1.发动机认识与评价
对发动机的理解
对发动机的理解
发动机是一种能够将其他形式的能量转化为机械能的机器，其既可用于产生动力的装置，也可指包括动力装置的整个机器。
具体来说，发动机可以包括内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等。
内燃机通常将化学能转化为机械能。
发动机最早诞生于英国，其概念也源于英语，本义是指产生动力的机械装置。
随着科技的发展，发动机的应用领域不断扩大，涉及到汽车、航空、船舶、电力等多个领域。
总之，发动机是现代工业社会的重要基础，为各种设备和交通工具提供了动力，推动了人类社会的进步和发展。
1.发动机基本知识
4100Q表示四缸，四行程，缸径100mm 水冷车用， 100mm， 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm 水冷车用，TJ表示系列符号 76mm， TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488： CA488： 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 88mm
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
10
二、 四行程发动机工作原理
1、进气行程 观 看 演 示 2、压缩行程 3、做功行程 4、排气行程
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
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四行程汽油机的工作原理 四行程汽油机的工作原理 汽油机
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
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汽油机、柴油机的工作相同点： 汽油机、柴油机的工作相同点 相同
每个工作循环曲轴转两周; 每个工作循环曲轴转两周; 只有做功行程产生动力。 只有做功行程产生动力。 每一行程曲轴转半周; 每一行程曲轴转半周;
汽油机、柴油机的工作不同点 汽油机、柴油机的工作不同点： 不同
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
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桑 塔 纳 发 动 机 的 配 气 机 构
2012年3月11日1时27分 南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲 25
桑塔纳轿车汽油供给系
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
发动机机构认知实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过对发动机机构的深入了解，掌握发动机的基本结构、工作原理和各部件的作用，提高学生的动手能力和实践操作技能。
通过实训，使学生能够：1. 了解发动机的基本结构和工作原理；2. 掌握发动机各部件的名称、作用和装配方法；3. 学会发动机的拆卸、装配和调试；4. 培养学生的团队协作能力和实际操作技能。
二、实训内容1. 发动机概述发动机是汽车、摩托车等交通工具的动力源泉，其工作原理是将燃料的化学能转化为机械能，驱动车辆行驶。
发动机按照燃料类型可分为汽油发动机、柴油发动机等；按照工作循环可分为四冲程发动机、二冲程发动机等。
2. 发动机基本结构发动机主要由以下几部分组成：（1）机体组：包括气缸体、气缸盖、曲轴箱等，是发动机的骨架。
（2）曲柄连杆机构：将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，是发动机的动力输出机构。
（3）配气机构：根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
（4）燃料供给系统：根据发动机的要求，将适量的燃料和空气混合，形成可燃混合气。
（5）点火系统：在适当的时机产生高压电火花，点燃可燃混合气，使发动机产生动力。
（6）润滑系统：为发动机各运动部件提供充足的润滑油，减少磨损，延长使用寿命。
（7）冷却系统：通过冷却液循环，降低发动机的温度，保证发动机的正常工作。
3. 发动机工作原理发动机的工作原理如下：（1）进气行程：活塞向下运动，进气门开启，空气（或可燃混合气）进入气缸。
（2）压缩行程：活塞向上运动，进气门关闭，气缸内的空气（或可燃混合气）被压缩。
（3）做功行程：火花塞点火，压缩后的可燃混合气燃烧，产生高温高压气体，推动活塞向下运动，输出动力。
（4）排气行程：活塞向上运动，排气门开启，废气从气缸内排出。
4. 发动机各部件的拆卸与装配在实训过程中，学生需要掌握以下技能：（1）拆卸发动机各部件，如气缸体、气缸盖、活塞、曲轴等。
第1章 发动机基本知识
作旋转运动（产生能量）。
湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
四行程发动机的工作原理
四冲程汽油机的工作原理
湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
四行程发动机的工作原理
四冲程汽油机的工作特点
一个工作循环，曲轴旋转两周(720º )，活塞上下往复运动 四个单程，依次完成进气、压缩、作功、排气四个行程， 进气门、排气门各定时开、闭一次。 在四个冲程中只有作功冲程是有效行程，其他三个冲程都 是辅助行程，靠消耗飞轮储备的能量完成 。 可燃混合气在缸外形成,靠电火花强制点火燃烧。(直接喷 射式发动机：缸外、缸内)
下列四部分内容组成。
湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
第3节 发动机产品名称和型号编制规则
①首部:为产品系列符号或换代标志符号，由制造厂根据需 要自选相应字母表示，但需主管部或由主管部标准化机构核 准。
②中部:由缸数符号、行程符号、气缸排列形式符号和缸径
符号组成
湖南工程学院— 汽车构造
湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
发动机结构基本术语
(7)气缸总容积(Va):活塞在下止点时，活塞顶上面整个空间 的容积(单位为L。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和， 即:
Va = Vh + Vc
湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
发动机结构基本术语
(8)压缩比(ε ):气缸总容积与燃烧室容积的比值，即
2014年11月29日星期六
第3节 发动机产品名称和型号编制规则
③后部:结构特征和用途特征符号，以字母表示。
④尾部:区分符号，当同一系列产品因改进等原因需要区 分时，由制造厂选用适当符号表示。
第一章 发动机的性能(二)
1
第一章
发动机的性能
第三节 发动机的指示性能指标 指示指标:以工质对活塞所作之功为计算 指示指标 以工质对活塞所作之功为计算 基准的指标。 基准的指标。 作用:直接反映由燃烧到热功转换的工作 作用 直接反映由燃烧到热功转换的工作 循环进行的好坏。 循环进行的好坏。
2
从示功图可观察到发动机工作循环的不同阶段（压缩、 示功图可观察到发动机工作循环的不同阶段（压缩、 可观察到发动机工作循环的不同阶段 燃烧、膨胀）以及进气、排气行程中的压力变化。 燃烧、膨胀）以及进气、排气行程中的压力变化。
6
2、平均指示压力Pmi 、平均指示压力
是指单位气缸容积一个循环所作的指示功。 是指单位气缸容积一个循环所作的指示功。
式中，Pmi是平均指示压力（Pa）； i为发动 ）；W 式中， 是平均指示压力（ ）； 机一个工作循环的指示功（ ）； 为发动机气缸 ）；V 机一个工作循环的指示功（J）； s为发动机气缸 工作容积（ ）。 也经常用L为单位 为单位， 工作容积（m³）。 Vs也经常用 为单位，Wi用kJ 为单位， 单位为MPa。 为单位，则Pmi单位为 。
13
3、指示燃油消耗率bi 、 是指单位指示功的耗油量。 是指单位指示功的耗油量。 通常以单位指示千瓦小时的耗油量［ ／（ ／（kw·h）］ 通常以单位指示千瓦小时的耗油量［g／（ ）］ 来表示。 来表示。
4、表示实际循环的经济性能指标ηit 与bi之间关系 、表示实际循环的经济性能指标η
14
第四节 发动机的有效性能指标
PL是从发动机有效功率的角度对其气缸工作容积 的利用率作总的评价。 的利用率作总的评价。 pme↑、 n ↑ → PL ↑ →强化↑、轻巧↑ 、紧凑↑ 。 强化↑ 轻巧↑ 紧凑↑ PL是评定一台发动机整机动力性能和强化程度的 重要指标之一。 重要指标之一。
第一节汽车发动机的类型及工作原理
发动机冷却水循坏方式动感视图
(3) 按照气缸数目分类
发动机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发 动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个 以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四 缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现 代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
大众系列
W型发动机的特性？
优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排 量。
缺点：结构太复杂，运转平衡性也不好。
由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪，布加迪等 少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特 以及奥迪A8上，分别装备着W6,W8和W12发动机。
转子发动机
转子发动机全称为三角活塞转子发动机。
2.发动机基本术语
发动机汽缸工作术语动感视图
1.上止点
活塞离曲轴回转中 心最远处，一般指 活塞上行到最高位 置，一般用英文缩 写 词 TDC 表 示 。
2.下止点
活塞离曲轴回转 中心最近处，一般指 活塞下行到最低位置， 一般用英文缩写词 BDC 表 示 。
3.活塞行程（S）
上、下止点间的距离。
1
L型发动机
2
V型发动机
3
H型发动机
4
W发动机
5
转子发动机
6
水平对置发动机
7
转子发动机
什么是L型发动机呢？
又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排 列的，它所有的汽缸均按同一角度并排成一个平面。“直 列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号。
思考L3、L4、L5、L6代表的含义？ L3：表示直列3缸发动机。 L4：表示直列4缸发动机。 L5：表示直列5缸发动机。 L6：表示直列6缸发动机。
汽车发动机构造与检修(微课版) 教案 项目1 发动机的认识
作
100分钟
五、课堂小结
小结本次课程重点内容
20分钟
六、布置作业
布置作业及预习内容
10分钟
教师姓名
系部专业
汽车工程系
课程名称
汽车发动机机械系统检测与维修
使用教材
《汽车发动机构造与检修》
计划学时
4学时
授课对象
汽车检测21-1-2-3-4
教学目标
能力（技能）目标
知识目标
使学生掌握发动机缸压测量方法。掌握缸压不正常的影响因素
PPT及视频
老师讲解
80分钟
三、技能学习
讨论发动机气缸压力不正常的危害及影响因素。缸压测量方法。
头脑风暴
学生互动和讨论
30分钟
四、技能训练
气缸压力测量的实车操作
演示及实车操作
学生互动、讨论和操作
40分钟
五、课堂小结
小结本次课程ห้องสมุดไป่ตู้点内容
10分钟
六、布置作业
布置作业及预习内容
10分钟
授课教案纲要
教师姓名
综合素质培养
培养学生理论指导实践的能力
教学方法
理论与实验相结合
教学资源
教材、PPT课件
教学后记（对课程设置、教学计划、教学大纲、教案、教材、教学方法的建议）
教学步骤
教学内容
教学方法
学生活动
时间安排
一、导入新课
你所了解的汽车类型。
学生讨论
10分钟
二、知识讲授提要
汽车的分类、布置形式。
VIN码的位置及含义。
教学内容
洞滑系统常见故障现象。并可进行分析和诊断。
机油压力测量，压力过高、过低的检查分析。机油消耗异常的检查。
第一章 发动机基本知识
第一章发动机基本知识1.1 汽车发动机的分类 (2)1.2 汽车发动机的基本术语 (6)1.3 发动机的基本工作原理 (9)1.4 发动机的总体构造 (13)1.5 发动机产品名称和型号编制规则 (15)学习目标：通过本次课的讲述，使学生对发动机有一个直观的了解和认识1.了解发动机的分类方法；2.掌握有关发动机的基本术语；3.掌握发动机的工作原理；4.了解发动机的总体构造。
学习方法：介绍发动机的基本术语，通过多媒体课件动态演示发动机的工作原理，并分析典型车型发动机的总体构造，这是今后学习发动机构造的基础。
学习内容：§ 1.1 概述§ 1.2 发动机的工作原理§ 1.3 发动机总体构造学习重点：1.发动机的排量以及压缩比的概念；2.四冲程汽油机的工作原理；3.发动机的总体构造。
作业习题：1.发动机由哪些机构系统组成 ? 各部分功用是什么 ?2.柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ? 它们之间的主要区别是什么 ?3.二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点 ?4.举例说明国产发动机的型号编制规则。
1.1 汽车发动机的分类汽车发动机，这里专指汽车用往复活塞式内燃机，其分类方法很多，按照不同的分类方法可以把发动机分成不同的类型。
1.1.1 按着火方式分类发动机根据所使用的燃料的不同，着火方式也不相同，具体可分为点燃式发动机（汽油机属于此类）和压燃式发动机（柴油机属于此类）。
（如图1-1-1）1.1.2 按使用燃料分类发动机按照所使用的燃料的不同可分为汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
（如图1-1-2）1.1.3 按冷却方式分类发动机按照冷却方式的不同可分为水冷发动机、风冷发动机、油冷发动机。
水冷发动机利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却；风冷发动机利用流动于气缸体和气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却；油冷发动机利用油冷却气缸和气缸盖等零件。
发动机培训讲义一(发动机基本知识)汇总
发动机知识培训讲义(一) 发动机构造及工作原理(常识部分)第一节发动机分类目前，轿车的动力主要是内燃机。
它是将燃料与空气在发动机内部混合、燃烧而产生的热能转变为机械能的装臵。
将热能转变为机械能的发动机称为热力发动机(简称热机)。
内燃机是热机的一种。
另一种是外燃机，如蒸汽机等，其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧,现代轿车早巳不用这种机器了。
车用发动机大致分类如下：1)根据活塞的运动形式分为：往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。
轿车所用的发动机主要是往复活塞式。
由于它在设计、制造、安装、修理及使用中各种技术已达到相当完善的程度，今后在相当长的时间内，仍是轿车，的主要动力形式。
旋转活塞式发动机(也称转子发动机)，在国外轿车上(主要是日本汽车)所应用，虽然还有一些关键技术仍在研究中，但作为发动机的前景还是存在的。
2)根据发动机完成一个工作循环的行程数分为：四冲程发动机和二冲程发动机。
活塞式内燃机，它的每一个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气所组成。
活塞每两个单行程完成一个工作循环的称为二行程发动机。
活塞每四个单行程完成一个工作循环的称为四行程发动机。
现代轿车发动机大都采用四行程发动机。
二行程发动机由于存在排放、噪声、油耗等方面原因，轿车已很少采用。
3)根据发动机使用燃料种类的不同可分为：使用汽油作燃料的发动机(称为汽油机)使用柴油作燃料的发动机(称为柴油机)。
现代轿车上使用汽油机很多。
在欧洲、日本等国家也有一定数量的柴油机轿车。
汽油机根据供油系统的不同可分为化油器式发动机和汽油喷射式发动机。
化油器式发动机是将汽油与空气在化油器中以一定的比例混合成可燃混合气，然后被吸入汽缸并加以压缩，点火燃烧作功。
轿车上使用得越来越少。
汽油喷射式发动机是把燃料通过喷射系统，以一定的比例喷入进气管或汽缸内与空气混和成可燃混合气，再点火、燃烧、膨胀而作功。
由于汽油喷射式发动机(特别是电控汽油喷射式发动机)具有一系列的优点，故在轿车上逐渐被采用。
车辆发动机鉴定
车辆发动机鉴定
车辆发动机鉴定是指通过对发动机的各项参数和性能进行检测和评估，判断其技术状况、可靠性以及是否存在问题或故障。
车辆发动机鉴定可以通过以下几个方面进行：
1.外观检查：检查发动机外观的整洁程度、有无漏油、漏水、损坏等情况，判断是否存在潜在问题。
2.引擎启动和运行检测：通过启动发动机并观察其运行状况，检测是否存在异常噪音、震动、缺气、抖动等现象，评估其运行状态。
3.性能测试：通过测试发动机的动力输出、燃油消耗、加速性能等指标，评估其性能是否符合标准要求。
4.故障诊断：通过连接车辆的诊断仪器，读取发动机故障码，并进行详细的故障诊断，分析问题的具体原因和解决方案。
5.拆装检查：如果需要更详细的鉴定，可以进行发动机的拆装检查，检查发动机内部的各个部件和零件的状况，判断是否需要更换或修复。
通过以上几个方面的鉴定，可以帮助车主了解车辆发动机的实际状况，及时发现潜在问题，采取相应的维修和保养措施，提高车辆的性能和可靠性。
第一章汽车发动机性能的评价
(4)进气晚关角β 进气门晚于活塞到达下止点而关闭的角度称为进
气晚关角。
(5)气门重叠角α+δ 排气门晚关和进气门早开必然形成气门开启重
叠，其重叠开启的角度称为气门重叠角。
二、充气效率及其对发动机性能的影响
1.充气效率
2.影响充气效率的因素
(1)进气终了压力pa′ pa′对ην有重要影响，pa′越高，ην值越大。
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•图1-4 发动机机械效率随负荷变化的 关系曲线
第一章汽车发动机性能的评价
•第一节 发动机动力能和经济性能的评价指标
•(3)润滑油品质 在机械损失中，摩擦损失占了很大的百分比，因此 改善相对运动面上的润滑条件可以显著提高ηm。
•表1-7 常用发动机润滑油的粘度等级及使用环境温度范围
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第一章汽车发动机性能的评价
•第二节 发动机的换气过程
•1)增大进气门直径，即增大进气门处的有效流通截面面积，选择合 适的排气门直径。 2)为了进一步增大进气门流通截面，提高充气量，现代发动机采用 了3～5个(每缸个进气门，1～2个排气门)的多气门结构。
•表1-8 几种典型的多气门与2气门轿车发动机动力性能比较
1_第一章汽车发动机性 能的评价
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2023/5/7
第一章汽车发动机性能的评价
•第一章 汽车发动机性能的评价
１)动力性能指标：有效功率、有效转矩、发动机转速、活塞平均 速度等。 ２)经济性能指标：有效热效率、有效燃油消耗率等。 ３)强化指标：升功率、强化系数等。 ４)有害物质排放指标：CO、HC、NOx和微粒等。 ５)其他运行性能指标：噪声和冷起动等。 ６)使用性能指标：可靠性、耐久性、维修方便性。 第一节 发动机动力性能和经济性能的评价指标 第二节 发动机的换气过程 第三节 燃料的特性及其对发动机的影响 第四节 柴油机混合气的形成与燃烧
1学习任务一 发动机的总体结构认知——教学设计
4.教师进行点评反馈。
3
一体化课室或实训车间
5.评价反馈
展示、表达、沟通的方法和注意事项。
1．各小组准备学习过程的各资料、提交和展示相应的学习过程及学习成果。
2．各小组进行本学习任务的考核评价，学生进行自评。
1．教师组织各小组进行展示，并对整个学习任务进行归纳总结与评价及反馈。
2．教师要先准备好学习任务评价的相关表格
1
一体化课室或教室
一体化课室或实训车间
4.发动机的拆卸、分解和组装
制定拆装步骤并实践附件的拆装；
1．以小组合作的形式，查阅维修手册、查看教学资料、查看相关书籍资料制定发动机分解与组装的操作步骤；
2．以小组为单位，正确使用维修工具进行发动机解体与装配；
1．教师介绍发动机附件拆装的目的和背景，明确附件拆装的任务及要求。
2．教师审核学生提交的发动机附件拆装计划并进行必要的指导。
附后
评价内容与标准
1、能否描述发动机总成部件基本构造、功能及其工作原理；
2、能否进行安全文明操作；
3、能否进行有效沟通、协同作业；
4、能否系统对学习成果进行展示、汇报；
教学活动
学习内容（学什么）
学生学习活动（怎么学、输出什么）
教师活动（怎么教、如何组织与测评、教师分工）
学时
地点
1.汽车总体构造与发动机作用
3．最后教师归纳和小结此阶段的学习情况和主要学习内容，对重点知识进行必要地讲解和补充。
0.5
一体化课室或教室
2.发动机的类型、基本结构、基本术语及基本工作原理
第一章 发动机的性能
Q1 Q2
2、三种基本理论循环的热效率公式 １）混合加热循环的热效率
p 0 1 t 1 k 1 ( p 1) k p ( 0 1) c
1
k
２）等容加热循环的热效率
t 1
1
c
k 1
0 1
k
３）等压加热循环的热效率
0 1 t 1 k 1 c k( 0 1)
25
提高循环动力性的分析 增压、中冷，增加循环供油量 提高发动机的热效率 提高压缩比， 增大压力升高比 减小初期膨胀比
26
４、发动机实际工作条件对循环热效率提高 的约束和限制： 从理论循环的分析可知，提高压缩比εc和 压力升高比λp对提高循环热效率ηt起着有利的 作用，但发动机实际工作条件约束和限制循 环热效率提高。 1) 零件的强度和可靠性的限制 2) 机械效率的限制 3) 燃烧方面的限制 4）排放方面的限制
p-V图和p-φ图
40
p -φ压力示功图
下止点 进气行程 气 缸 压 力 压缩行程
27
发动机的压缩比和压力升高比 εc
汽油机 6～11
λp
2 ～4 1.3 ～2.2
燃烧最大爆发 压力/MPa 3～5 6～9
柴油机（自 12 ～22 然吸气）
28
三、循环平均压力：
1、循环平均压力 p t ： 单位汽缸容积（单位排量） 所做的循环功，反映汽缸工 作容积的做功能力。
Hale Waihona Puke W pt Vs• 发动机 k、 λp、 ρ0值不变，单纯改变 εc时，在相同的初始状态下， εc高者 压缩终了时的p、T值必然都高。压 缩终了温度愈高，则相同加热量下所 达到的温度也必然更高。所以高εc系 εc系统。
任务1 发动机总体结构的认识
其余学生观察思考
引出课题，激发兴趣
10
min
学习任务一发动机的总体结构
一、汽车身份证VIN码的含义
1.1～3位(WMI)制造厂、品牌和类型
2.第2位：汽车制造商代码
3.第3位：汽车类型代码
4.4～8位(VDS)：车辆特征
5.第9位：校验位
6.第10位：车型年款
7.第11位：装配厂
8.12～17位：顺序号
掌握汽车的发动机的相关知识
115
min
作业：
1.完成课本作业；
2.自学内容：新能源汽车概论。
按时完成，工整认真，可以合作讨论
强化教学目标
课后
填表说明：1.本页可续页；2.教学方法如：项目教学、案例分析、分组讨论、角色扮演、启发引导等；3.教学手段如：课件演示、模型讲解、实物讲解、挂图讲解、视频讲解、网络课程等。
2.学生参与讨论分析；
3.学生记录要点。
1.使学生能够描述发动机的型号；
2.培养学生分析总结的能力；
3.培养学生速记的能力。
45
min
四、发动机维修中主要专业术语
1、上止点；
2、下止点；
3、活塞行程；
4、冲程；
5、曲柄半径；
6、燃烧室容积
7、工作容积；
8、发动机排量；
9、总容积；
10、压缩比；
11、工作循环。
5
min
故障现象描述：汽车通常由发动机、底盘、车身和电气与电子设备四部分组成。发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，
一般为汽油机或柴油机；底盘，包括传动系统、行驶系统制动系统、转向系统和安全系统等；车身，一般来说轿车和客车分别采用承载式车身和非承载式车身，载货汽车车身包括驾驶室和车箱；电气与电子设备，包括电源、照明与信号设备、仪表、电气与电子系统、取暖及通风和刮水器等。这4个部分相互关联，组成统一的整体。
《汽车发动机构造与维修》教育教学计划
理论教学内容：
（一)发动机润滑系统
1、掌握发动机润滑系统的润滑方式ﻫ ２、理解润滑系统的工作原理
3、掌握润滑剂的分类和使用
４、掌握机油泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法
5、掌握机油滤清器的工作原理、更换里程及注意事项
6、理解机油冷却器的构造、工作原理
（二)发动机冷却系统
1、理解发动机的冷却形式及原理ﻫ ２、掌握水泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法ﻫ 3、掌握冷却液的作用及使用致意事项ﻫ 4、掌握节温器与散热器的构造、工作原理、耗损和检测方法
６、掌握柴油机燃油供给系统的组成及其工作特点
（四)发动机综合维修ﻫ 1、发动机总装与总检修
2、发动机常见故障的分析与排除
实习操作教学内容
(一）工具、量具的认识和使用
1、掌握常用工具选用原则
2、掌握常用量具（游标卡尺、外径千分尺、内径百分表)的读数及使用方法ﻫ (二）气缸压力的测量ﻫ 1、理解气缸压力对发动机的影响ﻫ 2、熟练掌握气缸压力测量的方法
（五)发动机的总装ﻫ 1、掌握保证发动机装合质量的基本条件与要求，熟悉装配技术标准与注意事项
２、掌握发动机总装工艺过程及装配方法,正装配发动机，熟练使用装机工具和量具
四、实施细则及建议学时分配
ﻫ
本期计划课时分配
授课周数
周时数
授课总时数
其中
20
4
８0
讲课
实验(习）
复习考试
机动
止章节
5、掌握冷却风扇的构造、分类、损坏及维修方法ﻫ （三)发动机燃油供给系统
1、了解汽车燃料的种类及特性
2、掌握燃油供给系统的组成及部分组成部件的构造、工作原理、损耗和简单的维修解决方法ﻫ 3、理解汽油的燃烧特性及空燃比的含义ﻫ 4、掌握化油器的基本结构、简单的工作原理和检修,以及各部位的调整
摩托车发动机
摩托车发动机摩托车发动机是摩托车最重要的部件之一，它提供了动力和驱动力。
摩托车发动机的设计和性能直接影响着摩托车的性能、速度和驾驶体验。
本文将介绍摩托车发动机的工作原理、不同类型的发动机以及其重要性。
一、工作原理摩托车发动机与汽车发动机类似，都是通过燃烧混合气体来产生动力。
摩托车发动机主要由气缸、活塞、曲轴、点火系统和燃油系统组成。
当点火系统启动时，燃油从燃油系统中注入气缸中，并与空气混合。
然后，活塞向下移动，压缩混合气体。
在活塞达到顶部时，点火系统发出火花，引发混合气体的爆炸。
爆炸推动活塞向下运动，通过曲轴将直线运动转化为旋转运动。
最终，这种旋转运动通过传动装置传输到摩托车的后轮，从而驱动摩托车前进。
二、不同类型的发动机1. 单缸发动机：单缸发动机最常见也是最简单的类型。
它只有一个气缸和一个活塞，并且发动机的燃油系统、点火系统和排气系统非常简单。
单缸发动机通常在小型摩托车和日常代步摩托车中使用。
2. 双缸发动机：双缸发动机有两个气缸和两个活塞。
相对于单缸发动机，双缸发动机具有更高的功率和更平滑的运行。
它通常用于中高级摩托车，以提供更好的加速和速度性能。
3. 多缸发动机：多缸发动机包括三缸、四缸、六缸等。
这种类型的发动机通常用于高性能摩托车和跑车，因为多缸发动机可以提供更大的功率和更高的转速。
三、摩托车发动机的重要性摩托车发动机直接影响摩托车的性能和操控性。
一个高性能的发动机可以提供更好的加速和速度，让骑手更容易驾驶。
此外，发动机的设计和工艺也会影响到摩托车的燃油经济性和排放性能。
一个高效的发动机能够在燃烧燃料时最大限度地转化能量，从而减少燃料的消耗。
同时，现代的摩托车发动机也需要满足环保要求，降低尾气排放对环境的影响。
另外，摩托车发动机的可靠性和耐久性也非常重要。
一个稳定可靠的发动机能够减少故障和维修次数，提高摩托车的可用性和乘坐舒适度。
总结摩托车发动机是摩托车的核心组件，它提供了动力和驱动力。
1A1-48 发动机概述与诊断汇总
发动机概述和诊断注意事项发动机维修注意事项小心：在发动机维修时，为防止发动机受损，保证性能可靠，请仔细阅读以下内容。
●由于油底壳与机油泵集滤器之间的间隙较小，在支起发动机时，不要将千斤顶顶在油底壳上，否则可能使油底壳碰上机油泵集滤器导致机油泵集滤器损坏，并且可能损坏发动机。
●发动机的工作电压为12伏，切记电气系统不可短路。
当进行维修工作时，电气端子可能接地，故蓄电池接地线应与蓄电池断开。
●拆卸空气滤清器总成、节气门和进气歧管时应将进气孔遮盖住。
这是为了防止外来物通过进气道进入气缸，在发动机起动时发生严重损伤。
故障诊断注意事项●在确认存贮在ECM中的诊断信息前请不要断开ECM的插接件,断开蓄电池电缆、从发动机上断开ECM的接地电缆或主保险，断开这些将会使存贮在ECM中的诊断信息清除。
●可以使用昌河铃木公司的故障诊断仪或普通诊断方法（配备防盗指示灯）获取并清除存贮在ECM中的诊断信息。
但应注意，在使用这些工具前应了解工具的使用方法。
优先使用普通诊断方法（配备防盗指示灯）。
●如果有2个以上的故障代码显示，根据故障代码的先后顺序按说明方法进行排故（可以从冻结帧数据中查到）。
如果没有说明，按下面的顺序排除故障：——其它故障代码优先于故障代码P0171 /P0172（燃油过稀/过浓）、故障代码 P0300 /P0301 / P0302 / P0303 / P0304（失火判断）和故障代码P0400（EGR故障）；——故障代码P0171 / P0172（燃油过稀/过浓）和故障代码P0400（EGR故障）；——故障代码 P0300 / P0301 / P0302 /P0303 / P0304（失火判断）。
●检查和观察记录代码前，仔细阅读第00部分“电路维修注意事项”。
● ECM复位当更换一个好的ECM时，需要按下列方法检查。
忽视这些检查可能会损坏好的ECM。
- 所有继电器和触发器的电阻值都满足各自的规定值。
- 节气门位置（TP）传感器和进气歧管绝对压力（MAP）传感器状态正常，并且传感器的电源电路没有短路接地。
自然吸气发动机特点
自然吸气发动机特点
自然吸气发动机是指一类在未安装使用任何增压器的情况下，利用内外气压差将空气压入燃烧室的发动机。
自然吸气发动机的特点如下：
1．平顺性好：动力输出曲线很线性，动力输出平顺，驾驶体验舒适。
2．耐用：对油品要求不是很高，基本上92号汽油就能保证车辆的正常使用。
3．成本低：整体成本偏低，适合给平价无高性能需求的载具。
4．寿命长：有100多年的使用历史，使用寿命很长。
5．维修简便：由于结构相对简单，维修起来也更方便。
请注意，自然吸气发动机相比同排量的涡轮增压发动机和机械增压发动机，动力要弱一些。
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5、按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式—转子发 按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式 转子发 动机
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6、按进气方式分为自然吸气和增压
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发动机常用术语
1、工作循环
活塞在汽缸内进行进气、压缩、做功、排气4个工作过程，每完成一次 称为一个工作循环。
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2.上、下止点
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不同点： 1. 混合气的形成方式不同： 汽油机是缸外混合； 柴油机是缸内混合； 2.着火方式不同： 汽油机点燃式； 柴油机是压燃式 。
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发动机型号
主要介绍国产发动机的分类标准 。
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例: CA488 第一汽车制造厂生产的四缸直列四冲程水冷式发动机，缸径88毫米。 12V135ZG 12缸，V型排列，四冲程，缸径135mm，水冷，增压，工程机械用。
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柴油机： 柴油机： 输油泵、燃油粗、 输油泵、燃油粗、细滤清 喷油泵、调速器、 器、喷油泵、调速器、喷 油器、 低压油管、 油器、高、低压油管、回 油管等。 油管等。
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功用： 功用： 润滑减磨， 润滑减磨， 清洁、 清洁、 冷却， 冷却， 密封。 密封。
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分析 右图 发动 机的 负荷
Pe/kW 50 45 32 27
d c
e Ⅰ Ⅱ
负荷一定： 负荷一定： 路况 油门 负载
b
20
Ⅲ a
0
2000 3500 4800
n/r·min-1
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活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为 下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。
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3.活塞行程
上、下止点间的距离 S 称为活塞行程。曲轴的回转半径 R 称为曲柄半径。 显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。对于气缸中心线通过曲 轴回转中心的内燃机，其 S＝2R 。
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学习任务三： 学习任务三：发动机的主要性能指标与特性
一、动力性指标 ---三要素(最高车速、加速能力和最大 三要素(最高车速、
爬坡 ) 1、有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为发动机的有 有效转矩： 效转矩， Te表示 效转矩，用Te表示 。 2、有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率成为发动机的有 有效功率： 效功率， Pe表示 表示。 效功率，用Pe表示。
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3、升功率 单位气缸工作容积的功率（利用率） 单位气缸工作容积的功率（利用率） 4.有效热效率 4.有效热效率 燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称 为有效热效率， 为有效热效率，为获得一定数量的有效功所消耗 的热量越少，有效热效率越高， 的热量越少，有效热效率越高，发动机的经济性 越好。汽油机为20%-30%，柴油机能达到 越好。汽油机为 ，柴油机能达到40%
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4.气缸工作容积
上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
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5.内燃机排量
内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
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6.燃烧室容积
活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧 室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
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二、经济性指标
燃油消耗率：指发动机每发出1有效功率，在1小时内所消耗 燃油消耗率：指发动机每发出1有效功率， 的燃油质量，称为燃油消耗率， 表示。 的燃油质量，称为燃油消耗率，用Ge或be表示。
三、发动机的速度特性
指发动机的功率、 指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化 的规律。 的规律。
r a
示功图
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V
上
下 止 点
2、压缩行程
止
P
压缩 柚 压 恋
点
c
压枵
r V
a
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下
3、作功行程
止
上 止
P
作功 3 作功 3 3
点 点
Z c b V a
功
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r
上
下 止 点
4、排气行程
P
止 点
Z
排气 柚 气
c
气
r
b a V
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四冲程柴油机工作原理
单元一 发动机认识与评价
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本单元的主要学习任务：
1.发动机常用术语 2.发动机的总体结构及工作原理 3.发动机的性能指标
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学习任务一：发动机的常用术语 学习任务一：
对发动机进行基本的认识，了解发动机的工作原理和性能参数。
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发动机的定义
发动机是将其它形式的能量转变为机械能的机器。
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发动机的负荷特性
发动机负荷特性：当发动机转速一定时， 发动机负荷特性：当发动机转速一定时，经济性指标的有效比燃油消耗 负荷特性 耗油率)随发动机负荷的变化关系。 量(耗油率)随发动机负荷的变化关系。
汽油机负荷特性又称节流特性，柴油机负荷特性又称燃油调整特性 汽油机负荷特性又称节流特性，柴油机负荷特性又称燃油调整特性 负荷特性又称节流特性
学习任务二： 学习任务二：发动机的总体结构与工作原理
发动机由“两大机构五大系统”组成 ： 1.两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。 2.五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动 系
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汽油机： 汽油机： 油箱、燃油滤清器、 油箱、燃油滤清器、 空气滤清器、汽油泵、 空气滤清器、汽油泵、 排气歧管等。 进、排气歧管等。
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发动机的分类
汽油机 1、按燃料的使用不同分 柴油机
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四行程发动机 2、按完成一个工作循环所需行程数 二行程发动机
3、按冷却方式不同
水冷发动机 风冷发动机
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4、按气缸数及排列方式
单缸发动机 单列式 多缸发动机 Ｖ型 对置式
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直列式
Ｖ型
对置式
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四冲程汽油机工作原理
活塞往复四个冲程完成一个循环的发动机称四冲程发动机。每个循环 由进气、压缩、作功、排气四个冲程组成
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上
下 止 点
1、进气行程
P
示功图：表示活塞在不同 示功图 表示活塞在不同 位置时气缸内气体压力的 变化情况。 变化情况。
止 点
进气终了时气缸内压 进气终了时气缸内压 0.0740.093Mpa， 强为0.0740.093Mpa， 温度上升至353～ 上升至353 温度上升至353～403K 大气压力线
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二者关系
式中：Te － 有效扭矩，单位为N·m； 有效扭矩，单位为N m 式中： 曲轴转速，单位为r/min n － 曲轴转速，单位为r/min
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
标定功率
对于非增压发动机来说, 最大功率要受到平均有效压力和 转速两方面的限制。一台发动机的功率究竟标定多大才适合, 这要根据发动机特性和具体用途、使用特点及寿命和可靠性要 求而人为确定, 根据我国情况,国家标准规定了发动机标定功率 分为下列四级: 1 15分钟功率 — 允许发动机连续运转15分钟的最大有效功率。 2 1小时功率 — 允许发动机连续运转1小时的最大有效功率。 3 12小时功率 — 允许发动机连续运转12小时的最大有效功率。 4 持续功率 — 允许发动机长期连续运转的最大有效功率。
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汽油机与柴油机的相同点与不同点
相同点: 1 .每个工作循环曲轴转两周，每一冲程曲轴转半周，进气冲程 进气门开，排气冲程排气门开，其余两个冲程进、排气门均关。 2.四个冲程中，只有作功冲程产生动力，其余三个冲程消耗能量。
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3.必须用外力起动。 4.工作循环基本内容相似，主要机件的运动相同，结构基本相同。
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四、发动机的工况与负荷
1、工况（指发动机的工作状况）：一般用它的功率与曲轴 工况（指发动机的工作状况）：一般用它的功率与曲轴 ）： 转速来表征， 转速来表征，有时也用负荷与曲轴转速来表明 。
2、发动机在某一转速下的负荷：是当时发动机发出的功率 发动机在某一转速下的负荷： 与同一转速下所有可能发出的最大功率之比，以百分数表示。 与同一转速下所有可能发出的最大功率之比，以百分数表示。
a进气行程；b压缩行程；c作功行程； d排气行程
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每个循环也由进气、压缩、作功、排气四个冲程组 成。但由于柴油的性质与汽油不同，其混合气形成的方式、 着火方式与汽油机也不同。下述不同点： 1. 进气冲程－进入气缸的是纯空气。 2 . 压缩冲程－压缩比大，压缩终了的压力、温 度高。 3. 作功冲程－压缩冲程末，高压柴油呈雾状喷入 气缸内，自行燃烧作功，最高压力5-10Mpa。 4.排气冲程－与汽油机基本相同。压力0.1050.125Mpa，温度800K-1000K。
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7.气缸总容积
气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
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8.压缩比
汽缸总容积与燃烧室容积的比值 通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比 较高，一般为16～22。
Va － 气缸总容积；Vh － 气缸工作容积； Vc － 燃烧室容积；
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