全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方的优化设计
高耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的研究和应用
温度 测试 ， 与生产轮 胎相 比 ， 试验 轮胎胎 面温度 总
体低 ０ ７℃ 。 ． ２ ５ 实际装 车试验 ．
目前市 场上销售 的 １ Ｒ２ ． ６ Ｒ轮胎 通过 １ ２ ５１ Ｐ
半年 多的市 场检验 ， 映情况 良好 ； 反 在市场上 定点
装车跟 踪的 ６条试验 配方轮 胎 ， 驶 ８万 ｋ 后 ， 行 ｍ 测 量其胎 面花纹 深度 ， 耗量 在 ３ｍｍ 左右 。 磨
ＭＨ （ Ｎ ・ｍ） ／ｄ ｔ／ ｎ １ ｍｉ ０ ｔ／ ｎ ３ ｍｉ ｏ ｔ／ ｎ ６ ｍｉ ｏ
ｔ／ ｎ ９ ｍｉ ｏ
硫 化 时间 （ ５ １ １℃） ｒｉ ／ ｎ ａ 邵 尔 Ａ 型 硬 度／ 度 ３０ 定伸应力／ ａ ０ ＭＰ
６ Ｏ ６ ８
１． ４ ４
４ ０ ６ ７ １ ． ４ ７ ２ ． ５ １ ４ ２ ６ １ １
第 ４期
张 波 等． 耐磨 全 钢 载 重 子 午线 轮胎 胎 面 胶 配 方 的研 究 和应 用 高
２１ １
和 小 料
提 压 砣 一 压 压 砣 一 提 压
料 的 ３ ０ 定 伸 应力 、 伸 强度 和拉 断 伸 长 率 变 ０ 拉
化不 大 ； 由于试验 配方 中并用 了一 定数 量 的 Ｂ Ｒ， 胶料 的撕裂 强度 略有减小 。
５， Ｏ 白炭黑
５ 氧化 锌 ，
３ ５ 硬脂 酸 ．， ３ ６ 其它 ．，
２ 防老 剂 ， ６ 。
４ ２ ２ 防 老剂 Ｒ １ 偶 联 剂 Ｓ６ １ 硫 黄 、 ００ ， Ｄ ， ｉ９ ， 促进 剂 ＮＳ和抗硫 化返原剂 ５ ， 化锌 ５氧 ３ ５ 硬脂 酸 ．， 生产配 方 ： ８ ， Ｂ １ ， ＮＲ ５Ｓ Ｒ ５ 炭黑 Ｎ２ ４ ３ ２ 防 老剂 ４ ２ ２ 硫 ， ００ ， ４ ３ ．。 黄和促 进剂 ＮＯ Ｓ ２ ５ 其 它 Ｂ ．，
一种新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶及制备方法
一种新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶及制备方法全钢载重子午线轮胎胎侧胶是一种用于轮胎制造的关键材料。
它负责连接轮胎胎面和胎体，提供必要的支撑和保护。
近年来，随着轮胎行业的发展和技术的进步，人们对全钢载重子午线轮胎胎侧胶的性能和制备方法提出了更高的要求。
在此背景下，科学家们研发了一种新型的全钢载重子午线轮胎胎侧胶及其制备方法。
新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶具有许多独特的特性。
首先，它具有出色的强度和耐久性，能够承受高强度的载荷和长时间的使用。
其次，它具有优异的耐磨性和耐老化性能，有效延长了轮胎的寿命。
而且，新型胎侧胶还具有良好的抗剪切性能，提高了轮胎在高速行驶和弯曲时的稳定性。
最后，新型胎侧胶具有较低的滚动阻力和噪音水平，改善了轮胎的能源效率和驾驶舒适性。
制备新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶的方法也得到了改进。
制备方法包括以下几个步骤：首先，选择适宜的胶料和添加剂，并按照一定比例混合。
然后，通过挤出或压延等工艺将混合物加工成所需的胶膜。
接下来，将胶膜覆盖在轮胎胎体的侧面，并经过预定的温度和压力下进行固化。
最后，对固化后的轮胎进行质量检查和包装。
采用新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶及其制备方法，可为轮胎业带来许多优势。
首先，新型胎侧胶的优异性能能够提升轮胎的性能和安全性，满足现代车辆在高速公路和复杂路况下的使用需求。
其次，新型胎侧胶的制备方法简单高效，可以提高生产效率和降低成本。
此外，新型胎侧胶还为环保轮胎的发展提供了可能性，减少了对资源的需求和环境的影响。
综上所述，新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶及其制备方法是一项有潜力的科技创新。
它的独特特性和制备方法为轮胎行业带来了许多机遇和挑战。
随着技术的不断进步和应用的推广，相信这种新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶将逐渐成为轮胎制造领域的重要组成部分。
全钢丝载重子午轮胎原材料及胶料配方设计
一、全钢子午胎配方设计原则轮胎配方设计，就是按照轮胎产品使用特点、有关国际和国家规定的各项性能指标，根据橡胶原材料的性质和积累的经验，考虑橡胶原材料以及各组分之间如何配比的方案，然后通过试验验证设计目的，如能获得产品所需要的性能及各项要求，这种橡胶和各种助剂的配比方案，就是我们所设计的配方。
我们大家都清楚，无论那一种橡胶，不可能各方面性能都能达到理想的水平，这种不足就可以通过配方设计来得到补偿，以期达到改善橡胶某些方面性能的目的(包括胶料的加工性能和制品的物理机械性能)。
1.1 配方的设计原则1、对轮胎产品的性能要求、使用条件要求均要有充分正确的认识，进行有针对性的设计。
2、对轮胎各部件的特殊性能要求和胶料的加工性能(加工过程中的温度、胶料流动性等)要求要有充分正确的认识，要与轮胎结构设计工程师进行交流，既要考虑各不同部件在使用、加工过程的差异性，又要考虑它们的共性和相关性，确保各部位的胶料性能达到要求。
3、对轮胎的硫化条件包括硫化介质、硫化温度、硫化压力等要了解，对轮胎整体配方设计时，要充分考虑各个配方的硫化速度的匹配。
4、对轮胎各部位的胶料物理性能的匹配，要在充分了解硫化速度的前提下，对胶料的强度、定伸等性能进行评价。
5、配方设计时，除考虑同一配方中各配合剂之间的内在联系，同时要考虑相接触的胶料中的配合剂的联系。
如，相邻胶料配方的硫黄、促进剂等。
6、配方设计人员在考虑选取配合剂时，要避免使用有毒原材料，尽力不使用能导致职业病的配合剂和溶剂，减少污染和公害，加强劳动保护，确保操作人员的健康和环境的清洁。
7、配方设计在保证性能的前提下，一定要体现低成本和材料简单化。
1.2 配方设计程序根据配方的设计原则进行配方的设计，指定配方的程序如下：1、先要调查研究，确切了解产品的具体使用条件，诸如使用温度、压力、接触的介质、受力情况等。
根据这些调节，收集有关资料，总结以前的经验教训，拟出一系列的性能指标。
全钢子午线轮胎胎面基部胶配方的改进
１ ． ４ 试 样制备
小配合试验胶料 的混炼在ｘ （ ｓ ）Ｋ 一 １ ６ ０ 型开炼
机上进 行 。混炼工艺为 ：生胶塑炼 ，生胶 完全包 辊 后 加入 氧化锌 、硬脂酸 、防老剂 等 ，割 刀３ 次后 ， 加入炭黑 ，炭黑混炼均匀后加入硫 化剂 ，出片停放
１ ２ ｈ 后 再在开 炼机上 薄通 ３ 次 ，然后按标 准厚 度 出 片 ，停 放２ ｈ 后硫化 。
段 混炼 加料 顺 序 （ 转 子 转速 ２ ０ ｒ・ ａｉ ｒ ｎ ）：生
胶、小料 炭黑 二提砣 排胶。二段混炼
加料 顺 序 （ 转 子 转速 ４ ０ ｒ・ ｍ ｉ ｎ ）：一段 混炼 胶
部胶硬度 和定伸应力较大 ，适合 胎面胶与带束层之
间 良好过 渡。
旦 提 砣
Ｉ
， Ｊ小叶
一 日Ｌ Ｊ 口
Ｍ ａ ￣ ｎ ａ ｌ － Ｃ ｏ ｍ ｐ ｏ ｕ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ
２ ０ １ ３年 １期
全钢子午线轮胎胎面基部胶配方的改进
吴 学斌
（ 新疆 昆仑轮胎有 限公司，新疆 乌鲁木齐 ５ １ ０ ８ ２ ８ ）
摘要 ：对全 钢子午线轮胎胎面 基部 胶配方进行改进 。通过采 用抗 撕裂性能好 的
Ｎ３ ７ ５ ，Ｎ ６ ６ ０ 和Ｎ ３ ２ ６ ，卡博 特 化 工 （ 天 津 ）有 限 公 司产 品 ；促 进剂 ｃ ｚ ，ＮＳ 和Ｄ Ｐ Ｇ，山东单 县化 工
有 限公 司产 品 ；热稳 定 剂 Ｈ Ｓ 一 ８ ０ ，大 连天 宝化 工 有 限公 司产 品 ；白炭黑 ，牌号 １ ７ ５ ，罗地亚 白炭黑 （ 青岛 ） 有 限公 司产 品 ；其它 均 为轮 胎生 产 常用
１ ． ３ 主要设备和仪器
全钢子午线载重轮胎的特点及设计技术
全钢子午线载重轮胎的特点及设计技术一、全钢子午线载重轮胎的特点1.高强度：全钢子午线载重轮胎采用全钢结构，具有更高的强度和刚性，能够承受更大的荷载。
2.耐磨性好：全钢子午线载重轮胎采用耐磨橡胶材料，具有较好的耐磨性能，能够减少轮胎的磨损，延长使用寿命。
3.抗爆性好：全钢子午线载重轮胎采用加强的内衬，能够增加轮胎的耐爆性能，防止爆胎事故的发生。
4.低滚动阻力：全钢子午线载重轮胎的滚动阻力比普通钢丝胎小，能够降低车辆的燃油消耗，提高燃油经济性。
5.稳定性好：全钢子午线载重轮胎采用优化的花纹设计和胎体结构，具有较好的稳定性和操控性，提高了车辆的行驶安全性。
二、全钢子午线载重轮胎的设计技术1.花纹设计：全钢子午线载重轮胎的花纹设计要根据使用情况和道路条件进行优化设计，采用合适的花纹深度和花纹形状，以提供更好的抓地力和排水性能。
2.胎体结构设计：全钢子午线载重轮胎的胎体结构设计要考虑到荷载的承受能力和耐磨性能，采用合适的层数和层间结构，以增加轮胎的强度和稳定性。
3.轮胎材料选择：全钢子午线载重轮胎的材料选择要考虑到轮胎的耐磨性能、耐爆性能和低滚动阻力等要求。
常用的轮胎材料有天然橡胶、合成橡胶、纤维材料等。
4.优化设计：全钢子午线载重轮胎的设计要进行多方面的优化，包括轮胎的外观设计、尺寸设计、花纹排列和胎压等参数的确定，以提高轮胎的整体性能。
三、全钢子午线载重轮胎的应用1.载重能力强：全钢子午线载重轮胎具有较高的载重能力，能够承受更大的荷载，适用于重载工况。
2.抗爆性能好：全钢子午线载重轮胎采用加强的内衬设计，具有较好的耐爆性能，能够有效防止爆胎事故的发生。
3.耐磨性好：全钢子午线载重轮胎采用耐磨橡胶材料，具有良好的耐磨性能，能够延长使用寿命，减少更换次数和维护成本。
4.燃油经济性高：全钢子午线载重轮胎的滚动阻力小，能够降低车辆的燃油消耗，提高燃油经济性。
5.行驶稳定性好：全钢子午线载重轮胎的设计经过优化，具有良好的稳定性和操控性，提高了车辆的行驶安全性。
超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的优化
超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的优化胎面胶是轮胎中非常重要的部分，它直接接触地面，承受着巨大的荷载和摩擦力。
因此，优化超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方对于提高轮胎的使用寿命和行驶性能至关重要。
要优化超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方，首先需要考虑以下几点：1.弹性模量：弹性模量是衡量材料硬度和刚度的指标，对于超耐磨的轮胎胎面胶而言，需要具有较高的弹性模量，以抵御大荷载和高速行驶时的应力。
可以通过改变胎面胶中弹性体的含量和种类来调节其弹性模量。
2.抗磨损性能：超耐磨全钢载重子午线轮胎需要具有出色的抗磨损性能，以应对各种路况和使用环境下的磨损。
可以通过添加一定比例的硬质填料，如二氧化硅、纳米硅酸钛等，来增加胎面胶的硬度和耐磨损性。
3.抗剪切性能：轮胎在行驶过程中会受到不断变化的摩擦力，因此超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶需要具有出色的抗剪切性能，以保持胶料的完整性和稳定性。
可以通过添加适量的增粘剂或粘合剂来增强胎面胶的粘结能力和抗剪切性能。
4.热老化性能：轮胎在高温和高速行驶中会经受到很大的热应力，因此超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶需要具有良好的热老化性能，以保持其强度和弹性。
可以通过添加一定比例的助剂、抗氧化剂和稳定剂来提高胎面胶的热稳定性和耐老化性能。
5.可加工性：超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶的加工过程需要稳定可靠，以确保轮胎的质量和一致性。
因此，胎面胶的配方需要具有好的可加工性，包括适当的黏度、流动性和粘度，以便于胶料的成型和压制。
通过对超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的优化，可以提高轮胎的耐磨损性能、抗剪切性能和热老化性能，从而延长轮胎的使用寿命，提高行驶安全性和经济性。
同时，合理的配方还可以降低生产成本，提高轮胎的竞争力和市场占有率。
综上所述，优化超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方是一项复杂而又关键的工作。
在优化过程中，需要综合考虑材料的弹性模量、抗磨损性能、抗剪切性能、热老化性能和可加工性等因素，并根据实际使用环境和要求进行调整，以取得最佳的效果。
全钢子午线轮胎胎圈钢丝覆胶配方的优化
678 轮 胎 工 业2020年第40卷全钢子午线轮胎胎圈钢丝覆胶配方的优化佘腾龙（贵州轮胎股份有限公司，贵州贵阳 550008）摘要：针对全钢子午线轮胎胎圈钢丝生产过程中出现的钢丝露铜和钢丝散线两种质量缺陷，对胎圈钢丝覆胶配方进行调整，采用增粘树脂Koresin减量替代C9石油树脂，并采用不溶性硫黄OT-20。
结果表明，对胎圈钢丝覆胶配方进行改进，可以彻底解决使用原配方胎圈钢丝覆胶在胎圈钢丝成型过程中存在的露铜、散线问题，成品轮胎的胎圈耐久性能提高。
关键词：全钢子午线轮胎；胎圈钢丝；覆胶；配方改进；露铜；散线；胎圈耐久性能中图分类号：U463.341＋.6；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2020）11-0678-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2020.11.0678全钢子午线轮胎胎圈需要承担整个轮胎的工作负荷，其品质好坏直接关系轮胎的使用安全，因此需要对胎圈钢丝的生产质量高度重视。
胎圈钢丝生产过程中最容易出现钢丝露铜和钢丝散线两种质量缺陷[1-3]，本研究针对这两个问题，对胎圈钢丝覆胶配方进行了调整，以期彻底解决钢丝露铜和钢丝散线问题。
1 实验1.1 主要原材料天然橡胶（NR），STR20，泰国普吉宏曼丽（橡胶）有限公司产品；丁苯橡胶（SBR），牌号1500E，中国石油兰州石化公司产品；炭黑N660，江西黑猫炭黑股份有限公司产品；增粘树脂Koresin，德国巴斯夫公司产品；不溶性硫黄OT-20，美国弗莱克斯公司产品。
1.2 试验配方胎圈钢丝覆胶试验配方如表1所示。
1.3 主要设备和仪器3 L密炼机和F270型密炼机，美国法雷尔公司产品；LJ-150型开炼机，青岛巨融机械技术有限公司产品；PX-420型密炼机，意大利Pomini公司表1 胎圈钢丝覆胶试验配方 份组 分配方编号1#1）2#3#C9石油树脂15150增粘树脂Koresin009硫黄15.500不溶性硫黄OT-20019.37519.375注：1）原始配方。
轮胎垫带胶配方优化设计
进配方 , 降低配方 中软 化油 的用 量和 加入 少 量 天然橡胶 , 提高胶料强度和抗撕裂性能 , 提高 胶 料可塑性 , 改进胶料工艺操作性能 , 提高胶料 均 匀性。 1 试验 1 . 1 主要原材料 天然胶: 越南 10#标胶 ; 再生胶: 焦作宏瑞公司 产品 ; 炭黑 N660: 山西志信化工公司产品 ; 轻钙: 焦作巡返化工厂产品 ; 芳烃油 : 山东孚润达工贸公 司; 氧化锌 : 诸城正大中和公司产品 ; 其它均为常 用产品。 1 . 2 基本配方 生产配 方 : 再 生 胶 100 , 硫 黄 0. 8 , 促进剂 1 . 05 , 氧化锌 5 , 硬脂酸 2 , 防老剂 2, 石蜡 1, 炭黑 N660 11, 轻钙 10 , 软化剂 3 , 其他 4 ; 合计: 139 . 85 。 试验 1 #配方: NR 5 , 再生胶 100 , 硫黄 0 . 8 , 促 进剂 0 . 55 , 氧化锌 2 . 5 , 硬脂酸 2 , 防老剂 1 . 5 ,石 蜡 2 , 炭 黑 N 660 5 , 软 化剂 2 . 5 , 其他 5 ; 合 计: 126 . 85 。 试验 2 # 配方 : NR 5 , 再生胶 100, 硫黄 0 . 9, 促 进剂 0 . 65 , 氧化锌 2 . 5 , 硬脂酸 2 , 防老剂 1 . 5 ,石 蜡 2 , 炭 黑 N660 5, 软化 剂 1 . 5 , 其他 5 ; 合 计: 126 . 05 。 1 . 3 主要设备和仪器 XK 160 320 mm 型开炼机 , 广东湛江橡胶机 械厂产品 ; 45T 平 板硫 化机 , 新乡 橡塑 机械 厂产
载重子午线轮胎胎面胶配方改进
耐磨性 能评 价一 能 的重 要 性顺 序作 了适 当调 对
整 ， 耐磨性 能 放 在 了首位 。本 工作 通 过 对 载 重 将 子午线 轮胎胎 面 胶 配 方进 行 改进 ， 以提 高 胎 面 胶
的耐磨 性能 。
１ 实验
（ ５ ～ １ ０℃） 二 段混 炼 在 Ｆ ３ ０型密 炼 机 中进 １５ ６ ； 一７
（５ １ ５℃左右 ） 二 段混 炼 （ 硫 黄 和促 进 剂 ） 开 ； 加 在
维普资讯
第６ 期
路 天 庆 等 ．载 重 子 午 线 轮胎 胎 面 胶 配 方 改 进
炼 机上进 行 。
用了耐 磨性 能较好 的中超 耐磨 炭黑 Ｎ２ ０ 硫 化 胶 ２。
１１ 主要 原材料 ．
Ｎ 牌号 Ｓ Ｒ， ＭＲ２ ， 来 西 亚 产 品 ； Ｒ， 号 ０马 Ｂ 牌
９ ０ ， 国石 化 北 京燕 山石 油 化工 股 份 有 限公 司 ００ 中
产品； 炭黑 Ｎ１ ５ Ｎ２ Ｏ和 Ｎ２ ４ 青 岛德 固萨 化学 １， ２ ３， 有 限 公 司产 品 ； 白炭 黑 ， 号 １ ５ ， 地 亚 白炭 牌 ７ Ｇｒ 罗 黑 青 岛有 限公 司 产 品 ； 联 剂 Ｓ６ ， 京 曙 光 化 偶 ｉ９ 南 工 厂 产品 ； 防老剂 Ｒ Ｄ和 ４ ２ ， 京化 工厂 产 品 。 ００ 南
作者简介 ： 路天庆（ ９ ３）男 ， １７ ， 甘肃靖远人 ，［ Ｉ东万达 轮胎有 １
限公 司 工 程 师 ． 士 ． 要 从 事 轮胎 配 方 设计 和工 艺 管 理 工 作 。 学 主
（） １ 小配合 试 验胶料 的一段 混炼 在 １ ４ ． ５Ｉ 密
炼机 中进 行 ， 炼 工 艺 为 ： 胶 塑 炼＿ 二 氧 化 锌 、 混 生 二 二 硬脂 酸 、 防老 剂 、 硅烷偶 联 剂 、 塑 剂 、 ／ 增 １ ２炭 黑和 白炭 黑 提砣 ＿ 剩 余 炭 黑 ＝ 清扫 排 胶
12R22.5全钢载重子午线轮胎的设计
400轮胎工业2019年第39卷12R22.5全钢载重子午线轮胎的设计李子奇，赵菲，熊瑶，丁海楠（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛266400）摘要：介绍12R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径1078mm,断面宽292mm,行驶面宽度228nun,行驶面弧度高7.4mm,胎圈着合直径570.5mm,胎圈着合宽度228.6mm,断面水平轴位置（耳/仏）0.9996,采用纵向直沟花纹设计，花纹深度15.5mm,花纹饱和度77.3%,花纹周节数30：施工设计：胎面采用分层挤出，采用4层带束层结构，其中1",2"和萨带束层采用3X0.20+6X0.35HT钢丝帘线，羊带束层采用5X0.30HI钢丝帘线，胎体采用3+9+15X0.175+0.15NT钢丝帘线，采用一次法成型机成型、热板式氮气硫化机硫化成品性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能达到设计和国家标准要求，高速性能达到企业标准要求。
关键词：全钢载重子午线轮胎;结构设计;施工设计中图分类号:U463.341+.3/.6；TQ336.1文献标志码：A我公司技术研发人员通过深入市场调研及与客户交流后，根据市场需求成功开发了一款适用于卡客车拖轮轮位的12R22.5全钢载重子午线轮胎,现将产品的开发设计情况介绍如下。
1技术要求根据GB/T2977—2008（载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》，确定12R22.5全钢载重子午线轮胎的技术参数为:标准轮辅9.00X22.5,充气外直径（£>'）1085（1071.5~1098.5）mm,充气断面宽（B，）300（288-312）mm,标准充气压力930kPa,标准负荷3550kg o2结构设计2.1外直径（。
）和断面宽（B）全钢载重子午线轮胎冠部有周向带束层箍紧胎体，因此轮胎充气后的外直径膨胀率（D'/D）比斜交轮胎小。
全钢子午线轮胎垫胶配方性能优化_
应用技术李维鸽 孔少飞 代伟鹏陕西延长石油集团橡胶有限公司 全钢子午线轮胎垫胶配方性能优化轮胎是复杂的橡胶制品，胎肩是轮胎最厚的部位。
橡胶是热的不良导体，车辆在超载行驶过程中由于滞后损失产生的热量不能及时导出，从而导致轮胎出现肩空，因此，开发高速轮胎和耐热轮胎、耐载轮胎等就必须关注胶料的生热问题。
一、试验1.原材料天然橡胶，STR20，泰国产品；炭黑N660，天津卡博特；白炭黑，山西同德化工；防老剂，阳谷华泰；抗疲劳剂G108；不溶性硫黄；促进剂。
2.配方原始配方: NR，炭黑N375和N660共46，防老剂 1.7，氧化锌3.5，硬脂酸 3，树脂 3，不溶性硫黄1.75，促进剂1.3。
新配方：NR 100，炭黑N660 35，白炭黑 15，氧化锌7.5，硬脂酸 1，树脂 3，防老剂3100/4020 0.8/1.5，不溶性硫黄3.2，促进剂2，其他 4.9。
3.主要设备及仪器密炼机BB-2，BB430日本株式会社神户制钢所；开炼机XK-150，湛江机械厂；压缩生热试验机RH-2000N，高铁检测仪器有限公司；RPA2000，阿尔法科技公司。
4.试样制备（1）小配合实验小配合实验胶料采用两段混炼工艺进行混炼。
一段混炼在BB-2型密炼机中进行，转子速度为55r/min 时，生胶→氧化锌、硬脂酸、防老剂等小料→炭黑、白炭黑→155℃降速混炼，当温度降至100℃时，加入不溶性硫黄、促进剂→1.5min后排胶。
在开炼机上薄通4次→放大辊距→下片停放。
（2）车间大料车间大料采用三段混炼工艺，一段混炼在密炼机BB430中进行，将生胶、炭黑、白炭黑、氧化锌、防老剂等加入进行混炼，二段混炼是将一段母胶进行返炼，最后进行终炼胶的生产，加入不溶性硫黄、促进剂等。
5.性能测试物理性能按国标方法进行测试。
动态性能测试用RPA2000，混炼胶和硫化胶的温度扫描，扫描条件：频率10Hz，应变7%，温度范围：60℃～120℃；硫化胶应变扫描条件：频率10Hz，温度60℃，应变范围1%～98%。
全钢丝子午线轮胎配方设计及原材料
绪论《全钢丝载重子午线轮胎原材料及胶料配方设计》的研究对象是全钢丝子午线轮胎生产所用的各种原材料以及生产配方．它是一门应用于子午线轮胎生产的专业课，是工程技术人员必须具备的最基本的专业知识．《全钢丝载重子午线轮胎原材料及胶料配方设计》主要包括两个方面的内容，全钢丝子午线轮胎所用原材料技术规范和子午线轮胎的配方设计．目的是为子午线轮胎生产提供可靠技术保证．全钢丝子午线轮胎所用原材料技术规范主要包括：ａ原材料储存．管理及停放时间，ｂ天然胶与合成胶．炭黑及无机填充剂．增塑剂和树脂．促进剂和防焦剂．硫化剂和活性剂．防老剂和防护蜡．配合剂及辅助材料．浸胶尼龙6.6帘线．钢丝帘线．胎圈钢丝．原材料质量控制计划等．全钢丝子午线轮胎的配方设计主要包括：配方形式，子午线轮胎性能特点．配方设计的原则与程序．配方试验设计方法．全钢丝子午线轮胎的基本胶料配方．胶囊．胶浆与溶液的基本配方等．通过该课程的学习，比较系统地了解全钢丝载重子午线轮胎所用原材料特性及要求，掌握子午线轮胎所用原材料的质量标准．比较系统的了解子午线轮胎性能特点，基本胶料配方及辅助配方，掌握全钢丝载重子午线轮胎个部件胶料的要求，胶料配方设计的原则和要求，为今后工作打下基础．由于该课程是一门专业课，它的学习方法与学习基础课和专业基础课有一定的差别要求学员能够全面理解和掌握所学的内容，并能在实践中不断丰富．第一章全钢丝子午线轮胎所用原材料技术规范第一节原材料的储存．管理及停放时间在子午线轮胎的生产过程中，为确保生产的连续性和原材料检验的合理周期需储存一定量的原材料．一般情况下，国产原材料需储存一个月的周转量，进口原材料需储存三个月的周转量．各种原材料的储存环境应满足下述的温度要求，并确保能根据每一批的原材料的标签和验收标记对不同批次原材料给予区别，标签至少应含有以下几项内容：原材料的名称．生产厂家．到厂日期．进货单的编号．批料的质量和顺序编号．在将原材料运送到使用车间和部门的过程中要确保原材料的完整无损．生胶不要存放在室外，应存放在室温不低于15℃的封闭库房里．天然胶的包装为1吨或2吨．包装良好的板条箱可以叠放，但最高四层．包装不好的板条箱，叠放的层数相应减少．散开的用热塑性聚乙烯包装的胶块一般存放在平板架上，在聚乙烯包装不破损的情况下，可叠放两层．500-600K包装箱的合成胶（丁基胶除外）最多六层叠放．1000K ｇ包装箱的丁基胶最多三层叠放，500Kｇ包装箱的丁基胶最多四层叠放，硬纸板箱包装的最多二层叠放．炭黑的运输方式有多种，有槽车运输，太空包运输，袋装形式运输（木托盘包装），塑料袋装运输（木托盘包装）等，不同品种的炭黑要分开放置．槽车运送到工厂后，质检部门取样检查并认可后，将炭黑送到库房的储存设备中．太空包运送到工厂后，将太空包放库房，最多可叠放三层．袋装形式的运送到工厂后，存放最多可叠放三层若木托盘包装不好的则叠放层数相应减少．塑料袋装形式（例如进口N115）送到工厂后，将炭黑在合适的库房中，不得叠放。
中短途全钢载重子午线轮胎胎面胶的改进
始 转 子转速 为 ７ ａｉ一 ， 砣 压力 为 ２ＭＰ ， ０ｒ・ｒ ｎ 压 ａ
胶、 防老剂 、 余炭 黑一 压 压 砣 三提 压砣 三压 剩
压砣 排胶 ； 三段混 炼在 Ｓ ２ ０型 密炼 机 中 Ｙ ７
混 炼 工 艺 为 生 胶 三 炭 黑 白炭 黑 、 烷 偶 联 硅
、
剂
ＧＫ４ ０ 型密 炼机 和 １ ４ １Ｎ ． ５Ｌ密炼 机 ， 国克 德 虏 伯公 司产 品 ； Ｙ２ ０型 密 炼 机 ， 海 精 元 机 械 Ｓ ７ 上 有 限公 司产 品 ； ２ ０ Ｔ型拉 力 机和 ＭＤ ０ ０型 Ｅ ００ Ｒ２ ０
武汉 径河 化工 有 限公 司 产 品 。
基金 项 目 ： 夏 回族 自治 区 科 技 攻 关 项 目［ 科 计 字 （０ ９ 宁 宁 ２０） ８ ３号］ 作者 简 介 ： 恒 武 （ ７） 男 ， 夏 中宁 人 ， 川 佳 通 轮 胎 有 刘 １ ７一 ， 宁 ９ 银 限公 司工 程 师 ， 士 ， 要 从 事 配 方设 计 和 工 艺 管理 工作 。 学 主
硫 化仪 ， 国阿 尔 法 科 技 有 限 公 司产 品 ； ｋｒ ｎ 美 Ｅ ｔｏ
型 门尼 粘度 仪 ， 国台湾 晔 中科 技 有 限公 司产 品 。 中
１ ４ 试 样 制 备 ．
小 配合 试验 胶料 采用 １ ４ ． ５Ｌ密炼机 混炼 ， 初
７８ ３
轮
胎
工
业
２１ ０ ０年 第 ３ Ｏ卷
表 １ 试 验 配 方 份
区 ， 面磨 损磨 耗 和 卷 曲磨 耗 两 种 形 式 的 磨 耗 量 胎
有所增 大 。针 对 这一 缺 陷 ， 公 司对 胎 面 胶 配方 我
进行 改进 ， 当提高 胎面 胶硬度 ， 成 品轮胎 胎冠 适 使
全钢载重子午胎胎肩垫胶自动供料系统的设计
中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGY全钢载重子午胎胎肩垫胶自动供料系统的设计尹炳鹏1 陆永高1 杨晓1 殷峰21.青岛双星橡塑机械有限公司 2.青岛双星轮胎工业有限公司56应用技术APPLIED TECHNOLOGY上料到前置垫胶供料架。
垫胶的裁切面不光滑，并且因为冷却水质不同造成裁切面黏性减弱，接头时需要刷胶浆。
并且因要存放一定时间，垫胶内部部件胶种的不同和胶料厚度不均匀往往导致胶料收缩不均匀，接头时需要人工拉伸胶料才能接好，容易造成轮胎均匀性不好，影响轮胎质量。
该工艺需配前置垫胶供料架，靠人工上料，上料后操作人员退到一侧，手动控制气缸前伸送料，退开不及时有被挤压的风险。
另外占地面积大，需额外提供场地用于安置前置供料架、存放单条垫胶百页车。
前置垫胶供料架结构见图1，前置垫胶供料架实物见图2。
2.垫胶自动供料系统压出车间压出垫胶冷却后，在冷却线工字轮小车卷取。
在轮胎成型机胎体供料架上第2层安装垫胶自动供料系统，物料根据成型机的工艺现场裁切、现场取用，裁切用超声波裁刀，裁切面非常光滑。
由于是现场裁切，垫胶切口不需要打毛、刷胶浆或汽油，裁切面不再过水冷却。
接头完全吻合，消除接头拉伸物料、接头气泡、均匀性不好等质量隐患。
二、设备结构和设计过程全钢载重子午胎胎肩垫胶供料系统见图3。
将整个供料系统融入到胎体供料架，可以充分利用胎体供料架高度上的闲置空间，只需将供料架加长一个垫胶小车导开工位的 空间。
垫胶在工字轮小车上通过导开装置导开，两电机分别驱动两输送带同时输送胶料，定长检测开关检测到位时压料装置压料，裁切装置启动，裁切完成后，压料装置上升，前输送带继续向前，后输送带反向输送，将物料分开，脱离裁刀托板。
形成一个裁切周期，前输送带继续输送到前贴合模板上，再自动完成下一个裁切周期，保证设备上备足生产一条胎所需用料。
1.垫胶导开上料小车导开装置采用板材及型材焊接组装而成，图1 前置垫胶供料架图纸结构图2 前置垫胶供料架实物1.胎体供料架机架；2.导开上料小车；3.后部机械定中；4.上料压料装置；5.自动输送装置；6.定长裁断装置；7.前贴合模板图3 胎肩垫胶供料系统结构应用技术APPLIED TECHNOLOGY有台车式和工字轮式两种工装结构（本文以工字轮式为例，见图4），导开海绵垫布和垫胶大卷料，海绵垫布由变频电机驱动卷取。
全钢载重子午线轮胎胎圈结构优化的有限元分析
差异。
小 ７ ． 左 右 ； 体 帘 布 反 包 端 点 处 的应 力 从 ５５ 胎 ４ Ｏ ａ 小到 ３ ４ ａ 减 小 ０ ５ ａ 即 ． ３ＭＰ 减 ． ５ＭＰ ， ． ８ＭＰ ， 减小 １ ． 左 右 。 ４４ 综 上所 述 ， 进方 案 Ⅱ在改 进 方案 工的基 础 改
参 考文献 ：
［ ］郝 坂 隆 ． 胎 的 设 计 和 结 构 力 学 ［ ］ 盛 德 修 ， ． 胎 工 业 ， １ 轮 Ｊ． 译 轮
ｌ ９１ ２ （ １ ３ － ９ ９ ， １ １ ）： ７ ３ ．
［ ］张 士 齐 ． 胎 力 学 与热 学 ［ ． 京 ： 学 工 业 出 版社 ， ９８ ２ 轮 Ｍ］ 北 化 １８ ：
对 比图 ４ ｂ 和 ８ 以看 出 ： 进 方案 Ⅱ在 应 （） 可 改
图 ５ 区 域 １应 力 曲线 对 比
的 级 差 对 胎 圈 应 变 、 力 的 影 响 。 改 进 方 案 Ⅱ（ 应 采
力 最大 的钢 丝 圈 底 部 位 置应 力 从 ３ ７ ３ ＭＰ ２ ． ａ减
小 到 ３ １ ５Ｍ Ｐ ， 小 ５ ８Ｍ Ｐ ， 减 小 １ ８ 左 ２ ． ａ 减 ． ａ 即 ．
胶 轮胎 有 限公 司工 程 师 ， 士 ， 要 从 事 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 结 学 主 构 设计 工 作 。
３ 示 （ 中反 映 的是 边 缘 数 据 ） 胎 体 帘 布反 包 所 图 ；
端点 （ 图 ２中 区 域 ２ 的 应 变 也 有 所 减 小 ， 见 ） 从
２ ．Ｏ 减小 到 ｌ． ２ ， 降 ６ ７ 。 Ｏ ５ ９１％ 下 ．％
２６ ７
轮
全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方优化设计
全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方优化设计
谭建良;郭星;孙蕾;许建欣
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2018(38)12
【摘要】对全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方进行优化设计.结果表明:通过配方优化,提高全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶的含胶率,调整硫化体系并使用抗硫化返原剂,胎肩垫胶的压缩生热降低、疲劳寿命延长,轮胎的高速和耐久性能提高,肩空、肩裂质量问题得到解决.
【总页数】3页(P754-756)
【作者】谭建良;郭星;孙蕾;许建欣
【作者单位】浦林成山(山东)轮胎有限公司,山东荣成264300;浦林成山(山东)轮胎有限公司,山东荣成264300;浦林成山(山东)轮胎有限公司,山东荣成264300;浦林成山(山东)轮胎有限公司,山东荣成264300
【正文语种】中文
【中图分类】U463.341+.5/.6
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