4芯航空插头线序标准
M8连接器,M8航空插头4孔
M8连接器、航空插头4孔
M8连接器4孔，又叫M8航空插头4孔，其主要分为两大类：M8带电缆系列与M8螺钉系列。
M8带电缆系列焊接、浇筑电缆而成，电缆材质为PUR/PVC，两种可选（如环境接触到油污、寒冷、高温等恶劣环境，可以选PUR外被电缆，PUR电缆耐磨、抗油、耐温-30C°+85C°）。
电缆的长度可以按客户场合要求能订做1米、2米、5米、10米至50米等，电缆的颜色有四种，即黑色、橙色、黄色、灰色，电缆直径为3.5-5.0mm。
M8螺钉系列，螺钉接线，出线口3.5-5MM;此系列连接器防水性能好；方便用户接线，方便现场安装维修；性能稳定，高效快速连接，高性价比。
M8连接器防水性能好、高效快速连接、节省用户再次接线时间、性能稳定、高性价比；广泛应用于工业机械设备，传输传送控制系统，各种工业传感器，检测仪器仪表，电子器械，家用电器，机电，厨房等设备的信号传输与电流传输。
多芯航空插头焊接方法 -回复
多芯航空插头焊接方法-回复多芯航空插头焊接方法是航空电子领域中常用的电连接方式。
该插头由多个金属芯线组成，每个芯线负责传输不同的电信号或电源。
正确认识和掌握焊接方法对确保连接质量和可靠性至关重要。
在本文中，将一步一步介绍多芯航空插头的焊接方法。
第一步：准备工作在开始焊接之前，需要准备好合适的工具和材料，以确保焊接过程的顺利进行。
首先，需要准备一支合适的焊接铁和焊接锡丝。
焊接铁的功率应根据电源电压和焊接材料的特性进行选择，常见的功率范围为30W～60W。
焊接锡丝应选择符合航空电子标准要求的高品质锡丝。
此外，还需要备好焊接剂、清洁剂、酒精棉片、吸烟器等工具和材料。
第二步：准备插头在开始焊接之前，需要对插头进行一些准备工作。
首先，应对插头进行外观检查，确保插头没有明显的损坏或变形。
然后，按照插头接口上的标识，识别出各个芯线对应的引脚。
可以使用万用表等测试设备对芯线的连通性进行验证。
最后，对插头进行清洁，可以使用酒精棉片擦拭插头接口，确保焊接区域的清洁度。
第三步：焊接前的处理在进行实际的焊接之前，需要对插头进行焊接前的处理。
首先，应通过酒精棉片将插头接口进行清洁，以去除可能存在的杂质或污垢。
然后，可以使用焊接剂涂抹在焊接区域上，以提高焊接的可靠性和电气传导性。
第四步：焊接芯线在插头的各个引脚上，焊接对应的芯线。
首先，使用焊接铁预热焊接区域，为焊接提供适当的温度。
然后，将焊接锡丝稍微融化，并涂抹在芯线的端部。
接着，将融化的焊锡与相应的引脚接触，稍微抵住一段时间，以确保焊点的牢固性和稳定性。
最后，迅速移开焊接铁，观察焊点的外形和质量。
焊点应该呈现均匀的圆形，与引脚紧密连接，没有冷焊、短路或焊接不良的情况。
第五步：焊接完成后的处理在焊接完成后，需要对焊接区域进行一些处理，以确保焊接的质量和可靠性。
首先，应使用吸烟器或风扇将焊接区域的烟雾或燃烧残留物清除干净。
然后，可以使用清洁剂擦拭焊接区域，以去除焊接剂和焊锡的残留物。
以太网航空插头
√防护等级：IP67 √电流等级：4A √电压等级：250V √接线方式：螺丝压紧/焊接 √芯数：4 针 黄铜镀金 √电缆规格：PROFINET 绿色 √锁紧螺母：黄铜镀镍 √防插错表面：D-Coding
D-KYF12K4Z.PG9-L2M.PROF8ZT-L2M.CAT6E.GN-KYF12J8WT.2X
√防护等级：IP67 √电流等级：1.5A √电压等级：30V √接线方式：螺丝压紧/焊接 √芯数：8 针 黄铜镀金 √电缆规格：CAT6E 绿色 (颜色可选） √锁紧螺母：黄铜镀镍 √防插错表面：X-Coding
√防护等级：IP67 √电流等级：1.5A √电压等级：30V √接线方式：螺丝压紧/焊接 √芯数：8 针 黄铜镀金 √电缆规格：CAT6E 绿色 (颜色可选） √锁紧螺母：黄铜镀镍 √防插错表面：X-Coding
以太网预制一体 M12 航空插头 4 芯 D-Code
D-KYF12J4ZT-L2M.PROFINET.GN √防护等级：IP67 √电流等级：4A √电压等级：250V √接线方式：螺丝压紧/焊接 √芯数：4 针 黄铜镀金 √电缆规格：PROFINET 绿色 √锁紧螺母：黄铜镀镍 √防插错表面：D-Coding D-KYF12K4ZT-L2M.PROFINET.GN √防护等级：IP67 √电流等级：4A √电压等级：250V √接线方式：螺丝压紧/焊接 √芯数：4 针 黄铜镀金 √电缆规格：PROFINET 绿色 √锁紧螺母：黄铜镀镍 √防插错表面：D-Coding
RJ45-L2M.PROFINET.GN-RJ45
√防护等级：IP67 √电流等级：4A √电压等级：250V √接线方式：螺丝压紧/焊接 √芯数：4 针 黄铜镀金 √电缆规格：CAT6E 绿色 (颜色可选） √锁紧螺母：黄铜镀镍 √防插错表面：D-Coding √开孔尺寸:直径 15.3mm
航空插头
什么叫航空插头航空插头是连接电气线路的机电元件。
因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。
正确选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。
航空插头也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。
提高航空插头的可靠性首先是制造厂的责任。
但由于航空插头的种类繁多，应用范围广泛，因此，正确选择航空插头也是提高航空插头可靠性的一个重要方面。
只有通过制造者和使用者双方共同努力，才能最大限度的发挥航空插头应有的功能。
航空插头有不同的分类方法。
按照频率分，有高频航空插头和低频航空插头；按照外形分有圆形连接器，按照用途分：机柜用航空插头，音响设备用航空插头，电源航空插头，特殊用途航空插头等等。
下面主要论述低频航空插头（频率为3MHZ以下）的选择方法。
2参数要求航空插头是连接电气线路的机电元件。
因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。
1：额定电压额定电压又称工作电压，它主要取决于航空插头所使用的绝缘材料，接触对之间的间距大小。
某些元件或装置在低于其额定电压时，可能不能完成其应有的功能。
航空插头的额定电压事实上应理解为生产厂推荐的最高工作电压。
原则上说，航空插头在低于额定电压下都能正常工作。
笔者倾向于根据航空插头的耐压（抗电强度）指标，按照使用环境，安全等级要求来合理选用额定电压。
也就是说，相同的耐压指标，根据不同的使用环境和安全要求，可使用到不同的最高工作电压。
这也比较符合客观使用情况。
2：额定电流额定电流又称工作电流。
同额定电压一样，在低于额定电流情况下，航空插头一般都能正常工作。
在航空插头的设计过程中，是通过对航空插头的热设计来满足额定电流要求的，因为在接触对有电流流过时，由于存在导体电阻和接触电阻，接触对将会发热。
当其发热超过一定极限时，将破坏航空插头的绝缘和形成接触对表面镀层的软化，造成故障。
因此，要限制额定电流，事实上要限制航空插头内部的温升不超过设计的规定值。
设备接线线序表
1 A相
2 B相 3 C相
4 零线
7）三相电流检测
序号 相序名称
1 A 相（自上而下顺序）
2 A 相（自上而下顺序）
3 B 相（自上而下顺序）
4 B 相（自上而下顺序）
5 C 相（自上而下顺序） 6 C 相（自上而下顺序）
44
JS24 RS232-2 线序 DB9-2 DB9-3 DB9-5
接线顺序 接配电箱 A 相交流输出 接配电箱 B 相交流输出 接配电箱 C 相交流输出 接配电箱零线
四芯电缆线色 红色 蓝色 黄色
电缆线色
橙 （橙白双绞线） 橙白 （橙白双绞线） 绿 （绿白双绞线） 绿白 （绿白双绞线） 蓄电池、外机、铜排等公共点
待定 双芯线（棕色线） 双芯线（棕色线） 双芯线（棕色线） 蓝 （蓝白双绞线） 蓝白 （蓝白双绞线） 棕 （棕白双绞线） 蓄电池、外机、铜排等公共点
待定 待定 单芯屏蔽线 单芯屏蔽线
水浸传感器 A B
二芯电缆线色 红色 蓝色
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工程部制
合肥佳讯公司·文件
序号 1 2
JS24D 采集器输入 DB25--6 DB25--16（公共端）
门磁传感器
门磁传感器 A B
二芯电缆线色 红色 蓝色
序号 1 2
JS24D 采集器输入 DB25--10 DB25--11
序号 1 2
电缆线色 红色（双芯线） 蓝色（双芯线）
待定 待定
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4）空调控制 2
佳讯科技
序号 JS60 空调控制器 2 输入
对端接线
11
接空调面板温度调整按钮 A 端
22
接空调面板温度调整按钮 B 端
33
线缆颜色线序标准
线缆颜色的线序标准可以根据不同的应用和标准有所不同。
以下是一些常见的线缆颜色线序标准：
1. 交流电源线颜色标准：
火线（相线）：第一相L1通常为黄色，第二相L2为绿色，第三相L3为红色。
零线（中性线）：淡蓝色或黑色。
地线（保护接地线）：黄绿双色线。
2. 直流电源线颜色标准：
正极：棕色、红色或蓝色。
负极：蓝色、黑色或绿色。
3. 通信线缆颜色顺序：
八线网线（以T568B标准为例）：
从左到右：白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕。
4. 音频线缆颜色顺序：
对于立体声系统，左右声道通常使用红白对：
左声道：红色
右声道：白色
5. 同轴电缆颜色顺序：
中心导体：无特定颜色要求，但通常是铜质的。
外屏蔽层：金属编织物或箔片，无颜色。
6. 多芯电缆颜色顺序：
根据具体应用和标准，多芯电缆的颜色可能有特定的顺序或者按照彩虹顺序
排列（例如：黑、棕、红、橙、黄、绿、蓝、紫、灰、白、粉红、青绿等）。
在实际应用中，应遵循相关的国家和地区电气规范和标准，以及设备制造商的建议来确定正确的线缆颜色和线序。
这有助于确保安全、正确和高效的布线和连接。
航空插头尾附接线工艺流程
航空插头尾附接线工艺流程1. 引言1.1 概述航空插头尾附接线工艺流程是飞机制造过程中的重要环节之一。
它涉及到航空电气系统的布线、连接和测试，是保证飞机电气设备正常运行的关键步骤。
航空插头尾附接线工艺流程的正确实施能够保证飞机系统的可靠性和安全性。
在航空插头尾附接线工艺流程中，首先需要根据设计要求和图纸进行线束的布线工作。
线束的布线需要考虑电气系统的功能和物理连接的合理性，以及防火、防腐、绝缘等特殊要求。
接下来，根据布线要求，进行电线和连接器的选择和配线工作。
这需要遵守相关的标准和规范，确保连接的可靠性和互换性。
在完成线束布线和配线后，接线工艺流程进入线束的安装和固定阶段。
这个阶段需要以高精度和高质量完成线束的安装工作，包括连接器插入和锁定、线束固定夹具的安装等。
同时，还要对连接进行绝缘处理，以保证连接的电气绝缘性能。
接下来是航空插头尾的连接工艺流程。
这个阶段涉及到插头尾的安装和连接，并需进行严格的测试和检验工作，以确保插头尾的连接质量和可靠性。
持续的测试和检验工作包括连接器的电气连通性测试、端子的压紧力测试等，以保证连接的安全性和可靠性。
最后，航空插头尾附接线工艺流程还需要进行整体测试和检验。
这一阶段旨在验证整个接线系统的正常工作和性能是否符合设计要求。
测试和检验的内容主要包括电气连通性测试、电流和电压的负载测试等，以确保整个电气系统的功能正常。
综上所述，航空插头尾附接线工艺流程是一个复杂而关键的工作，它直接影响到飞机电气设备的正常运行。
只有通过严格的工艺流程，高质量的工作和持续的测试和检验，才能保证飞机电气系统的可靠性和安全性。
因此，航空插头尾附接线工艺流程在飞机制造中具有至关重要的地位。
1.2 文章结构本文将围绕航空插头尾附接线工艺流程展开详细的讨论。
文章主要分为以下几个部分：首先，将在引言部分对整个文章进行概述，介绍航空插头尾附接线工艺流程的背景和意义。
同时，将对文章的结构进行说明，以便读者可以清晰地了解每个部分的内容和安排。
航空插头的使用说明
航空插头的使用说明第一篇：航空插头的使用说明航空插头使用说明注意事项11安装时要注意把指针对应好。
指针对好后捏住航空插头的尾部并上紧。
安装航空插头时，用手航空插头的尾部用力把螺纹拧紧，不可强用力！插拔航插时不要把线弯曲防止长时间使用会造成接触不良。
插拔航插时不可太用力以防止把线拉断造成接触不良。
安装航插底座把内环拧紧，防止松动进水。
焊接时要注意烙铁的温度，不能太高，根据焊锡丝调整温度高低，一般在400度左右为宜。
焊接航插针与线连接部镀锡，多则会造成两针相连容易短路；少则会造成接触不实。
加热宿管量好长短，不能让锡暴露在外以防止腐蚀；航插底座要打胶，关键是封好缝隙防止进水，还要注重美观。
各个传感器需要几芯航插对应几根线衡量好。
焊接完航插头以后要用万用表检测各个指针所对应的线是否正确，每个指针是否接触良好。
隐患针孔不对应针孔不对应长时间使用会使航空插头整体缩短使用寿命，导致针孔接触不良影响数据采集进水底座安装不好，固定不好，内环不坚固，无法固定航插底座，使空气中水分进入机箱，导致仪器等机箱内部仪器腐蚀。
腐蚀腐蚀会导致航插焊接点腐蚀，使其短路把机箱内仪器烧毁。
以上都会影响数据的采集与传输，还有不排除自然因素，接触不良可能是温湿度等气候对线的影响，可能由于风使航插孔进土或灰，也可能是航插本身质量问题。
第二篇：多用插头挂钩专利研究报告多用插头挂钩专利研究报告华中师范大学汉口分校外国语学院乐诗韵摘要：一种多用插头挂钩，其特征是：所属多用插头挂钩有一个绝缘板；在绝缘板的正面中部固定一对呈倒八字的绝缘插头；在绝缘板的背面下端固定连接一对C型挂钩，C型挂钩的两挂钩平行且尾端钩头朝上。
整体产品小巧、成本低，使用方便。
又挂电器插头或其他物品的多用功能。
关键字：插头挂钩；日常用品；方便实用一．技术原理：在日常生活中，当我们离家或离开工作环境时，为了安全我们会将仍插在电源上的电器电源插头拔下来，而拔下来的电源插头有时不知如何搁置。
航空插头
航空插头插座有二芯，三芯，四芯，五芯，七芯，九芯，等等。
插头，插座及空中对接防水航空插头，IP68防水防尘防油污，具有先进的技术构造。
高可靠性体积小质量轻；优秀的防水性螺纹连接插针和线缆是被焊接操作简单；价格合理。
被广泛应用在电连接和各种各样的电子设备。
工作电流支持25A、5A，
具有特强的防腐蚀，抗光水化合作用等功能，
适用于机器设备，户外LED显示屏等。
具体的特性如下：
1．工作温度：-45°C~105 °C
2.相对湿度：90％~95％（40±2°C）
3.盐雾：5％NaC1雾气中48h
4.密封性：符合IP68（2m水深2h不深水）
5.适用线径：Φ5.0~8.0mm
6.机械寿命：500次
7.绝缘电阻：常态下500M Ω
8.工作电流：Φ2接触件：20A，1接触件5A
9.接触电阻：Φ2接触件2M Ω，1接触件：5M Ω
10.工作电压与耐电压（海平面）工作电压：250V（AC) 耐压电：2500V(AC)规格参数
材质:阻燃尼龙
焊接式针孔：铍青铜镀金镀银风格
密封圈：三元乙丙橡胶
ROHS 环保材料
壳体性别：公头母头
连接方式：螺纹连接
组合设计款式：焊接
壳体形状：圆形
接触电阻：小于5欧姆
绝缘电阻：≥500欧姆atDC500V
耐高压：≥1000V/1Minute（常态下2.5KV 水淋 1.0KV)
额定电流：(FUS-1) 10A (FUS-2) 15A
工作温度范围：（零下45到零上105）摄氏度
密封保护：1m水深两周
耐插拔次数：≥3000次。
南航标准线路施工4 connector
2 #12 Contacts 55 #20 Contacts Insert 24 - 57
Insert configuration
43
1
30 1
25 #20 Contacts 18 #16 Contacts Insert 24 - 43
25 24
40
10 9
23 39
8 22
7 21 38
32
17
18
20 19
37
33 34 35 36
25 #20 Contacts 18 #16 Contacts Insert 24 - 43
39 38 37 36 57 22 21 20 35
( 40) 9 8 19 56 41 23 10 2 7 18 34 55 42 24 11 3 1 6 17 33 54 43 25 12 4 5 16 32 53
c
wd
C
HH
FF NN
JJ x e
• BBooeeinignSgtaCnodanrdnCeocntnoerctor Part Number and Description
BACC45FN 14 – 4 P 6
Basic number BACC45FN = receptacle BACC45FT = plug
Shell size
Dash - Without cable clamp A = BACC10GH straight single-leg clamp B = MS27559 right angle saddle clamp
BACC45FP( )
车载产品系列航空头针脚定义
DS-8600HMF-GA 航空接口定义
JP1：手控器 4 白黑 T+ 11 红黑 RX+ JP2：显示 1 5 白 T12 红 RXJP4：球机 2 视频 GND 7 485JP3：电源 1 电源正 4 3 1 2 4 3 1 2 2 电源负 3 电源正 4 电源负 5 KEY+ 8 电源 GND 3 视频 9 电源 6 蓝 R13 灰 GND JP5：全景 4 485 屏蔽 GND 10 音频 5 6 485+ 7 蓝黑 R+ 14 绿 8 灰黑 +12V 15 黄 KEY1 9 绿黑 16 黄黑 KEY2
注：以上部分航空头定义 GB 设备同 GA 设备。另：GB 设备 VOUT 默认为语音对讲接口，同 GA 设备针脚定义；如接入雷达，订货中需要说明（就不能接对讲 了） ，设备内部接线与对讲不同；航空头视图均为缺口在正上方。
JP6 为主机航空插头网线接口，对应 RJ45 网线线序为：右上 1 脚接橙色线、右下 2 脚接白橙线、左下 3 脚接绿色线、左上 4 脚接白绿线
GA 设备上丝印为 VOUT，位置在 VGA 输出上面，此接口做语音对讲用， 线序定义：左上电源输出 12V，左下 GND，右下 Line out 右上 Line in
1 2
7 英寸液晶屏
1 2
右上 4 脚为地、右下 3 脚为 12V 电源输入、左下 2 脚为空、左上 1 脚为视频
注：1、图中航空头视角为航空头缺口在正上方;2、车载 8000 和 8100 设备用的视音频输入输出的航空头全部以位置定义保持一致，即缺口向上时右上针 脚为视频、右下针脚为音频、左下针脚为电源、左上针脚为 GND；3、数据备份仪、G-sensor、液晶屏等使用航空头的设备都会有随机的配线，需要自 己做线或是现场排查问题时刻参见表中针脚定义
中软金卡--加油站前庭控制器使用说明书
2
北京中软金卡信息技术有限公司
加油站前庭控制器使用说明书
一、 概述
ANYLINK43xx 系列加油站前庭控制器是中软金卡信息技术有限公为适应加油站信息化建设的 需要而专门研制的高科技电子设备。
ANYLINK43xx 系列加油站前庭控制器可连接加油站多种前庭设备（加油机、液位仪、价格牌 等）和后台管理（或远程计算机）系统，具有数据采集、通讯协议转换、数据存储、设备控制及远 程通讯等功能。
4线航空插头推荐使用rvvp双层护套屏蔽电缆屏蔽层连接外壳保护地通讯连接产地品牌通讯接口模块河南正星牌rs422h河南正星牌zxclhrxgndtxvdd托肯恒山牌hsclmrxgndgndtx北京长空牌旧ckclmrxtxrxvddtxvdd北京长空牌新gbclm北京长吉牌gbclm厦门榕兴牌rs422h沈阳太空牌rs485hgndgnd北京佳力佳牌jljclm上海中意牌rs485hgndgnd沈阳宝德尔牌ckclmrxtxrxvddtxvdd北京三金牌zxclhrxgndtxvdd上海德莱赛稳牌rs485hgndgnd南京东富改造rs232hrxgndgndtx北京中软金卡信息技术有限公司加油站前庭控制器使用说明书13加油机连接配置表1连接端口加油品牌型号固件版本加油加油站前庭控制器使用说明书北京中软金卡信息技术有限公司14加油机连接配置表2连接端口加油品牌型号固件版本加油北京中软金卡信息技术有限公司加油站前庭控制器使用说明书15加油机通讯线线序表1加油机品牌线颜色信号名称加油机通讯线线序表2加油机品牌线颜色信号名称加油机通讯线线序表3加油机品牌线颜色信号名称加油机通讯线线序表4加油机品牌线颜色信号名称加油机通讯线线序表5加油机品牌线颜色信号名称
ANYLINK43xx 系列加油站前庭控制器既可以与计算机系统联网运行，也可以独立运行并支持 远程数据传输。
nl4接头 接线 标准(一)
nl4接头接线标准(一)NL4接头接线标准NL4接头是音响设备中常见的一种接头，用于连接扬声器与音响放大器等设备。
正确的接线方式能够确保音质的稳定和良好的传输效果。
下面介绍NL4接头接线的几个标准。
接头的两个部分NL4接头由两个部分组成：母头和公头。
母头是四个插槽，分别是正极、负极、正极、负极。
公头则是四个插头，对应母头的四个插槽。
正确接线的方式正确接线的方式是将扬声器的正极与音响放大器的正极相连，将扬声器的负极与音响放大器的负极相连。
插头颜色一般为红色和黑色，红色代表正极，黑色代表负极。
避免接反的方法在多个扬声器连接时，要注意避免接反。
接反会导致声音变小或者变得杂乱无章。
避免接反的方式是在连接前仔细确认每个扬声器的正负极位置，并进行标记，标记后再进行连接。
NL4接头与其他接头的区别NL4接头相比于其他接头有着自己的特点和优势。
首先，NL4接头的插拔次数比其他接头高，能够支持频繁的拔插。
其次，NL4接头的防抖动性能更好，能够稳定地传输信号。
总结正确的接线方式和避免接反的方法是使用NL4接头时需要注意的两个方面。
NL4接头相比于其他接头有着更高的插拔次数和更好的防抖动性能，因此在音响设备中被广泛应用。
接头连接的注意事项在进行NL4接头连接时，需要注意以下几点：•安装前应先检查插头轴向是否正确，防止损坏插头引脚。
•在插拔时，保持横向插入或拔出，避免纵向插入或拔出。
•在放大器通电时，不应插上或拔出扬声器连接器，以免短路或损坏放大器输出级管。
NL4接头故障排除如果发现扬声器或音响设备出现声音失真或没有输出等故障，可能是由于NL4接头连接不良所导致。
解决方法是通过以下步骤进行排除：1.首先检查所有的接头是否插紧、接触良好。
2.仔细查看所有插头的颜色及标识是否正确，是否有接反情况出现。
3.更换或清洁插头或插座，确保良好接触。
4.如果仍有故障，需要检测扬声器线圈及传输线路等是否损坏。
结语NL4接头是音响设备中常见的一种接头，正确的接线方式能够确保音质的稳定和良好的传输效果。
航空插头使用注意事项
航空插头使用注意事项
操作电连接器时为了要保证其操作正确，应先充分了解，熟悉其操作方法。
有些电连接器不具备防误操作，为了保证连接时定位正确，对于这些应采用色码或者标记予以标识，也可以在连接前合适型号是否对应，为了防止航空插头损坏而导致以外电接触，要特别注意防止带针插座的误插合；还要确保航空插头连接到位，特别是在一些不易检查的特殊场合，还要在相应的操作规程中做出详细的规定，并通过窥镜进行检查。
航空插头端接时，应严格按照相应的端接规范或者要求进行端接和检查，并按对应的节点序号端接。
选用的电缆导线间的最大绝缘层厚度要和接触件间距匹配，电缆纤芯要和接触件接线端匹配。
对接触件进行焊接时，要想选择相应功率的电烙铁要根据螺线直径来选择，焊接时，各个接触件焊接时间不能超过5秒，为了避免产品绝缘电阻下降，应注意不要让焊剂渗入绝缘体。
当航空插头处于分离状态时应分别装上保护帽或者采取其他防尘措施；如果是长期不分离，应在插头和插座之间打上保险。
在连接或者分离时，为了防止电缆下垂导致其损坏，应尽量使用插头和插座的轴心线重合，并且要扶正电缆，避免插头受到切向力的作用。
清洗航空插头时，为了使其不会产生有害影响，应使用蘸着无水乙醇的绸布来进行清洗，待晾干后使用，不能使用丙酮等化学溶剂清洗；在没有正确连接或者完全锁紧之前是禁止通电的；在需要将其固定、线束夹紧等场合，当要使用螺纹连接时应要有防松螺钉、防松圈、保险丝等一系列放松装置。
验收和检测新的航空插头时，应按照产品有关标准和使用说明书的要求进行；验收和检验已经使用过的，在产品有关标准和使用说明书的要求基础上稍微降低进行；为了避免插孔造成损伤，探针应符合标准要求。
。
三摇航空插头序号
附录B 馈线终端接口定义（规范性附录）附B.1 “三遥”FTU电气接口定义及接线要求表B-1 “三遥”FTU电气接口定义及接线要求电源输入及电压接口（JD）引脚定义及接线要求引脚号标记标记说明电缆规格备注图示（图示大小尽量一致）1 1TVa AB线电压TV二次侧电压（对应A相）RVVP1.5mm²2 2TVc CB线电压TV二次侧电压（对应C相）RVVP1.5mm²3 1TVb AB线电压TV二次侧电压（对应B相）RVVP1.5mm²可短接4 2TVb CB线电压TV二次侧电压（对应B相）RVVP1.5mm²表B-1 续电流输入接口（ID）引脚定义及接线要求引脚号标记标记说明电缆规格备注图示1 Ia A相电流RVV2.5mm²2 Ib B相电流RVV2.5mm²可选3 Ic C相电流RVV2.5mm²4 In 相电流公共端RVV2.5mm²5 I0 零序电流RVV2.5mm²6 I0com 零序电流公共端RVV2.5mm²表B-1 续控制、信号接口（CD）引脚定义及接线要求（配弹簧机构开关）引脚号标记标记说明电缆规格备注图示1 HW 合位RVVP1.0mm²2 FW 分位RVVP1.0mm²可选3 CN- 储能CN- RVVP1.5mm²4 CN+ 储能CN+ RVVP1.5mm²5 WCN 未储能位RVVP1.0mm²6 YXCOM 遥信公共端RVVP1.0mm²7 HZ- 合闸输出- RVVP1.5mm²8 HZ+ 合闸输出+ RVVP1.5mm²9 FZ- 分闸输出- RVVP1.5mm²10 FZ+ 分闸输出+ RVVP1.5mm²表B-1 续控制、信号接口（CD）引脚定义及接线要求（配永磁机构开关）引脚号标记标记说明电缆规格备注图示1 HW 合位RVVP1.0mm²2 FW 分位RVVP1.0mm²可选3 ――――RVVP1.5mm²4 ――――RVVP1.5mm²5 YXDY 遥信电源RVVP1.0mm²可选6 YXCOM 遥信公共端RVVP1.0mm²7 HZ- 合闸输出- RVVP1.5mm²8 HZ+ 合闸输出+ RVVP1.5mm²9 FZ- 分闸输出- RVVP1.5mm²10 FZ+ 分闸输出+ RVVP1.5mm²表B-1 续控制、信号接口（CD）引脚定义及接线要求（配电磁机构开关VSP5）引脚号标记标记说明电缆规格备注图示1 HW 合位RVVP1.0mm²2 ――――RVVP1.0mm²3 ――――RVVP1.5mm²4 ――――RVVP1.5mm²5 ――――RVVP1.0mm²6 YXCOM 遥信公共端RVVP1.0mm²7 HZ- 合闸输出- RVVP1.5mm²8 HZ+ 合闸输出+ RVVP1.5mm²9 ――――RVVP1.5mm²10 ――――RVVP1.5mm²。
详解航空插头的整体检测指标
详解航空插头的整体检测指标之阿布丰王创作
我们在日常的使用生活中城市这样认为：只要检测部位性的合格,我们就可以判断一个设备是不是真的完全符合使用的标准的,其实这只是我们在日常的配件使用中一种比力简单片面的判断方法,其实要求航空插头具有非常好的平安性不单仅是靠这些的,只有一种很好的连接件可以适应分歧的工作环境,也就是和我们所说的一个人要有灵活性是一样的. 从材质上说所使用的插件功能相比力过去的使用更加全面一些.我们的要求是不锈钢的重金属材质,这样的要求无论是耐磨水平还是说使用起来的平安系数要比以往的高出很多,这点也可以说是我们在设计的时候一种新的突破.工程师们建工使用中往往对一个新的产物都有一个鉴定过程,对连接件的使用是完全值得信赖的. 与其他原件的搭配使用.这点我们在进行平安性能检测的时候也是很重视的,一旦超越这么一个规定就会在使用中呈现比力严重的危险,所以要求航空插头有很好的适应性,在系统中对这些零件的设定会有一个最高限度的要求,这样一来不论是从个人的使用还是在工程中的建设都有了比力完整的配合度. 连接件型号尺寸的问题.一些连接件的生产厂家为了节约生产本钱就会原本的厚度做了一个改变,虽然这种做法不会减小连接件的型号,可是从另一方面却是减少了连接件的使用寿命.举个例子来说就是：原本可以使用很多年的在短时间中就会被磨损,造成电路的
中断,这是比力严重的情况了. 综上所述,我公司认为,目前对航空插头的检测,有了更加全面的方式,采纳整体检验的方式,我们可以通过从连接件的外观到内部借口上的年夜小直径城市有比力精确的丈量,如果说检测中会将检测的重点放在接口以及几个比力重点的部位,这样的话就会增加连接件使用中的平安性和使用寿命.
航空插头。
各种机型的外部干结点定义
各种机型的外部干结点定义一、BTSV1A和BTSV1二、BTSV2BTSV2.0干结点告警一共12对，其中两对为输出，不能用来进行告警的上告。
两对输出的颜色为红绿、红棕具体结法如下：连接线颜色对应管脚对应BSC上端告警白兰0 第一条白橙 2 第三条白绿 4 第五条白棕 6 第七条红兰8 第九条红橙10 第十一条红绿输出红棕输出黑兰 1 第二条黑橙 3 第四条黑绿 5 第六条黑棕7 第八条注意：干结点告警只能对干结点信号进行监控，只能监控通断信号。
连接我司BTS的COM口后，我方设备提供3.3伏左右的电压。
连接时最好用电表对所接的基站监控线进行电压测量，确定高低电平是否和局方所给的高低电平相符合，避免重复去基站进行检查。
三、BS21暂时未提供外部干结点四、BS30系统共有6对输入输出干结点接口。
序号接口名称引线序号及对应的信号连接器备注对应信号口信号定义1 航空插头B1 1 ALM_IN3+ 绿色2 ALM_IN3- 白色3 ALM_IN4+ 橙色4 ALM_IN4- 白色5 ALM_IN5+ 蓝色6 ALM_IN5- 白色2 航空插头B2 1 ALM_IN6+ 绿色2 ALM_IN6- 白色3 ALM_IN7+ 橙色4 ALM_IN7- 白色5 ALM_OUT0+ 蓝色6 ALM_OUT0- 白色五、EMB可支持三个干结点,5（公共端）、6、7、8）备注：BTSV1A机架环控箱中干结点的设置如下：(OMCR也需设置一下内容) 线序告警码告警内容9，10 3861 Water- Saturated Alarm11,12 3862 Temperature –Overflow Alarm13,14 3863 Electricity Supply off15,16 3864 Door Open Alarm17,18 3865 Smog Alarm19,20 3866 Air-Condition2 Troubles21,22 3867 Air-Condition1 Troubles23,24 3868 Fan Troubles。
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4芯航空插头线序标准
摘要：
1.4 芯航空插头概述
2.4 芯航空插头线序标准
3.应用领域
4.4 芯航空插头线的连接和维护
正文：
【4 芯航空插头概述】
4 芯航空插头，又称为4 芯航空插座，是一种广泛应用于航空电子设备中的电源连接器。
它具有小巧、轻便、抗干扰性强等特点，能够确保航空电子设备在复杂的电磁环境中稳定工作。
【4 芯航空插头线序标准】
4 芯航空插头线序标准是指在连接航空插头时，需要按照一定的顺序对接插头的四个引脚。
根据我国相关标准，4 芯航空插头的线序标准如下：
1 号脚：红色线，表示正极（+V），通常连接到电源正极或设备正极。
2 号脚：蓝色线，表示负极（-V），通常连接到电源负极或设备负极。
3 号脚：绿色线，表示地线（GND），通常连接到电源地线或设备地线。
4 号脚：黄色线，表示信号线（信号），通常连接到设备信号输入端。
需要注意的是，不同的设备和电源可能会有不同的线序标准，因此在连接时务必要参照产品说明书或咨询专业人士。
【应用领域】
4 芯航空插头广泛应用于各种航空电子设备中，如通讯设备、导航设备、
雷达设备等。
此外，它还应用于一些军事设备、医疗设备以及高端工业设备中。
【4 芯航空插头线的连接和维护】
在连接4 芯航空插头线时，应确保线缆牢固可靠，避免线缆松动导致设备故障。
同时，要注意线缆的绝缘层，防止绝缘层破损导致短路。
在维护4 芯航空插头线时，应定期检查线缆的连接状态，确保连接牢固。
如发现线缆破损、老化等现象，应及时更换。
此外，要避免在潮湿环境下使用和存放航空插头线，以防止线缆受潮导致绝缘性能下降。