发动机的磨合、维护
发动机大修磨合、调试和总成检测
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发动机大修磨合、调试和总成检测
考考你
为什么大修发动机后要进行磨合？
任务评测
序号 1
2
预热发动机达到正常工 作温度；拆下所有的火 花塞和点火线圈的高压
线10分
考核内容
工具的正确使用
气缸压缩压力测 量
气缸压缩压力测量考核表
配分 10
评分标准 工具的正确使用10
分
80
卸开冷启动阀和预有的 喷射器插头；把压力表 拧入第1缸火花塞孔内
20分
启动发动机2～3次，读 出压力表的读数，取最
高值15分
对发动机的各个气缸重 复以上操作，各气缸的 压缩压力应不低于标准
值的80% 15分
放出汽油箱沉积的水垢、 放出汽油滤清器的水和
沉积物20分
考核记录
扣分
得分
8
项目小结
1)日常维护是指每天出车前、运行中和收车后驾驶员所要做的维护项目，也是执行其 他多种维护作业的基础。日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作。
任务实施 1．故障现象
发动机大修后上部异响。
2．故障原因
凸轮轴润滑不良。
3．故障排除
磨合、调试和总成检测。 (1)发动机预润滑 (2)初期启动的检查 (3)凸轮轴的磨合 (4)活塞环的磨合 (5)检查气缸压缩压力 (6)检查发动机的使用性能 (7)发动机的最后调整
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发动机大修磨合、调试和总成检测
经验传授
2)一级维护作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固、补给等为主，并 检查有关制动、操纵等安全部件。
3)二级维护的作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主；检查调整发电机 及电气设备得工作状况；清洗油底壳和滤清器；检查制动机构、检查离合器的工作状况及 其他总成，视需要进行调整，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
汽车发动机磨合期的注意事项与维护方法
汽车发动机磨合期的注意事项与维护方法汽车发动机磨合期是指新购买的汽车在使用初期，特定里程范围内需要进行一系列的注意事项和维护方法，以保证发动机正常工作、延长寿命。
下面将详细介绍汽车发动机磨合期的注意事项和维护方法。
一、注意事项1. 周期性换油：汽车磨合期内，发动机内部摩擦较大，金属颗粒较多，因此要求磨合期内更加频繁进行发动机油的更换，通常每行驶5000公里左右进行一次。
2. 控制车速和转速：在磨合期内，尽量少使用高速行驶和高转速工况。
建议在1800转/分钟以下保持稳定的转速，不要急加速或者急刹车。
此外，在高温季节，避免长时间怠速以及高温下的长时间低速行驶，以防车辆过热。
3. 混合行驶：在磨合期内，应尽量避免长时间单一的高速行驶。
建议尽量在高速与市区道路之间进行混合行驶，以保证发动机各个部件的逐步磨合和负荷的逐步增加。
4. 避免连续的长时间行驶：磨合期内，不应连续行驶过长时间，最好每2-3小时停车休息一会儿，让发动机得到充分的休息。
5. 车辆保持稳定行驶：避免在磨合期内频繁变道、加速或者减速，尽量保持车辆在稳定的状态下行驶，以减少发动机磨损。
二、维护方法1. 正确使用空调系统：在磨合期内，尽量减少空调系统的使用频率，因为空调系统的使用会增大发动机负荷，增加磨合期内发动机磨损的风险。
2. 定期检查发动机润滑系统：磨合期内，定期检查发动机机油的量和质量，确保机油符合规定要求，并及时更换机油滤清器。
3. 少使用怠速功能：怠速功能会增加磨合期内发动机的磨损，因此在不需要的情况下，尽量避免使用怠速功能。
4. 注意冷车启动：磨合期内，冷车启动时，不要急加大油门，以免造成发动机磨损。
5. 定期检查和调整发动机机件：磨合期内，定期检查和调整发动机活塞、气门、皮带等机件，确保其工作正常。
6. 遵循汽车制造商维护手册：每个车型的磨合期要求可能有所不同，因此，最好根据汽车制造商的要求和维护手册进行维护，以确保磨合期的有效进行。
发动机磨合原理及磨合规范制定原则资料
庞付忠 Pang Fuzhong
一、磨合原理
1、什么是磨合：它是一个机械物理与化学作用的复杂过程，使摩擦表面 性质从初始状态过度到使用状态的过程。 它有狭义和广义之分：狭义指内燃机磨合的前阶段由外力拖动的冷磨 合和自身启动热磨合；广义是指包括整个负荷工况在内的正式运转前 的磨合过程，甚至包括正式初期运转阶段。 2、为什么要磨合
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磨合程序、负荷、转速与时间的分配
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分类磨合 1、出厂检验磨合规范 该规范的特点属于微观几何形状的磨合阶段，要求发动机在低、中 转速运转，负荷应为冷拖磨合、无负荷或小负荷的热磨合。摩擦副表面 粗糙度的磨损比较剧烈。该阶段磨合质量对发动机使用寿命有重要影响。 2、正常寿命磨合规范 该类规范的特点是在完成低、中转速冷拖磨合、无负荷或小负荷热 磨合后，又进行中高转速及中大负荷的热磨合。它是在完成微观几何形 状的磨合后，对宏观几何形状进行一定程度的磨合。此规范磨合后，按 正常工況运转使用已不影响发动机寿命，但发动机机械损失功率仍未达 到稳定状态，性能指标仍未达到最佳值。 该规范适用于只进行一般的生产监督性的性能抽检，对指标要求不 严格的规范性试验，或可靠性试验前的磨合。
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因装配质量引起的其它不良因素（划痕、磕碰等）。 发现装配中的缺陷，并及时予以排除。 装配清洁度及运转初期的磨屑需要清洗排除。
3、发动机磨损阶段 摩擦副整个磨损过程大致分为三个阶段：
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磨合阶段Ⅰ区（O-A）：T0属微观几何形状（粗糙度）磨损阶段，磨损曲 线的曲率半径较小，摩擦表面粗糙度磨损比较剧烈，但零件尺寸基本不 发生变化； T1属宏观几何形状磨损阶段，磨损曲线的曲率半径较大，表面剧烈磨损 已经停止。 正常磨损阶段Ⅱ区：已具有良好的工作表面，磨损已稳定，磨损曲线几 乎为略有倾斜的直线，磨损量与运转时间成正比。本阶段的长短标志着 发动机的正常使用寿命。 严重磨损阶段Ⅲ区：工作表面剧烈磨损破坏，磨损曲线急转上升。
发动机大修磨合安全注意事项（三篇）
发动机大修磨合安全注意事项1、出车前必须严格按照汽车生产厂家的要求正确操作车辆，并做好车辆的油、水等位的检查，重点对机油、变速箱油、液压油、差速器、轮边、冷却水、电解液位、涡轮增加器、中冷器等各管道的密封性做详细的日检，同时做好车辆的定期检查及保养，此车保养时间暂定为每月5日-8日，油品为美孚黑霸王15W/40机油。
2、在正常情况下起动发动后怠速运转2-3分钟，此期间注意观察各仪表、灯光工作情况，尤其对机油压力表、变速箱油压表、水温表、及电压表的变化，严禁发动后立即猛踏油门，使发动机高速运转，同时对异常情况立即停机检查，并向修理工汇报、处理；3、磨合期内，车辆载重量严禁超过18T（RH40正铲2斗），车辆行驶一般情况下下坡档位不超过三档，车速不超过20Km/h。
4、定期对散热器进行清洗，防止新机磨合期发动机高温。
5、运行中注意观察仪表及聆听各工作声音是否正常，若发现非正常现象及时停机处理。
6、认真做好交接班记录上各种仪表的数据（包括怠速、中速显示的机油压力、水温等重要数据），关闭电源开关及保险丝，防止电瓶漏、放电。
7、交接班时对接班驾驶员（原则上定人）进行交代此注意事项。
请驾驶员驾驶时做好操作规程的同时做好此发动机磨合期注意事项内容，使设备高效运行。
矿车发动机大修后磨合期注意事项1、前必须严格按照汽车生产厂家的要求正确操作车辆，并做好车辆的油、水等位的检查，重点对机油、变速箱油、液压油、差速器、轮边、冷却水、电解液位、涡轮增加器、中冷器等各管道的密封性做详细的日检，同时做好车辆的定期检查及保养，此车保养时间暂定为每月8日-10日，油品为CD40柴机油或油品为美孚黑霸王15W/40机油。
2、在正常情况下起动发动后怠速运转2-3分钟，此期间注意观察各仪表、灯光工作情况，尤其对机油压力表、变速箱油压表、水温表、及电压表的变化，严禁发动后立即猛踏油门，使发动机高速运转，同时对异常情况立即停机检查，并向修理工汇报、处理；3、磨合期内，车辆载重量严禁超过18T（车厢容积的2/3），车辆行驶一般情况下下坡档位不超过三档，车速不超过20Km/h。
专业的发动机磨合规范
专业的发动机磨合规范最佳磨合规范指按规范磨合时,将以最少的磨合耗费,最小的磨损量建立起能承受使用载荷的最佳工作表面.发动机磨合规范的主要工艺参数是磨合转速和负荷的组合.可将发动机磨合过程分为冷磨合,无载热磨合和加载热磨合;⑴磨合转速的确定:冷磨合起始转速过高或过低都不利于磨合过程.磨合起始转速过低,将导致机油泵供油不足,不能及时导出配合副在磨合初期释放出的热量,难以形成良好的润滑条件,加速了发动机的磨合磨损.磨合转速过高,会减少摩擦表面的接触时间,从而减少摩擦表面微观粗糙度的弹性变形和塑性流动的时间,但是增加了摩擦表面的接触频率,增大了摩擦行程,因而增大了单位时间内的摩擦功,导致摩擦表面的温度升高,使摩擦条件恶化;转速较低时,磨合时间明显增加,增大了磨合期的总磨损量,当转速较高时,磨损速率较高,磨合期的磨损量也大;冷磨合起始转速一般选用400～600r/min;也可根据发动机额定工作转速ne:n1=(0.2～0.25)ne;冷磨合终止转速是根据主要配合副在磨合期形成最大单位压力时的转速确定的.一般发动机冷磨合终止转速为1000～1200 r/min;冷磨合终止转速n2;n2=(0.4～0.55)ne;发动机额定转速较高时取下限.试验表明,冷磨合从起始转速过渡到磨合终止转速,采用有级过渡较之采用无级过渡更为有利,因为采用有级过渡时,每一磨合转速下的磨合时间是根据该转速下的磨损率已趋于稳定(或摩擦功趋于稳定)后才转入高一级转速的.因此,转速的提高与表面的承载能力是相适应的.而无级过渡时,因转速变化导致的配合副单位压力的变化往往来不及与表面的磨合过程相适应.因此,磨损率较高.所以在冷磨合时通常采用有级过渡,每级磨合规范的转速间距为:200～400 r/min;空载热磨合的起始转速,通常与冷磨合终止转速相近,因空载热磨合时,配合副的负载(气体压力)和运动质量惯性力与相应转速下冷磨合时的负载相差不大,提高空载热磨合转速,并不能使配合副间的负载作相应的增大,润滑油来不及将摩擦表面产生的热量排走,配合副易早期损坏.空载热磨合的目的是为检查热工况下发动机各部件的配合情况,对发动机进行必要的调整,并消除发现的缺陷,为负载热磨合作准备.因此,通常取空载热磨合转速为1000～1200 r/min或按(0.4～0.55)ne来确定.负载热磨合的起始转速通常是根据能保证发动机主油道有足够的供油压力来确定,一般为800～1000r/min.选取负载热磨合的起始转速,必须考虑加载装置的工作特性,例如采用交流异步电动机作负载装置时,负载热磨合的起始转速必须大于异步电机的同步转速.负载热磨合的终止转速,应根据发动机磨合后能承受75%～85%额定功率的载荷来确定,一般汽油机其负载热磨合的终止转速为0.8ne;柴油机为ne.⑵磨合负载的确定;负载热磨合的负载取决于磨合转速和磨合后配合副的承载能力的要求.一般起始负载为(10～20)Ne(式中Ne为额定功率).磨合终止负载一般取(0.8～1.0) Ne,汽油发动机一般推荐0.80 Ne.研究表明,磨合从初始负荷和转速过渡到终止负荷和转速,采用有级过渡较之采用无级过渡更为有利,试验表明在其它条件相同的情况下,无级过渡时的磨损较之有级过渡时的磨损大45%左右. 修理企业发动机修理后的磨合试验规范应根据工厂的工艺水平,参照各型发动机规定的磨合试验规范并通过试验来确定.⑶磨合时使用的润滑油;发动机磨合时应采用低粘度润滑油,以改善摩擦表面间的散热条件,但这种润滑油的承载能力较差,不能有效地防止表面擦伤和粘附,因此不是在所有情况下都适宜.选用润滑油粘度的依据是不同粘度润滑油磨合时的磨损量.在润滑油中加入适量的活性添加剂,可明显改善磨合过程.例如加入硫化添加剂可加速磨合过程,提高磨合表面的质量,减少磨合持续时间2～5倍,使磨合期的磨损量降低1.2～1.5倍.发动机用硫化剂磨合后,必须对发动机润滑系进行仔细清洗.。
发动机磨合期注意事项
发动机磨合期注意事项发动机磨合期是指新安装的发动机在开始使用前的一段时间内，需要进行特定的使用和保养方法，以保证发动机能够正常运行和延长发动机的寿命。
下面是发动机磨合期注意事项：1. 避免持续高速行驶：在磨合期内，应避免长时间高转速行驶，因为发动机的内部零件还未完全适应运行状态。
尽量保持平稳的驾驶速度，避免爆发性加速和急刹车。
2. 避免超负荷使用：磨合期内，避免超负荷使用发动机，如拉重负载、长时间驾驶在高爬坡路段。
这些操作会给发动机带来过大的负荷，影响零件的磨合效果。
3. 避免长时间怠速：长时间怠速会导致发动机温度升高，缺乏润滑，不利于零件磨合。
如果需要长时间停车，建议将发动机熄火。
4. 规范油品使用：磨合期内，建议使用原厂推荐的发动机油。
这种油品配方更适合磨合期内发动机的使用，保证其正常磨合和润滑效果。
同时，注意及时更换油品，保持发动机的清洁。
5. 定期更换机油和机滤：磨合期内，机油容易受到杂质和金属颗粒的污染，因此需要定期更换机油和机滤。
一般建议在行驶1000—2000公里后进行首次更换，以后每行驶5000公里更换一次。
6. 注意冷却系统：发动机磨合期间，应关注冷却系统的工作情况。
及时检查冷却水箱的水位和系统的密封性，确保冷却系统正常工作，避免发动机过热。
7. 注意油温和水温：在磨合期内，应密切关注发动机的油温和水温。
避免油温过高或水温过低，否则会影响零件的磨合效果和发动机的寿命。
总之，发动机磨合期是非常重要的，对于新安装的发动机来说尤其如此。
只有正确使用和保养，才能确保发动机能够顺利磨合，延长发动机的使用寿命。
因此，在磨合期内，一定要遵守以上注意事项，确保发动机的正常运行。
汽车发动机的维护与保养
汽车发动机的维护与保养前言汽车无疑是19世纪的一项最伟大发明之一。
在一百多年的发展，世界汽车工业发生的巨大的变化，汽车工业成为很多国家的支柱产业。
发动机作为汽车的核心部分，在工业占据重要地位，发动机是一种将其他形式能量转变为机械能的机械装置。
它的工作原理可以用四个行程概括:进汽行程，压缩行程，做功行程，排气行程。
虽然发动机伴随汽车走过了100多年历程，无论是设计上，制造上，工艺上还是性能上，控制上都有了很大的提高，其原理是未变，如今发动机的种类有多种多样，但发动机故障也是出现很多种，当发动机出现故障时候汽车会表现出不同状况来反映。
1 发动机的概述1.1 发动机的发展史发动机是汽车的“心脏”，汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系。
18世纪中叶，瓦特发明了蒸汽机，以后人们开始设想把蒸汽机装到车子上的人。
1794年，英国的司垂特首次提出燃料与空气混合成可燃混合气的原理。
1842年，法国的萨迪卡诺提出了热机的循环理论。
1879年，德国工程师卡尔本次首次试验成功了一台二冲程实验性发动机。
戴勒姆把发动机体积尽可能缩小，终于制成了世界上第一台轻便小巧的化油器式电打火的小型汽油机，这也是世界上第一台立式发动机，取名“立钟”。
通过近一百年的努力，到19世纪80年代，小型内燃机终于在技术上取得了突破，已经可以实用化了。
内燃机的发明为汽车的诞生奠定了坚实的基础。
1.2发动机的作用汽车发动机的基本作用是把燃料燃烧所产生的热能转变为机诫能而发出动力，并通过汽车的传动系驱动汽车行驶。
1.3 发动机的分类1、燃料：汽油机，汽油与空气混合，形成可燃混合气；柴油机，雾化柴油机与空气混合，形成可燃混合气。
2、点火方式: 点燃式，点燃机，用火花塞点火燃烧；压缩式，柴油机，可燃混合气在高温，高压下自燃。
3、行程数：四冲程，活塞在气缸内往复四个冲程完成一个工作循环，叫做四冲程发动机；二冲程，活塞在汽缸内往复两个冲程完成一个工作循环，叫做二冲程发动机汽车汽油机汽车柴油机1.4发动机总体构造汽车发动机是由许多机构和系统组成的复杂机器，其构造也千差万别，但是基本工作原理相同，通常是由曲柄连杆机构,配气两大机构和燃料供给系，润滑系，冷却系，启动系四大系统组成。
发动机大修磨合安全注意事项范本（2篇）
发动机大修磨合安全注意事项范本发动机大修磨合是一项非常重要的工作，它对于发动机性能的提升和延长使用寿命具有至关重要的作用。
为了确保磨合过程的安全和效果，以下是一些注意事项：1. 清洗发动机：在进行发动机大修磨合之前，必须先彻底清洗发动机。
清洗的主要目的是去除发动机内的杂质和油污，以保证磨合过程中发动机处于一个良好的工作环境中。
清洗时应使用专用的清洗剂，并按照操作手册中的要求进行操作。
2. 使用适量的润滑油：在发动机大修磨合过程中，必须使用适量的润滑油来保护发动机各部件的表面。
润滑油的选择要根据操作手册中的建议进行，并且要确保润滑油的质量和品牌可靠。
3. 控制发动机负荷：在磨合过程中，应尽量避免长时间高负荷运转，尤其是在最初的1000公里内。
发动机负荷过大会导致零部件摩擦加剧，增加磨损的可能性。
因此，在磨合过程中，应尽量选择中低转速、小负荷的工况进行操作。
4. 避免频繁启动和停车：频繁启动和停车会导致发动机温度的剧烈波动，从而对磨合过程产生不利影响。
因此，在磨合期间，应尽量避免频繁启动和停车，尽量将连续工作时间延长，以减少温度的波动。
5. 定期更换润滑油：在磨合过程中，由于发动机各部件的摩擦，润滑油中会产生大量的金属碎屑等杂质。
这些杂质如果长时间停留在发动机内部，会对发动机产生不利影响。
因此，在磨合期间应定期更换润滑油，并及时清洗油路。
6. 合理加速和减速：在磨合过程中，要尽量避免突然加速和急剧减速。
突然加速会增加发动机负荷，急剧减速会导致发动机温度下降过快，都会对磨合过程产生不利影响。
因此，在磨合期间，要尽量平稳加速和减速，以保证发动机的平稳工作。
7. 注意发动机温度：在磨合过程中，要密切关注发动机温度的变化，并根据温度的变化调整操作方式。
如果发动机温度过高，应及时停车降温；如果发动机温度过低，应适度增加负荷，提高温度。
保持适宜的发动机温度对于磨合过程非常重要。
8. 注意异常噪音和震动：在磨合过程中，如果发动机出现异常噪音和震动，应立即停车检查，并及时找到问题所在。
汽车发动机的维修与保养
汽车发动机的维修与保养汽车发动机是汽车最核心的部件之一，发动机的维修与保养对于车辆的性能和寿命有着非常重要的影响。
以下是关于汽车发动机维修与保养的相关知识。
发动机保养：1.发动机机油更换发动机机油是发动机正常运转的生命线，经常更换机油是保证发动机性能的重要手段之一。
机油更换周期一般为每5000公里或3个月更换一次。
发动机冷却液的作用是降低发动机的温度，避免发动机过热而导致气缸或汽车零部件变形。
每10000公里或12个月更换一次。
3.空气滤清器更换空气滤清器的作用是防止汽车吸入油尘或颗粒物，避免其对发动机的损害。
每1万公里更换一次。
燃油滤清器是过滤燃油的重要装置，更换周期一般为每2万公里。
5.火花塞更换火花塞是点火系统的重要配件，不良的火花塞对发动机性能有较大影响，更换周期一般为每2万公里。
1.发动机漏机油漏水情况的处理发动机机油和水漏出是发动机面临的常见问题，需要及时找出问题点并进行修复。
2.发动机排气管冒黑烟或白烟时的处理发动机排气管冒黑烟或白烟时，需要检查故障点并进行维修或更换相应零部件。
3.发动机启动困难的处理发动机启动困难可能由电池损坏、电路问题或点火系统问题等原因引起，需要仔细排查故障点。
4.发动机运转噪音过大的处理发动机运转噪音过大时，可能有机油不足、活塞磕损、轴承磨损等原因，需要及时排查故障点并更换相应零部件。
总结：发动机的保养和维修是汽车维护中的重要步骤之一，可以延长发动机的使用寿命、提高其性能，并减少故障发生的概率。
要想保证发动机的良好运转，建议车主们在平时的使用中多注意一些细节，如合理的驾驶、定期更换机油等，这样才能让汽车的发动机尽可能地发挥最佳的性能，延长其使用寿命。
汽车发动机的维修和保养知识
汽车发动机的维修和保养知识汽车是我们日常生活中常用的交通工具，而发动机是汽车的心脏，是汽车行驶的核心部件，也是最重要的机械零件之一。
因此，汽车发动机的保养和维修尤为重要。
本文将为您介绍汽车发动机的保养和维修知识。
一、发动机保养1.定期更换空气滤清器空气滤清器是保持发动机正常工作的必要条件之一。
汽车行驶在道路上时，会吸入大量的灰尘、杂质等，如果不及时更换空气滤清器，会使发动机进气不良，影响发动机的工作效率和寿命，还可能导致高耗油、油耗增加等问题。
2.定期更换机油和机油滤清器机油是发动机正常工作的重要润滑剂。
在发动机正常运转时，机油会形成一层保护膜，减少金属件之间的摩擦，防止机件磨损，降低机油变质，防止引起机油污染。
机油滤清器能过滤掉机油中的杂质，避免杂质对发动机造成损害。
因此，定期更换机油和机油滤清器十分重要，一般建议每隔5000公里更换一次。
3.注意冷却系统的维护冷却系统是对发动机进行冷却的重要机械零件之一。
一般情况下，冷却系统中的冷却液应该每两年更换一次，避免腐蚀、腐烂等问题。
同时，应该注意防止冷却系统中的气泡和泄漏问题。
4.注意排气系统的维护在发动机工作时，会产生废气排放，排气系统能够排放这些废气。
因此，注意检查排气系统的连接、管道的松动、渗漏等问题，避免空气污染和健康影响。
二、发动机维修1.定期检查曲轴、连杆等机件的磨损情况发动机中的曲轴、连杆等机件是发动机中最重要的机械零件之一。
如果这些机件出现损坏、磨损等问题，会对发动机的工作效率和寿命造成影响。
因此，定期检查曲轴、连杆等机件是否磨损，若磨损严重，则需要及时维修。
2.注意气门和活塞的维护气门和活塞是发动机中比较重要的机械零件之一。
如果气门或活塞失灵，会导致发动机无法启动或出现异常响声等问题。
因此，要注意气门和活塞的维护，定期更换活塞环、气门夹等配件。
3.注意电器系统的维护电器系统是现代汽车中一个非常重要的部分，包括了启动电机、发电机、电瓶、点火系统等等。
简述发动机的磨合过程
简述发动机的磨合过程
发动机磨合是指新发动机在刚开始使用时，内部运转部件相互磨合、适应和调整的过程。
这个过程对于确保发动机正常运行、延长其寿命以及提高性能都非常重要。
磨合过程可以通过以下几点来简述：
1.初始启动和预热： 在第一次启动新发动机之前，确保发动机中的润滑油已经填充到适当的位置，并确保冷却系统正常工作。
启动发动机后，让发动机缓慢预热，确保机油能够在各个部件间充分润滑。
2.低负荷运转： 初始磨合阶段应避免对发动机施加过大的负荷。
建议在初始阶段避免高速、高负荷运转，让发动机慢慢适应，并且不要持续长时间运行在恒定速度。
3.逐渐增加负荷： 随着时间的推移，逐渐增加发动机的负荷和转速。
这个过程可以逐步使活塞环、气缸壁以及其它运转部件适应并磨合到更理想的状态。
4.避免突然停车和加速： 尽量避免频繁的急刹车和急加速。
突然的停车或加速可能会对发动机部件造成额外的磨损，不利于磨合过程的进行。
5.定期更换机油： 在磨合期间，建议更频繁地更换机油和滤芯。
新发动机在磨合过程中会产生更多的金属屑和碎屑，因此定期更换机油有助于清除这些杂质。
6.注意维护和保养： 在磨合期间特别注意发动机的维护和保养，确保其正常运行和润滑系统的有效性。
磨合过程的时间会因发动机类型、品牌、型号以及制造商的建议而有所不同。
一般来说，大部分发动机在初次使用几千公里内会完成
磨合过程。
遵循制造商的建议，并且注意避免在磨合期间对发动机施加过大的压力，可以帮助确保发动机的性能和寿命。
发动机磨合的作用
发动机磨合的作用发动机磨合是指在发动机刚安装或者修理后的一段时间内，通过一系列特定的操作和保养来逐渐磨合发动机各个部件的表面，使其更好地配合和工作。
以下是发动机磨合的作用：1.提高密封性能：磨合可以使发动机内部活塞环、气门和气缸套等部件表面微小的凹凸逐渐磨平，提高了它们的密封性能。
密封性能的提升可以减少燃油和润滑油的泄漏，提高发动机的效率和动力。
2.降低磨损：新的发动机部件表面相对较光滑，磨合过程中可以使表面微小凹凸逐渐磨平，形成更密集的摩擦配对，从而减少了摩擦和磨损，延长了发动机部件的使用寿命。
3.增加动力：磨合使发动机各部件的配合和工作更顺畅，减少了机件之间的摩擦阻力，从而提高了发动机的动力输出。
新车的发动机磨合后，动力和加速性能会相应提高。
4.减少排放和噪音：磨合可以使发动机各部件间的配合更紧密，减少了气缸漏气和燃油泄漏，从而减少了废气排放和噪音。
磨合后的发动机通常具有更好的环保性能。
5.节省燃油：磨合可以提高发动机的热效率和燃烧效率，减少了能量的损失，从而降低了燃油消耗。
磨合后的发动机通常具有更好的燃油经济性。
6.提高性能稳定性：磨合使发动机各部件更好地配合和工作，提高了发动机性能的稳定性。
磨合后的发动机通常更少出现故障和失效，运行更加可靠。
为了使发动机充分磨合，需要注意以下几点：1.正确的起步和行驶操作：在磨合期间，避免急加速、急刹车和高速行驶等极端情况，尽量保持中速巡航。
起步时，避免滑离合、急猛加油和低速爬坡等情况。
2.注意发动机温度：在发动机冷却水温度达到标准工作温度之前，避免高负载运行。
冷启动后，应尽量避免高转速和高负载运行，待温度上升后再逐渐提高负载。
3.定期更换机油：在磨合期间，由于各部件磨合产生的金属屑较多，应定期更换机油和机滤，以便及时清除金属屑和污染物，保持机油的清洁度。
4.精心保养细节：例如及时更换火花塞、空滤等易磨损的部件，保持发动机的正常工作状态。
定期检查和调整发动机的正时和气门间隙等参数。
发动机磨合原理及磨合规范制定原则
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磨合程序、负荷、转速与时间的分配
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汽油机的磨合
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分类磨合 1、出厂检验磨合规范 该规范的特点属于微观几何形状的磨合阶段，要求发动机在低、中 转速运转，负荷应为冷拖磨合、无负荷或小负荷的热磨合。摩擦副表面 粗糙度的磨损比较剧烈。该阶段磨合质量对发动机使用寿命有重要影响。 2、正常寿命磨合规范 该类规范的特点是在完成低、中转速冷拖磨合、无负荷或小负荷热 磨合后，又进行中高转速及中大负荷的热磨合。它是在完成微观几何形 状的磨合后，对宏观几何形状进行一定程度的磨合。此规范磨合后，按 正常工況运转使用已不影响发动机寿命，但发动机机械损失功率仍未达 到稳定状态，性能指标仍未达到最佳值。 该规范适用于只进行一般的生产监督性的性能抽检，对指标要求不 严格的规范性试验，或可靠性试验前的磨合。
1 2 3 4 5 6
4000 4500 5000 5500 5750 2000
节气门全开 节气门全开 节气门全开 节气门全开 节气门全开 30Nm 以上1-6循环8次
10 10 10 10 10 5
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零部件表面加工无论如何光洁精确，微观上也是粗糙不平的，宏观上也有 锥度、椭圆和形位配合公差。 磨合前实际接触面积比名义上小得多，一般不会大于40%-50%，有的只能 达到30%左右，形成接触点负荷集中、过载、产生高热，使润滑油膜破坏， 引起烧蚀粘结；通过磨合，真实接触面积逐渐扩大，磨损减慢，逐渐过渡 到正常稳定的磨损阶段。 磨合前，运动面上的凸凹互相接触和嵌入，若速度和负荷不合适，会出现 剧烈摩擦、冲撞、金属撕裂等，造成表面损伤。
发动机磨合期注意事项
发动机磨合期注意事项在购买全新汽车后，通常需要进行发动机磨合期的注意事项。
发动机磨合期是指发动机在最初运转的阶段，需要特别小心和谨慎地使用，并遵循一些特定的注意事项，以确保发动机的寿命和性能。
本文将介绍一些发动机磨合期的注意事项，帮助车主更好地保护和维护他们的汽车。
1.轻踩油门在发动机磨合期，我们应该尽量避免猛踩油门。
因为发动机的内部零部件在刚开始时还没有完全磨合和适应，过大的负荷会导致熄火、损坏或产生其它不良影响。
因此，在这个阶段，轻踩油门可以缓解快速磨损的风险，逐渐让发动机内部零部件适应工作负荷。
2.避免高速运转在发动机磨合期，不建议长时间或频繁进行高速行驶。
在高速运转时，发动机转速较高，零部件之间的摩擦和压力会变大，容易引起零部件损坏，影响发动机寿命和性能。
因此，车主应该尽量保持适当的速度，避免频繁改变车速，并遵守交通规则，以减轻发动机磨损。
3.注意冷启动冷启动是指发动机在长时间停车后重新启动。
在发动机磨合期，冷启动对发动机的影响较大。
由于发动机内部部件还处于冷却状态，润滑油也没有完全流动到各个部位，启动时会导致发动机磨损和熄火的风险。
因此，在冷启动时，我们应该让引擎运转一段时间，让发动机内部部件逐渐适应工作状态，确保发动机正常运转。
4.定期更换机油机油是发动机正常运转的重要保障。
在磨合期内，机油会受到更大的磨损和污染。
因此，定期更换机油是非常重要的。
一般来说，在发动机磨合期结束之前，建议进行两次甚至更多次数的机油更换，以确保发动机内部零部件能够得到充分的润滑和保护。
5.遵守低速行驶时间发动机磨合期通常需要一定的时间才能完成。
在这个阶段，车主应遵守制造商的建议，保持低速行驶一定的时间。
这是为了让发动机内部零部件逐渐磨合和适应，确保发动机的寿命和性能。
因此，在磨合期内，尽量避免高强度运转和高负荷开车，逐渐增加行驶距离，为发动机提供良好的磨合环境。
总结：发动机磨合期是为了确保发动机能够在使用过程中发挥最佳性能和延长寿命而设置的。
专业的发动机磨合规范
专业的发动机磨合规范最佳磨合规范指按规范磨合时，将以最少的磨合耗费,最小的磨损量建立起能承受使用载荷的最佳工作表面。
发动机磨合规范的主要工艺参数是磨合转速和负荷的组合。
可将发动机磨合过程分为冷磨合，无载热磨合和加载热磨合。
⑴磨合转速的确定：冷磨合起始转速过高或过低都不利于磨合过程.磨合起始转速过低，将导致机油泵供油不足,不能及时导出配合副在磨合初期释放出的热量,难以形成良好的润滑条件，加速了发动机的磨合磨损.磨合转速过高,会减少摩擦表面的接触时间，从而减少摩擦表面微观粗糙度的弹性变形和塑性流动的时间，但是增加了摩擦表面的接触频率,增大了摩擦行程,因而增大了单位时间内的摩擦功，导致摩擦表面的温度升高，使摩擦条件恶化;转速较低时,磨合时间明显增加，增大了磨合期的总磨损量，当转速较高时,磨损速率较高,磨合期的磨损量也大；冷磨合起始转速一般选用400～600r/min，也可根据发动机额定工作转速ne:n1=(0.2～0.25)ne；冷磨合终止转速是根据主要配合副在磨合期形成最大单位压力时的转速确定的.一般发动机冷磨合终止转速为1000～1200 r/min。
冷磨合终止转速n2;n2=(0.4～0.55)ne;发动机额定转速较高时取下限。
试验表明,冷磨合从起始转速过渡到磨合终止转速，采用有级过渡较之采用无级过渡更为有利。
因为采用有级过渡时，每一磨合转速下的磨合时间是根据该转速下的磨损率已趋于稳定(或摩擦功趋于稳定)后才转入高一级转速的。
因此，转速的提高与表面的承载能力是相适应的。
而无级过渡时，因转速变化导致的配合副单位压力的变化往往来不及与表面的磨合过程相适应。
因此，磨损率较高。
所以在冷磨合时通常采用有级过渡，每级磨合规范的转速间距为:200～400 r/min。
空载热磨合的起始转速，通常与冷磨合终止转速相近，因空载热磨合时,配合副的负载(气体压力)和运动质量惯性力与相应转速下冷磨合时的负载相差不大,提高空载热磨合转速，并不能使配合副间的负载作相应的增大，润滑油来不及将摩擦表面产生的热量排走,配合副易早期损坏。
发动机的磨合名词解释
发动机的磨合名词解释发动机是现代交通工具的重要组成部分，它的性能表现直接影响着车辆的运行效率和耐久性。
而在发动机投入使用前，进行磨合是必要的过程。
那么，什么是发动机的磨合呢？磨合（Break-in），又称为燃烧内压时期（Combustion Pressure Period），是一种对发动机进行特定操作和保养的过程。
它旨在通过操纵发动机的负荷和速度，让其各个运动部分逐渐完成互相适应、表面粗糙度降低、密封性增强、热量分配均匀等调整过程，以达到更好的使用效果和延长寿命。
发动机磨合首先需要注意的是遵循制造商提供的磨合指导。
每个发动机制造商都会提供磨合期间的具体要求，包括行驶速度、负荷、运行时间等，这些指导通常会随着发动机型号、材质和设计而有所不同。
严格遵守制造商的指导，可以最大程度地确保磨合过程的顺利进行。
在磨合期间，首先要保持适当的发动机负荷和不超过建议的转速范围。
这是因为新发动机的各个配件表面都有微小的粗糙度，通过磨合过程中的温度和压力，这些表面可以逐渐平滑。
如果在磨合期间负荷过轻或转速过高，会导致发动机运行不够充分，无法有效磨合。
相反，负荷过重或转速过低也会导致发动机过度磨损，甚至损坏。
其次，磨合期间需要进行适当的间歇驾驶。
这意味着在行驶过程中，要让发动机在不同的转速和负荷下运行一段时间，然后停车休息一段时间，让发动机冷却。
这样做可以促进发动机各个部件的磨合和适应，避免过度运转导致过热或其他问题。
在磨合期间，正确的油品和保养也至关重要。
选用制造商建议的高质量机油，保持发动机内部的润滑和冷却。
同时要按照制造商的要求进行定期更换机油和滤清器，以确保发动机的正常运行和磨合过程的顺利进行。
总的来说，发动机的磨合是一个非常重要的过程，它直接影响着发动机的使用寿命和性能表现。
通过严格遵循制造商的指导，控制负荷和转速，进行适当的间歇驾驶，并配合正确的机油和保养，可以确保发动机在磨合期间得到最佳的调整和保护。
发动机磨合还有一些比较常见的误区需要避免。
汽车发动机磨合的重要性
汽车发动机磨合的重要性当我们购买一辆新车时，往往会沉浸在拥有它的喜悦中，迫不及待地想要上路驰骋。
然而，在享受驾驶乐趣之前，有一个关键的环节常常被忽视，那就是汽车发动机的磨合。
发动机作为汽车的“心脏”，其磨合过程对于车辆的性能、寿命和可靠性都有着至关重要的影响。
首先，让我们来了解一下什么是发动机磨合。
简单来说，发动机磨合就是在新车使用的初期，通过一定的驾驶方式和操作规范，让发动机内部的各个零部件之间相互适应、配合更加紧密，从而达到最佳的工作状态。
在这个过程中，活塞、气缸壁、曲轴、连杆等部件会逐渐磨合，表面变得更加光滑，配合间隙也会逐渐达到设计要求。
为什么发动机磨合如此重要呢？想象一下，如果新发动机的零部件在未经磨合的情况下就承受高强度的工作，就好比两个陌生人未经了解就被强行安排在一起紧密合作，必然会产生各种不适应和摩擦。
发动机内部的零部件也是如此，未经磨合就高速运转或承受大负荷，会导致零部件之间的磨损加剧，甚至出现拉伤、划伤等严重损伤。
发动机磨合的好坏直接影响着发动机的性能。
经过良好磨合的发动机，其动力输出更加平稳、强劲。
活塞在气缸内的运动更加顺畅，燃烧效率提高，燃油经济性也会相应提升。
相反，如果磨合不当，发动机可能会出现动力不足、油耗增加等问题。
从发动机的寿命角度来看，磨合也是延长其使用寿命的关键。
一辆经过精心磨合的汽车，发动机内部的零部件能够保持较好的工作状态，磨损减少，故障发生的概率也会降低。
长期来看，这不仅节省了维修成本，还保证了车辆的可靠性和稳定性。
那么，如何进行正确的发动机磨合呢？在新车的最初几百公里甚至上千公里内，要避免急加速、急刹车和高速行驶。
一般来说，车速不宜超过最高车速的 80%，发动机转速也应控制在一定范围内。
同时，要尽量保持匀速行驶，让发动机在不同的转速和负荷下逐渐适应。
此外，还需要注意合理的换挡操作。
在磨合期间，要及时换挡，避免高档低速或低档高速行驶，以减少发动机的负荷和磨损。
柴油机新机磨合和注意事项
柴油机新机磨合和注意事项柴油机是一种常见的内燃机，它的使用对于工业生产和运输行业具有重要意义。
新机磨合是柴油机在启用初期特别需要注意的一个环节，正确的磨合可以有效地延长发动机的使用寿命，提高其性能和经济性。
下面就柴油机新机磨合和注意事项进行详细介绍。
一、柴油机新机磨合的基本原理及意义1. 磨合原理：新机的零部件一般在生产制造过程中都会留存有一定的加工余地和微小的表面凹凸，新机磨合过程主要是让这些部件逐渐磨合、配合更加紧密，以减少机械磨损，提高密封性和减小内部泄漏。
2. 磨合意义：正确的磨合可以减少新机由于零部件磨损而产生的金属屑，延缓发动机的老化速度，降低油耗并提升动力性能，最后延长柴油机的使用寿命。
二、柴油机新机磨合的注意事项1. 合理负荷：在磨合期间，应该避免长时间的超负荷运转和频繁的启动和停车，控制好转速和负载，减少过高的机械摩擦。
2. 渐进加速：启动后，应该以适度的速度和负载进行渐进加速，尽量避免急加速或急刹车，油门要缓慢踩下和缓慢松开，以免对发动机零部件造成额外的摩擦磨损。
3. 油品要求：选择合适的柴油机专用机油，符合制造商的规定，尽量避免混合使用不同品牌和型号的机油，保持机油的清洁和充足。
4. 轮胎和制动系统：磨合期间尽量避免急刹车或过于频繁的刹车，以免过度磨损制动盘和轮胎，影响机动车的稳定性和安全性。
5. 清洁和保养：合理的磨合期间要求及时更换机油和滤芯，做好机器的清洁工作，确保发动机和其他部件的良好通风和散热。
6. 按正确程序运转：在磨合期间要按照制造商的规定和要求，进行正确的操作手册和程序，限制驾驶员的不必要错误，确保机器的正常工作。
三、柴油机新机磨合的总结柴油机在启用初期需要重视新机磨合工作，正确的磨合可以有效地提高机器在未来的工作性能和使用寿命。
还需要重视机器的后期保养和定期维护，不断优化机器的运转工作，以保持柴油机的良好状态。
希望以上内容能对您有所帮助。
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2、无负荷的热磨合：习惯称冷试 1）无负荷的热磨合的过程： 热磨合的目的：继续降低零件表面的粗糙度，提高 配合质量，并通过发动机自运转，发现在修理和 装配过程中可能出现的缺陷，并及时排除。 2）热磨合的转速选择： 3）热磨合时间确定：不得少于1.5h 3、有负荷的热磨合 （1）有负荷的热磨合过程： （2）有负荷的热磨合转速选择： （3）有负荷的热磨合负荷的确定：
9.2 发动机的磨合与验收
（6）发动机机油和冷却液规格、数量符合原厂规定，机油压力和冷却 液温度正常。 （7）动力性能。发动机最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值 的90％。 （8）燃料消耗率。发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求。 （9）排放性能。发动机排放应符合 GB／T 18285的规定。 （l0）其他。发动机应无漏水、漏油、漏气和漏电现象；柴油机停机装 置应灵活有效；发动机应按规定加装限速装置，并加铅封；对有分电器 的电喷发动机可适当减小点火提前角，走合一定里程后再恢复。
9.2 发动机的磨合与验收
发动机冷磨合规范及注意事项是： ①冷磨合的发动机要加足机油，通常用20号机械油作为发 动机机油，机油要保持正常的机油压力，以便有利于散热 和冲洗摩擦面。 ②冷磨合时，一般不装火花塞（汽油机）或喷油器（柴油 机），燃油供给系也应停止供油，以减轻发动机运动部件 的负荷，有利于发动机运动部件初始阶段的磨合。 ③冷磨合的发动机，不接通水冷却循环系统，靠外界水循 环冷却，冷却液温度控制在70℃左右。 ④冷磨合起始转速一般为400-600r/min，然后以200400r/min的级差逐级增加转速，冷磨合终了转速一般为 1000-1200r/min。冷磨合的总时间一般为1.5-2h，具体磨 合时间应根据零件加工质量和装配情况确定。
9.2 发动机的磨合与验收
（2）发动机的热磨合
热磨合是在冷磨合的基础上，以发动机自身发 出的动力进行运转磨合试验的过程，通常称为热试。 它是为了检查发动机是否达到了应有的装配性能， 同时为发动机作汽车行使前的走合，以保证发动机 的正常使用，竣工验收。
9.2 发动机的磨合与验收
热磨合分无负荷热磨合和有负荷热磨合二种。 1）无负荷热磨合 无负荷热磨合的目的除进一步磨合外，还要对发动机的油、电路进 行必要的检查和调整，排除故障。其磨合规范及注意事项是： ①采用该发动机冬季用机油。 ②按规定程序起动发动机，在空载情况下，以规定转速 800～1000 r／ min运转 1小时。 ③调整润滑系、燃料系、冷却系和点火正时等，使其符合标准和达到最 佳状态。 ④检查机油压力是否正常，否则应立即停机排除故障。 ⑤检查发动机的冷却液温度、机油温度是否正常，否则应检查排除。 ⑥若发现异响，特别是当发动机运转阻力增大时，应立即停机检查，及 时排除故障。 ⑦发动机热磨时，各部位应无漏水、漏油、漏气和漏电等现象，否则应 查找原因并排除。
9.2 发动机的磨合与验收
⑤发动机在冷磨合过程中，应进行以下检验： A、顶置气门式发动机，应打开摇臂室罩盖，检查摇臂的润 滑飞溅情况和有无金属摩擦声。如听到“叽叽”的干摩擦 声，则说明摇臂衬套润滑不良，应查明原因并排除。 B、检查有无漏水、漏油现象。 C、检查发动机各运转磨合部位，发现异响，应查明原因， 予以调整和排除。 D、检查活塞环有无泵油、喷油现象(火花塞孔不应有喷油 现象)，将白纸放至火花塞的上面片刻，查看纸面上有无油 渍。 E、观察发动机运转是否平稳，如有严重抖动，应检查发动 机运动件的平衡状况、旋转件的同轴度等。 ⑥发动机冷磨合完成后，应放出全部机油，加入清洗油 （90％的柴油加10％的车用机油），再运转5min，放出清 洗油，并清洗各油道；必要时，将各主要零件解体清洗检 查。
9.2 发动机的磨合与验收
2）有负荷热磨合 有负荷热磨合就是用试验台的加载装置对发动机加载增速进行磨合。 一般增加的载荷约为发动机额定负荷的10％～15％。有负荷热磨合的目 的是进一步改善摩擦副工作表面的微观不平度，检验新修发动机的功率 恢复情况。进行有负荷热磨合时应注意： ①观察冷却液温度、油压和油温应符合原厂规定。 ②发动机在各种工况（负荷）下应运转平稳、无异响。发现故障及时排 除。 ③及时调整点火提前角至最佳值。 发动机热磨合结束之后，还必须拆检主要机件。检查气缸压力（或 真空度）应符合大修规定；抽出活塞连杆组，检查气缸有无拉伤和偏磨； 检查活塞裙部的接触面是否磨合正常，活塞环的外表面与气缸的磨合痕 迹应不小于外表面积的90％，环的开口间隙不大于装配间隙的25％；检 查主轴承和连杆轴承的磨合情况；拆除凸轮轴，检查轴承、凸轮及挺杆 等各摩擦副的配合情况。经过检查，若发现不正常的现象，应进行排除， 必要时重新磨合。
9.2 发动机的磨合与验收
2、发动机的验收 发动机大修后，经过冷磨合、热磨合，试验检测合格，即可进行竣 工验收。发动机验收，必须按汽车修理技术标准中的有关规定执行。根 据GB/T15746.2《发动机大修质量评定标准》的规定，主要验收项目及 要求是： （1）装备与装配。发动机装备齐全有效，装配符合 GB／T 3799中的有 关规定。 （2）起动性能。在发动机正常工作温度下5s内能起动。 （3）进气歧管真空度。以海平面为基准，汽车发动机怠速时，进气歧 管真空度应在57070 kPa范围内；进气歧管真空度波动值对于六过5 kPa。 （4）气缸压力。气缸压缩压力应符合原设计规定，气缸压力与各缸平 均压力的差对于汽油机不超过8％，对于柴油机不超过10％。 （5）运转情况。发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定，转速 波动不大于50 r／min；改变转速时应过渡圆滑；突然加速或减速时排 气管中不得有突爆声，无回火、放炮现象；在正常工况下运转时，不得 有异常响声。
二、发动机磨合过程和规范 一般磨合过程分三个阶段：无负荷的冷磨合、无 负荷的热磨合、有负荷的热磨合。 1、无负荷的冷磨合：习惯称冷磨 1）冷磨的过程 冷磨合的目的：是对主要摩擦副进行磨合，以降低 其配合件表面的粗糙度，提高配合质量。 2）冷磨的规范 主要包括三个要素：磨合中的转速高低、时间长 短和负荷大小。 （1）磨合的转速选择： （2）冷磨时间确定：不得少于2h （3）磨合时使用的润滑油：应采用低粘度润滑油