电动汽车电磁兼容研究概述_韩永杰
纯电动汽车电磁兼容分析与电磁干扰抑制
纯电动汽车电磁兼容分析与电磁干扰抑制随着环保意识的逐渐增强，纯电动汽车已经成为未来汽车发展的趋势。
与传统燃油车相比，在能源效率和环保方面，纯电动汽车有着明显的优势。
但是，作为一种新兴的技术，纯电动汽车也存在着一些问题，其中电磁兼容性和电磁干扰抑制是非常重要的问题。
电磁兼容性是指在电磁工作环境下，各种电气和电子设备之间都能够协调和共存。
纯电动汽车内部有着大量的电气和电子设备，这些设备之间的电磁干扰会影响彼此的正常工作，甚至影响车辆的整体稳定性和安全性。
因此，为了保证纯电动汽车的正常工作，必须对其电磁兼容性进行分析和测试。
电磁干扰抑制是指对电磁干扰源发出的电磁波进行有效的抑制，以减小对周围电子设备的干扰。
在纯电动汽车中，电机是电磁干扰的主要源头。
电机产生的高频电磁波会对车载电子设备产生干扰，从而导致设备功能失效或工作异常。
因此，需要采取有效的电磁干扰抑制措施，对电机发出的干扰进行有效的限制。
为了保证纯电动汽车具有良好的电磁兼容性和电磁干扰抑制能力，可以采取以下措施：1、采用屏蔽技术：纯电动汽车内部的电子设备应该采用屏蔽技术，以减小设备之间的电磁干扰，保证设备正常工作。
2、采用滤波器：在电磁干扰源处增加合适的滤波器，可以有效地过滤电磁波，降低其对周围设备的干扰。
3、增加隔离手段：使用光耦、磁耦等隔离手段，在电路之间增加一定的隔离，可以有效地抑制电磁干扰的传播。
4、优化布线：优化纯电动汽车内部的布线，减少电路之间的交叉和相邻，可以最大程度地减小电磁干扰的产生和传播。
综上所述，纯电动汽车的电磁兼容性和电磁干扰抑制是一项重要且复杂的工作。
需要对车辆内部的电气和电子设备进行合理的布置和设计，采取有效的兼容性和抑制措施，以保证车辆的安全性和稳定性。
随着电子技术的不断发展和应用，在未来，纯电动汽车的电磁兼容性和电磁干扰抑制能力也将得到不断的提高和完善。
要列出相关数据，需要先确定研究的对象和目的。
在纯电动汽车电磁兼容性和电磁干扰抑制方面，可以收集以下数据：1、电磁兼容性测试数据：对纯电动汽车内部的电气和电子设备进行电磁兼容性测试，分析不同设备之间的干扰程度和兼容性。
《安全与电磁兼容》2019年总目录(总第156~161期)
评论电磁兼容的发展趋势………………………Frank Leferink 1 95G 通信面临的电磁兼容挑战及解决方法…………李尔平 2 9汽车EMC、计算机仿真和工业标准的最新报道—2019新奥尔良IEEE EMC+SIPI 国际会议的热点问题………Todd Hubing, Jason Bommer, Alistair P. Duffy 3 9产品EMC 风险评估技术……………………………郑军奇 4 9智能网联汽车电磁兼容测试验证的新挑战…………………………………………………………………………雷剑梅 5 95G 毫米波设备对EMC 符合性测试的影响…………………………………………………James Young, Jari Vikstedt 6 9驱动电机系统电磁发射研究驱动电机系统多端口电磁发射特性分析…………………………………………………………………高新杰 王志远 3 18车辆与驱动电机系统的辐射发射关联性研究………………………………………………………………高新杰 王志远 3 23车辆辐射骚扰源定位及优化电动汽车EMI 根源定位方法及优化策略…………………………………………………王志远 高新杰 冯来兵 等 4 17电动汽车BMS 辐射发射优化方法…………………………………………………………王志远 高新杰 冯来兵 等 4 21电动汽车电磁抗扰性测评电动汽车电磁兼容性测评发展趋势……………………………………………………………韩烨 高新杰 邱振宇 等 5 17电动汽车电磁抗扰测试分析……………………………………………………………………高新杰 韩烨 邱振宇 等 5 222018 CISPR 年会2018 IEC/CISPR 年会主要技术内容(下)……………………1 162019 IEC/CISPR 年会主要技术内容（上）…………………6 19EMC 材料应用镀Ni-Cu-La-B 玻璃纤维对电磁屏蔽复合涂料性能的影响…………………………………刘扬 管登高 胡德豪 等 1 23蜂窝吸波材料的研究现状：从基材到测试………………………………………………………张颖 盛家琪 刘列 等 1 27磁环的使用技巧………………赵五芹 赵阳 易华斌 等 2 45地铁空心电抗器盖板磁屏蔽效能分析…………………………………………………………毛瑞雷 张丹 肖建军 等 2 51羰基铁粉的电磁波吸收性能……………………………林媛 3 55石墨烯/EPS 颗粒填充水泥的宽频吸波性能…………………………………………………………………………程祥珍 3 60多层PCB 介质基板中嵌入高K 材料对信号完整性的影响…………………………………………………………胡玉生 4 53氧化石墨烯/碳纤维复合材料的制备及表征………………………………………………姜浩田 鞠艾洵 肖润平 等 4 58基于DGS 的EMC 高频共模噪声滤波……………高先科 5 53低频磁场屏蔽材料仿真与研制…………………………………………………………………王喆 李静 李炳章 等 5 59CDNE 法中支撑材料的介电常数更改为1.4的探讨………………………………………………………………李楠 6 41铁钴合金磁屏蔽薄膜的性能表征与工艺控制…………………………………………………韩利元 金鑫 陈志强 等 6 45期 页标准与应用IEC/ACEC 韩国会议综述………………………………李妮 1 31IEC 61851-21-2:2018标准测试难点介绍……………………………………………………郑上上 曾博 赖明宇 1 36解析GB/T 37130-2018……………张旭 蒋莉 刘欣 等 2 275G 承载网产品低时延及高精度时钟的抗扰性……王振英 2 34IEC 62368-1和IEC 60950-1对手机外壳的防火要求及差异……………………………………………………朱满 3 27GB 34660-2017与GB 14023-2011关于整车辐射发射试验的差异解析………………王东升 鲍宇 王子龙 等 3 30电磁兼容实验室评审中的典型问题……………刘佳 崔强 4 25基于Simulink 分析CS101测试设备配置引入的问题………………………………………………………叶畅 张强 4 28IEC/ACEC 日本会议综述………………………………李妮 5 35解析GB/T 36282-2018 ……王云 陈希琛 丁一夫 等 5 40 GJB 151B 中四个CS 项目试验电平施加的共同特点分析………………………………………………………陈世钢 6 26IEC/TC77及其分会上海会议综述………………………………………………………………李妮 尹婷 金善益 等 6 31解析ISO 11452-2:2019………………………付君 叶畅 6 35认证与标志工业机器人安全和电磁兼容认证检测与分析…………………………………………………易谦 皇甫亚波 蔺道深 1 41适用于MIMO OTA 认证及研发测试的辐射两步法…………………………………………沈鹏辉 漆一宏 于伟 等 2 37CE/FCC 认证中Spectrum Emission Mask 与Band Edge 的测试解析……………………………………招泽添 彭华睿 2 42日本多媒体设备干扰的自愿控制………………Akira Oda 3 35CBRS 类产品美国FCC 认证射频测试要求…………徐凯 3 39通信产品日本认证要点…………刘军鹰 牟芳氐 林奕翔 4 33无线通信终端设备CE/FCC 认证中的EMC 相关问题………………………………………张轩玮 王俊青 李艳 等 5 26 X 电容与Y 电容对电气安全及电磁兼容性能的影响…………………………………………………………何佳 李响 5 31CTIA 移动终端产品电池续航寿命评估方法…………李冬 6 71工程师日志低频模拟小信号的电磁兼容设计……………………朱文立 1 46实用整车EMC 性能开发方法探讨……………………马谦 2 56电动汽车用驱动电机系统EMC 测试………………罗辉生 3 43批量产品合格性判定法及应用………………………朱文立 4 39电气检测实验室电源特性核查方法………………………………………………………………王杰 叶长青 黄信锋 5 45信息类产品网口部分前期设计要点…………………赵五芹 6 51测试与测量无线电辐射骚扰测量中试验桌的影响评估…………杨顺家 1 48微带线法测量微波材料的复介电常数…………………………………………………………王佩佩 廖丽 唐章宏 等 1 53电动轮椅车电磁兼容测试方法解析…………刘浩明 叶瑀 2 59电磁辐射测试系统的谐波失真分析…………赵宏杰 李冶 2 65电源滤波器核电磁脉冲防护性能测试方法研究……………………………………………………………………胡景森 3 44工业机器人电磁兼容测试标准中的问题及建议……………………………………………………熊蒙 于超 宋江伟 3 51期 页《安全与电磁兼容》2019年总目录（总第156~161期）期 页期 页军用射频识别设备电磁兼容要求与测量研究…………………………………………………………朱赛 张强 叶畅 4 41整车辐射抗扰度发射天线探讨…………………………………………………………………何志辉 尹建文 黄涛 等 4 48电磁混响室场地性能参数确认方法………………………………………………………………熊蒙 叶琼瑜 焦琳 等 5 47电源EMI噪声源阻抗提取方法分析……………………………………………………………刘元龙 李伟 许科 等 6 52医院手术室电磁环境的检测和评价……………………………………………………………朱金俊 张武 包家立 等 6 57电磁仿真IEC 61000-4-8中矩形感应线圈磁场均匀性缺陷的分析………………………………李金龙 田禾箐 陈天华 等 1 59遥控接收机天线匹配电路设计及仿真………曾霞 黎小娇 1 64基于3D-DIFA的逆变器输出电压非线性失真分析………………………陈映卓 Balaji Narayanasamy 杨治 等 2 15渐进圆锥D-dot电场传感器频响分析……王悦 景莘慧 2 21“单端—差分”微带线串扰仿真分析…………………张昀 3 66开关电源RE102仿真与实测………………………………………………………………刘恩博 朱俊颖 王海星 等 4 63车载RKE天线布置的仿真优化………………………………………………………………鲍宇 赵明丽 王子龙 等 4 67通讯车多天线隔离度仿真…………吴啸晨 王媛 刘恩博 4 73电源功率线缆的串扰仿真分析……刘恩博 李庆颍 张钰 5 85柔直换流站宽频建模及传导电磁骚扰仿真………………………………………………张卫东 魏宇宁 张修武 等 5 91汽车玻璃天线电场仿真及线束布局优化………………………………………………………刘畅 郭加加 鲍宇 等 5 99吸波材料反射系数测量误差仿真分析………………………………………………………熊志成 景莘慧 周忠元 等 6 86 X波段矩形波导探头的介质加载优化……………………………………………………………张晓刚 霍宏艳 韩正涛 6 91电磁干扰抑制技术LED尾灯动态转向功能失效分析及对策…………………………………………………吴定超 吴大用 王骞岍 等 1 69某24 V系统车载终端电磁兼容测试和整改…………………………………………………张晨 邱振宇 吴在园 等 1 75某型网络交换机辐射发射超标的分析与整改………………………………………………………陈旗 阮鹏 刘洪颐 2 71机顶盒HDMI电磁兼容性设计改进………………宋文平 2 75电动汽车DC-DC变换器电磁骚扰的抑制………………………………………………刘庆鑫 张柏年 谭泽强 等 3 71小功率船用设备CE102项目的整改………………………………………………………………………张齐榕 任坤鹏 3 76某控制器网口芯片管脚的辐射骚扰消除………………鬲莉 4 78无人地面系统的电磁兼容性设计与应用……………………………………………………郝国欣 罗朝鹏 姜和俊 等 4 82电源线相关电磁兼容整改典型案例分析………………………………………………………宋金华 曹宏伟 廖伟 等 4 87智能马桶盖EMI测试条件初探…………………………………………………………………朱志鹏 还雅萍 尹海霞 5 64电动自行车电磁辐射发射测试及常见问题………………………………………………………马明宇 吕炎 韩烨 等 5 68显控台发射干扰测试及抑制………………………………………………………………………李娟 马静 杨晓峰 等 6 64医用多普勒血流仪的空气放电机理及防护…………陈宝祥 6 67专题研究系统电磁兼容性安全裕度实现………………………成伟兰 1 79遥感卫星地面站抗干扰策略………………………………………………………………………陈涛 胡建华 熊珑 等 1 84辐射骚扰测量中外置预放器的使用注意事项…………………………………………………………………姚棉竹 曾博 2 79天线电磁兼容技术探讨………………陈斌 夏微微 高节 2 83有线数字电视机顶盒HDMI防着火设计……………………………………………………………………宋文平 何鹏林 3 80汽车部件辐射发射测量不确定度评定的研究……………………………………………………………………………刘媛 3 85一种地面用频装备复杂电磁环境试验方法研究……………………………………………………丁永平 苏醒 党丽 4 92工业机器人安全之生命周期风险评估…………………邢琳 4 97影响电压暂降能力验证结果的原因分析……………………………………………………王帮玉 钱春泉 陈学锋 等 4 102 机载用电设备欠压浪涌防护方案设计及效能分析……………………………………………周成龙 郭艳辉 刘强 等 5 73采用质量控制图法对辐射发射测试系统期间核查…………………………………………………康小嫣 焦琳 华广胜 5 78低频磁场发射测试系统的期间核查方法………………………………………………………郑文生 刘晓迪 闵超 等 6 77移动电源行业现状分析………………………………………………………………………郑杰昌 耿振峰 谢志利 等 6 82产品介绍高功率激光装置电磁兼容设计……………………………………………………………………易涛 郑万国 江少恩 1 89熔断器电压降自动测试系统的研制…………………………………………………………………陈英霞 严薇 王燕雯 2 89 150 kHz~30 MHz容性电压探头设计………茅永胜 周香 3 91基于Arduino的剩余电压测试控制装置……………吴冰峰 4 105符合MIL-STD-188-125中PCI测试要求的HEMP滤波器研制………………………………………………Paul Currie 5 103无人机载空间电磁场测量系统…………………………………………………………………陆德坚 马天瑞 朱琨 等 6 97论文撷英2018 IEEE EMC ＆ SIPI 国际会议——获奖文章(二)…… 1 94 2018 IEEE EMC ＆ SIPI 国际会议——提名文章(一)…… 2 94 2018 IEEE EMC ＆ SIPI 国际会议——提名文章(二)…… 3 95 2018 IEEE EMC ＆ SIPI 国际会议——提名文章(三)…… 4 110 2019 APEMC 国际学术研讨会——最佳文章(一)……… 5 109 2019 APEMC 国际学术研讨会——最佳文章(二）……… 6 103实验室之窗专注电磁防护测评技术研究与电磁兼容试验——信息产业信息记录及防泄漏产品质量监督检验中心………………………………………………………………… 1 99整车混响室助力汽车整车EMC及复杂电磁环境测试——南京容测检测技术有限公司EMC实验室………… 2 99华南地区大型设备检测技术服务平台——承信科技电磁兼容与安全（环境）实验室………… 3 99 IC EMC测试认证技术助力国产芯片加速发展…………… 4 115广电计量电磁兼容检测中心………………………………… 5 112基于近场扫描的电磁干扰诊断技术——浙江大学电磁兼容实验室…………………………… 6 107。
SAE J551-5 May2012电磁兼容标准解读
车 和 由火 花 点火发 动 机 驱动 的装 置 的无 线 电骚 扰
及零部 件 电磁 兼 容 测 试 的 强 制 性 标 准 ， Ｇ Ｂ ／ Ｔ
特性 的限值 和测量 方法 》 频率 范 围 ３ ０～１ ０ ０ ０ ＭＨ ｚ
—
《电动车辆的电磁场辐射强度 的限值 和测 ＿ ２ ０ ０ ８ 量）
－ ２ ０ ０ ２
《 用于保护车载接收机 的无线 电骚扰特 性 的限 值 和 测 量 方 法 》
１ 电动 汽 车 Ｅ ＭＣ测 试 标 准 现 状
目前 ， 我 国在传 统燃 油 车 Ｅ ＭＣ测 试标 准基 础
Ｓ Ａ Ｅ Ｊ ５ ５ １ — ５ Ｍａ ｙ ２ ０ １ ２电磁 兼 容 标 准 解 读
韩永 杰 张 恒 薛 平 （ 上海捷能汽车技术有限公司， 上海 ２ ０ １ ８ ０ ４ ）
【 摘要】 介绍了我国 现行的电 动汽车 整车电磁兼容测试标准 Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ８ ３ ８ ７ －２ ０ ０ ８ 的实施情况， 重点对美
ＧＢ ／ Ｔ １ ８ ３ ８ ７ －２ ０ ０ ８ ｉ ｎ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｉ ｓ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ． Ａｍｅ ｒ ｉ ｃ ａ ｎ ｎ ｅ ｗ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ Ｓ ＡＥ Ｊ ５ ５ １ － ５ ＭＡＹ２ ０ １ ２ ｉ ｓ ａ ｎ ａ －
国新施行 的 Ｓ Ａ Ｅ Ｊ ５ ５ １ － ５ ＭＡ Ｙ ２ ０ １ ２ 标 准进行解读 ， 给电动汽车整车研 发提供参考。
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】 Ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｏ ｆ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｍ ａ ｇ ｎ ｅ ｔ ｉ ｃ ｃ ｏ ｍ ｐ ａ ｔ ｉ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ（ Ｅ Ｍ Ｃ）ｆ ｏ ｒ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ（ Ｅ Ｖ）
电动汽车交流充电桩的电磁兼容测试研究
电动汽车交流充电桩的电磁兼容测试研究摘要：电动汽车是进入21世纪以后的产物，电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
几十年来，由于我国大量汽车的使用，导致我国的环境质量日益下降，为了改善城市环境，也为了新能源的开发与利用，研发出了电动汽车，电动汽车不需要石油的驱动，只需要充满电就可以行驶。
但是由于是电力驱动，所以电动汽车的缺点就是行驶的路程太短，不能够像汽车一样长时间行驶，这也是他的一大弊端。
虽然现在在大多数城市都已经设置了充电站为电动汽车充电，但也仅仅局限于一线城市，大部分的城市还是以汽车行驶为主。
电动汽车交流充电桩是电动汽车发展中的一个重要的部分,充电系统基础设施建设的不足,将严重地制约电动汽车产业的发展。
本文针对电动汽车交流充电桩的电磁兼容测试。
电动汽车是近几年来刚研发出来的新产品。
无论是性能还是应用方面都存在很大的问题，这些问题的存在会制约电动汽车行业的发展，所以这些存在的问题必须得到解决。
关键词：电动汽车、交流充电桩、电磁兼容、验收规范一、电动汽车交流充电桩的简介电动汽车交流充电桩（简称充电桩）是指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。
充电桩是电动汽车充换电设施的一种。
交流充电桩是电动汽车常用的装置，对于电动汽车来说是必要的装置，交流电充电桩安装在许多一线城市中，运用这种充电桩就可以在线的充电装置进行连接，设置定额、定时的充电，充电桩的交流工作电压380/220V ±15%,额度输出电流(AC):32A(七芯插座)、16A(三芯插座),普通纯电动轿车用交流充电桩充满电大约需要6-8个小时,充电桩更适用于慢速充电。
电动汽车交流充电桩属于新鲜产品，它的问世会受到人们的广泛关注，且在今后的未来，电动汽车会成为城市车辆的主流，代替加油式汽车的地位，国家会越来越朝着节能环保的方向去发展，无疑电动汽车就是关注的重点。
电动汽车行业的电动车辆电磁兼容测试技术研究
电动汽车行业的电动车辆电磁兼容测试技术研究随着全球的环保意识的不断提高，电动汽车作为一种绿色、低碳的交通工具，越来越受到人们的关注和重视。
然而，电动车辆的电磁兼容性问题也成为了一个不容忽视的难题。
电磁兼容性测试是电动车辆研发过程中至关重要的一环，本文将对电动车辆电磁兼容测试技术进行探讨。
一、电动汽车电磁兼容性问题随着电动汽车的普及，车辆电子系统所产生的电磁辐射和抗干扰能力也成为了一个相当重要的问题。
目前，电磁辐射和抗干扰问题已经成为电磁兼容性的研究重点。
电磁辐射主要指电器设备工作时所产生的电磁场，这种辐射会对车辆本身及周围环境产生影响。
例如，电气设备的辐射会导致车载无线电、语音设备和GPS系统的性能下降，干扰周围的移动通信系统，还可能对机动车辆的雷达设备和飞机的导航系统等产生影响。
抗干扰性主要指电器设备对其他电器设备辐射所产生的干扰信号的抵抗能力，包括车辆内部和周围环境的干扰。
而车辆的操作系统和驾驶员的驾驶状态安全问题也与电磁辐射和抗干扰性息息相关。
二、电动汽车电磁兼容性测试技术电磁兼容性测试是电动车辆研发过程中的重要环节，主要是通过对车辆所涉及电子系统的电磁场进行测试和分析，评估车辆电磁辐射和抗干扰性能。
电动汽车电磁兼容性测试技术可以分为两类：实验室测试和车辆测试。
1. 实验室测试实验室测试主要是对电动车辆各种设备进行抗干扰性能测试，主要包括电子元器件、线路板、电机、电池等等。
这些设备需要按照标准测试方法进行电磁兼容性测试，例如美国和欧盟制定了许多技术标准，如MIL-STD、CISPR等等。
电磁兼容性测试通常会通过对电器元器件进行辐射和传导的电磁场测试等方法实现。
2. 车辆测试车辆测试指的是对整个车辆进行电磁兼容性测试，这是真正意义上的实际应用测试。
车辆测试的目的是评估车辆系统的电磁辐射和抗干扰性能，并确定是否符合国家和地区的法规标准。
车辆测试通常分为三个大类：试验室环境测试、车辆外部辐射测试、车辆内部干扰测试。
新能源汽车的车辆电磁兼容性
新能源汽车的车辆电磁兼容性随着环保意识的提高和对传统燃油车辆的不断挑战，新能源汽车正逐渐成为一种趋势和选择。
然而，在新能源汽车的应用过程中，我们需要重视并解决的一个问题就是车辆电磁兼容性。
本文将针对新能源汽车的车辆电磁兼容性问题展开探讨，并提出相关的解决方案。
一、新能源汽车与车辆电磁兼容性的关系新能源汽车与传统内燃机驱动的汽车相比，具有更多的电子系统和设备，例如电动驱动系统、充电系统、能量管理系统等。
这些电子系统的工作频率和功率较高，会产生较强的电磁辐射。
同时，新能源汽车也容易受到来自外部电磁场的影响。
这些特点使得新能源汽车与车辆电磁兼容性密切相关。
二、新能源汽车的电磁兼容性问题1. 电磁辐射问题：新能源汽车中的电子设备和系统工作时会产生电磁辐射，如果不加以克服，可能会对其他电子设备和系统造成干扰，影响正常工作。
2. 电磁耐受性问题：新能源汽车由于电子装置的大量使用，会对来自外部电磁场的辐射和干扰更为敏感，因此需要具备一定的电磁耐受性，以确保系统的正常工作。
3. 地面回路问题：新能源汽车的电路结构复杂，包括车载电池、电机、电控系统等，这些电子设备之间通过地面回路连接。
然而，地面回路的不良连接或干扰可能导致电磁噪声的产生，妨碍车辆的正常运行。
三、解决新能源汽车的车辆电磁兼容性问题的方案为了解决新能源汽车的车辆电磁兼容性问题，可以采取以下方案：1. 电磁辐射抑制技术：通过合理设计和优化电子系统的布局和结构，采用屏蔽和隔离措施，减少电磁辐射的产生，降低对其他电子设备和系统的干扰。
2. 电磁屏蔽技术：在设计和制造新能源汽车时，应考虑采用电磁屏蔽技术，对敏感的电子设备进行屏蔽，减少外部电磁场对其的干扰。
3. 地面回路设计优化：通过优化地面回路的设计，加强地面回路各部件之间的连接和接地，保证地面回路的良好导电性和电磁兼容性。
4. 电磁兼容性测试和认证：制定相应的测试标准和认证机制，对新能源汽车进行电磁兼容性测试和认证，确保其符合相关的电磁兼容性要求和标准。
新能源汽车电子设备电磁兼容性研究
新能源汽车电子设备电磁兼容性研究随着全球能源危机的严重性加剧，新能源汽车作为一种清洁和可持续发展的交通工具，逐渐受到人们的关注和青睐。
然而，随着新能源汽车的快速发展和普及，其电子设备的电磁兼容性问题也逐渐凸显出来。
新能源汽车电子设备的电磁兼容性研究成为当前亟待解决的一个重要问题。
新能源汽车电子设备的电磁兼容性是指新能源汽车电子设备在电磁环境中，与其他电磁设备或环境之间的互相影响和相互适应的性能。
新能源汽车的电子设备包括电动机、电池管理系统、电控系统、充电器等，这些设备之间存在复杂的电磁交互关系，一旦电磁兼容性问题出现，将可能导致新能源汽车的各项功能受到干扰甚至损坏，严重影响新能源汽车的安全性和稳定性。
为了研究新能源汽车电子设备的电磁兼容性，首先需要对新能源汽车电子设备的电磁辐射和敏感性进行详细分析和测试。
通过对新能源汽车电子设备的电磁辐射特性和敏感性进行分析，可以了解新能源汽车电子设备在电磁环境中的工作状态和受到的干扰，为后续的电磁兼容性测试奠定基础。
其次，需要建立新能源汽车电子设备的电磁兼容性测试标准和方法。
电磁兼容性测试是通过模拟实际电磁环境中的干扰情况，对新能源汽车电子设备进行测试和评估，以确定其在电磁环境中的抗干扰和抗干扰能力。
建立科学合理的测试标准和方法，可以帮助研究人员准确评估新能源汽车电子设备的电磁兼容性，发现潜在问题并及时解决。
另外，还需要深入研究新能源汽车电子设备的电磁兼容性问题产生的原因和机理。
新能源汽车电子设备的电磁兼容性问题可能源自于设计缺陷、材料选择、电路布局等多个方面，需要通过深入研究分析，找出问题根源，并提出相应的改进措施。
同时，还需要探讨新能源汽车电子设备的电磁兼容性问题的解决方案，包括电磁屏蔽技术、滤波技术、地线处理技术等，以提高新能源汽车电子设备的电磁兼容性。
让我们总结一下本文的重点，我们可以发现，新能源汽车电子设备的电磁兼容性研究是当前亟待解决的一个重要问题。
新能源汽车电磁兼容试验方法研究及应用探析
新能源汽车电磁兼容试验方法研究及应用探析摘要：随着全球环境问题的日益突出，新能源汽车的发展成为应对能源和环保挑战的重要举措。
本文以新能源汽车电磁兼容试验方法研究及应用探析为题，探讨了新能源汽车的定义、范围以及发展概述。
新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
当前，汽车行业正面临环境保护、能源危机和驾驶安全等严峻挑战，需要电动化、网联化和智能化的发展方向。
针对环境污染和排放问题，新能源汽车试验也逐渐从传统的验证性试验转向整车开发研究性试验，并涉及废物再利用和动力电池回收等方面。
本文旨在研究新能源汽车的电磁兼容试验方法，为其可靠性和安全性的评估提供技术支持。
关键词：新能源汽车，电磁兼容，试验方法，可靠性评估一、引言近年来，随着全球环境问题的日益突出，新能源汽车作为减少污染、降低能源消耗的重要解决方案逐渐受到广泛关注。
新能源汽车以其采用新型动力系统、依靠新型能源驱动的特点，成为可持续出行的重要选择。
然而，随着新能源汽车的快速发展，其电磁兼容性问题日益凸显，对其可靠性和安全性提出了新的挑战。
新能源汽车电磁兼容性指的是新能源汽车在电磁环境下能正常工作，且不对该环境中的任何实物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
由于新能源汽车的动力系统和电子设备较传统燃油汽车更为复杂和敏感，其电磁兼容性问题更为突出。
电磁干扰可能导致新能源汽车的电子系统故障、通信中断、安全隐患等问题，对行车安全和使用体验造成重大影响。
因此，研究新能源汽车电磁兼容试验方法具有重要的理论和实践意义。
二、新能源汽车发展概述2.1新能源汽车的定义和范围新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。
根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，新能源汽车主要包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCEV）。
这些车辆采用了创新的能源技术，以减少或消除对传统燃油的依赖，从而降低能源消耗和环境污染。
新能源汽车零部件电磁兼容测试及案例分析
时代汽车 新能源汽车零部件电磁兼容测试及案例分析孙艳杰 赵义强 郑凡 李研强 张顺海齐鲁工业大学（山东省科学院），山东省科学院自动化研究所，山东省汽车电子技术重点实验室 山东省济南市 250014摘 要： 新能源汽车中由于应用了高压和大电流的大功率电子变换装置和驱动电机，会产生严重的电磁干扰噪声。
因此电动汽车的电磁兼容性问题比传统燃油汽车更为复杂和严重。
本文以新能源车电机控制系统为案例，对新能源汽车零部件电磁兼容测试进行研究。
关键词：新能源汽车零部件电磁兼容 电机控制系统1 新能源汽车电磁兼容概述电磁兼容性是指设备或者系统在其电磁环境中能正常工作，而且不对该环境中其它任何事物构成不能承受的电磁骚扰。
新能源汽车由于处于很复杂的电磁环境中，而且车上的电子电气设备繁多，设备的电磁敏感度也各不相同。
为达到电磁兼容性的设计要求，就要分析各种电磁干扰源，确定干扰路径和耦合方式，然后根据具体情况采取有效的抑制干扰、消除干扰的措施。
这些措施包括正确选择元器件、合理布局配线、采取有效的屏蔽、滤波和接地措施等。
另外，对于电动汽车上的DCDC 和电控系统，还应注意从源头设计上增强系统的抗电磁干扰能力。
新能源汽车中除了三电(电机、电池和电控)外,还有一个很重要的零部件系统部分——高压电气系统。
高压电气系统的作用是把燃料电池、动力电子元器件、零部件，以及电机等全部连在一起。
与传统燃料汽车相比，新能源车从轻度混合、中度混合、全混合，到全电动车发展的进程中，电压也逐级升高。
欧美发达国家十分重视对汽车电磁兼容性的研究，世界各国和相关国际性组织，制定了众多的标准和法规来限制汽车的电磁兼容问题。
2 新能源汽车零部件电磁兼容的标准2.1 辐射干扰CISPR 25:2016 Vehicles, boats and internal combustion engines-Radio disturbance characteristics-Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers [1]规定了从150kHz-2500MHz 频率范围内的无线电骚扰限值和试验方法。
电动汽车电磁兼容研究概述
A版收稿日期：2013－05－09电动汽车电磁兼容研究概述韩永杰傅振兴张恒杨乐军（上海捷能汽车技术有限公司，上海201804）【摘要】从设计、安全、标准、验证等方面介绍了当前电动车电磁兼容（EMC）的研究现状。
结合工程理论与实践，阐述了电动汽车电磁兼容研究工作中应遵循的一般原则和方法。
【Abstract】EMC is introduced from the aspects of design，safety，standard and validation．Combined with engineering theory and practice，the general principles and methods in EMC research should be followed are described．【关键词】电动汽车电磁兼容抑制措施doi：10.3969/j.issn．1007-4554．2013．07．010引言当前，电动汽车的开发受到社会各界的重视和欢迎。
相对传统汽车，电动车更加节能、排放更低，但也面临一些新的挑战，电磁兼容便是其中之一。
电动汽车电磁兼容问题更为突出，解决问题的难度更大。
1电动汽车电磁兼容研究现状当前世界各国对电磁兼容（EMC）研究均非常重视，欧美等发达国家制定了一系列的标准，中国也在传统车电磁兼容的基础上，进一步增加了电动汽车电磁兼容的相关要求，电磁兼容是电动汽车深度研发过程中必然会碰到的一个技术难题，对整车制造商提出了非常大的挑战，其内容主要包括以下几个方面。
1．1开发设计难度高电动汽车相对于传统汽车，采用高电压大功率的汽车电子部件，如电机控制器、直流/直流转换器、高压动力电池、驱动电机，而且电力电子器件还要进行变频调速控制或者高低压的直流变换，同时电动汽车较传统汽车采用了更多的控制、监控、显示和无线电等各种电子设备，如电动助力转向、电空调、电加热、电子水泵、电子制动等。
电动汽车电驱动系统电磁兼容研究
10.16638/ki.1671-7988.2017.14.034电动汽车电驱动系统电磁兼容研究李兴宇（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：电动汽车中的电驱动系统含有大电压和大电流，让很多部件之间存在着耦合的可能，对电磁兼容形成影响。
下面文章对内部的电磁发生干扰的相关问题进行了阐述和分析。
关键词：电动汽车；电机驱动系统；电磁兼容中图分类号：U469.7 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)14-98-03Electromagnetic compatibility research of electric vehicle electric drive systemLi Xingyu( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )Abstract: Drive system of electric vehicle internal contains a very large voltage or current situation, which makes a lot of parts may exist between the coupling, and once that happens, will cause electromagnetic interference, internal influence on the formation electromagnetic compatibility.The following article expounded and analysis to the problems.Keywords: electric cars; Motor drive system; Electromagnetic compatibilityCLC NO.: U469.7 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)14-98-03前言随着我国的能源工程中的危机情况不断加剧，对于新能源汽车的开发很多企业都为之付出更多的投入，如今电动汽车在我国市场中获得了非常好的发展，其集成化程度较内燃机汽车更高，而对于汽车中所应用的电子设备不断增加，所需要选择的频段更加多，因此这很可能会造成零件之间相互产生影响。
纯电动汽车整车EMC电磁兼容问题及解决思路
纯电动汽车整车EMC电磁兼容问题及解决思路摘要：纯电动汽车是新能源电动汽车的一种类型。
随着纯电动汽车在市场领域的流通，其EMC问题也开始逐渐显露出来。
本文旨在分析纯电动汽车整车EMC 电磁兼容问题，指出电驱系统是解决这一问题的关键所在，探索电磁干扰的影响因素，找出症结，再据此提出解决这一问题的可行性思路。
关键词：纯电动汽车；整车EMC；可行性思路符合绿色生活、低碳出行的新能源电动汽车深受大家的喜爱。
据全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，2017年国内新能源电动汽车销量已达77.7万辆。
如此惊人的销量，令人为之称奇。
相较于传统汽车，纯电动汽车虽然环保能力很强悍，但是却很容易受到电磁干扰。
传统汽车的供电系统的电压一般是12V 或24 V。
然而纯电动汽车供电系统的电压却是传统汽车的几百倍。
故而纯电动汽车产生的电磁波强度也可能是传统汽车的几百倍。
在高强度的电磁辐射波及范围内，车载电子设备的通信质量严重下降，其正常运行也受到了极大地挑战，不仅如此，周围车辆的电子设备的通信质量还会受到波及，对周围环境产生干扰，危及其行车的安全。
因此，解决纯电动汽车的电磁兼容问题是确保增加纯电动汽车行车安全系数所解决的首要问题。
1问题概述一般情况下，电磁兼容指的是在电磁环境中，设备或系统可以正常运行，且不对同一环境内的其他事物产生电磁干扰，影响其正常运行。
电能应用区域在纯电动汽车中的各项组成部分中是应用较多的模块。
正因如此，处理电磁兼容问题的难度系数也随之提升。
这不仅影响纯电动汽车的推广，也不利于纯电动汽车的研究，提升制造水平。
较之于传统汽车来说，纯电动汽车储存能量用电池箱、汽车启动运行靠驱动电机和其控制器。
详情参照图1纯电动汽车电气结构示意图。
从图中信息可知，该款车型电气系统的主要构件有驱动电机和电机驱动控制器、电池及管理系统BMS、DC-DC转换器、整车控制器VCU和仪表。
其中红色实线是高压线，其主要功能是传输能量；蓝色实线是信号线的载体，其主要功能是传输信号指令。
新能源汽车电子控制单元电磁兼容性研究
新能源汽车电子控制单元电磁兼容性研究随着社会经济的不断发展，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具，受到越来越多消费者的青睐。
然而，随着新能源汽车的不断普及和发展，其电子控制单元的电磁兼容性问题也日益显现出来。
电子控制单元作为新能源汽车的核心组件之一，承担着控制车辆运行的关键任务，而不良的电磁兼容性可能会导致其性能不稳定、故障频发甚至安全隐患，因此对新能源汽车电子控制单元的电磁兼容性进行深入研究显得尤为重要。
首先，要了解电磁兼容性的概念与重要性。
电磁兼容性是指电子设备在电磁环境中能够正常工作而不受到外部电磁干扰的能力。
在汽车领域，特别是新能源汽车领域，电磁兼容性不仅关乎车辆本身的性能稳定性，还关系到驾驶者和乘客的行车安全。
电磁干扰可能导致新能源汽车的驾驶系统失灵，甚至造成严重车祸，给车辆制造商和消费者带来巨大的经济和安全损失。
因此，对新能源汽车电子控制单元的电磁兼容性进行研究，有助于提高车辆的可靠性和安全性，推动新能源汽车产业的持续发展。
其次，要分析新能源汽车电子控制单元的电磁兼容性存在的问题。
当前，新能源汽车电子控制单元的电磁兼容性问题主要表现在以下几个方面：首先是电磁辐射问题，新能源汽车的电子控制单元在工作时会产生电磁辐射，如果辐射过大会对周围的电子设备和通信设备造成干扰；其次是电磁感受问题，新能源汽车的电子控制单元对外界电磁干扰的敏感度较高，容易受到外部电磁场的影响而导致工作异常；再次是电磁传导问题，新能源汽车的电子控制单元系统内部电磁传导不良可能引起系统内部元器件之间的相互干扰，影响系统的正常工作。
针对这些问题，需要针对性地进行研究和改进，以提升新能源汽车电子控制单元的电磁兼容性。
进一步探讨新能源汽车电子控制单元电磁兼容性的影响因素。
新能源汽车电子控制单元的电磁兼容性受到多方面因素的影响，包括电子设备本身的设计与制造质量、电磁环境的复杂性、供电系统的稳定性等。
其中，电子设备本身的设计与制造质量是决定电磁兼容性的重要因素之一，合理的电路设计与优质的元器件选择可以有效降低电磁辐射和传导，提高系统的抗干扰能力；电磁环境的复杂性也是影响电磁兼容性的关键因素，城市中的电磁干扰源繁多，道路上的高压输电线路和无线电设备都可能对新能源汽车的电子控制单元造成干扰；此外，供电系统的稳定性也对电磁兼容性有重要影响，供电系统的不稳定会导致电压波动、电流波动等问题，影响电子设备的正常工作。
试析电动汽车电磁兼容性
试析电动汽车电磁兼容性为进一步提升电动汽车抗干扰能力，实现电动汽车各个系统组件的有效兼容，有效增强电动汽车运行的稳定性与安全性。
文章以电磁兼容性为研究对象，从多个层面出发，探讨电动汽车电磁兼容方案，有效抑制电磁干扰。
标签：电动汽车;电磁兼容;电磁抑制;抑制措施前言电动汽车与常规燃油动力汽车不同，其在行驶过程中，需要交流异步电机、逆变器以及车载电子设备的共同参与，为驾车者提供更为舒适的体验。
电子元器件在运行环节，产生严重的电磁干扰，对电动汽行驶的安全性产生不利影响。
1.电动汽车动力系统分析对电动汽车动力系统的全面梳理以及科学分析，引导汽车生产厂商和相关技术人员从整体上，明确电动汽车动力系统的构成，梳理电磁干扰产生机理，进而为后续电磁干扰的排除以及电子元器件兼容性的提升提供了方向性引导。
电动汽车在动力系统规划设计环节，对传统燃油动力汽车的离合器、变速器进行优化，通过设置减速器以及交流异步电机等方式，形成电力驱动系统的构建，以期满足正常的驾乘需求。
电动汽车动力系统除了进行上述驱动系统调整之外，为增强交流异步电机的动力管控能力，动力系统还需要进行各类电机控制器、电池管理系统、监控标定终端、传感器、动力控制器以及仪表板等相关配套组件的设置，实现对电动汽车动力的合理控制，实现电动汽车的合理有效运行。
这种动力系统设置方式，固然提升了电动汽车动力效能，但是使用过多的电子组件，一旦没有采取必要的措施进行电磁干扰处理，势必影响电动汽车动力系统运行的流畅性，甚至在电磁干扰的影响下，电动汽车相关组件极易出现失灵的情况，引发安全事故。
2.电动汽车电磁干扰问题概述电动汽车电磁干扰形式的系统梳理，明确差模干扰、共模干扰、辐射干扰等相关电磁干扰问题的具体表现，旨在电磁兼容方案设置的针对性，形成科学高效的电磁干扰抑制体系，从而有效提升电磁兼容性。
对于电磁干扰的来源以及干扰方式的分析是解决电动汽车电磁干扰，提升电磁兼容的重要方式。
关于新能源汽车的电磁兼容性与电磁辐射研究
对于新能源汽车而言，由于其大量使用电力电子装置，电磁兼容 性问题显得尤为重要，不仅关系到车辆自身的安全性和可靠性， 还可能影响到其他电子设备和通信系统的正常运行。
新能源汽车电磁干扰来源
电机驱动系统
电机驱动系统是新能源汽车中最重要的电磁干扰源之一。 大功率电子器件的开关操作会产生快速变化的电流，进而 产生强烈的电磁干扰。
高压电源系统
新能源汽车的高压电源系统（如电池组）也可能产生电磁 干扰。大电流在导线中流动时会产生磁场，而电源系统电 压的快速变化则可能产生电场干扰。
充电系统
充电系统在工作时会产生大量的谐波电流，这不仅可能导 致电网电压波形畸变，还可能对车辆自身的电子系统产生 干扰。
提高电磁兼容性的技术和方法
01
02
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屏蔽技术
通过采用导电材料对干扰源进 行屏蔽，可以有效减少电磁波 的传播。例如，在电机驱动系 统和高压电源系统周围使用导 电壳体进行屏蔽。
滤波技术
在电路设计中采用滤波器，可 以滤除不必要的谐波成分，减 少电磁干扰的产生和传播。
接地技术
良好的接地设计可以有效降低 电磁干扰。通过合理选择接地 点和接地线径，可以降低接地 阻抗，从而减少地电位差引起 的干扰。
关于新能源汽车的电磁兼容性 与电磁辐射研究
汇报人:XXX
2023-11-21
目
CONTENCT
录
• 引言 • 新能源汽车电磁兼容性研究 • 新能源汽车电磁辐射研究 • 电磁兼容性与电磁辐射对新能源汽
车性能的影响 • 新能源汽车电磁兼容性与电磁辐射
测试与评估 • 总结与展望
01
引言
新能源汽车的发展背景
深入研究有助于推动新能源汽 车在电磁兼容性和电磁辐射方 面的技术进步，提升产品竞争 力。
电动汽车电磁兼容性设计理解
电动汽车电磁兼容性设计理解电动汽车电磁兼容性设计理解高新杰：电动汽车电磁兼容性设计理解随着新能源汽车后补贴时代的到来，技术发展与运营创新成为当前形势下推动新能源汽车行业进步的重中之重。
12月21日，以“后补贴时代技术创新发展思路“为主题的2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳中海凯骊酒店盛大开幕。
本次大会由电动汽车资源网、中国新能源汽车总工技术峰会组委会主办，数百位自国内领先的主机厂、核心零部件企业、运营商、行业院校机构等各领域精英齐聚深圳，共同参与这一专为新能源汽车人打造的行业盛会。
大会为期三天，22日上午的会议围绕“整车及关键零部件标准解读,可靠性、安全性、效率、电磁兼容测试评价及降成本创新技术路线”邀请业内专家、学者与国内领先的主机厂、核心零部件企业等各领域精英展开探讨。
北京新能源汽车股份有限公司整车EMC开发科科长高新杰做题为“电动汽车电磁兼容性设计理解”的演讲。
以下是他演讲的主要内容：一、电动汽车电磁兼容性测试案例分析2.整车测试案例2获取的信息：仅由电机控制器低压电路导致。
3.整车测试案例3获取的信息：仅由某一低压部件导致。
4.整车测试案例4该案例是一个车速40，20兆左右，一个普遍的问题，这个问题是由谁导致的呢？测试发现，与电机驱动系统是否使能以及DC/DC变换器是否工作无关，这是一个普遍的问题。
5.整车测试案例5：后续标准会执行，应引起关注。
这个执行标准负责做充电机的公司需要注意这一块。
获取的信息：OBC的EMC特性及布置、交流输入线束及低压控制线束布局、布置及长度。
6.小结：目前有很多做零部件的企业，包括DC/DC、高压部件、整车EMC、线束。
整车。
电动汽车用电驱系统电磁兼容技术发展趋势研究
电动汽车用电驱系统电磁兼容技术发展趋势研究电动汽车用电驱系统电磁兼容技术发展趋势研究电动汽车作为一种环保、能源高效的交通工具，在当今社会越来越受到重视和关注。
电动汽车的核心技术之一就是电驱系统，其主要功能是将电能转化为机械能，并驱动汽车运动。
然而，电动汽车用电驱系统面临一个重要的挑战，那就是电磁兼容技术。
本文将对电动汽车用电驱系统电磁兼容技术的发展趋势进行研究和分析。
一、电磁兼容技术在电动汽车中的重要性在电动汽车中，电磁兼容技术的作用不可忽视。
电磁兼容技术主要是为了保证电动汽车内部各个子系统之间的电磁兼容性，也就是说，在电动汽车的运行过程中，各个电子系统之间的电信号不会相互干扰，从而影响电动汽车的正常工作。
另外，电磁兼容技术还可以保证电动汽车不会对周围环境产生电磁干扰，从而影响其他电子设备的正常工作。
二、电磁兼容技术的发展趋势随着电动汽车的不断发展，电磁兼容技术也在不断创新和改进。
以下是当前电磁兼容技术的一些发展趋势：1. 电磁屏蔽技术的应用广泛化电磁屏蔽技术是电动汽车用电驱系统电磁兼容技术的一项重要内容。
它可以有效地屏蔽电磁辐射，并防止电磁波对其他电子设备的干扰。
目前，电磁屏蔽技术已经在电动汽车的各个子系统中得到广泛应用，如电池管理系统、充电系统和驱动系统等。
2. 系统级电磁兼容设计在电动汽车的设计过程中，系统级电磁兼容设计是一个重要的趋势。
这种设计方法可以在整个电动汽车系统中进行电磁兼容性分析和优化，从而提高电动汽车的整体电磁兼容性。
3. 创新的电磁兼容测试方法电磁兼容测试是评估电动汽车电磁兼容性的重要手段。
目前，一些创新的电磁兼容测试方法正在被开发和应用。
基于电磁场”的电磁兼容测试方法可以更准确地评估电动汽车在电磁干扰下的表现。
4. 国际标准的制定与推广为了促进电动汽车电磁兼容技术的发展，国际标准的制定与推广变得至关重要。
通过制定统一的国际标准，可以加强不同国家和地区之间的合作，共同推动电磁兼容技术的发展。
新能源汽车电磁兼容性技术研究
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汽车永磁驱动电机现状及发展趋势_韩永杰
技术导向收稿日期:2009-04-14汽车永磁驱动电机现状及发展趋势韩永杰 安 浩 (上海捷能汽车技术有限公司)【摘要】 文章介绍汽车对驱动电机的特殊要求及永磁电机作为驱动电机的优势,分析永磁驱动电机研发现状及其在电动汽车上的应用,展望未来汽车永磁驱动电机的发展趋势。
【主题词】 驱动电机 永磁 汽车1 概述驱动电机是混合动力汽车和电动汽车的核心部件,在纯电动车和燃料电池汽车上,它是唯一的驱动部件,在油电混合动力汽车上,它是实现各种工作模式的关键,直接影响油耗指标、排放指标、动力性、经济性和稳定性。
1.1 汽车对驱动电机的特殊要求电机驱动系统工况复杂,也可以说是随机变化的,车辆的启动、加速、制动、停车、上坡、下坡、转弯、变道等是随机的;而在H E V 中,又存在多种工作模式如电机起动发动机、电机驱动、电机发电、电机制动能量回馈等,而电机具体工作于何种模式也是随机的。
这就要求电机具有如下特点。
转矩、功率密度大。
无论是纯电动汽车还是混合动力汽车,动力总成结构都非常紧凑,留给电机驱动系统的空间非常小,在减小电机体积的同时,还要求电机具有足够的转矩和功率。
电机工作速域宽。
在电机和输出到轮毂的轴之间都设有主减速齿轮,要达到车辆的最高转速。
驱动电机的理想机械特性是小于基速恒转矩,大于基速恒功率。
在恒转矩区,要求低速运行时具有大转矩,以满足启动和爬坡要求;在恒功率区,要求低转矩时具有高转速,以满足汽车在平坦路面能够高速行驶的要求,一般最高转速和基速的比值都在2以上。
系统效率高。
电动车供电电源能量有限,尤其受当前动力蓄电池成本和整车布置的限制,提高电驱动系统的效率是提高汽车续驶里程和经济性的最重要手段。
系统适应环境能力强。
电驱动系统通常布置在汽车的发动机舱内或车架上,工作环境比较恶劣。
电机及其驱动器要防水、防尘、防震,具有很强的适应环境能力。
电磁兼容性好。
电机驱动系统在汽车上是比较大的干扰源,在电机和驱动器设计及整车布置上要充分考虑电磁兼容和屏蔽,尽量避免和减小驱动系统对其它电器的影响。
基于无线充电技术的电动汽车电磁兼容研究
基于无线充电技术的电动汽车电磁兼容研究摘要：配备无线充电装置的电动汽车的高压电气元件会对周围环境产生很强的电磁骚扰。
文章研究了无线充电过程中的强磁场对车身其他电气元件的影响，同时分析了无线充电桩收发装置和电驱动系统、低压电气元件的电磁兼容问题，为整车设计和解决无线充电桩的电磁干扰提供参考。
关键词：电磁兼容；无线充电桩；WPT；电驱动系统；整车设计；屏蔽效能因电动汽车无线充电时传输功率较大，工作频率极高，其产生的强磁场会对车内电子电气元件和周围环境产生干扰。
随着智能互联的发展，整车装有更多的低压电气元件，对EMI的承受能力较弱，整车稳定性会降低。
因此，采用无线充电(Wireless Power Transfer-WPT)的电动汽车的电磁兼容问题亟待研究。
1 技术背景随着WPT应用于电动汽车，EMI主要来源除工作中的无线充电桩外，还包括车内电磁干扰。
WPT充电过程中产生的EMI是指大功率无线充电桩的交变强磁场对整车的控制、通信系统的影响，同时其逆变整流器件也是较强骚扰源。
车内EMI是指汽车内部的电子电气设备在正常工作时产生的电磁干扰。
无论何种干扰都将严重地影响电动汽车使用的可靠性与安全性。
理论及实验研究发现，任何电气电子元件，电磁骚扰的出现必须具备三个条件：1.有骚扰源；2.有噪声耦合途径；3.有易受骚扰对象[1]。
2 无线充电桩EMC国内外研究现状2.1 电磁干扰机理研究中汽研汽车检验中心（天津）有限公司指出，电动汽车用高压连接系统，必须要有相应符合电气性能、物理性能及有环境适应性的大电流充电装置，此外，其电磁屏蔽效能须达到要求。
该中心利用电流探头法测量150kHz-108MHz频率范围内高压连接系统的电磁屏蔽效能。
文章指出5个测量位置：电缆两端、电缆中间位置、连接器的连接处、发射盘和接收盘的表面、车底盘的边缘。
按照不同标准分别测量两个测试值：测试值1：带屏蔽层测试值；测试值2：去除屏蔽层测试值。
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电动汽车上大量采用高压和低压的电力电子 器件，比如电机控制器、直流 / 直流转换器、电机、 电池、高压线束、电动助力转向、车身电子稳定系 统（ ESP） 、安全气囊等，都是涉及到整车运行安全 的重要器件，而 这 些 器 件 都 与 电 磁 兼 容 有 着 非 常 重要的联 系，在 运 行 中 都 有 可 能 由 EMC 引 起 错 误。如果电 磁 兼 容 性 能 不 能 满 足 要 求，将 会 导 致
收稿日期： 2013 － 05 － 09
上海汽车 2013. 07
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新能源汽车
器件间断性 失 灵 或 者 永 久 性 损 坏，这 些 关 键 零 件 的失灵或者 损 坏 轻 则 引 起 部 件 不 能 正 常 工 作，重 则会导致整车重大安全事故。近几年陆续发生了 一些汽车安 全 事 故，如 某 款 轿 车 在 通 过 收 费 站 时 安全气囊突然引爆； 某款轿车的 DVD、导航仪和倒 车雷达的集 成 装 置 经 常 出 现 死 机 等 问 题，这 类 事 故的潜在原因可能都与电磁干扰有关。 1． 3 标准强制性高
缆且屏蔽层 双 端 接 地，可 有 效 降 低 周 围 电 磁 环 境 对电缆信号线的容性和感性耦合。 2． 4 注重采用系统的解决方案
作为电动汽车，零部件辐射能力相对较强ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ仅 靠单个零部件本身的设计解决整车电磁兼容问题 不仅成本非常高，而且难以实现，尤其是当前零部 件本身电磁 兼 容 设 计 还 不 完 善，在 进 行 电 磁 兼 容 设计时，应注重采用系统的解决方案，从整车角度 解决问题［3］。
其次要有 良 好 的 接 地 和 屏 蔽。 接 地 方 面，不 但要控制单 个 零 件 的 接 地 电 阻，还 要 关 注 由 不 同 接地形成的环路。屏蔽层对电场的屏蔽效果比较 明显，而对磁场的屏蔽作用与地环路的面积有关， 布线设计时除了减小地线阻抗还要尽量减小地环 路面积，这样 可 以 有 效 降 低 外 界 磁 场 在 地 环 路 中 产生的磁 场 干 扰。 屏 蔽 方 面，电 磁 屏 蔽 的 关 键 是 保证屏蔽体 的 导 电 连 续 性，将 零 件 外 壳 形 成 一 个 连续密封的 导 电 体，使 耦 合 到 内 部 电 路 的 电 磁 场 被反射和吸收［4］。
首先要 做 到 合 理 布 局，比 如 布 置 车 内 线 束 电 缆，分开大功率电路和小功率电路，不同类别的电缆 之间保持建议的间距，尽量要求高压线束沿着车身 布置，优化整车电磁辐射的环路，同时利用车身形成 封闭的屏蔽舱。传感器安装位置、信号传递路线、执 行部件的防护都可以结合整车特点进行针对性布 置。良好的布局，不但可以避免强弱电设备间的相 互干扰，还可以缩短主要干扰源布线的长度，减小对 外发射干扰，提高产品的可靠性。
仅有 1 个） ，能够利用的时间非常有限，一旦整车 电磁兼容出 现 问 题，改 制 以 及 测 试 验 证 的 成 本 非 常高，周期往往也非常长。
2 电动汽车电磁兼容研究需要遵循 的原则
当前电动 汽 车 的 发 展 还 处 于 起 步 阶 段，其 要 能够与传统汽车进行竞争，则必须在安全性、可靠 性、舒适性方面具有竞争力，而这也正是一个企业 实力和技术水平的重要体现。电动汽车不是简单 地把电力电 子、电 机、安 全 气 囊、DVD、倒 车 雷 达、 自动导航等 简 单 地 加 在 一 起，而 是 需 要 提 升 这 些 设备的安全性、可靠性，使这些电子设备有良好的 兼容性。为 了 保 证 电 动 汽 车 的 电 磁 兼 容 性，在 开 发过程中，必须遵循以下原则。 2． 1 全面正确认识和贯彻电磁兼容设计工作
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新能源汽车
电动汽车电磁兼容研究概述
韩永杰 傅振兴 张 恒 杨乐军 （ 上海捷能汽车技术有限公司，上海 201804）
【摘要】 从设计、安全、标准、验证等方面介绍了当前电动车电磁兼容（ EMC） 的研究现状。结合工程理
论与实践，阐述了电动汽车电磁兼容研究工作中应遵循的一般原则和方法。
【Abstract】 EMC is introduced from the aspects of design，safety，standard and validation． Combined with engineering theory and practice，the general principles and methods in EMC research should be followed are described．
电磁兼容设计工作是电动汽车深度研发过程 中必须面临 的 问 题，与 整 车 各 个 电 子 器 件 都 有 联 系，是一项系统工程。在电动汽车开发过程中，整 车企业一定 要 对 电 磁 兼 容 工 作 引 起 重 视，把 电 磁 兼容设计工 作 放 在 一 个 重 要 的 地 位，组 建 由 各 个 关键零部件 功 能 组 组 成 的 工 程 师 团 队，同 时 预 留 相应的预算 和 试 验 资 源，在 项 目 之 初 即 介 入 整 车 开发工作，对 零 部 件 的 电 磁 兼 容 和 整 车 的 电 磁 兼 容设计进行 规 划 设 计，并 在 开 发 过 程 中 跟 踪 电 磁 兼容设计状 况，尽 早 采 取 措 施 解 决 开 发 过 程 中 出 现的电磁兼容问题。 2． 2 从项目设计之初介入
1 电动汽车电磁兼容研究现状
当前世界各国对电磁兼容（ EMC） 研究均非常 重视，欧美等发达国家制定了一系列的标准，中国 也在传统车 电 磁 兼 容 的 基 础 上，进 一 步 增 加 了 电 动汽车电磁 兼 容 的 相 关 要 求，电 磁 兼 容 是 电 动 汽 车深度研发过程中必然会碰到的一个技术难题， 对整车制造 商 提 出 了 非 常 大 的 挑 战，其 内 容 主 要 包括以下几个方面。 1． 1 开发设计难度高
电动汽车 相 对 于 传 统 汽 车，采 用 高 电 压 大 功
率的汽车电子部件，如电机控制器、直流 / 直流转 换器、高压动力电池、驱动电机，而且电力电子器 件还要 进 行 变 频 调 速 控 制 或 者 高 低 压 的 直 流 变 换，同时电动汽车较传统汽车采用了更多的控制、 监控、显示和无线电等各种电子设备，如电动助力 转向、电空调、电加热、电子水泵、电子制动等。高 压电力电子 开 关 器 件 非 常 容 易 通 过 传 导、耦 合 或 辐射产生电 磁 干 扰，而 车 上 密 集 装 备 的 电 子 设 备 还容易受 到 来 自 整 车 及 外 部 的 干 扰。 另 外，电 动 汽车基于节能的考虑往往采用一些轻量化的新材 料，而这些材料的屏蔽性能却较差，因此电动汽车 较传统汽车 电 磁 骚 扰 频 带 更 宽，易 受 干 扰 的 部 件 更多，电动汽车电磁兼容的开发设计难度更高。 1． 2 安全重要性高
【关键词】 电动汽车 电磁兼容 抑制措施
doi： 10. 3969 / j. issn． 1007-4554． 2013． 07． 01
0 引言
当前，电动 汽 车 的 开 发 受 到 社 会 各 界 的 重 视 和欢迎。相对传统汽车，电动车更加节能、排放更 低，但也面临一些新的挑战，电磁兼容便是其中之 一。电动汽 车 电 磁 兼 容 问 题 更 为 突 出，解 决 问 题 的难度更大。
图 1 EMC 设计的费效比曲线
2． 3 从零部件入手 零部件电磁兼容性是整车电磁兼容性的基础
和前提，用于 电 动 车 上 的 零 部 件 不 仅 应 满 足 零 部 件电磁兼容 性 要 求，同 时 在 整 车 电 磁 兼 容 性 出 现 问题时，零部 件 供 应 商 也 有 义 务 支 持 并 进 行 相 关 整改。理论 与 实 践 证 明，任 何 电 磁 骚 扰 的 发 生 必 须具备 3 个条件： 骚扰源、传播骚扰的途径和敏感 设备［1］。作为电动汽车的零部件应该从两个方面 尽可能地优化： 一是尽量降低骚扰的强度； 二是尽 可能地提高抗骚扰的能力。
如作为潜在电磁骚扰源的电机控制器、直流 / 直流转换器、高压线束、高压蓄电池，可将外壳形 成一个良好 的 密 封 体 实 现 屏 蔽 完 整 性，防 止 电 磁 泄露，再通过 多 点 接 地 的 方 式 将 电 机 外 壳 与 整 车 可靠接地，降低电磁辐射的水平。
对信号电 缆 采 取 有 效 的 屏 蔽 措 施，可 明 显 提 高抗骚扰的能力［2］。如对 CAN 总线信号电缆，采 用双绞线方 式 以 减 小 回 路 面 积，可 有 效 抑 制 磁 场 干扰。对电 机 传 感 器 信 号 电 缆，选 用 优 质 屏 蔽 电
在制定了 总 体 方 案 以 后，要 能 够 尽 早 安 排 对 整车系统电 磁 兼 容 性 进 行 摸 底 测 试，使 产 品 可 能
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上海汽车 2013. 07
新能源汽车
出现的问题在早期得到发现并及时解决。图 1 表 明 EMC 的费效比曲线，坐标系的横轴为产品的开 发设计流程，纵轴为解决产品 EMC 问题的费用。 可见该曲线 是 一 条 指 数 曲 线，在 产 品 开 发 设 计 后 期，解决 EMC 问题的费用大致呈指数增长。如果 前期设计没 有 做 好，且 没 有 在 整 车 项 目 早 期 进 行 摸底测试，到了整车开发中期，产品出现了 EMC 问题，付出 的 代 价 将 会 很 大。 轻 则 导 致 产 品 延 期 上市，重则导致产品研发失败。
是电波 暗 室。 对 于 汽 车 等 大 尺 寸 设 备 和 装 置 的 EMC 测试，需要有大尺寸的电波暗室，还要求有精 准的测试天线、高速的测试数据处理系统、完善的 自动化分析软件做配套，因此测试费用非常昂贵， 比如在进行一些整车项目的测试时，1 h 的费用达 到 1 万元，而且由于当前此类试验室资源非常稀 缺（ 目前华东地区带转毂的电磁兼容测试试验室