应用超长旋喷桩加固黄土隧道软基
浅谈高压旋喷桩在高速公路软基处理的应用
浅谈高压旋喷桩在高速公路软基处理的应用一、高压旋喷桩的特点高压旋喷桩是一种新型的地基加固技术。
其主要特点是高能量旋喷水泥混合土，加固层厚度、强度、变形性能可针对不同地基条件进行调整。
其主要优点包括：1.施工方便简单高压旋喷桩施工过程简单，操作灵活，可以适用于不同的施工环境，不受天气等因素的影响。
只需要一台旋喷设备和水泥、砂、砾石等原材料就可以加固地基。
2.强度高高压旋喷桩的混合料密度大，强度高，可以达到针对不同地基部位的额定标准，从而形成坚固的地基。
3.调整参数高压旋喷桩可以根据不同的施工条件，调整喷射混合料的参数，使其满足不同的工程要求，可以针对变形、稳定性等方面的特定要求进行精细调整。
1.步骤在实际施工过程中，高压旋喷桩的施工包括以下几个步骤：（1）开挖在软基处理前，需要首先对现场进行开挖。
开挖的深度、宽度和长度应向外延伸至超车道以外的范围，以确保基础施工质量。
（2）平整将施工面平整，确保施工面表面光滑，均匀，不出现凹凸不平的现象。
（3）设备准备准备好旋喷设备和水泥、砂、砾石等原材料。
确保原材料的质量和配比与设计要求相符合。
（4）喷射将混合料加入旋喷设备中，并按照设计参数进行加固。
通常情况下，旋喷设备是从地基下侧向上旋喷地基混合料。
（5）压实在对地基进行加固后，需要进行压实，增加地基强度和稳定性。
通常情况下，需要进行重型滚压，直至地基固结。
2.注意事项在高压旋喷桩施工过程中，需要遵守相关的施工规范和注意事项。
其中包括：（1）对原材料的质量和配比进行调整和监督，以确保混合料质量符合设计要求。
（2）进行现场施工前必须进行现场勘探，确定不同位置的地基情况，并制定相应的施工方案。
（3）在施工过程中，需要注意施工质量，及时处理现场问题和不良情况。
高速公路软基处理是高压旋喷桩广泛应用的领域之一。
以下是一些高压旋喷桩在高速公路软基处理中的应用实例：1.江苏镇江段高速公路软基处理该项目采用强力高压旋喷桩技术对软基进行了处理，深度达到2.5米。
旋喷桩超前支护在软土隧道加固中的应用
旋喷桩超前支护在软土隧道加固中的应用发布时间：2022-01-17T07:37:47.075Z 来源：《城镇建设》2021年第28期作者：张术磊[导读] 水平旋喷桩作为一种超前支护措施，其在软弱地层中对隧道开挖的加固效果研究是十分重要的。
本文针对无预支护和水平旋喷桩预支护两种工况进行数值模拟，张术磊河北建设集团股份有限公司，河北保定 071000摘要：水平旋喷桩作为一种超前支护措施，其在软弱地层中对隧道开挖的加固效果研究是十分重要的。
本文针对无预支护和水平旋喷桩预支护两种工况进行数值模拟，对围岩变形、衬砌应力和塑性区分布三个方面进行分析，结果表明，在该种地层下，有旋喷桩预支护和无预支护相比可以控制围岩变形，减小拱顶沉降；同时也会减小衬砌应力，控制塑性区发展，起到良好的加固效果。
尤其是旋喷桩对于拱顶的加固效果明显，但对拱脚而言，存在拱脚易出现破坏的问题，需要添加锁脚锚杆等进行预支护优化。
关键词：隧道工程；水平旋喷桩；超前支护；数值分析；引言：当前我国城市隧道的修建进入，隧道施工技术发展迅速。
对于在软弱围岩条件下进行隧道的开挖，通常需要对地层或隧道周边岩体进行预支护，而往往受限于场地条件，对超前支护的选择要求较高。
水平旋喷桩作为一种预支护手段，具有很强的适用性和。
目前对于水平旋喷桩的规律研究较少，因此有必要对旋喷桩加固的承载作用规律进行分析。
本文针对软土地层中旋喷桩支护下软土隧道的开挖响应进行研究，从围岩变形、支护应力和塑性区三个方面对旋喷桩支护作用进行系统性分析，得出旋喷桩在隧道施工中的承载作用。
该研究会为软土地区隧道施工工法的选择提供了一定的借鉴经验。
1、工程概况本文依托国道G102线秦皇岛市区段改建工程，其中隧道1座，隧道长度为950m，掌子面宽度为14m，隧道净高5.5m，属于大跨隧道。
根据地勘报告所示，隧址区地质条件较差，围岩级别为V级，地层中分布着一定的裂隙水，稳定性较差。
根据工程地勘资料显示，该研究区段内地层主要以黄土为主，地层力学参数主要根据相关规范与现场试验得到。
浅谈高压旋喷桩在高速公路软基处理的应用
浅谈高压旋喷桩在高速公路软基处理的应用
高压旋喷桩是一种利用高压水流冲击土壤，在冲击的同时向土层中喷射水泥浆的技术。
水流冲击能够使土壤颗粒紊乱破碎，而水泥浆喷射可以形成一个复合材料，增加了土层的
强度和稳定性。
高压旋喷桩的优点在于施工快捷、节约成本、施工效果显著等。
在高速公路施工中，高压旋喷桩的施工需要遵循以下步骤：首先进行场地勘测，确定
软基处理的范围和深度。
然后进行土壤试验，包括抗压强度、抗拉强度等参数的测试。
最后，在确定了处理方案之后进行高压旋喷桩的施工。
1. 提高土壤的强度：高压旋喷桩在向土壤中喷射水泥浆的同时也起到了固化土壤的
作用，这样可以使土壤的强度大大提高。
2. 提高土层的稳定性：土层的稳定性受到土壤的强度影响，所以高压旋喷桩对土壤
的强度提高也使得土层的稳定性得到了加强。
3. 施工便捷、快速：高压旋喷桩的施工速度非常快，可以迅速地完成现场施工，这
样可以降低施工成本。
4. 经济高效：高压旋喷桩的成本较低，与传统的地基工程相比更加经济高效。
综上所述，高压旋喷桩在高速公路软基处理中具有非常重要的应用价值。
在实际工程中，应根据路基下土层的特性和工程需求等因素，合理选用高压旋喷桩处理技术，以确保
软基处理的效果和工程质量。
浅谈高压旋喷桩在高速公路软基处理的应用
浅谈高压旋喷桩在高速公路软基处理的应用
高压旋喷桩是一种将高压水射流和混凝土微料合并喷射形成的桩体。
其与普通的混凝
土桩相比，具有以下优点：
首先，高压旋喷桩可以根据地质情况和荷载要求，任意调整桩的直径和长度，以满足
不同工程的需要。
其次，由于高压旋喷桩的喷射过程中混凝土微料受到高压水射流强烈的剪切作用，因
此发生了较强的物理化学反应，从而提高了混凝土的强度和稳定性，并且还能够达到与周
围土体的良好黏结性。
最后，由于高压旋喷桩在施工过程中不需要挖掘和废土运输等工作，因此其施工单位
占地面积小，对周围环境的影响也较小。
因此，高压旋喷桩成为了越来越多土工加固工程的首选方案。
在高速公路软基处理中，使用高压旋喷桩既提高了路基的承载能力，又降低了路基的沉降量。
具体的工程案例如
下：
第一，河南高速公路路基软弱，经过调查研究，采用高压旋喷桩对其进行加固处理。
在施工过程中，采用直径为600毫米，长度为15米的高压旋喷桩，施工单位利用喷射机将高压水和混凝土微料喷射到土层中，形成桩体。
这种处理方法使得路基承载能力提高，沉
降量降低，有效地保证了高速公路的安全性和舒适性。
铁路桥梁软土地基加固中旋喷桩的应用探究
铁路桥梁软土地基加固中旋喷桩的应用探究摘要：铁路桥梁软土地基加固中的旋喷桩技术全称为高压喷射注浆桩技术。
采用旋喷桩进行施工，喷注浆液比较集中，降低了材料的损失，喷注效果好，地基加固效果明显，提高了喷注效率，减少了施工时间。
且在施工过程中，对周围环境污染小，保证了生产安全。
旋喷桩的这些优点是原来施工中采用的如换填垫层法、振冲法等地基加固方法所无法比拟的，因此在铁路桥梁软土地基加固施工中应用广泛，尤其是在施工空间小，上部土质坚硬而下部土质为淤泥土质、软塑土质以及粘性土、粉土、砂土、黄土等软土地基进行加固时效果更加明显。
关键词：铁路桥梁；软土地基加固；旋喷桩；应用1、旋喷桩施工工艺旋喷桩施工前先做工艺试桩（2～3根），明确桩径、强度，修正室内配方，确定旋喷工艺和参数。
同时进行场地平整，挖好排浆沟。
接着钻机安放在孔位上，并保持垂直。
将钻杆轴线对准钻孔中心位置，采用跳打法以防止孔间串浆。
旋喷管插入地层预定的深度，钻孔后用砂袋塞住孔口，防止杂物掉入孔内。
钻孔完毕后，拔出芯管，插入喷射注浆管至预定深度。
在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力一般不超过1 MPa。
当喷管插入预定深度后，由下而上进行喷射作业，检查浆液初凝时间、注浆流量、风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求。
喷射施工完毕后，把注浆管等机具设备冲洗干净，管机内不得残存水泥浆。
2、铁路桥梁软土地基加固中旋喷桩的应用2.1施工准备工作高压旋喷桩施工技术手段的处理准备工作直接关系到最终地基结构的落实效果，也和相应高压旋喷桩后续操作的流畅性存在密切联系，因此，需要切实围绕前期准备工作中的基本需求进行严格控制。
比如：施工现场的整平操作需要相关人员清除掉施工现场区域内所有的杂质和地下2米以上的各个障碍物，切实保障相应场地具备理想的施工效果，为后续具体操作打好基础。
①测量放样：结合特定桩的布局、里程条件和编号等，进行测量和放样工作。
在测量和放样过程中，必须确保标记的可观察性，以便于后续施工；②地下管线保护：在施工前，必须对地下环境进行调查，以确定施工对地下管线的影响。
浅谈高压旋喷桩在高速公路软基处理的应用
浅谈高压旋喷桩在高速公路软基处理的应用1. 引言1.1 研究背景随着交通运输的不断发展和城市化进程的加快，高速公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。
然而，由于地质条件的复杂性和软土地基的特点，高速公路在建设过程中常常会遇到软基沉降、变形等问题，严重影响到公路的使用寿命和行车安全。
因此，如何有效地处理软基问题成为当前高速公路建设领域急需解决的难题之一。
在软基处理技术中，高压旋喷桩作为一种新兴的技术手段，在近年来受到了广泛关注。
高压旋喷桩具有施工速度快、影响范围小、施工过程对周围环境影响较小等特点，因此在软基处理中展现出了良好的应用前景。
然而，目前关于高压旋喷桩在高速公路软基处理中的应用案例及其优势和局限性方面的研究还比较有限，因此有必要深入探讨高压旋喷桩技术在该领域的应用效果和发展趋势。
1.2 研究意义采用高压旋喷桩进行软基处理可以有效提高软土地基的承载能力和变形性能，减少地基沉降，改善路基的稳定性和耐久性。
这对于保障高速公路的安全运行具有非常重要的作用。
高压旋喷桩施工过程简单快捷，对周围环境的影响较小，也很适合在交通繁忙的高速公路上进行施工。
研究高压旋喷桩在高速公路软基处理中的应用，具有非常重要的现实意义和深远的发展前景。
2. 正文2.1 高压旋喷桩的原理和特点高压旋喷桩是一种利用高压水流和空气混合物冲击地层，并通过旋转切割机构切削地层的桩基处理技术。
其原理主要包括高压水和空气在喷嘴内混合后形成高速射流，通过射流作用对地层进行切割和冲击，同时旋转刀具带动土壤碎屑往外排出，形成桩基。
高压旋喷桩的特点主要包括施工速度快、施工过程无振动、对周边环境影响小、操作简便、适应性强等。
在高速公路软基处理中，高压旋喷桩可以有效改善地基土质，增加承载力与抗沉降性能，提高地基稳定性，为后续道路建设提供良好基础。
高压旋喷桩在软基处理中的应用案例表明其具有较好的效果，受到了工程界的广泛认可。
在实际施工中，高压旋喷桩也存在一些局限性，如施工深度和直径受限、需预先探测地下障碍物等。
旋喷桩施工技术在软土路基中的应用
旋喷桩施工技术在软土路基中的应用摘要：软土地基极易变形，如果在修建公路的过程中不采取有效措施进行处理，那么整个路基会随着交通量的增大而加速沉降，从而导致整个路基因失去稳定性而遭到破坏，出现路面沉陷、桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用。
旋喷桩技术对软基进行加固是处理软基的方法之一。
本文详细介绍了旋喷桩技术施工前的准备及施工工艺并对施工中容易出现的问题进行了分析。
关键词：软土基旋喷桩工艺桥头跳车问题是公路界普遍观注的问题，而旋喷桩是处理软基的方法之一。
旋喷桩就是利用钻机把带有喷嘴的注浆管，钻入土层的预定位置，然后将浆液已高压流的形式从喷里射出，冲击破坏土体，高压流切割搅碎的土层，呈颗粒分散，一部分被浆液和水带出钻孔，另一部分则与浆液搅拌混合，随着浆液搅拌混合，喷浆管不断以360°回转提升，随着浆液的凝固，组成具有一定的强度和抗渗能力的结构。
1前期准备1.1原材料准备旋喷桩用水泥必须为普通硅酸盐或矿渣水泥，使用前进行严格检测，防止过期、受潮、结块、变质等，以免影响成桩质量；配制水泥浆液时，用水采用饮用水，污水、地下水不得采用；水灰比控制在1：1，水泥用量为208Kg/m。
1.2机具设备准备(1)高压喷射注浆法主要机具设备包括：高压泵、钻机、浆液搅拌器等；辅助设备包括操纵控制系统、高压管路系统、材料储存系统以及各种管材、阀门、接头安全设施等。
(2)浆液搅拌可采用污水泵自循环式的搅拌罐或水力混合器。
(3)辅助设备包括操纵控制系统、高压管路系统、材料储存、运输系统以及各种管件、阀门、接头、压力流量仪表、安全设施等。
1.3施工准备施工前作好场地清理、桩机测试、灰罐电子称标定、水泥质量检验、水泥土配比设计及布点放样等准备工作。
布置材料储存棚和机具设备安装地点以及水电供应和排水沟位置。
技术人员现场按桩径洒出白灰轮廊线，以便搅拌机就位。
正式施工前，先进行试验桩施工，不少于三排九根。
通过试验桩掌握机械性能及人员机械配合情况及钻进速度、提升速度、搅拌速度、空气压力、单位时间喷灰量等技术参数；确定搅拌的均匀性；掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。
高压旋喷桩加固高速公路软土地基的应用
高压旋喷桩加固高速公路软土地基的应用摘要：旋喷桩足近些年来新兴的一门施工技术，在工程领域有着广泛的应用，尤其适用于对软土地基的处理。
因其良好的施工效果，得到了广大施工技术人员的青睐。
本文简要介绍了高压旋喷桩的加固原理，然后分析了高压旋喷桩处理高速公路软土地基的施工程序、旋喷工艺及旋喷操作要点，最后介绍了旋喷桩施工质量的检测要点。
关键词：旋喷桩高速公路软土地基高压喷射注浆是利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进至土层预定深度后，以20～40MPa压力把浆液或水从喷嘴中喷射出来，形成喷射流冲击破坏土层。
当能量大、速度快星脉动状的射流，其动压大于土屡结构强度时，土颗粒便从土层中剥落下来，一部分细颗粒随浆液或水冒出地面，其余土粒在射流的冲击力、离心力和重力等力的作用下，与浆液揽捭．混合，并按一定的浆±比例和质量大小，有规律地重新排列，浆液凝嗣后，便在土层中形成一个一定强度的固结体，这就是旋喷桩。
高压喷射注浆主要用途是加固与防渗，在各类工程建设中，因其简单的设备及独特的施工方法，可以解决其他工法无法解决的难题。
1.施工流程旋喷注浆施工流程可大致分为：施工准备，试桩、技术参数确定——测量放样，桩机就位，钻孔，水泥浆制备，旋喷和复搅，提管冲洗，移动设备一桩草工后检测。
1.1施工准备：钻机进场之前首先进行场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地施上段落要平整密实，做好排水工作，确保在较干净的环境中进行施工，其次，准备好施工用电和施工用水：施工用电使用沿线设置的变压器并配备发电机在施工现场，架设电缆接线到施工作业区。
1.2试桩、技术参数确定：每个工点施工前必须先打不少于3根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度等，还应根据被加同土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入量。
1.3测量放样：测量人员根据施[图纸提供的坐标、平面布置图，在施上段落进行布桩，桩位用小木桩红色头醒目标注，桩间距误差不大于50mm，布桩完成自检合格后报监理上程师验收，验收合格后进行下一步工序。
浅谈高压旋喷桩在高速公路软基处理的应用
浅谈高压旋喷桩在高速公路软基处理的应用一、高压旋喷桩工作原理高压旋喷桩是一种采用高压水射流和水泥砂浆结合的方法进行的软土地基加固技术。
其工作原理是通过旋喷头旋转喷射高压水流，将软土地基边界固化成角质土，再向内部注入水泥浆，并在旋喷头旋转的同时顺着孔道向下注浆加固，形成一个坚实的高压旋喷桩。
这种加固方法能够有效地提高土壤的承载力和抗渗性，使土壤密实度增加，从而改善软基的工程性能。
二、高压旋喷桩的优势特点1. 节能环保:高压旋喷桩采用水泥浆进行加固，不需要进行土方开挖和外运，减少对自然环境的破坏和对周边环境的影响；高压旋喷桩的施工时间短、过程简单，而且不需要进行围堰围护，具有节能环保的特点。
2. 施工速度快:相比传统的柱根、灌注桩等软土地基加固工艺，高压旋喷桩施工效率更高、速度更快。
在同样的施工时间内，能够实现更大面积和更深的软基加固。
3. 施工成本低:高压旋喷桩对施工设备和施工人员的要求相对较低，施工机械简单，施工工艺易操作，能够有效降低施工成本。
与传统软土地基加固工艺相比，高压旋喷桩不仅施工速度快，而且成本更低。
4. 施工适用性广:高压旋喷桩适用于各种土质地基，包括砂土、粉土、淤泥、软土、高含水量土壤等，适用范围广泛，适用性强。
5. 使用寿命长:高压旋喷桩采用水泥浆结合，形成的加固体坚实牢固，具有良好的耐久性和抗风化性，使用寿命相对较长。
1. 提高路基承载力: 在高速公路软基处理中，软土地基的承载力是一个很重要的问题。
使用高压旋喷桩进行加固处理，能够有效地提高土壤的承载力，增加路基的稳定性，避免路基塌陷和变形。
2. 防止差异沉降:在软基处理中，不同土层的沉降速率可能不同，导致路面产生差异沉降，给行车安全和舒适性带来影响。
采用高压旋喷桩进行软基处理，能够使土壤的密实度增加，并形成了坚实的加固体，从而有效地防止路基的差异沉降。
3. 提高路面平整度:软基处理后，路基的稳定性得到增强，路面的平整度和舒适性得到提高。
高压旋喷桩在软土地基处理工作中的方法及应用
高压旋喷桩在软土地基处理工作中的方法及应用摘要：佛山市北滘至均安公路主干线与南国路交叉处设置为一处互通式立交，即番村互通式立交,本工程路基有部分软土地基需处理。
本文通过该案例浅谈公路施工中的软土地基采用高压旋喷桩处理的方法及应用。
关键词：软土地基；高压旋喷桩；应用；地基处理Abstract: foshan beijiao to all main road with austral highway, intersections set to one place HuTongShi overpass, namely the village HuTongShi overpass, the project in a portion of the subgrade of soft ground to be processed. This article through the case study on highway construction of soft soil foundation of the high pressure jet grouting pile processing methods and application.Key words: soft soil foundation; High pressure jet grouting pile; Application; Foundation treatment引言：随着公路建设迅速发展，各种新工艺、新技术、新方法在软土路基的处理中得到空前运用，一旦处理方法选择不当，或是施工质量不过关，极易使公路路基在后期发生不同程度的沉降进而引起各种道路质量病害。
利用高压旋喷技术加固公路软土地基得到高速公路建设者的重视，它是在化学注浆法的基础上采用高压射流切割技术发展而来的。
高压喷射注浆设备简单、体积小、占地少、高度仅为3.0～4.Om，能在狭窄和低矮的现场施工，可在不停止生产运营及不中断吊车运行的厂房车间内施工，操作方便、材料便宜、效率高、质量易于控制、加固效果好等优点。
浅谈钢筋旋喷桩在黄土隧道泥岩段的应用
ｌ 钢筋旋喷桩加固机理及特点
钢筋旋 喷 桩是 以高压 泵 为动 力源 ， 通过 钻机 钻 杆、 喷嘴把配制 好 的浆液 喷射到土体 内 ， 喷射 流以 巨 大 的能量将一定 范 围内 的土体 射 穿 ， 在 喷 嘴作缓 并 慢旋转 和进退 的同时 切割 土体 ， 制 土颗 粒与 浆 液 强 搅拌混合 ， 出钻 杆 ， 后 向桩 孔 内插 入钢 筋 骨架 。 拔 然 待浆液凝 固后 ， 形成 圆柱 状 钢筋 砼 固结 体 即钢筋 旋 喷桩 ， 当钢筋旋 喷桩相互 咬合 后 ， 在隧道掌子 面及 便 周 边形 成封闭 的旋 喷帷 幕体 ， 到 防流 淌 、 滑 移 、 起 抗 防渗透 、 强支撑 的作用 。 钢筋旋 喷桩具有 以下特点 。
７ｃ ０ｍ。掌子面核心土部位采用 ７ ｃ ０ｍ钢筋旋喷桩 加固处理 ， 平 角度 为 一ｌ 。 桩长 为 ２ ， 水 Ｏ， ５ 间距 Ｉ ｒ ａ×
ｌ ｍ梅 花型交错 布设 。
２ ２ 主要工 艺参数 ．
钢筋旋喷桩参数为 ： 采用 Ｍ Ｊ ５ Ｇ 一 Ｏ型钻机 ， 钻 杆每 节 长 ２ 外 径 ５ ｍ 旋 喷 钻头 外径 ９ ｍ 喷 ｍ， ０ ｍ， ０ ｍ，
钢筋旋 喷 桩 的浆 液 局 限在 土 体破 坏范 围 内 ， 浆 液注入部位 和范 围可 以控制 ， 通过 调 节注 入参 数 可 （ 削土体压力 、 切 固化材 料 注入 速度 与配 比、 注入 量 等 ）获得满足设计 要求 的固结体 。
分之 ５的三 乙醇胺 。钢筋骨 架采用三பைடு நூலகம் 型。
证， 建议优先采用 钢筋 旋 喷桩 加 固并 辅 以大 管棚 及 小 导管辅 助掘进 的施 工方案 。
２ 钢筋旋喷桩超前预加固方案
通过 现场试桩 、 理论分 析 以及专家 意见 ， 决定采 用 以周边单层 咬合 钢 筋旋 喷 桩加 固为 主 ， 以大 管棚
黄土隧道洞内高压旋喷桩软基加固施工工法(2)
黄土隧道洞内高压旋喷桩软基加固施工工法黄土隧道洞内高压旋喷桩软基加固施工工法一、前言在黄土地区隧道施工中，黄土软基具有较弱的抗压强度和不良的变形性质，会给施工和使用过程中带来一系列的问题。
因此，为了提高黄土软基的稳定性和承载能力，需要采取适当的加固措施。
黄土隧道洞内高压旋喷桩软基加固施工工法就是一种常用的解决方案。
二、工法特点1. 该工法采用高压旋喷桩施工，施工过程简单、效率高。
2. 旋喷桩施工能够有效地改良黄土的物理性质，增加土壤的强度和稳定性。
3. 旋喷桩施工可以适应不同的土层条件，施工范围广。
4. 加固后的软基能够提高隧道的承载能力，减小地表沉降和变形。
三、适应范围黄土隧道洞内高压旋喷桩软基加固施工工法适用于黄土层较深且抗压强度较低的隧道工程，以及需要提高黄土软基承载能力的其他工程项目。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系在于旋喷桩施工的技术措施。
该技术通过将高压水或混凝土同时喷出，形成一个强固的地基桩体。
旋喷桩施工过程中，通过旋转钻杆、喷射材料和控制注浆压力，能够在黄土软基中形成均匀分布的固化体。
这些固化体能够增加土壤的强度和稳定性，达到加固的效果。
五、施工工艺 1. 预处理：清理施工场地，确定施工区域。
根据设计要求确定旋喷桩的位置和布置方式。
2. 钻探：钻孔机械进行钻孔，将黄土土层挖掘至设计标高。
3. 旋喷桩施工：通过设置旋喷桩机械，将旋喷桩钻杆逐段地插入钻孔中，并控制旋喷桩机械的喷射压力和注浆量。
4. 后处理：对施工完成的旋喷桩进行定位、测量、清理和检查。
检查旋喷桩的质量和稳定性，以确保施工质量达到要求。
六、劳动组织施工过程中需要组织的劳动力主要包括钻机械操作人员、旋喷桩机械操作人员、测量人员和清理人员。
根据实际需求确定劳动力数量，合理安排工作任务和工作时间。
七、机具设备 1. 钻机械：用于进行钻孔工作，包括钻杆、钻具和钻机。
2. 旋喷桩机械：用于进行旋喷桩施工，包括旋喷桩钻杆、喷射材料控制装置和喷射压力控制装置。
软土中超长高压旋喷MJS工法桩加固应用研究
软土中超长高压旋喷MJS工法桩加固应用研究摘要：在土加固技术中，高压桩被广泛应用，其优点包括固体质量高、地层灵活、土层宽等。
传统的高压回转桩通过提升气体清除泥浆，而提升气体的效果随着土质强化深度的增加而减小，使得深层污泥难以清除，内部压力增大，从而堵塞了深层喷嘴，从而导致高内部压力可能导致损坏，例如地面膨胀和相邻地下结构变形。
MJS工法是一种新的高压喷射工艺，采用单孔管技术，该技术在继承常规高压喷射优点的同时，实现强制污泥处置和室内压力监测，以保持室内污泥压力稳定，从而降低了对周围环境的影响。
关键词：超长高压旋喷；MJS工法；地基加固；引言随着城市建设和地下深层空间的大规模开发，地下结构和设施变得越来越密集，深坑的降雨和挖掘对环境的影响不容忽视。
地下连续墙刚性大，止水效果好，对周围环境影响小，往往用作坑式防水结构和止水帷幕。
由于开挖深度和土层条件等因素，在满足环境控制要求的同时，有必要增加连续地下墙连接处的开挖停止深度和止推桩长度。
高压旋转桩通常用于地面处理，以增加地面强度、刚性和渗透性，高压旋转桩也可用作止水帷幕。
但是，由于施工期间注入大量的泥浆，高压桩对周围土壤和建筑物的影响更大。
为此，在传统的高压桩施工工艺基础上发展了MJS工法。
1高压旋喷桩的地基处理原理将高压喷嘴置于设定位置的软土层内，然后将水泥浆液或一些特制浆液喷入土体内，钻杆保持一定的旋转速度均匀喷射，喷管在喷浆的同时徐徐提升，喷射出的浆液和土粒的混合体凝固成型后形成一定强度的圆柱形固结体，由该固结体承担上部荷载从而达到加固的效果。
依照喷射出的介质一般分为单管法、二重管法及三重管法，而单管法在工程中应用最多。
单管法的喷射介质仅含有浆液；而二重管法与三重管法则包含两种或多种介质，二重管法是利用二重喷射管喷出两类介质（浆液和空气），其中空气负责切割土体，浆液则在土体内形成较大的固结体，达到加固效果；三重管法是使用三重注浆管将浆液、空气以及水喷射至土体中以形成更大的空隙，而增加固结体的体积，实际施工中的加固体直径甚至能达到2m，从而对原本的软土实施非常有效的加固。
高压旋喷桩在铁路软基处理中的应用
高压旋喷桩在铁路软基处理中的应用摘要铁路沿线软基土的强化处理，一直是铁路建设中的难点问题。
近年来，高压旋喷桩技术因其在软土加固方面的独特优势，得到了越来越广泛的应用。
本文将旋喷桩介绍为一种铁路软基处理技术，重点探讨其在软基加固中的应用及其优势。
引言铁路基础工程中，软基土的处理一直是工程的难点和热点，尤其在地形条件、工程量大的地区，软基问题特别严重。
随着现代科技发展，高压旋喷桩技术作为一种新型软基处理技术，已经得到了广泛的应用。
缘起在传统的土方工程中，对于软土地质条件的处理，常采用加筋土及灰浆桩等方式，然而这些传统方法在处理软土地层的时候存在比较多的弊端，例如：成本高、工期长、之后的使用期限也比较短等等。
在这种情况下，有必要寻找更加优秀的软基土处理方法。
旋喷桩技术旋喷桩是一种新型的土体加固方法，其内部实际上是由较高的压缩机产生的高压水流和混凝土或水泥砂浆混合物通过喷嘴形式喷出，它可以在软土处理、固化、引固、封堵和支护方面发挥出非常明显的优势。
在实际的施工中，旋喷桩不仅解决了传统施工方法中胀土等问题，还可以合理采用能够有效支撑土层且成本低廉的混凝土、水泥砂浆等材料。
可以说旋喷桩可以有效地帮助施工人员修建高品质的铁路、道路和桥梁等工程。
旋喷桩的工作原理旋喷桩的工作原理是将混凝土或水泥砂浆与高压压缩机产生的高压水流通过喷嘴形式喷出，形成为一根竖直的柱状体或柱形体。
在旋喷桩的施工阶段，可以通过改变喷口位置、喷头边缘尺寸、混合物的配比等，来改变旋喷桩的形态、质量和性能。
旋喷桩技术在铁路软基处理中的应用旋喷桩作为一种新型的软基处理技术，其在铁路软基处理中也得到了广泛的应用。
旋喷桩针对铁路沿线软基土的处理，不仅可以使得软土具有良好的加固效果，还能够提高路基土的强度与承载力，并解决软基特别是部分压密土体的固结和沉降问题。
此外，还能在回填时起到压实作用，降低基床变形，提高铁路基础设施的难点技术处理和加固效果。
旋喷桩技术在铁路软基处理中的优势与传统的软基处理方法相比，旋喷桩在铁路软基处理领域中具有非常明显的优势，主要表现在以下几点：1.线形连续，能够大幅度提高软土及泥质土的承载力与稳定性，有助于杜绝固结和沉降的问题。
深层旋喷桩加固黄土隧道软基施工技术
深层旋喷桩加固黄土隧道软基施工技术深层旋喷桩加固黄土隧道软基施工技术三隧公司金祥义颜怀远刘丽坤1、工程概况甘肃省馋柳高速公路土家湾隧道位于兰州市东南约70km 处，该隧道穿越马儿湾梁分水岭，为上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道埋深为19—153米，坡度较缓，分水岭处最大埋深153米，上行线隧道长1289.25米，下行线隧道长1265米，设计纵坡为+2%~-0.5%，两隧道高差为1.46m~3.83m,建筑限界净空10.25米，净高5.0米，净空断面面积65.6m2，隧道最大开挖宽度为13.40米，最大开挖高度为9.8米。
隧道采用复合式衬砌，一次衬砌厚度分别为70cm、45cm, ，二次衬砌为等厚度35cm。
隧道地质情况：隧道表层为5~50m厚风积黄土，下伏18~45m厚离石黄土（老黄土），与下卧第三系红色泥岩呈不整合接触，老黄土与泥岩较坚硬，风积黄土疏松具有大孔隙，为自重湿陷性黄土，含水量达30%以上，埋置较浅，以淤泥质土层（淤泥质亚粘土、淤泥）为主。
土质特征为饱和流朔状，高含水量，高压缩性，易触变，抗剪强度低，工程性能差。
其中尤以下行线进口段地质情况最为恶劣。
见洞口段地质纵断面图（图一），地质勘探柱状图（图二）。
zk-8 zk-9 补zk地面线2037 Q3col2027 Q2pl-al 2017隧道设计高程线N22007 K29+105 K29+190 K29+265Q3col上更新统风积黄土Q2pl-al中更新统洪积—冲积黄土N2上第三系上新统泥岩下行线进口端洞口段地质纵断面图（图一）地质勘探柱状图（图二）工程名称土家湾隧道钻孔地点或坐标土家湾隧道下行线西洞口钻孔深度39.31m钻井编号Zk---m60开挖时间2000年4月28日比例尺1：400 孔口高程2026.74m完工日期2000年4月30日柱状剖面图层底高程(米)对应含水量累计深度（米）厚度（米）岩芯描述地质时代2021.74m2015.34 30.11.40 11.40黏土层：颜色由褐色-----土黄色。
高压旋喷桩二重管法处治西北地区黄土公路路基沉降施工工法
高压旋喷桩二重管法处治西北地区黄土公路路基沉降施工工法高压旋喷桩二重管法处治西北地区黄土公路路基沉降施工工法一、前言黄土地基是西北地区公路建设中常见的地质问题之一，它的沉降性质给工程带来了很大的不利影响。
针对这一问题，高压旋喷桩二重管法应运而生。
本文将对该施工工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍，旨在为读者提供一个全面了解该工法的指南。
二、工法特点高压旋喷桩二重管法是一种利用高压喷射机将混凝土注入地下进行固结的施工工法。
其主要特点包括：施工过程不受季节和地域限制；施工速度快、效率高；施工使用的设备简单，操作易学易懂；施工后地基稳定性高，降低路基沉降和变形。
三、适应范围该工法适用于黄土路基沉降问题，特别适用于西北地区的黄土地基。
黄土的特点是质软、水分含量高，容易出现沉降和变形问题。
高压旋喷桩二重管法通过对黄土地基进行固结能够有效解决地基沉降和变形的问题。
四、工艺原理高压旋喷桩二重管法的实际工程应用是基于一定的工艺原理和技术措施。
该工法利用高压喷射机将混凝土注入地下，形成旋喷桩体，进而固结黄土地基。
通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释，能够让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺高压旋喷桩二重管法的施工过程包括准备工作、孔洞钻探、旋喷桩注浆、二重管脱模等。
详细描述每个施工阶段的步骤，让读者了解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织高压旋喷桩二重管法的施工需要合理的劳动组织安排，如何科学合理地组织施工人员、配备所需的劳动力和协调施工进度等，是施工成功的关键。
七、机具设备高压旋喷桩二重管法所需的机具设备包括高压喷射机、孔钻机、混凝土搅拌车等。
对这些机具设备的特点、性能和使用方法进行详细介绍，可以让读者了解如何正确选择和操作这些设备。
八、质量控制施工质量控制是保障工程质量的重要环节。
介绍高压旋喷桩二重管法施工质量控制的方法和措施，如何正确地监测地下注浆效果、如何控制混凝土注入压力等，可以确保施工过程中的质量达到设计要求。
旋喷桩在处理净空受限的软土地基中的应用_secret
旋喷桩在处理净空受限的软土地基中的应用旋喷桩概述：高压喷射注浆法（Jet Grouting），是20世纪70年代开发出来的一种新型软基处理技术，在我国又称为“旋喷法”。
其工作原理是利用不低于15MPa的压力将水泥浆通过管道由喷嘴向土体喷射，与此同时，钻杆一边旋转，一边向上提升。
喷射出来的高压水泥浆与土体形成圆柱状的水泥土，构成了复合地基，达到提高地基承载力的效果。
该工艺主要特点是钻杆（管道）逐节拼装，机械高度在3.0米以内，非常适用于高压线下、桥梁底下等净空受限的软土地基的处理。
但是因为需要逐节拼装钻杆的原因，施工进度较慢，施工成本较高。
1、工程概况xx某高速公路项目K49+110地段，地质情况主要为淤泥及淤泥质粘土，有机质含量超高，淤泥直接快剪粘聚力为8.0kpa，内摩察角为3.1度，含水量达到98——122%，淤泥厚度14米左右，地表以下1—2.0米即为淤泥层。
原设计为预应力混凝土管桩加固软基，但是因为K49+110有11万伏高压电线通过，高压线下净空不足7.0米，管桩施工设备无法进入线下作业，于是将该处变更为旋喷桩。
设计旋喷桩桩径500mm，正方形布置；桩间距为1.8m，设计深度为15.5m，设计要求单桩承载力150KN，水泥土的28天无侧限抗压强度不小于2.0MPa。
同时在桩顶铺设50cm砂垫层及双层土工格栅。
2、配合比设计及分析2.1、配合比设计旋喷桩的成桩原理是由喷射水泥浆和地基土混合、固化而成的水泥土桩柱，因此，影响水泥土抗压强度的因素很多，主要有搅拌的均匀程度、水泥标号、水泥掺量、地基土的含水量和有机物含量等。
对于既定的地质情况，只有采用适当的水泥掺量，才能达到经济、有效的目的。
本项目对原状土进行了室内实验，所取土样为距离地面深度3.5米处，分别按照水泥配量43.7%（120kg/m）、50.9%（140kg/m）、58.2%（160kg/m）、65.5%（180kg/m）四种掺量进行，试验试件为7cm×7cm×7cm立方体，强度分别如表1所示。
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—０ １ ０ ．５ ，
老黄土 ７． ０ ～２ ８ —２ ． ０ ～２ ８ １ ８ １ １ ０． ５ １ ０ ３． ０ ～３ ． ０ ～１ ． ８ ８
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新黄 土 ７ ２ １ ．０ １ ．０ ２ ．０ ７ ０ ０～ ．０ ５ １ ９ ０ ６ ８ ．０ ３ ． ０ ７ ０ １ １．７ １ ２ １２ １ ０ ０ ８ ２５ ．５ ．１ １５ ８～ ２— ２ ４ ．１
国道 主 干线 晚 口至 兰 州柳 沟 河 段 高 速公 路是 交 通部 规划 的连 云港 至 霍 尔果 斯 国道 主 干线 的重
上行 线全 长 １８ ｍ， ２９ 下行 线 全 长 １１ｍ， 内设 人 ２０ 洞 字坡 ， 坡 由 ２ 变 至 一０ ５ 。隧 址 区地 表 被 厚 纵 ％ ．％
湿陷性黄土厚 ６～ ０ 具强烈湿 陷性 。（ ） 四 ２ ｍ， ２第
系 中更 新 统 老 黄 土 （ 叩 ） 隧 道 进 出 口， 厚 Ｑ 在 层 ８２ ２ ．０ 土 质不均 匀 ， 致 密 ， 水量较 大 ， ．５～ ７ ０ ｍ， 较 含
多呈硬塑状 ， 局部呈软塑状 。在隧道中部 ， 土质均
计、 施工试验研究 ， 该项技术 在黄土地区 尚无应 用先例 ， 通过试 验研究提 出了相 应的设 计控制 指标 、 施工工 艺参
数， 并对处治效果进行 了原位试验和长期检测检验 ， 证明该设 计与施工控制是可行的 ， 为类似工程 的设计 与施工
提供借鉴经验 。
关 键 词 ： 隧道 ； 长 旋 喷 桩 ； 固 ； 黄 土 隧道 超 加 软
～
２ ５ ～１ ． ０ —２ ． ０ ～３ ． ０ —１ ． ０ ． ０ ～７ ． ～１ ３ ～０ １ ～１ ． ３ ２ ０． ０ ８ ８ １ ０ １ ２ ０ ７ ０ ４ ８７ ．０ ．５ ３ ５ ４ １ ．０ １ ．０ ２ ．０ ５ ３ ７ ５ ８ ０ ６ ６ ．４ ０～ ５ ． ５４ ０３ ．４
２ ・ ２
维普资讯
２０ 年第 ２ ０８ 期
金文良 应用超长旋喷桩加固黄土隧道软基
表 ２ 泥岩物理力学性质 试验 指标 （ 均值 ）
总第 １０ ３ 期
天然 含水 孔 隙 饱水 吸水 单轴极限抗压强 Ｍ ａ 变（ Ｐ ） 单轴抗剪切强度 （ Ｐ ） Ｍ ａ 变形 弹性 软化 泊松 内摩 凝聚
维普资讯
２０ 年第 ２ ０８ 期
广东公路勘察设计
总第 １０ ３ 期
应 用超 长旋 喷桩 加 固黄 土 隧道 软 基
金文 良
（ 广东省公路勘察规划设计 院有 限公 司， 州 ５ ０ ０ ） 广 １５ ７
摘
要： 本文针对 国道主干线晚 口至 兰州柳沟河段 高速公路土家湾软黄土 隧道 软基 进行 了 ５ ｍ超长旋喷桩的设 ０
架建设 的关键工程 ， 该项 目的建设对于缓解原 有 公路运输 的拥挤繁忙局 面， 分发挥兰州市省 会 充 中心城市 的作用 ， 带动全 省经济发展 和社会 和谐 进步具有极其重要的作用。
境柳 高速 公 路 全 长 ７ ｋ 其 中有 双 线 隧 道 ４ ７ ｍ， 座 ， 家湾 隧 道 是 其 中一 座 。 由 于该 隧 道 洞 口设 土 计 高程处 为饱 和 黄 土 地层 ， 道 洞 口外 路 堑 开 挖 隧 后 被迫停 工 ， 成为 制 约全 线 按 期 完 工 的 控制 工 程 。
要组成路段 ， 是兰州市东 出 口汇集三条 国道交通
流 的公路 运输 大 通 道 ， 是 甘 肃 省 公 路 网 中 主 骨 也
层黄土所覆盖 ， 质构造痕迹不 明显。根据勘察 地 资料 ， 隧道位置分布的地层 自上而下为 ： （） １ 第四系上更新统新黄土（ ） Ｑ 覆盖整个 山
梁 ， 厚 ４～ ２ 垂直 节理 发育 ， 坚硬 ～硬塑状 ， 层 ４ ｍ， 半
匀、 密， 致 硬塑 状 ， 厚 ４ ． ０ 不 具 湿 陷性 。 （ ） 层 ４ ０ ｍ， ３
第三系上新统泥岩 （ ２ 与上 覆黄 土呈 不整合 接 Ⅳ） 触， 泥质胶结 ， 具有软硬相 问岩性 。表层 １ ４ ～ ｍ岩 质较软 ，ｍ以下岩 质坚硬 。各层 土的物理力学指 ４
标见 表 １和表 ２ 。 隧道进 、 口地下 水位 较 高 ， 出 隧道 洞 口外路 堑
为确保隧道施工 营运 安全 ， 进行 超长旋 喷桩加 固
隧道软 弱地 基 技 术 方 案 论 证 ， 隧 道 的设 计 与施 对 工 进行 指导 ， 为 今 后 类 似 地 质 条 件 下 的隧 道 设 亦
计和施工提供强有力的科学依据。
１ 工 程 概 况
１ １ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ程地质 概 况 ．
表 １ 新黄土物理力学性质室 内试验指标
名称 含水量 容重
天然 天然 塑 限 液 限 塑性 液性 饱 和度 天然 压缩 压缩 凝 聚力 内摩 起始
指数 指数
孔隙比 系数 模量
擦角 压力 湿陷
系数
（ ） （Ｎ ％ ｋ／ ｍ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） ％ ％ ％ ％ ％
开挖后 ， 在洞 口 设计高程处 含水量饱和 ， 局部有泉
水 出流 现 象 ， 基 承 载 力 较 低 ， 生 施 工 机 械 下 地 发
陷， 难于通行运输车辆 的情况 ， 工被迫停工 ， 施 极
大地制 约着 工程 进度 。
土家湾 隧道 为 山岭 隧 道 ， 越 马 儿 湾 分水 岭 ， 穿