小区道路改造施组

施工组织设计第一章施工方案及技术措施一、工程概况本项目建设地点位于多数老旧小区路面由于建造时经济条件的限制，路面结构形式和施工质量达不到设计、施工规范的要求，加上车流量大、年久失修等原因，路面就出现了各种不同的破坏病害，如板角断裂、断板、错台、接缝破坏、坑凼、板底脱空等。

为改善小区居民的生活环境，特对小区路面进行改造。

本工程主要的工程项目包括：对旧路面破损情况进行修复，人行道拆除重建，路牙石更换，检查井及雨水井进行高度调整加固并更换井盖。

二、旧路面拆除1.技术准备工作1）施工技术人员要认真审阅建设单位提供的以下资料：工程的有关资料；工程涉及区域的地上、地下建筑及设施分布情况资料。

全面了解工程的资料，进行实地勘察。

弄清各种情况。

2)学习有关规范和安全技术文件。

3)明确周围环境、场地、道路、水电设备管道、建筑物情况等。

4)向进场施工人员进行安全技术教育。

2.现场准备1)施工前，要认真检查影响工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作是否完毕，确认安全后方可施工。

清理施工范围内的物资、设备，不能搬迁的须妥善加以防护。

2)疏通运输道路，接通施工中临时用水、电源。

3)切断被拆建筑物的水、电、煤气管道等。

4)向周围群众出示安民告示，在施工危险区域设置警戒标志。

2.1机械设备材料的准备本工程结构为混凝土道路，我方拟采用机械施工为主、人工进行辅助、机械运输的方式进行施工，根据施工经验及本工程实际境况，拟采用主要机械、设备如下：2.2安全警示标牌设置：1)工程概况牌：目名称、施工单位名称和施工项目经理、拆（竣）工日期、监督电话；2)道路拆除安全生产牌；3)文明施工牌。

在工程施工现场醒目位置应设安全警示标志牌，采取可行的降噪防尘措施。

2.3的保护措施：1)相邻建、构筑物应事先检查，采取必要的技术措施，并实施全过程动态管理；2)相邻管线必须经管线管理单位采取管线切断、移位或其它保护措施；3)开工前察看施工现场是否存在高压架空线，施工的机械设备、设施在作业时，必须与高压架空线保持安全距离。

3.主要工程项目的施工3.1施工准备施工人员进场后，立即进行技术准备工作。

1）施工人员认真熟悉施工范围及施工要求，发现问题已向总监办及业主提出。

2）施工前对所有的设备进行校正及保养，并对所有试验人员进行岗前培训，确保试验人员熟悉各种仪器及其操作规程。

3.2施工方案和工艺1）破碎方法：计划采用挖机加装破碎头进行施工。

2）施工工艺流程：施工准备→需破碎路面放线定位→清除路面杂物→破碎机安装就位→路面破碎施工→挖机清理→建渣清运→继续破碎清运至符合要求。

3）施工工艺：根据建设单位的要求，利用在施工现场控制点及测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，精确放样出需要破碎清除道路的边界线，用白石灰画出轮廓线,经监理工程师确认后进行下一步工作。

破碎混凝土需根据运输通道的设置有序进行，方便建渣的运输。

施工中首先有序的将混凝土层采用液压破碎头进行破碎，再用挖掘机装渣，20T自卸汽车运至弃渣场堆放。

其次，边界部分混凝土采用人工风镐配合机械破碎锤开挖的方式施工，为防止机械破碎锤对边界外的路面产生破坏,开挖时预留20cm距离，采用人工风镐进行施工，使用G10型手持式风镐施工。

3.3安全工作措施为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：1)采用警示带与路墩进行围护，设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

2)施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用对讲机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

3)采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。

4)对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。

在几个店铺质检设立个出口，以便店铺居民出入。

5）旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

6）加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

三、检查井砌筑1.排水检查井施工：1）井基础应与管线基础同时进行，并符合设计要求，•管子排好后可开始砌井。

2）砖在砌筑时砖要放平，砂浆饱满，特别要注意管头下部及管子周围必须砌筑密实。

检查井的流槽应在井壁砌到管顶以下即行砌筑,并应用砂浆分层压实抹光。

3）井的各部位尺寸均应符合设计要求，踏步应按设计放平，•上下对正，砂浆密实砖要压紧，砂浆在凝固前，不得碰撞，更不允许受力，以免造成松动。

砖砌园形检查井，应随时检测直径尺寸，当需收口时应按设计收进。

4）砌筑检查井的井室内壁应按设计进行抹面，内壁抹面应分层压实，井室外壁应用砂浆批挡。

内外粉刷应执行技术操作规范，砂浆要按配比拌合均匀，•粉刷要求密实平整不得有空鼓现象，流槽应光滑圆顺。

5）井砌好后应及时安装井盖，检查井的井盖的型号应符合设计要求，其高程应与路面配合。

井盖必须坐浆放正，•注意井盖开启方向，各井应一致。

6）预留支管：预留管的管径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管宜用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。

7）井外回填土：检查井砌筑应边砌边回填土，每层高不得超过20cm。

四、路面浇筑混凝土拟采用商砼，人工摊铺振捣的方式进行施工，分测量放样、模板安装、混凝土摊铺振捣、养护等主要工序。

1.施工准备1）混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。

混凝土操作性检验与调整。

通过试铺试验段，检验配合比的可操作性，测定机械设备之生产能力与配合情况。

混凝土强度的检验。

按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。

强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。

除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。

2.基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。

如有不符之处，应予整修。

在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。

如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。

对于本项目中的半刚性基层，要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。

3.测量放样要严格按照老路面的轴线和标高进行定点放样，做到与老路面对接平顺。

对测量放样必须经常进行复核。

包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

用水准仪测定各桩桩位的标高，拉线检查混凝土路面实际厚度。

若存在因水泥稳定砂砾基层局部超高，致使混凝土路面厚度达不到规范要求的，应进行刨低处理。

4.模板安装基层检验合格并以测量放样后，即可安设模板。

本工程中采用的钢模长度拟定为3～4m，由具备一定的强度和刚度的槽钢制成，模板高度25cm，内侧平整接头处配有牢固拼装配件，装拆应简易。

模板两侧铁钎打入基层固定。

模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。

如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。

安装完成后，由测量员对模板的轴线、标高、顺直度再作一次全面观测，由施工员对模板的稳定性、接缝、混凝土板的铺筑厚度再作一次全面的检查，发现问题，及时处理。

5.混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。

要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。

混凝土采用自卸汽车运输，汽车性能要好，车厢底板平滑，边、后门牢固密封、无渗漏。

运输时，开车速度要适宜、匀速，并用帆布遮盖，以免混凝土产生离析、泌水、失水。

运输汽车数量根据拌和运距而定，保证施工连续正常。

混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定：混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间表装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。

出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm 。

当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。

运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。

6.混凝土摊铺振捣铺筑摊铺前，必须清扫基层表面的污染物，并洒水湿润。

混凝土摊铺厚度应考虑振实预留高度，严禁抛掷和耧耙。

对混凝土的震捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过震，震捣时应人工找平。

整平时，严禁在砼面板上撒水泥粉，以上工作完成后，使用铝合金制作的大镘、小镘修整其表面，消除气泡孔、浮施工气温（℃）允许最长时间（h ）施工气温（℃） 允许最长时间（h ） 5～1 220～30 1 10～201.5 30～35 0.75砂及痕迹。

安放传力杆时，传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定可采用小型钢支架固定，在浇筑混凝土过程中，注意拌合物或振动器不能对支架造成冲击，引起传力杆位移。

7.表面整修机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。

它通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。

实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。

通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。

应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。

顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。

精抹：精抹是路面平整度的把关工序。

为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。

搓刮前一定要将模板清理干净。

搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。

每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。

精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。