任务3.4轮胎压力监测系统检修
简述轮胎检查的内容及方法
简述轮胎检查的内容及方法
轮胎检查的内容包括检查胎压、胎面磨损情况、胎体状况以及轮胎年限等。
1. 胎压检查：使用胎压计检查轮胎的胎压，确保胎压达到制造商建议的标准范围。
不正确的胎压会导致轮胎的不均匀磨损和降低车辆的燃油效率。
2. 胎面磨损情况检查：检查轮胎胎面的磨损情况，主要包括观察轮胎的花纹深度和均匀程度。
花纹深度不足会降低轮胎的抓地力，而不均匀的磨损可能是车轮定位不良或悬挂系统问题的迹象。
3. 胎体状况检查：检查轮胎的胎体是否有切割、裂纹、鼓包等损坏情况。
这些损坏可能会导致轮胎漏气、爆胎或轮胎在高速行驶时失效。
4. 轮胎年限检查：根据制造商的建议，检查轮胎的年限。
一般来说，轮胎的寿命为6-10年，但会受到使用条件和存放方式的影响。
轮胎检查的方法包括：
1. 目测检查：通过肉眼观察轮胎的表面和胎体状况，包括观察花纹深度、磨损均匀性、是否有明显的切割、裂纹或鼓包等。
2. 胎压计检测：使用胎压计检测胎压，可以选择数码胎压计或手持胎压计。
3. 测量轮胎花纹深度：使用专用的胎纹深度测量工具，将其插入轮胎花纹中并读取测量结果。
此方法可以准确测量花纹深度以判断是否需要更换轮胎。
4. 专业检查：如果没有经验或工具进行检查，可以寻求专业汽车维修和保养服务提供商进行全面的轮胎检查。
他们可以使用更先进的检测设备和技术，确保轮胎的状态符合安全要求。
奔驰车系轮胎压力监测系统详解及典型故障4例(上)
汽车胎压监测系统有两种类型：间接监测系统和直接监测系统。
间接监测系统，也叫集成式胎压监测系统，它是建立在ABS 系统对于车轮转动监测基础上的软件优化功能。
当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差，达到监测胎压的目的。
间接检测系统的优点在于成本低、结构简单、不需要增加硬件，当然，其但缺点也很明显，非常不精确，无法单独测量每个轮胎的胎压，报警时车主无法知道是哪个轮胎有问题，也知道胎压到底是偏高还是偏低。
另外，还存在反应慢、无法在第一时间发现问题并报警。
直接监测系统，也叫单独传感器式胎压监测。
安装在每个车轮中的压力传感器直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息，从轮胎内部发送到中央接收器模块上，可实时对每个轮胎气压数据进行监测。
当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警，车主可通过每个轮胎的胎压值直观了解各车轮是否存在异常。
直接监测系统的优点在于精确，并且可以分别监控单个轮胎的实时胎压。
其缺点则是由于多了四个传感器和一整套独立的监控线路，因此生产和维修成本增加。
为了提高行车安全，国家标准化管理委员会制定了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB 26149-2017)，自2020年1月1日起，所有在产M1类车将强制安装胎压监测系统(TPMS，tire pressure monitoring system)，也就是上述的直接监测系统。
M1类汽车是指车辆至少4个或3个车轮，而且最大的总质量超过1 000kg，除驾驶员座位以外，乘客的座位不超过8个的载客车辆，涵盖了所有家用乘用车。
随着新标准的强制实施，胎压监测系统已会成为汽车的必备装备，无论低配还是高配的汽车，都必须安装。
2007年美国开始强制推行汽车胎压监测系统；在欧洲市场，胎压监测系统也已成为新车的标准配置，与安全气囊、ABS防抱死刹车系统一起，构成汽车三大安全系统，可有效预防交通事故的发生。
汽车轮胎气压监控系统常见故障及维修
汽车轮胎气压监控系统常见故障及维修作者：吴敏来源：《现代营销·理论》2020年第12期摘要：輪胎气压监控系统监测所有轮胎的胎压，并向驾驶员提供任一轮胎充气不足或充气过度的信息，或给定车桥上左、右轮胎胎压偏差过大的信息，并将其显示在驾驶员信息中心。
其常见故障有胎压过低或过高以及胎压无（或部分）显示。
关键词：汽车;轮胎;气压监控一、胎压过低或过高（一）胎压无显示或部分无显示故障现象分析及故障排除方法如下：（1）车辆蓄电池被断后，4个轮胎胎压值显示“一一”。
此时不需要进行维修，保持车速20km以上，正常行驶20min后胎压显示将恢复正常。
（2）轮胎学习过程未完成，车辆行驶20min后胎压仍然无显示，或部分无显示。
此时需要进行胎压传感器重新学习读入。
（3）更换胎压传感器，相应的轮胎胎压显示“一一”。
此时需要进行胎压传感器重新学习读入。
（4）改装的电器系统或外加装的DVD系统发出了干扰信号，干扰了接收器接收胎压传感器信号。
由于其干扰信号较强，故必须排除电磁干扰。
（5）在补胎拆装过程中由于操作不当造成胎压传感器机械性损坏，相应轮胎胎压显示“一一”。
此时需更换胎压传感器，并进行胎压传感器重新学习读入。
（二）胎压传感器读入方法胎压传感器读入方法有专用模块读入法和手动读入法两种。
（1）专用模块读入法①使用J-46079胎压学习工具，将点火开关置于ON位，按下信息按钮，进入轮胎读入模式，听到喇叭发出两声“嘀嘀”声并启动转向灯3s，表示读入模式启动，左前转向灯点亮。
②按左前轮一右前轮一右后轮一左后轮的顺序进行读入学习，读入完成后喇叭会发出两声“嘀嘀”声，并退出读入模式。
（2）手动读入法①将起点火开关置于ON位，按下信息按钮，仪表信息中心显示轮胎读入模式，这时再按住设置/重置按钮，直至所有转向灯被启动持续3 s并且喇叭“嘀嘀”响两声，显示读入模式已被启动，左前转向灯也将点亮。
②从左前轮开始，放气/充气气压8.3kPa，然后等待喇叭发出“嘀嘀”声。
胎压监测系统的使用方法和维护要点
胎压监测系统的使用方法和维护要点胎压监测系统是一项重要的汽车安全技术，它可以实时监测车辆轮胎的气压情况，提醒驾驶员及时调整胎压，保证行车安全。
本文将介绍胎压监测系统的使用方法和维护要点，以帮助车主更好地了解和使用这一技术。
一、胎压监测系统的使用方法1. 检查系统是否正常工作：在启动车辆之前，应检查胎压监测系统是否正常工作。
一般情况下，系统会在仪表盘上显示轮胎的胎压信息。
如果显示屏上没有显示胎压信息或者显示异常，可能是系统出现故障，需要及时检修。
2. 学习胎压的正常范围：不同车辆的胎压要求可能有所不同，所以在使用胎压监测系统之前，车主应该了解自己车辆轮胎的正常胎压范围。
一般来说，正常的轮胎胎压应在制造商建议的范围内，可以在车辆使用手册或者轮胎胎壁上找到相关信息。
3. 注意胎压异常的报警：当胎压监测系统检测到轮胎胎压异常时，会通过声音或者仪表盘上的警示灯提醒驾驶员。
一旦接收到报警信号，驾驶员应立即寻找安全停车地点，检查轮胎胎压是否低于正常范围。
如果胎压过低，应及时充气。
4. 定期检查胎压：即使没有报警信号，车主也应定期检查轮胎胎压。
胎压监测系统并不是万无一失的，有时候系统可能出现故障或者误报。
所以，定期检查胎压可以帮助车主及时发现轮胎胎压异常情况，保证行车安全。
二、胎压监测系统的维护要点1. 定期校准系统：胎压监测系统需要定期校准，以确保其准确性和可靠性。
校准的频率可以根据车辆使用手册的建议进行，一般为每年一次或每次更换轮胎后。
校准可以在汽车维修店或者专业的胎压监测系统维修点进行。
2. 保持传感器的清洁：胎压监测系统的传感器通常安装在轮胎内部，容易受到灰尘、泥浆等污染物的影响。
这些污染物可能会干扰传感器的正常工作，导致胎压监测系统失灵。
因此，车主应定期清洁传感器，确保其表面干净无尘。
3. 轮胎维护和更换：胎压监测系统的准确性和可靠性与轮胎的状况密切相关。
车主应定期检查轮胎的磨损情况，确保轮胎胎纹深度在合理范围内。
汽车行业轮胎压力计使用说明书
汽车行业轮胎压力计使用说明书使用说明书1.产品概述汽车行业轮胎压力计是一种用于测量和调整车辆轮胎气压的工具。
正确的轮胎气压是保证行驶安全和提高车辆性能的重要因素。
本使用说明书将详细介绍轮胎压力计的使用方法和注意事项。
2.使用方法2.1 准备工作在使用轮胎压力计之前，确保车辆停在平坦的地面上，并且手刹已经牢固拉起。
确保轮胎表面清洁，无油污或其他杂质。
关闭车辆引擎，插入点火钥匙到ON档位。
2.2 检查初始压力将轮胎压力计连接到轮胎上的气嘴，确保连接牢固。
显示屏将显示当前轮胎的气压。
如果显示值接近于轮胎制造商建议的标准压力，你可以选择保持现有压力或适当调整。
2.3 调整轮胎压力如果需要调整轮胎气压，打开轮胎内侧的气嘴盖，用泵或气罐将气体注入轮胎。
同时，使用轮胎压力计监测气压变化，直到达到所需的压力。
密封气嘴并复位轮胎压力计。
2.4 检查上述步骤在每次测量和调整完轮胎气压后，再次检查每个轮胎的气压，确保达到预期值。
如有需要，也可以对其他车轮进行测量和调整。
3.注意事项3.1 注意安全在使用轮胎压力计时，确保自己和他人的安全。
避免在车辆行驶过程中进行气压测量和调整。
确保车辆处于停车状态，并使用驻车制动。
3.2 遵循制造商建议在调整轮胎气压时，请参考车辆制造商或轮胎制造商提供的建议。
不同车型和轮胎品牌可能有不同的推荐气压范围，以保证最佳性能和安全。
3.3 定期检查轮胎压力建议每隔一个月或长途行驶前检查轮胎气压，并根据需要进行调整。
保持适当的轮胎气压可以延长轮胎使用寿命和提高燃油效率。
3.4 温度影响注意轮胎压力会随温度变化而变化。
冷天气会导致轮胎气压下降，而炎热天气则会导致轮胎气压升高。
在测量轮胎气压时，考虑温度因素，并根据需要进行调整。
4.维护和储存在使用后，请将轮胎压力计擦拭干净，确保无水分或其他污垢留在表面。
储存时，将轮胎压力计放置在干燥，清洁的地方，避免日晒和潮湿。
5.故障排除如果发现轮胎压力计显示异常，可能是电池电量低或其他原因。
《新能源汽车底盘技术》课程标准
《新能源汽车底盘技术》课程标准目录一、课程性质与任务 ........................................................................................................ - 1 -（一）课程基本信息 ................................................................................................. - 1 -（二）课程性质 ......................................................................................................... - 1 -（三）课程任务 ......................................................................................................... - 2 -二、课程目标与要求 ........................................................................................................ - 2 -（一）课程目标 ......................................................................................................... - 2 -（二）课程要求 ......................................................................................................... - 3 -三、课程结构与内容 ........................................................................................................ - 4 -（一）课程结构 ......................................................................................................... - 4 -（二）课程内容 ......................................................................................................... - 5 -四、课程考核 (8)五、实施要求 (8)（一）授课教师基本要求 (8)（二）教学条件要求 (9)（三）教学方法与策略 (9)（四）教材、数字化资源选用 (9)一、课程性质与任务（一）课程基本信息表1 《新能源汽车底盘技术》课程信息表理论课实践课 一体化课（二）课程性质《新能源汽车底盘技术》课程是新能源汽车运用与维修专业的专业课，是校企合作开发的基于工作过程的课程。
轮胎压力监测系统
GB/T 26149-2010《基于胎压监测模块的汽车 轮胎气压监测系统》
轮胎压力监测系统－相关标准
•美国是世界上第一个制定并强制实施TPMS法规的国家。 •FMVSS 138法规要求2007年9月后，所有在美国销售的最大 设计总质量不超过4536kg的乘用车和商用车都必须安装轮 胎气压监测系统。 国际标准化组织(ISO)于2006年3月制定 了有关轮胎气压监测系统的国际标准 ISO 21750：2006
相关 提示 设备
LF低频天线
L C
高频 接收 低频控 低频控 低频控 低频控 制回路 制回路 制回路 制回路
低频天线个数——单轮胎配1个， 双轮胎2对或1对配1个
低频 天线
L C
低频 天线
L C
低频 天线
L C
低频 天线
L C
机密
10
轮胎压力监测系统
轮胎无需初始化，需要传感器回传数据时，主机将 控制相应低频天线触发传感器发射，由此得传感器位置及 压力温度等信息。 更换轮胎也无需初始化，开机即可自动识别。
显示模块
IGN 高频发 射电路
无线高频数据
传送
温度 采集
定时采集
MCU 内部MCU 内部 运算处理） （运算处理）
解码
传送
压力 采集
定时采集
高频 天线
发送该轮胎ID 压力温度信息
MCU
数据处理
ID识别码 TPMS SENSOR LF低频 传感器内部示意图 接收回路
预 留 外置高 频天线
解码
CAN 通讯 回路
气嘴式传感器替代 轮胎气门嘴
轮胎压力监测系统－基本构成
④显示器：安装于仪表板 ① 传感器：气嘴式传感器。
轮胎压力监测系统（TPMS）说明书
HANDLING THE UNEXPECTEDn Tire Pressure Monitoring System (TPMS) - Required Federal Explanation U.S. modelsEach tire, including the spare (if provided), should be checked monthlywhen cold and inflated to the inflation pressure recommended by thevehicle manufacturer on the vehicle placard or tire inflation pressure label.(If your vehicle has tires of a different size than the size indicated on thevehicle placard or tire inflation pressure label, you should determine theproper tire inflation pressure for those tires.)As an added safety feature, your vehicle has been equipped with a tirepressure monitoring system (TPMS) that illuminates a low tire pressuretelltale when one or more of your tires is significantly under-inflated.Accordingly, when the low tire pressure telltale illuminates, you should stop and check your tires as soon as possible, and inflate them to the properpressure.Driving on a significantly under-inflated tire causes the tire to overheat and can lead to tire failure. Under-inflation also reduces fuel efficiency and tire tread life, and may affect the vehicle's handling and stopping ability.Please note that the TPMS is not a substitute for proper tire maintenance, and it is the driver's responsibility to maintain correct tire pressure, even if under-inflation has not reached the level to trigger illumination of the TPMS low tire pressure telltale.Your vehicle has also been equipped with a TPMS malfunction indicator to indicate when the system is not operating properly. The TPMS malfunction indicator is combined with the low tire pressure telltale. When the system detects a malfunction, the telltale will flash for approximately one minute and then remain continuously illuminated. This sequence will continue upon subsequent vehicle start-ups as long as the malfunction exists.When the malfunction indicator is illuminated, the system may not be able to detect or signal low tire pressure as intended.TPMS malfunctions may occur for a variety of reasons, including theinstallation of replacement or alternate tires or wheels on the vehicle that prevent the TPMS from functioning properly.Always check the TPMS malfunction telltale after replacing one or more tires or wheels on your vehicle to ensure that the replacement or alternate tires and wheels allow the TPMS to continue to function properly.。
SKD轮胎压力监控灯不亮的维修
斯柯达明锐轮胎压力检测灯不亮的维修一，用户基本信息：车主姓名褚xx 联系方式13xxxxxx7 车型9136M4 车牌号码浙xxxx购车日期2012-5-4 行驶里程40671 VIN代码LSVN141Z1C20xxxxx发动机号码CPJ16xxxx 经销商名称xxxxxx 上报日期2016-xx-xx 二，现象简要描述车辆一直在4S店内维修，使用保养习惯好，在2013年9月更换仪表以后，轮胎气压检测灯就没有亮过，已经因为没有报警提醒坏了两个轮胎，4S店电脑检测没有故障，配合试车灯就是不亮，这次轮胎又坏掉了，还是没亮。
三，经销商/维修站检查及鉴定结果维修站路试，情况属实。
经查维修记录，在2013年9月更换过仪表（指示灯指针故障），有过事故维修记录。
上报DISS,根据要求先后更换ABS泵（编码），仪表（防盗匹配和编码），更换了车速传感器，清洗四个轴承表面，读数据流分析，路试多次，还不能解决。
四，维修记录拆装或更换仪表盘(组合仪表)并匹配，编码拆装或更换ABS主机(泵)匹配。
编码更换轮速传感器更换前轮轴承，后轮轴承配件编号配件名称配件价格1K0 498 621 车轮轴承及安装零件582.101KD 614 117 E 带控制器的ABS-总成2154.551ZD 920 803 B KD0 全套组合仪器（不带亮条）1900.085GD 598 611 车轮轴承及安装零件471.83轮胎压力监控显示轮胎压力监测系统是ABS控制单元J104软件的一部分。
该系统用来识别车轮胎压的缓慢减少。
轮胎压力显示器的故障代码存贮在ABS 控制单元J104中。
轮胎压力显示器通过ABS传感器比较车轮速度和单个车轮相应的滚动圆周。
按下轮胎压力显示器直到听到”噔”的一声确认。
改变气压更换轮胎交换轮胎，换位若轮胎滚动周长变化，轮胎压力监测警告灯K220在组合仪表亮起。
轮胎滚动周长变化原因：轮胎充气压力不够，轮胎结构破坏，车辆单侧负载，单根车桥负载大（牵引其他车辆），使用防滑链，安装备胎，更换轮胎规格不同。
TPMS是什么 TPMS系统的组成及各部件位置 TPMS传感器
这一算法会评估每一个轮胎的压力和温度随时间的变化，并在出现有潜
在危险的轮胎欠压情况时做出决定，持续地通过TREAD报警灯警示驾驶员。 当被检测到的轮胎压力或温度恢复正常值后，胎压警告灯会自行熄灭。
三、TPMS各组件功能
• TPMS传感器 每一个汽车轮胎都装配着一个连接在轮胎气门嘴上的TPMS传感器，会 定期地测量轮胎压力、温度和加速度信息并被TPMS传感器内的MCU转化成数 字形式。加速度信息被用来判断汽车处于静止还是运动状态。TPMS传感器 装备地RF发送电路用于周期性地发送轮胎内的信息。 TPMS传感器特征轮胎电子传感器是TPMS系统比较微小的测量零件，这 种模块有以下特性和功能： 1.测量汽车轮胎内的绝对压力(大于相对压力101Kpa)。 2.测量汽车轮胎内部的温度。 3.测量汽车轮胎内的加速度。 4.拥有集成微处理器，因此具有决策功能。 5.包含低频接收器，用于诊断和模式的变更。 6.包含一个射频发射机，用于从轮胎电子传感器传输数据到接收模块上。 7.耐用的电池(5年）。 8.通过一个气门嘴安装在轮胎轮毂上。
四、 TPMS系统的维修要点
• 传感器学习方法 传感器学习允许单个传感器的学习。诊断仪通过K线，发送学习命令 给TPMS接收器。当传感器被触发工具触发后，TPMS接收器能够相应地接收 传感器ID。
按照界面提示进行左前、右前、左后、右后的顺序进行学习，在每 学习一个轮胎传感器时，乙技师按下SC6 TPMS触发仪相应位置的按键 持续5S以上即可。学习结束后点击结束、退出即可。 备注： 1. 按照通讯协议，每次按键设定器会连续发送5S数据，如果按键时间超 过5S，还未触发胎压检测模块发射，请重新按键触发。 2. 按键5S过程中，按键手指切勿松动，否则可能由于断电而错过4s一次 的触发时机，而需要重新触发。
北汽绅宝胎压监测系统原理及检修
北汽绅宝胎压监测系统原理及检修黄志勇(湖南汽车工程职业学院,湖南株洲412001)中图分类号:U463.6文献标志码:B文章编号:1003-8639(2019)12-0078-02收稿日期:2019-03-14轮胎气压监测系统(TPMS)用于在汽车行驶时，对轮胎的压力进行监测，在监测到轮胎气压异常时进行报警，提醒驾驶员采取措施，避免危险情况发生。
1TPMS系统类型北汽绅宝系列车型安装有直接式或间接式轮胎气压监测系统。
直接式胎压监测系统，利用安装在轮胎里的胎压传感器来直接测量轮胎的气压，对各轮胎气压、温度进行监测及显示，当轮胎气压、温度异常时，自动进行报警；间接式胎压监测系统，通过ESP系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，来达到监测胎压的目的。
2直接式胎压监测系统原理2.1系统结构直接式胎压监测系统具有单独的控制器和传感器，由胎压监测控制器、4个胎压监测传感器和组合仪表组成，如图1所示。
胎压监测控制器的功能有接收并处理胎压传感器信号，通过CAN总线发出相关信息，故障自诊断，工作电压范围9~16V。
胎压传感器(图2)的功能有监测轮胎内压力、温度信息，监测传感器自身电量，通过无线电方式发出相关信息，工作电压范围：2.1~3.0V。
2.2系统原理直接式胎压监测系统工作过程见图3，轮胎上的胎压监测传感器监测轮胎内部压力、温度、传感器电池电量信息，采用无线射频方式，把传感器采集到的压力和温度等数据信息发送到控制单元，胎压监测控制单元通过CAN线与仪表通信，仪表对轮胎压力、温度等信息进行显示、报警。
2.3系统监测(表1)3间接式胎压监测系统原理1)系统结构间接式胎压监测系统无单独的控制单元，控制单元集成在ESP控制单元中，系统由轮速传感器、ESP控制单元、组合仪表组成。
2)系统原理间接式胎压监测系统利用ESP系统接收的轮速信号间接监控轮胎气压。
通过监测4个车轮的转速，当某个车轮的胎压降低时，车辆的质量会使该轮的滚动半径变小，导致该轮的转速比其它的3个车轮快，ESP比较轮胎间的转速差别，达到监测车轮胎压的目的。
汽车胎压监测系统结构原理及故障诊断
汽车胎压监测系统结构原理及故障诊断作者：艾尔肯·艾买提来源：《科技视界》2017年第03期【摘要】本文主要阐述了汽车胎压监测系统的组成，工作原理，安装注意事项，识别代码注册方法以及故障诊断技巧等，供大家参考实用。
【关键词】汽车；胎压；监测；故障汽车轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System）简称为胎压监测系统。
胎压监测系统是利用安装在每一个轮胎里的气门嘴与发射器总成来直接测量轮胎的气压，并信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。
胎压监测系统就是监测轮胎里的气压，该系统在轮胎气压变动异常时会发出警告，在轮胎压力的实际值偏离规定值时会给出显示。
当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
1 胎压监测系统构造与机理胎压监测系统主要由气门嘴与发射器总成，天线与接收器，胎压监测系统电脑（ECU），设定，胎压警告灯组成。
1.1 气门嘴与发射器总成胎压监测系统气门嘴与发射器是制成在车轮气门嘴中，图1。
用它来检测轮胎内的气压和温度并把测出的实际值和识别代码发送给胎压监测系统天线与接收器上。
如果电池电压降低，必须要更换胎压监测系统气门嘴与发射器总成。
因为电池压力降低时，无法发送信号，并输出故障码。
该总成常用不同的四种识别代码，并有规定的固定频率。
1.2 天线与接收器和系统ECU胎压监测系统的天线与接收器将接收到气门嘴与发射器发送的无线电波信号，并这个信号转送给胎压监测系统ECU。
实际上系统的天线与接收器接收到轮胎气压数据和传感器识别数据，同时确认接收到的数据信号是否来自汽车本身的轮胎。
1.3 胎压监测系统设定开关通过按下设定开关，可以设置胎压监测系统ECU的警报，以便与轮胎压力保持一致。
因此，设置警报阈值时，一定要设置恰当。
只有汽车轮胎压力进行调整之后，才能按下设定开关。
对系统进行初始化操作时，先打开点火开关之后，按住胎压监测系统设定开关3秒或3秒以上，才能初始化开始，并胎压警告灯以0.5Hz频率闪烁三次。
轮胎压力监测系统的检修与案例分析
轮胎压力监测系统的检修与案例分析
一、别克君威轿车轮胎压力监测系统的检修
3、故障码C1245的故障排除 （1）设置故障码C1245的原因： 一只或多只轮胎充气太多。 一只或多只轮胎充气不足。 轮胎压力发生变化，但未重新设置轮胎压力监测系统。 当轮胎换位或更换任何轮胎时，未重新设定轮胎压力监测系统。 不同厂商生产的轮胎或轮胎失衡。
一、别克君威轿车轮胎压力监测系统的检修
数据流分析如下： 1、自动学习模式启动。显示“是”或“否”。如果轮胎气压监测器正处于自动 学习模式，则显示“是”。电子制动控制模块在更换后或重设定后处于学习模式。 2、左前车轮速度。显示0～255km/h，它是左前车轮的实际速度。 3、轮胎压力太低。显示“是”或“否”。 4、左后车轮速度。显示0～255km/h，它是左后车轮的实际速度。 5、监测器模式1。显示“启动”或“未启动”。在监测器模式1，轮胎气压监测 器自动学习部分完成，轮胎压力监测能力降低，在此模式下当轮胎压力损失很大 时才会点亮“LOW TIRE”指示灯。 6、监测器模式2。显示“启动”或“未启动”。在监测器模式2，轮胎气压监测 器自动学习全部完成，在此模式下可全面监测轮胎压力。
轮胎压力监测系统的检修与案例分析
一、别克君威轿车轮胎压力监测系统的检修
2、故障码B2818的故障排除 故障码B2818（低轮胎压力系统重设定电路低）的故障排除步骤如下： 1、关闭点火开关，断开车身控制模块连接器C1。检查车身控制模块端子 C1-C10与重设定开关连接器端子B9之间电路1055是否有搭铁故障，若 有，则维修。 2、检查轮胎重设定开关。当按下时，端子B9-B10应导通；松开时，端 子B9-B10应断开。如不符合要求，更换轮胎压力重设定开关。
轮胎压力监测系统的检修与案 例分析
汽车胎压监测系统维护考核试卷
1.胎压监测系统的主要目的是为了提高车辆的______和______。
（答题括号：____和____）
2.通常情况下，轿车的标准胎压范围是______kPa至______kPa。
（答题括号：____至____）
3.胎压监测系统传感器一般安装在轮胎的______部分。
C.轮胎气压等于标准值
D.轮胎温度过高
（答题括号：____）
6.汽车胎压监测系统传感器安装在哪里？
A.轮胎内部
B.轮胎外部
C.轮毂内部
D.发动机舱
（答题括号：____）
7.以下哪项不是轮胎气压异常可能导致的后果？
A.轮胎磨损加剧
B.油耗增加
C.车辆行驶稳定性增强
D.爆胎风险增加
（答题括号：____）
7.轮胎气压过高可能导致车辆______和______。
（答题括号：____和____）
8.胎压监测系统传感器的工作原理是基于______的变化。
（答题括号：____）
9.在极端气候条件下，轮胎气压可能会受到______和______的影响。
（答题括号：____和____）
10.胎压监测系统在汽车安全性能中起到了______和______的作用。
8.如何判断胎压监测系统传感器是否工作正常？
A.观察仪表盘上的胎压指示灯
B.检查传感器电池电量
C.检查轮胎气压
D. A和B
（答题括号：____）
9.以下哪种情况可能导致胎压监测系统误报警？
A.车辆行驶过程中
B.轮胎气压突然下降
C.轮胎气压逐渐上升
D.车辆在高温环境下长时间停放
胎压传感器的故障解决方法
胎压传感器的故障解决方法胎压传感器是现代汽车上的重要部件，它能够监测车辆轮胎的气压情况，并在气压异常时发出警报。
然而，有时候胎压传感器也会出现故障，导致误报或者无法正常工作。
接下来，我们将介绍一些常见的胎压传感器故障及解决方法。
首先，当车辆的胎压传感器出现故障时，驾驶员可能会收到来自车辆仪表盘上的警报。
这时，我们可以通过以下方法来解决问题：1. 检查轮胎气压，首先，我们需要使用胎压计检查每个轮胎的实际气压是否符合车辆制造商的建议数值。
如果发现某个轮胎的气压偏低，可以尝试充气至正常数值，并观察警报是否消失。
2. 重置胎压传感器，有些车辆配备的胎压传感器可以通过重置来解决故障问题。
具体的重置方法可以在车辆的用户手册中找到，一般来说，重置过程需要按照特定的步骤来完成，例如在特定速度下行驶一段时间等。
3. 检查传感器电池，胎压传感器通常会搭载电池，如果电池电量不足，就会导致传感器无法正常工作。
在这种情况下，我们需要将传感器取下，更换电池，并重新安装传感器。
另外，有时候胎压传感器故障可能并不是由于实际气压问题所致，而是传感器本身出现了故障。
这时，我们可以考虑以下解决方法：1. 检查传感器连接线，传感器连接线的损坏或者脱落可能会导致传感器无法正常工作。
因此，我们需要仔细检查传感器连接线的状态，并确保连接牢固。
2. 更换传感器，如果经过上述方法仍然无法解决问题，那么可能需要考虑更换胎压传感器。
在更换传感器时，建议选择原厂配件或者具有良好口碑的品牌产品，以确保传感器的质量和稳定性。
综上所述，当车辆的胎压传感器出现故障时，我们可以通过检查轮胎气压、重置传感器、更换电池、检查连接线或者更换传感器等方法来解决问题。
在进行以上操作时，建议遵循车辆的用户手册或者寻求专业技师的帮助，以确保操作的准确性和安全性。
希望以上内容能够帮助您解决胎压传感器故障问题，保障驾驶安全。
胎压传感器故障处理方法
胎压传感器故障处理方法
处理汽车胎压传感器故障时，首先要明确故障的具体表现，比
如是否有胎压警告灯亮起，或者是否显示特定轮胎的胎压异常等情况。
接下来，可以采取以下方法进行处理：
1. 检查胎压，首先，可以使用胎压计检查各个轮胎的实际胎压，确保它们符合制造商规定的标准胎压范围。
如果发现胎压不正常，
可以先调整胎压至正常范围，然后重新启动车辆，看是否解决了胎
压传感器故障。
2. 检查传感器安装，检查传感器是否安装在轮胎上，并且是否
有松动或损坏的情况。
如果发现传感器有损坏或松动，需要重新安
装或更换传感器。
3. 检查传感器电池，胎压传感器通常使用电池供电，如果传感
器电池电量不足，可能导致传感器无法正常工作。
可以尝试更换传
感器电池，然后重新启动车辆，看是否解决了问题。
4. 检查接收器，有些车辆胎压传感器需要通过接收器与车辆的
电子系统进行通信，如果接收器出现故障，也会导致胎压传感器无
法正常工作。
可以检查接收器是否正常工作，如果需要更换，可以联系专业技师进行处理。
5. 重置系统，有些车辆配备了胎压传感器重置功能，可以尝试使用车辆手册中提供的方法进行重置，有时候重置系统可以解决一些简单的故障问题。
总的来说，处理胎压传感器故障需要根据具体情况采取相应的方法，如果以上方法无法解决问题，建议及时联系专业的汽车维修技师进行诊断和处理，以确保行车安全。
轮胎气压传感器故障排查方法
轮胎气压传感器故障排查方法随着汽车行业的发展，轮胎气压传感器已经成为现代汽车中不可或缺的一部分。
这些传感器的作用是监测车辆轮胎的气压，以确保安全和性能。
然而，由于各种原因，这些传感器有时会出现故障。
本文将介绍一些常见的轮胎气压传感器故障排查方法，帮助车主解决问题。
首先，当车辆的轮胎气压传感器出现故障时，驾驶员通常会在仪表盘上看到一个警告灯亮起。
这是一个明显的信号，表明传感器可能出现了问题。
在这种情况下，第一步是使用一个专业的轮胎气压检测仪来检查每个轮胎的气压。
如果发现某个轮胎的气压异常，那么很可能是传感器出现了故障。
其次，如果发现某个轮胎的气压正常，但警告灯仍然亮起，那么可能是传感器本身出现了故障。
这时，可以尝试重新设置传感器。
具体的方法可能因车型而异，但通常可以在车辆的用户手册中找到相关的说明。
重新设置传感器有时可以解决问题，但如果问题仍然存在，那么可能需要更进一步的排查。
第三，如果传感器无法重新设置或者重新设置后问题仍然存在，那么可能需要考虑更换传感器。
在更换传感器之前，建议先检查传感器的电池是否需要更换。
一些传感器使用可更换电池，而另一些则使用不可更换的电池。
如果电池已经耗尽，那么更换电池可能会解决问题。
然而，如果电池正常工作但问题仍然存在，那么可能需要联系汽车厂商或专业的汽车维修技师进行更换传感器。
最后，如果以上方法都无法解决问题，那么可能是车辆的电子系统出现了故障。
在这种情况下，建议将车辆送到专业的汽车维修店进行诊断和修复。
汽车维修技师将使用专业的设备和工具来检查车辆的电子系统，以确定问题的根源并进行修复。
总之，轮胎气压传感器故障是现代汽车中常见的问题之一。
通过使用适当的方法和工具，大多数故障可以得到解决。
然而，如果问题无法解决，建议寻求专业的帮助。
保持车辆轮胎气压正常对于安全驾驶至关重要，因此及时排查和修复传感器故障是非常重要的。
希望本文提供的方法和建议对车主们有所帮助。
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轮胎气压过低时会提前提 示，因此安全性得到提高
不需要定期检查轮胎的压力，因 此舒适性得到提高，只有当显示 屏上显示相应信息时才有必要校 正轮胎气压。
提高了轮胎寿命（压力每降低 3KPa，轮胎寿命会降低25%）
正确的轮胎压力会相应的 降低燃油消耗。
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项目三 汽车车身安全系统检修
显示出当前的轮胎压力。优点是：技术比较成熟， 情况。虽不需要电池供电，但是需要将传感器
开发出来的模块适用于各厂牌的轮胎，缺点是其 整合到轮胎中，需各轮胎制造商建立共同的标
感应模块需要电池供电，存在使用寿命的问题。 准才能实施。
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项目三 汽车车身安全系统检修
1.轮胎压力监测系统工作原理
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项目三 汽车车身安全系统检修
新技术.迈腾B8轮胎压力监测系统
1 1）迈腾B8轮胎压力监测系统概述
RKA Plus的基本功能是分析ABS车轮传感器（转速传感器）的转速信号，并与参考 数据进行比较。RKA Plus 可以根据转速信息并借助辅助信号，如：发动机扭矩、 纵向加速度和偏转率，推导出轮胎的振动特性。每个轮胎在滚动时都以由固有频 率和振幅（这两个都会影响转速信号）决定的特有振动模式振动。胎压变化时， 振动模式也会发生变化。根据对各个轮胎振动模式的比较（光谱分析, RKA Plus可 以得出轮胎存在微小胎压损失的结论。因此，可以确定存在蠕变型的轮胎充气压 力损失，这种压力损失可能在所有轮胎上出现，通过传统的RKA无法识别这种类 型的胎压损失。
当实际的轮胎充气压力值降至 警报线以下，如下图所示，压力损 失梯度大于2KPa/min时，被认为属 于优先等级1.超过警报线3以后就总 是显示优先等级1的信号。至少满足 优先等级1的一个条件且不能明确指 出是哪个车轮时，就会显示这个信 息（优先等级1，无位置）。
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项目三 汽车车身安全系统检修
1.轮胎压力监测系统的组成及其功用
汽车轮胎压力监测系统通过连续监测轮胎的气压、温度和车轮转速，能自动地向驾 驶员发出警告。在每一车轮上都装有压力、温度等传感器，如下图所示将压力、温度和 车速信号输入ECU.
具有轮胎压力监测的车轮
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项目三 汽车车身安全系统检修
2.轮胎压力监测系统的优点
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新技术.迈腾B8轮胎压力监测系统
1 2）迈腾B8轮胎压力监测系统工作原理
光谱分析过程:光谱分析的前提是，通过 转速传感器识别到轮胎的滚动。 如果某 个轮胎漏气，则其固有振荡的幅度会增 加，同时频率降低。RKA+ 在匹配过程中 确定并保存每个车轮的振动模式。如果 当前检测到的振动模式与之前匹配时保 存的、用于确定阀值的振动模式存在偏 差，说明存在微弱的压力损失并随后发 出警告消息。
3.轮胎压力监测系统的基本原理
目前，轮胎压力监测系统主要有两种解决
方案，间接系统和直接系统。
➢ 1、间接式（Wheel-Speed Based TPMS,WSB） 轮胎压力监测系统，是通过ABS系统 的轮 速传感器来比较辽宁台之间的转速差别， 以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感 器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启 动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车轮 的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车 速发生变化，这种比哪壶啊即可用于触发 警报系统来向司机发出警告。
系统关闭提示示意图
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项目三 汽车车身安全系统检修
5.轮胎气压监测工作过程
根据对车辆行驶性能的影响，将系统分成两个优先等级：优先等级1和优先等级2。 优先等级1为最重要信号，表示已不保证行驶安全性，优先等级1的信号由FIS显示屏上 的红色警报符号以及声音信号来指示，这时要求驾驶员立即检查轮胎状态。优先等级2 为次重要信号，表示还没有直接影响行驶安全性，FIS显示屏出现黄色符号来提醒驾驶 员现在系统的状态。
5.轮胎气压监测工作过程
优先等级1且无位置时的示意图
按下CHECK按钮
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5.轮胎气压监测工作过程
轮胎识别显示示意图
轮胎压力监测系统关闭示意图
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5.轮胎气压监测工作过程
轮胎压力监测系统受干扰示意图
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新技术.迈腾B8轮胎压力监测系统
1 1）迈腾B8轮胎压力监测系统概述
E492-轮胎监控显示系统按钮 G44-G47转速传感器 H3-蜂鸣器和声音警报 F-制动灯开关 J104-ABS控制单元 K220-轮胎监控显示系统指示灯 J285-组 合仪表中的控制单元 J623-发动机控制单元 J523-前部信息显 示和操作系统控制单元 J533-数据总线 诊断接口 L76-按键照明灯泡 a-发动机负荷/发动机扭矩信号 b-偏转率信号 c-横向加速度和纵向加速度信号 d-手制 动器/电控机械式驻车制动器信号
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5.轮胎气压监测工作过程
轮胎压力监测系统可由驾驶员在菜单里关 闭。每次接通点火开关后短时出现“系统已关 闭”的信息来提示驾驶员，选择“存储压力”时， 轮胎压力监测系统自动接通。为了避免错误的 信号，建议每次检查及校正完轮胎充气压力后， 在菜单里执行一次“存储压力”的功能，输入“存 储压力”后，轮胎充气压力就被标准化到20℃ 时的值。为了避免调整不当，应特别注意子 “动机轮胎”时检查、校正及存储轮胎的充气 压力。
轮胎压力监测系统关闭示意图
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新技术.迈腾B8轮胎压力监测系统
1 1）迈腾B8轮胎压力监测系统概述
轮胎监控显示系统（RKA Plus）是一种间接测量的轮胎压 力监控系统，是 RKA 的升级版。以前的系统是通过一个车 轮上轮胎的滚动周长来识别压力损失。轮胎监控显示系统 （RKA Plus）和RKA一样，是ABS控制单元J104中的一个软 件模块。现在除了剧烈的以及突然的压力损失以外，还可 以识别到缓慢的甚至蠕变型的胎压损失。在一个或多个车 轮上出现胎压变化时，通过组合仪表以及组合仪表多功能 显示屏上的胎压显示系统指示灯K220发出光学警告并发出 声音警报。
工艺制程电容式或者压阻式压力传感器，将压力 表面波（SAW）来设计的，这种传感器通过射
传感器安装在每个轮圈上，通过无线视频的方式 频电厂产生一个声表面波，当这个表面波通过
将信号传送出去，安装在驾驶室里的无线接收装 压电衬底材料的表面时，就会产生变化，通过
置接收到该压力敏感信号，经过一定的信号处理， 检测表面波的这种变化，就可以知道轮胎压力
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项目三 汽车车身安 全系统检修
主讲人：曾鑫
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一、 知识目标
1.汽车轮胎压力监测系统系统组成，结构 2.轮胎压力监测系统的安装位置 3.汽车轮胎压力监测系统的功用
二、 能力目标
1.识别汽车轮胎压力监测系统结构组成 2.掌握汽车轮胎压力监测系统的安装部位 3.掌握轮胎压力监测系统的检修
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项目三 汽车车身安全系统检修
目录
contents
01.乘员安全保护系统的检修 02.中央门锁系统检修 03.驾驶辅助系统检修 04.轮胎压力监测系统检修 05.防盗报警系统检修
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PART
轮胎压力监测系 统检修
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轮胎压力监测常识
在日常生活中，胎压异常易造成“爆胎”的发生，胎压异常时指轮胎气压不足和胎压过高。胎压异 常会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题。胎压不足时，轮胎侧壁统一弯曲 折断而发生爆裂。而胎压过高则会使得轮胎的缺陷处（如损伤部位）在高速行驶的过程中发生爆裂。
间接式轮胎压力监测系统主要缺 点是： ➢ 1、不能显示出各条轮胎精准的瞬
时气压值。 ➢ 2、同一车轴或者同一侧车辆或者
所有轮胎气压同时下降时不能报 警。 ➢ 3、不能同时兼顾车速、检测精度 等因素。
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3.轮胎压力监测系统的基本原理
直接式（Pressure-Sensor Based TPMS,PSB）轮胎压力监测系统，是利用安装在每一个轮胎里的 压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模 块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
轮胎压力监测系统，对高速行驶汽车的胎压进行连续监测及预报，并记录最后100s的胎压信 息，为安全行车及行车管理提供依据。系统工作原理如下图所示：
轮胎压力监测系统工作原理
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4.轮胎压力监测系统工作原理
轮胎压力监测系统由胎压监测模块和枞阳接收模块两个 主要部分组成。其中胎压监测模块安装在轮胎内，该模块带 有传感器和无线发射装置，主要用来监测轮胎内的气压和温 度并把监测到的数据通过发射装置发送给接收模块；中央接 收模块安装在驾驶室操作盘附近，带有无线接收装置、声光 报警模块和液晶显示模块，无线接收装置接收到胎压监测模 块发送来的数据，将各轮胎的气压和温度由液晶显示模块显 示，驾驶者通过显示模块即可掌控各个轮胎的气压和温度状 况，当轮胎气压、温度发生异常将要出现危险征兆时，就会 通过声光报警迎自动报警，提醒驾驶者减速慢行或做相应的 检查和维修，从而保证行车安全以及轮胎保持在正常运行状 态。