三辊轴机组施工工艺在海南富克至红岭公路改建工程水泥混凝土路面施工中的应用(终稿) (1)

三辊轴机组施工工艺在海南富克至红岭公路改建工程水泥混凝土路面施工中的应用
吉家宙海南高速公路东线建设有限公司
摘要：三辊轴机组施工工艺的机械化程度适中，施工灵活，作业面小。

本文通过工程实例，阐述三辊轴机组施工质量控制工程，希望对类似工程有指导意义。

关键词：水泥混凝土三辊轴机组施工
一、工程概况
富克至红岭公路改建工程在富克至红岭段（桩号：K16+190-K26+537.45），全长10.33657km, 路面宽7.5m，起点位于儋州市雅星镇富克墟，终点为西线高速公路海头立交处。

2011年2月开工，2011年9月完成合同约定的各项内容。

二.工艺流程
施工准备→安装模板→混凝土拌和→混凝土运输→卸料及布料→排振→拉杆安装→人工整平→三辊轴整平→精平饰面→拉毛施工→切缝施工→养生→填缝→完工检测及交工验收。

1.操作方法
（1）施工准备
1）选择路段中间路旁作为拌和场地，使运送混合料的运距尽量短，运距约5公里，施工用水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机粗细集料的堆放点，并能搭建水泥库房等。

2）在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。

3）根据设计图纸放出路线中桩及路面边桩，做好标识。

4）进行原材料选择和混凝土配合比设计。

水泥进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。

水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。

现场水泥仓库的水泥应注意防水、防潮，超过保质期或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用，结块水泥不得使用；砂应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；碎石应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm，碎石的粒形以接近正立方体为佳，针状颗粒和片状颗粒含量要符合技术要求；洁净、无杂质，饮用水可直接使用。

5）出料前，要清扫工作面杂物及浮土，洒水润湿垫层。

（2）安装模板
安装模板前布设中桩和边桩，布设临时水准点。

测量放样合格后，进行模板安装，模板安装的平面位置和高度通过拉尺绳进行控制;模板垂直高度按测量放样高度调整;模板之间采用螺栓连接，模板的固定采用背部焊接钢筋固定支架，用钢钎固定;模板内侧与混凝土接触表面要干净且要涂脱模剂。

模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，模板底部不得有漏浆、错开、错台等现象。

模板能承受摊铺、振捣、整平等设备的冲击和振动而不变形、没位移。

（3）混凝土拌和
采用JS1000型强制式搅拌机对混合料进行拌和，每小时产量大于50m3/h，拌和站设在路段的中间桩号附近，满足三辊轴摊铺机摊铺速度的需要。

拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要
严格控制用水量，试验员每天出料前要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量，检验坍落度是否符合要求（见下表）。

根据集料含水量对水泥混凝土的配合比进行调整，使拌和物具有更好的粘聚性、流动性、和易性，同时确定强制搅拌时间。

依据每天准备工作面的长度确定运输车辆。

运输车采用10~15吨自卸车。

装车前，要冲洗干净车厢并洒水湿润，不允许积水，影响混合料离析和含水量。

运输过程中要防止漏浆，避免污染路面，避免水分散失，应遮盖混合物表面。

驾驶员和卸料员要了解混凝土的运输、摊铺、振实、成型完成的允许最长时间。

（5）卸料及布料
卸料速度且慢，使下料均匀。

可配备装载机或挖掘机布料。

如果人工布料时，尽量防止混合料离析，污染混合料。

布料速度与摊铺速度相适应，现场试验员检测坍落度，根据坍落度确定布料的松铺系数，布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。

（6）混泥土振捣
布料整平的水泥混泥土长度达10米时，可以开始振捣，振捣方式采用插入振捣棒，间歇插入振捣，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于0.5米，振捣时间宜约20s。

不宜过振，也不宜少振，
（7）人工整平
混泥土振捣密实后，振实料位高度宜高于模板顶面约1.5cm，在三辊轴机组滚压后进行观察，混凝土表面过高时人工铲除，过低时用混合料补平，应使混泥土表面大致平整，无踩踏和混合料分层离析现象，严禁使用水泥浆找平。

（8）三辊轴机组整平
振捣结束后，三辊轴机组开始整平，整平长度宜为20~30m, 混泥土振捣与三辊轴整平两道工序之问的时间间隔不宜超过15分钟。

然后以滚压方式前进振动、后退滚压的方式作业，宜分别进行2~3遍。

具体滚压遍数与料位高差、坍落度、整平机的重量和振捣烈度有关。

滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求为止。

（9）精平饰面
先用刮尺进行第一遍饰面。

在推拉过程中，调整好刮尺底面与路面的接触角度，刮尺底面前缘离开路面。

用长约4m的饰面刮尺，纵向摆放，从路面以外，沿横坡方向，由板的一边向另一边拉刮，使表面砂浆沿横向也均匀。

第一次饰面后留下的浆条，必须进行下次刮尺饰面。

最后一次饰面以不留下明显的浆条或砂浆厚度4mm为宜。

（10）拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。

抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。

抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。

操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行。

抹面机抹平后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。

抹面后，当
用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度2.5～3.5mm。

拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观，
（11）.切缝施工
横向缩缝、纵向缩缝、施工缝上部的槽口均采用切缝法施工。

锯缝要及时，不能过早也不能过晚。

要根据水泥的凝结时间、气候条件等因素通过实践来确定合适的锯缝时间。

首次摊铺的锯缝时间可根据混凝土抗压强度达到 5. 0~10. 0Mpa时来确定，本工地参考10~12小时锯缝。

进行横向缩缝最长不能超过24h，纵向缩缝不能超过48h，切缝宽度为3~8mm，深度为1/5~1/4板厚。

横向缩缝间距按设计要求4cm，要求与中线垂直，若摊铺过长，每隔10~20m跳切，之后再按5m切，以减少断板率。

纵缝切缝尺寸与横缝相同，要求与路线平行，且线形顺直、圆滑。

切缝完成后，立即用高压水枪将残余砂浆冲洗干净。

（12）面板的养生
当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用使用保湿膜、麻袋等覆盖物洒水保湿养生，并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。

覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上。

每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。

开放交通后，乃需洒水养护10~14天。

（13）填缝施工
填缝前，采用高压水和压缩空气彻底清除接缝中的砂石及其他污染物，确保缝壁内部清洁、干燥。

必要时先用3~4mm宽单锯片补切，把不易冲洗干净的杂物清除出来。

具体要求是缝壁上口无灰尘。

保证所灌填的缩缝材料深度均匀、一致。

填缝必须饱满、均匀、连续贯通，与缝壁衔接充分，不开裂、不渗水。

如果胀缝密封差，雨水渗入，能在水泥混凝土路面板下形成泥浆，在过往车辆重量的挤压下，造成返浆，并局部掏空水泥混凝土路面板下的路基，使路基松动，导致水泥混凝土路面板开裂。

如果缩缝密封差，渗入的水能腐蚀缩缝处的水泥混凝土，导致水泥混凝土劣化等病害。

（14）成品检测及交工验收
路面施工完工后，按公路工程质量评定标准对全线水泥混凝土面层实测项目进行检测，进行完工验收，并提交全线检测结果、施工总结报告、监理总结及全部原始记录等齐全资料，申请交工验收。

三、结束语
经实践论证，采用三辊轴机组施工时未断交通施工 ,工作面小,有大型的滑模摊铺设备难以发挥优势 ,而传统的施工工艺进度慢 ,平整度等指标很难达到规范要求。

正是由于三辊轴机组施工工艺的应用 , 富克至红岭公路改建工程施工不仅大大加快了混凝土路面的施工速度 ,而且施工质量得以保证。