桩位坐标连续标注方法
数字定桩法
• 一个恶霸欺侮青年妇女，被青年律师 看见，于是他揪着耳朵对恶霸说，拿 着你的湿衣服骑着你的自行车赶快离 开这里。
• 在巫山山路上，一位青年骑着驴儿要 去北京看鳄鱼，路上拾了副耳环到酒 楼上吃了饭还在旧屋里休息一会，然 后就一路出发了。
6-勺子-声东击西 我左右手各拿着一把勺子，左手的勺
子上盛着一个大冬瓜，我把这个大冬瓜用 力地勺起来，而右手则用勺子狠狠地敲打 着一个大西瓜，这个动作叫“升冬瓜、击 西瓜”（声东击西）
联想
7-拐杖-无中生有
一个老人正拄着拐杖走路，忽然一条肥 大的蜈蚣爬到他的脚边，他赶紧用拐杖往这 条蜈蚣的身体中间一戳，结果肥大的蜈蚣冒 出许多油来，这叫“蜈中生油”（无中生有）
蔑称为“双耳”，因为 他们经常咬着耳朵商量 离间别计
34-绅士-苦肉计
寒冬腊月里一位绅士跪在凛冽的寒风 中，向他的女朋友乞求原谅。其实这不过 只是“苦肉计”而已
联想
35——珊瑚-连环计 我在潜海时迷路了，好不容易绕过一个
珊瑚，又碰到一个，真是中了“连环计” 呀！
36——山路、山鹿-走为上 为了走上山，不得不爬这崎岖的山路。
打架留下的
39与塔吉克族 • 三角形使塔基牢固，若一角损坏，塔基可
就不牢固了
40与怒族
• 三大战役以后，国民党司令再发怒也没用， 敌军败局已定
41与乌孜别克族
• 司仪开始主持婚礼了，屋子里的宾客热烈 鼓掌
42与俄罗斯族
• 司仪主持玩完后，开始吃饭，人们都适量 喝酒，有几个俄罗斯朋友还打开了伏尔加 酒祝贺
47与京族
• 司机都知道，进京的车辆，排污不达标准 不让进
桩自动编号并提取坐标程序使用说明
工程桩自动编号并提取坐标程序使用说明一、加载和执行程序用AutoCAD打开一个要编号的图形，在命令行输入appload命令加载xzbh9-4.vlx程序成功后，在命令行输入xzbh回车，即可执行程序。
第一次使用会弹出“申请注册码”对话框，注册后不再弹出。
图1 申请注册码对话框取得注册码后，填入图1相应位置点确定，即可注册成功，随即会进入程序主对话框，如下：图2 工程桩自动编号并提取坐标程序主对话框二、具体操作说明1、操作前准备工作首先要保证每根桩都是独立的桩，假如所有的桩是一个整块或每组承台内的桩是一个整块，需要提前批量炸开后再执xzbh。
2、必选项操作操作时，“桩所在图层”和“桩型”这两个是必选项，必须要根据当前图设置正确，该程序就是根据这两项来选择符合条件的桩，如果这两项设置和当前编号图纸中的桩不对应，则会出现无法选择到桩对象的情况。
“桩所在图层”可以通过点“选取”按钮指定一个桩进行设置，或者在文本框内手工输入桩所在的图层名进行设置。
点“选取”按钮时，会关闭主对话框，并在命令行提示“指定一个桩对象：”，这时在图面上点取一个桩后，程序会自动又返回主对话框，并在“桩所在图层”文本框内显示刚才点取那个桩的图层名。
“桩型”可以在执行xzbh前，用list命令查看下桩是哪个对象类型，然后将相应桩型勾选即可，当有多个桩型时可多选。
3、主对话框中，除“桩所在图层”和“桩型”两项外，其它的都是可选项。
下面一一说明（1）主对话框中“排序次序”一栏用于设置桩编号顺序，例如: 选择的排序为：先从上到下、再从左到右，则所有选择到的桩对象，按其中心点坐标Y值从大到小进行排序，假如坐标Y值相同（相当于同在一行），则会按其坐标X值再从小到大进行排序。
选择的排序为：先从上到下、再从左到右，且“并兼顾S形排序”也同时勾选时，则所有选择到的桩对象，按其中心点坐标Y值从大到小进行排序，假如坐标Y值相同（相当于同在一行），则奇数行会按其坐标X值再从小到大进行排序，偶数行会按其坐标X值再从大到小进行排序。
公路中桩边桩坐标计算方法
高等级公路中桩边桩坐标计算方法一、平面坐标系间的坐标转换公式如图 9 .设有平面坐标系 xoy 和 x'o'y' （左手系—— x 、 x' 轴正向顺时针旋转90°为 y 、 y' 轴正向）； x 轴与 x' 轴间的夹角为θ（ x 轴正向顺时针旋转至 x' 轴正向.θ范围：0° —360°）。
设 o' 点在 xoy 坐标系中的坐标为（ xo',yo' ）.则任一点 P 在 xoy 坐标系中的坐标（ x,y ）与其在 x'o'y' 坐标系中的坐标（ x',y' ）的关系式为：二、公路中桩边桩统一坐标的计算（一）引言传统的公路中桩测设.常以设计的交点（ JD ）为线路控制.用转点延长法放样直线段.用切线支距法或偏角法放样曲线段；边桩测设则是根据横断面图上左、右边桩距中桩的距离（、）.在实地沿横断面方向进行丈量。
随着高等级公路特别是高速公路建设的兴起.公路施工精度要求的提高以及全站仪、 GPS 等先进仪器的出现.这种传统方法由于存在放样精度低、自动化程度低、现场测设不灵活（出现虚交.处理麻烦）等缺点.已越来越不能满足现代公路建设的需要.遵照《测绘法》的有关规定.大中型建设工程项目的坐标系统应与国家坐标系统一致或与国家坐标系统相联系.故公路工程一般用光电导线或 GPS 测量方法建立线路统一坐标系.根据控制点坐标和中边桩坐标.用“极坐标法”测设出各中边桩。
如何根据设计的线路交点（ JD ）的坐标和曲线元素.计算出各中边桩在统一坐标系中的坐标.是本文要探讨的问题。
（二）中桩坐标计算任何复杂的公路平面线形都是由直线、缓和曲线、圆曲线几个基本线形单元组成的。
一般情况下在线路拐弯时多采用“完整对称曲线”.所谓“完整”指第一缓和曲线和第二缓和曲线的起点（ ZH 或 HZ ）处的半径为∞ ；所谓“对称”指第一缓和曲线长和第二缓和曲线长相等。
标注桩号
(点击下载)：(在线预览)我们计算主线坐标或结构物坐标，需要用cad复核，或有些外业采集来的数据，我们要绘制出图，但是如果坐标太多，输入起来太麻烦，也容易出错。
有个好办法可快入。
例如表格A1、B1的数据为100、2 00，在C1里面输入公式 =B 1&"," &A1 （cad 默认格式先Y 后X ）回车复制C 1的数据，然后在c ad里选择画点命令，然后在命令里点右键粘贴。
个点就会自动输入到cad 了。
数据多的话直接全部复制粘贴就可以。
另外在cad里需要输入文字，也是很麻烦的事，可不可以自动输入啊？经过研究有些情况还是可以的。
例如，按上面的方法输入了中线坐标，我打算每个坐标点旁加上桩号，就要在表格D1里输入="dt"& "空格" &B1& ","&A 1&"空格"&1（文字的高度）&"空格" &0（文字旋转的角度左+右-）&"空格" &"要输入的者某个表格的值" 回车需要注意的是，必须在c ad2004或以下的版本里才可以。
并且要隔行输入，而且要分两列，第一列在D1、D3、D 5、D 7......里，第二列在E2、E 4、E6、E8......里，两列要错行，D 2、D4、E3、E5等表格必须为空。
先选中D 1到D8复制，在cad 命令行里直接粘贴就可以,然后选中E2到E9，在cad 命令行里直接粘贴就好了一定要多选一个空行，他起到回车的作用，不能少。
---------------我是分割线--------------------------------------------有时候GPS、全站仪、电子水准仪等野外采集的数据需要后期计算或处理，但是文本不能直接用来计算，导入到excel 里就可以了，如果手很慢并且容易出错。
工程桩怎么自动编号并提取坐标程序？
工程桩怎么自动编号并提取坐标程序？
建筑基础下的桩又多又密，当我们要将其编号和提取坐标时，会感觉无从下手，即使耐着性子一个一个做的时候，又会因为繁杂而害怕搞错，那么批量编号和提取坐标就显得格外重要了，下面讲解一下如何用CAD自动编桩号和提取坐标。
一、使用CAD打开桩的图纸，在命令行输入appload加载xzbh9-4.vlx程序成功后（这是个桩自动编号和提取坐标程序，你可以在网上下载，如有需要可以联系我）在命令行输入xzbh回车，即可进入程序，会显示以下对话框，如下:
注意要点:首先要把桩图爆开（使用x命令），设计院一般为了图纸改动，会把图纸变成个块，这样是不可识取的。
要遵从:先从上到下、再从左到右的顺序。
由于这个程序对图纸标准要求较高，有时可能会失灵。
二、使用浩辰CAD
这款画图软件是一款国产CAD软件，它相比AUTO CAD会有一些实用的小工具，就像普通的命令一样桩编号和提取坐标，就会在它
的界面上，十分好用。
在放孔桩时要用的坐标
在放孔桩时要用的坐标，从施工总图里的已知坐标转换到结构图上方法一一：把施工总图的已知二点坐标对号写下（y，x）二：CAD打开施工的桩基图三：在CAD中点击画直线，输入第一点的坐标y，逗号隔开。
输入x坐标。
然后回车；再输入第二点的坐标y，逗号隔开，输入第二个点的x坐标，回车（输入中不要输小数点）。
出现一条直线。
如果直线比较小看不见的话。
输入z回车，输入E回车，这样就能看到这根线了。
四：画好直线后保存在桌面上，在用天正打开，输入AL命令、空格键，选择对象（也就是结构图），指定第一个源点（结构图轴线交叉点1），指定第一个目标点（结构图轴线交叉点1相对的坐标点），指定第二个源点（结构图轴线交叉点2），指定第二个目标点（结构图轴线交叉点2相对的坐标点），回车。
是否基于对齐点缩放对象？[是(Y)/否(N)] <否>: n。
操作全部完了。
五：在用这张图纸用天正打开，输入ZBBZ回车开始把每个桩的坐标标出来,在标的时候要检查坐标是不是用户坐标单位是米。
(可以用用批量标注，不用一个一个去拉，输入ZBBZ命令后回车输入Q批量标注，; 里面怎么搞，你应该知道了)，就可以放线了。
方法二一：将孔桩图复制到施工总图里，选择对象（也就是结构图），输入AL命令，回车，指定第一个源点（结构图轴线交叉点1），指定第一个目标点（结构图轴线交叉点1相对的坐标点），指定第二个源点（结构图轴线交叉点2），指定第二个目标点（结构图轴线交叉点2相对的坐标点），回车。
是否基于对齐点缩放对象？[是(Y)/否(N)] <否>: n。
操作全部完了。
二：在用这张图纸用天正打开，输入ZBBZ回车开始把每个桩的坐标标出来,在标的时候要检查坐标是不是用户坐标单位是米。
(可以用用批量标注，不用一个一个去拉，输入ZBBZ命令后回车输入Q批量标注，; 里面怎么搞，你应该知道了)，就可以放线了。
方法三一：天正把图打开，在屏幕的左边有显示标注尺寸点击，显示对话框，再点击设置坐标系：点取参考点（就是和总图上对应轴线交叉的坐标点）；输入坐标y 完后，再输入x轴完了，（输入坐标不要小数点，直接输入数字），回车，显示对话框点击取消。
桩位坐标
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备注
14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 14联 15联 15联 15联 15联 15联 15联 15联 15联 15联 15联
墩台、桩基础资料表
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桩基础编号说明：
墩台号以图纸标注为准， 桩编号以墩台号加桩顺序号。 同一承台上两根桩按道路前进 方向进行编号（顺序号），第 一根编为“1”，第二根编为“ 2”
备注
21联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联 22联
桩号 墩台号 K3+556.00 70D
71A
71B K3+591.00
71C
71D
72A
72B K3+631.00
72C
72D
73A
73B K3+666.00
73C
73D
桩位号
70D-2 71A-1 71A-2 71B-1 71B-2 71C-1 71C-2 71D-1 71D-2 72A-1 72A-2 72B-1 72B-2 72C-1 72C-2 72D-1 72D-2 73A-1 73A-2 73B-1 73B-2 73C-1 73C-2 73D-1 73D-2
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备注
13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 13联 14联
公路中桩边桩坐标计算方法
高等级公路中桩边桩坐标计算方法一、平面坐标系间的坐标转换公式如图 9 ，设有平面坐标系 xoy 和x'o'y’ （左手系-- x 、 x' 轴正向顺时针旋转90°为 y 、y’ 轴正向）; x 轴与x’ 轴间的夹角为θ（ x 轴正向顺时针旋转至x’ 轴正向，θ范围：0° —360°)。
设 o' 点在 xoy 坐标系中的坐标为（xo’,yo’ ），则任一点 P 在 xoy 坐标系中的坐标（ x,y ）与其在x'o’y' 坐标系中的坐标（ x'，y' ）的关系式为：二、公路中桩边桩统一坐标的计算（一）引言传统的公路中桩测设，常以设计的交点( JD )为线路控制，用转点延长法放样直线段，用切线支距法或偏角法放样曲线段；边桩测设则是根据横断面图上左、右边桩距中桩的距离( 、），在实地沿横断面方向进行丈量.随着高等级公路特别是高速公路建设的兴起，公路施工精度要求的提高以及全站仪、 GPS 等先进仪器的出现，这种传统方法由于存在放样精度低、自动化程度低、现场测设不灵活（出现虚交,处理麻烦）等缺点,已越来越不能满足现代公路建设的需要，遵照《测绘法》的有关规定，大中型建设工程项目的坐标系统应与国家坐标系统一致或与国家坐标系统相联系，故公路工程一般用光电导线或 GPS 测量方法建立线路统一坐标系,根据控制点坐标和中边桩坐标，用“极坐标法”测设出各中边桩。
如何根据设计的线路交点（ JD ）的坐标和曲线元素，计算出各中边桩在统一坐标系中的坐标,是本文要探讨的问题.（二）中桩坐标计算任何复杂的公路平面线形都是由直线、缓和曲线、圆曲线几个基本线形单元组成的。
一般情况下在线路拐弯时多采用“完整对称曲线",所谓“完整”指第一缓和曲线和第二缓和曲线的起点（ ZH 或 HZ ）处的半径为∞ ；所谓“对称”指第一缓和曲线长和第二缓和曲线长相等。
桩自动编号并提取坐标程序使用说明书
工程桩自动编号并提取坐标程序使用说明一、加载和执行程序用AutoCAD打开一个要编号的图形，在命令行输入appload 命令加载xzbh9-4.vlx程序成功后，在命令行输入xzbh回车，即可执行程序。
第一次使用会弹出“申请注册码”对话框，注册后不再弹出。
图1 申请注册码对话框取得注册码后，填入图1相应位置点确定，即可注册成功，随即会进入程序主对话框，如下：图2 工程桩自动编号并提取坐标程序主对话框二、具体操作说明1、操作前准备工作首先要保证每根桩都是独立的桩，假如所有的桩是一个整块或每组承台的桩是一个整块，需要提前批量炸开后再执xzbh。
2、必选项操作操作时，“桩所在图层”和“桩型”这两个是必选项，必须要根据当前图设置正确，该程序就是根据这两项来选择符合条件的桩，如果这两项设置和当前编号图纸中的桩不对应，则会出现无法选择到桩对象的情况。
“桩所在图层”可以通过点“选取”按钮指定一个桩进行设置，或者在文本框手工输入桩所在的图层名进行设置。
点“选取”按钮时，会关闭主对话框，并在命令行提示“指定一个桩对象：”，这时在图面上点取一个桩后，程序会自动又返回主对话框，并在“桩所在图层”文本框显示刚才点取那个桩的图层名。
“桩型”可以在执行xzbh前，用list命令查看下桩是哪个对象类型，然后将相应桩型勾选即可，当有多个桩型时可多选。
3、主对话框中，除“桩所在图层”和“桩型”两项外，其它的都是可选项。
下面一一说明（1）主对话框中“排序次序”一栏用于设置桩编号顺序，例如: 选择的排序为：先从上到下、再从左到右，则所有选择到的桩对象，按其中心点坐标Y值从大到小进行排序，假如坐标Y值相同（相当于同在一行），则会按其坐标X值再从小到大进行排序。
选择的排序为：先从上到下、再从左到右，且“并兼顾S形排序”也同时勾选时，则所有选择到的桩对象，按其中心点坐标Y值从大到小进行排序，假如坐标Y值相同（相当于同在一行），则奇数行会按其坐标X值再从小到大进行排序，偶数行会按其坐标X值再从大到小进行排序。
公路中桩边桩坐标计算方法
高等级公路中桩边桩坐标计算方法一、平面坐标系间的坐标转换公式如图9 ，设有平面坐标系xoy 和x'o'y' （左手系—— x 、x' 轴正向顺时针旋转90°为y 、y' 轴正向）；x 轴与x' 轴间的夹角为θ（x 轴正向顺时针旋转至x' 轴正向，θ范围：0°— 360°）。
设o' 点在xoy 坐标系中的坐标为（xo',yo' ），则任一点P 在xoy 坐标系中的坐标（x,y ）与其在x'o'y' 坐标系中的坐标（x',y' ）的关系式为：二、公路中桩边桩统一坐标的计算（一）引言传统的公路中桩测设，常以设计的交点（JD ）为线路控制，用转点延长法放样直线段，用切线支距法或偏角法放样曲线段；边桩测设则是根据横断面图上左、右边桩距中桩的距离（、），在实地沿横断面方向进行丈量。
随着高等级公路特别是高速公路建设的兴起，公路施工精度要求的提高以及全站仪、GPS 等先进仪器的出现，这种传统方法由于存在放样精度低、自动化程度低、现场测设不灵活（出现虚交，处理麻烦）等缺点，已越来越不能满足现代公路建设的需要，遵照《测绘法》的有关规定，大中型建设工程项目的坐标系统应与国家坐标系统一致或与国家坐标系统相联系，故公路工程一般用光电导线或GPS 测量方法建立线路统一坐标系，根据控制点坐标和中边桩坐标，用“极坐标法”测设出各中边桩。
如何根据设计的线路交点（JD ）的坐标和曲线元素，计算出各中边桩在统一坐标系中的坐标，是本文要探讨的问题。
（二）中桩坐标计算任何复杂的公路平面线形都是由直线、缓和曲线、圆曲线几个基本线形单元组成的。
一般情况下在线路拐弯时多采用“完整对称曲线”，所谓“完整”指第一缓和曲线和第二缓和曲线的起点（ZH 或HZ ）处的半径为∞ ；所谓“对称”指第一缓和曲线长和第二缓和曲线长相等。
大坝桩号和坝轴距的表示方法
大坝桩号和坝轴距的表示方法
大坝桩号是指在大坝工程中，用于标识不同桩点的一种编号方法。
桩点是指大坝上每个特定位置的具体坐标点或横截面。
桩号通常是连续的，从坝顶开始一直到坝底。
桩号的表示方法可以根据具体的工程需求和约定而有所不同，常见的表示方法有以下几种：
1. 绝对桩号法：将坝顶作为起点，往下逐桩递增。
例如，坝顶的绝对桩号为0，坝底的绝对桩号为整个大坝的总桩数。
2. 相对桩号法：将某个参考点（如坝顶）作为起点，往下逐桩递增。
例如，坝顶的相对桩号为0，坝底的相对桩号为总桩数。
3. 分段桩号法：将大坝分为若干段，每段都从起始点开始计数。
在每段的起始点，桩号可以重新从0开始递增。
这样可以更清晰地表示不同段落上的桩点。
坝轴距是指大坝上特定位置的横向距离。
坝轴是指大坝的中心线或对称轴线，通常与大坝的长轴方向平行。
坝轴距的表示方法一般使用一个具体的数值表示，单位可以是米或其他适当的单位。
坝轴距通常用于标识横向坐标或测量大坝各个部位之间的距离。
桩基桩号表示方法
桩基桩号表示方法桩基桩号是在土木工程中用来定位和标记桩基的重要信息，其表示方法主要有两种：里程桩号和计数桩号。
一、里程桩号里程桩号是以里程数来表示桩基的位置信息。
通常以工程起点为零点，随着工程的进行，每经过一定里程距离就设置一个固定间隔的桩基。
里程数的单位可以是米、千米等。
里程桩号的表示方法一般为：“里程数+距离标识+偏移量”，其中距离标识为“+”或者“-”，表示桩基的偏移方向；偏移量为具体的数值，表示桩基距离里程数的偏移量。
例如，工程的起点设置在大桥的南端，里程数以地面平面为基准，假设桩基间距为100米，则计数桩号的设置方式可以是：0+0、0+100、0+200、0+300等。
在设置时，可以采用钢筋、混凝土块等固定桩基并在其中刻写相应的桩号信息。
此外，里程桩号还可以根据实际需要进行调整，比如在桥梁设计中，可以根据中桥墩、桥梁跨度等关键节点进行调整，使得桩基的位置与工程设计更为精确。
二、计数桩号计数桩号是以顺序计数的方式表示桩基的位置信息。
通常从工程起点开始，每安装一个桩基，计数器加1，依次递增。
计数桩号的表示方法一般为纯数字，没有距离标识和偏移量。
例如，工程的起点设置在大桥的南端，假设桩基间距为10米，则计数桩号的设置方式可以是：1、2、3、4等。
计数桩号的优点是简单明了，不需要额外的计算和标识，便于记忆和识别。
而里程桩号则在一些工程和测量中更为常用，尤其在需要定位及测量多个关键点的时候，通过里程桩号可以更准确地标记桩基的位置。
需要注意的是，无论是里程桩号还是计数桩号，在实际工程中都需要进行标识和记录，通常采用刻写、喷涂等方式将桩号信息永久性地标记在桩基上，并将相应的桩基信息记录在工程设计图纸、档案等文档中，以便后期工程施工、维护和检查等工作的进行。
总之，桩基桩号是土木工程中重要的定位和标记方式，可以通过里程桩号和计数桩号的表示方法将桩基的位置信息清晰地传达给工程人员。
选择何种桩号表示方法，应根据项目特点、工程要求和实际需要进行灵活调整。
桩自动编号并提取坐标程序使用说明
工程桩自动编号并提取坐标法式使用说明之答禄夫天创作一、加载和执行法式用AutoCAD胜利后, 在命令行输入xzbh回车, 即可执行法式.第一次使用会弹出“申请注册码”对话框, 注册后不再弹出.图1申请注册码对话框取得注册码后, 填入图1相应位置点确定, 即可注册胜利, 随即会进入法式主对话框, 如下：图2 工程桩自动编号并提取坐标法式主对话框二、具体把持说明1、把持前准备工作首先要保证每根桩都是自力的桩, 假如所有的桩是一个整块或每组承台内的桩是一个整块, 需要提前批量炸开后再执xzbh.2、必选项把持把持时, “桩所在图层”和“桩型”这两个是必选项, 必需要根据以后图设置正确, 该法式就是根据这两项来选择符合条件的桩, 如果这两项设置和以后编号图纸中的桩分歧毛病应, 则会呈现无法选择到桩对象的情况.“桩所在图层”可以通过点“选取”按钮指定一个桩进行设置, 或者在文本框内手工输入桩所在的图层名进行设置.点“选取”按钮时, 会关闭主对话框, 并在命令行提示“指定一个桩对象：”, 这时在图面上点取一个桩后, 法式会自动又返回主对话框, 并在“桩所在图层”文本框内显示刚才点取那个桩的图层名.“桩型”可以在执行xzbh前, 用list命令检查下桩是哪个对象类型, 然后将相应桩型勾选即可, 当有多个桩型时可多选.3、主对话框中, 除“桩所在图层”和“桩型”两项外, 其它的都是可选项.下面一一说明（1）主对话框中“排序次第”一栏用于设置桩编号顺序, 例如:选择的排序为：先从上到下、再从左到右, 则所有选择到的桩对象, 按其中心点坐标Y值从年夜到小进行排序, 假如坐标Y 值相同（相当于同在一行）, 则会按其坐标X值再从小到年夜进行排序.选择的排序为：先从上到下、再从左到右, 且“并兼顾S形排序”也同时勾选时, 则所有选择到的桩对象, 按其中心点坐标Y值从年夜到小进行排序, 假如坐标Y值相同（相当于同在一行）, 则奇数行会按其坐标X值再从小到年夜进行排序, 偶数行会按其坐标X值再从年夜到小进行排序.选择其它排序顺序时, 与以上类同.（2）主对话框中“排序次第”一栏, 点“设置”按钮, 会弹出以下对话框：图3 设置对话框“同行或同列幅度”功能用于当同一行或同一列的桩不严格在一条直线上时, 通过设置幅度值年夜小, 可对不严格在同行或同列的桩按顺序进行编号并提取坐标.“相同点范围半径”功能用于调整删除相同点的半径范围, 也就是说在多年夜半径范围内的点为相同点.凡有相同点则法式保管一个, 其它相同点则删除；主要用于有重叠对象的时, 可消除重叠对象；还可用于有些进行隔桩编号的情况（如三轴搅拌桩编号）.“消除重选编号”选项, 当勾选此设置时, 即使对已编号的桩因误选重选, 法式会自动消除, 不会再对其进行编号.此功能在后面第4节“把持提高部份”再详细说明需注意事项.“编号文字朝向随UCS变动”选项, 当勾选此设置时, 编号文字的朝向与以后UCS方向一致.当去失落勾选时, 无论UCS如何变动, 编号文字朝向始终为图面的正南正北.（3）主对话框中, 点“坐标格式”按钮, 会弹出以下对话框：图4 输出坐标格式设置对话框输出坐标为“用户坐标系坐标”或“世界坐标系坐标”, 主要用于以后ucs为自界说坐标系（相对坐标系）时, 被选择为“用户坐标系坐标”时, 输出为相对坐标, 被选择为“世界坐标系坐标”时, 则会输出为绝对坐标.如果以后ucs为世界坐标系, 选择为“用户坐标系坐标”或“世界坐标系坐标”, 则输出坐标相同, 都为绝对坐标.设置分隔符一栏中“分隔符1”、“分隔符2”、“分隔符3”, 用于设置编号、X坐标值、Y坐标值、Z坐标值之间的分隔符号, 分隔符的值可以任意设置（但要注意“分隔符”的值不能完全包括在主对话框中“起始编号”的值中）,如图4中的设置的分隔符, 输出坐标格式为：编号,,X值,Y值,Z值“XY坐标互换”用于设置输出坐标格式中X值和Y值的前后位置, 如：“XY坐标互换”勾选, 图4中输出坐标格式为：编号,,Y值,X值,Z值“坐标缩放倍数”用于设置坐标值统一放年夜或缩小的系数（即图形比例变动）, 可以根据桩基图比例设置相应的值.通常cad桩基图以毫米为单元, 当设置此值为1000时, cad桩基图中的桩位坐标XY值均除以1000, 作为输出的桩位坐标, 即输出的坐标值以米为单元.如果桩基图以米为单元, 则设置此值为1, 则输出坐标值以米为单元.（4）主对话框中“起始编号”, 可以输入任意值, 如：1、A1、BC1、MN-Y、ZC-1等等.这里要注意本说明图4中“分隔符1”、“分隔符2”、“分隔符3”的值不能完全包括在“起始编号”的值中, 否则会犯错.如：“起始编号”的值为A1, 则“分隔符”的值为A 、A1、A2都不成以.“分隔符”A和A1完全包括在“起始编号”的值A1中, 不成以；“分隔符”A2虽未直接含在“起始编号”的值A1中, 但“起始编号”A1经递增后会呈现A2编号, 这样造成“分隔符”A2会完全包括在后续编号A2中, 所以也不成以.（5）主对话框中“文字年夜小”, 用于设置编号文字的年夜小, 默认值为200.（6）主对话框中“编号文字位置”一栏, 用于设置编号文字相对桩的位置.当“在桩中心”勾选时, 编号文字会在桩中心位置；当“在桩中心”去失落勾选时, “偏角”和“偏距”启用, 编号文字位置可以通过“偏角”和“偏距”任意设置, “偏角”是相对以后坐标系X轴为零度, 按逆时针旋转的角度.“偏距”是指桩中心点到编号文字拔出点的距离.（7）在主对话框中点“确定”按钮后, 会关闭主对话框, 呈现以下命令行提示：图5 指定坐标功效文件名这提示是指定一个文件名, 用于将法式提取的桩位坐标保管到这个文件名内.有两个参数：分别为n和o, 当输入n时, 是新建一个文件名, 将提取的桩位坐标都保管在这个新文件内；当输入o时,是翻开一个已有桩位坐标文件, 将以后提取的桩位坐标数据追加到已有桩位坐标文件内的数据之后, 通常是用于第一次执行xzbh命令后未将桩位全部编号完, 第二次再执行xzbh命令, 将提取的桩位坐标数据再接着上一个桩位坐标文件数据之后写入.图5命令行提示, 输入参数n回车后（这里直接按回车键或空格键后, 则会默认上一次的选择参数）, 弹出以下对话框：图6 指定一个新文件名图6对话框中指定一个目录和文件名后, 点“保管”按钮, 则会进入下步选择对象把持.图5命令行提示, 输入参数o回车后（这里直接按回车键或空格键后, 则会默认上一次的选择参数）, 弹出以下对话框：图7 翻开一个已有桩位坐标文件图7对话框中指定一个目录和已有桩位坐标文件后, 点“翻开”按钮, 则会进入下步选择对象把持.（8）选择对象命令行提示：图8 选择对象这里在选择桩对象时, 可以单选或框选（框选时可输入选择模式：W、C、WP、CP、F、L等, 且注意框选对象时, 要使要选择的对象尽量显示在以后屏幕内, 否则可能会呈现未选择到对象情况, 这是AutoCAD平台自己决定）, 选择一次对象, 按回车后在图面对桩进行编号并提取桩位坐标至指定的文件内, 接着再次循环提示选择对象, 直到选择桩对象为零（未选择对象）按回车结束法式, 完玉成部把持.4、把持提高部份（1）仅以“桩所在图层”为过滤条件, 不需要设置“桩型”, 来选择桩对象.假如用list命令检查桩对象类型后, 不在主对框桩型所列的7种桩型之列, 则可以将桩型全部去失落, 7种桩型全部不勾选, 这时会仅以图层为过滤条件, 符合“桩所在图层”要求的对象都将被选取.当7种桩型全部不勾选, 点主对话框中的“确定”按钮后, 会弹出以下消息框：图9 消息框1（2）本说明图3对话框中“消除重选编号”选项勾选时, 会弹出以下消息框：图10 消息框2要注意此消息框中显示的两项内容, “消除重选编号”功能才起作用, 该功能主要用于当桩比力密集时, 连续选择桩对象时, 容易对已编号的桩重新选择编号, 当“消除重选编号”勾选时, 即可消除这种状况.（3）消除相同编号功能, 此功能法式内部隐含, 主要用于编号编错位置时（即不应在此时编号的对象已误选并编号）, 方便修改数据.如编号时从A1编号到A76时）, 发现A70到A76编号编到其它桩上更合适, 这时可以正常结束xzbh.然后命令行再次执行xzbh, 在主对话框中“起始编号”文本框内输入A70, 然后点主对话框中“确定”按钮, 关闭主对话框并在命令行提示“选择功效文件[新建文件(N)/翻开已有文件(O)]<New>:”时, 此时且记输入参数o回车, ）并点“翻开”按钮, 命令行提示“选择对象”时, 这时重新指定要编号的桩, 则法式会在图面上将先前标注A70编号删除, 再在新指定的位置重新编号A70, 并更改坐标文件内A70坐标数据为以后位置的坐标, 然后依次将图面先前标注A71编号删除, 再在新指定的位置重新编号A71, 并更改坐标文件内A71坐标数据为以后位置的坐标……,依次类推直到将所有相同编号更改完.（4）斜向规律排列的群桩编号时, 假如以后ucs坐标系轴方向与斜向规律排列的群桩方向纷歧致时, 无论怎么改变排序方式, 一次框选所有斜方向桩进行编号时, 图面显示编号顺序都可能会乱（固然如果是一行一行的选或一列一列的选、或单选不会存在编号乱的问题, 但这样选择桩对象工作效率相对较低）, 因为排序方式是严格按坐标Y值的从年夜到小或X值的从小到年夜排序（或其它排序方式）.为解决这一问题, 可以先自界说ucs, 使以后ucs的轴方向与斜向规律排列的群桩方向一致, 然后再执行xzbh, 提示选择对象时, 一次框选桩对象即可快速编号.在命令行输入ucs回车, 按提示把持指定ucs原点和轴方向, 即可界说ucs（相当于指定了一个新的坐标系）.当自界说ucs, 使以后ucs的轴方向与斜向规律排列的群桩方向一致后, 为方便框选对象, 可用Plan命令使图形摆正.当图形局部有斜向桩, 改变ucs进行编号时, 要注意提取桩位坐标的变动, 因坐标系不统一了.如果本说明图4“输出坐标为”一栏选择中是“用户坐标系坐标”, 则此时输出的坐标和改变坐标系前输出的坐标不是统一坐标系坐标.如果本说明图4“输出坐标为”一栏选择中是“世界坐标系坐标”, 则此时输出的坐标和改变坐标系前输出的坐标是统一坐标系坐标（即选中输出坐标为世界坐标系坐标时, 无论何时改变ucs进行编号把持, 提取桩位坐标均为统一坐标系坐标, 即绝对坐标）.这里还有一方法就是先编号, 暂时不论在改变ucs前后生成的坐标, 当全部桩编完号后, 用“工程桩自动编号并提取坐标法式”的配套法式—tqbh “批量提取桩编号文字拔出点坐标法式”来快速提取桩位的统一坐标系坐标, 提取的统一坐标系坐标可为相对坐标, 也可为绝对坐标, 这个要根据用户以后界说的坐标系来决定.使用tqbh法式时, 要注意编号文字拔出点必需在桩中心, 如果不在桩中心可以批量选择文字后将其移至桩中心, 这样用tqbh提取的坐标才是桩中心坐标.（5）用angbase系统变量改变编号文字朝向, 通经常使用于ucs不变的情况下, 想改变编号文字朝向时, 可先设置angbase 变量的值与桩排列的方向一致, 然后再执行xzbh即可使编号朝向与桩排列方向一致.通经常使用于双轴搅拌桩横排列或竖排列时的编号文字朝向变动.注：网盘单机注册版法式（建筑类）20080510工程桩自动编号并提取坐标法式(超强排序)目录内可以下载此最新版注册法式和检查此法式针对各种情况的具体演示把持.。
水利工程桩号表示方法
水利工程桩号表示方法
嘿，咱就说说这水利工程桩号的表示方法呗。
有一回啊，我去一个河边玩。
看到河边有一些柱子，上面写着一些数字。
我就好奇，这是啥玩意儿呢？后来问了旁边的人，才知道这是水利工程的桩号。
咱先说这桩号是咋来的吧。
就像我们走路要有个路标一样，水利工程也得有个标志，让大家知道在哪里。
所以就有了桩号。
桩号一般是从工程的起点开始，按照一定的距离标上数字。
比如说，起点是0+000，然后每隔一段距离就加一个数字。
我看到的那些柱子上的数字，就是桩号。
比如有个柱子上写着1+234，这就表示从起点开始，走了1234 米的地方。
是不是很简单呢？
而且啊，桩号还有个好处，就是可以让大家很清楚地知道工程的长度和位置。
比如说，有人问你这个水利工程有多长，你就可以看看桩号，一下子就知道了。
我还看到有工人在那里安装桩号柱子。
他们拿着工具，
小心翼翼地把柱子竖起来，然后再把数字写上去。
我就想，这可真是个细致活儿。
从那以后啊，我每次看到河边的桩号柱子，就会想起那次的经历。
这桩号虽然看起来不起眼，但是对于水利工程来说可重要了呢。
桩基的圆心标注
桩基的圆心标注1、桩位放样场地整平完成后，依据设计桩位算出桩中心坐标。
用全站仪进行准确放样，用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩作醒目标记，并注意保护，测量人员填写放样记录，经验收合格后施工。
为防止挤土效应及移动桩机时的碾压破坏，针对群桩制定如下放线方案：在场地平整完成后，采用网格进行控制，并在端头桩位延长线上埋设控制桩，以便复核，施工中要经常进行桩位复核。
2、桩机就位施工前对施工场地内的表层土质试压后，确保承载力满足打桩机械施工及移动过程中不至于出现沉陷，对局部软土层可采用事先换填处理或采用整块钢板铺垫作业。
承载力满足要求后再开始作业。
桩机进场后，检查各部件及仪表是否灵敏有效，确保设备运转安全、正常，每次检查都要详细记录，最后按照打桩顺序，移动调整桩机对位、调平、调直。
3、沉桩①为了减少桩锤对桩的瞬间冲击应力，使桩顶受力均匀分布，保护桩头（桩顶）用2~3层纸垫，并及时更换纸垫。
②开始沉桩应起锤轻压并轻击数锤，观察桩身、桩架、桩锤等在同一线上，且与桩架平行，方可转入正常沉桩；在桩入土过程中，随时用两台经纬仪成90°夹角对桩身的垂直度进行观测，桩打入时桩的垂直度偏差不得超过0.5%。
③压桩过程中要认真记录桩入土深度和压力表读数关系，以判断桩的质量及承载力。
4、电焊接桩①PHC管桩接头是整个桩身的重要组成部分，其焊接工艺通过实验确定采用二氧化碳气体保护焊工艺或手工电弧焊接工艺，其接缝级别由设计确定。
②接桩时，确保上、下桩接口的间隙和对接符合规范要求，同时保证两节桩处于同一中心线。
端板焊接处用钢丝刷清理污垢、油脂及泥土等杂物。
③焊接时先用电焊在坡扣圆周上均匀对称电焊，焊接层数不少于2层，焊缝应饱满连续，待焊缝自然冷却后，接头处全部涂上油漆，防止腐蚀，方可继续压桩。
若采用二氧化碳气体保护焊必须采取有效的防雨防风措施。
5、送桩若桩顶标高较低，用专用送桩器送桩，其长度应超过要求送桩的深度，送桩器内需加纸垫，严禁送桩器与桩头直接接触。
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1、自己重新绘制桩位图，我们用的是天正建筑软件。
2、点击桩位，，软件会自动生成坐标。
3、如不放心，可以有目的的选择一些桩位，手工计算核对一下。
图纸都有比例，尺寸的，计算下就好了，这个说简单很简单，但实话说你人不在，图纸也不在，要手把手说很困难，我给你点的东西你自己看看
利用CAD找出桩位座标是可以的，但不一次性全部找出，你可以把施工图上设计院给的某一个坐标点移动到CAD实际的侍标点上，再找出另一个设计院给的坐标点实际位置；找出后把图纸旋转到实际的位置，就可以一个个地标注出桩的坐标来了！你最好找一个天正软件，比较好标注。
坐标数量少的话没问题，可几百个桩点一个个记录下来花的时间可不少。
我在实际工程中采用的是下面的方法，也是根据测量版几个版主的讨论中得到的提示作出来的，坐标数量多时用这种方法可避免手工抄写数据出错，同时方便用EXCEL 转换成全站仪格式后输入全站仪，提高了效率。
1、首先确定本工程坐标形式是绝对坐标还是采用现场建筑的相对坐标，这里我以81c与8a交点为相对坐标0.0点，也可以根据图上坐标把CAD图用MOVE 命令移至相应位置。
2、为了减少出错的机会，把CAD图上用不着的图层关掉，剩下‘桩’这个层用来捕捉就行。
3、CAD的‘对像捕捉’进行设置，只使用‘交点’捕捉。
4、用PLINE命令把桩芯按一定顺序连接起来，由于桩数量较多，建议一次PLINE 只连几十个桩，这样日后核对调整也方便。
图中红色线为PLINE线，为了好区分也可用其它色。
5、用《获得轻便多义线顶点坐标并输出到EXCEL指定行》这个软件（在筑龙
论坛上可以找的到）点‘获得轻便多义线顶点坐标并输出到EXCEL指定行’这个按钮，
到CAD中拾取刚才那条PLINE线（在线上点一下就成），则在这条多义线上各顶点的坐标已经按绘图顺序列在EXCEL的相应行中了。
把这列的信息复制到另外的列去，下步操作时会覆盖掉本次数据。
6、重复以上4、5步骤，则全部桩芯坐标可得到。
在全部校核过一遍后调整一下小数点的位置，这里注意CAD中X，Y与大地坐标X，Y的关系。
下步是打印成表格还是转换成全站仪数据格式在EXCEL中都可以很方便的操作了。
以上就是用多义线法拾取坐标方法了，当然用上面那个软件中的‘获得点坐标并输出到指定行’也是可以操作的，把桩芯全画上‘点’后，选‘获得点坐标并输出到指定行’按钮，用CAD拾取框框一下，就可以把全部点坐标一次输出。
只是各点坐标的顺序不易掌握。
这里要感谢下这个小软件的作者啊，没这个软件我那工程几百个坐标不知要写到什么时候去。
用CAD拾取坐标注意三点，一是CAD图本身在绘制时可能因为调整产生误差，需仔细对比蓝图中的具体尺寸后再操作（确实碰到过这现象）。
二是拾取点时把图放大点对准了拾取，图中‘交点’可是很多的。
三坐标编好后多多检查，内业多花点时间检查是必须的。
如果楼主没学过CAD有可能按上面的步骤还操作不出来，这就需要补补CAD基础知识了，只能多花点时间自己画画工程图，普通的操作就容易学会。