传感器在变速器试验中的应用
简述汽车上的温度传感器及应用
一、概述随着汽车行业的不断发展和技术的不断进步,汽车上的各种传感器在车辆运行中扮演着越来越重要的角色。
其中,温度传感器作为汽车电子控制系统中的重要组成部分,对于汽车的安全性能和能效性能有着重要的影响。
本文将对汽车上的温度传感器进行简述并介绍其应用。
二、温度传感器的类型1. 热电阻温度传感器热电阻温度传感器是一种使用热电阻作为敏感元件的温度传感器,它的原理是通过测量金属电阻率随温度的变化来间接测量温度。
常见的热电阻材料有铂铑合金、镍铬合金等。
热电阻温度传感器具有精度高、线性好等优点,在汽车发动机的冷却系统、空调系统以及变速器油温监测等方面广泛应用。
2. 热敏电阻温度传感器热敏电阻温度传感器是一种利用热敏电阻的温度特性来测量温度的传感器。
常见的热敏电阻材料有氧化锌、氧化铜等。
热敏电阻温度传感器具有结构简单、成本低等优点,在汽车内部空调系统、发动机温度监测等方面应用较为广泛。
3. 热电偶温度传感器热电偶温度传感器是利用两种不同金属导体与温度有关的热电势来测量温度的传感器。
热电偶温度传感器具有响应速度快、测量范围广等优点,在汽车排气系统、发动机排气温度监测等方面得到广泛应用。
三、温度传感器的应用1. 发动机温度监测温度传感器在发动机温度监测中起到了至关重要的作用。
通过监测发动机的温度,可以及时发现发动机过热或者过冷的情况,从而采取相应的措施,保证发动机的正常运行。
温度传感器还可以为发动机的燃油喷射和点火等系统提供温度数据,从而保证发动机在不同工况下的工作状态。
2. 空调系统温度控制在汽车的空调系统中,温度传感器可以实时监测车内外部的温度情况,并根据设定的温度值来控制空调系统的工作状态,包括制冷量、风速等参数。
通过温度传感器的监测和反馈,可以使车内空调系统始终维持在用户设定的舒适温度范围内。
3. 变速器油温监测变速器油温的过高或者过低都会影响到变速器的正常工作,甚至造成损坏。
而温度传感器可以实时监测变速器油的温度,一旦发现异常情况可以及时警告驾驶员或者通过车辆电控系统自动调整工作状态,以保证变速器的正常工作和延长使用寿命。
变速器机械冲击试验
变速器机械冲击试验1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括对变速器机械冲击试验的简单介绍以及该试验的重要性和应用领域。
概述部分的内容可以如下编写:引言部分是对本篇文章的一个简要介绍,该文章主要讨论的是变速器机械冲击试验。
变速器是一种非常重要的机械设备,广泛应用于汽车、工程机械等领域,用于调整车辆或机械设备的工作模式以适应不同的工况和行驶速度。
由于变速器在使用过程中会受到各种冲击载荷的作用,因此进行机械冲击试验对于确保其可靠性和性能的可持续性具有至关重要的作用。
机械冲击试验是一种常见的试验方法,通过对变速器进行机械冲击试验能够模拟真实工况下的冲击载荷,对变速器的耐久性能进行评估。
这种试验方法可以模拟变速器在行驶过程中受到的各种冲击,如颠簸道路、急刹车等,进而评估变速器的结构强度、零部件疲劳寿命等指标。
变速器机械冲击试验的意义在于通过对变速器的性能进行评估,可以为设计和优化变速器结构提供依据。
同时,该试验还可以帮助制定相应的技术标准和规范,提高产品质量,并为用户选择合适的变速器提供指导。
另外,变速器机械冲击试验还可以为变速器的故障分析和维修提供数据支持,确保变速器在使用过程中的可靠性和安全性。
综上所述,变速器机械冲击试验作为一种重要的评估手段,对于确保变速器的可靠性和性能具有至关重要的作用。
本文将重点研究变速器机械冲击试验的背景和意义,并对该试验的结果进行总结,同时对未来研究方向进行展望。
1.2 文章结构文章结构部分主要介绍了本文的组织结构和各个主要部分的内容概要,旨在帮助读者更好地理解整篇文章的框架和内容安排。
具体内容如下:本文分为引言、正文和结论三个部分。
其中,引言部分主要包括概述、文章结构和目的。
正文部分包括变速器机械冲击试验的背景和意义。
结论部分总结了变速器机械冲击试验的主要结果,并对未来研究进行了展望。
引言部分旨在引入本文的主题,并说明文章结构和目的。
首先,我们将对变速器机械冲击试验进行概述,介绍其基本概念和相关背景。
简述电控自动变速器的控制原理
简述电控自动变速器的控制原理电控自动变速器是一种应用电子控制技术的自动变速器,通过电子控制单元(ECU)来感知驾驶员需求,监测车辆工况,在不同工况下,精确控制换挡时机、换挡顺序和换挡时刻等参数,以提供最佳的换挡体验和车辆性能。
电控自动变速器的控制原理主要包括传感器、执行器和控制算法三个部分。
1.传感器:电控自动变速器通过感知多种多样的车辆和驾驶员输入信号,得到与车辆工况相关的数据。
常见的传感器包括油门位置传感器、刹车踏板位置传感器、转速传感器、温度传感器、油压传感器、车速传感器等。
这些传感器将车辆工况转化为电信号,并传输给ECU进行处理。
2.执行器:执行器是控制变速器机械部件的设备。
主要包括换挡阀体、离合器执行器、液压单元等。
ECU通过控制这些执行器,实现变速器的换挡、离合器的控制和油压的调节等操作。
3.控制算法:控制算法是电控自动变速器的核心部分,通过对传感器数据的分析和处理,根据实际条件进行适当的算法调整,最终生成控制命令发送给执行器。
常见的控制算法包括换挡策略、预测换挡算法、动力调整算法等。
换挡策略是根据驾驶员需求和车辆工况选择最佳换挡时机和换挡模式,以提供驾驶员最佳的行车体验。
根据驾驶员的需求,控制算法根据油门踏板位置、车速和发动机转速等因素进行适当的判断。
同时,控制算法还会根据车辆工况,如载荷、倾斜度、行驶路况等考虑,以确保换挡的平顺和稳定。
预测换挡算法是通过分析驾驶员行为和当前工况进行预测,以提前准备换挡操作。
例如,在加速过程中,ECU能够分析驾驶员的驾驶习惯和操作习惯来判断加速满足一定条件后是否要进行换挡,并根据预测结果提前准备好换挡所需的信号和命令。
动力调整算法用于调整发动机输出功率和变速器传递效率,以提供最佳的动力性能和燃油经济性。
根据传感器获取的数据,ECU可以根据车速、发动机负载、油门踏板位置等因素来调整变速器的传递效率,以提供最佳操控性能。
综上所述,电控自动变速器的控制原理是通过感知驾驶员需求和车辆工况,利用传感器获取相关数据,通过执行器进行操作,并经过控制算法的分析和处理来生成最佳的控制命令,从而实现自动变速器的换挡控制和优化车辆性能。
汽车转速传感器原理及应用
汽车转速传感器原理及应用汽车转速传感器,又称转速传感器,是一种能够检测发动机转速并将其转换为电信号的装置。
其原理主要基于霍尔效应或电磁感应。
1. 霍尔效应原理:霍尔效应是指当电流通过半导体材料时,在材料内部会形成一种电场,当磁场作用于该电场时,会在材料内部产生一种电势差。
利用霍尔效应实现转速传感器的原理如下:在转速传感器内部,通过电流通过的导线上设置一种半导体材料,当转速传感器在发动机的转子旋转时,会在传感器上产生一个磁场,该磁场中的磁力线作用于半导体材料内部的电场,从而在半导体材料上产生一种电势差,将其转换为电信号。
2. 电磁感应原理:电磁感应是指当导线在磁场中移动时,会在导线两端产生感应电动势。
利用电磁感应实现转速传感器的原理如下:在转速传感器内部,设置一个螺线管,当转速传感器在发动机的转子旋转时,会在螺线管上产生一个磁场,该磁场会作用于螺线管内部的导线,从而在导线两端产生感应电动势,将其转换为电信号。
应用方面,汽车转速传感器通常被安装在发动机的曲轴位置,用于检测发动机的转速。
根据不同的系统要求,转速传感器还可以用于测量其他旋转部件的转速,如凸轮轴的转速等。
转速传感器的应用主要有以下几个方面:1. 发动机管理系统:转速传感器可以提供发动机转速数据,用于发动机的点火、喷油、进气等控制。
在发动机运行过程中,合理的点火和燃料喷射是保证发动机正常工作的关键,转速传感器能够提供准确的转速数据,从而使得发动机管理系统能够更加精确地控制这些参数。
2. 变速器控制系统:在自动变速器系统中,转速传感器可以提供发动机和变速器之间的转速匹配数据,使得变速器能够根据发动机转速的变化来进行换挡。
合理的换挡策略可以提高汽车行驶的舒适性和燃油经济性,转速传感器在其中起到了重要的作用。
3. 车速传感器:转速传感器也可以通过相关算法转换为车速,从而用于车速传感器。
车速传感器在防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)等安全控制系统中起到重要的作用,能够提供准确的车速数据,以便系统能够根据车速变化进行相应的控制。
传感器在变速器中的应用
就 显得 十 分 重 要 ,
S ns r n e o si Aut m o i e Ge r S itPr c s fAp ic to o tv a h f o e s o p ia i n
【 关键词 】 感器 ; 传 汽车换挡 ; 控制 系统
CA0 Don - n g do g
传感器 的信 号电路 ( 如图 1 由差动式 整流 电路 、 ) 滤波放 大 电路 、 振荡器 、 负电源产生 电路组成D I 。 振荡器选用非对称 式多谐振荡器 . 主要用 于产生 1 千赫 的差动 . 2 变压激励频率 .通过整流电路得到与传感器成线性关 系的输 出电压 . 再经过信号处理放大 电路从而得到 了放大 3 5 ~ 倍的输出 电压 通过 电位器 W2 可调放 大增益系数 . 电容器起 到进一步滤除高频干 扰的作 用 L 5 运算放 大器工作需要一 v的负电压 . M3 8 2 在此 电路 中也 设计出 了产生负电源的电路
1 汽 车 传 感器
传感器是 指能感 受规 定的物理量 . 并按一定规律转换 成可用输入 信号 的器件 或装置。 简单的说 , 传感器是把非 电量转换成 电量 的装置 。 11 传感器 特性 . 传感器通 常由转 换元 件 、 敏感元件和测量电路三部分组成日 。 a. 转换元件则将上述非 电量转换成 电参量 b敏感元 件是指能直接感受 ( . 或响应 ) 被测量 的部分 即将被 测量 通过传 感器 的敏感 元件转换 成与被测 量有确定关 系的非 电量 或其它
自动变速器电控系统的组成及工作原理
自动变速器电控系统的组成及工作原理自动变速器电控系统作为现代汽车的重要部件,其组成和工作原理对于实现汽车平稳换挡和提高燃油效率起着至关重要的作用。
本文将从深度和广度两个方面对自动变速器电控系统进行全面评估,通过逐步探讨其组成和工作原理,帮助读者更深入地理解这一主题。
一、自动变速器电控系统的组成1. 传感器部分在自动变速器电控系统中,传感器是至关重要的组成部分。
其作用是实时感知车辆行驶状态、驾驶员需求、发动机转速等参数,并将这些信息传递给控制模块,以便进行相应的调整。
常见的传感器包括车速传感器、油压传感器、温度传感器等。
2. 控制模块部分控制模块是自动变速器电控系统的核心部分,主要由计算机芯片、程序代码和电路板组成。
其功能是接收传感器传来的信号,根据预设的程序代码进行计算和分析,并控制液压系统以实现换挡等功能。
控制模块的稳定性和智能性直接影响到自动变速器的性能。
3. 液压系统部分在自动变速器中,液压系统起着传递动力、实现换挡和提供润滑的重要作用。
其组成包括液压泵、油管路、离合器和制动器等。
液压系统通过控制液压油的流动和压力,实现了换挡的平稳进行,保障了驾驶的舒适性和车辆的性能。
二、自动变速器电控系统的工作原理1. 车速感知与换挡逻辑自动变速器电控系统通过车速传感器感知车辆当前的速度,根据预设的换挡逻辑和程序代码进行计算,并决定何时进行换挡。
其中,根据加速度传感器和转速传感器的信号,控制模块可以判断出车辆是否需要进行加速、减速或保持状态,实现相应的换挡逻辑。
2. 油压控制与换挡执行液压系统在自动变速器电控系统中起着至关重要的作用。
其工作原理是通过控制液压泵和调节阀的开关,实现驱动离合器和制动器的组合进行换挡。
油压控制的精准度和稳定性关系到换挡的平顺性和可靠性。
3. 驾驶模式与动力输出在自动变速器电控系统中,驾驶员的驾驶模式选择也会对电控系统产生影响。
在运动模式下,控制模块会根据驾驶员的需求加大换挡的速度和频率,以提供更强的动力输出;而在节能模式下,会倾向于提前换挡和降低发动机转速,以达到节能的效果。
综合实验1-汽车变速器传动效率测试实验
汽车变速器传动效率测试实验指导书华南理工大学机械与汽车工程学院汽车传动试验室目录一、实验目的二、实验原理传动实验台构成转矩转速传感器测量原理和方法三、试验对象四、实验内容及实验步骤实验前准备工作实验步骤五、试验分析和报告要求六、实验注意事项一、实验目的掌握转速、扭矩和功率的测量原理和方法。
掌握汽车变速器的传动效率测试原理和方法。
了解变速器的传动效率随转速和载荷间变化的关系。
了解不同工况下功率损失的原因。
二、实验原理1.汽车传动实验台构成汽车传动实验台构成如图1和图2所示,由原动机(带变频调速的交流电动机)、传感器(转速扭矩测量仪)、汽车变速器(SG135-2)、负荷(直流电机)等组成。
变速器的转矩、转速信号分别由传感器的两条信号线接入到扭矩仪上读出。
图1 汽车传动实验台安装方式图2 汽车传动实验台与转速转矩测试分析系统2. 转矩转速传感器测量原理和方法JC 型转矩转速传感器的基本原理是:通过弹性轴、两组磁电信号发生器,把被测转矩、转速转换成具有相位差的两组交流电信号,这两组交流电信号的频率相同且与轴的转速成正比,而其相位差的变化部分又与被测转矩成正比。
JC 型转矩转速传感器的工作原理如图3。
图3 JC 型转矩转速传感器的工作原理在弹性轴的两端安装有两只信号齿轮,在两齿轮的上方各装有一组信号输入端信号输出端信号线圈,在信号线圈内均装有磁钢,与信号齿轮组成磁电信号发生器。
当信号齿轮随弹性轴转动时,由于信号齿轮的齿顶及齿谷交替周期性的扫过磁钢的底部,使气隙磁导产生周期性的变化,线圈内部的磁通量亦产生周期性变化,使线圈中感生出近似正弦波的交流电信号。
这两组交流电信号的频率相同且与轴的转速成正比,因此可以用来测量转速。
这两组交流电信号之间的相位与其安装的相对位置及弹性轴所传递扭矩的大小及方向有关。
当弹性轴不受扭时,两组交流电信号之间的相位差只与信号线圈及齿轮的安装相对位置有关,这一相位差一般称为初始相位差,在设计制造时,使其相差半个齿距左右,即两组交流电信号之间的初始相位差在180度左右。
多传感器数据融合技术在电控自动变速器故障诊断中的应用
3 数据 融合 方法
障及 故障 源 的性 质 。根 据液 力 自动变 速器 故 障诊 断 的特 点和要 求 ,本 系统 的故 障诊 断采 用 了基 于知识 推理 的多传 感器 数据 融合技 术 , 图 1 如 所示 。
和运 行状 况将 直接 影 响汽 车 的使 用情 况 。 由于 自动
变速 器动行 工 况 多变 , 各部 分结 构复 杂 , 响因素 众 影
等功能 。 行车中 , 当控制器接收到各传感器的输入信
号 需要 实施 换挡 时 , 制器 控制 换挡 电磁 阀 A、 控 B以 及 锁止 电磁 阀 C动作 ,切 断或接 通 流 向某 一挡 位执
多, 因此 , 仅靠 检测 几个相 关 的实验 数 据 , 难完 整 很
地把 系统 实际 运行状 态 真实 地反 映 出来 ,进 而完成 故 障诊断 任务 。 近年来 , 随着计算 机 技术 和人 工智 能 技术 的发展 , 故障诊 断 技术得 到 了迅速 的发展 , 现 体 在故 障诊 断 的物理基 础 和概 念体 系 、故 障诊 断 的方 法和 分类 、 断模 型的建 立及 其 推理机 制 、 断知识 诊 诊 的表示 及其 获取 等方 面 。多 传感 器数 据融 合技 术正 是 在 这 一背 景 下 开始 应 用 于设 备 的故 障诊 断 领 域 , 利用 多传感 器数 据融 合技 术 ,从 各个 不 同的角 度获
J n2 1 u.00
多传 感 器数 据 融 合 技 术
在 电控 自动 变 速器 故 障诊 断 中的应 用
李书俊 , 贾林 堂
( 中共 濮 阳市 委组 织部 办公 室 , 河南 濮 阳 4 7 0 ) 5 0 0
汽车传感器_百度百科
曲轴位置传感器:检测曲轴及发动机转速,提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号;
氧传感器 :检测排气中的氧浓度,提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值(理论值)附近的的基准信号;
汽车传感器过去单纯用于发动机上,现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中,常见的有∶
进气 压力传感器 :反映进气歧管内的绝对压力大小的变化,是向ECU(发动机电控单元)提供计算喷油持续时间的基准信号;
空气流量计:测量发动机吸入的空气量,提供给ECU作为喷油时间的基准信号;
7.零漂和温漂
传感器在无输入或输入为另一值时,每隔一定时间,其输入值偏离原示值的最大偏差与满量程的百分比为零漂。而温度每升高1℃,传感器输出值的最大偏差与满量程的百分比,称为温漂。
二、发动机常用传感器工作机理 一)磁电效应
根据法拉第电磁感应定律,N匝线圈在磁场中运动,切割磁力线(或线圈所在磁场的磁通变化)时,线圈中所产生的感应电动势的大小取决于穿过线圈的磁通的变化率,
传感器的静态特性参数指标
1.灵敏度
灵敏度是指稳态时传感器输出量y和输入量x之比,或输出量y的增量和输入量x的增量之比,用k表示为
k=dY/dX
2.分辨力
传感器在规定的测量范围内能够检测出的被测量的最小变化量称为分辨力。
3.测量范围和量程
在允许误差限内,被测量值的下限到上限之间的范围称为测量范围。
直线移动式磁电传感器
直线移动式磁电传感器由永久磁铁、线圈和传感器壳体等组成
当壳体随被测振动体一起振动且在振动频率远大于传感器的固有频率时,由于弹簧较软,运动件质量相对较大,运动件来不及随振动体一起振动(静止不动)。此时,磁铁与线圈之间的相对运动速度接近振动体的振动速度。
传感器在汽车自动控制系统中的应用毕业论文
(论文封面)中文题目:传感器在汽车自动控制系统中的应用英文题目:Sensor Application in the Automobile Automatic Control System摘要随着电子技术的发展,现代汽车正朝着高档智能化、电子信息化的方向发展。
由于传感器体积小、价格便宜、便于集成等特点,同时可以提高系统测试精度,因此汽车传感器在汽车自动控制系统中就得到了普遍的应用。
近年来汽车传感器已作为汽车电子控制系统的关键部件,在整个汽车系统中扮演着举足轻重的作用,因此对汽车传感器在汽车自动控制系统中的应用的研究也就有着重要的实际和科研意义。
汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源,是汽车电子控制系统的关键部件,也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。
汽车传感器在汽车上主要用于发动机控制系统、底盘控制系统和导航系统中。
本文将从主流的汽车传感器应用控制系统出发,对汽车传感器的应用作出分析。
关键词:传感器,汽车自动控制系统,关键部件AbstractWith the development of electronic technology, the development direction of modern automobile is high-end intelligent and electronic information technology. Due to sensor characteristics such as small volume, price cheap, easy to integration, at the same time it can improve precision of the system test, so automotive sensor in automatic control system has been widely used. In recent years, automotive sensors have play an important role in the whole car system, as the key part of automotive electronic control system components. Thus the research of automotive sensors in the application of automatic control system also has important practical and research significance.As the information source of automotive electronic control system, Automobile sensors are key components in automotive electronic control system. It is also one of the core content of automotive electronic technology research. Automobile sensors are always adopted in engine control system, dynamic chassis control and guided system. This paper will analyses the application of automobile sensors in the ways of mentioned above.Keyword:Automobile sensors, automobile automatic control system, critical components目录一绪论 (5)1.1课题研究背景与目的 (5)1.2国内外发展现状 (6)二传感器概述 (7)2.1 传感器的定义 (7)2.2 传感器的分类 (8)2.3 传感器的特性 (9)2.3.1 传感器的静态特性 (9)2.3.2 传感器的动态特性 (12)三汽车传感器在汽车自动控制系统中的具体应用 (14)3.1 在发动机控制系统中的应用 (14)3.2在底盘控制系统中的应用 (16)3.3 在车身控制系统中的应用 (17)3.4 在导航系统中的应用 (18)3.5 在汽车防盗系统中的应用 (19)3.6汽车传感器测试的特点 (20)四汽车传感器的发展趋势 (22)4.1 汽车传感器的市场经济性分析 (22)4.2 汽车传感器未来的发展 (24)五总结 (26)致谢 (27)参考文献 (28)一绪论1.1课题研究背景与目的当今,传感器已广泛用于工业、农业、交通、环境监测、医疗诊断、军事科研、航空航天、现代办公设备、智能建筑和家用电器等领域,是构建现代信息系统的重要组成部分。
汽车的传感器原理应用实例
汽车的传感器原理应用实例1. 引言汽车的传感器是现代汽车中非常重要的一部分,它们通过感知汽车的各种参数和环境信息,将其转换成电信号并传输给电子控制单元(ECU)。
这些传感器在汽车的安全性、性能和燃油效率等方面起着至关重要的作用。
本文将介绍汽车的几种常见传感器,详细描述其原理和应用实例。
2. 油量传感器油量传感器用于测量汽车油箱中的油量,以便驾驶员了解油箱内的燃油剩余量。
它通常是由一个浮子和一个电阻组成。
随着汽车行驶,浮子会随着燃油的消耗而上升或下降,电阻的变化将被测量并转换成相应的油量数值。
应用实例:- 当油量接近空时,传感器将发送警报给驾驶员,提醒其及时加油。
- 在汽车租赁业务中,油量传感器可用于追踪租车车辆的油量消耗。
3. 正压传感器正压传感器测量汽车发动机进气道的压力,以便ECU可以根据需求进行燃油喷射的精确控制。
它通常由一个压力敏感元件和电子组件组成,通过将压力信号转换为电信号来实现测量。
应用实例: - 正压传感器可用于监测发动机的工作状态,如空燃比控制、增压控制等。
- 在汽车排放控制中,正压传感器可用于检测并控制废气排放的压力。
4. 温度传感器温度传感器用于测量汽车发动机、冷却系统、空调系统等组件的温度。
它可以帮助ECU监测和控制这些系统的工作温度,以确保其正常运行。
应用实例: - 在发动机控制系统中,温度传感器可用于探测发动机的过热情况并触发相应的保护措施。
- 在汽车空调系统中,温度传感器可用于测量车内温度并根据设定值调整空调系统的工作状态。
5. 转速传感器转速传感器用于测量发动机转速,通常是通过感知曲轴或凸轮轴的运动来实现。
它可以提供关键的引擎工作参数,如转速、位置和相位等。
应用实例:- 在发动机控制系统中,转速传感器可用于判断发动机的运行状态,并根据需要进行燃油喷射的精确控制。
- 在汽车变速器系统中,转速传感器可用于判断发动机和变速器之间的匹配情况,并进行相应的换挡控制。
6. 转向传感器转向传感器用于检测驾驶员转动方向盘的力度和角度,以实现对转向系统的精确控制。
自动变速器填空题简答题新
自动变速器第一章1. 自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡操纵机构等组成。
2. 传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化,自动换挡位。
3. 自动变速器按照汽车驱动的方式的不同,可分为后驱动、前驱动两种。
4. 自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有锁止离合器、无锁止离合器两种。
5. 目前世界各国的自动变速器制造的企业主要有采埃孚、爱信、捷特科、通用、三菱、大众等。
第二章1. 现代自动变速器的液压供给系统,无论其复杂程度如何,总是围绕着液流的压力、流量、及方向等所组成。
2.自动变速器的液压供给系统属于低压系统,其工作油压通常不超过2MPa,所以应用最广泛的是齿轮泵。
3. 自动变速器中常见的液压油泵有内啮合式齿轮泵油泵、转子式油泵、叶片式油泵。
4. 内啮合式齿轮油泵也称月牙型齿轮泵,主要由外齿齿轮、内齿齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等部件组成。
5. 转子式油泵是齿轮式油泵的变形,主要由外转子、内转子、泵壳、泵盖等组成。
6. 叶片式油泵由定子、转子、叶片、配流盘、壳体、泵盖等组成。
7.根据在系统中的用途不同,液压控制阀可分为压力控制阀、方向控制阀、流量控制阀和比例控制阀四大类。
8. 压力控制阀的工作原理是依靠液体压力和弹簧力的原理来实现压力控制的,常分为球阀、活塞阀和滑阀三种。
9. 液压控制阀中常见的方向控制阀有单向阀和换向阀。
10. 在自动变速器供油系统中,通常设有三种形式的滤油装置,它们是粗滤器、精滤器、阀前专用滤清器。
第三章1. 汽车上采用的液力传动装置通常有液力偶合器和液力变矩器两种,两者均是利用液体在循环流动过程中动能的变化来传递动力的。
2. 液力偶合器的主要功能有两个方面,一是防止发动机过载,二是调节工作机构的转速。
其结果主要由泵轮、涡轮、外壳三部分组成。
3. 导轮的作用是导轮叶片截住离开涡轮的变速器油,并改变其方向,使其冲击泵轮叶片背面,给泵轮一个额外的“助推力”。
档位传感器工作原理
档位传感器工作原理
档位传感器是一种用于检测车辆变速器档位位置的传感器。
其主要工作原理是通过检测变速器中的齿轮相对位置来确定档位位置。
通常,传感器会安装在变速器底部,并与变速器内部的齿轮相连。
当驾驶员更改档位时,变速器内部的齿轮位置会相应地改变。
档位传感器会检测变速器内部的齿轮位置,并将信号传送到车辆控制系统。
车辆控制系统会根据接收到的信号来控制发动机转速和车辆速度以适应新的档位。
档位传感器通常使用磁敏传感器或霍尔传感器来检测齿轮位置。
磁敏传感器通过检测变速器内部的磁铁来确定齿轮位置,而霍尔传感器则使用磁场来检测齿轮位置。
总之,档位传感器的工作原理是通过检测变速器内部齿轮的位置来确定车辆的档位位置,并将相应的信号传送到车辆控制系统,以控制发动机转速和车辆速度。
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传感器在重型汽车中的应用
传感器在重型汽车中的应用
嘿,你们知道吗?我觉得传感器就像重型汽车的“小侦探”。
在重型汽车中,传感器有着非常重要的应用呢。
首先,速度传感器就像汽车的“小测速仪”。
它能准确地测量汽车行驶的速度,让驾驶员随时了解自己的行驶速度,确保安全行驶。
如果速度过快,仪表盘上的警示灯就会亮起,提醒驾驶员减速。
压力传感器也是不可或缺的。
比如轮胎压力传感器,它就像轮胎的“小卫士”。
时刻监测着轮胎的气压,如果轮胎气压过低或过高,就会及时发出警报,让驾驶员能够及时处理,避免因为轮胎问题而引发事故。
还有制动系统中的压力传感器,它能监测制动液的压力,确保制动系统正常工作。
温度传感器也发挥着重要作用。
像发动机温度传感器,它就像发动机的“小体温计”。
时刻监测着发动机的温度,如果温度过高,就会提醒驾驶员停车检查,防止发动机过热损坏。
还有冷却液温度传感器、变速器油温传感器等,它们都在各自的位置上为汽车的正常运行保驾护航。
位置传感器也很厉害哦。
比如转向角度传感器,它能准确地测量转向盘的角度,帮助驾驶员更好地控制车辆的行驶方向。
还有悬挂高度传感器,它可以监测车辆悬挂的高度,确保车辆在不同路况下都能保持平稳的行驶状态。
我记得有一次看到一辆重型卡车在路边维修,维修师傅正在检查传感器。
他说传感器就像汽车的“眼睛”和“耳朵”,能够及时发现问题,让驾驶员和维修人员能够快速解决问题,确保车辆的安全和正常运行。
嘿,小伙伴们,现在你们知道传感器在重型汽车中的应用了吧!它们就像一群默默奉献的“小侦探”,为重型汽车的安全行驶立下了汗马功劳。
低频振动传感器的应用介绍
低频振动传感器的应用介绍什么是低频振动传感器低频振动传感器又称加速度传感器,是一种测量物体在低频率下振动加速度的传感器。
它广泛应用于工业、航空、航天、军事及地震等领域中,以便提高生产效率和安全性能,以及分析振动信号的特性和问题。
低频振动传感器的类型低频振动传感器分为压电式和电容式两种类型。
压电式振动传感器的原理是晶体在受到外力作用后会产生电荷,通过电荷放大器放大后输出电信号。
电容式振动传感器则是利用电容的变化来测量振动加速度,同时提供电子放大器输出。
低频振动传感器的应用领域工业领域在工业生产中,低频振动传感器通常用于机器状态检测和预警,例如对风扇、压缩机、发电机和变速器等设备进行监测。
它们可以检测到设备在运行时产生的振动,从而判断其状态是否正常。
如果设备振动过大,则可能出现故障,低频振动传感器则可以提前发出警报,以便保修或更换设备。
航空航天领域在航空航天领域,低频振动传感器常用于测量飞机、火箭、卫星等的振动。
这对于保证飞行安全和提高运行效率非常重要。
低频振动传感器可用于测量起飞、着陆,以及高速飞行期间的振动,从而帮助改善飞行控制和机体设计。
军事领域在军事领域,低频振动传感器用于军事武器和装备的监测和测试。
它们可以在使用中随时检测到军事装备的状态、性能和可靠性,以便进行维护和更新。
此外,在一些需要保密的军事应用中,低频振动传感器也可以被用作检测敌方设备和活动的手段。
地震预警领域在地震预警领域,低频振动传感器可以监测地震前的地表振动,然后将数据发送到中央处理器中进行分析。
这种技术被广泛应用于地震预警系统中,以便提高地震预警的准确性和及时性,从而帮助人们有更多时间采取安全措施。
低频振动传感器的优势低频振动传感器有许多优势。
首先,它们可以用来检测和预测设备的故障,并提前采取保养措施。
其次,低频振动传感器可以用来提高生产效率,如优化机器运行模式、识别并纠正异常振动等。
此外,低频振动传感器因其可靠性和精度,也被广泛用于科学研究和实验中,如地震监测、粒子加速器等。
档位传感器的原理及应用
档位传感器的原理及应用1. 档位传感器的原理档位传感器是一种用于检测机械设备的档位位置的传感器。
它能够准确地测量档位的位置和状态,并将这些信息转换为电信号输出。
它的原理主要基于以下几个方面:1.1 电阻式档位传感器电阻式档位传感器是最常见的一种档位传感器。
它利用电阻元件的电阻值变化来检测档位的位置。
一般采用可调电阻元件和滑动触点组成电压分压电路,根据档位位置的不同,滑动触点与可调电阻元件之间的电压分压比例也会不同,从而实现对档位位置的测量。
1.2 光电式档位传感器光电式档位传感器利用光的传感原理来检测档位的位置。
它包括发光器和接收器两部分。
发光器发射光信号,经过特定的光路传输到接收器,在接收器中检测光信号的强度和位置,从而实现对档位位置的测量。
根据光信号的强度和位置的差异,可以判断出档位的不同状态。
1.3 液体传感式档位传感器液体传感式档位传感器是应用于液体系统的一种特殊传感器。
它通过液体的压力、位移或流速等参数的变化来测量档位的位置。
通过传感器中的压力传感器、位移传感器或流量传感器等来检测这些参数的变化,并将其转换为电信号输出,从而实现对档位位置的测量。
2. 档位传感器的应用档位传感器在许多领域都有广泛的应用。
以下是一些常见的应用领域:2.1 汽车领域在汽车中,档位传感器被广泛应用于变速器系统。
传感器可以检测变速器的档位位置,从而实现自动变速和手动变速的操作。
档位传感器能够确保车辆在正确的档位下行驶,提高行驶的安全性和舒适性。
2.2 工业自动化领域在工业自动化领域,档位传感器可以应用于各种机械设备和生产线中。
通过检测设备的档位位置,可以实现对设备的控制和监测。
例如,在机械设备中,可以通过档位传感器来检测机器手的位置,实现精确的抓取和放置操作。
2.3 电子设备领域在电子设备领域,档位传感器可以应用于手机、平板电脑等设备中。
通过传感器的检测,可以实现设备的自动亮度调节和休眠功能。
档位传感器可以感知设备的倾斜角度和方向,从而根据用户的使用习惯来调整设备的亮度和休眠时间,提供更好的用户体验。
速度传感器的应用及介绍
速度传感器的应用及介绍速度传感器是一种能够测量物体运动速度的装置,广泛应用于各个领域。
下面将从汽车行业、工业生产、航空航天、医疗设备和智能手机等方面介绍速度传感器的应用。
在汽车行业,速度传感器是车辆控制系统的重要组成部分。
它可以测量车辆的速度,通过车辆控制单元(ECU)传送给其他系统,例如防抱死制动系统(ABS)和牵引控制系统(TCS)。
它还可以用于调整发动机性能,例如自动变速器和巡航控制系统。
速度传感器的准确性和可靠性对于保证驾驶安全至关重要。
在工业生产中,速度传感器可以用于监测设备运行的速度和位置。
例如,在生产线上使用速度传感器来检测运输带的速度,以确保物料的顺利流动。
此外,速度传感器还可以用于工业机械设备的监测和维护。
通过安装速度传感器,可以实时监测转速和运行时间,及时发现异常情况并进行维修。
在航空航天领域,速度传感器的应用也非常广泛。
例如,飞机上的速度传感器用于测量飞机在空中的速度。
根据测量结果,自动驾驶系统可以调整发动机和控制飞机的姿态,以保持稳定飞行。
此外,速度传感器还能够用于火箭和卫星等太空器的姿态控制,确保其在太空中的安全运行。
在医疗设备方面,速度传感器的应用也非常重要。
例如,心脏起搏器中的速度传感器可以测量患者心脏的跳动速度,并根据需要进行调整。
此外,速度传感器还可以用于全身运动监测设备,例如跑步机,根据跑步速度调整运动强度,提供更好的用户体验。
在智能手机领域,速度传感器被广泛应用于各种应用和功能中。
例如,通过速度传感器,智能手机可以测量用户步行、跑步或自行车的速度,为用户提供运动计步和GPS导航等功能。
此外,速度传感器还可以用于游戏应用,例如飞行模拟器,通过感知手机的移动速度,实现游戏中飞机的操作和控制。
总结起来,速度传感器作为一种测量物体运动速度的装置,在各个领域都有着广泛的应用。
无论是汽车行业、工业生产、航空航天、医疗设备还是智能手机,速度传感器都发挥着重要的作用。
它可以实现各种功能和应用,为我们的日常生活和工作带来便利和安全。
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摘要 : 在变速 器 开发性试 验 中 , 需要 测量换 档力 、 扭矩 、 转速 及 噪音等 参数 , 以判 断变速 器性 能好 坏。 文 章结合 生产 实际 , 细介绍 了变速 器试 验 中各 种传 感 器 的适 用 范 围、 用 方 法 , 详 使 并分 析 了试 验 测 试 结果对 变速器 开发试 验 的意义 。
常 见 的测 力 传 感 器 有 电 阻 应 变 式 测 力 传 感 器 、 容 式 测 电 力 传 感器 、 动 变 压 器 式 测 力传 感 器 以 及 压 电 式 测 力 传 感 器 差
用 在换档杆上直接粘贴应 变片 的方法来 进行 , 产品更换之后
收 稿 日期 :0 1 3 i修 回 日期 :0 1 5—1 2 1 —0 —2 ; 2 1 —0 0 作者 简 介 : 方瑜 ( 9O , , 理工 程 师 , 要 从 事 变速 器 开发 测 试 工 作 。 石 18 一) 女 助 主
F
现 在 : 证 设 计 、 构 的 合 理 性 , 改 进 没 计 提 供 依 据 ; 场 验 结 为 市
竞 争 的 需要 , 为 市 场 是 以 用 户 、 量 为本 ; 室 内 台 架 上 模 因 质 在 拟 汽 车 变 速 器使 用 工 况 , 降 低 成本 、 快 信 息 反馈 。 能 加 产 品试 验 作 为 产 品 开 发 的 一 个 重 要 阶段 , 的是 对 变 速 目 器 换 档 力 、 声 、 力 等 重 要 参 数 做 出判 断 , 就 要 涉 及 到 与 噪 压 这 之 相 关 的 传感 器 , 文 结 合 唐 山爱 信 齿 轮 有 限 责 任 公 司 变 速 本 器 的 开 发性 试 验 , 绍 试 验 中各 类 参 数 传 感 器 的应 用 。 介
监 测 中 应 用最 为 广 泛 。通 过 对 换 档 力 、 入 轴 转 速 、 档 行 输 换
程 的综 合分 析 就 可 以 把 握 变 速 器 内 部 零 件 的 工 作 情 况 。常
见 的试 验有 换 挡 性 能试 验 、 步 耐 久 试 验 、 制 / 跃 换 档 耐 同 强 跳 久 试验 等 。试 验 中需 要 注 意三 点 : () 变片的粘贴 : 1应 由于 弹 性 体 选 用 实 车 换 档 杆 , 验 采 试
( a)
唐A - A
(b) () c
圈 1 电 阻 应 变 式 测 力传 感嚣
图 1a 是 梁 形 弹 性 体 。其 灵 敏 度 较 高 , 用 于 小 载 荷 测 () 适
量 。在 变速 器 试 验 中 为 了 更加 准 确 地 把 握 实 车 换 档 特 性 , 一
般 弹 性 体选 用 实 车 换 档 杆 , 变 片 采 用线 栅 式 电 阻 应 变 片 , 应
图 3 柱 形弹 性 体 压 力 传 感 器
图 1c 是 s形 弹 性 体 。其 用 于 1 ~ l0 0N 的测 力 与 () o 0 称 重 , 用 于 信 号 反 馈 系 统 。 如 图 4所 示 。 目前 使 用 较 多 的 多
由 以上 两 个 数 学 模 型 很 容 易 看 出 夹 角 与 推 力 点 偏 差 △ 越大 , 正值偏差越大 , L 校 因此 在 进 行 应 变 片 标 定 时 应 该 尽 量保 证 施 力 方 向以 及 施 力 点 的 准 确 。 在 试 验 中 , 档 性 能 试 验 实 际 采 集 图 形 如 图 2所 示 , 换 图 中 a e 分 别 为 换 档 开 始 与 结 束 点 ,, ,点 c d分 别 为 同 步 开 始 与 结 束 点 ,, 之 问 为 二 次 进 入 力 。 ef 而对 于换 档 手 感 我 们 是通 过 换 档 冲量 数 值 进 行 量 化 评 价 的 , 由换 档 冲 量 f FXt 道 , = 知
适 度 及可 靠 性 有 着 很 大 的 影 响 , 就 对变 速 器 产 品 的 开 发 提 这 出 了更 高 的要 求 。变 速 器 是 改 变 汽 车 速 度 与 传 动 扭 矩 , 分 充 利 用 发动 机 特 性 以 适 应 汽 车 行驶 要 求 的 装 置 , 了验 证 变 速 为 器 结 构 的合 理 性 、 档 机 构 的 机 动 灵 活 性 、 品 性 能 寿 命 的 换 产 可 靠 性 , 产 品 量 产 之 前 要 进 行 开 发性 试 验 , 的 重 要 性 体 在 它
场 合 是 在 自动 换 档 试 验 台 以及 单 体 试 验 台 当 中 , 用 时 应 该 使
注 意 传 感 器 精 度 等 级 的选 定 。
通 过 对 换 档 力 曲 线 进 行 积 分 运 算 就 可 以 得 到 单 次 换 档 的 换
档 冲 量 , 了得 到 更 为 准 确 的 试 验 结 果 , 该 尽 量 多 换 档 , 为 应 一 般采集 3~5 o 0个 图形 , 图 形 尽 量 覆 盖所 有 的 换 档 时 间 , 且 通 过 软 件对 多组 数 据 进 行 计 算 , 后 获 得 一 个 较 为 准 确 的 换 档 最 冲 量 , 目标 值 进 行 对 比后 对 变 速 器 换 档 性 能 进行 评 价 。 与 图 4 s形 弹性 体 拉 压 传 感 器
力 测 量 或秤 重 系 统 , 变 片 均 匀 地 贴 在 外 围 表 面 的 中 问 部 应
外 , 会 导 致 图 形 的 干扰 过大 , 响 澳 量 结 果 。 还 影 I ( ) 量 系 统 : 变 片 连 接 到 电 桥 上 , 用 应 变 仪 、 大 2测 应 使 放
器 及过 滤 器 对 图形 进 行 处 理 后 采 集 。l l
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( n s a sn Ge rC . Ta g h n Aii a o ,L d ,Ta g h n 0 3 0 t. n s a 6 0 0,Ch n ) ia
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2 转 矩 的 测 量
转 矩测 量 常 用 电 阻应 变式 转 矩 传 感 器 、 致 伸 缩 转 矩 传 磁 感 器、 电式转矩传感器 、 位差式转矩传感器等 。 光 相
关键词 : 变速器 ; 感 器 ; 品开发 性试 验 传 产
中 圈分 类号 : M9 文献标 识码 : T 3 A
文章编 号 :6 2 4 X( O 10 1 7 —3 9 2 1 )3—0 2 0 0 8~ 3
S n o sApp i a i n i r il u s e s r lc to n De a ie rTe t
F ( X 1 一 c a)X 1 。 。s 00 a= J -
-
( 1)
。
( ) 设 应 变 片 理 想 校 正 值 为 J , 立 校 正 值 偏 差 与 2假 。建
推 力 点偏 差 △ L的 数学 模 型 :
=
J l 兰 X L X 1 0 0 。
J 0
( 2)
分 , 用 力作 用 在 中心 轴线 上 。一 般 用 于 变 速 器 总 成 静 压 试 作 验 中 , 来 把 握 变 速 器 壳体 的 变形 量 。如 图 3所 示 。 用
( ) 设 应 变 片 理 想 校 正 值 为 _ , 力 大 小 为 F, 立 校 1假 , 推 。 建
正 值 偏 差 与 夹 角 a的数 学 模 型 :
同 步侧 转 速 斜 率 突 变 。另 外 , 过 对 耐 久 试 验 图 形 的 定 期 采 通 集 , 以通 过 图 形 的 变 化 , 取 相 关 数 据 , 而 进 行 同 步 器 摩 可 读 从 擦 系 数 等参 数 的计 算 。 图 1 b 是 柱 形 弹 性 体 其 结 构 简 单 , 用 于 很 大 拉 、 () 能 压
t he d r il u e l me e t o t e a le r d veop ntt s .
Ke o d :d r i e r e s r r d c e e o m e tt s y W r s e al u ;s n o ;p o u td v l p n e t l
~ _ 一 _ 。 一 引 r¨
( ) 变 片 的标 定 : 用 电 桥 输 出 电压 、 变 片 的 应 变 以 3应 利 应
及 换 档 力 三 者 的 线 性 关 系 , 用 标 准 测 力 计 , 拟 实 车 施 力 使 模
状 态 对 应 变 片 进 行 标 定 。而 标 定 时 的 施 力 点 及 施 力 方 向 对 标 定 结 果 都 会 有 一 定 的 影 响 。提 供 两个 数 学 模 型供 参 考 :
第 2 第 3期 4卷 2 1 年 O 月 01 5
唐 山 学 院 学 报
J u n l fTa g h nColg o r a n s a l e o e