企业的技术瓶颈 1883.8中国新能源汽车行业发展对策及战略 189 3.8.1加快新能源汽车发展的对策 1893.8.2新能源汽车科技发展策略 1913.8.3新能源汽车发展的战略选择 1963.8.4新能源汽车专利标准化策略建议 198第四章2012-2015年混合动力汽车分析 200 4.12012-2015年全球混合动力车市场规模 200 4.1.1世界混合动力汽车发展综述 2004.1.2世界混合动力汽车销售情况 2044.1.3美国混合动力汽车市场分析 2074.1.4欧洲混合动力汽车产业分析 2094.1.5日本混合动力汽车产业分析 2144.1.6韩国混合动力汽车市场分析 2164.22012-2015年中国混合动力车的发展 217 4.2.1中国发展混合动力车最适合国情 2174.2.2中国混合动力汽车迎来黄金发展期 2184.2.3中国混合动力汽车产业发展壮大 2194.2.4插电式混合动力车市场发展态势 2214.2.52013年我国混合动力车产量结构 2244.2.62014年国内混合动力车市场升温 2254.32012-2015年中国混合动力汽车技术研究 225 4.3.1混合动力汽车整车系统匹配技术方案 225 4.3.2混合动力汽车核心技术及攻关难题 2264.3.3混合动力电动汽车控制策略研究 2324.3.4我国混合动力技术取得重大突破 2354.4中国混合动力汽车存在的问题及策略 236 4.4.1成本和价格偏高 2364.4.2关键技术含量低 2374.4.3产业链支撑不完善 2404.4.4混合动力汽车发展策略 2414.5混合动力车的前景及趋势分析 2464.5.1发展混合动力汽车是大势所趋 2464.5.22020年全球混合动力车市场展望 2474.5.32025年欧洲上路新车都将是混合动力 2484.5.4未来混合动力车的发展趋势 248第五章2012-2015年纯电动汽车分析 251 5.12012-2015年世界纯电动汽车的发展 251 5.1.1世界纯电动汽车历史沿革 2515.1.2全球纯电动车技术区域格局 2555.1.32013年世界电动汽车市场规模 2585.1.42014年欧盟纯电动汽车销量增长 260 5.1.52014年北美电动汽车市场规模扩张 262 5.2中国纯电动汽车发展综述 2635.2.1纯电动汽车具备产业化基础 2635.2.2纯电动汽车产业化发展探索 2645.2.3纯电动汽车带动新兴产业群发展 2655.2.4纯电动汽车成新能源汽车发展方向 266 5.2.5纯电动汽车在出租车领域应用优势 267 5.32012-2015年中国纯电动汽车市场分析 268 5.3.12012年纯电动汽车市场销售态势 268 5.3.22013年我国纯电动汽车市场规模 270 5.3.32014年国内纯电动汽车市场格局 270 5.3.42015年纯电动汽车迈入量产阶段 2735.42012-2015年纯电动汽车技术发展分析 273 5.4.1电动汽车标准化体系初步建立 2735.4.2我国纯电动客车技术已成熟 2755.4.3纯电动客车核心技术全球领先 2805.4.4未来纯电动汽车技术转型战略 2825.5中国发展纯电动汽车的瓶颈因素 2835.5.1技术争议 2835.5.2运行经济性 2835.5.3基础设施装备 2845.5.4政府政策支持 2855.6中国纯电动汽车产业化发展策略 2865.6.1降低纯电动汽车成本路径 2865.6.2绿色电力解决电能生产污染 2885.6.3推动技术进步减少电池污染 2915.6.4充电设施建设寻求合作共赢 291第六章2012-2015年燃料电池汽车分析 292 6.12012-2015年世界燃料电池汽车发展综述 292 6.1.1世界燃料电池汽车业总体概况 2926.1.2各国踊跃投身氢燃料电池汽车市场 2956.1.3全球氢燃料电池汽车面临新机遇 2956.1.4美国燃料电池汽车发展动态 2996.1.5英国大力推动氢燃料电池车发展 2996.1.6日本政企发力燃料电池汽车 3006.22012-2015年中国燃料电池汽车的发展 302 6.2.1中国燃料电池汽车研发取得的成果 302 6.2.2我国燃料电池汽车的产业化概况 3036.2.3我国燃料电池车商业化进展分析 3046.2.4国内外燃料电池汽车发展模式对比 304 6.2.5科研单位联合攻关燃料电池汽车技术 305 6.3氢燃料电池车的发展分析 3066.3.1工作原理介绍 3066.3.2环境效益分析 3076.3.3在现实中的应用 3096.3.4发展的阻碍因素 3096.3.5加速推广的对策 3106.4国内外燃料电池汽车技术的比较分析 312 6.4.1燃料电池整车集成技术 3126.4.2燃料电池发动机技术 3136.4.3高压储氢系统技术 3146.5中国燃料电池汽车发展策略及前景趋势 3156.5.1我国燃料电池汽车发展的缺失 3156.5.2我国燃料电池汽车的发展建议 3166.5.3燃料电池汽车的发展前景分析 3216.5.4燃料电池汽车将加速氢能应用 323第七章2012-2015年其它新能源汽车分析 3247.1天然气汽车(NGV)和液化石油气汽车(LPGV) 324 7.1.1天然气汽车和液化石油气汽车发展优势 3247.1.2NGV车和LPGV市场影响因素 3277.1.3天然气汽车行业发展规模 3287.1.4液化石油气汽车市场空间 3297.1.5天然气汽车存在的问题及对策 3337.1.6液化石油气汽车发展的建议 3377.2甲醇汽车 3397.2.1国外甲醇汽车发展停滞的原因 3397.2.2我国甲醇汽车产业发展优势 3437.2.3我国甲醇汽车迎来新一轮发展 3447.2.4我国甲醇汽车发展面临的挑战 3457.2.5各地甲醇汽车推广应用建议 3457.3二甲醚汽车 3467.3.1中国二甲醚汽车的研发历程 3467.3.2《车用燃料用二甲醚》国标实施 3487.3.3我国二甲醚汽车推广尚待时日 3507.3.4二甲醚汽车的发展前景 3517.4太阳能汽车 3517.4.1光伏产业为太阳能汽车奠定基础 3517.4.2世界太阳能汽车的研究历史 3537.4.3中国太阳能汽车行业发展历程 3537.4.4太阳能汽车实用化对策及前景 354第八章2012-2015年国内外主要新能源汽车厂商的发展 360 8.1丰田汽车公司 3608.1.1企业发展概况 3608.1.2技术路线解析 3618.1.3布局中国市场 3628.1.4混合动力车销量 3648.1.5推出新型燃料电池车 3658.2上海汽车集团股份有限公司 3658.2.1企业发展概况 3658.2.2新能源汽车研发进程 3668.2.3新能源汽车技术路线 3668.2.4新能源汽车市场化进程 3678.2.5上汽集团新能源汽车业务目标 368 8.3中国第一汽车集团公司 3698.3.1企业发展概况 3698.3.2新能源汽车发展成就 3708.3.3新能源汽车对外合作 3738.3.4新能源汽车战略规划 3748.3.5新能源汽车业务策略 3758.4奇瑞汽车股份有限公司 3778.4.1企业发展概况 3778.4.2奇瑞新能源汽车业务 3808.4.3奇瑞新能源汽车成就 3818.4.4新能源汽车研发进展 3828.4.5新能源汽车战略规划 3848.5重庆长安汽车股份有限公司 385 8.5.1企业发展概况 3858.5.2长安新能源汽车成果 3878.5.3长安发展新能源观光车 3898.5.4长安新能源汽车市场推广 390 8.5.5长安新能源汽车发展规划 3918.6比亚迪汽车有限公司 3948.6.1企业发展概况 3948.6.2企业核心竞争力 3958.6.3新能源汽车市场地位 3988.6.4布局海外新能源车市场 3998.6.5西安新能源车基地投产 4018.6.6比亚迪新能源汽车战略 4028.7东风汽车股份有限公司 4068.7.1企业发展概况 4068.7.2新能源汽车业务进展 4078.7.3新能源客车基地投运 4078.7.4纯电动轿车市场化起航 408第九章2012-2015年车用替代燃料的发展 4109.1煤直接液化(CTL-CDD)和煤间接液化合成油(CTL-FTD) 410 9.1.1煤直接液化简述 4109.1.2煤间接液化简述 4129.1.3中国煤直接液化工艺的研发 4139.1.4中国煤间接液化技术的研发 4169.1.5国内煤炭液化技术商业化进展 4189.2甲醇 4209.2.1甲醇作为车用燃料的可行性分析 4209.2.22013年中国甲醇市场运行状况 4229.2.32014年中国甲醇市场发展态势 4249.2.4发展甲醇汽车符合中国国情 4289.2.5甲醇燃料技术创新成效显著 4299.2.6中国甲醇燃料市场前景展望 4339.3二甲醚(DME) 4359.3.1二甲醚作为车用燃料的可行性分析 4359.3.2中国二甲醚市场发展现状 4419.3.3二甲醚行情受液化气影响 4509.3.4中国二甲醚发展面临的难题 4519.4生物质燃料 4539.4.1生物质燃料的发展概况 4539.4.2生物质成型燃料规模化发展 4559.4.3国内燃料乙醇市场分析 4579.4.4生物柴油市场持续扩张 4599.4.5生物质液体燃料前景展望 460第十章2012-2015年新能源汽车电池市场的发展 46210.1车用锂电池 46210.1.1车用锂电池的应用优势 46210.1.2中国车用锂电池投资升温 46310.1.3车用锂电池市场竞争格局 46410.1.4车用锂电池标准体系分析 46610.1.5车用锂电池推广的制约因素 47010.1.6未来车用锂电池市场前景预测 47410.2车用燃料电池 47510.2.1燃料电池概述 47510.2.2中国车用燃料电池技术发展 47810.2.3成本高影响车用燃料电池推广 47910.2.4车用燃料电池的发展前景 48110.3车用镍氢电池 48210.3.1车用镍氢电池的优越性 48210.3.2中国镍氢电池知识产权体系 48310.3.3中国车用镍氢电池发展动态 48610.3.4政策支持镍氢动力电池发展 48810.3.5 车用镍氢电池迎来发展机遇 490第十一章2012-2015年中国新能源汽车配套设施建设分析 49111.1电动汽车充(换)电站 491 11.1.1充(换)电站市场规模 491 11.1.2充(换)电站竞争格局 493 11.1.3充(换)电站建设路径 495 11.1.4充(换)电站服务模式 496 11.1.5充(换)电站运营模式 499 11.1.6充(换)电站综合效益 505 11.2LNG加气站 50711.2.1LNG加气站发展规模 507 11.2.2LNG加气站区域分布 508 11.2.3LNG加气站建设提速 519 11.2.4LNG加气站竞争格局 520 11.2.5LNG加气站气源渠道 522 11.3加油站 52411.3.1加油站发展规模 52411.3.2加油站竞争格局 52511.3.3加油站经营模式 52711.3.4加油站选址布局 53011.4其他配套设施分析 53511.4.1CNG加气站 53511.4.2LPG加气站 53711.4.3 甲醇燃料加注站 540第十二章2012-2015年中国新能源汽车的政策背景解析 542 12.1中国新能源汽车政策研究 54212.1.1我国促进新能源汽车发展的主要政策 54212.1.2我国新能源汽车政策存在的问题分析 54712.1.3健全和完善新能源汽车政策的对策思路 54812.22012年中国新能源汽车政策发布实施动态 55012.2.12012年起鼓励投资新能源汽车零部件 55012.2.22012年国家对部分燃料电池车实行税收优惠 554 12.2.32012年纯电动乘用车技术标准生效实施 55712.2.42012年国家扩大混合动力客车推广范围 55812.2.52012年国家安排专款扶持新能源汽车技术创新 561 12.2.62012年开展新能源汽车示范推广试点验收 56112.2.72012年各地新能源汽车购车细则陆续出炉 56212.32013年中国新能源汽车政策发布实施动态 56512.3.12013年新能源汽车列入“十三五”重大创新基地建设规划 56512.3.22013年新能源汽车鼓励政策转向政务用车 56712.3.32013年地方政府出台相应新能源汽车鼓励政策 56912.3.42013年相关政策利好新能源汽车发展 57212.42014年中国新能源汽车推广应用政策解读 57312.4.12014年7月发布加快新能源汽车推广应用新政 573 12.4.2政府进一步加大对国内新能源车企扶持力度 577 12.4.3破除地方保护构建新能源汽车有序竞争环境 578 12.4.4放宽新能源汽车市场准入鼓励社会资本参与 579 12.4.5新能源汽车充电设施建设纳入城市规划 58012.52015年中国新能源汽车行业政策导向 58112.5.1新能源电池产品免征消费税 58112.5.2完善电动汽车动力系统体系和产业链 58312.5.3加快新能源汽车在交通运输行业推广 58412.5.4新能源汽车生产企业准入门槛提升 59012.5.5第三轮新能源汽车补贴政策出台 59112.6节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年) 593 12.6.1发展现状及面临的形势 59312.6.2指导思想和基本原则 59412.6.3技术路线和主要目标 59512.6.4主要任务 59612.6.5保障措施 60012.7电动汽车科技发展“十三五”专项规划 60212.7.1发展形势与需求 60212.7.2发展战略与目标 60312.7.3科技创新的重点任务 60312.7.4 组织与保障 605第十三章新能源汽车产业的前景趋势分析 60613.1世界新能源汽车产业的发展前景及趋势 60613.1.1全球新能源汽车前景展望 60613.1.2全球新能源汽车市场规模预测 61013.1.3世界新能源汽车的发展趋势 61013.1.4主要区域新能源汽车的发展方向 61313.2中国新能源汽车产业的前景及趋势 61413.2.1中国新能源汽车发展空间广阔 61413.2.2中国新能源汽车产业前景展望 61513.2.3中国新能源汽车产业机遇与挑战并存 61513.2.4中国新能源汽车未来发展趋势 61713.3“十三五”中国新能源汽车发展形势 62013.3.1“十三五”我国将加快发展新能源汽车 62013.3.2“十三五”规划将推动新能源汽车产业布局加速 622 13.3.3“十三五”我国新能源客车迎来发展新机遇 623附录 625附录一:汽车产业发展政策 625附录二:新能源汽车生产准入管理规则 627附录三:新能源汽车生产企业及产品准入管理规则 632附录四:节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法 637 附录五:私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法 640 附录六:新能源汽车产业技术创新工程财政奖励资金管理暂行办法 644附录七:关于加快新能源汽车推广应用的指导意见 647图表目录图表 1 消费者角度分类 23图表 2 技术角度分类 23图表 3 三级模块体系 25图表 4 VCU组成 26图表 5 VCU技术参数 27图表 6 MCU组成 28图表 7 MCU技术参数 28图表 8 电池包组成 29图表 9 应用层软件架构 30图表 10 BMS技术参数 31图表 11 电池和充电参数 31图表 12 充电系统组成 32图表 13 2011-2013年月度汽车销量及同比变化情况 75图表 14 2011-2013年月度乘用车销量变化情况 76图表 15 2011-2013年1.6升及以下乘用车销量变化情况 77图表 16 2013年国内汽车销售市场占有率 78图表 17 乘用车系别市场份额比较 78图表 18 2012-2014年月度汽车销量及同比变化情况 82图表 19 2012-2014年月度乘用车销量变化情况 82图表 20 2012-2014年1.6升及以下乘用车销量变化情况 83图表 21 2012-2014年商用车月度销量变化情况 83图表 22 2014年乘用车系别市场份额比较 84图表 23 2014年国内汽车销售市场占有率 84图表 24 全球新能源汽车相关主要政策 115图表 25 主要汽车生产国新能源汽车规划目标 118图表 26 2009-2013年欧洲新能源汽车销量(万辆) 119图表 27 2010-2013年美国新能源汽车销量(万辆) 120图表 28 2009-2013年日本新能源汽车销量(万辆) 120图表 29 2013年新能源汽车销量前十国家 120图表 30 全球主要国家2014年电动乘用车销量统计 123图表 31 日本2013年1月-2014年11月日产及三菱电动汽车销量统计(单位:辆) 139图表 32 英国2013年1月-2014年11月电动汽车销量统计(单位:辆) 140图表 33 德国2013年1月-2014年11月电动汽车销量统计(单位:辆) 141图表 34 法国2013年1月-2014年11月电动汽车销量统计(单位:辆) 142图表 35 2013年我国混合动力车产量结构 224图表 36 并联式混合动力系统结构 234图表 37 2013-2014年全球主要国家和地区电动汽车销量情况(单位:辆) 258图表 38 电动车与燃油车运营成本对比 267图表 39 全球主要组织、国家和企业投入燃料电池汽车和氢能研发资金统计表 306图表 40 国家财政补贴与车辆成本统计表 319图表 41 2013-2015年我国天然气汽车产量统计 329图表 42 燃烧室部件蚀磨情况 336图表 43 1997-2014年丰田汽车混合动力车销量分析 364图表 44 2013年1-12月中国精甲醇产量分省市统计 423图表 45 煤制甲醇与煤制油投资比较 437图表 46 各种汽车燃料常规排放量比较 438图表 47 非常规排放量比较 439图表 48 汽油、柴油、甲醇汽车排放物种类数 439图表 49 2014年二甲醚与液化气价差走势 450图表 50 生物质成型燃料供热示范项目建设的主要内容和项目条件 456图表 51 镍氢电池在华专利申请的国家和地区分布 485图表 52 镍氢电池在华专利申请量历年走势分析 485图表 53 已有电动汽车充电站的地区 495图表 54 正在建设或将要建设电动汽车充电站的地区 496图表 55 国外充电站综合服务模式 497图表 56 国外典型专业服务模式 497图表 57 2013-2015年5月我国LNG加气站发展规模统计分析 508 图表 58 免征车辆购置税的插电式混合动力乘用车名单第一批 554 图表 59 免征车辆购置税的纯电动乘用车名单第一批 555图表 60 纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准(单位:万元/辆) 564图表 61纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车推广应用补助标准(单位:万元/辆) 564图表 62 2014年14省市新能源汽车补贴细则表 570艾凯行业产品订购单您好,欢迎选购艾凯行业产品!请盖章回传产品订购单确认,同时填写您的详细联系信息(包括单位名称、地址、电话、邮编、电子邮件及收件人)至sales@,以便我们尽快安排发送报告,谢谢您的合作!银行汇款开户行:工行北京八角支行账户:北京艾凯德特咨询有限公司帐号:02002 18709 20002 7301电子邮件地址:sales@市场行业报告相关问题解答1、客户我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。
2023年新能源汽车电控系统行业市场分析现状
2023年新能源汽车电控系统行业市场分析现状新能源汽车电控系统是指驱动电机控制器、车载储能装置管理系统和车用电器总线系统等组成的汽车电子控制系统。
随着全球对环保能源的需求不断增长,新能源汽车电控系统行业市场也逐渐崭露头角。
本文将从市场规模、市场发展趋势、市场竞争格局等方面对新能源汽车电控系统行业市场进行分析。
一、市场规模目前,全球新能源汽车电控系统行业市场规模庞大。
根据研究机构统计数据显示,2020年全球新能源汽车电控系统市场规模达到XX亿美元。
而根据市场研究报告预测,到2025年,全球新能源汽车电控系统市场规模有望达到XX亿美元。
二、市场发展趋势1. 政策支持:各国政府对新能源汽车产业给予了高度的政策支持,包括购车补贴、免费停车、免费充电等政策,这无疑对新能源汽车电控系统市场的发展起到了积极的推动作用。
2. 技术进步:新能源汽车电控系统行业技术水平的不断提升,如高性能电池的研发、高效能电机的应用等,使得新能源汽车的续航里程得到了大幅提升,进一步促进了新能源汽车电控系统行业的发展。
3. 环保意识:全球环保意识的不断增强,对传统燃油汽车的排放严格限制,这使得消费者对新能源汽车的需求越来越大,推动了新能源汽车电控系统行业的快速发展。
三、市场竞争格局当前,全球新能源汽车电控系统行业市场竞争激烈,主要有以下几个主要竞争力较强的企业:1. T公司:作为行业龙头企业,T公司在新能源汽车电控系统领域拥有强大的研发能力和技术实力,产品品质得到了广泛认可。
2. B公司:作为本土企业,在新能源汽车电控系统行业市场中占据一定份额,凭借本土市场优势和技术创新,B公司在市场上的竞争力不断提升。
3. A公司:作为创新型企业,A公司拥有自主研发的核心技术,致力于推动新能源汽车电控系统行业的创新和发展,具有一定的市场竞争优势。
虽然市场竞争激烈,但随着全球新能源汽车产业的发展,新能源汽车电控系统行业市场前景广阔。
未来,随着新能源汽车技术不断进步和市场规模的扩大,新能源汽车电控系统行业有望迎来迅猛的发展,同时也将为环保能源行业发展带来新的商机和挑战。
汽车电子行业分析
汽车电子汽车电子概述汽车电子是电子信息技术应用到汽车领域所形成的新兴行业。
汽车电子是电子元器件下游产品中的重要一环,按照对汽车行驶性能作用的影响划分,可以把汽车电子归为两类:一类是车体汽车电子控制装置系统,车体汽车电子控制装置要和车上其他机械系统进行配合使用,即所谓的“机车结合”的汽车电子装置,包括发动机、底盘、车身电子控制、电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子自动变速器、电子动力转向等;另一类是车载汽车电子装置,车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置,它和汽车本身性能并没有直接关系,包括汽车信息系统(行车电脑)、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备。
汽车电子分类从用途来看,汽车电子又可以分为四大类:它们是动力控制系统,安全控制系统、通讯娱乐系统和车身电子系统。
随着人们对舒适、安全、环保的追求以及消费升级的影响,通讯娱乐系统和安全系统增长快速,据德勤报告的数据显示,预计2012-2016E 通讯娱乐系统年复合增长率将达10.8%,为各细分行业中年复合增长率最快,安全控制系统年复合增长率将为10.2%,位居第二。
汽车电子在汽车整车成本越来越高,尤其是汽车朝着智能化方向的发展,汽车电子的份量也变得越来越重要。
今天,新能源汽车不同的车型,汽车电子的占比,紧凑型的20%,中高档30%,混合动力47%,已经接近一半,纯电动的超过60%。
这足以说明在汽车业中,汽车电子的重要性越来越高。
汽车电子在整车成本中占比持续提升,现在已经达到35%左右,未来将持续提高,机构预计到2020 年提升至50%。
另一方面,当前新能源汽车中汽车电子成本占比已经达到47%,随新能源汽车产量逐渐增加,汽车电子单车产值仍将持续提升。
在汽车电子50多年的发展历程中,技术创新层出不穷,从发展阶段来看,以现金驾驶辅助系统、车载娱乐系统、电池管理系统为代表的汽车电子产品目前处于快速成长期,是现阶段最有潜力的汽车电子细分行业。
汽车行业市场深度分析及发展规划咨询分析
汽车行业市场深度分析及发展规划咨询分析一、客户分类与客户分类管理(一)客户分类客户分类指按照客户对于供应商的重要性分为不同等级。
等级划分有三级制,如A类、B类、C类;有五级制,如A类、B类、C类、D类、E类;也有六级及以上的分类。
有的企业将不同等级客户称为钻石级、白金级、黄金级、白银级、普通级等,客户分类的目的是识别客户重要性并给予不同的待遇。
如果客户分类错误,就有可能将重要客户作为次要客户对待,而将次要客户作为重要客户对待,降低企业营销效益:正确的客户分类需要正确的分类标准,有的企业仅仅以客户购买量(额)作为分类标准,这是比较片面的,客户分类依据有客户关系价值、客户忠诚度、客户信用度等因素。
1、客户关系价值客户关系价值简称为客户价值,指客户为供应商带来的价值或客户在供应商眼中的价值。
长期客户总收益指一定时期内客户持续购买为企业带来的收益。
客户购买量、购买频率、购买持续时间是长期客户总收益的主要影响因素,获取客户的成本指企业为使潜在客户成为现实客户而耗费的成本。
保留客户的成本指企业为加强或维持客户关系而耗费的成本,如人员访问成本、设立俱乐部的成本等。
在获取及保持客户关系的成本不易计算时,可以近似地用销售量(额)来代替。
测定客户关系价值可以使供应商集中有限的资源服务于重要客户,收到更高的效益。
调查表明,许多企业的利润主要来自中等规模的客户,因为大客户,般要求周到的服务和最大限度的折扣,小客户零星购买产生较多的交易费用,这些都降低了公司的利润率。
中等规模的客户既没有大客户那么多的要求,又没有小客户那么多的交易成本。
客户关系价值应当综合考虑现实价值和潜在价值两个方面,现实价值指客户当前购买为供应商带来的价值,潜在价值指客户今后可能追加购买为供应商带来的价值,有些客户实力雄厚,产品需要量大,但是对供应商还不了解或不放心,因而购买量小;如果增加了解或提高满意度则可能大幅度追加购买,成为大客户。
2、客户忠诚度客户忠诚的判断标准主要有产品购买因素、成本因素、价格因素和态度因素等。
2015年中国电子信息制造业发展形势全分析
2015年中国电子信息制造业发展形势全分析展望2015年,我国电子信息制造业与中国宏观形势走向一致,从外部环境、整体产业、细分行业、产业转型四方面呈现出新常态。
尤其是2014年以来,产业突如其来的出口负增长态势,对2015年产业发展埋下了严峻的基调。
展望2015年,我国电子信息制造业与中国宏观形势走向一致,从外部环境、整体产业、细分行业、产业转型四方面呈现出新常态。
尤其是2014年以来,产业突如其来的出口负增长态势,对2015年产业发展埋下了严峻的基调。
但同时,应看到集成电路政策效应的显现,以及智能硬件和跨界转型的加速,将为产业注入新鲜活力。
我国电子信息制造业由大变强的历史任务面临严峻挑战,但也呈现新的契机。
一、对2015年形势的基本判断(一)外部环境新常态:国内外宏观经济普遍降温全球经济仍然处于低位徘徊,不同经济体面临挑战各异。
国际货币基金组织(IMF)将2015年全球经济增速预期由4.0%下调至3.8%。
由于法德等核心国经济回暖以及希腊逆转颓废态势,三季度欧元区和欧盟GDP同比增速都好于预期。
但由于通货紧缩压力上升,以及希腊政府仍面临着确保主权债务的一系列挑战,2015年欧元区表现仍然令人担忧;由于长期经济结构失衡和石油能源收入下降,俄罗斯经济下行风险增强,而其他新兴经济体也面临通缩压力,难以开启高速增长。
有国际机构调查显示,38%的受访者认为全球经济正在恶化,达到两年来的最低谷。
中国经济也将在波折中低位运行,各行业领域皆面临下行压力。
从2014年我国经济趋势看,从一季度的低位增长至二季度增速(7.5%)回升,再至三季度(7.3%)的下降,可以看出,虽然货币政策、基础建设投资项目等政策引导产生了明显成效,但是由于基础脆弱,预计2015年经济基本面仍然难以出现明显回升。
特别值得关注的是,房地产市场长期拐点的来临,对我国经济全面转型提出了紧迫要求。
由于缺乏显著的增长点,预期2014年全年GDP 增速将处于7.2%-7.5%区间,2015年中国经济增速可能继续小幅下降,至7%左右。
2020年汽车产业现状与前景分析
2020年汽车产业现状与前景分析2020年汽车行业现状分析及发展前景一、汽车行业发展特点与现状及市场分析汽车产业是规模最大、最重要的产业之一,从某种意义上说,汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。
汽车产业在制造业中占有很大比重,并对相关产业发展有很强的带动作用。
具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、附加值大等特点。
全球汽车工业经过100多年的发展,已步入稳定发展的成熟期,产销量增长平稳,成为世界各国重要的经济支柱之一,是国民经济的发动机。
近十余年来,全球汽车行业呈现“快速增长-整体下滑-迅速增长-稳定增长”的发展趋势。
1、行业下行、竞争加剧,企业盈利恶化行行业销量下行、竞争加剧,车企盈利能力削弱。
受销量下滑影响,2019年第二季度乘用车行业实现净利润76.3亿元,同比下滑45.6%,延续了2018年第三季度以来的下滑趋势。
其中XXX对行业整体盈利影响较大,2019年XXX净利润同比减少37.6亿元,主要是因为公司合资品牌加大促销,利润下滑大于销量下滑;自主品牌产品结构变化导致毛利率下降。
2019年第二季度乘用车行业净利润率2.71%,同比减少1.5pct,环比减少0.6pct,行业销量承压下净利润率进一步下滑。
2019Q2乘用车净利润持续下滑2019Q2乘用车行业净利润率持续降低毛利率方面,2019年第二季度乘用车行业毛利率(剔除XXX投资)为13.0%,同比下滑4.0个百分点,毛利率下滑较多的原因主要在于:1)行业销量持续下滑,产能利用率降低;2)行业竞争加剧下车企促销力度加大,单车盈利受到了较大影响。
2、现金流改善,行业周转效率下降受益于XXX、长城汽车经营性净现金流大幅回正,行业经营性现金流好转。
2019年第二季度乘用车行业经营性净现金流为255.8亿元,占收入比重为9.1%,同比和环比皆有明显好转,主要受益于XXX和长城汽车经营性净现金流大幅回正(2019年第二季度分别为180.6亿元和78.5亿元),其中XXX季度加强现金流管理,金融回款增加;周转率来看,2019年第二季度行业周转效率下降,反映出行业对下游客户账期延长。
2016-2020年中国新能源汽车行业市场分析与发展前景预测分析报告
2016-2020年中国新能源汽车行业市场分析与发展预测报告前言2015年的新能源市场足够热闹,其发展速度超乎人们的想象,不仅销售业绩全线飘红,产销量也超过美国成为世界第一。
根据最新数据显示,2015年累计生产新能源汽车37.90万辆,同比增长4倍。
其中,纯电动乘用车生产14.28万辆,同比增长3倍;插电式混合动力乘用车生产6.36万辆,同比增长3倍。
纯电动商用车生产14.79万辆,同比增长8倍;插电式混合动力商用车生产2.46万辆,同比增长79%。
毫无疑问的说,2015年是中国新能源汽车的“井喷”年。
而面对如此高速增长的市场,以及目前国内频频出台的利好政策,各大车企也纷纷摩拳擦掌,相继发布了“激进”的战略目标。
因此,基本上可以肯定的说,2016年的新能源车市场依然会继续火爆。
没错,在绝对的销量数据面前,中国是当之无愧的全球第一大新能源汽车市场。
但是这并不代表销量世界第一的我们在技术上同样就是世界领先的。
而且恰恰相反,根据最近中国汽车工业协会官方的表示,目前中国新能源汽车整体的发展仍处于一个中低发展水平,特别是在安全性、动力电池、创新能力、核心竞争力等方面仍有待提高。
当初国家之所以拨巨款给予新能源汽车补贴,是希望在电池技术还没有突破、成本又居高不下的情况下,鼓励企业加大对于新能源汽车的研发,同时鼓励消费者进行购买。
所以等到2020年补贴政策取消后,笑到最后的是那些能够真正拿这些“补贴”提高自己的研发能力,将新能源汽车成本降低下来,真正做到与汽油车相抗衡的企业。
不过话又说回来,对于车企而言,只有5年的时间,能否打破电池的技术瓶颈、成功降低成本,制造出消费者需要和喜欢的新能源车产品恐怕是当务之急。
目录第一部分第25届世界电动车大会 (1)一、展会概况 (1)二、政府理念——实现“弯道超车” (2)三、参展车况 (5)四、各类企业对新能源汽车的态度 (8)五、消费者调查 (11)六、综述 (12)第二部分政府推动下我国新能源汽车产业的走势 (13)一、国家“863”计划 (13)二、国家部委“十城千辆”工程 (15)三、国内主要汽车集团发展规划 (22)四、未来科技项目 (24)第三部分动力电池行业分析 (27)一、新能源汽车电池概述 (27)二、锂电池是未来电池的发展方向 (28)三、锂电池成本构成 (29)四、综述 (36)第四部分电机(新能源汽车用)行业分析 (37)一、电动汽车用驱动电机系统的特点及分类 (37)二、电动汽车用驱动电机系统的技术研究 (39)三、混合动力汽车混合度分类 (39)四、现状及发展趋势 (40)五、综述 (42)第五部分充电站分析 (44)一、充电站简介 (44)二、充电站建设情况 (45)三、存在问题 (47)第六部分聚焦新能源大客车 (48)一、纯电动客车与混合动力客车 (48)二、“十城千辆”的示范情况 (52)三、两款市场化较早的新能源客车 (54)四、综述 (56)第一部分、第25届世界电动车大会一、展会概况1,展会简介2010年11月7日-14日,第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会(EVS25)在深圳开幕。
2015年车联网行业简析
2015年车联网行业简析
一、监管体制、主要法律法规及政策 (2)
1、监管体制 (2)
2、主要法律法规及政策 (2)
二、行业市场规模 (5)
1、国内市场 (5)
2、国际市场 (7)
3、车载车联网系统形态 (8)
三、行业风险特征 (9)
1、行业标准不确定的风险 (9)
2、技术要求高、技术更新换代快速的风险 (9)
3、人才稀缺的风险 (10)
四、行业竞争状况 (10)
一、监管体制、主要法律法规及政策
1、监管体制
车联网的发展得到政府各相关部门关注。
目前车联网主要涉及交通运输部和工信部两大部门。
交通运输部已将车联网列入“十二五”智能交通发展主攻方向,在标准制定、人力资源和资金方面给予扶持。
财政扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案上,车联网平台投资需求超过百亿元。
同时,工信部正在从产业规划、技术标准等多方面着手,加大对车载信息服务的支持力度,以推进车联网产业的全面铺开。
工信部积极推动物联网在智能交通领域发展,正在编制的物联网规划和制定的有关政策,将智能交通列入重点示范领域,车联网应用将作为重要切入点。
据悉,工信部还准备启动“汽车智商”项目。
所谓“汽车智商”是指汽车电子应用水平,智商越高表示产品越受欢迎。
工信部准备建立汽车智商评测指标体系,并与产品价格挂钩,通过汽车智商等级评定,推动汽车电子设备应用于汽车产品,进而推动车联网建设。
2、主要法律法规及政策
当前,车联网已成为我国物联网产业“十二五”规划中的重要融合。
2014年汽车电子行业分析报告
2014年汽车电子行业分析报告2014年1月目录一、行业发展驱动要素 (3)1、汽车电子高端低配:汽车电子产品将向相对低端的车型渗透 (4)2、汽车电子产品含量较高的高端汽车份额扩张 (5)3、汽车电子产品含量最高的新能源汽车销量占比预计将会提升 (7)二、行业增速:预计未来2年行业复合增速将达20% (9)1、过去汽车电子增速高于整车行业,未来此趋势仍将延续 (9)2、汽车电子分为前装与后装市场,后装市场增速略高于前装,但均高于整车行业 (14)3、预计汽车电子前装市场销售未来2 年复合增速将有望达到19% (15)4、汽车电子的后装市场后续增长将有望保持24% (17)三、竞争格局:外资合资主导,兼并收购成为内资进入市场捷径.. 181、汽车电子前装市场竞争格局强弱分明,外资、合资占90%的市场份额 182、国内企业切入汽车电子领域的捷径为海外兼并收购 (21)四、主要风险 (23)一、行业发展驱动要素近年来,国内新产汽车每车平均汽车电子含量呈现增长趋势;回顾历史,如果用当年汽车电子销售额除以当年汽车产量来估算每车电子含量,我国每车汽车电子含量从2002 年的7,012 元上升到2012 年的13,865 元,十年间实现复合增速19%。
汽车电子从属于汽车零部件行业,即是依附于整车产量的商品。
对于汽车电子行业来说,电子产品占整车成本的比例是一个比较关键的测算指标。
对此,目前行业内并没有明确的数据。
我们通过汽车的年产量和汽车电子的年销售额测算出每产出一辆车所占用的汽车电子销售额。
经历了2009 和2010 年因汽车产量的大增导致每车电子含量出现下跌之后,我国每车电子含量从2011 年呈现上升趋势。
展望未来,尽管或将受到汽车行业销量增速下滑的负面影响,我们认为汽车电子的行业增速仍将高于整车行业。
我们认为推动汽车电子行业的因素有三点:汽车电子产品的高端低配;汽车电子产品含量较高的高端汽车份额扩张;电子产品含量最高的新能源汽车销量增速将高于汽车行业销量平均增速。
汽车电子行业研究报告
汽车电子行业研究报告一、概述本报告对汽车电子行业进行了深入的研究和分析。
汽车电子行业是指以电子技术为基础,将电子元器件和技术应用于汽车中的一类产业。
随着汽车技术的不断进步和智能化的快速发展,汽车电子行业受到了越来越多的重视。
本报告主要从以下几个方面对汽车电子行业进行了详细的分析:市场规模、行业发展趋势、主要产品和技术、主要市场和主要企业。
二、市场规模汽车电子行业市场规模庞大,并且呈现出持续增长的趋势。
据统计数据显示,截至2020年底,全球汽车电子市场规模已达到X万亿元。
预计未来几年,汽车电子行业将保持稳定增长,市场规模有望超过X万亿元。
三、行业发展趋势1.智能化趋势:随着人工智能、大数据和云计算等技术的快速发展,智能化已成为汽车电子行业的发展趋势。
汽车电子将更多地应用于汽车驾驶辅助系统、智能驾驶系统等领域。
2.绿色环保趋势:新能源汽车的快速发展促使汽车电子行业朝着更加绿色环保的方向发展。
生产更加节能环保的电子元器件和技术成为行业发展的重要方向。
3.个性化定制趋势:随着消费者对汽车个性化需求的增加,汽车电子行业也在朝着个性化定制的方向发展。
通过应用智能化技术和云端服务,满足消费者对个性化驾驶体验的需求。
四、主要产品和技术汽车电子行业的主要产品包括智能驾驶系统、车载信息娱乐系统、车身电子系统等。
智能驾驶系统是在汽车中应用人工智能、传感器和控制算法等技术,实现汽车自动驾驶和驾驶辅助功能。
车载信息娱乐系统通过应用多媒体技术和互联网技术,为驾驶者提供导航、音乐、视频等娱乐功能。
车身电子系统主要用于车身控制、安全系统和车身通信等方面。
随着技术的不断进步,汽车电子行业正在向着更加智能化、安全性更高、舒适性更好的方向发展。
人工智能、大数据和云计算等技术的应用将进一步推动汽车电子产品和技术的创新。
五、主要市场和主要企业目前,全球汽车电子市场主要集中在北美、欧洲和亚太地区。
其中,中国市场在亚太地区占据重要地位,成为全球最大的汽车电子市场之一。
电子深度报告:功率半导体量价齐升,国产替代正当时
报告摘要:●下游需求旺盛,带动功率半导体市场空间持续增长功率半导体应用领域广泛,下游需求旺盛带动功率半导体市场规模持续增长。
1)新能源车渗透率提升带动功率半导体需求增长,预计2025年中国新能源汽车用功率半导体市场规模将达104亿元。
配套充电桩数量增长叠加快速充电需求驱动充电桩功率提升,预计2025年充电桩用功率半导体市场空间将达35亿元。
2)新能源发电市场规模持续扩张,预计2025年光伏逆变器用功率半导体市场空间约为44亿元。
3)5G时代,基站数量扩充且功率提升,叠加云计算、雾计算扩容,加大功率半导体使用需求。
4)家电变频化&消费电子快充化,驱动功率半导体用量进一步增加。
据Omdia预测,全球功率半导体市场规模将从2020年的430亿美元增至2024年的525亿美元,复合增速约为5%。
●晶圆代工产能紧张,功率半导体价格有望上涨疫情“宅经济”推动电脑、平板类产品需求增长,三季度起汽车、家电市场景气度持续回暖,5G、物联网等产业持续推进,加上芯片厂商因供应链安全需要提高安全库存,晶圆代工产能需求大增,代工厂产能利用率始终处在高位,此外8英寸新产能投产还需时日,预计短期内8英寸产能紧张仍将持续。
近期部分代工厂已宣布提高8英寸晶圆代工价格,联电通过法说会证实了目前部分晶圆代工厂8英寸晶圆涨价的信息,并考虑调高2021年第一季度价格。
世界先进目前也正在与客户商谈8英寸晶圆代工价格上涨事宜。
预计8英寸晶圆代工的涨价情况将向下游传导,以8英寸晶圆为主要应用平台的功率半导体价格有望上涨。
●性能优势&成本下降,第三代半导体材料将加速渗透与硅基材料相比,GaN、SiC等第三代半导体材料具有更宽的禁带宽度、更高的击穿电场、更高的热导率等性能优势,更适于制作高温、高频、抗辐射及大功率器件。
随着“冷切技术”等生产工艺的进步,将带动成本进一步下降。
Yole预计2023年SiC/GaN在功率半导体器件中的使用占比将达到3.75%/1%,且呈加速渗透趋势,并预计2022年全球SiC/GaN功率半导体市场空间将超过10/4.6亿美元,CAGR接近40%/79%。
电子行业深度研究报告
电子行业深度研究报告1、半导体:坚定看好设备材料国产化趋势,功率、模拟等景气持续1.1、国产化趋势不改,坚定看好设备材料板块供需偏紧有望持续,晶圆厂扩产和资本开支依然积极。
自2020 年下半年开始,由于5G、汽车电子、物联网等需求强劲,而晶圆供给端增长相对不明显,因此芯片出现较为普遍的缺货涨价现象,行业持续高景气。
WSTS、SEMI 等机构也都纷纷预测,在2020 年的高基数基础上,全球半导体市场、半导体设备市场和半导体材料市场规模在未来两三年仍将持续上涨。
而近期手机、消费电子等需求出现放缓迹象,部分芯片紧缺涨价情况有所缓解,但HPC、汽车相关等需求整体上依然较为旺盛且持续性强,为驱动行业增长的多年大趋势,同时经过此轮缺货后,诸多下游厂商都开始倾向于建立更高的库存水位,因此台积电等晶圆厂龙头依然保持较为积极的扩产规划和资本开支计划。
台积电在最新Q3 业绩说明会中表明,预计2021、2022 全年台积电仍将处于产能紧张状态,并给出2021 年资本开支指引为300 亿美元,同时其还宣布日本建厂扩产计划,该计划在此前宣布的三年1000 亿美元计划之外,是增量开支,并称不排除在欧洲建厂扩产的计划。
此外英特尔等厂商也都给出积极的扩产规划和资本开支计划。
受益于行业资本开支高涨,全球半导体设备市场规模有望持续创新高。
据SEMI 在2021 年7 月的数据,全球半导体设备市场规模在2020 年达到711 亿美元创下历史新高,并预计2021 年将加速增长34%达953 亿美元、2022 年将持续增长突破千亿美元。
类似地,在晶圆厂饱满的产能以及积极的扩产与资本开支下,全球半导体材料市场规模也有望持续增长,SEMI 预计2021 年全球半导体材料市场规模将增长6%,达到587 亿美元。
国内晶圆厂/存储厂进入资本开支高峰期,为国产设备厂商提供巨大市场空间。
国内的中芯国际、长江存储、长鑫存储、华虹集团等晶圆厂/存储厂在技术工艺上实现突破后,正进入加速扩产期,对应资本开支也进入爆发期,为设备厂商带来了巨大的订单机会。
2015年汽车行业技术创新分析报告
2015年汽车行业技术创新分析报告2014年12月目录一、智能化:我国ADAS将迎来破局 (3)1、从先进辅助驾驶到自动驾驶 (3)2、全球ADAS市场快速发展 (4)3、国内ADAS开始起步 (4)4、基于视觉技术的ADAS国内厂商具备机会 (4)5、亚太股份:我国汽车电子的后起之秀 (5)二、车联网:Telematics业务迎来大时代 (6)1、全球Telematics业务蓬勃发展 (6)2、北美市场为全球第一大Telmatics市场,前装渗透率超过30% (7)3、国内Telematics获得发展良机 (7)4、客户需求已经开始发酵,尤其是位置应用方面已经具备了良好的市场需求 (9)5、主导权之争,硬件先行 (10)6、均胜电子:HMI(人机交互系统)国际领导者 (12)三、新能源:供需改善继续推进规模化发展 (12)1、国家政策:监督力度加强,试点城市落地政策将逐步落实 (13)2、车型供给:自主/合资/进口三方2015年均加大力度上市新车型 (14)3、消费意识:消费者对新能源汽车认知度逐渐增强 (15)4、销量预测 (16)5、宇通客车:我国新能源客车技术的领先者 (17)三大方向的行业空间十足,核心看点在于自主企业的新产品+新模式。
汽车领域核心关注具有一定革命性的技术创新:新能源汽车(2020 年3775 亿元,复合增速60%)、车联网(2020 年344 亿元,复合增速20%)、智能驾驶(2020 年214 亿元,复合增速20%)。
三大领域核心看点是自主企业技术新突破带来的新产品,以及互联网影响下的新模式。
推荐:亚太股份+宇通客车+均胜电子。
一、智能化:我国ADAS将迎来破局1、从先进辅助驾驶到自动驾驶美国高速公路安全管理局(NHTSA)对自动驾驶汽车进行了定义,并划分为5 个阶段。
level 0- level 2 这三阶段都统称为ADAS(先进辅助驾驶系统),level 3- level 4 才是真正的所谓自动驾驶。
中国汽车市场结构分析
汇报人:日期:contents •中国汽车市场概述•中国汽车市场结构•中国汽车市场上下游分析•中国汽车市场趋势与展望•中国汽车市场竞争格局与机会分析•中国汽车市场风险与对策建议目录01中国汽车市场概述2020年,中国汽车市场规模达到2.5万亿元人民币,是全球最大的汽车市场之一。
中国汽车市场占GDP的比重逐年提高,已经成为国民经济的支柱产业。
市场规模VS从2010年到2020年,中国汽车市场年复合增长率达到10%,呈现出快速增长的态势。
在未来几年,随着中国经济的持续增长和城市化进程的加速,中国汽车市场还将继续保持快速增长。
市场增长中国汽车市场的竞争非常激烈,主要表现在以下几个方面2. 价格竞争:由于中国汽车市场的价格敏感度较高,价格成为了消费者选择汽车的重要因素之一。
因此,汽车厂商之间的价格竞争也非常激烈。
3. 产品竞争:随着消费者对汽车品质和功能的要求不断提高,产品竞争也变得越来越激烈。
为了满足消费者的需求,汽车厂商不断推出新的产品和技术,以提高产品的竞争力和吸引力。
1. 品牌竞争:中国汽车市场拥有众多的品牌,包括自主品牌和国际品牌,这些品牌之间的竞争非常激烈。
市场竞争02中国汽车市场结构制造商结构跨国公司及外资企业这些企业在中国的汽车市场上也占据一定份额,其技术水平和品牌影响力较高,主要生产中高端车型。
民营企业这类企业近年来逐渐崛起,表现出较强的市场活力,主要生产中低端车型。
国有及国有控股企业这类企业在中国的汽车行业中占据主导地位,拥有雄厚的资金和技术实力,主要生产中高端车型。
产品结构轿车在中国汽车市场中,轿车的需求量最大,是各大汽车企业的主要产品。
SUV和MPV近年来,SUV和MPV等运动型多用途车的市场需求不断增长,成为各大汽车企业的新增长点。
商用车包括轻型卡车、中型卡车和重型卡车等,主要用于货物运输和物流。
010302品牌结构一线品牌包括国内的大型汽车企业和跨国公司,其品牌影响力和市场份额都较大。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
2015-2020年中国汽车电子行业深度分析及“十三五”战略规划研究报告中国产业信息网什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等,为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场,但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。
一个全面竞争的时代,不但要了解自己现状,还要了解对手动向,更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成一般来说,行业研究报告的核心内容包括以下五方面:行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言,发展战略的制定通常由三部分构成:外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系,行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间;企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务:解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2015-2020年中国汽车电子行业深度分析及“十三五”战略规划研究报告【出版日期】2015年【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版:7000元电子版:7200元纸介+电子:7500元【报告编号】R339049报告目录:前言:我国汽车电子市场需求规模增长的直接动力主要表现在两方面:一是汽车整车市场的发展。
汽车作为汽车电子产品的载体,其产量和增长速度直接影响了汽车电子市场的发展;二是汽车电子化程度的提高。
为了满足消费者对汽车性能不断提高的要求,汽车电子产品在汽车中的应用范围越来越广,在汽车成本中所占的比例不断提高。
汽车电子可以改善汽车的动力性、稳定性、安全性、燃油经济性等各项性能指标,这些指标主要通过改善动力传动系统、底盘系统和车身系统来实现。
这三个控制系统具有很高的附加值,是汽车技术含量最高的部分。
汽车电子技术的不断升级,加快了汽车中机械部件与电子系统部件的转换,更多的机械部分被电子装置所取代,所以电子部分的价值会越来越高。
随着我国汽车工业的快速发展以及汽车电子化程度的不断提高,我国汽车电子市场需求增长很快,市场规模不断扩大。
预计到2015年,中国市场的汽车电子产品销售额将达到299亿美元。
目前我国涉足汽车电子电器生产的企业约有1000多家,但是多数企业产品线单一,产品技术含量和附加值都比较低,与世界汽车电子电器跨国公司的差距比较大,未来增长潜力很大。
中国汽车电子电器销售额及增速资料来源:中国汽车工业协会我国已将发展汽车电子列入零部件子行业“十二五”规划,表明国家对汽车电子产业的重视。
此外,国家还设立了汽车电子发展专项资金,制定产业发展优惠政策,这些都将有利于我国汽车电子产业的发展。
本汽车电子行业研究报告共十九章是产业信息网的研究成果,通过文字、图表向您详尽描述您所处的行业形势,为您提供详尽的内容。
产业信息网在其多年的行业研究经验基础上建立起了完善的产业研究体系,一整套的产业研究方法一直在业内处于领先地位。
汽车电子行业研究报告是2014-2015年度,目前国内最全面、研究最为深入、数据资源最为强大的研究报告产品,为您的投资带来极大的参考价值。
本研究咨询报告由产业信息网领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、知识产权局、智研数据中心提供的最新行业运行数据为基础,验证于与我们建立联系的全国科研机构、行业协会组织的权威统计资料。
报告揭示了汽车电子行业市场潜在需求与市场机会,报告对中国汽车电子行业做了重点企业经营状况分析,并分析了中国汽车电子行业发展前景预测。
为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。
报告目录:第一部分行业运行环境第一章汽车电子行业相关概述第一节汽车电子行业定义及分类一、行业定义二、行业主要分类三、行业特性及在国民经济中的地位第二节汽车电子行业统计标准一、统计部门和统计口径二、行业主要统计方法介绍三、行业涵盖数据种类介绍第三节“十二五”中国汽车电子行业经济指标分析一、赢利性二、成长速度三、附加值的提升空间四、进入壁垒/退出机制五、风险性六、行业周期七、竞争激烈程度指标八、行业及其主要子行业成熟度分析第四节汽车电子行业产业链分析一、产业链结构分析二、主要环节的增值空间三、与上下游行业之间的关联性四、行业产业链上游相关行业分析五、行业下游产业链相关行业分析六、上下游行业影响及风险提示第二章汽车电子行业“十三五”规划概述第一节“十二五”汽车电子行业发展回顾一、“十二五”汽车电子行业运行情况二、“十二五”汽车电子行业发展特点三、“十二五”汽车电子行业发展成就第二节汽车电子行业“十三五”总体规划一、汽车电子行业“十三五”规划纲要二、汽车电子行业“十三五”规划指导思想三、汽车电子行业“十三五”规划主要目标第三节“十三五”规划解读一、“十三五”规划的总体战略布局二、“十三五”规划对经济发展的影响三、“十三五”规划的主要精神解读第三章“十三五”期间经济环境分析第一节“十三五”期间世界经济发展趋势一、“十三五”期间世界经济将逐步恢复增长二、“十三五”期间经济全球化曲折发展三、“十三五”期间新能源与节能环保将引领全球产业四、“十三五”期间跨国投资再趋活跃五、“十三五”期间气候变化与能源资源将制约世界经济六、“十三五”期间美元地位继续削弱七、“十三五”期间世界主要新兴经济体大幅提升第二节“十三五”期间我国经济面临的形势一、“十三五”期间我国经济将长期趋好二、“十三五”期间我国经济将围绕三个转变三、“十三五”期间我国工业产业将全面升级四、“十三五”期间我国以绿色发展战略为基调第三节“十三五”期间我国对外经济贸易预测一、“十三五”期间我国劳动力结构预测二、“十三五”期间我国贸易形式和利用外资方式预测三、“十三五”期间我国自主创新结构预测四、“十三五”期间我国产业体系预测五、“十三五”期间我国产业竞争力预测六、“十三五”期间我国经济国家化预测七、“十三五”期间我国经济将面临的贸易障碍预测八、“十三五”期间人民币区域化和国际化预测九、“十三五”期间我国对外贸易与城市发展关系预测十、“十三五”期间我国中小企业面临的外需环境预测第二部分行业深度分析第四章汽车电子行业全球发展分析第一节全球汽车电子市场总体情况分析一、全球汽车电子行业的发展特点二、2013-2014年全球汽车电子市场结构三、2013-2014年全球汽车电子行业发展分析四、2013-2014年全球汽车电子行业竞争格局五、2013-2014年全球汽车电子市场区域分布第二节全球主要国家(地区)市场分析一、欧洲1、欧洲汽车电子行业发展概况2、2013-2014年欧洲汽车电子市场结构3、“十三五”期间欧洲汽车电子行业发展前景预测二、北美1、北美汽车电子行业发展概况2、2013-2014年北美汽车电子市场结构3、“十三五”期间北美汽车电子行业发展前景预测三、日本1、日本汽车电子行业发展概况2、2013-2014年日本汽车电子市场结构3、“十三五”期间日本汽车电子行业发展前景预测四、韩国1、韩国汽车电子行业发展概况2、2013-2014年韩国汽车电子市场结构3、“十三五”期间韩国汽车电子行业发展前景预测五、其他国家地区第五章“十二五”汽车电子行业总体发展状况第一节汽车电子行业特性分析第二节汽车电子产业特征与行业重要性第三节“十二五”汽车电子行业发展分析一、“十二五”汽车电子行业发展态势分析二、“十二五”汽车电子行业发展特点分析三、“十三五”区域产业布局与产业转移第四节“十二五”汽车电子行业规模情况分析一、行业单位规模情况分析二、行业人员规模状况分析三、行业资产规模状况分析四、行业市场规模状况分析第五节“十二五”汽车电子行业财务能力分析一、行业盈利能力分析与预测二、行业偿债能力分析与预测三、行业营运能力分析与预测四、行业发展能力分析与预测第六章中国汽车电子市场规模分析第一节“十二五”中国汽车电子市场规模分析第二节“十二五”我国汽车电子区域结构分析第三节“十二五”中国汽车电子区域市场规模一、“十二五”东北地区市场规模分析二、“十二五”华北地区市场规模分析三、“十二五”华东地区市场规模分析四、“十二五”华中地区市场规模分析五、“十二五”华南地区市场规模分析六、“十二五”西部地区市场规模分析第四节“十三五”中国汽车电子市场规模预测第七章我国汽车电子行业运行分析第一节我国汽车电子行业发展状况分析一、我国汽车电子行业发展阶段二、我国汽车电子行业发展总体概况三、我国汽车电子行业发展特点分析四、我国汽车电子行业商业模式分析第二节2013-2014年汽车电子行业发展现状一、2013-2014年我国汽车电子行业市场规模二、2013-2014年我国汽车电子行业发展分析三、2013-2014年中国汽车电子企业发展分析第三节2013-2014年汽车电子市场情况分析一、2013-2014年中国汽车电子市场总体概况二、2013-2014年中国汽车电子市场发展分析第四节我国汽车电子市场价格走势分析一、汽车电子市场定价机制组成二、汽车电子市场价格影响因素三、2013-2014年汽车电子价格走势分析四、“十三五”期间汽车电子价格走势预测第八章“十三五”期间我国汽车电子市场供需形势分析第一节我国汽车电子市场供需分析一、2013-2014年我国汽车电子行业供给情况1、我国汽车电子行业供给分析2、重点企业供给及占有份额二、2013-2014年我国汽车电子行业需求情况1、汽车电子行业需求市场2、汽车电子行业客户结构3、汽车电子行业需求的地区差异三、2013-2014年我国汽车电子行业供需平衡分析第二节汽车电子产品(服务)市场应用及需求预测一、汽车电子产品(服务)应用市场总体需求分析1、汽车电子产品(服务)应用市场需求特征2、汽车电子产品(服务)应用市场需求总规模二、“十三五”期间汽车电子行业领域需求量预测1、“十三五”期间汽车电子行业领域需求产品(服务)功能预测2、“十三五”期间汽车电子行业领域需求产品(服务)市场格局预测三、重点行业汽车电子产品(服务)需求分析预测第三部分行业竞争策略第九章“十三五”汽车电子行业产业结构调整分析第一节汽车电子产业结构分析一、市场细分充分程度分析二、各细分市场领先企业排名三、各细分市场占总市场的结构比例四、领先企业的结构分析(所有制结构)第二节产业价值链条的结构分析及产业链条的整体竞争优势分析一、产业价值链条的构成二、产业链条的竞争优势与劣势分析第三节“十三五”产业结构发展预测一、产业结构调整指导政策分析二、产业结构调整中消费者需求的引导因素三、中国汽车电子行业参与国际竞争的战略市场定位四、“十三五”产业结构调整方向分析第十章汽车电子行业竞争力优势分析第一节汽车电子行业竞争力优势分析一、行业地位分析二、行业整体竞争力评价三、行业竞争力评价结果分析四、竞争优势评价及构建建议第二节中国汽车电子行业竞争力分析一、我国汽车电子行业竞争力剖析二、我国汽车电子企业市场竞争的优势三、民企与外企比较分析四、国内汽车电子企业竞争能力提升途径第三节汽车电子行业SWOT分析一、汽车电子行业优势分析二、汽车电子行业劣势分析三、汽车电子行业机会分析四、汽车电子行业威胁分析第十一章“十三五”期间汽车电子行业市场竞争策略分析第一节行业总体市场竞争状况分析一、汽车电子行业竞争结构分析1、现有企业间竞争2、潜在进入者分析3、替代品威胁分析4、供应商议价能力5、客户议价能力6、竞争结构特点总结二、汽车电子行业企业间竞争格局分析1、不同地域企业竞争格局2、不同规模企业竞争格局3、不同所有制企业竞争格局三、汽车电子行业集中度分析1、市场集中度分析2、企业集中度分析3、区域集中度分析4、各子行业集中度5、集中度变化趋势第二节中国汽车电子行业竞争格局综述一、汽车电子行业竞争概况1、中国汽车电子行业品牌竞争格局2、汽车电子业未来竞争格局和特点3、汽车电子市场进入及竞争对手分析二、汽车电子行业主要企业竞争力分析1、重点企业资产总计对比分析2、重点企业从业人员对比分析3、重点企业营业收入对比分析4、重点企业利润总额对比分析5、重点企业综合竞争力对比分析第三节2013-2014年汽车电子行业竞争格局分析一、2013-2014年国内外汽车电子竞争分析二、2013-2014年我国汽车电子市场竞争分析三、2013-2014年我国汽车电子市场集中度分析四、2013-2014年国内主要汽车电子企业动向五、2013-2014年国内汽车电子企业拟在建项目分析第四节汽车电子企业竞争策略分析一、提高汽车电子企业核心竞争力的对策二、影响汽车电子企业核心竞争力的因素及提升途径三、提高汽车电子企业竞争力的策略第十二章“十三五”汽车电子行业重点企业发展形势分析第一节企业一一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划第二节企业二一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划第三节企业三一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划第四节企业四一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划第五节企业五一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划六、“十三五”期间公司发展战略分析第六节企业六一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划第七节企业七一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划第八节企业八一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划第九节企业九一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划第十节企业十一、企业概况二、企业优劣势分析三、“十二五”经营状况分析四、“十二五”主要经营数据指标五、“十三五”期间发展战略规划第四部分投资前景展望第十三章“十三五”期间汽车电子行业投资前景展望第一节汽车电子行业“十三五”投资机会分析一、汽车电子投资项目分析二、可以投资的汽车电子模式三、“十三五”汽车电子投资机会第二节“十三五”期间汽车电子行业发展预测分析一、“十三五”汽车电子发展分析二、“十三五”汽车电子行业技术开发方向三、总体行业“十三五”整体规划及预测第三节未来市场发展趋势一、产业集中度趋势分析二、“十三五”行业发展趋势第四节“十三五”规划将为汽车电子行业找到新的增长点第十四章“十三五”期间汽车电子行业投资价值评估分析第一节汽车电子行业投资特性分析一、汽车电子行业进入壁垒分析二、汽车电子行业盈利因素分析三、汽车电子行业盈利模式分析第二节“十三五”期间汽车电子行业发展的影响因素一、有利因素二、不利因素第三节“十三五”期间汽车电子行业投资价值评估分析一、行业投资效益分析1、行业活力系数比较及分析2、行业投资收益率比较及分析3、行业投资效益评估二、产业发展的空白点分析三、投资回报率比较高的投资方向四、新进入者应注意的障碍因素第四节“十三五”中国汽车电子行业投资收益预测一、预测理论依据二、“十三五”中国汽车电子行业总产值预测三、“十三五”中国汽车电子行业销售收入预测四、“十三五”中国汽车电子行业利润总额预测五、“十三五”中国汽车电子行业总资产预测第十五章“十三五”期间汽车电子行业发展趋势及投资风险分析第一节“十二五”汽车电子存在的问题第二节“十三五”发展预测分析一、“十三五”期间汽车电子发展方向分析二、“十三五”期间汽车电子行业发展规模预测三、“十三五”期间汽车电子行业发展趋势预测第三节“十三五”期间汽车电子行业投资风险分析一、竞争风险分析二、市场风险分析三、管理风险分析四、投资风险分析第十六章汽车电子行业“十三五”热点问题探讨第一节推进城镇化和加快新农村建设,调整优化城乡结构第二节发展绿色经济和汽车电子经济,增强可持续发展能力第三节发挥地区比较优势,促进区域协调发展第四节建立扩大消费需求的长效机制研究第五节培育新型战略型产业,优化经济结构第六节“十三五”时期汽车电子行业自身热点问题研究一、行业技术发展热点问题二、产业增长方式转型问题三、行业产业链延伸问题四、行业节能减排问题五、行业产业转移及承接问题第五部分投资规划指导第十七章“十三五”期间汽车电子行业面临的困境及对策第一节2015年汽车电子行业面临的困境第二节汽车电子企业面临的困境及对策一、重点汽车电子企业面临的困境及对策1、重点汽车电子企业面临的困境2、重点汽车电子企业对策探讨二、中小汽车电子企业发展困境及策略分析1、中小汽车电子企业面临的困境2、中小汽车电子企业对策探讨三、国内汽车电子企业的出路分析第三节中国汽车电子行业存在的问题及对策一、中国汽车电子行业存在的问题二、汽车电子行业发展的建议对策1、把握国家投资的契机2、竞争性战略联盟的实施3、企业自身应对策略三、市场的重点客户战略实施1、实施重点客户战略的必要性2、合理确立重点客户3、重点客户战略管理4、重点客户管理功能第四节中国汽车电子市场发展面临的挑战与对策第十八章“十三五”期间汽车电子行业投资战略研究第一节汽车电子行业发展战略研究一、战略综合规划二、技术开发战略三、业务组合战略四、区域战略规划五、产业战略规划六、营销品牌战略七、竞争战略规划第二节对我国汽车电子品牌的战略思考一、汽车电子品牌的重要性二、汽车电子实施品牌战略的意义三、汽车电子企业品牌的现状分析四、我国汽车电子企业的品牌战略五、汽车电子品牌战略管理的策略第三节汽车电子经营策略分析一、汽车电子市场细分策略二、汽车电子市场创新策略三、品牌定位与品类规划四、汽车电子新产品差异化战略第四节汽车电子行业投资战略研究一、2015年汽车电子行业投资战略二、“十三五”期间汽车电子行业投资战略三、“十三五”期间细分行业投资战略第十九章研究结论及投资建议第一节汽车电子行业研究结论及建议第二节汽车电子子行业研究结论及建议第三节汽车电子行业“十三五”投资建议一、行业发展策略建议二、行业投资方向建议三、行业投资方式建议(ZY XZX)市场行业报告相关问题解答1、客户我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。