减速机的注油量
减速机的注油量
B、X系列摆线针轮减速机注油量一、注油量的大约值，务必确认油标中的油位。
注油（脂）量的大约值（L）注（脂）比重是0.85-0.90最高0.99二、润滑方法：单级摆线针轮减速机润滑方法表：双级摆线针轮减速机润滑方法：SEW斜齿轮（R系列）减速器润滑油加注量规定的加注量为参考值。
精确值的变化与级数和传动比有关。
请您在加注润滑油时一定要注意油位螺栓所指示的精确油量。
下列表中按装方式M1~M6的减速器相应的标准参考润滑油注入量值。
单位：升在复式减速器中，对输出端的减速器必须加注更多的润滑油油量。
SEW斜齿轮（RX系列）减速器润滑油加注量单位：升SEW平行轴-斜齿轮（F系列）减速器润滑油加注量单位：升F..，FA..B，FH..B..，FV..BFF：FA..，FH..，FV..，FAF..，FHF..，FVF..，FAZ..，FHZ..，FVZ...SEW斜齿轮-伞齿轮（K系列）减速器润滑油加注量单位：升KF...KA..，KH..，KV..，KAF..，KHF..，KVF..，KAZ..，KHZ..，KVZ..。
Spiropla n（W系列）减速器的润滑剂加注油量与安装方式无关，总是采用同样的润滑剂加注量：斜齿轮-蜗轮蜗杆（S系列减速器）S..1）在复式减速器中，对较大的减速器必须加注较多的润滑油油量。
SF..SA..，SH..，SAF..，SHF..，SAZ..，SHZ..。
1）在复式减速器中，对较大的减速器必须加注较多的润滑油油量.ZDY、ZLY、ZSY减速器的润滑减速器齿轮的润滑，冷却：一般采用油池润滑，自然冷却。
当减速器承载功率超过热功率PG1时，可采用循环油润滑，或采用油池润滑加盘状管冷却。
对采用循环油润滑的减速器在停歇时间超过24h且满载起动时，应在起动前给润滑油。
油池润滑油的油量，ZDY、ZLY减速器按高速级大齿轮，ZSY减速器按中间级大齿轮浸油2~3个全齿高计算。
循环润滑的油量一般不少于0.5L/kw，或按热平衡、胶合强度计算。
减速机加油标准
减速机加油标准减速机是工业生产中常见的一种传动装置，其主要作用是降低驱动装置的转速，并通过齿轮传动来提高扭矩。
在工作过程中，减速机需要进行定期的加油保养，以确保其正常运转和延长使用寿命。
因此，制定准确的加油标准对于减速机的正常运行至关重要。
首先，选择合适的润滑油是关键。
润滑油的选择应根据减速机的工作条件、负荷大小和工作环境来确定。
一般来说，工作环境温度高的减速机需要选择高温润滑油，而工作环境温度低的减速机则需要选择低温润滑油。
此外，润滑油的粘度也应根据减速机的工作负荷来确定，以保证润滑效果。
其次，加油周期应根据减速机的工作情况来制定。
一般来说，减速机的加油周期应在每个季度进行一次。
但是对于工作环境恶劣、负荷大的减速机，加油周期可能需要缩短至每个月一次。
加油周期的制定应结合实际情况，避免因加油不及时而导致的设备故障。
此外，加油量也是影响减速机运行的重要因素。
一般来说，减速机的加油量应保持在油窗中下部至中部，以确保润滑油能够充分润滑齿轮和轴承。
加油时应注意不要加入过多润滑油，以免造成温升过高和泄漏现象。
最后，加油操作也是需要注意的环节。
在加油前，应先清洁加油口和周围区域，以防止杂质进入减速机内部。
在加油时，应慢慢注入润滑油，并在加油过程中观察油窗的润滑油量，确保加油量适当。
加油后，应及时关闭加油口，并清理加油工具，以免造成润滑油的浪费和污染。
综上所述，减速机的加油标准对于设备的正常运行和延长使用寿命至关重要。
选择合适的润滑油、制定合理的加油周期、控制适当的加油量以及注意加油操作都是保证减速机正常运行的关键。
只有严格遵守加油标准，才能确保减速机的可靠性和稳定性，提高生产效率，降低维护成本。
减速机齿轮油加油标准
减速机齿轮油的加油标准应该遵循以下几点：
1. 油的种类：应该使用专门为减速机设计的齿轮油，而不是其他类型的润滑油。
2. 油的规格：应该根据减速机的规格和要求来选择适当的齿轮油规格。
3. 加油量：加油量应该根据减速机的规格和要求来确定，一般来说，加油量应该在减速机箱体的油标尺范围内。
4. 加油频率：加油频率应该根据减速机的使用情况来确定，一般来说，加油频率应该在每半年或每年进行一次。
5. 加油方法：加油时应该使用适当的工具，如油枪或漏斗，避免油溅出或浪费。
6. 检查油位：加油后应该检查油位，确保油位在油标尺范围内。
7. 油的质量：应该定期检查油的质量，确保油的清洁和稳定性。
总之，在加油减速机齿轮油时，应该根据减速机的规格和要求，选择适当的齿轮油规格，并按照规定的加油量和加油频率进行加油。
同时，应该定期检查油的质量和油位，确保减速机的正常运行。
减速机加油标准
减速机加油标准减速机是工业生产中常见的机械传动装置，其工作稳定性和使用寿命直接关系到生产效率和设备维护成本。
而减速机的正常运转需要定期加注润滑油来保证其内部零部件的润滑和冷却，以及防止磨损和腐蚀。
因此，制定准确的减速机加油标准对于设备的正常运转和维护至关重要。
一、选择合适的润滑油。
减速机的使用环境和工作条件不同，对润滑油的要求也有所不同。
因此，在加油前需要根据减速机的型号、使用环境和工作负荷等因素选择合适的润滑油。
一般来说，常见的润滑油有矿物油、合成油和润滑脂等，需要根据减速机的要求和厂家的建议来选择合适的润滑油种类和粘度等级。
二、确定加油周期。
减速机的加油周期是指在正常工作条件下，减速机需要进行润滑油的更换和补充的时间间隔。
一般来说，加油周期会根据减速机的使用频率、工作负荷和环境温度等因素来确定。
一般情况下，减速机的加油周期为3-6个月，但在特殊情况下，加油周期可能需要根据实际情况进行调整。
三、加油操作规范。
在进行减速机加油时，需要严格按照操作规范来进行，以避免因操作不当导致的润滑油浪费和设备损坏等问题。
首先，需要在加油前清洁加油口和周围区域，以免杂质混入润滑油中影响减速机的正常运转。
其次，需要使用专用的加油工具和设备来进行加油，确保加油过程中不会发生泄漏和污染等情况。
最后，加油后需要检查润滑油的油位和质量，确保减速机内部的润滑油处于正常状态。
四、加油量控制。
在进行减速机加油时，需要严格控制加油量，避免因加油过多或过少导致的设备故障和润滑油的浪费。
一般来说，加油量会根据减速机的型号和规格来确定，需要根据设备的要求来进行控制。
在加油后，需要检查润滑油的油位是否在正常范围内，确保减速机内部的润滑油充足。
五、加油质量监测。
为了确保减速机的正常运转，需要定期对加注的润滑油进行质量监测。
通过监测润滑油的粘度、清洁度和酸值等指标，可以及时发现润滑油的老化和污染等问题，从而及时进行更换和维护，保证减速机的正常运转。
减速机的润滑及保养
减速机的润滑及保养:在投入运转之前,在减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。
减速机采用润滑油润滑。
对于竖直安装的减速机,鉴于润滑油可能不能保证最上面的轴承的可靠润滑,因此采用另外的润滑措施。
在运行以前,在减速机中注入适量的润滑油,润滑油的粘性根据以下列表选择。
减速机通常装备有注油孔和放油塞。
因而在订购减速机的时候必须指定安装位置。
下表列出了一般应用中建议采用的润滑油的牌子和型号。
注意：对于非常规工作条件的应用,请征询制造厂的意见。
工作油温不能超过80℃。
终生润滑的组合减速机在制造厂注满合成油,除此之外,减速机供货时通常是不带润滑油的,并带有注油塞和放油塞。
本样本中列出的减速机润滑油数量只是估计值。
根据订货时指定的安装位置设置油位塞的位置以保证正确注油,减速机注油量应该根据不同安装方式来确定。
如果传输功率超过减速机的热容量,必须提供外置冷却装置. 减速比：输入转速与输出转速之比。
级数：行星齿轮的套数。
一般最大可以达到三级,效率会有所降低。
满载效率：在最大负载情况下（故障停止输出扭矩）,减速机的传递效率。
工作寿命：减速机在额定负载下,额定输入转速时的累计工作时间。
额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。
当输出转速为100转/分,减速机的寿命为平均寿命,超过此值时减速机的平均寿命会减少。
当输出扭矩超过两倍时减速机故障。
噪音：单位分贝dB（A）,此数值实在输入转速3000转/分,不带负载,距离减速机1米距离时测量值。
回差：将输入端固定,是输出端顺时针和逆时针方向旋转,当输出端承受正负2%额定扭矩时,减速机输出端由一个微小的角位移,此角位移即为回程间隙。
单位是“分”,即一度的1/60。
减速机扭矩的计算公式：减速机扭矩=9550×电机功率×速比×使用效率/电机输入转数计算公式是T=9549 * P *I*η/ n 。
P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW）分母是额定转速n,单位是转每分(r/min) 额定转数一般4p的电机为1500转（但由于制造工艺问题国内电机达不到1500转。
zq减速机润滑油加注量标准
zq减速机润滑油加注量标准减速机润滑油加注量标准是指在使用减速机时，需根据其类型、使用环境和操作要求，合理确定润滑油的加注量，以确保减速机的正常运行和寿命的延长。
润滑油在减速机中起到润滑、冷却、密封和防腐等重要作用，因此正确的加注量会直接影响到减速机的使用效果。
1.了解减速机的类型与规格减速机的类型和规格会直接影响到润滑油的加注量。
不同类型的减速机会有不同的润滑油要求，因此在加注润滑油之前，首先要了解所使用的减速机的类型、规格和生产厂家的建议加注量。
2.确定使用环境条件减速机的使用环境条件也会对润滑油的加注量产生影响。
例如，如果减速机在高温、高湿度或者有腐蚀性气体等恶劣环境下使用，就需要增加润滑油的加注量，以保证减速机的正常工作。
3.根据操作要求确定加注量不同的操作要求也会对润滑油的加注量有所影响。
例如，如果减速机需要长时间运转或者在重负荷下工作，就需要增加润滑油的加注量来保证润滑效果。
另外，在起动、停机和进给等特殊情况下，也需要注意加注润滑油以确保减速机的正常运行。
4.参考产品说明书和经验值在确定润滑油的加注量时，可以参考减速机产品说明书上的建议值。
产品说明书中通常会提供针对不同操作条件的标准加注量。
此外，还可以参考其他类似减速机的使用经验值，以获取更准确的加注量标准。
5.考虑润滑油的周期更换除了确定加注量，还需考虑润滑油的周期更换。
通常情况下，润滑油会随着时间的推移而逐渐老化变质，因此需要定期更换润滑油。
在确定加注量时，应考虑到周期更换的情况，以确保减速机始终能够得到足够的润滑油。
综上所述，减速机润滑油的加注量标准是根据减速机类型、使用环境和操作要求等因素来确定的。
在确定加注量时，应考虑到减速机的类型与规格、使用环境条件、操作要求、产品说明书和经验值等因素，并合理安排润滑油更换周期，以保证减速机的正常运行和寿命的延长。
减速器注油量标准
减速器注油量标准减速器注油量标准减速器是机械传动系统中一种常见的装置，用于降低输入轴的转速并提供所需的扭矩输出。
为了确保减速器正常运行，减速器的注油量非常重要。
正确的注油量可以有效地减少磨损、降低噪音，并延长减速器的使用寿命。
本文将介绍减速器注油量的标准和注意事项。
一、注油量的标准有效的减速器注油量应能满足润滑、冷却和密封等方面的需要。
一般而言，通过减速器壳体上的注油孔进行注油。
有关准确的注油量标准，需参考减速器生产商提供的技术资料，通常是根据减速器的型号、使用环境和工作参数等来确定。
首先，注油量需要控制在减速器壳体容积的一定百分比范围内，一般为20%~30%。
过少的油量可能导致润滑不足，增加零部件的磨损，从而缩短减速器的寿命；过多的油量则可能使减速器内部过热，造成油温升高和油封漏油等问题。
其次，注油量还需要根据减速器的使用环境来确定。
例如，在高温环境下，油脂在工作时会更容易变稀，因此需要增加注油量以保证润滑效果。
相反，在低温环境下，油脂会变得更加粘稠，因此需要减少注油量以避免过度润滑。
另外，在工作过程中，减速器的负载情况也会对注油量产生一定的影响。
较大的负载会使减速器内部产生更多的热量，因此需要增加注油量以冷却和润滑。
相反，较小的负载可以适当降低注油量。
二、注意事项在进行减速器的注油时，还需注意以下几个方面。
首先，应注意注油的时间和间隔。
一般而言，注油时间应以减速器运行时间为准，通常建议每运行1000小时或每半年进行一次注油。
此外，在减速器长时间停止运行后的重新启动前，也应进行一次注油，以保证减速器的正常工作。
其次，应选择合适的油脂。
不同型号的减速器可能对油脂的要求有所不同，因此在注油前应了解准确的油脂要求，并选择适合的油脂。
一般来说，常用的油脂有矿物油、合成油和半合成油等。
正确选择油脂可以提高减速器的工作效率和寿命。
另外，注油时应确保减速器的壳体和油脂是清洁的。
油脂中的杂质和污染物可能会影响减速器的润滑效果。
摆线针轮减速机用油
c)打开透气塞（10）即可注油，油面应保持在油标中线附近。注油量参见表18
表18注油量
机型号
B
12
15
18
22
27
33
39
45
55
65
X
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
注油量（L）
0.7
0.9
1.1
1.3
1.7
2.5
4.5
8
14
30
57
机型号
B
1512
1812
2212
2215
2715
2718
3318
3322
3922
4527
5527
X
32
42
52
53
63
64
84
85
95
106
116
注油量（L）
1
1.1
1.3
1.5
2.2
2.4
6
6.1
10
16
34
注：表中注油量仅作为参考，注油时按实际注油至油标中线为准。
d)润滑油更换周期：
在第一次加油运转半个月后，须更换新油，在长期工作时每3个月更换一次，每日使用8小时以下时，每6个月换油一次，若环境温度较高或潮湿的情况下，应将油期缩短2个月左右。长期不用的减速机（12个月以上），再重新使用时应更换润滑油。
摆线针轮减速机
6使用及维护
6.1润滑
a)本减速机以油浴润滑为主。
b)润滑油推荐用油见表17，切忌有腐蚀性、不清洁机油混入。
表17推荐用油
工作环境温度℃
减速机加油标准
减速机加油标准
减速机,齿轮减速机,摆线减速机,的加油标准
一、新减速机（齿轮减速机）第一次加油生产运转半月后，将箱体内的油液放净，加注新油至油窗中线。
有油窗水平放置的减速机，加油标准是机器禁止状态时油视镜的3分之2。
无油窗水平放置的齿轮减速机加油时，将减速机上端观察盖拆下用探油尺垂直插入箱底（探尺垂直箱底），油位高度为
55mm-65mm；严禁新、旧油混合使用。
二、周检、月检摆线减速机时，观察油窗使油位位于油窗中线位置。
三、齿轮减速机、摆线减速机、每六个月跟换新机油，夏季跟换夏季油，冬季跟换冬季油，换油时将旧油放干净，严禁新旧机油混合使用。
注意事项：注油前清洁减速机上端盖杂质，加油过程中严禁有异物进入减速机箱体里磨损减速机齿轮、降低减速机寿命，注油完成后清洁减速机上端盖杂质并及时盖上盖，上端盖与减速箱结合处用密封胶填满防止油液外漏，上端盖下应有密封垫且与减速机结合严密。
减速机加油标准
减速机加油标准减速机作为重要的传动装置，其正常运转对于机械设备的稳定性和效率至关重要。
而减速机的正常运转离不开良好的润滑保养，而良好的润滑保养离不开正确的加油标准。
本文将就减速机加油标准进行详细介绍，希望能够为大家提供一些参考和帮助。
首先，选择合适的润滑油是十分重要的。
一般来说，减速机的润滑油应该选择粘度适中、抗氧化性好、抗乳化性好的润滑油。
在选择润滑油的时候，要根据减速机的工作环境和工作条件来确定，不同的工作环境和条件需要选择不同的润滑油，以确保减速机的正常运转。
其次，加油的时间和周期也是需要注意的。
一般来说，减速机的加油周期应该根据设备的使用情况来确定，一般来说，每隔一段时间就需要进行一次加油，以保证减速机的正常润滑。
在加油的时候，要确保设备处于停机状态，以免发生意外。
另外，加油的方式也是需要注意的。
在加油的时候，应该先清洁加油口和周围的环境，以免杂质进入减速机内部影响正常运转。
在加油的时候，要注意加油量的控制，不要过多或者过少，以免影响减速机的正常运转。
最后，加油后的检查也是必不可少的。
在加完油后，要及时清洁加油口，并检查加油口是否密封良好，以免润滑油泄漏。
同时还要注意观察润滑油的颜色和气味，如果发现异常情况，应该及时更换润滑油或者进行检修。
总的来说，减速机的加油标准对于设备的正常运转和寿命有着重要的影响，因此在加油的时候一定要注意选择合适的润滑油，控制好加油的时间和周期，注意加油的方式，以及加油后的检查工作。
只有做好了这些工作，才能够确保减速机的正常运转，延长设备的使用寿命。
希望本文的介绍能够为大家在减速机加油方面提供一些参考和帮助。
减速机加油标准
文件编号：设备【2011】02 号受控状态： N
减速机、空气压缩机润滑守则
1、新减速机（齿轮减速机）第一次加油生产运转半月后，将箱体内油液放净，加注新油至油窗中线。
无油窗水平放置的齿轮减速机加油时，将减速机上端观察盖拆下用探油尺垂直插入箱底（探尺垂直箱底），油位高度为55mm-65mm；严禁新、旧油混合使用。
2、周检、月检倾斜放置的齿轮减速机（例如一车间造粒工序）将减速机上端观察盖拆下用探油尺垂直插到箱底（探尺垂直箱底），1号盘减速机油位高度为285mm-300mm，2号盘减速机油位高度为215mm-225mm，3号盘减速机油位高度为195mm-205mm（即油位超过最下部滚珠）。
3、周检、月检摆线减速机时，观察油窗使油位位于油窗中线位置。
4、周检、月检空气压缩机时，观察油窗使油位位于油窗中线位置。
5、齿轮减速机、摆线减速机每六个月更换新机油，夏季换夏季油，冬季换冬季油，换油时将旧油放干净，严禁新旧油混合使用。
6、空气压缩机每三个月更换新空压机油，夏季换夏季油，冬季换冬季油，换油时将旧油放干净，严禁新旧油混合使用。
注意事项：注油前清洁上端盖杂质，加油过程中严禁有异物进入减速箱内（例如造粒品，粉尘）磨损减速机齿轮，降低减速机寿命，注油完毕后清洁上端盖杂质并及时盖上盖，上端盖与减速箱结合处用密封胶填满防止油液外漏，上端盖下应有密封垫且与减速箱结合严密。
制定日期： 2010年 8 月13日生效日期： 2011年 8 月 13 日
制订部门：生产部/设备科主送部门：
编制人：审核人：批准人：。
减速器注油量标准
减速器注油量标准减速器注油量标准减速器是机械传动系统中的重要组成部分，其作用是将高速旋转的动力传递给低速旋转的设备，同时减小转速。
为了保证减速器的正常运转，合理的注油量是至关重要的。
减速器注油量标准的确定是基于以下几个因素的考虑。
首先，应根据减速器的类型和尺寸来确定注油量。
不同类型的减速器在工作时所需要的润滑程度是不一样的，因此注油量也会有所差异。
例如，斜齿轮减速器通常需要更多的油来进行润滑，而行星减速器需要较少的油。
此外，减速器的尺寸也会对注油量的确定产生影响。
大尺寸的减速器需要更多的油来覆盖其表面积，以保证润滑的充分性。
其次，注油量的确定还要考虑减速器的工作条件和环境因素。
减速器在不同的工作条件下，注油量也会有所变化。
例如，高温环境下减速器的润滑油会更容易蒸发，因此需要增加注油量来保证润滑效果。
此外，减速器在工作过程中也会产生一定的摩擦和磨损，因此注油量需要足够来保持润滑膜的存在，以提高减速器的使用寿命。
另外，注油量的确定还要根据减速器的运行时间和负载情况来考虑。
减速器在长时间运行时会产生一定的热量，这会导致润滑油的蒸发和变质。
因此，注油量需要适当增加，以增加润滑油的补充频率和保持减速器的润滑性能。
而不同的负载情况也会对注油量的确定产生影响。
负载较大的减速器需要更多的注油量来降低摩擦和磨损，从而提高工作效率和减小故障发生的风险。
根据以上因素的综合考虑，制定减速器注油量标准的原则是保证减速器的正常运转和寿命。
一般来说，减速器的注油量应该在适当范围内，既不过多也不过少。
过少的注油量会导致润滑不良，增加部件的摩擦和磨损，甚至使减速器失效。
而过多的注油量则会增加能源消耗和润滑油的浪费，并可能引起润滑油的过热和其他故障。
综上所述，减速器注油量的确定应综合考虑减速器的类型、尺寸、工作条件、运行时间和负载情况等因素。
合理的注油量既能保证减速器的正常运转，又能延长其使用寿命，提高工作效率和质量。
因此，在实际应用中，需根据实际情况进行注油量的调整和监控，以确保减速器的良好运行。
减速机加油标准
减速机加油标准
文件编号：设备【2011】02 号受控状态： N
减速机、空气压缩机润滑守则
1、新减速机（齿轮减速机）第一次加油生产运转半月后，将箱体内油液放净，加注新油至油窗中线。
无油窗水平放置的齿轮减速机加油时，将减速机上端观察盖拆下用探油尺垂直插入箱底（探尺垂直箱底），油位高度为55mm-65mm；严禁新、旧油混合使用。
2、周检、月检倾斜放置的齿轮减速机（例如一车间造粒工序）将减速机上端观察盖拆下用探油尺垂直插到箱底（探尺垂直箱底），1号盘减速机油位高度为285mm-300mm，2号盘减速机油位高度为215mm-225mm，3号盘减速机油位高度为195mm-205mm（即油位超过最下部滚珠）。
3、周检、月检摆线减速机时，观察油窗使油位位于油窗中线位置。
4、周检、月检空气压缩机时，观察油窗使油位位于油窗中线位置。
5、齿轮减速机、摆线减速机每六个月更换新机油，夏季换夏季油，冬季换冬季油，换油时将旧油放干净，严禁新旧油混合使用。
6、空气压缩机每三个月更换新空压机油，夏季换夏季油，冬季换冬季油，换油时将旧油放干净，严禁新旧油混合使用。
注意事项：注油前清洁上端盖杂质，加油过程中严禁有异物进入减速箱内（例如造粒品，粉尘）磨损减速机齿轮，降低减速机寿命，注油完毕后清洁上端盖杂质并及时盖上盖，上端盖与减速箱结合处用密封胶填满防止油液外漏，上端盖下应有密封垫且与减速箱结合严密。
制定日期： 2010年 8 月13日生效日期： 2011年 8 月 13 日
制订部门：生产部/设备科主送部门：
编制人：审核人：批准人：。
减速机的注油量
B、X系列摆线针轮减速机注油量一、注油量的大约值，务必确认油标中的油位。
注油（脂）量的大约值（L）注（脂）比重是0.85-0.90最高0.99二、润滑方法：单级摆线针轮减速机润滑方法表：双级摆线针轮减速机润滑方法：SEW斜齿轮（R系列）减速器润滑油加注量规定的加注量为参考值。
精确值的变化与级数和传动比有关。
请您在加注润滑油时一定要注意油位螺栓所指示的精确油量。
SEW斜齿轮（RX系列）减速器润滑油加注量单位：升SEW平行轴-斜齿轮（F系列）减速器润滑油加注量单位：升 F..，FA..B，FH..B..，FV..BFF：FA..，FH..，FV..，FAF..，FHF..，FVF..，FAZ..，FHZ..，FVZ...SEW斜齿轮-伞齿轮（K系列）减速器润滑油加注量单位：升KF...KA..，KH..，KV..，KAF..，KHF..，KVF..，KAZ..，KHZ..，KVZ..。
Spiroplan（W系列）减速器的润滑剂加注油量与安装方式无关，总是采用同样的润滑剂加注量：斜齿轮-蜗轮蜗杆（S系列减速器）S..1）在复式减速器中，对较大的减速器必须加注较多的润滑油油量。
SF..SA..，SH..，SAF..，SHF..，SAZ..，SHZ..。
1）在复式减速器中，对较大的减速器必须加注较多的润滑油油量.ZDY、ZLY、ZSY减速器的润滑减速器齿轮的润滑，冷却：一般采用油池润滑，自然冷却。
当减速器承载功率超过热功率PG1时，可采用循环油润滑，或采用油池润滑加盘状管冷却。
对采用循环油润滑的减速器在停歇时间超过24h且满载起动时，应在起动前给润滑油。
油池润滑油的油量，ZDY、ZLY减速器按高速级大齿轮，ZSY减速器按中间级大齿轮浸油2~3个全齿高计算。
循环润滑的油量一般不少于0.5L/kw，或按热平衡、胶合强度计算。
润滑油的牌号（粘度），按高速级齿轮圆周速度v或润滑方法选择：当v＜2.5m/s，或当环境温度在35~50℃之间时，选用中级压齿轮油N320（或VG320，Mobi1632）.当v>＞2.5m/s，或采用循环润滑时，选用中级压齿轮油M220（或VG220，Mobi1630）.注油量的大约值，务必确认油标中的油位ZDY、ZLY、ZSY单位：升。
蜗轮减速机添油小技巧—台机减速机
蜗轮减速机添油的小技巧—台机减速机
加油是蜗轮减速机工作的时候不可或缺的，而在什么状态下加油，加多少油更合适是关键。
而加油的时候应选在蜗轮减速机停止运转的状态下，蜗轮蜗杆停止运转时加油会比较准确些。
如果在运转的状态下加油，会导致润滑油的浮动比较大（因内部元件蜗轮与蜗杆工作时会带动内部的润滑油一起运转），最终导致油量与实际油量偏差比较大，影响后续加油时的判定。
蜗轮减速机要加多少油，首先要看油标油窗，这是专用于观察油量的窗口。
在停止运转的状态下加油，待油量添加至油窗的2/3位置时，就停止添加。
注意，适量添加，因为油量加过于太多，会导致漏油等，如果加得太少，又会影响润滑、散热等。
更换蜗轮减速机的润滑油是需要注意：
1、注油量须按表要求，不同牌号的油禁止混用，牌号相同而粘度不同的油允许混用；
2、第一次使用或新更换蜗杆副、运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油周期小于或等于4000小时；
3、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油；
4、蜗轮减速机工作环境温度为零下40～+40℃。
当环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上或采用低凝固点的润滑油；
其他注意事项：
1、不得重力锤击减速机外壳，以免造成损坏；
2、如正常使用时，润滑油的最高温度应小于85℃。
油温温升变化异常，产生不正常噪音等现象时，必须立即停机检查，排除故障后，方可继续使用。
3、记得定期检修安装基础、密封件、传动轴等是否正常；
4、在更换新的备件时，必须经跑合和负载试验后再正式使用；
由台机减速机提供。
常用减速机使用齿轮油的润滑维护保养
新疆五江兴华实业有限公司技术培训资料常用减速机使用的润滑维护保养公司目前使用的减速器大约有80%零件的损坏是由于摩擦、磨损引起的。
延长减速器使用寿命可以通过合理地选择摩擦部位材料等方法达到减小磨损，并通过采用合理的有效润滑方法达到目的。
润滑油在齿轮传动中所起的主要作用便是降低摩擦阻力、减小磨损，能延长机械零件的使用寿命。
此外，润滑油还具有冷却、冲洗、保护、密封、防锈、卸荷、减震等作用。
一、减速机通常采用的润滑油及粘度的选择：1、卧式行星摆线针轮减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗或透明油管的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。
2、行星摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。
3、立式安装的行星摆线针轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。
4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。
放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。
一般减速机出厂时内部无润滑油。
5、减速器第一次加油运转100小时应更换新油，换油时应将减速器内部的污油冲洗干净以后再加油；连续工作的减速器，润滑油应每半年更换一次；减速器在恶劣的工作条件下使用，可适当缩短换油时间，实践证明减速机的经常清洗和换油（如3-6个月）对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。
在使用过程中应经常补充同一种品质的润滑油。
6、如果新购买的减速机已加注润滑油脂，则使用后每经过六个月应更换一次润滑脂。
润滑油脂一般采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。
7、粘度是齿轮油的一个较为重要的理化指标，齿轮的啮合速度是选择粘度的主要指标。
适宜的减速机齿轮油粘度，应使润滑油的内摩擦小，致使齿轮表面磨损及传动噪音、振动等大为减小。
8、齿轮油的粘度越大，防止齿面遭受各种损坏的保护能力越强，因此减速机的磨损越小。
减速机如何润滑保养
减速机如何润滑保养
在投入运转之前，在减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。
减速机采用润滑油润滑。
对于竖直安装的减速机，鉴于润滑油可能不能保证zui上面的轴承的可靠润滑，因此采用另外的润滑措施。
在运行以前，在减速机中注入适量的润滑油。
减速机通常装备有注油孔和放油塞。
因而在订购减速机的时候必须安装位置。
工作油温不能超过80℃。
终生润滑的组合减速机在制造厂注满合成油，除此之外，减速机供货时通常是不带润滑油的，并带有注油塞和放油塞。
本样本中列出的减速机润滑油数量只是估计值。
根据订货时的安装位置设置油位塞的位置以保证正确注油，减速机注油量应该根据不同安装方式来确定。
如果传输功率超过减速机的热容量，必须提供外置冷却装置。
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减速器注油量标准
减速器注油量标准
一、减速器注油量标准主要包括以下方面：
1. 减速器注油量应符合制造商推荐的最大和最小注油量。
通常可以在减速器外壳或油箱上找到这些信息。
2. 对于需要润滑的减速器，注油量应足以涵盖齿轮和轴承，以提供充分的润滑和冷却。
3. 对于带油封的减速器，注油量应足以填充油封和齿轮之间的空间。
4. 对于具有冷却器的减速器，注油量应足以覆盖冷却器表面，以便进行有效的热交换。
5. 在操作过程中，减速器的注油量应始终保持在制造商推荐的最大和最小范围内。
二、注意事项：
1. 减速器的注油量应始终符合制造商的规定，因为不同的减速器可能需要不同的注油量。
2. 在向减速器注油之前，应清洁油箱和油管路，以确保没有杂质和污染物进入减速器。
3. 在操作过程中，应定期检查减速器的注油量，以确保其保持在适当的范围内。
4. 如果减速器出现润滑不良或过度发热等问题，应立即检查注油量并采取相应的措施。
5. 在储存和运输过程中，应保持减速器的注油量符合制造商的规定，以避免出现不必要的故障。
以上是减速器注油量标准的主要内容，希望能对您有所帮助。
如有疑问或需要进一步帮助，请咨询相关专业人士。
关于摆线针轮减速机在使用 过程中润滑的说明
关于摆线针轮减速机在使用过程中润滑的说明我公司生产的摆线针轮减速机(以下简称减速机)全部机型号，润滑方式有二种即油浴润滑(包括带油泵的强制滴水润滑)和油脂润滑。
以下规定了减速机如何在使用过程中加换润滑油和润滑脂及它们的量与方法。
1．润滑油润滑油的牌号：国产(40-50号)：国际ISO(EP68)。
当环境温度高于+40℃或低于-10℃时，请垂询我公司，并在订货时说明。
2．润滑脂润滑脂的牌号：二硫化钼-2或ZL-2锂基润滑脂。
当环境温度低于-15℃或高于+40℃，请垂询我公司，并在订货时说明。
3．润滑油与润滑脂的用量度卧式减速机的加油原则为：带有视油镜的，以示油镜中心线为下限线，下限线以上5ｍｍ为上限线带有油管接头的，以上接头作为上限线，上下接头一半处作为下限线。
立式减速机的加油原则为：有管状油标的以示油管上的上限线与下限线为加油原则，带油泵的以机座与针齿壳接合面处为上限，上限线以下10毫米处为下限线。
可根据油泵上带塑料管观察。
立式和卧式减速机的加油原则为：大约是减速机内部空隙的1/2，不可过满。
以下公列出了我公司生产的样本中标准的减速机用润滑油和润滑脂值，当有特殊的安装形式与特殊的机型号时，会有变动，请垂询我公司。
单级传动机型号润滑油 (单位：L)润滑脂 (单位：L)B系列(单级)立式卧式立式卧式B100.150.20.160.16B110.350.400.370.37B120.650.750.750.75B13 1.1 1.422B14 1.9 1.7 2.5 2.5B15 2.74 3.5 3.5B161071515B1714142525B18153040404．加换油制度(ａ).润滑油润滑：新购置的减速机初运转300小时作一次更换，以后每天工作大于10小时，每隔2500个小时换油一次。
如每天工作小于10小时，每隔6个月换油一次。
打开放油塞即可放油，打开通气帽可从此螺纹孔中加油。
(ｂ).润滑脂润滑：新购置的减速机每隔6个月增添一次，增添量为按上述表格中机型号的8%，增添方法为打开通气帽，从通气帽螺纹帽孔中加入。
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B、X系列摆线针轮减速机注油量
一、注油量的大约值，务必确认油标中的油位。
注油（脂）量的大约值（L）
注（脂）比重是最高
二、润滑方法：
单级摆线针轮减速机润滑方法表：
双级摆线针轮减速机润滑方法：
SEW斜齿轮（R系列）减速器润滑油加注量
规定的加注量为参考值。
精确值的变化与级数和传动比有关。
请您在加注润滑油时一定要注意油位螺栓所指示的精确油量。
下列表中按装方式M1~M6的减速器相应的标准参考润滑油注入量值。
单位：升
在复式减速器中，对输出端的减速器必须加注更多的润滑油油量。
SEW斜齿轮（RX系列）减速器润滑油加注量单位：升
SEW平行轴-斜齿轮（F系列）减速器润滑油加注量单位：升 F..，FA..B，FH..B..，FV..B
FF：
FA..，FH..，FV..，FAF..，FHF..，FVF..，FAZ..，FHZ..，FVZ...
单位：升
SEW斜齿轮-伞齿轮（K系列）减速器润滑油加注量单位：升
K..KA..B，KH..B，KV..B：
KF...
KA..，KH..，KV..，KAF..，KHF..，KVF..，KAZ..，KHZ..，KVZ..。
Spiroplan（W系列）减速器的润滑剂加注油量与安装方式无关，总是采用同样的润滑剂加注量：
斜齿轮-蜗轮蜗杆（S系列减速器）
S..
1）在复式减速器中，对较大的减速器必须加注较多的润滑油油量。
SF..
SA..，SH..，SAF..，SHF..，SAZ..，SHZ..。
ZDY、ZLY、ZSY减速器的润滑
减速器齿轮的润滑，冷却：
一般采用油池润滑，自然冷却。
当减速器承载功率超过热功率PG1时，可采用循环油润滑，或采用油池润滑加盘状管冷却。
对采用循环油润滑的减速器在停歇时间超过24h且满载起动时，应在起动前给润滑油。
油池润滑油的油量，ZDY、ZLY减速器按高速级大齿轮，ZSY减速器按中间级大齿轮浸油2~3个全齿高计算。
循环润滑的油量一般不少于0.5L/kw，或按热平衡、胶合强度计算。
润滑油的牌号（粘度），按高速级齿轮圆周速度v或润滑方法选择：
当v＜2.5m/s，或当环境温度在35~50℃之间时，选用中级压齿轮油N320（或VG320，Mobi1632）.
当v>＞2.5m/s，或采用循环润滑时，选用中级压齿轮油M220（或VG220，Mobi1630）.
注油量的大约值，务必确认油标中的油位
ZDY、ZLY、ZSY单位：升。