泰州大桥悬索主桥钢箱梁吊装施工顺序的确定
泰州大桥钢箱梁吊装安全控制及管理实践
2012年第6期（总第356期）桥梁工程常设于河川、海岸，或道路乃至既有建筑物之上方，具备工序转换快、技术性强、高能量作业等特点，是安全事故高发领域，施工建设风险较一般工程高。
桥梁工程的安全建成，便利的交通能够使建设投资迅速转化为经济效益。
反之，如果发生安全事故，不仅会造成巨大的经济损失，还可能造成重大人员伤亡，从而影响建设工程整体进程，也不利于投资的正常回收，不利于投资效益的最大化。
因此，桥梁工程施工过程关键技术、环节的安全控制尤为重要。
本研究将以建设中的泰州大桥为背景，对其上部结构施工钢箱梁吊装过程中存在的危险因素进行分析，并提出针对性的安全控制对策及措施。
1项目简介泰州大桥位于江苏省境内长江中段，北接泰州市，南[摘要]水上大跨度桥梁钢箱梁吊装工程风险大、对安全控制管理要求较高。
本文以在建的泰州大桥钢箱梁吊装工程为研究对象，对钢箱梁吊装过程中影响安全的节点及因素进行分析，并提出针对性的安全控制对策及要点，供类似工程借鉴。
[关键词]泰州大桥；钢箱梁；吊装；安全控制Abstract:The steel box beam lifting on wide water surface faces a lot of risk factors and thereby has a higher safety control requirement.In this paper,Taizhou Bridge as background,analyzes the major factors and nodes which affects the safety of steel box beam lifting,and proposes corresponding control measures,for reference to similar projects.Key words:Taizhou bridge;steel box beam;lifting;safety control [中图分类号]F407.9[文献标识码]B[文章编号]1002-851X （2012）06-0096-04*资助项目：泰州大桥建设项目，江苏省自然科学基金项目（BK2011892）[作者简介]刘小勇，男，生于1980年，江西吉安人，工程师，国家级安全评价师、注册安全工程师。
三塔悬索桥钢箱梁吊装施工技术及质量控制
三塔悬索桥钢箱梁吊装施工技术及质量控制摘要：三塔悬索桥是一种全新的桥梁结构形式，上部结构钢箱梁吊装施工存在众多的技术难题。
本文以泰州长江大桥——世界首例主跨千米级的三塔悬索桥为背景，介绍了其钢箱梁吊装施工技术及质量控制，为以后的大跨径三塔悬索桥钢箱梁施工提供参考。
关键词：悬索桥三塔钢箱梁施工技术质量控制一、工程概况以泰州长江大桥为背景，主桥为三塔两跨悬索桥（见图1），跨径布置为（390 +1 080 +1 080 +390）m，主缆矢跨比1/9，采用辅以纵向弹性索的全漂浮体系，系世界首创。
钢箱梁横断面采用单箱三室构造，两侧边室为风嘴兼检修道，宽1.75m，钢箱梁顶面宽为36.7m（含检修道），梁高3.5m。
全桥共划分136个制造梁段，标准梁段128个，特殊梁段8个。
采取小节段吊装，16m长的标准梁段，吊点距离两侧梁端分别为9. lm和6. 9m。
（钢箱梁工程安装数量见表2）二、钢箱梁吊装施工技术钢箱梁吊装顺序：南北跨上下游四个工作面同时进行，从跨中33、34 号梁段开始，同时向索塔方向垂直吊装，吊至4、62号吊索对应梁段后，吊装索塔附近梁段，最后进行合拢段的吊装施工。
1、标准梁段吊装从33、34 号梁段开始，同时向索塔方向垂直吊装4～62号吊索对应梁段。
驳船运至预定位置后，跨缆吊机垂直吊装。
2、索塔附近梁段吊装吊装边塔附近（F和66～64号）梁段，中塔附近（E、D、C、C’、B、B）梁段。
因水位、河床的限制，驳船无法停靠，粱段不能运至吊点正下方时，可将梁段垂直起吊，高、矮支架、纵向牵引系统辅助，荡移吊装梁段就位。
3、合拢段吊装吊装3、61号吊索对应合拢段。
采取牵拉纵移系统，使合拢空间大于合拢梁段长度，垂直吊装就位。
三、钢箱梁吊装施工质量控制1、跨缆吊机的作业正常、安全控制（1）跨缆吊机的使用性能控制加载试验：两台185t 起重千斤顶按一定比例逐级加载到其最大工作荷载的125%进行试验，在各级载荷状态下，分别检测设定点的变形量和主要杆件的应力，保证跨栏吊机的使用性能。
钢箱梁吊装时间安排
钢箱梁吊装时间安排
1、6月10日：拆除施工段面内外环线两侧的波形栏杆，开始修整施工便道。
2、6月25日：搭设D匝道1~5节钢箱梁支架；拆除外环线中间隔离带。
3、7月01日：吊装D匝道1~5节钢箱；封闭外环线左半幅道路，搭设D匝道
6~9节钢箱梁支架。
4、7月05日：吊装D匝道6~9节钢箱；搭设B匝道1~9节钢箱梁支架。
5、7月10日：吊装B匝道1~9节钢箱。
6、7月18日：D、B匝道1~9节钢箱梁吊装就位完成，可放开交通限速通行。
7、7月20日：封闭外环线右半幅道路，搭设D匝道10~14节支架。
8、7月25日：D、B匝道1~9节钢箱梁全部焊接完成。
9、7月28日：D、B匝道1~9节钢箱梁支架拆除完毕；吊装D匝道10~14节
钢箱梁；搭设B匝道10~14节钢箱梁支架。
10、8月02日：吊装B匝道10~14节钢箱梁。
11、8月07日：D、B匝道10~14节钢箱梁就位完毕，放开交通限速通行。
12、8月15日：搭设D匝道15~19节钢箱梁支架。
13、8月20日：D、B匝道10~14节钢箱梁焊接完毕。
14、8月23日：D、B匝道10~14节钢箱梁支架全部拆除完毕；搭设B匝道15~19
节钢箱梁支架；吊装D匝道15~19节钢箱梁。
15、8月28日：吊装B匝道15~19节钢箱梁；恢复外环线中间隔离带。
16、9月03日：D、B匝道15~19节钢箱梁焊接完成。
17、9月08日：D、B匝道15~19节钢箱梁支架拆除完毕。
18、9月10日：外环线两侧波形栏杆恢复完毕。
钢箱梁吊装施工技术交底01
7、安装时要边安装边进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩；
8、吊装前向班组进行安全技术质量交底工作。
四、吊装、拼接安全控制措施
1、运输安全保证措施
（1）驾驶重型半挂牵引车的人员必须经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的货物运输从业资格证。
8）按以上顺序的方法吊装其余各箱梁片。
4、试吊与空吊
构件起吊前，先进行空吊与试吊，空吊主要检查吊臂倾角、吊机作业位置是否合理，若不合理，立即予以调整，力求找出最合适倾角、吊机作业位置。
试吊方法是：先将吊索吊紧，检查绳索是否牢固，是否打结或漏捆等，吊钩是否与构件重心在同一垂直线上，是否打转，确定无误后拆除支撑架吊离垫木100mm停止上升，再次检查以上项目和吊车的刹车性能，确认无误后方可继续起吊。
2、施工工艺流程
吊车吊装施工工艺流程图
3、钢箱梁吊装主要施工方法
1）吊装前准备。汽车吊按要求就位，吊车司机检查吊车性能状况，确保吊车各仪表良好，并做好吊装准备工作。指挥人员、辅助人员、技术人员就位。
2）辅助人员挂好钢丝绳，分别与箱梁吊耳利用25t卸扣连接。钢丝绳必须紧密有序的的排在卷筒上，卷筒上必须有4圈钢丝绳的容绳量。
2、箱型梁构件装车支垫点要符合规定要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止砼梁边角处损坏；
3、卸车，安装时吊车臂起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏掉角现象；
4、双机抬吊作业时，要坚持载荷降效20%，坚持试吊作业，保持两机同步。
5、施工前根据中心线和墩台中心及箱梁支承中心的坐标放出每片箱梁的纵向中心线、盖梁端线，作为支座安装和箱梁吊装的控制线，同时施工前要在每片箱梁两端标出梁的竖向中线，作为箱梁就位控制的依据；
大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案
某大桥主桥钢结构支架及吊装施工方案一、工程概况某大桥主桥为两跨异型系杆拱桥，结构为两跨72 m斜交简支体系，中墩处设伸缩缝，桥面断开。
系梁中设水平拉索，平衡拱脚水平推力,采用两片无风撑拱肋。
拱肋计算跨度为68.4m，矢跨比1：3.8。
拱肋为钢箱结构，宽1.8m，拱肋高度1.9m～4.3m。
吊杆与竖直面夹角20°。
主桥桥面系采用钢主梁与混凝土桥面板共同受力的结合梁形式。
钢主梁为系梁、横梁、小纵梁组成的梁格体系。
系梁采用箱形截面，截面尺寸为1.824m（宽）×1.668m（高）。
系梁标准节段长度为12.0m，每2.0m设置一道横向加劲。
横梁间距4m，与系梁呈斜交20。
角，中横梁截面采用“工”字形截面，中心处梁高2.85米，与系梁连接位置梁高变化为1.686米，横梁顶面宽60厘米，底板宽60厘米，每根系梁长度为18.557米。
端横梁采用箱形截面，宽度为1.700m，中心处高度为3.031m，与系梁连接位置梁高变化为1.686米，每根端横梁长度为18.533米。
在两根系梁外侧，设置“工”字形挑梁布置非机动车道和人行道，挑梁与吊点横梁位置相对应。
横梁之间设置三道小纵梁。
主桥钢结构共2700多T，桥面板为C50预制砼，共2200多㎡。
二、总体施工方案本桥主桥上部钢结构安装采用搭设支架进行施工。
支架搭设范围计划在中横梁两临时支点位置及两系梁位置进行搭设。
钢结构吊装除钢箱拱及挑梁采用吊车安装外，其余计划在两系梁范围内拼装两台贝雷龙门吊机进行安装。
本桥钢结构共2700多吨，桥面板共208块。
钢结构加工在专业厂家厂内进行加工，为方便运输，钢结构在厂内加工成运输节段，各运输节段划分如下：拱肋按设计单跨划分15节段。
拱梁节点由于体积超大超重，把A1、A2、A3、A4每块细化成两小块。
系梁按设计图纸全桥划分为20节段。
端横梁分为3段，每段12.2米。
中横梁每根划分为3段，每段12.2米。
小纵梁按设计全桥分为106段。
泰州大桥(上部结构工程施工)
第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法6.1索鞍安装施工6.1.1工程概况索鞍安装施工内容包括边、中塔塔顶主索鞍和锚碇散索鞍及其附属构件安装施工，全桥边主索鞍和散索鞍各4套，中主索鞍2套，安装构件包括格栅、底座和主、散索鞍鞍体等部分。
边主索鞍、散索鞍及其附属构件吊装，均通过塔顶门架和锚碇门架吊装系统完成。
中主索鞍及其附属构件通过由中塔安装承包人的吊装设备进行吊装。
(1) 边主索鞍全桥共有四套边主索鞍系统，为减轻吊装、运输重量，鞍体分为两半，吊至塔顶后用高强螺栓拼接，鞍体单件吊装重量约为45t。
结构见图6.1-1。
顶推架与格栅连接为整体，以便安装控制边塔顶主鞍座移动的千斤顶，鞍座预偏2.365m。
图6.1-1 边主索鞍总体图(2) 中主索鞍主鞍采用铸焊结合型外壳传力结构，鞍头部分铸造，纵向壁板、底板及横向肋板均采用焊接。
中塔顶主鞍座不设预偏量，鞍座不需设滑动副。
全桥共有2套中主索鞍系统，为减轻吊装、运输重量，鞍体分为两半制造，吊至塔顶后用高强螺栓拼接，鞍体单件吊装重量不超过50t。
结构见图6.1-2。
图6.1-2 中主索鞍总体图(3) 散索鞍散索鞍为摆轴式结构，采用铸焊结合的形式，鞍槽由铸钢铸造，鞍体由钢板焊成,单件鞍体设计重量为67.3t。
结构见图6.1-3。
图6.1-3散索鞍结构示意图6.1.2 施工准备(1) 门架设计与施工门架分为中塔塔顶门架、边塔塔顶门架和锚碇散索鞍墩门架三种。
根据招标文件，中塔主索鞍吊装由中塔施工单位完成，上部结构施工单位负责运输和索鞍连接工作。
边塔和锚碇主、散索鞍及其附属构件的安装，均通过塔顶门架和锚碇门架吊装系统完成。
全桥中塔塔顶门架2个，边塔塔顶门架和锚碇门架各4个。
塔顶门架和锚碇门架在上部施工中，不仅承担着索鞍及其附属构件的吊装工作，而且在牵引系统、猫道架设、索股架设、缆索吊系统吊装等工作中发挥着极其重要的作用。
根据门架的用途，本着安全、经济、适用、方便的原则，门架均设计成钢桁架形式，各构件之间采用栓焊结合的方式连接以简化施工安装。
桥梁工程吊装施工方案
桥梁工程吊装施工方案一、工程概述本次桥梁工程为一座悬臂钢箱梁桥，全长100米，主跨60米，桥面宽度12米。
本方案主要描述钢箱梁的吊装施工方案。
二、工程准备1.安装吊车：挑选合适的吊车进行悬臂钢箱梁的吊装，确保其工作半径能覆盖到桥梁全跨。
2.配置吊具：根据悬臂钢箱梁的重量、形状和尺寸，选择适当的吊具，并按照设计要求进行验收和排列。
3.检查吊装点：仔细检查吊装点，确保承重横梁、吊挂点等设施完好，并符合吊装要求。
4.制定危险预防计划：根据钢箱梁吊装施工的特点和风险，制定危险预防计划，确保施工安全。
三、吊装方案1.吊装顺序：按照从左至右的顺序进行吊装，先吊装悬臂大臂上的第一个悬臂箱梁，再吊装主跨梁。
2.吊装方法：采用分段吊装的方法，每次吊装一段箱梁，并使用吊索将箱梁稳定固定在适当位置。
3.吊装步骤：-步骤一：将吊具正确固定在悬挂货轮上，调整吊车位置使吊钩垂直于吊装点。
-步骤二：确认吊钩与吊装点连接后，将吊装起重机进行吊装，并将吊钩缓慢下降至吊装点以下。
-步骤三：将吊钩与箱梁连接，然后通过液压控制吊钩慢慢吊装箱梁，保持箱梁水平移动。
-步骤四：箱梁吊装到设计位置后，通过调整吊绳和吊杆使其水平，然后将其缓慢放置在桥墩上。
-步骤五：确认箱梁位置正确后，将吊绳和吊杆拆卸，并将吊具拆除。
4.施工要点：-在吊装过程中，需有专人对吊钩、吊索、吊具进行检查，保证施工过程中的安全。
-切勿超过吊车的额定载重量。
-吊装过程中，施工现场应保持整洁，不得有人员临时进场或穿越吊装区域。
四、施工安全措施1.在吊装工程施工前，应将施工区域进行围栏封闭，设置管控岗，确保无关人员远离施工现场。
2.吊车操作人员必须持有合格的驾驶证，具备丰富的吊装经验。
3.各种吊具必须经过质检部门检验合格后方可使用。
4.钢箱梁吊装施工过程中，严禁高空作业，吊装的箱梁下方必须实施安全防护网。
5.如果遇到恶劣天气条件，如大风、暴雨等，应暂停施工，待天气转好后再进行。
悬索桥主揽工程施工程序
悬索桥主揽工程施工程序一、立项阶段1.确定项目概况在悬索桥主揽工程施工程序的立项阶段，首先需要确定项目的概况。
包括悬索桥的位置、规模、设计参数等。
同时需要对施工范围、施工期限、人力资源等进行初步评估。
2.编制项目立项报告在确定了项目概况之后，需要编制项目立项报告，其中包括项目的必要性、可行性分析、项目建议等内容。
这一阶段需要进行多方面的调研和评估，确保项目的可行性和必要性。
3.项目立项审批项目立项报告编制完成后，需要向相关部门进行提交，并进行立项审批。
审批的内容包括项目的合规性、可行性以及社会、经济效益等方面的评估，确保项目的合法性和可行性。
二、设计阶段1.确定设计单位在项目立项审批通过后，需要确定设计单位，进行悬索桥的具体设计。
设计单位需要进行全面的调研和测量，确保设计的准确性和可靠性。
2.编制施工图纸设计单位在进行悬索桥的具体设计之后，需要编制施工图纸。
施工图纸包括悬索桥的具体结构、材料、工艺、施工工序等内容，确保施工的顺利进行。
3.技术审查施工图纸编制完成后，需要进行技术审查。
审查内容包括施工图纸的合规性、可靠性、安全性等方面的评估。
确保施工图纸符合相关标准和规范。
4.设计图纸批复经过技术审查通过后，设计图纸需要向相关部门进行批复，确保设计图纸的合法性和可靠性。
批复内容包括施工图纸的合规性、可靠性、安全性等方面的评估。
三、招投标阶段1.招标公告设计图纸批复通过后，需要进行招标公告，向社会公开招标信息。
招标内容包括悬索桥主揽工程施工的范围、施工标准、施工要求等。
2.投标审查招标结束后，需要进行投标审查。
审查内容包括投标单位的资质、技术实力、施工经验等方面的评估。
确保投标单位符合相关标准和资质。
3.中标公示投标审查通过后，需要进行中标公示，确定中标单位。
中标结果需要向社会公布，确保公开透明。
四、施工准备阶段1.确定施工组织设计方案中标单位需要确定施工组织设计方案，其中包括施工现场布置、人员安排、设备调配等内容。
泰州起重吊装工程施工方式
泰州起重吊装工程施工方式一、工程概况泰州起重吊装工程是指在泰州地区进行的各类起重设备的安装、移位、拆卸、维修等作业。
随着泰州地区经济的快速发展，各类工厂、仓库、码头等场所对起重设备的需求日益增长，起重吊装工程成为一项重要的工程活动。
本工程采用的起重设备包括电动单梁桥式起重机、电动葫芦等，具备无线遥控操控、吊钩旋转灵活、运行稳定等特点。
二、施工准备1. 人员组织：成立施工队伍，包括项目经理、技术人员、操作人员、安全员等，并对施工人员进行专业技术培训和安全教育。
2. 设备准备：根据工程需求，准备2台2T电动单梁桥式起重机、2台环链式双速电动葫芦等设备，并确保设备性能良好。
3. 材料准备：准备足够的钢材、电缆、螺栓等材料，以满足工程需求。
4. 工具准备：准备各类工具，如扳手、螺丝刀、钢卷尺等，确保施工顺利进行。
5. 施工方案：根据工程特点和设备性能，制定详细的施工方案，包括施工步骤、安全措施等。
6. 现场准备：对施工现场进行清理，确保施工现场平整、无障碍物，并根据施工方案进行现场布置。
三、施工步骤1. 设备安装：根据施工方案，先进行电动单梁桥式起重机和电动葫芦的安装，确保设备安装稳固，连接可靠。
2. 轨道铺设：在设备安装完毕后，进行轨道的铺设，确保轨道平整、直线度符合要求。
3. 无线遥控系统调试：对无线遥控系统进行调试，确保操作人员能够准确控制起重设备的运行。
4. 吊装作业：根据施工方案，进行货物的吊装作业。
吊装过程中，严格遵守安全操作规程，确保货物安全和人员安全。
5. 设备移位：根据施工需要，对起重设备进行移位，确保设备移位准确、稳定。
6. 设备拆卸：在施工结束时，对起重设备进行拆卸，并做好设备的保护措施。
7. 现场清理：施工结束后，对施工现场进行清理，确保现场整洁。
四、质量保证1. 设备质量：所选用的起重设备均为优质产品，具备良好的性能和可靠的安全性能。
2. 施工质量：施工过程中，严格遵循施工方案和操作规程，确保施工质量。
钢箱梁吊装时间安排
钢箱梁吊装时间安排
钢箱梁吊装时间安排
1、6月10日：拆除施工段面内外环线两侧的波形栏杆，开始修整施工便道。
2、6月25日：搭设D匝道1~5节钢箱梁支架；拆除外环线中间隔离带。
3、7月01日：吊装D匝道1~5节钢箱；封闭外环线左半幅道路，搭设D匝道
6~9节钢箱梁支架。
4、7月05日：吊装D匝道6~9节钢箱；搭设B匝道1~9节钢箱梁支架。
5、7月10日：吊装B匝道1~9节钢箱。
6、7月18日：D、B匝道1~9节钢箱梁吊装就位完成，可放开交通限速通行。
7、7月20日：封闭外环线右半幅道路，搭设D匝道10~14节支架。
8、7月25日：D、B匝道1~9节钢箱梁全部焊接完成。
9、7月28日：D、B匝道1~9节钢箱梁支架拆除完毕；吊装D 匝道10~14节
钢箱梁；搭设B匝道10~14节钢箱梁支架。
10、8月02日：吊装B匝道10~14节钢箱梁。
11、8月07日：D、B匝道10~14节钢箱梁就位完毕，放开交通限速通行。
12、8月15日：搭设D匝道15~19节钢箱梁支架。
13、8月20日：D、B匝道10~14节钢箱梁焊接完毕。
14、8月23日：D、B匝道10~14节钢箱梁支架全部拆除完毕；搭设B匝道15~19
节钢箱梁支架；吊装D匝道15~19节钢箱梁。
15、8月28日：吊装B匝道15~19节钢箱梁；恢复外环线中间
隔离带。
16、9月03日：D、B匝道15~19节钢箱梁焊接完成。
17、9月08日：D、B匝道15~19节钢箱梁支架拆除完毕。
18、9月10日：外环线两侧波形栏杆恢复完毕。
桥梁工程施工顺序
桥梁工程施工顺序桥梁工程是交通运输领域中至关重要的组成部分，其施工顺序和质量直接关系到桥梁的使用寿命和行车安全。
本文将对桥梁工程施工顺序进行详细介绍。
一、前期准备阶段1. 项目立项：根据交通运输需求和地形地质条件，确定桥梁建设的必要性和可行性。
2. 规划设计：委托专业设计单位进行桥梁设计，包括桥型选择、结构设计、施工组织设计等。
3. 招投标：公开招标，选择具有相应资质和经验的施工单位进行桥梁建设。
4. 施工现场准备：对施工场地进行平整、硬化，搭建临时设施，确保施工顺利进行。
二、施工准备阶段1. 材料准备：根据设计要求，采购合格的建筑材料、构件和设备。
2. 设备准备：配置足够的施工设备，包括运输车辆、混凝土泵车、混凝土搅拌站等。
3. 技术培训：对施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握相应的施工技能和安全知识。
4. 施工现场布置：根据施工组织设计，布置施工现场，设置安全警示标志，确保施工安全。
三、施工阶段1. 基础施工：包括桩基施工、承台施工、墩台施工等，为桥梁上部结构提供稳定基础。
2. 模板施工：按照设计要求，制作和安装模板，确保模板的稳定性和密封性。
3. 钢筋施工：绑扎钢筋，确保钢筋规格、数量和位置符合设计要求。
4. 混凝土施工：现场搅拌、运输、浇筑混凝土，注意控制混凝土的配合比和强度。
5. 预应力施工：对混凝土结构进行预应力张拉，提高桥梁的承载能力和稳定性。
6. 上部结构施工：包括梁体施工、桥面施工、附属结构施工等。
7. 桥梁附属工程施工：包括防撞护栏、桥面铺装、排水系统等。
四、施工结束阶段1. 验收合格：桥梁工程完成后，组织验收，确保工程质量符合设计要求。
2. 缺陷修复：对验收过程中发现的问题进行整改和修复。
3. 工程交工：完成所有施工内容，将桥梁工程交付使用。
4. 资料归档：整理和归档施工过程中的技术资料、验收资料等，以备查阅。
总之，桥梁工程施工顺序是一个复杂而严谨的过程，涉及多个环节和工序。
泰州吊装工程施工方案
一、工程概况本项目位于泰州市XX区，工程总建筑面积XX万平方米，包含多层住宅、商业综合体、地下车库等。
吊装工程主要涉及高层建筑的主体结构施工，包括混凝土梁、板、柱的吊装，以及设备、管道的安装。
为确保吊装施工安全、高效、有序进行，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 技术准备（1）组织专业技术人员对施工图纸进行会审，明确吊装工程的施工要求、技术规范和注意事项。
（2）对施工人员进行吊装操作规程、安全防护措施等方面的培训。
2. 材料准备（1）确保吊装设备、索具、吊具等材料符合国家相关标准和规范。
（2）对吊装材料进行质量检查，确保吊装过程安全可靠。
3. 施工人员准备（1）组织施工人员参加吊装施工安全培训，提高安全意识。
（2）明确各施工人员职责，确保吊装工程顺利进行。
三、施工方法及工艺1. 吊装设备（1）选用符合国家标准的吊车，确保吊装设备性能稳定。
（2）吊车操作人员必须持证上岗，熟练掌握吊装设备操作。
2. 吊装索具（1）选用合适的吊索具，如钢丝绳、链条、绳卡等。
（2）吊索具必须定期进行检查、保养，确保吊装安全。
3. 吊装工艺（1）根据吊装构件的重量、形状、位置等因素，合理确定吊点位置。
（2）吊装过程中，严格控制吊装速度，确保构件平稳起吊。
（3）吊装构件到位后，进行临时固定，确保其稳定性。
四、安全措施1. 人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）吊装过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
2. 设备安全（1）吊车操作人员必须严格遵守操作规程，确保吊车稳定运行。
（2）吊装设备定期进行检查、保养，确保设备性能良好。
3. 环境安全（1）吊装过程中，严格控制噪音、粉尘等污染。
（2）做好施工现场的排水、防滑等措施，确保施工环境安全。
五、进度安排1. 吊装工程分阶段进行，确保各阶段吊装任务按时完成。
2. 制定详细的进度计划，明确各阶段吊装任务的时间节点。
六、质量保证1. 严格按照国家相关标准和规范进行吊装施工。
钢箱梁吊装首件施工方案
钢箱梁吊装首件施工方案1. 引言本文档旨在提供钢箱梁吊装首件施工方案的详细说明。
在施工过程中，钢箱梁吊装是一个关键的环节，需要严格遵守安全操作规程以确保施工的顺利进行。
本文将介绍钢箱梁吊装的准备工作、吊装前的准备、吊装步骤以及安全注意事项。
2. 准备工作在进行钢箱梁吊装之前，需要进行以下准备工作：2.1 确定吊装计划根据项目要求和相关标准，确定钢箱梁的吊装计划，包括吊装位置、吊装高度、吊装角度等。
细化吊装计划有助于提高施工效率和避免潜在的安全隐患。
2.2 检查吊装设备检查吊装设备的工作状况，包括起重机、钢丝绳、吊钩等。
确保设备处于正常工作状态，没有损坏或故障。
必要时，对吊装设备进行维护和保养。
2.3 建立安全区域在吊装现场周围建立安全区域，限制非必要人员进入，确保现场的安全和整洁。
安全区域应符合相关安全标准和规定。
3. 吊装前的准备在进行钢箱梁吊装之前，需要进行以下准备工作：3.1 安装吊装点根据吊装计划，在相应的位置安装吊装点，确保吊装点的牢固和稳定。
吊装点应经过计算和验算，能够承受吊装的重量和力度。
3.2 检查梁体检查钢箱梁的外观和结构，确保梁体没有损坏或变形。
如果发现任何问题，应及时通知相关人员进行处理。
3.3 确定吊装方向和角度根据吊装计划，确定钢箱梁的吊装方向和角度。
确保吊装方向和角度的准确性，避免吊装过程中因错位而导致的问题。
3.4 进行安全会议在吊装前，组织安全会议，对吊装的流程、注意事项和紧急应对措施进行说明。
确保所有参与人员理解并严格遵守安全规定。
4. 吊装步骤4.1 就位起重机移动到吊装位置附近，将钢丝绳和吊钩移到吊装点的上方。
4.2 垂直吊装吊钩下降到钢箱梁上方，确保吊钩与钢箱梁底部接触。
起重机缓缓升起吊钩，将钢箱梁垂直吊起，直到脱离支撑。
4.3 水平吊装起重机根据吊装计划，将钢箱梁水平移动到指定位置。
期间需要进行严格的操作控制，保持钢箱梁的稳定和平衡。
4.4 确定位置将钢箱梁放置在预定的位置上，与相邻构件对齐，并利用支撑和固定装置进行固定。
斜拉桥钢箱梁悬拼、合龙安全操作规程
斜拉桥钢箱梁悬拼、合龙安全操作规程
1．架桥机吊装重量不得超过设计吊荷。
2．调平机架、锚固走道、前支承坐、后锚固座，预调三角吊架。
3．装架桥机的船在架桥机下面核定位置锚泊定位。
4．三角吊架下降到位，安装钢箱梁吊点销轴。
5．四台卷扬机联动，快速起吊钢箱梁到位，二台卷扬机联动，慢速起吊钢箱梁对位。
6．错开操纵起生两吊点动作，调整钢箱梁横桥方向的高差。
7．操纵垂直偏心微动提升装置，水平微调牵引装置，调整钢箱梁拼装缝隙，上连
接螺栓进行临时固定，对所有缝口进行焊接并达到焊接要求。
8．利用晚上时间进行探伤，非专业施工人员不得上桥，以防辐射。
9．对箱梁内加强筋进行焊接，达到要求后割除连接螺栓。
10．安装斜拉索，斜拉索张力达到75%后，架桥机结构，将钢箱梁吊具割除，打磨平整，架桥机前移，进行下一步吊装。
11．钢箱梁吊装、悬拼的过程中安全员要监督操作人员严格执行安全操作规程，并在现场监督安全施工。
12．钢箱梁悬拼过程中，箱梁内应保持通风、使用安全照明灯。
13．已拼好和在拼接的桥面钢箱梁四周必须安装安全防护栏。
14．合龙段最后一块钢箱梁起吊，由两台相对的架桥机各吊已侧的吊点同时起吊。
到达预定水平位置以后，进行临时对接固定，并焊接作业，其箱体达到整体强度要求后方可脱钩，架桥机后退至主塔附近位置。
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允 许值 ， 钢箱梁 吊装 遵循 两跨跨 中对 称加 载 的原则 。 可采取 的钢箱 梁 吊装 顺序 主要 有索塔 向跨 中吊装 和 跨 中向索塔 吊装两 种方 案 。 方 案一 ： 主跨 由索 塔 向跨 中方 向对称 吊装 ， 两 合
对悬吊索的一个加 载过程 ， 对于泰州大桥三塔悬索 桥难点如下 ：
表 １ 钢箱 梁节 段参数 表
Ｔａ ｌ Ｐａ ａ ｅ ｅ ｓ ｏ ｔｅ ｏ ｉ ａ ｅ ’ ｅ ｔ ｎ ｂｅ１ ｒ ｍ ｔ ｒ ｆ ｓｅ ｌｂ ｘ ｇ ｒ ｄ ｒ Ｓ ｓ ｃ ｉ ｓ ｏ
［ 收稿 日期］ ２ １ ０ ０ ２— ３—１ ５ ［ 基金项 目］ 交通行业联合科技攻关项 目（ ０ ８— ５ ３ ２—１０） 江苏省“ ３ ２ ０ ３ ３— ３ ７ ； ３ ３高层次人才培养 工程” 专项资助 ［ 作者简介］ 王 峻（９ ３ ）， ， １７ 一 男 江苏姜堰市人 ， 高级 工程师 ， 主要从事桥梁工程建设管理工作 ； Ｅ—ｍ ｉ： ｎ ｎ９ ７ ＠ｓ ａｃｍ ａ ｊ ｗａｇ３０ ｉ ．ｏ ｌｕ ｎ
Ｆｇ １ Ｇｅ ｅａ ｌｙ ｕ ｆｍａｎｂｉｇ ｆＴ ｚ ｏ ｒ ｇ ｕ ｉ： ｉ． ｎ ｒｌａ ｏ ｔ ｉ ｒ ｅｏ ａ ｈ ｕＢ ｉ ｅ（ ｎｔ ｍ） ｏ ｄ ｉ ｄ
钢箱梁横断面采用单箱三室构造 ， 两侧边室为 风 嘴兼 检修 道 ， １７ 钢 箱 梁全宽 为 ３ ． 含 宽 ．５ｍ， ９ １ｍ（
塔 两跨 悬 索桥 ， 中塔 索 鞍 不设 预偏 ， 边塔 预 偏 量 大 ， 两 主跨 加劲 梁不 平衡 吊装需 考虑 中塔 主缆 与鞍座 的 抗滑 移和 中塔 弯 曲应 力安 全 。 ２ 和 常规两 塔三 跨 悬 索桥 相 比 ， ） 三塔 悬 索 桥 的 结 构柔性 较 大 ， 加劲 梁荷 载 在 吊装 的初 期 主 缆 的变 形影 响敏 感 。 ３ 双 主跨 连续 钢 箱 梁 ， 得 中塔 无 索 区 钢箱 梁 ） 使 体 系转换 、 箱梁 合龙段 安装 等施 工工 艺复杂 。 钢
３ 钢 箱 梁 吊装 顺序 可行 性分 析
３ １ 基 于主缆 线形变 化 的分析 ．
按 照泰州 大桥 施 工 图设 计 文件 ， 缆在 空 缆 状 主
态 时的 主要数据 如下 ： １ ）边塔顶 鞍 座的预 偏量 为 ２ ３ ５ｍ。 ． ６
２ ）空缆 状 态与 成 桥状 态 主缆 线 形 最 大 高差 主
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图 ２ 钢 箱 梁 标 准 横 断 面 图 （ 位 ： ｌ） 单 ｍｉ １ Ｆｇ ２ Ｓａ ｄ ｒ ｅｔ ｎ ｌ ｉｗ ｏ ｔ ｌ ｏ ｉｄ ｒ（ ｎｔ ｎｎ ｉ． ｔｎ ａ ｄｓｃ ｏ ａ ｅ ｆ ｓ ｅ ｂ ｘｇｒ ｅ ｕ ｉ ｖ ａ ｅ ：ｌｌ）
泰 州长 江公路 大 桥 基 于 中塔 结 构选 型 ， 实现 主 缆 与 中主鞍座 问抗 滑移稳 定 、 中塔受 力 、 跨结 构 刚 桥 度 的综合 效 果 ， 中塔 选 用 “ ” 形 钢 结 构 主 塔 ， 人 字 与 其他 已建 成 两 塔 悬 索 桥 均 不 同 ｊ １。加 劲 梁 吊装 是
１ 传统 两塔悬 索 桥 加劲 梁 施 工 时 ， 起 的 主缆 ） 引
不 平衡 力 ， 过顶 推 索 鞍 可 以很 容易 实 现平 衡 。三 通
龙段设在跨 中略靠近边塔侧 ， 全桥共 ２ 个合龙段。 方案二 ： 两主跨由跨 中向索塔方向对称 吊装 ， 合
龙段设 在边 塔和 中塔 附近 ， 桥共 ４个 合龙 段 。 全
跨 为 ８ ９ ７ｍ、 ． ２ 边跨 为 １ ． ３ ０ １０ｍ。
１言 前
泰 州长 江公路 大 桥 主 桥 为 ３０ｍ ＋１８ ＋ ９ ００ｍ １８ －３０ ｍ 的 三 塔 两 跨 悬 索 桥 ， 桥 净 宽 ０ ０ｍ Ｉ ９ － 主 桥 主 桥总体 布 置见 图 １ 。
翥 霎
图 １ 泰 州大 桥 主 桥 总体 布 置 图 （ 位 ： ） 单 ｍ
向门式框架 型钢塔 ， 边塔采用 门式框架型混凝土塔 ， 加劲梁 为扁平流线 型钢箱梁结 构 ， 全桥共 １６片钢箱 梁 ， ３ 总重 约 ３ ２ 。通过分析钢箱梁 吊装顺序对结 构体系和施工难度 的影 响 ， ３４ ６ｔ 确定 了三塔悬 索桥合适 的钢箱梁
吊装 顺 序 。
［ 关键词 ］ 三塔两跨悬索桥 ； 钢箱梁 ； 吊装顺序 ［ 中图分类号 ］ Ｕ ４ ［ ４ ５ 文献标 识码 ］ Ａ ［ 文章编号 ］ １０ ０ ９—１４ （０ ２ ０ ０ ４ — ５ ７ ２ ２ １ ） ５— ０ １ ０
２ １ 第 １ 第 ５期 ０２年 ４卷
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泰州大桥 悬索主桥钢 箱梁 吊装施工顺序的确定
王 峻 ，梁进 达
（． １ 江苏省长江公路大桥建设指挥部 ， 江苏泰州 ２ ５２ ；． ２ ３ １２ 中交第 二公路工程局第二工程有限公司 ， 西安 ７ ０ １ ） １１９
［ 摘要 ］ 泰州大桥是世界上首座超千米 的三塔两 跨悬索桥 ， 主跨 为 ２×１００ｍ， ８ 中塔采用纵 向“ ” 人 字形 、 横
风 嘴 ） 梁高 ３ ５ｍ。全 桥 共划 分 １６个 梁 段 ， 准 ， ． ３ 标
梁段 长 １ 重 ２ ９ ９ ， 大 吊 装 梁 段 重 量 为 ６ ｍ、 ４ ． ４ ｔ 最
３８ ８ ， 桥钢 箱梁 总重 量 约 ３ ２ 。钢箱 梁 节 ０ ．２ｔ全 ３４ ６ｔ
段 参数 见表 １ 钢箱 梁标 准横 断面见 图 ２ ， 。