混凝土桥梁裂缝分析与处治对策
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施桥梁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，而混凝土作为桥梁建设中的常用材料，在使用过程中常常会产生一些裂缝。
这些裂缝会对桥梁的安全和使用寿命产生不良影响。
因此，研究混凝土裂缝的产生原因，并采取有效的控制措施是非常有必要的。
一、混凝土裂缝产生的原因混凝土裂缝的产生多种多样，但主要有以下几种原因：1.材料原因：混凝土本身材料性质差异，如水泥的含量、粘度、水化反应等，对产生裂缝具有很大的影响。
2.设计原因：桥梁设计中，由于荷载、温度、膨胀等因素未合理估计或考虑不全面等原因，会导致混凝土裂缝的产生。
3.施工原因：施工时混凝土过程中的抹光不到位、振捣不充分、环境温度、施工人员技术水平不高等都是导致混凝土裂缝的主要原因之一。
二、混凝土裂缝的分类混凝土裂缝也有很多种分类方法，这里仅就其大致的类型分类进行简述：1.荷载裂缝：在荷载作用下，混凝土受到弯曲、剪切等作用时，裂缝出现，这是裂缝产生的主要原因之一。
2.干缩裂缝：在混凝土干燥过程中，由于混凝土不均匀收缩，沿混凝土中部和表层间的界面裂开，形成干缩裂缝。
3.温度裂缝：在混凝土收缩或膨胀过程中，当温度升高或下降到一定程度时，混凝土会出现温度裂缝。
4.养护不良裂缝：混凝土刚浇注时，需要进行充分的养护，如果养护时间、养护水量不足，混凝土表面会干裂开裂。
三、混凝土裂缝的防治措施混凝土裂缝如果得不到有效的预防和治理，会大大降低桥梁的安全性和寿命，因此防治混凝土裂缝是非常重要的。
主要的预防和治理措施如下：1.科学设计：桥梁设计中应该仔细考虑各种因素的影响，合理布置荷载和内力，降低混凝土应力集中，从而减少混凝土的裂缝。
2.合理选材：在安装混凝土时，应该选择优质材料，并控制水、水泥的比例，提高混凝土的密度和抗压强度，从而减少混凝土裂缝的产生。
3.施工管理：加强施工过程的管理，严格按照操作规程进行抹光，振捣，保证混凝土的质量，在施工前后对接缝、构造破口、气孔等进行检查，及时进行补救。
混凝土桥梁的裂缝处治
近十几年来，我国公路建设事业正以前所未有的规模和速度蓬勃发展，特别是公路桥梁的广泛应用。
于此同时带来的桥梁损伤病害和桥梁存在较严重的设计问题和施工缺陷，都无疑给公路养护工作带来繁重的任务。
其中桥梁裂缝是桥梁缺陷的集中表现，也是桥梁中最常见的病害。
工程实际中桥梁经常出现不同性质的裂缝，破坏了桥梁美观，影响了桥梁结构的承载安全性与使用耐久性。
一般裂缝的处理方法和范围取决于裂缝的性质及其对桥梁工作状况和承载能力的影响程度。
因此裂缝的成因分析对裂缝处理决策起着至关重要的作用。
裂缝成因一般可分为两种，一种为自身形成的裂缝，如结构由温度、收缩和膨胀、不均匀沉降等因素而引起的裂缝，亦称变形裂缝；另一种是由荷载直接作用（或由于结构次应力的叠加作用），主要有弯曲裂缝、剪切裂缝、断开裂缝、扭曲裂缝，局部应力引起裂缝。
钢筋混凝土简支梁桥梁体常见裂缝网状裂缝，多为混凝土表面收缩引起，发生在各种跨度的梁上，裂缝细小，宽度约为0.03～0.05mm用手触及有凸起感。
是非荷载作用产生的裂缝，在车辆荷载作用下，裂缝宽度和长度变化很小。
下缘受拉区的裂缝，多为混凝土表面收缩和梁受挠曲所产生，多发生于梁跨中部，梁跨度越大，裂缝越多，自下翼缘向上发展，至翼缘与梁肋相接处停止，裂缝间距约0.1～0.2m，宽度约为0.03～0.1mm，对跨径<10m的梁，其裂缝少而细小（宽度0.03mm以下）。
腹板上的竖向裂缝，因设计、施工质量，养护不及和环境不良影响产生，是最为常见也是较为严重的一种裂缝。
当跨径>12m时，其裂缝多处于薄腹部分，在梁的半高线附近裂缝宽度较大，一般子啊0.15～0.3mm；当跨径<10m时，其裂缝较细小，且多数裂缝系由梁肋向上延伸，越上越细，上端未到腹板顶部。
腹板上的斜向裂缝，由于设计上的缺陷，主拉应力较计算大，混凝土不能负担而导致产生裂缝，施工质量不良又会加速裂缝的产生和发展。
此裂缝是钢筋混凝土梁中出现最多的一种裂缝，且多在跨中两侧，离跨中越远倾斜角越大，反之较小，倾角约在15～45°之间，第一道裂缝多出现在距支座0.5～1.0m处，裂缝宽度一般在0.3以下。
现浇箱梁桥常见裂缝分析与处治措施
现浇箱梁桥常见裂缝分析与处治措施发布时间：2021-07-07T16:57:03.780Z 来源：《建筑实践》2021年3月40卷7期作者：孟庆祥[导读] 近些年我国整体经济建设发展迅速，其中一个重要因素是我国基础设施建设快速发展。
孟庆祥中交二公局东萌工程有限公司陕西省西安市 710000摘要：近些年我国整体经济建设发展迅速，其中一个重要因素是我国基础设施建设快速发展。
在道路建设过程中，尤其在云贵川等省份，受地形影响，使得大跨度现浇箱梁桥具有很高的占比，而现浇箱梁桥施工中最常见的问题即为裂缝。
裂缝分布部位一般在底板、腹板、顶板。
裂缝产生的原因是多方面的，包括现浇箱梁设计构造、施工工艺、基础处理、支架方案、混凝土配合比、温差应力、混凝土收缩等因素，这些因素考虑不当均可产生裂缝。
关键词：现浇箱梁桥；常见裂缝分析；处治措施引言道路建设是我国基础设施建设中非常重要的组成部分，一直以来发挥着非常重要的作用，为我国基础建设贡献力量。
现浇箱梁由于整体性好，跨越能力大，适应能力强而被广泛应用。
其一般用于公路互通匝道桥，如整体式现浇梁桥，或有特殊跨越要求的桥梁，如跨度较大的悬臂现浇梁桥等。
混凝土裂缝是现浇箱梁的主要外观病害，我们通过检查发现，无论新建桥梁还是服役一定时期的桥梁，现浇箱梁都或多或少存在一些裂缝，这些裂缝有的是施工原因产生，有的是受荷载作用产生。
1工程概况某大桥主桥为预应力混凝土连续刚构桥，跨径组合为95m+2×180m+95m，上部箱梁采用变截面的单箱单室形式，顶板宽13.75m，底板宽7.5m。
0#块箱梁高11m，顶板厚50cm，底板厚150cm，腹板厚80cm；合拢段箱梁高4m，顶板厚30cm，底板厚32cm，腹板厚50cm。
引桥采用等截面预应力混凝土连续箱梁，单跨梁长30m，箱梁截面为单箱单室，箱梁高2m，顶板宽13.75m、底板宽7.5m，跨中截面顶板厚25cm，底板厚30cm，腹板厚50cm。
桥梁工程混凝土裂缝的成因及其解决对策分析
桥梁工程混凝土裂缝的成因及其解决对策分析摘要：在改革开放的新时期，桥梁工程建设对促进我国发展具有重要意义，桥梁工程出现的混凝土裂缝问题严重影响公民的正常交通和桥梁工程的质量安全，本文着重研究桥梁工程出现混凝土裂缝现象的原因，并提出相应措施来解决桥梁工程出现混凝土裂缝的问题，希望能够减少桥梁工程混凝土裂缝现象的出现，保障我国人民的正常交通安全。
关键词：桥梁工程；混凝土裂缝；成因；解决对策引言随着各地经济的发展，桥梁工程在我国的交通建设中处于不断增加的态势。
从以往的桥梁工程建设实施来看，最为常见的就是混凝土裂缝问题。
裂缝的出现一方面会严重影响桥梁的使用质量，另一方面还会对人民生命及财产的安全产生威胁，带来一些不良的社会影响。
为此，在桥梁的施工中，必须要通过技术的提升和施工材料的质量控制等一系列措施来强化混凝土施工质量，加强桥梁施工的过程监管，尽可能避免裂缝问题出现，提升桥梁工程实施的安全性和投入使用后的寿命。
混凝土自身具有其他材料无法比拟的优越性，因而在桥梁工程中发挥着重要作用。
但桥梁混凝土施工中裂缝问题的出现，会给桥梁结构稳定性及耐久性造成严重影响，甚至给整个社会造成不可预估的生命财产损失。
文章基于桥梁混凝土施工裂缝存在的危害进行简要分析，分析桥梁混凝土施工裂缝的成因，并提出可行的混凝土裂缝预防措施，仅供相关人员借鉴。
1桥梁工程实施中的常见混凝土裂缝成因1.1结构性裂缝的成因分析（１）一般情况下，设计中的结构性裂缝主要是设计中所选用的结构形式在受到实际荷载力作用的影响下，必然产生的一种裂缝问题。
比如非预应力部分的预制梁板，非预应力的连续桥梁浇筑等。
在施工中，虽然已经针对此类裂缝问题做好了对应的预拱设置，但是一旦受到荷载力作用，还是不可避免地在预拱消失后，梁底的抗拉区混凝土发生开裂现象。
非预应力下的连续浇灌使得梁顶负弯区产生裂缝问题。
这种结构性的裂缝问题只要其裂缝宽度不超过设计范围，或者在０．２ｍｍ以下，技术上认为这类裂缝是相对安全和正常的，但只要裂缝超出了正常范围，就必须要对其进行认真的成因分析和进一步的安全补救措施实施。
公路桥梁施工中混凝土裂缝处理对策
公路桥梁施工中混凝土裂缝处理对策1.预防为主：在施工前做好充分的设计和施工准备工作是预防混凝土裂缝的关键。
首先，确保混凝土材料的质量符合要求，并采取正确的配合比。
其次，合理控制混凝土的浇筑温度和外部环境温度，避免在温差较大的情况下进行浇筑。
此外，施工过程中要注意混凝土的均匀振捣，防止产生空洞和松散部分。
做好这些预防措施可以最大程度地减少混凝土裂缝的发生。
2.修复已有裂缝：对于已有的混凝土裂缝，及时修复是防止其恶化的关键。
修复的方法可以根据裂缝的类型和程度来选择。
常见的修复方法包括：a.填充裂缝：对于较小的裂缝，可以使用填充材料进行修复。
填充材料可以选择聚合物修复剂、水泥浆料、混凝土修补剂等。
填充前需要清理裂缝，确保填充物能够充分填满裂缝，并与混凝土表面粘结牢固。
b.注浆修补：对于较大、较严重的裂缝，可以采用注浆修补方法。
注浆修补可以使用聚氨酯浆料、环氧树脂浆料等。
注浆前需要先打孔，将注浆材料注入裂缝内部，填充裂缝，增加混凝土的连续性和强度。
c.悬浇修复：对于较宽的裂缝，可以采用悬浇方法进行修复。
悬浇修复是指在裂缝两侧设置支撑板，然后在裂缝上方浇筑一层新的混凝土，将裂缝覆盖，在新旧混凝土之间形成连接，增加整体的强度和稳定性。
3.加强维护管理：为了延长桥梁的使用寿命，保持其安全性和稳定性，对混凝土桥梁进行定期检查和维护工作是必要的。
定期检查可以发现潜在的问题和裂缝，并及时采取修复措施。
同时，合理的维护管理措施也可以减少混凝土裂缝的发生。
例如，做好桥梁的防水、防腐、防冻等措施，减少外部环境对混凝土的影响。
总之，对于混凝土桥梁施工中的裂缝问题，预防为主，及时修复，加强维护管理是关键。
只有从施工、修复和维护各个环节都做好工作，才能有效地减少混凝土裂缝的发生，保证桥梁的使用寿命和安全性。
混凝土桥梁结构裂缝分析及处理对策
混凝土桥梁结构裂缝分析及处理对策1 混凝土桥梁结构裂混凝土桥梁结构裂缝是一个棘手的问题，这可能会影响桥梁的结构安全性和使用寿命。
研究表明，建筑 the混凝土桥梁裂缝形成主要是由于桩基固结，混凝土材料本身特性，桥梁设计制作，以及结构对外界荷载的反应等原因造成的。
2 对裂缝的分析分析混凝土桥梁裂缝的原因很重要。
一般来说，形成裂缝的主要原因有：混凝土桩基固结不良、混凝土材料性质（如内部不均匀应力分布）、桥梁设计、施工和制作不当、以及桥梁在外部荷载作用下的反应等等。
为了更好地分析这个问题，可以通过测试混凝土材料本身的性质和桥梁抗裂缝能力，了解混凝土施工技术是否合规，及时检修桥梁，及时消除不当拆除部件等等，以促进桥梁安全可靠运行。
3 处理桥梁裂缝策略混凝土桥梁结构裂缝的处理策略应针对不同的因素，采取适当的措施。
一般有以下几种：（1）提高混凝土桩基基础的固结质量，是主要的预防措施。
应确保混凝土的基础混凝土、粉煤灰等配料的投料质量及充填数量符合规定，按规定把混凝土及时、准确地开放并把混凝土浇筑到拌和均匀，保证混凝土浇筑完成后充分变形复原，并保证新浇筑的混凝土和老混凝土的密实度一致。
（2）控制混凝土的收缩量，解决当前的裂缝。
收缩原因：混凝土施工时过度拌和，混凝土中含水量超标，周围温度加热，混凝土的水化作用，使得裂缝的出现几乎成为必然。
应尽量控制混凝土的收缩量，采取一定的技术措施改善混凝土的性能，同时采取有效的裂缝补强措施。
（3）强化节点处桥梁结构。
混凝土桥梁节点处经常容易弹性变形，而不太容易出现裂缝；所以，要强化桥梁结构节点处，在节点处施加大量预应力及以拉杆、加筋板等处理方式，使桥梁抗弯抗弹性变形增强。
4 总结混凝土桥梁裂缝的产生和发展是一个复杂的过程，形成的原因也极其复杂，覆盖面极广。
因此，早期发现桥梁结构裂缝处理问题是非常重要的。
应根据产生裂缝的实际情况，综合考虑，采取合理的处理措施。
不仅如此，了解其混凝土桩基固结，混凝土材料性质，桥梁设计制作，以及桥梁对外界荷载反应等情况，以及为了防治裂缝而进行的全面评估，也是必不可少的。
混凝土桥梁裂缝分析与处治对策
混凝土桥梁裂缝分析与处治对策
1.混凝土桥梁裂缝分析
混凝土结构的裂缝由材料内部的初始缺陷、微裂缝的扩展引起。
引起裂缝的原因错综复杂，根据裂缝位置、形状等表现形式可将其分为两大类：一是由外荷载引起的结构性受力裂缝，与外荷载的作用大小、位置有关，常预示着结构承载力的相对不足；二是环境因素引起的裂缝，这类裂缝又可分为直接环境因素引起的裂缝和间接环境因素引起的裂缝。
1.1外荷载引起的受力裂缝
混凝土结构在荷载作用下，承受拉(轴)力和弯矩的构件在横截面上有一维的拉应力，承受剪应力和扭矩的构件，或二维和三维结构有主拉应力，这些构件都将出现垂直于主拉应力方向的裂缝。
对于常见的混凝土简支梁结构来说，常见的受力裂缝有受弯裂缝、受剪裂缝两大类，不同裂缝的出现位置、形状、成因各不相同。
1.1.1受弯裂缝
混凝土简支梁受弯裂缝主要是由于主梁抗弯承载力相对不足引起：一是结构先天性设计承载力不足，不能满足桥梁荷载标准的规定要求；二是满足桥梁荷载标准的主梁结构承载力相对于日益增大的使用荷载显得不足，如桥梁上有超限车辆通行时。
受弯裂缝一般出现于梁跨中部位，沿截面竖直向上发展，一般情况下，裂缝宽度不大，间距较密，分布均匀，不影响桥梁正常使用。
若裂缝宽度过大，则预示主梁抗弯能力不足，此种情况常伴随主梁挠度过大，且发生显而易见的塑性变形，反应在桥面上可能有下沉现象。
1.1.2受剪裂缝。
桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
引言
桥梁结构是现代基础设施的核心组成部分。
然而，由于各种原因，桥梁结构可能会出现裂缝问题。
本文将对桥梁结构产生裂缝的原因进行分析，并提出相应的解决措施。
原因分析
1. 设计问题：不合理的设计参数、未考虑到工程环境等因素，可能导致桥梁结构的应力分布不均匀，从而引发裂缝问题。
2. 材料问题：桥梁结构所使用的材料质量不符合标准要求，或者材料使用过程中存在损坏、老化等情况，都会增加结构出现裂缝的风险。
3. 施工问题：施工过程中存在的操作失误、不当施工方法、施工质量控制不到位等问题，都可能对桥梁结构的稳定性产生影响，导致裂缝出现。
解决措施
1. 加强设计评审：在桥梁结构设计过程中，严格按照规范要求进行参数设定和应力分析，避免设计问题引发裂缝。
2. 材料选择和质量监控：确保桥梁结构所使用的材料符合标准要求，并进行严格的质量监控，避免材料质量问题导致裂缝产生。
3. 施工过程控制：加强施工过程中的质量控制，确保施工操作规范、施工方法科学，并进行必要的监测和测试，及时发现和解决施工问题。
结论
桥梁结构裂缝问题的发生往往由设计、材料和施工等多个因素共同作用导致。
通过加强设计评审、材料选择和质量监控以及施工过程控制，可以有效减少桥梁结构裂缝问题的发生。
重视预防和解决裂缝问题将有助于提升桥梁结构的安全性和使用寿命。
以上是对桥梁结构裂缝的原因分析及解决措施的简要介绍。
希望能为您提供一些参考和帮助。
参考文献：
- Ref 1
- Ref 2。
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施道路桥梁是城市交通系统的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通安全和城市发展。
在道路桥梁施工中，裂缝的出现可能会对工程质量造成严重影响，甚至引发安全隐患。
及时找出裂缝产生的原因，并采取有效的应对措施，对于确保道路桥梁工程质量至关重要。
裂缝产生的原因主要包括材料质量、施工工艺、设计不合理、环境因素等。
下面将详细分析这些原因，并提出相应的应对措施。
一、材料质量1. 混凝土质量不达标混凝土是道路桥梁施工中最常用的材料之一，如果混凝土质量不达标，可能会导致桥梁裂缝的产生。
混凝土强度不足、孔隙率过大、配料不均匀等都可能造成混凝土裂缝。
应对措施：严格执行混凝土配合比，严禁使用掺假冒劣产品；加强对混凝土试块抗压强度的检测，保证混凝土的质量达标。
2. 钢材质量不合格道路桥梁中使用大量的钢材，如果钢材质量不合格，可能会导致桥梁的裂缝和变形。
钢筋的锈蚀、拉力不足等问题都可能会造成桥梁的开裂。
应对措施：加强对钢材的质量检测，确保钢材符合国家标准；在施工中加强对钢材的防锈措施，确保钢材的使用寿命。
二、施工工艺1. 施工操作不规范道路桥梁的施工需要严格按照技术规范和施工图纸进行操作，如果施工人员操作不规范，可能会导致桥梁的裂缝。
混凝土浇筑时振捣不到位、不均匀、覆土压实不当等都可能导致桥梁裂缝的产生。
应对措施：加强对施工人员的技术培训，提高其施工操作的规范性；加强对施工现场的监管，确保施工按照相关规范进行。
2. 施工过程中振动过大有些道路桥梁施工中，使用了大型机械或者施工车辆过多，导致施工现场振动过大，可能会造成桥梁的裂缝。
应对措施：合理安排施工机械和施工车辆的使用，减少施工现场的振动；对施工机械和车辆进行定期维护，确保其正常运行。
三、设计不合理1. 结构设计不合理道路桥梁的结构设计是否合理是影响其裂缝产生的重要因素之一。
如果设计不合理，可能会导致桥梁在使用过程中出现裂缝。
应对措施：对道路桥梁的结构设计进行严格审查，确保其合理性；加强设计和施工单位的沟通，确保设计图纸的准确性和可行性。
浅议混凝土桥梁裂缝成因及其治理措施
浅议混凝土桥梁裂缝成因及其治理措施混凝土桥梁是现代道路交通系统中不可或缺的部分。
然而，随着交通负荷的不断增加，混凝土桥梁的裂缝问题逐渐浮现出来。
裂缝问题严重影响混凝土桥梁的使用寿命和安全性能。
因此，深入研究混凝土桥梁裂缝的成因和治理措施，对于确保道路交通的顺畅和安全至关重要。
混凝土桥梁裂缝的成因十分复杂，涉及材料、工艺、环境、荷载等多个因素。
以下是混凝土桥梁裂缝的主要成因：1. 材料问题：混凝土桥梁中砂子、石子、水泥等材料的质量和配合比例不合理，会导致混凝土强度不够、侵蚀等问题。
2. 工艺问题：浇筑混凝土时如果不均匀、不完整，容易出现混凝土中较大的孔洞和松散，这些缺陷会影响桥梁的承载能力。
3. 环境影响：温度和湿度变化以及化学腐蚀等环境因素，会导致混凝土膨胀收缩、裂缝等问题。
4. 荷载影响：车辆行驶时，桥梁会受到荷载的作用，长期以来荷载会逐渐影响混凝土桥梁的强度和稳定性，从而导致裂缝的产生。
1. 加强施工监管：对混凝土桥梁的施工过程进行严格监管，确保材料的质量和配合比例的准确性。
2. 强化维护保养：对混凝土桥梁加强常规检查，及时发现和修复桥梁的各种缺陷。
3. 增加加载能力：通过改善混凝土桥梁的内部结构，增加桥梁的承载能力。
4. 使用缝合材料：利用缝合材料填补混凝土桥梁的裂缝，防止裂缝扩大，提高桥梁的使用寿命。
5. 应用表面层防水材料：在桥梁的表面施加防水材料，可以保护混凝土桥梁免受湿度环境的影响。
总之，混凝土桥梁裂缝是一个十分重要的问题。
只有从多个方面进行治理，才能够确保混凝土桥梁的稳定性和安全性能。
我们需要从材料和工艺方面入手来改善混凝土桥梁的质量；要加强规范化的维护保养，及时发现和修缮缺陷，避免裂缝扩大；同时利用一些特殊的材料和手段，对混凝土桥梁进行加固，从而确保其正常使用寿命。
混凝土桥梁裂缝处理的成因与处理方法
混凝土桥梁裂缝处理的成因与处理方法提纲：一、混凝土桥梁裂缝的成因二、混凝土桥梁裂缝的分类三、混凝土桥梁裂缝的处理方法四、混凝土桥梁裂缝处理的技术要点五、混凝土桥梁裂缝处理的案例分析一、混凝土桥梁裂缝的成因混凝土桥梁裂缝通常由以下几个原因引起：1、设计不当。
在设计阶段，可能会忽略桥梁所需要的韧性等因素，导致桥梁的结构不足以承受来自外部的负荷，从而引起裂缝。
2、施工不合理。
施工过程中，可能会存在未及时处理的气泡、水泥含量不足、桥梁预应力维护不当等问题，这些问题可能会导致桥梁裂缝。
3、使用不当。
桥梁在使用过程中，可能会受到车辆、自然灾害等外部因素的影响，从而导致了裂缝的产生。
二、混凝土桥梁裂缝的分类混凝土桥梁裂缝的分类可以按照以下三个维度来进行：1、按照深度分为表层裂缝、中层裂缝和底层裂缝。
2、按照形态分为直线型裂缝、弧形或曲线型裂缝、交叉型裂缝和网格型裂缝等多种形态。
3、按照裂缝的性质分为可塑性裂缝、固定性裂缝和传递性裂缝。
三、混凝土桥梁裂缝的处理方法混凝土桥梁裂缝处理的方法主要有以下几种：1、表层修补。
针对浅表面裂缝，可以采取表层修补的方法，补充缺失的水泥砂浆，同时保证与原始水泥砂浆的相容性。
2、裂缝注浆。
对于较深的裂缝，可以采取注浆的方式进行处理。
这种方法可以使沙浆充分填充裂缝，增强混凝土的强度和韧性。
3、拼缝处理。
对于一些混凝土桥梁中的长、宽比较大的裂缝，可以采取拼缝的方式进行处理。
这种方法可以使得桥梁的结构更加牢固。
4、裂缝密封。
对于一些较细的表面裂缝，可以采取裂缝密封的方法进行处理，这种方法可以很好地保护桥梁不受水汽腐蚀。
四、混凝土桥梁裂缝处理的技术要点混凝土桥梁裂缝处理的技术要点包括：1、混凝土桥梁裂缝处理前，需要对桥梁进行彻底的检查和评估。
只有充分了解桥梁的实际情况, 才能选择合适的处理方法。
2、在进行混凝土浇注前，需要对模板表面进行充分的清理，确保模板表面干净、光滑，并涂抹适当的脱模剂。
混凝土桥梁裂缝产生原因及防治对策
混凝土桥梁裂缝产生原因及防治对策摘要：桥梁裂缝是桥梁建造和使用过程中的常见问题，对于桥梁安全具有较大的危害性。
本文结合揭阳市S234线榕华大桥维修加固工程为例，从混凝土桥梁裂缝种类的产生原因作全面分析，并对桥梁构件在使用前产生裂缝提出相应的预防措施，以及出现裂缝后的解决方案。
关键词：混凝土桥梁；裂缝；防治1 工程概况S234线榕华大桥位于揭阳市榕城区，全长807.28m,分为独立的左右两幅，单幅桥面净宽12.5m,桥跨组合为13×16m＋2×30m+55m+2×80m+55m+2×30+13×16m,其中主桥为4跨总长270m预应力变截面砼连续箱梁，引桥部分为16m混凝土简支T梁和30m预应力混凝土简支T梁，每跨由6片简支梁组成：主桥主墩采用分离式等截面实体墩，副墩采用双柱式墩，引桥桥墩，台均采用双柱式墩台；主桥支座采用盆式橡胶支座，引桥支座采用橡胶支座。
2 病害情况该桥桥面为钢筋混凝土铺装层，设计铺装厚度8cm,按中间防撞栏为界分左、右两幅（右幅为揭阳往广州行车道，左幅相反）。
根据广东省公路工程质量监测站的《揭阳市南河榕华大桥检测、静载试验报告》，榕华大桥主要病害如下：（1）全桥4道伸缩缝均填满泥沙，橡胶条破损。
（2）大部分未设置伸缩的墩顶桥面有横向贯通裂缝。
（详见表1）表1 墩、台顶部桥面横向裂缝统计表（3）桥面铺装层局部破损，露筋较多，部分沥青盖面修补处破损有发展趋势。
3 砼桥梁裂缝的类型及原因分析3.1 温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，当混凝土受到年温差、日照、水化热、骤然降温时将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
3.2 收缩引起的裂缝在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。
在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。
混凝土桥梁裂缝的原因及对策
混凝土桥梁裂缝的原因及对策摘要：混凝土是我国一种主要的建筑材料，其最大的优势在于其抗压性非常强，因此作为桥梁建筑材料非常适合。
混凝土桥梁施工阶段以及后期维护阶段的裂缝问题一直是困扰施工人员的一个常见问题，我们应该仔细分析其产生原因，并针对源头着手处理，保证桥梁质量，从而更好的维护和保障国民生命财产安全。
关键词：混凝土桥梁；混凝土裂缝；形成原因；预防措施；裂缝处理一、混凝土桥梁裂缝产生的原因混凝土桥梁裂缝是常见问题，除了结构性问题以外，各种情况的非结构性裂缝也是引起混凝土出现中小裂缝的主要原因，本文主要论述各种非结构性裂缝的成因及处理对策。
1、收缩裂缝混凝土施工中，游离水蒸发后，混凝土会产生体积收缩，一般称为游离水蒸发收缩。
另外水泥水化作用也会引起混凝土体积的收缩，称为混凝土自收缩（或称混凝土干缩）。
混凝土本身存在肉眼看不见的微细裂缝是它固有的一种特性。
混凝土收缩值的大小和水泥品种、用量、拌和水量、骨料规格、振捣密实性和养护好坏有关。
施工中常见的混凝土收缩裂缝有塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝、干燥收缩裂缝3种。
其中干燥收缩的防治措施如下:①加强混凝土的早期养护,及时洒水覆盖,避免曝晒,使混凝土保持湿润,并适当延长养护时间;②长期露天堆放的混凝土预制构件,应当覆盖并经常适当洒水养护;③素混凝土结构应按设计或规范要求设置伸缩缝;④在施工阶段应仔细检查，一旦发现任何细小裂缝要及时处理，洒水养护，防止遗留更大问题。
塑性收缩裂缝的防治措施有:①混凝土浇灌后及时覆盖,终凝后及时进行洒水养护;②如有大风,需提前设挡风设施;③浇灌混凝土前,将基层和模板洒水均匀润湿;④掺加高效减水剂来增加混凝土的塌落度和和易性。
沉降收缩裂缝多沿上表面钢筋通长方向,多呈梭形,宽度1~4mm,深度不大,到钢筋上表面为止,常在混凝土浇灌后发生,混凝土硬化后既停止。
裂缝产生原因主要是混凝土浇捣时骨料下沉,水泥浆上浮,表面呈现泌水,而形成竖向体积缩小沉落,这种沉落受到钢筋、预埋件或大骨料等的阻挡,或混凝土本身各部相互沉降量相差过大而造成裂缝。
桥梁混凝土裂缝的原因分析及控制措施
桥梁混凝土裂缝的原因分析及控制措施摘要：众所周知，混凝土、钢筋混凝土以及预应力钢筋混凝土在桥梁结构中的广泛应用，在桥梁建造和使用过程中出现裂缝而影响工程的质量经常困扰着桥梁工程技术人员。
此文主要对混凝土桥梁裂缝产生的原因作分析及其总结,以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法,达到防范于未然的作用。
关键词：桥梁；施工；裂缝Abstract: as we all know, concrete, steel and concrete prestressed reinforced concrete bridge structure in the wide application, in the process of construction and operation of Bridges cracks and influence the quality of the construction which often worries bridge engineering and technical personnel. This article mainly to the concrete bridge cracking reason for analysis and summary, to facilitate the design, construction find out the feasible methods of control the cracks, achieve the iridology role.Keywords: bridge; The construction; crack近些年来，我国各地交通事业迅猛发展，带动了混凝土桥梁的兴建，同时有关因桥梁质量问题甚至桥梁垮塌的报道处处可见。
由此可见，混凝土开裂已成为“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。
如果采取一定的措施，就会克制不必要的裂缝发生，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝。
混凝土桥梁中裂缝的原因分析及处理方法
混凝土桥梁中裂缝的原因分析及处理方法摘要：随着桥梁技术的突飞猛进，混凝土在桥梁结构中应用的越来越多。
为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，本文将对此进行分析，探讨裂缝产生的原因。
通过对混凝土桥梁工程中裂缝常见的问题及成分进行分析，并提出了对桥梁中裂缝的处理方法。
关键词：混凝土裂缝桥梁裂缝原因分析处理方法Abstract: with the bridge technology by leaps and bounds, concrete bridge structure in application in more and more. In order to further strengthen the understanding of the concrete bridge crack, this paper analyzes these, this paper discusses the causes of cracks. Through the cracks of concrete bridge engineering, the common problems and composition analysis, and put forward the bridge of the fracture in the treatment method.Keywords: cracking in concrete bridge crack reason analysis method1 裂缝产生的原因混凝土结构中的裂缝，一般有七种成因有构造处理不当造成的混凝土裂缝；混凝土的干缩引起的裂缝；由于碱－骨料反应（AAR）引起的裂缝；由于外界温度变化引起的裂缝；由于钢筋锈蚀引起的裂缝；由于荷载作用引起的裂缝；太阳辐射、混凝土老化、徐变及疲劳作用引起的裂缝。
由于其成因不同, 对结构的耐久性影响是不同的。
0.1～1 mm的裂缝产生的主要起因于包括霜冻作用、湿度梯度在内的温度梯度，结构超荷载，以及一些化学因素，如钢筋腐蚀、碱骨料反应等。
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施随着交通建设的不断发展，公路桥梁建设成为了现代化城市建设的重要组成部分。
然而，由于材料的老化、设计不合理、施工质量差等原因，公路桥梁混凝土结构中的裂缝问题也越来越严重。
混凝土裂缝不仅影响了公路桥梁的健康运行，而且极大地减少了其使用寿命。
因此，对公路桥梁施工混凝土裂缝进行分析，并提出相应的防治措施，对于保障公路桥梁的安全运行和延长使用寿命具有重要的意义。
公路桥梁混凝土裂缝的成因很复杂，常见的原因包括以下几个方面：1、材料的老化。
混凝土结构使用一段时间后，受到自然环境的侵蚀，其性能逐渐下降，容易出现各种问题。
2、设计不合理。
公路桥梁的设计不合理也是混凝土结构裂缝的重要原因之一。
其中包括结构荷载设计、构件截面尺寸设计和材料选用等方面。
3、施工质量差。
由于施工工艺、工程质量不过关等原因，公路桥梁混凝土结构中很容易出现裂缝问题。
4、外力因素。
公路桥梁混凝土结构使用过程中，受到各种外力因素的作用，包括温度变化、交通荷载、自然灾害等等。
1、加强材料质量控制。
提高混凝土材料的品质，严格控制原材料的品质和配合比，可有效降低混凝土结构裂缝的发生概率，延长公路桥梁的使用寿命。
2、改进设计方案。
在公路桥梁的设计阶段，应按照规范要求和现代化建设要求，合理设计结构荷载，设计合适的截面尺寸和材料选用，降低裂缝发生的可能性。
3、严格把握施工质量。
在施工过程中，应严格按照工程设计方案和施工规范进行施工，加强工程质量管理，确保施工质量过硬，取消合理缩短整个施工期限。
4、增加结构抗震性能。
公路桥梁的抗震性能是影响裂缝形成的主要因素之一。
要增强结构的抗震性能，既能提高结构的整体承载能力，又能保持结构的稳定性，减少裂缝发生的可能性。
5、加强养护和维修。
对于已经出现裂缝的公路桥梁混凝土结构，应采取及时检测和维护措施。
充分利用各种技术手段，针对不同的裂缝类型和问题，及时采取有效的维修措施。
总之，公路桥梁施工混凝土裂缝的防治措施既包括材料、设计、施工和养护等多方面，需要从全局上统筹规划，保障公路桥梁的安全运行和延长使用寿命。
桥梁工程混凝土裂缝及防治对策
关键词:桥梁工程；混凝土裂缝；成因；防治对策1引言在国家的桥梁技术飞速发展的进程中，大体积混凝土得以广泛的运用，其属于项目施工中的重要材料之一，体现出较强的抗压强度、良好的耐火性等优势，对国家建筑行业作出了积极的贡献。
在应用混凝土材料时，人们只有深刻了解形成裂缝的原因以及解决多种裂缝问题的方法，才能保障桥梁工程的使用质量。
2桥梁工程中混凝土裂缝危害2.1腐蚀影响若是桥梁混凝土在具体使用时出现了明显的裂缝问题，便会给多种物质提供进入的契机，同时还能在空气和水等多种因素的影响之下，使得桥梁内部结构受到较大的威胁。
尽管多数金属构件都是依靠着纯化膜提供保护与支持，但是具体的化学反应还是会产生影响，从而对金属构件造成明显的腐蚀伤害。
2.2碳化影响桥梁项目中的混凝土在具体施工时产生裂缝，便会让桥梁构件表现出较为显著的碳化问题，从而直接地干扰到混凝土构件的具体受力状态，埋下诸多的安全隐患。
桥梁混凝土原材料还可受到较多因素的影响，如水分和空气等，由此在化学反应的影响之下产生碳酸钙，致使混凝土构件的承载力受到威胁，直接地干扰桥梁稳定运行。
2.3渗漏影响混凝土如果出现了明显的裂缝，便会使得渗漏问题出现，一旦遇到雨雪等异常的天气，雨水会通过混凝土裂缝缓慢地渗入桥梁的内部结构，由此使得混凝土结构产生水解现象，威胁到混凝土构件的受力过程。
在冬天，受到低温的影响之后，还会发生明显的冻胀问题，这种情况的出现会加剧裂缝的程度，由此导致桥梁稳定性和安全性有所降低。
3桥梁工程中混凝土裂缝成因3.1温差裂缝成因大体积混凝土进行了浇筑之后，需要经历一段初凝到终凝的过程，这个过程中需要格外地关注裂缝问题，如果水泥出现了水化热的情况，则会释放出较多热量，由此便会使得混凝土本身的温度明显地提升。
当混凝土内部温度升高时，外部温度若是与之相差较大，则会表现出相关的压应力，这种压应力的出现就是裂缝出现的关键，而压应力会让表面产生拉应力，在拉应力逐步超出既定要求时，桥梁裂缝便会凸显出来，由此威胁到整个工程的安全，结构的稳定性也会因此而削弱。
道路桥梁混凝土裂缝问题及处理措施
道路桥梁混凝土裂缝问题及处理措施摘要：道路桥梁中混凝土出现的裂缝会严重影响工程性能，威胁行人、行车安全。
道路桥梁混凝土的施工裂缝可能是某一个因素导致的，也有可能是多个因素共同作用的结果。
不同作用模式下的混凝土裂缝形态不同。
要想真正减少混凝土裂缝的出现，防止裂缝的进一步扩大，必须对混凝土裂缝形成机制进行分析，从而“对症下药”，及时对出现的混凝土裂缝进行修复处理，从而实现裂缝的可防可控，提高道路桥梁的结构强度。
关键词：道路桥梁；混凝土裂缝；问题；处理措施引言在我国社会经济的快速发展过程中，公路交通发挥着重要作用，但由于我国各地地形差异较大，桥梁工程也是道路修建中的重要工程类型。
当下桥梁结构中使用最为广泛的是钢筋混凝土结构，但这种结构在使用过程中经常会出现耐久性问题，影响桥梁的使用寿命。
裂缝问题在道路桥梁建设中屡见不鲜，容易引发安全事故，相关工作人员要全面了解道路桥梁施工中混凝土裂缝的成因，并做好裂缝预防，因此，对于道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及预防对策的探析具有重要意义。
1混凝土裂缝的成因1.1混凝土材料未能合理控制质量混凝土材料为脆性材料，通常包括水泥、骨料和外加剂。
不同的道路桥梁工程，对混凝土的质量标准要求虽略有差异，但需要控制在标准范围内，否则很容易出现混凝土裂缝。
混凝土并不具备较高的抗拉强度，其极限拉伸值会受混凝土强度的影响，影响因素包含水灰比、骨料大小、含水量、配料材质等。
举例来说，若混凝土的骨料质量未达标，则极易降低混凝土的强度。
在搅拌混凝土的环节，若未能科学控制含水量，同样也会破坏混凝土的收缩性，增加后续施工环节产生塑性裂缝的概率。
一些单位在混凝土材料入场时，未能检验各类掺和料与外加剂的质量，也很容易因化学反应生成混凝土裂缝。
1.2荷载问题在长期使用的过程中，道路桥梁会受到车辆的反复碾压，在长期、持续性的荷载压力之下，道路桥梁的耐受能力会达到一个峰值，继而会增加混凝土结构出现裂缝的概率。
道桥施工中混凝土桥梁裂缝分析及防治措施
道桥施工中混凝土桥梁裂缝分析及防治措施摘要：在混凝土桥梁施工过程中，经常会出现裂缝问题，一方面会对桥梁质量产生威胁，另一方面还会影响桥梁的美观性。
为此，必须对混凝土桥梁裂缝问题高度重视，并积极采取应对预防措施。
关键词：混凝土桥梁施工；裂缝；措施前言近十几年来，随着桥梁施工技术不断进行优化，桥梁在日常生活中扮演着越来越重要的角色。
然而，在混凝土桥梁施工过程中，仍然存在很多问题，其中，桥梁施工中裂缝是混凝土桥梁施工中面临的首要问题，直接对桥梁的实用性与行车安全性产生不良影响，因而有必要对混凝土桥梁施工中的裂缝问题进行探究，并提出有效的解决措施。
1.混凝土桥梁裂缝成因分析混凝土桥梁裂缝形成的原因众多，超载运输、温度变化、桥体原材料损耗或施工过程不规范等因素都能造成混凝土桥梁裂缝的形成。
1.1超负荷形成裂缝混凝土桥梁会因超负荷形成裂缝是由于桥梁在设计期未对桥梁预计承压力和使用率进行可行性分析。
这样一来，桥梁结构受力负荷超过了桥梁的安全范围使桥梁结构刚性不够。
另外，桥梁承压力及大雨、风雪、暴晒等自然天气情况均可能导致桥梁结构开裂。
1.2温度因素导致裂缝出现外部环境的骤冷骤热或者混凝土内部温度发生变化都会导致混凝土的热胀冷缩。
外部环境的变化会造成桥梁的纵向移位，比如桥梁在连续高温暴晒后，突然受到大雨浇淋，桥梁内部温度与外部温度之间出现较大温差，易使其应力变化而出现开裂。
1.3混凝土收缩导致裂缝出现混凝土还有干燥收缩和碳化收缩情况的发生，这是导致混凝土桥梁变形开裂最普遍的原因。
通常情况下，混凝土桥梁在浇灌完成4小时后开始发生水化反应，水分的严重蒸发使混凝土桥梁失水严重，造成桥梁收缩变形。
桥梁构件腹板、顶板以及底板交接处会因为硬化前沉降不均而形成裂缝。
混凝土表面水分蒸发快，而内部蒸发慢，这使得混凝土表面收缩不一致，拉力不均匀，从而发生桥梁裂缝情况的发生。
当然，混凝土桥梁裂缝形成的原因还有很多，原材料的损耗以及原材料本身质量不佳或是施工工艺水平较低都会引发桥梁裂缝的形成。
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【 关键词 】 受力裂缝 ； 环境因素； 裂缝 处治
１混凝 土 桥 梁 裂 缝 分析 ． 开裂 。此类裂缝 发生在梁板上通常平行于短边 ， 发生在如桥面铺装等 当桥梁伸缩缝受到堵塞而不能 自 混凝土结构的裂缝 由材料 内部的初始缺陷 、 裂缝的扩展引起 大面积结构上时多表现为纵横交错 ． 微 会使桥 面产生大面积开裂 引起裂缝 的原 因错综 复杂 ． 根据裂缝位 置、 形状等表现形 式可 将其分 由伸缩变形时 ． 收缩裂缝是混 凝土结构常见裂缝 ． 多发生在混凝 土表面 ， 裂缝浅 为两大类 ： 一是由外荷载引起 的结构性 受力裂缝 ， 与外荷 载的作用大 宽 ，５ ０２ ｍ 小、 位置有关 ， 常预示着结构承载力 的相对不足 ； 二是环境 因素引起的 而 细 ． 度 多 在 ００ ～ ．ｍ 之 间 温度裂缝 和收缩裂缝一般在设计 中或施工 中通 过构 造措施或材 裂缝 ． 这类裂缝又可分为直接 环境 因素引起的裂缝和间接环境因素引 料配 比进行控制 ． 用中一般不会对结 构承载力造成影 响 ． 使 但会 间接 起 的裂 缝 。 的影 响结构 的耐久性 １１ ．外荷载引起的受力裂缝 １－ ． ２间接环境因素裂缝 ２ 混凝 土结构 在荷 载作用下 ． 承受拉ｆ 力和弯矩 的构件在横截面 轴１ 此类裂缝主要有钢筋锈蚀裂缝和碱骨料反应裂缝。 当有水分浸入 上有一 维的拉 应力 ． 承受剪应力 和扭矩的构件 ． 或二维 和三维结构有 钢筋 因锈蚀膨 主拉应力 ． 这些构件都将出现垂直 于主拉应力方 向的裂缝 对于常见 混凝土 内部时就会破坏钢筋钝化膜进而引起钢筋锈蚀 ． 钢筋锈蚀裂缝一般沿顺筋方 向。当混凝 土保 的混凝土简支梁结构来说 ． 常见 的受力裂缝有受弯裂缝 、 受剪裂缝两 胀 引起表面混凝土开裂 ， 护层较薄 时． 就会引起混凝土大片脱 落碱骨料反应一般指水泥 中的碱 大类 ， 同裂缝 的出现位置 、 状、 因各不相 同。 不 形 成 与骨料中的活性 硅发生反应 。 生成碱一 硅酸盐凝胶 ， 吸水后体积膨胀 ， １１１ 弯 裂 缝 ．．受 ５ ０ ～ 混凝 土简支梁受弯裂缝 主要是 由于主梁抗弯承载力 相对 不足引 引起 混凝土开裂 。碱 骨料反 应一般发生 在结构竣 工数 年之后 ｆ ｌ ， 一旦发生则很难控 制 ． 对混凝 土耐久 性破坏相 起 ： 是结构 先天 性设计承载力不 足 ， 一 不能满足桥梁荷载标 准的规定 年）其 自损危害较 大 ， 有时称为混凝土结构 的“ 癌症 ” 骨料膨胀裂缝一般发生在浅 要求 ： 二是满足桥梁荷载标准的主梁结构承载力相对于 日 益增大 的使 当严重 ． 呈 裂缝 用荷载显得不足 ． 如桥梁上有 超限车辆通行时 受弯裂缝一般 出现于 层 ． 网状或放射状 ， 交汇点 为骨料膨胀点 。 碱骨料反应的一个 重要特点是混凝土的局部膨胀 ． 裂缝两边缘 出 梁跨 中部 位 ， 沿截 面竖直 向上发展 ， 般情况下 ， 一 裂缝宽度 不大 。 间距 对于同一结构而言 。 潮湿部位 出现裂缝 ． 而干燥部 较 密， 分布均匀 ， 不影响桥梁正 常使用 。若裂缝宽度过大 ． 则预示主梁 现错 台现象 。另外 ， 抗 弯能力不足 ． 此种情况常伴 随主梁挠度过大 ． 发生显而易见 的塑 位 则安然无恙 且 性变形 ． 反应在桥面上可能有下沉 现象 。 ２混 凝 土桥 梁 裂 缝 处 治 ． １１ ．． ２受剪裂缝 根据 以上对混凝土桥梁的裂缝分析 ． 就可在实 际中分辨 出裂缝 的 混凝 土简支梁根据跨 高 比或剪跨 比的不 同 ． 三种受剪破坏形 具体类型 ， 有 然后根据裂缝情况 ． 对症下药 ． 采取相应处治对策。 态： 剪压破坏 、 斜压破坏和斜拉破坏 。其 中， 斜压破坏和斜拉破坏均属 ２１ ． 规范规定裂缝限值 脆性破坏 ， 不允许发 生 ， 一般 在设计 中采 取措施 防止 二者发生 ， 换言 交通部 ０ ４版规范及建设 部城市桥梁养护规 范均对钢 筋混凝 土构 之． 若桥梁在正常设计使用荷 载下发生 了斜压或斜拉 破坏 ． 则主梁 的 件的最大宽度裂缝进行 了限值 规定 ： 设计一定是不合格的。 剪压破坏中 ， 弯剪钢筋和箍筋首先屈服 ． 斜裂缝 Ｉ 一般环境） Ｉ类（ 、 类（ 和 Ｉ 严寒 滨海环境） 环境 ０ ０ ｍ ．ｍ ２ 发展而呈使结构呈塑性破坏 ． 明显征兆 ． 有 是结构所 能接受的破坏形 Ｉ 类（ Ｉ 海水环境） Ｉ Ｉ 和 ｖ类（ 侵蚀环境） 环境 ０ ５ ｍ ．ｒ １ａ 式。 当主梁截面尺寸过小 ， 腹筋配置过 多时 ， 混凝土首先被压碎 而发生 ２２裂缝处治对策 ． 斜压破坏 ． 梁上 出现多条平行斜裂缝 。 实际 中． 有时因超限车辆荷 载远 在采取裂缝处治前 ， 需对裂缝 的宽度 、 深度进行测量 ， 裂缝 宽度的 远大于设 计使 用荷载 ． 而造成 主梁截面尺寸相对较小 ． 使得该种破坏 测 量较简单 ． 采用一般 的刻度放 大镜或宽度测量 工具 即可 ． 裂缝 深度 也时有发生 。 的测量对于浅层裂缝可在其中注入酚酞溶液测量 ． 于较 深裂缝 则需 对 当梁 内配置腹筋过少时 ． 将发生斜拉破坏 。 此种情况下 ． 斜裂缝一 用超声波探测仪测量。 旦 出现 ， 快形成 临界斜裂缝 ， 很 并迅速伸 展到受压边缘 ， 将梁 拉断破 ２２１ ．．对裂缝进行跟踪观测 、 录 记 坏。 剪压破坏发生时 ， 首先出现少量垂直裂缝和细微斜裂缝 ， 随着荷载 若裂缝发展严重 ， 应进行评价 ， 制定维修加 固方 案 ； 并 若裂缝较稳 的增加 ． 出现临界裂缝 ． 荷载 继续增加 ， 引起与斜裂 缝相交 的腹筋屈 定且在限值 以内． 宜采用涂刷柔性树 脂胶或低压灌 注环 氧树脂 浆液进 服 行封闭 ： 若裂缝 稳定但 宽度 为 ０ ｍ ～ｍ ． ． ｍ ｌ ｍ 宜采用 环氧树 脂浆 液低压 ２ １ ． ２环境 因素引起的裂缝 灌浆封闭裂缝 ： 若裂缝稳定但宽度大于 １ ｍ时 ， ｍ 宜用低 压环 氧树脂浆 １ ．直接环境因素裂缝 ．１ ２ 液或高强微膨超细水泥浆液灌注 ， 必要时进行加 固。 直接环境 因素裂缝主要有两类 ： 温度裂缝和收缩裂缝 ２２２ ．＿环境 因素引起的裂缝 ， 混凝 土结构在温度变化时发生热胀冷缩变形 ， 变形受 到约束 时即 对于温度裂缝和收缩裂缝 ． 可涂刷柔性 树脂 胶或低压灌注环氧树 产生拉应力 ． 拉应力达到混凝土极 限抗拉强度就会 引起混凝土结构 的 脂浆液进行封 闭， 以避免水分侵入 ， 提高桥梁耐久性 。下转第 １ ７ ） （ ５ 页
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科技 曩向导
◇ 通与路建◇ 交
混凝பைடு நூலகம்桥梁裂缝分析与处治对策
孑 纯 杰 王 磊 潘 玲 萍 Ｌ （ 郑州新开元路桥工程咨询有 限公 司 河南 郑州
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【 摘 要】 混凝土是 一种典型 的脆性材料 ， 具有较低 的抗拉性能 ， 这种特点使其抗 裂性差 ， 在使用 中容易开裂。 实践证明， 混凝 土结构 的任何 损伤与破坏 ， 一般均首先表现 为混凝土的开裂 ， 可以说 ， 裂缝是反应混凝土结构病 害情 况的睛雨表。 但在 实践 中， 在对混凝土桥 梁的管理养护过 程 中． 技术人 员因对裂缝的性 质、 因等分析不 清， 方面可能 小题 大做 ． 一些不影响结构耐久性和使 用功能的非结构性裂缝 当作主要病 害 成 一 将 进行处 治， 造成人力、 物力的浪 费， 另一方面 ， 也可能对开始显现的细微结构性裂缝掉 以轻 心， 由病 害扩展 ， 任 最终导致 结构的破坏 因此 ， 根据 混凝土桥 梁裂缝的表现性状、 裂缝 的成 因、 性质进行 正确 的判 断分析 ， 对于及 时采取 准确措 施抑制病害发展 ， 提高桥梁耐久性和使 用性能是非 常必要的 本文对 混凝土桥梁裂缝根 据类型及成 因进行详细分析 ． 出不同裂缝的处治措施 ． 梁管理养护过程 中裂缝的判别与治理具有指 提 对桥