汽车电控发动机检修C
汽车发动机电控系统检修考试题库
学习通试卷模板1、关于《花间集》说法错误的是：A.B.C.D.答案：难易程度：中答案解析：题型：单选题2、中国诗经的写作方式不包括__、___、____。
答案：赋；比；兴；难易程度：易答案解析：中国诗经的写作方式不包括赋、比、兴。
题型：填空题3、多音节是中国语言文化的特性答案：对难易程度：中答案解析：多音节是中国语言文化的特性的答案解析题型：判断题4、{网页的相关名词有哪些？WEB标准包括哪些？}{答案：网页相关的名词有：Internet网络，WWW，URL，DNS，HTTP，WEB，W3C等。
}难易程度：中答案解析：题型：简答题《汽车发动机电控系统检修》题库单选题：1、直流电压____以上、交流6V以上，在此电压下两根导线接触瞬间会产生电火花。
A. 3VB.4VC.6VD.10V答案：A难易程度：中答案解析：题型：单选题2、导线在短路时，接触瞬间接触截面积很小，电阻很大，电压降完全被此接触电阻承受，温度急剧升高，融化了导线金属，颜色呈______，这样的电火花称为“燃烧火花”。
A.绿色B.亮黄C.紫黄色D.蓝绿色答案：B难易程度：中答案解析：题型：单选题3、高频、高压导线裸露在空气中，没有负载回路，形成高频高压电磁场，在空气湿度适当的时候，将击穿放电，颜色是_____，同时空气中有臭氧味道，此类电火花成为“放电火花”。
A.绿色B.亮黄C.紫黄色D.蓝绿色答案：D难易程度：中答案解析：题型：单选题4、火花塞间隙是指火花塞中心电极与接地电极间的间隙距离。
一般火花塞的间隙间距为0.6-1.3mm之间；击穿火花塞间隙至少需要_____的电压。
A.500VB.1000VC.1500VD.2000V答案：D难易程度：中答案解析：题型：单选题5、火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，____就更大，但是由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大。
A. 点火能量B.发动机速度C.发动机功率D.缸线直径答案：A难易程度：中答案解析：题型：单选题6、发动机理论点火时刻是发动机活塞位于______。
汽车电控发动机故障维修中气路故障的分析方法
汽车电控发动机故障维修中气路故障的分析方法摘要：汽车的电控技术近几年得到了快速发展，发动机系统也逐年复杂，汽车发动机故障的发生率也随之增加，对故障维修是极大的挑战。
通过实践的经验能够总结出，汽车电控发动机故障的造成因素是多方面的，尤其是油路系统以及气路故障方面具有较大的识别难度，也具有较高的故障发生率。
气路故障相对较为检修，但极容易被忽略，许多疑难故障都出现在气路方面，本文对汽车电控发动机结构进行阐述，对常见故障问题进行总结，对气路故障检修进行深入的分析和研究。
关键词：汽车电控发动机；故障维修；气路故障现代的汽车制造水平在不断的提升，电控技术的应用提升了汽车在节能、安全和舒适等方面的性能。
汽车构造因使用电控技术得到了重大的改变，尤其是发动机。
新的结构和装置更加复杂，在故障的诊断、排除、维修方面都存在着一定的难度，因此需要加强对汽车电控发动机故障的系统分析和研究。
1、汽车电控发动机结构发动机的完整结构包括：空气滤清器、气道、节气门、进气歧管、进气门、燃烧室、排气门、排气歧管、三元催化器和消声器管。
清洁空气进入燃烧室之后与已经雾化的燃油进行混合后燃烧，废气通过排气门进行排除。
废气组成主要为水蒸气和二氧化碳以及其他的有害气体。
三元催化器通过氧化和还原反应可以将有害气体进行无害的转化，确保符合排放的规范指标。
气路的功能性为提供更多清洁的气体，提升发动机的整体功率。
进气量对汽车的影响较大，采用机械增压和涡轮增压能够有效提升进气量，降低气路的气阻也能够达到提升进气量的效果，由此可以看出气路的重要性。
2、汽车电控发动机常见故障2.1启动故障汽车电控发动机在启动方面的故障表现为无法进行正常的启动，点火开关启动时发动机无响应。
故障原因的分析和诊断需要从以下几项进行：①发动机启动系统存在故障，需要检查蓄电池的电量、电路的保险丝是否连接、点火开关是否正常运行；②点火系统无法正常运行，需要检查点火线圈和点火器，对点火时间进行适当的调试；③燃油喷射系统存在故障，需要检查燃油量、燃油管、燃油压力情况。
电控发动机检修实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，电控技术在发动机中的应用越来越广泛。
为了提高学生的实际操作能力和对电控发动机的认识，我们选择了汽车电控发动机检修实训作为本次实训项目。
本次实训旨在让学生了解电控发动机的结构、工作原理以及检修方法，提高学生的动手实践能力和故障诊断能力。
二、实训目的1. 熟悉电控发动机的组成和各部件的功能。
2. 掌握电控发动机各传感器、执行器的检修方法。
3. 学会使用诊断仪器进行故障诊断和排除。
4. 提高学生的动手实践能力和团队协作能力。
三、实训内容1. 电控发动机认知在实训初期，我们首先对电控发动机的组成和各部件的功能进行了详细介绍。
包括但不限于：- 发动机电控系统组成：传感器、执行器、ECU（电子控制单元）等。
- 各传感器功能：空气流量传感器、进气温度传感器、氧传感器、转速传感器等。
- 各执行器功能：喷油器、点火器、节气门等。
2. 传感器检修实训中，我们重点学习了电控发动机传感器的检修方法。
包括：- 空气流量传感器：检测进气量，为ECU提供数据。
- 进气温度传感器：检测进气温度，为ECU提供数据。
- 氧传感器：检测排气中氧含量，为ECU提供反馈信号。
- 转速传感器：检测发动机转速，为ECU提供数据。
3. 执行器检修实训中，我们学习了电控发动机执行器的检修方法。
包括：- 喷油器：喷射燃油，实现燃油与空气的混合。
- 点火器：产生高压电，实现点火。
- 节气门：控制进气量，调节发动机负荷。
4. 故障诊断与排除在实训过程中，我们学习了如何使用诊断仪器进行故障诊断和排除。
包括：- 读取故障码：通过诊断仪器读取ECU存储的故障码，了解故障原因。
- 故障码分析：根据故障码，分析故障原因，确定检修方案。
- 故障排除：根据检修方案，进行故障排除。
四、实训过程1. 实训准备在实训前，我们首先对实训设备进行了检查，确保设备完好。
同时，对实训所需的工具和材料进行了准备。
2. 实训操作实训过程中，我们按照以下步骤进行操作：- 熟悉实训设备：了解设备结构、功能及操作方法。
汽车发动机电控系统检修知识复习题
汽车发动机电控系统检修知识复习题一、判断题1.点火控制系统具有通电时间控制和爆燃控制功能。
对错2.喷油器的实际喷油时刻比 ECU 发出喷油指令的时刻要晚。
对错3.电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高对错4.发动机冷却液温度达正常值后废气再循环系统开始工作对错5．电喷发动机起动后在暖机过程中就已进入闭环控制对错7.活性碳罐电磁阀受 ECU 控制，在各种工况下都工作。
对错8.在维修中尽量不要采用拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。
对错9.喷油提前角对柴油机的动力性、经济性及排放影响很大。
对错10．采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
对错错12.爆震传感器一般安装在发动机缸体上。
对错13.发动机的喷油量是通过电脑控制喷油器的喷油时间来决定的。
对错14.电磁式曲轴位置传感器产生的是数字信号，且其信号电压值与转速无关。
对错15.发动机电控系统故障指示灯在系统无故障时应熄灭，若在行车中灯点亮说明系统有故障对错16.丰田电控点火系统工作时若 IGt 点火控制信号正常，即使无 IGf 信号发动机仍能正常工作。
对错17.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。
对错18. ECU 收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。
对错19.水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。
对错20．汽油蒸气回收系统在发动机起动后即开始工作21．曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。
对错22．在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。
对错23．电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。
对错24．不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。
对错25．分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。
对错26．空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑只是根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
解析发动机电控故障的检修流程
（1）自诊断系统只能监视电控系统电路。这包含两点：其一，如果故障不在电控部分，诊断仪不能检测。因此对发动机进行诊断，要分清是机械故障还是电控故障；其二，不属于电控系统的电路故障，检测仪不能检测，比如起动系、点火系的高压电路以及充电系，一般不属于电控系统，因而一般情况下不能检测。
（2）自诊断系统一般只能监视信号的范围，不能监视传感器特性的变化。因而如果只是信号的特性发生了变化，并不一定能产生故障码。例如，发动机冷却液传感器的阻值有一个正常的工作范围，一旦阻值超出此范围，自诊断系统马上会产生故障码；假如该传感器的特性（温度和阻值的对应关系）发生变化，但阻值依然在此范围内，发动机会工作不良，故障指示灯却并不会亮，仪器当然读不出故障。我们不应因为无故障码，就认为肯定无故障。一般地，自诊断系统所诊断的范围为电路短路、开路、接触不良和串线等故障。
一、 故障问诊
电控发动机在使用过程中难免会出现故障，而我们在实践中也经常围绕故障诊断流程来讨论检修方法，问诊是基础，是通过对驾驶员的询问，来了解故障发生、发展的全过程，以获得相关的信息，为进一步诊断打好基础。合理的问诊，可以从驾驶员那里获得重要的维修参考信息，比如故障发生起因、时间、情况以及伴随着什么故障等，都是十分重要的。如果我们善于和驾驶员沟通，通过驾驶员所反映的车辆性能、工作情况等细小变化，往往可以找到故障原因。问诊过程中，我们应对询问获得的信息择其要点加以联想，不能单凭经验，缺乏分析推理。这样常能使我们找出排除故障的正确思路或着手点。
数据信息的表示方式也不尽相同，单位也不一样。例如，有些节气门的开度使用“%”的形式表达；发动机的防盗电子工作状态以4 组“0”和“1”的数字表示；节气门的基本设置信息有一些特定字符表示其状态等。
重视和了解这些数据信息的表达方式和含义，有助于更加全面地了解控制单元的工作状态，以及一些传感器和执行元件的信息。
电控汽车发动机常见故障检测与诊断
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压 线有破损。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：
冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、 点火器。
排气系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速波动
故障现象：
怠速时发动机转速不断地上下波动
发动机常见故障成因分析及诊断方法 - ④怠速波动
故障点：
怠速开关调整不当，怠速时不闭合。
空气流量计有故障。 怠速控制阀或其控制电路有故障。 冷却液温度传感器信号不正确。 氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法：
断缸检查单个气缸的工作情况。
检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为 250Kpa 左右， 如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤 清器等。） 喷油器测试
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障
故障点:
成因之3：点火系统故障
故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。
诊断方法：
试火
检测点火系统元件及线路
检测点火正时（在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程 的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内 的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时）。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
电子控制系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动
汽车电控发动机各种检修项目的检测方法
电控发动机各种检修项目的检测方法微机万用表检测项目及方法1、微机万用表检测的注意事项在用万用表检测微机端子的电压和电阻时应注意以下几点事项：（1）在检测之前，应先检查汽车微机控制系统及其他电气系统各熔断器、熔断丝及有关的线束插头（连接器）是否良好。
几种常见车型微机及熔断器的安装位置如图 1所示，其他车型参见维修手册。
（2）在点火开关处于开启（ON）位置时，蓄电池电压应不低于11V，过低的蓄电池电压会影响测量结果。
（3）必须使用高阻抗的万用表（阻抗应大于10MΩ/V），低阻抗的万用表会损坏微机。
最好使用汽车专用万用表进行检测。
（4）必须在微机和线束连接器（插头）处于连接的状态下测量微机各端子的电压，并且万用表的测笔应从线束插头的导线一侧插入进行测量微机各端子的电压（如图 2所示）。
（5）不可在拔下微机的线束与连接器的状态下，直接测量微机的各端子电阻，否则会损坏微机。
（6）若要拔下微机的线束连接器测量各控制线路，则应先拆下蓄电池负极搭铁线。
不可在蓄电池连接完好的状态下拔下微机的线束连接器，否则可能损坏微机。
（7）在检测时，应先将微机连同线束一同拆下，在线束连接器处于连接的状态下，按检测数据表中的顺序。
分别在点火开关关闭（OFF）、开启（ON）及发动机运转状态下测量微机各端子与搭铁端子之间的电压。
也可以拔下微机线束连接器，测量各控制线路的电阻，从而确定控制线路是否正常。
2、微机端子电压的测量方法和步骤（1）用万用表检测蓄电池的电压，应大于或等于11V，否则充电后再测量。
（2）从汽车上拆下微机，但保持线束连接器与微机处于连接状态（即不拔下线束）。
（3）将点火开关置于“ON”位置。
（4）将万用表置于电压档。
（5）依次将万用表测笔从线束插头的导线一侧插入，如图 2所示，测量微机各端子与搭铁端子之间的电压。
（6）记录各端子与搭铁端子间的电压值，并与标准检测数据相比较。
如测得的电压与标准值不符，则说明微机或控制线路有故障。
卡特彼勒c系列电控发动机故障原因与维修方法
0引言随着工业化发展浪潮的不断推进，我国工程建设中机械化程度的覆盖面越来越广泛。
工程机械的众多配件中，发动机是其中最为重要的组成部分，直接关乎着设备能否得以正常运转。
作为工作人员，在设备的正常运转过程中，应做好对发动机的实时监测工作，一旦发现问题应在第一时间采取措施加以改进，如若处理不当，待问题严重，不仅会缩短发动机的使用寿命，而且也会加剧维修成本。
对此，开展对卡特彼勒电控发动机故障问题的分析则显得尤为重要，不仅可为维修人员的检修工作带来一定的便利，而且也能为工程机械用户节省开支，保障设备的正常运行。
1电气系统分析及故障排除1.1蓄电池故障发动机在正常运转过程中，倘若出现盘车现象，或者是起动电机小齿轮与飞轮齿圈啮合部位有声响等现象时，那么蓄电池可能存在故障问题。
1.2起动电机故障采取如下方法辨别起动电机是否存在故障：第一，观察起动马达能否正常运行；第二，借助万用表测量线圈内的电阻值，观察其是否在正常范围内，有无短路现象发生；第三，借助万用表检测起动电机的转子和定子线圈电阻，观察有无短路现象发生。
1.3电控部分的故障①ECM 个性单元。
倘若将ECM 安装在发动机中，但没有将ECM 个性单元安装到位，发动机仍然无法正常工作。
要确保发动机正常运转，需在ECM 中载入ECM 个性单元。
②ECM 电源。
在对ECM 电源部位进行故障排查时，应从两方面入手：一是检查蓄电池的正负极与ECM 是否连接到位；二是检查蓄电池的负极是否接地。
③发动机/速度正时传感器。
如果发动机出现盘车现象，则ET 设备上是不能显示其转速的，这极可能是速度正时传感器存在问题。
2燃油系统故障分析及排除2.1故障分析发动机的正常运转离不开低压燃油供给系统的帮助，低压燃油供给系统只有源源不断的供给发动机一定流量的燃油与压力，才能保障其平稳、有序运行。
燃油供给系统主要由燃油输油泵、燃油箱、燃油压力调节器以及燃油滤清器等部件组成。
HEUI 喷油器的动力来源是借助喷油促动系统提供高压油，产生一定的压强，驱动喷油器喷射，从而带动发动机工作。
汽车发动机构造与检修(电控) 试卷及答案 试卷一
Λ.吸入空气量； B.发动机气缸压力;C.进气管的绝对压力；D.进气温度一、单项选择题（每小题2分，共30分）1.在发动机运转期间，所有喷油器由ECU的同一个喷油指令控制同时喷油、同时断油，此为（C）。
A分组喷射；B顺序喷射；C同时喷射：D预定喷射2.氧化错只有在（B）以上的温度时才能正常工作。
（B）A.90βCB.400βCC.815βCD.500e Co3.将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（C）。
Λ.便于控制 B.降低噪声 C.防止气阻4.某燃油喷射系统的燃油压力过高，以下哪项正确。
（B）A.电动燃油泵的电刷接触不良B.回油管堵塞C.燃油压力调节器密封不严D.以上都正确5.利用惠斯登电桥原理工作的传感器是（D）A.车速传感器；B.曲轴位置传感器：C.进气温度传感器；D.热线式空气流量计6.进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？（C）A.断开燃油蒸发罐管路；B.将燃油压力表连到燃油喷射系统的回流管路上;C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉：D.拆下燃油分配总管上的燃油管7.D型电控发动机是以（C）作为控制基本喷油量的主要参数。
8.电脑根据空气流量计或进气管绝对压力传感器信号决定（B）喷油量。
A.总的：B.基本：C.修正；D.不确定9.电控发动机电脑收到爆震信号会（C）点火提前角。
A.固定；B.提前；C.推迟；D.不确定10.点火提前角应随发动机转速的提高而（AA.增大；B.减小；C.不变；D.不确定11.能根据进气管内压力的变化来调节燃油压力的装置是（D）oA.空气流量计：B.电动燃油泵：C.氧传感器；D.燃油压力调节器12.点火闭合角主要是通过（B）加以控制的。
A.通电电流；B.通电时间；C.通电电压；D.通电速度13.ECU根据（C）信号对点火提前角实行反馈控制。
A.水温传感器；B.曲轴位置传感器；C.爆燃传感器：D.车速传感器14、起动时点火提前角是固定的，一般为（B）左右。
汽车发动机电控技术原理与维修(第3版)6-学习任务3 发动机进气控制系统与检修-进气增压控制系统
（4）废气旁通电磁阀的检测 增压 压力的调节由废气旁通电磁阀N75 来完成，由发动机ECU根据各传感 器的信号通过通断电进行控制。
①检测内部电阻。关闭点火开关，拔下废气旁通电磁阀N75线束插头 T2ck，用万用表检测电磁阀插座端子1与端子2之间的电阻，其值应为 22~28Ω。如果电阻值与上述要求不符，则应更换废气旁通电磁阀。 ②检测电源电压。废气旁通电磁阀N75由Motronic供电继电器J271供 电。检测时，关闭点火开关，将废气旁通电磁阀线束插头T2ck端子1（ 供电端）的线束刺破，在端子1和发动机接地之间连接发光二极管。插 上废气旁通电磁阀线束插头T2ck，短时起动发动机，发光二极管应点 亮。如果发光二极管不亮，则应检查废气旁通电磁阀的供电电路是否短 路或断路。
③检测信号电压。关闭点火开关，将增压压力传感器G31线束插头T4o 端子4（信号端）、端子1（接地端）的线束刺破，接好万用表表笔。 插上传感器G31线束插头T4o和ECU线束插头T60a，起动发动机，用 万用表检测线束插头T4o端子4与端子1之间的传感器信号电压。当发 动机怠速运转时，电压值应约为1.9V，发动机急加速时电压值应在 2.0~3.0V之间变化。如果信号电压不符合上述要求，说明增压压力传 感器G31失效，应更换。
④检查触发状况 关闭点火开关，将进气歧管转换电磁阀线束插头端子2的线束刺破，将发光二极
管试灯接到电磁阀线束插头端子2和接地之间，插上进气歧管转换电磁阀线束插 头。用故障诊断仪进行执行元件诊断（或短时起动发动机）触发进气歧管转换 电磁阀时，发光二极管试灯应闪烁。 如果二极管电笔一直亮着，则检测从进气歧管转换电磁阀线束插头端子2到ECU 线束插头端子104之间的导线是否接地。如果二极管电笔不闪烁，则检查从进气 歧管转换电磁阀线束插头端子2到ECU线束插头端子104间的导线是否断路或对 正极短路。如导线既无断路也无短路，则更换发动机ECU。
电控发动机故障诊断检修常用方法
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孽 动障检用 电 机诊修方 控 故断常法 发
真 知灼 见
重 庆 公 共 运 输 职 业 学 院 张 睿 寇亚 南
重庆公 交汽 车维修 有 限责任 公 司 庞 远智
汽车发动机故 障 ，可能是 一般机械故障 ．又可
条件等 ，同时了解产 生该 故障前后一段 时期 内汽 车
能是 电控系统的故障 ，亦可能二者兼 而有之 。所 以
在检修 电控发动机时 ，应 区分是机械 故障 ，还是 电
控 系统 故障 ，然后按不 同的维修工艺 进行维修 。下 面着 重介绍一些 电控发动机常用 的故 障诊断方法及 操作注意事项。
故 障代码只是 电控 发动机 Ｅ Ｕ认 可的一个是或非 的 Ｃ 界定 ．不一定是汽车真正 的故障部位 。有 时会 由于
步了解车辆使用状 态 、故障产生时 的路况 、气候
・
２ ・ ４
ＵＢ ＢＣ Ｒ Ｓ Ｒ《 Ｒ Ｎ ＵＬ Ａ Ｐ Ｔ 城市公共交通》 ０ ．６ Ａ Ｐ ＩＴ Ｏ Ｎ ２１ ０ ２
来判断喷油器是否 工作 ；用耳朵或借助 于听音棒 等 听有无漏气声 ，发 动机有 无异响 ，喷油器 有无规律
排 除机 械系统故 障可能 ，调 出故 障码 ，查 出故 障内 容并验 证故障代码 的真实性 。再按故 障码显示 的故
障范 围 ，进行检 修 ，尤 其 注意线路 接头是 否松 动 、 脱落 ，导线联接是否正确 。维修作 业后进行修 复确 认 。验 证故障是否全部排 除 ，必 须故障码全部 消失
的 “ 喀喀 ”声等 ；嗅觉是人 的灵敏 的感觉 器官 ，只
电控发动机点火系统故障检修
１ 电 控 发 动 机 中点 火 系 统 的 重 要 组 成
电控 点 火 系统 主 要 有 电 源 、 传感 器 、 Ｃ ＥＵ、 点火器 、 点
爆 燃 属 于 一 种 不 正 常 的 燃 烧 现 象 。 爆 燃 的 剧 烈 程 度 不同 ， 对 发 动机 影 响 的 好 坏 也 就 不 同 。 爆 燃 现 象 不 剧 烈 ， 就 会 增加 发 动机 的 功 率 ， 减 少 汽 油 的消 耗 ， 从 某 种 程 度 来 说 是有益 的 ； 爆 燃现 象 剧烈 ， 就 会 瞬 时 升 高 冷 却 液 的 温 度， 降 低发 动机 的 功 率 ， 增 加汽 油 的消耗 ， 同 时 汽 缸 内 还 会 发 出较 为 尖锐 的 金 属 敲 击 声 。也 就 是 说 严 重 的 爆 燃 现 象 对 发 动 机 来说 是 有 害 的 。
火线圈 、 火 花 塞 等 部 分 。 只 有 在 清 楚 了 解 点 火 系统 的 各 部 分 组 成 以后 才 能 进 行 更 加 准 确 的 故 障 分 析 ， 排 除 各 种 可 能 出 现 的故 障 原 因 。结 合 电 控 点 火 系 统 的 基 本 组 成 和 其 相 应 的作 用 ， 技 术 人 员 就 能 更 加 理 解 并 牢 固 掌 握 电 控 发 动 机 点 火 系 统 出现 故 障 的 产 生 机 理 。 要 求 技 发动 机 点 火 系统 故 障检 修
黄 冈职 业 技 术 学 院 武 永勤 国树 文 明红 辉
３ ． １ ． １ 点 火 提 前 角 过 大
摘要： 目前 ， 在 汽 车 行 业 中 出现 的 汽 车 故 障 里 有 ４ Ｏ
以 上都 是汽 车 发 动 机 出现 的 故 障 。对 于 类 似 汽 车 一 类 复
浅谈汽车发动机电控系统维修与故障排除
Internal Combustion Engine &Parts1基本组成和工作原理与普通发动机相比，电子控制发动机内部系统较为复杂，这也使得其故障维修难度大大增加，因此对工作人员的维修技能和操作熟练度提出了较高要求。
就汽车发动机电控系统本身而言，其发展离不开电子信息化技术的推广应用，而这也使得整体系统呈现出复杂化特点。
具体来看，自动化技术的应用提高了发动机整体性能，不仅可以使发动机实现精准点火，而且可以最大程度保障动力燃料的使用效果，进而有利于充分避免出现停运现象，这对于提高发动机运行效果而言具有重要意义。
另一方面，电控系统的应用还有效改善了汽车尾气排放问题，其通过提高发动机性能来最大程度减少其尾气排放量，不仅有助于降低汽车行业对环境造成的污染，而且有助于提升发动机使用时长和寿命，进而有利于实现高效保养。
与此同时，电控系统的应用还提高了检测人员对故障问题的判断准确度，其可以借助电子技术来精准定位故障点，由此来提高维修效率和保养效果。
2常见故障为了更好地开展发动机故障维修工作并提高检修效率，相关工作人员要积极优化维修流程，结合具体流程内容来划分故障类型，在此基础上深入研究导致相关故障的具体原因，其有助于加快制定出相对应的故障解决方案，进而有利于提高故障问题的判断效率和解决速度。
2.1元件老化问题在长时间的使用过程中，汽车发动机会由于自身温度升高而释放大量热量，这些热量的释放会影响电子元件使用寿命，进而导致其应用性能和运转效果逐日下降，这使得发动机故障可能性大大增加，同时会提升在发动机保养方面的资金投入。
就汽车发动机本身而言，其出现温度过高现象的原因在于灰尘较多，这就要求驾驶人员定期清理车内灰尘，以此来最大程度保障发动机运行效果和运转效率。
当出现温度过高问题时，发动机内部会产生较高电压，这不仅会增加相关部件出现故障的可能性，而且会导致出现设备短路现象。
以常见案例来看，部分车主未定期清理灰尘，其在进行电子打火启动时可能由于温度升高而导致出现系统内部电容器短路，进而影响到发动机的运行效果和使用寿命。
汽车发动机电控系统检修 第2版 项目一 发动机电控系统概述
发动机电控燃油喷射系统按汽油喷射位置、汽油喷射方式和进气量检测方式可进行
不同的分类。
1.按汽油喷射位置分类（1源自缸内喷射（2）缸外喷射相关知识
2.按汽油喷射方式分类 （1）连续喷射
（2）间歇喷射
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3.按进气量检测方式分类 （1）D型汽油控制喷射系统
（2）L型汽油控制喷射系统
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三、发动机控制系统电源电路 丰田卡罗拉1ZR-FE发动机控制系统电源电路图，如图所示。
汽车 发动机电控
项目一 发动机电控系统概述
任务 发动机电控系统认知
目录
CONTENTS
01
任务目标
02
任务描述
03
相关知识
04
学习任务单
05
实训任务
06
实训任务单
01 学习目标
知识目标 1）掌握发动机电子控制系统的基本组成与功用； 2）了解发动机电子控制系统的基本类型。 技能目标 1）能在实车上找到发动机电控系统各传感器、ECU和执行器； 2）会熟练使用汽车故障诊断仪读取发动机故障码与数据流。 素养目标 1）能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻 炼沟通能力。 2）养成7S的工作习惯。 3）养成服从管理、吃苦耐劳与规范作业的良好工作习惯。
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5.自诊断系统 自诊断系统可以在发动机工作时检测各个电子器件的工作情况，当出现故障时，仪表盘 相应的故障指示灯会亮起，并且在ECU内存储故障代码。驾驶员发现故障灯亮时，可到维修 点进行检查，此时可以利用解码仪将故障代码读取出来，方便更快、更准确地找到故障。
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二、电控发动机汽油喷射系统的分类
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（2）空气供给系统 空气供给系统的作用是提供清洁的空气，并负责测量、控 制汽油燃烧所需的空气量。
浅谈汽车电控发动机故障检修
浅谈汽车电控发动机故障检修作者：栗兴宏来源：《职业·中旬》2010年第10期随着科学技术的进步,现代汽车电控系统日趋复杂,对汽车维修技术人员的要求越来越高。
为使汽车不致因为电子控制系统自身的突发故障导致汽车失控或不能运行,设计人员在进行汽车电子控制系统设计的同时增加了故障自诊断功能模块,它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况,如有异常,根据特定的算法判断出具体的故障,并以代码形式存储下来。
同时起动相应故障运行模块功能,维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码,快速对故障进行定位和修复。
一、电控发动机的故障诊断由于电控发动机相对化油器式发动机要复杂得多,因此人们在对电控发动机进行检修时,往往无处下手。
其实,只要方法正确,对电控发动机的检修并不如想象中难。
表1为电控发动机故障检修方法及内容。
表1电控发动机故障检修方法及内容电喷发动机故障常用诊断方法诊断方法内容直观诊断法问、看、听、嗅、试模拟故障征兆诊断法环境模拟法振动法判断是否存在虚焊、松动、接触不良导线断裂等加热法电吹风或类似加热工具加热可能引发故障的零件或传感器(不可直接加热ECU中元件,且加热温度不得高于60℃)水淋法检测雨天或高湿度环境下产生的故障(不可将水直接喷淋在发动机电器元件和电控元件)增减模拟法给油路电路中增减载荷模拟验证油路、电路的故障症状简单仪表诊断法用万用表和示波器通过检测电阻值、电压等信号判断故障专用诊断仪器诊断法用发动机电脑故障综合诊断仪、电脑解码仪等判断故障自诊断系统诊断法利用汽车电控系统所提供的故障自诊断功能对发动机、底盘等故障进行诊断对电控发动机进行检修,应系统地、科学地对故障现象进行综合分析,检查,判断,准确地确定出故障具体部位和原因,再进行修理。
第一,要了解故障现象并确认:故障产生的时间、现象、条件,是否检修过,车型及生产厂家、生产年代等。
第二,要进行初步检查测量:检查真空管、各导线、元件等有无明显损坏和松动,各处有无泄漏,检查电源电压、点火系、燃油压力等。
电控发动机怠速不稳故障检修
表 １ ）
表 １ 发 动机 怠 速 控 制 系 统 各 组件 功用
组 件 功 用
转速 传 感 器
检 测发 动机 转速
电控发动机怠速
控 制 系统工作 过 程
电 控 单 元 根 据 节 气 ｆ１ 置 传 感 器 、 速 传 感 ２ 位 车
误 、 动机损耗 、 发
各种传感器信号
速 传 感 器 、 气 门 位 置 传 感 器 、 却 节 冷
液 温度 传感 器、发 动机 转速 传 感器 、 空调 开关信 号 、动 力 转 向开关信 号 、 空 挡位 置 开 关 信 号 、 控 单 元 、 气 电 空
／ ｂ Ｊｉ
量 计 等 组 成 。 如 图 １所 示 。
三、 电控 发 动 机 怠 速 节气门位置传感器
水 温度 传 感 器
检测节气门开度
检 测发 动机 冷 却 液 温 度
空调 开 关 （ ） 号 检 测 空调 的 工 作状 态 （ Ｎ 或 Ｏ Ｆ ＭＣ 信 Ｏ Ｆ） 车 速 传感 器 检 测 汽车 行 驶 速 度
金
器 输 出 的 信 号 判 断 发 动 机 是 否处 于怠 速状 态 ， 然 后 根 据 冷 却 液 温 度 传 感
是 否工 作 ， 致 发动机 怠速 不 稳 ； 导
更 换 了缸 线 、 花 塞 、 传 感 器 、 气 火 氧 空 流 量 传 感 器 ， 洗 了 节 气 门 ， 障 未 清 故 见 明显好 转 。
２故 障 原 因 分 析 ．
（ 继 续 数 据 流 观 察 发 现 ， 中 ５） 在 负荷 时 ， 油调 节为 ６ 燃 ％左 右 ， 传 感 氧 器 电压 ０２ ０７ 松 开 加 速 踏 板 时 怠 ．～ ．ｖ。
电控发动机故障检修基本程序
、
发 动 机 不 能 起 动 且 无 着 车 征
兆
４ 、检 查 点 火 系统 及 相 关 元 件 。
１ 、排 除起 动 系统 自身 故 障 ，如 电
瓶 电 压 低 ，起 动 机 或 接 线 不 良 。 ２ 是 否 由 防 盗 系 统 引 起 。 有 些 车 、 型 防 盗 锁 定 后 ，起 动 机 不 能 转 动 ， 有 些 车 型 则 没 有 点 火 或 喷 油 信 号 。 如 果 是 防 盗 系 统 锁 定 ， 请 先 按 规 定 方 法 解
良。
等 与喷 油量相 关 的元件 。
６ ．检 查 汽 缸 压 力 。 一 、发 动 机 冷 ７ 起 动 雄 Ｆ
５ 、检 查 气 缸 压 力 。
箱 、 汽 油 滤 清器 、油 压 调 节 器 、汽 油
泵 及 控 制 电路 。 ２ 如 果 有 合 适 油 压 ．检 查 喷 油 ） 器是否 动作 ：
２ 、检 查进 气 管道 是否 有 严重 泄漏 或堵 塞 。
３ 检 查 火 花 是 否 太 弱 或 点 火 正 时 、 不正 确 。
４ 检查 燃油 系统 。 、
在 、发 动 机冷 、热 乍部起 动 难 １ 、进 行 故 障 自诊 断 ，如 有 故 障
码 ，按 内 容 检 修 。
八 、发 动机 怠速 偏低 １ ．确 认 怠 速 控 制 阀 是 否 正 常 工
作。
１ ．进 行故 障 自我 诊 断 ，如有 相 关
故 障 码 ，按 内容 检 修 。 ２ ．检 查 水 温 传 感 器 的 电 阻 、 信 号
２ 、确 认 怠 速 是 否 调 整 适 当 。 ３ 、节 气 门位 置 传 感 器 信 号 。
《汽车电控发动机检修》复习资料
一、填空题1、空燃比是：_____________________________________________ ,理论空燃比2、电喷发动机有两个闭环控制系统，一个是发动机电控单元得到____________ 信号控制喷油量的闭环控制系统；一个是发动机控制单元得到_____________ 信号控制点火提前角的闭环控制系统。
3、电控发动机燃油系统油压一般为___________ KPa,拔掉油压调节器真空管油压上升__________ KPa。
4、电喷发动机是由电脑（ECU）根据___________ 信号，经以计算，按照程序，而通过___________ ，令发动机运行。
5、OBD —II 是_______________ ，其有________ 脚。
6 、电喷发动机的进气系统由空气滤清器，__________________ ，________________ ，_________________ ，________________ ，________________ 等部件组成。
1. 混合气中所含空气质量和燃料质量的比值14. 72 •氧传感器爆震传感器3.250~300KPa 50KPa4•各传感器各执行器5.第二代自诊系统6•流量计或压力传感器节气门位置传感器怠速控制阀门进气温度传感器进气歧管1 .喷油器按驱动方式分为__________________________________________ 驱动和驱动两种。
2. 电控发动机的燃油供给系一般由油箱、 __________________ 、汽油滤清器、燃油分配管、______________ 、油压调节器、输油管等组成。
3. 在丰田5A发动机控制系统上，IGT信号是______________________ 、IGF信号是___4 .雅阁K2.4A4发动机采用的点火系统是 _____________________________________ ________________________________ 。
通用汽车公司电控发动机的检修
代码 ４ ： ３ 电子 点火 控制 系统故 障 。
代 码 ５ ： 子 控 制 组 件 内 部 故 障 （ Ｄ 转 换 ５电 Ａ／
器 ） 。
二 、 统 性 能 的 检 测 系
在有 代 码 的故 障 （ 包括 没 有 显 示代 码 的 故 障 ） 全
被 排 除 以后 ， 可 以检 查微 机 系 统 的工 作情 况 。 常 就 通 我 们把 这 称 作 “ 系统性 能 的检 测 ” 。 对 电控 化油 器 式发 动 机多 是 采 用 闭合 角表 进 行 性 能检 测 。 检测 时 ， 在 不论 发 动 机 实际 气 缸 数量 是 多
过 同样 的故 障 ， 故 障 代码 即 会 自动 消 除 。 该 就某 一 特
定 的 发动 机 而 言 ， 一 定所 有 的代 码 都能 用 上 。 面 不 下 以 电控 化 油 器 型 发 动 机 为例 ， 列举 出部 分 故 障代 码
并 说 明其 含意 。
少 ， 得 将 闭 合 角 表 调 至 ６缸 一 档 。将 该 表 的 正 都
代 码 ２ ： 合 气 控 制 电 磁 阀 电 路 断 路 或 者 接 ３混
铁 。
代 码 ３ ： 气 压力 传 器 电路 电压过 低 。 ２大
代 码 ３ ： 速 控 制 开 关 电路 短 路 （ 气 门 开 度 ５怠 节
超 过 ５ 在 ２秒钟 以上 “ 查 发 动 ” 告 灯 ， 变 扭 Ｄ、 检 警 Ｅ、 器 离 合器 电磁 阀 ） 。在接 通 点火 开关 ， 但发 动 机 不运
代 码 １ ： 传感 器 电路故 障 。要 在 节 气 门 局部 ３氧 开起 的 条 件下 ， 动 机运 转 ５分 钟 后 才 能记 入代 码 。 发
代 码 ２ ： 气 门位 置 传 感 器 电路 电 压 过 低 （ ２节 电 路 有 接 铁 或传 感 器 失调 ） 发 动 机 要按 规 定 的 怠速 转 ２ ０秒 后才 能 记 入 。
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《汽车电控发动机检修》（C）
一、填空题
1、空燃比是：，理论空燃比是。
2、电喷发动机有两个闭环控制系统，一个是发动机电控单元得到信号控制喷油量的闭环控制系统；一个是发动机控制单元得到信号控制点火提前角的闭环控制系统。
3、电控发动机燃油系统油压一般为KPa，拔掉油压调节器真空管油压上升
KPa 。
4、电喷发动机是由电脑（ECU）收集信号，经过计算，按照程序来控制_ 工作，使发动机运行的。
5、OBD—Ⅱ是，其有脚。
6、电喷发动机的进气系统由空气滤清器，，，
，，等部件组成。
二、选择题
1、电控发动机系统负责收集信号的部件是（）。
A.发动机控制电脑
B.传感器
C.执行器
D.线路
2、电动汽油泵与下列那个信号有关（）。
A.点火开关IG信号
B.节气门位置信号
C.水温信号
D.故障灯
3、燃油压力过高会导致（）。
A.混合气过稀
B.混合气过浓
C.点火时间提前
D.发动机更有力
4、下列那个信号是触发喷油的主要信号（）。
A.曲轴位置信号
B.进气温度信号
C.爆震信号
D.敲缸信号
5、电动汽油泵出油单向阀不能关闭导致（）故障。
A.热起动不良
B.冷起动不良
C.加速无力
D.熄火
6、热线式空气流量计信号的类型是（）。
A.有些是连续变化的直流信号，有些是脉冲信号
B.脉冲信号
C.交流信号
D.没有变化的直流信号
7、空气流量计故障后发动机将会（）。
A.动力不足
B.熄火
C.敲缸D点火时间失准
8、节气门位置传感器有下列几种形式（）。
A.三线可变电阻式
B.热敏电阻式
C.电磁感应式
D.步进电机式
9、进气温度传感器主要用来（）。
A.修正供油量
B.触发喷油
C.触发点火
D.修正点火时间
10、下列那个信号与怠速控制无关（）。
A.怠速触点
B.水温信号
C.起动信号
D.车内温度信号
11、氧传感器的主要制造材料（）。
A.氧化锆
B.铂金
C.白银
D.炭钢
12、爆震传感器的工作电压一般在（）。
A.0.1-1.0V
B.1 V以上
C.1－2V
D.2V以上
13、磁脉冲式曲轴位置传感器产生的信号类型是（）。
A.交流信号
B.直流信号
C.脉冲信号
D.进气信号
14、曲轴位置传感器损坏后会导致（）。
A.既不喷油也不点火
B.只点火不喷油
C.只喷油不点火
D.能起动但是点火时间不准确
15、三元催化器的作用是（）。
A.减少排气污染
B.检测爆震
C.检测进气温度
D.曲轴箱通风
16、下列不属于电脑控制点火系统的部件是（）。
A.爆震传感器
B.点火器
C.进气温度传感器
D.点火线圈
17、如果丰田电控发动机的点火反馈信号故障会导致（）。
A.不能起动
B.能起动但是没有高压电
C.能起动但是不喷油
D.发动机异响
18、点火线圈如果损坏就会导致（）。
A.不能起动
B.能起动但是没有高压电
C.曲轴不能旋转
D.发动机功率下降
19、电脑接到发动机起动信号时将（）。
A.控制发动机在基本点火提前角下工作
B.控制发动机在最佳点火提前角下工作
C.只控制第一缸点火
D.控制所有缸同时点火和喷油
20、有分电器的电脑控制点火系统在安装分电器时（）。
A.要人工调教点火时间（俗称对火）
B.一般都有定位，只要装入就可以
C.要将曲轴摇转到一缸上止点后在安装
D.要先调整配气正时然后再安装
三、判断题
1、如果节气门位置传感器信号失准可能造成怠速不稳。
（）
2、热膜式空气流量计需要电脑提供一个工作电压。
（）
3、发动机加速不良节气门位置传感器是必须检查的部件。
（）
2．比较L型和D型电喷发动机的不同之处？
4、进气温度传感器故障会导致冷起动不良。
（）
5、怠速控制阀积炭会导致怠速不稳。
（）
6、在发动机刚刚熄火后安装燃油压力表一定要卸压。
（）
7、发动机怠速时的燃油压力一定比加速时高。
（）
8、如果有单个喷油器断路发动机将无法起动。
（）
9、空气流量信号是电脑控制喷油量的重要信号。
（）
10、燃油压力调节器怠速时拔下真空管燃油压力将上升，装回后应该下降。
（）
11、三元催化器堵塞会导致水温升高。
（）
12、爆震传感器安装时必须按照厂家要求的力矩拧紧。
（）
13、磁脉冲式转速传感器信号电压与发动机转速成正比。
（）
14、凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器必须同时出现才能保证发动机正常工作。
（）
15、氧传感器信号电压一般在1～3V之间。
（）
16、多通道示波器是指示波器每次可以测试多个部件。
（）
17、如果检测喷油器波形时发现喷油时间不正常发动机的工作肯定受到影响。
（）
18、空气滤请器堵塞可能导致空气流量传感器的波形不正常。
（）
19、大众电控发动机匹配节气门体的通道号是021。
（）
20、如果断开蓄电池的接线，大部分的发动机都无法正常起动。
（）
四、问答题
1、电喷发动机有哪几种喷射形式？。