液压油温度过高的原因分析_刘玉景
液压系统油温过高的原因及防治方法
液压系统油温过高的原因及防治方法油温过高的原因有很多,很多时候需要综合考虑,细致查证。
油温过高原因分析:引起油温过高的原因很多,造成发热的原因也很复杂,涉及面较广,就系统本身而言,功率消耗起决定作用。
经总结归纳为以下几个方面:1. 设计不当:A、系统中没有泄荷回路,停止工作时液压泵仍在高压溢流,尤其对于大流量和速度要求变化较大的系统,应根据实际情况采用高低压组合等节省功率的方式,避免使用定量泵,尽量采用电液融合系统,及变频电机或比例变量泵等,减少溢流,减少能耗及发热。
B、油箱容积太小,散热面积不够;油管使用过细过长,弯曲过多,截面变化频繁等造成油在管道内能量损失过大。
C、环境温度过高,并且高负荷使用时间又长,设计时又没充分考虑冷却问题,会使油温过高。
D、液压元件选择不当,阀规格选用过小,过滤精度选择不当或不合适等造成液压系统压差太大产生热量使整个系统发热。
E、另外,液压系统中有相对运动元件的机械摩擦所产生的热量,大部分被液压油带回油箱,也是油液升高的另一个原因。
2. 使用不当:A.、油箱中油位较低,将使掖压系统没有足够的流量带走其产生的热量,使掖压系统中的油液没有足够的循环和冷却条件,会使油温升高。
B、所使用的液压油的品牌,质量及黏度等级不符合要求,或不同牌号的液压油混用,造成液压油黏度指数过低或过高。
黏度过大,油液流动的阻力大能量损失大,温度升高;黏度小,黏度特性不好,泄露增加,油温升高。
靠液压油润滑的运动表面油膜难以形成,润滑特性下降,运动阻力增加,使用已变质的油液,使液压泵容积效率降低,并破坏相对运动零件表面的油膜,使阻力增加,磨擦损失增加,油温升高。
C、施工现场环境恶劣,随着机器工作时间的增加,油液中混入杂质和污物,受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中,会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度,使泄露增加、油温升高。
D、液压系统在设计时,为了合理节省能源,常采用各种手段进行节能。
但如果这些手段调整不当,液压系统没有按照正常设计状态运行,也会造成油温升高。
液压设备油温过高原因分析及控制措施分析
液压设备油温过高原因分析及控制措施分析摘要液压系统在使用过程中,油液温度会大幅度升高而对设备造成一些不利影响,进而影响到整个系统的正常运行,严重者可导致事故的发生。
本文结合现阶段液压设备的使用情况,对油温过高的原因进行了分析,并提出了一些富有建设性的控制措施,以期保障液压设备运行的安全性和可靠性。
关键词液压设备;油温过高;控制措施液压油具有液压系统传动系统的工作性质,在35℃~60℃范围内工作较为合适。
然而在液压系统工作过程中,由于压力损失、容积损失以及机械损失等最终都会转化成大量的热能而导致油温的显著升高。
如果油温升高超过可控范围就会导致油液粘度发生变化,进而造成机械运动速度的不稳定。
同时油温过高时还会对液压油以及液压元件等造成影响,使液压设备的油温相应升高,最终造成液压设备出现不同程度的障碍,已经成为液压系统中的一大难题,需要对油温过高的原因进行准确、全面的分析,并提出相应的解决策略。
1 油温过高引起的故障由于液压设备油温过高引起的设备故障较多,常见的有:溢流阀损坏,导致不能进行卸荷,必须重新更换溢流阀;阀的性能变差,极易出现振动、发热等不良现象;泵、马达以及缸等多种元件磨损,必须对其进行更换;冷却器性能变差,部分油液通过冷却器后仍然不能达到规定温度,可能是冷却水供应或者风扇发生失灵,需要对冷却水系统进行检查或者对电磁阀、风扇、冷水器等进行维修或者更换更换、修理。
其他还有液压泵过载以及油液脏或供油不足等问题。
2 油温过高原因分析及控制措施1)损耗过大导致大量压力转换成热。
日常使用中,如果液压系统中管路设计、安装不合理或者不能及时彻底的进行管路维护保养清洗,都会造成压力损失大幅度加大。
因而最好在调试、维护时及时发现并给予改善。
当油的粘度较高时,可以结合实际情况选择粘度更为合适的油液;管道过于细或过于长时也会导致油液的阻力过大,进而导致能量损失过大,热能也随之增大,此时应采用尺寸更为合理的管道和阀,尽可能的减小管路长度,适当的加大管径,同时应减小管子弯曲半径;2)容积损耗过大导致油液发热。
混凝土泵车泵送液压系统油温过高的原因分析与预防对策
混凝土泵车泵送液压系统油温过高的原因分析与预防对策混凝土泵车是一种常用的工程机械,广泛应用于建筑、道路建设等领域。
在使用过程中,液压系统的油温过高是常见的故障,如果长时间处于高温状态下使用,会加速液压油的氧化降解,导致润滑性能下降,甚至引发更大的故障。
因此,了解混凝土泵车液压系统油温过高的原因,并采取相应的预防对策,对于保障混凝土泵车的正常运行具有重要意义。
1.原料问题:混凝土泵车使用的液压油质量不合格或添加了过多的杂质,会导致油温过高。
液压油的质量不合格可能是由于厂家生产过程中添加了不适合的添加剂或原料,也有可能是输送、储存和加油环节中受到了污染。
此外,液压油中过多的杂质会加速油品氧化降解,导致油温升高。
2.液压系统运行不畅:混凝土泵车长时间运行或频繁启停,都会导致液压系统运行不畅,增加液压泵和油液的摩擦,从而使油温升高。
3.油液泵送过程中的能量转化:在油液泵送过程中,由于液压泵、液压马达以及管道等零部件的耗散以及部分能量会被转化为热能,从而导致液压系统油温升高。
4.泵送操作不当:操作人员不规范地使用混凝土泵车,如频繁且长时间连续泵送、高压下长时间工作,或者在高温环境下使用混凝土泵车,都会导致液压系统油温过高。
1.选择合适的液压油:选用符合规定的合格液压油,确保其质量合格。
在选用液压油时,应参考机械设备的需求,选择适合的黏度、氧化稳定性和抗磨性能的液压油。
2.定期更换液压油:定期检查液压油的质量,并及时更换液压油。
更换液压油时,注意清洗液压油箱、油路和液压元件。
3.加强液压系统维护:定期对混凝土泵车的液压系统进行维护和检修,保持液压系统的运行畅通。
清洗液压油箱、油路和液压元件,清除杂质。
4.合理控制工作条件:在使用混凝土泵车时,合理控制工作条件,避免长时间连续泵送和高负荷工况下工作。
合理安排工作时间和休息时间,避免过度工作。
5.加强人员培训:对操作人员进行培训,提高其操作技能和操作规范,确保正确使用混凝土泵车,避免操作不当导致液压系统油温过高。
液压油温高故障原因分析及解决对策
液压系统油温高故障原因分析及解决对策液压油油温过高的危害:①液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降,泄漏增加,甚至使机械设备无法正常工作②液压系统的零件因过热而膨胀,破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙,导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死,同时,使润滑油膜变薄、机械磨损增加,结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。
③加速橡胶密封件老化变质,寿命缩短,甚至丧失其密封性能,使液压系统异常。
液压系统油温升高的一般性原因、后果及解决措施:液压系统在工作中有能量损失,包括压力损失、容积损失和机械损失三方面,这些损失转化为热能,使液压系统的油温升高。
一般液压系统的油温应控制在(30-60)℃范围内。
油温升高会引起一系列不良后果:(1)使油液粘度下降,泄漏增加,降低了容积效率,甚至影响工作机构的正常运动;(2)使油液变质,产生氧化物杂质,堵塞液压元件中的小孔或缝隙,使之不能正常工作;(3)引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小,甚至卡死,无法运动;(4)引起机床或机械的热变形,破坏原有的精度。
保证液压系统正常工作温度的措施:1、当压力控制阀的调定值偏高时,应降低工作压力,以减少能量损耗;2、由于液压泵及其连接处的泄漏造成容积损失而发热时,应紧固各连接处,加强密封;3、当油箱容积小、散热条件差时,应适当加大油箱容积,必要时设置冷却器;4、由于油液粘度太高,使内磨擦增大而发热时,应选用粘度低的液压油;5、当油管过于细长并弯曲,使油液的沿程阻力损失增大、油温升高时,应加大管径,缩短管路,使油液通畅;6、由于周围环境温度过高使油温升高时,要利用隔热材料和反射板等,使系统和外界隔绝;7、高压油长时间不必要地从溢流阀回油箱,使油温升高时,应改进回路设计,采用变量泵或卸荷措施。
液压系统油温过高的原因
液压系统油温过高的原因1.操作负载过大:当液压系统所承受的负载过大时,会导致液压油的流量增加,从而使油温升高。
例如,液压泵输出流量过大或液压缸工作负载过大等。
2.液压油选择不当:液压油的选择不当也是导致液压系统油温过高的原因之一、液压系统运行时,由于液压油的黏度选择不当,可能导致液压泵和液压阀内部易产生泄漏,从而减小液压系统的效率,进而导致液压油温度上升。
3.液压系统泄漏:液压系统泄漏是液压系统油温过高的一个常见原因。
任何液压系统都是通过密封件来保持液压油的正常循环,一旦液压系统内部存在泄漏,液压油就会在泄漏处流失,运行过程中不断增加泄漏量,导致温度升高。
4.润滑不良:液压系统内部各液压元件存在摩擦,需要通过润滑油来进行润滑。
如果液压油的粘度选择不当,或者液压油中含有杂质,会使润滑效果减弱,导致液压系统油温升高。
5.冷却系统故障:液压系统冷却器的故障可能导致液压油温过高。
冷却器是降低液压油温的重要设备,如果冷却器散热效果不佳,或者冷却水流量不足,都会导致液压油温度升高。
6.工作环境温度高:如果液压系统在高温环境下工作,周围环境的高温会导致液压油温度升高。
特别是在夏季或高温地区,如果未采用有效的冷却措施,液压油温度容易上升。
7.油污染:液压系统中的油污染也是导致液压油温过高的一个重要原因。
油中的杂质会损坏密封装置,增加液压泵和液压阀的泄漏,导致油温升高。
针对液压系统油温过高的原因,我们可以采取一些措施来降低油温,保证液压系统的正常运行。
例如,在液压系统设计中合理选择液压油的黏度,保持液压系统的密封良好,及时清洗和更换液压油,增加液压系统的冷却措施等。
液压设备油温过高原因分析及控制措施分析
科技资讯 SC I EN C E &TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N 工 业 技 术液压系统本身具备传动设备运作特性,比较适用在40℃~50℃温度环境。
但是在系统布置环节中,因为特定节点压力、机械部件以及容积损失结果的影响,使得内部油温升高现象广泛分布,状况严重时会导致油液粘度变化结果,使得机械工作质量严重下降不说,还会损害重要部件,造成现场工作现况的混乱现象。
这类问题已经成为液压设备工作过程中面临的重大技术问题,相关技术人员有必要针对油温过高现状进行精准定位、分析,进而制定科学的应对方案,维持产业格局延展潜质。
1 油温过高现象的细化危害问题论述液压系统在正常工作状态下,涉及内部油温环境基本稳定在40℃~50℃空间范围内部,因为油液材质本身具备较好的耐磨性、润滑性特征,整个系统工作条件自然处于最佳状态。
但是这部分油温升高隐患却是难以规避,如若油温超过界定指标,系统内部紊乱结果将广泛分布,包括密封部件老化加速、泵体容积范围缩小等问题,这些分散元素加速融合之后,势必严重制约系统的正常工作能力。
2 产生内部油温过高现象的具体原因解析2.1系统架构设计不够合理首先,在内部部件的选用上。
大部分施工主体对于设备阀规格特征不够重视,经常造成阀内油液流速过高现象,使得设备运作压力明显增大,系统发热反应自然喋喋不休。
按照常规体系设计标准进行观察、验证,因为差动回路与阀规格选取衔接过程中仅仅依靠泵流量数据实施探索,液压泵流量是难以充分界定的。
其次,管路排列设计松散。
涉及细化的管径接头工作,因为材质截面变化特征显著,一旦油液流过时就会增加相关阻力效用,这部分压力损失结果众多,后期油温升高反应甚是强烈。
再次,系统卸荷回路的缺乏。
如若系统内部执行单元产生停止反应,为了避免电机、油泵设备频繁启动造成的部件损坏结果,就必须针对油泵内部卸荷技术进行细化研究,不然长期放纵便使得处于高压环境中的油液,经过溢流阀引导汇入油箱中,造成温度环境的全面升高现象。
液压系统温升过高的原因及防治办法
液压系统温升过高的原因及防治办法液压系统是由液压泵、液压缸、油箱、油管等组成的,温度过高对液压系统的正常工作有着很大的影响,因此液压系统温升过高的原因及防治办法是非常重要的。
一、液压系统温升过高的原因1.过多的油流量:短时间内液压系统增加大量的油流量,会导致液压系统温度骤升。
2.系统密闭不良:当液压系统的密封性能不良或管道漏气时,系统流出的液体缺氧,氧气被吸入形成气泡,使得系统内部压力不稳定,液压系统温度骤升。
3.液体不良:当系统中的液体发生腐蚀或泡沫时,会使液体粘度增加,为液体增加了稠度,这必然使液体粘滞性增加,当粘度增加时,摩擦阻力也随之增加,给液压系统带来了附加的热量,进而使液压系统温度骤升。
4.润滑不良:当液压系统内部的润滑不良时,会使系统部件接触面之间的磨擦引起摩擦产热,也导致液压系统温度骤升。
二、液压系统温升过高的防治办法1.控制油流量:液压系统中油流过多是导致液压系统温度骤升的主要原因。
因此,在液压系统中设置节流阀,在一定的条件下进行流量控制,可以有效地减少流量的过多导致的液压系统温升问题。
2.保持系统密闭良好:液压系统的严密性对于液压系统的正常工作有着非常重要的影响。
检查液压系统的管道、夹具等密封部位,及时发现不良的密封部位并进行维修,确保液压系统密闭不漏气,可以有效地防止液压系统因为漏气而发生温升问题。
3.选择良好的液体:选择优质的液体作为液压系统的液体,在液体使用的过程中定期对液体进行检测和更换。
当液体质量出现问题时,要及时更换液体。
同时也定期对液压系统进行清洗,确保液体在工作中不产生腐蚀和泡沫。
4.进行有效的润滑:涂抹润滑油可以减少接触部件之间的磨擦,从而减少液压系统的温升。
在液压系统中,润滑油的选择是非常重要的。
要选择一种具有良好润滑性能的润滑油,同时要针对具体部件选择合适的润滑方式。
定期更换润滑油同时进行润滑油的加油量调整。
液压油温为何升高?
液压油温为何升高?
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液压系统油温及元件表面温度升高是一个比较普遍的问题,温升过高的主要原因如下。
1)因设计不当引起的温升过高。
油箱容量太小,散热面积不够;系统中没有卸荷回路,在停止工作时液压泵仍在高压溢流;油管太细太长,弯曲过多;或者液压元件选择不当,使压力损失太大等。
有些是属于制造上的问题,例如元件加工装配精度不高,相对运动件间摩擦发热过多;或者泄漏严重,容积损失太大等。
2)因使用不良引起的温升过高。
环境温度高,冷却条件差,油的粘度太高或太低,调节的功率太高,液压系统混入异物引起堵塞等,也会引起油温升高。
液压泵内因油污染等原因吸不上油引起平磨擦,会使泵内产生高温,并传递到液压泵的表面。
电磁阀没有吸到位,使电流增大,引起电磁铁发热严重并烧坏电磁铁。
3)液压元件磨损或系统存在泄漏口引起的温升过高。
当液压泵损,有大量的泄漏油从排油腔流回吸油腔,引起节流发热.其他元件的情形与此相似。
如果液压系统中存在意外泄漏口,由于节流发热会使油温急剧升高。
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液压油温度过高的原因与控制
液压油温度过高的原因与控制摘要:当今随着科技的迅猛发展,在工程机械中应用的液压技术程度也在不断提高。
为了保证液压系统可以长时间稳定的工作,并且便于便捷快速的进行检修与故障排除,文章对工程机械所应用的液压系统在油温过高的情况下出现的故障进行了简单的分析。
关键词:液压系统;油温过高;原因分析;控制措施影响工程机械液压系统油温升高的原因还有很多,以下就主要原因加以描述。
在实际工作中要综合考虑使油温升高的各种情况采取合理措施,降低液压系统油温。
一、油温过高对液压系统造成的危害液压系统是由一些精密零件组成,使用保养不当容易发生故障,液压系统在进行能量传递的过程中,不可避免要造成一定的能量损失,这导致系统油温升高,正常情况油温控制在30~55℃之间比较适宜,此时油品的特性(如粘度,润滑性和耐磨性等)指标均处于最优,系统传递效率最高。
工作油液温度超过65℃时,油液粘度显著下降,泄漏加剧。
各滑动部位的油膜被破坏,致使机件磨损加速,油温上升的速度随之加快,此时油温每上升10℃油品使用寿命将缩减一半。
当工作油液达到80℃以上时,不同膨胀系数构成的运动副偶件之间的间隙将产生异常变化。
若间隙变小,将可能发生元件之间“卡死”现象。
并且液压油在高温情况下氧化加剧,形成胶状沉淀物而使油液变质,阻塞液压元件上的各控制小孔,导致系统工人失常,高温还可能造成液压管、橡胶、尼龙等密封件因早期老化而失效。
二、液压油温度过高的原因(一)液压油管设计不合理油箱容积小散热慢(油箱的容量通常为油泵额定流量的3~5 倍);系统功率过剩,在工作过程中有大量能量损失而使油温过高;液压元件规格选用不合理,采用元件的容量太小、流速过高;系统回路设计不好,效率太低,存在多余的元件和回路;节流方式不当;系统在非工作过程中,无有效的卸荷措施,使大量的压力油损耗而使油液发热;液压系统被压过高,使其在非工作循环中有大量压力损失,造成油温升高。
(二)散热系统故障造成液压油温度过高散热器是液压油的冷却装置,大多采用风冷式结构,当散热片表面沉积污物过多时,散热器通风将不良,致使油液过热。
液压系统油温过高的原因及防治方法
液压系统油温过高的原因及防治方法油温过高的原因有很多,很多时候需要综合考虑,细致查证。
油温过高原因分析:引起油温过高的原因很多,造成发热的原因也很复杂,涉及面较广,就系统本身而言,功率消耗起决定作用。
经总结归纳为以下几个方面:1. 设计不当:A、系统中没有泄荷回路,停止工作时液压泵仍在高压溢流,尤其对于大流量和速度要求变化较大的系统,应根据实际情况采用高低压组合等节省功率的方式,避免使用定量泵,尽量采用电液融合系统,及变频电机或比例变量泵等,减少溢流,减少能耗及发热。
B、油箱容积太小,散热面积不够;油管使用过细过长,弯曲过多,截面变化频繁等造成油在管道内能量损失过大。
C、环境温度过高,并且高负荷使用时间又长,设计时又没充分考虑冷却问题,会使油温过高。
D、液压元件选择不当,阀规格选用过小,过滤精度选择不当或不合适等造成液压系统压差太大产生热量使整个系统发热。
E、另外,液压系统中有相对运动元件的机械摩擦所产生的热量,大部分被液压油带回油箱,也是油液升高的另一个原因。
2. 使用不当:A.、油箱中油位较低,将使掖压系统没有足够的流量带走其产生的热量,使掖压系统中的油液没有足够的循环和冷却条件,会使油温升高。
B、所使用的液压油的品牌,质量及黏度等级不符合要求,或不同牌号的液压油混用,造成液压油黏度指数过低或过高。
黏度过大,油液流动的阻力大能量损失大,温度升高;黏度小,黏度特性不好,泄露增加,油温升高。
靠液压油润滑的运动表面油膜难以形成,润滑特性下降,运动阻力增加,使用已变质的油液,使液压泵容积效率降低,并破坏相对运动零件表面的油膜,使阻力增加,磨擦损失增加,油温升高。
C、施工现场环境恶劣,随着机器工作时间的增加,油液中混入杂质和污物,受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中,会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度,使泄露增加、油温升高。
D、液压系统在设计时,为了合理节省能源,常采用各种手段进行节能。
但如果这些手段调整不当,液压系统没有按照正常设计状态运行,也会造成油温升高。
液压系统油温过高的原因
液压系统油温过高的原因液压系统在工业生产中扮演着重要的角色,其稳定运行对于设备的正常工作至关重要。
然而,有时候液压系统的油温会异常升高,这会对系统的正常运行产生不良影响。
本文将从几个方面探讨液压系统油温过高的原因。
液压系统油温过高可能是由于系统内部过多的摩擦产生的。
在液压系统中,液压泵、阀门、缸体等部件之间会发生摩擦,摩擦会产生热量,进而使油温升高。
如果液压系统的油液不足或者油液质量不合格,会导致摩擦增大,从而使油温进一步升高。
此外,液压系统的密封件如果磨损严重,也会导致泄漏增加,从而使摩擦增大,油温升高。
液压系统油温过高可能是由于系统内部过多的能量损失引起的。
在液压系统中,能量损失主要体现在液压泵的功率损失、阀门的压降和缸体等部件的摩擦损失上。
如果液压泵的效率低下,会使泵的功率损失增加,从而导致油温升高。
同样地,如果液压系统中的阀门设计不合理或者使用不当,会导致过多的压降,造成能量损失增加,油温升高。
此外,如果液压缸体的密封件磨损严重,也会导致液压系统能量损失增加,进而使油温升高。
液压系统油温过高还可能与外部环境因素有关。
例如,当液压系统长时间工作在高温环境下,会使系统散热不良,导致油温升高。
液压系统油温过高还可能与操作不当有关。
例如,如果液压系统长时间工作在超负荷或者高速运行状态下,会导致系统能量损失增加,油温升高。
此外,如果操作人员频繁开启和关闭液压系统,会产生过多的能量损失,使油温升高。
因此,在操作液压系统时,应该合理控制负荷和速度,避免频繁开启和关闭系统,以减少能量损失,降低油温。
液压系统油温过高的原因可以归结为系统内部摩擦、能量损失过多、外部环境因素以及操作不当等多个方面。
为了保证液压系统的正常运行,我们应该合理设计和安装系统,选择合适的油液和密封件,并注意操作细节,以确保液压系统的油温保持在适宜的范围内。
液压油油温过高的原因
液压油油温过高的原因
液压油油温过高的原因有很多种可能性。
首先,一个常见的原因是油液的过度使用和老化。
液压系统中的油液长时间使用会导致其质量下降,并积累各种杂质和污染物。
这些杂质和污染物会导致液压油的黏度增加,从而使油液在循环过程中
产生更多的摩擦热量,最终使油温升高。
其次,液压系统中的密封件损坏也是导致油温过高的常见原因之一。
密封件的磨损、老化或损坏会导致液压系统中的内外泄漏增加。
当泄漏增加时,系统需要
通过额外的油液来补充损失的量,而这会导致液压油的流量增加,从而使油温升高。
此外,液压系统中的冷却装置故障也可能导致油温过高。
冷却装置的故障包括冷却器堵塞、冷却风扇损坏或故障、冷却液泵失效等。
当冷却装置不能正常工作时,无法有效地将热量散发出去,导致油温升高。
另外,液压系统中的油液循环不畅通也可能导致油温过高。
油液在循环过程中需要通过滤芯和过滤器进行过滤和净化,以去除杂质和污染物。
如果滤芯和过滤器没有及时更换或清洗,其中的积存物会阻碍油液的正常循环,从而使油温升高。
最后,操作错误或过度负荷也可能引发油温过高。
当操作人员不正确地使用液压系统或将其超负荷工作时,系统中的油液流量和压力将增加,引起油液加热和油温升高。
因此,液压油油温过高的原因可能是油液的过度使用和老化、密封件损坏、冷却装置故障、油液循环不畅通以及操作错误或过度负荷等多种因素的综合作用。
针对具体情况,我们应该进行仔细的检查和分析,以确定准确的原因,并采取相应的措施来解决问题。
液压油温度高的原因及解决方法
液压油温度高的原因及解决方法
液压油温度高的原因主要有以下几点:
1. 操作环境温度高,环境温度对液压油温度有直接影响。
2. 液压系统油路堵塞或泄漏,导致液压油循环不畅,产生热量过多。
3. 操作负载过大,液压系统的工作压力和流量超过设计值,使液压系统发热过多。
4. 液压油质量不好,导致液压油粘度不稳定,机械杂质过多,加速液压油氧化和衰老。
解决方法可以考虑以下几点:
1. 使用质量好的液压油,适时更换油品和油滤器。
2. 对于液压系统可能出现的堵塞,泄漏等问题,进行及时检测和维护。
3. 对液压系统工作状态进行监测和调整,避免负载过大和压力流量不稳定。
4. 可以对液压系统设置加热或降温装置,根据环境温度变化进行调整。
液压系统油温升高的故障分析
液压系统油温升高的故障分析摘要:液压传动中引起油液发热的原因有很多,如油品的变质、系统配置的失效与损坏、系统泄漏、系统原设计存在的不足等方面。
油温升高会引发多种故障,分析油温升高的原因,从中查找出液压系统存在的问题,达到排除故障的目的。
关键词:液压系统油品温度升高原因故障分析1.前言液压传动中油品的温度一般控制在30℃~50℃左右的范围,最高不应超过6 0℃。
如果油品温度过高,液压系统将会产生不良影响。
油温升高后,油品的粘度降低,油液的内聚力减小,泄漏增多,机器运转速度不稳定,容易产生爬行:油温升高后,液压系统压力下降,系统稳定性受到影响,降低了工作精度,影响正常工作;油温升高后,相对运动表面的润滑油膜变薄,液压元件受热膨胀,增加了机械磨损,泵阀类元件增大磨损,甚至被卡住。
引起油液发热的原因有多方面,要查找出系统存在的问题,分析油温升高的原因至关重要,只有搞清楚是什么原因造成油温升高,就能排除因油温升高发生的故障。
2.引起油温升高的原因2.1油品的变质2.1.1设备在运转过程中,液压传动中零件自身的摩擦,元件与液压油的摩擦以及液压油的内摩擦,造成油品的失效变质,会引起油温升高。
2.1.2机床使用过程中,润滑油发生乳化变质,乳化的油品含有空气,经运动压缩产生大量的热量,液压系统引起局部过热,使油液温度升高。
2.1.3润滑油在使用一段时间后,因添加等原因,粘度会发生变化,粘度过高,增加了油液流动时能量损耗,引起油温升高;粘度过低,泄漏就会增多,同样会使油温升高。
2.1.4油液变质时,将使油泵容积效率降低,并破坏相对运动表面间的汕膜,使摩擦损失增加,引起油温升高。
2.2系统配置的失效与损坏2.2.1液压系统冷却装置的失效液压系统的冷却散热装置是在液压汕箱的散热面积不够添加的冷却汕液装置,如长期使用保养不当,冷却散热的表面存在许多汕泥和灰尘,使散热效益大打折扣,有的散热装置由风扇进行强制冷却,因风扇损坏,冷却效率降低,从而使油温上升。
探究液压系统油温过高现象
探究液压系统油温过高现象摘要:工程机械液压系统很容易出现油温过高现象,这种现象的出现与散热不充分、产生热量较大存在直接联系。
基于此,本文简单分析了引发液压系统油温过高现象的常见原因及应对措施,并基于实例开展了更深入探讨,希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。
关键字:工程机械;液压系统;油温过高前言:结合实际调研可以发现,设计缺陷、使用与保养问题均可能导致液压系统油温过高,这类情况在工程机械应用中较为常见,而为了尽可能避免液压系统油温过高现象出现、保证工程机械正常运行,正是本文围绕该课题开展具体研究的原因所在。
1.引发液压系统油温过高现象的常见原因及应对措施1.1设计缺陷液压元件选用不当、功率过剩均属于常见的液压系统设计缺陷。
对于一些大流量、高压的液压系统来说,如顺序阀、溢流阀、换向阀等主要液压元件存在设计缺陷,液压系统便很容易出现油温过高现象,相关元件容量设计过小便属于其中典型,由此导致的过高阀口液压流速、过大压力损失将导致油温大幅升高。
油箱体积设计过小同样属于典型的液压系统设计缺陷,该缺陷往往会导致储油量较小、散热面积较小,散热不良同样会最终导致油温过高现象。
此外,油箱回油管路与吸油管路较近、为针对性设置隔板同样可能引发油温升高;液压系统在工作中存在较高的能量损失,并可以认为其系统设计存在功率过剩问题,一般来说液压系统的总效率在80%左右,如叶片泵-叶片马达系统。
其余20%的能量损失很容易造成油温过高[1]。
为应对设计缺陷引发的液压系统油温过高现象,必须改进液压系统设计,科学选用和布置散热器、油管、油箱,如油管存在弯曲细长特点,需结合实际缩短管路并同时增大管径,以此保证液压油压力的通畅传递。
如油箱散热条件较差、容积较小,可采用设置冷却器或适当加大油箱容积进行处理;而为了通过减少能量损耗控制液压系统油温,需避免系统的压力超过额定压力,且压力能够满足执行元件的需求,同时需结合液压泵输出压力设定溢流阀压力,后者需高于前者8~10%,结合实际降低压力调定值也能够有效减少能量损耗。
液压系统油温高的原因分析及解决措施
液压系统油温高的原因分析及解决措施摘要:液压系统的压力损失,泄漏损失和机械摩擦损失构成系统的主要能量损失,这些能量损失转化为热量,使液压油温升高。
当油温过高时,系统的工作效率大大下降,执行元件会出现动作缓慢、无力等现象。
本文利用变频技术与液压技术结合,构成一种变频调速的功率适应性温度冷却系统,用变频控制技术控制电机的转速,实现液压系统油温的稳定控制,达到节能的目的。
关键词:液压系统;油温高;原因;解决措施1、液压油油温过高的危害液压系统在进行能量转换及传递的过程中,不可避免存在一定的能量损失,致使系统油温升高。
一般油温控制在40℃~50℃的范围内比较理想。
因为此时油液的耐磨性、润滑性和粘度均处于最佳状态,系统传递效率最高。
油温过高将会引起一系列的故障,从而对液压系统造成以下危害。
1.1加速橡胶密封件的老化液压系统中,使用较多的密封元件为橡胶制品,此类密封元件在一定的温度范围内能够保持其原有的特性,维持较好的密封效果,达到正常的使用寿命。
当液压系统温度升高,超出了密封件的正常使用温度时,就会加速橡胶密封件老化变质,寿命缩短,加速老化失效进程,甚至丧失其密封性能。
1.2加速泄漏,润滑失效液压系统油温升高,油的粘度降低,产生泄漏,而泄漏的产生又将使油液的温度进一步升高。
此时液压泵及液压马达的容积效率和整个系统的效率会显著降低,结果造成泵、阀和马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。
1.3加速油液氧化变质液压油有一定的使用温度范围。
据资料介绍,当油温超过55℃时,油温每升高9℃,油液的使用寿命要缩短1/2。
同时,当产生高温时会促使液压油油质发生质变,温度越高发生质变的时间越短。
此时液压油液会发生汽化、水分随之蒸发,伴随着液压元件产生气蚀。
在此过程中,通常伴随着油液氧化的化学变化,使液压油的成分发生变化,形成胶状沉积物,胶状物在油管内随液压油流动易堵塞滤油器,流量阀口的节流口等,造成油路堵塞,致使液压系统工作性能降低。
液压油温度过高的原因与降温措施
液压油温度过高的原因与降温措施工程机械液压油的温度常控制在30~55℃之间。
此时油液的黏度、润滑性和耐磨性均处于最佳状态,系统传递效率最高。
当油液温度超过65℃时,油液黏度就会明显下降,泄漏增加,各滑动部位油膜被破坏,使液压元件磨损加剧,从而加快油温上升的速度。
当油液温度达到80℃以上时,由于液压元件热膨胀系数不同,相对运动元件之间的间隙和运行状态将发生异常变化。
间隙变大,油液泄漏加重,间隙变小,元件间可能会发生“卡死”现象,使之无法运动,还会引起机器的热变形,破坏原有的精度。
1.液压油温度过高的原因(1) 散热不良,散热器表面沉积污物过厚将造成散热、通风不良,致使油温过高,液压油箱中液面过低而使系统循环的油量不足,也会导致系统油温过高。
(2) 液压油牌号选用不当液压油牌号特别是油液黏度指标选用不当,将直接威胁到液压系统的正常工作。
所以只能选用特定的黏度范围且黏度变化尽量小的液压油。
选择液压油时还应考虑具体的施工地域和季节,北方地区冬季施工应选用黏度较低的液压油,夏季则应选用黏度较高的液压油,对有明确规定用油标准的机器应严格按规定加注液压油。
(3) 压力调整不当系统压力调整过高时,溢流阀不能正常溢流降压,造成内泄漏增加,致使系统油温升高。
对回油路上带背压阀的液压系统,如果背压阀调压过高,也会因回油阻力过大而造成油温过高。
当回油滤芯堵塞或回油管路老化脱层时也将造成背压偏高,增加油液流动时的压力损失,造成油温过高。
(4) 液压泵吸空液压泵吸空使油液中混入空气过多,在高压作用下产生气穴现象和液压冲击,并伴随强烈振动和噪声,致使系统油温快速升高。
造成液压泵吸空的原因多数是由于进油滤芯或进油管阻塞所致。
若油管连接处松动或先导泵、主液压泵传动轴油封破损,也会造成液压泵吸空。
(5) 内泄漏在能量传递过程中若内泄漏严重,将增加系统的容积损失,损失的能量转化成热能而造成系统油温过高。
若元件间隙过小,各相对运动件之间产生摩擦,也可使油温升高而间隙过大则泄漏严重。
液压系统油液过热原因分析
液压系统油液过热原因分析
液压系统油液过热会导致温度过高,从而出现液压系统操作不灵活、作业不连续、工作无力及压力降低的情况,从而对液压系统造成严重的危害,那么液压系统油液为什么会过热呢?原因有哪些?下面大兰液压小编给大家分析下。
液压系统油液过热原因:
(1)油箱容积太小,散热面积不够,未安装油冷却装置,或虽有冷却装置但其容量过小。
(2)按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统,在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。
(3)系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路,停止工作时油泵不能卸荷,泵的全部流量在高压下溢流,产生溢流损失而发热,导致油液发热。
(4)系统管路过细过长,弯曲过多,局部压力损失和沿程压力损失大。
(5)元件精度不够及装配质量差,相对运动间的机械摩擦损失大。
(6)配合件的配合间隙太小,或使用磨损后导致间隙过大,内、外泄漏量大,造成容积损失大,如液压泵的容积效率降低,发热快。
(7)液压系统工作压力调整得比实际需要高。
有时是因密封过紧,或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。
(8)气候及作业环境温度高,致使油温升高。
(9)选择油液的粘度不当,粘度大粘性阻力大,粘度太小则泄漏增大,两种情况均能造成油液发热。
以上是小编总结的液压系统油液过热的主要原因,大家在使用液压系统的时候,应该特别注意这些问题。
并且应该严格按照液压系统使用标准来使用。
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油温升高后对系统的主要影响
(’)油液粘度降低,元件及系统内泄漏量增加,
整个系统的效率(特别是泵的容积效率)明显降低。 (!)液压元件相对运动表面的润滑油膜变薄,润 滑性能变差,使液压件磨损加剧。 (()油液流经节流小孔或缝隙式阀口时的流量增 大,使原来调定的特性发生变化,特别是液压随动系 统,活塞运动速度不稳定,系统的工作精度降低。 (,)油温过高使机械产生热变形,引起液压元件 受热膨胀,使不同材料的运动副之间间隙发生变化, 造成动作不灵或“卡死” ,工作性能降低。 (+)油液的氧化加快,导致油液氧化变质,降低 油液的使用寿命;当油液温度超过 ++8 时,一般来说 油温每升高 ’$8 ,油的寿命要缩短一半。 (#)油温过高使橡胶密封件迅速老化变质,失去 密封性能。
控制系统的应用,在给盾构机操作提供了更全面、更 有效和更先进保护的同时,也使得整个盾构机系统更 为复杂,这就对盾构机的维修人员提出了更高的要 求,不但要系统地掌握盾构机的机械、液压、电路及
图中符号含义: — — 2" + 345 的模拟信号输入卡; 0 + $1%— — —主驱动马达泄漏油温度测量感应塞; %$ + )%6&— — —接线盒 71%’)。 71%’)—
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油温过高的原因
一些油污难以去掉,使风扇吹不进冷风,影响了冷却
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使用维修
效果。 (!)风扇转速过低。对于非独立式冷却系统,风 扇皮带打滑,涨紧度调整不当,引起风扇转速过低, 降低了冷却效果。 (")回油管路堵塞。回油管路及冷却器由于脏物 堵塞,压力增高,系统打开旁通阀,使油液不经冷却 器而直接流回油箱。 (#)环境温度过高。机械连续超负荷工作时间过 长,环境温度过高,也会使系统温度升高。 磨性能好的抗磨液压油,且液压油的粘度应为(&’ ( )’) * %’ + ! ,& - .。 (&)及时检修磨损过大的零部件。从原因分析可 知,液压件(尤其是泵和马达)磨损过大后,内泄漏 严重,引起发热,甚至不能工作。据统计,在正常使 用情况下,进口设备的液压泵、马达工作 / ( ! 年, 国产液压泵、马达工作 & ( $ 年后磨损就相当严重, 容积效率下降,需要进行检修,如不进行检修,就会 出现冷机工作时基本正常,工作 % ( & 小时后,系统 各机构的运动速度明显下降,需停机待油温降低后才 能工作,此时应进行检修或更换。 ($)定期清洗冷却器。工程机械 工 况 差、尘 土 多,冷却器外表面吸附的尘土、油污等严重影响了冷 却器的散热效果。应定期进行清洗除污,使其通风流 畅。 ())正确使用设备。在使用过程中,要按设备使 用说明书合理调整系统的工作压力;要检查液压油 量、冷却水量是否充足,风扇皮带的松紧度是否恰 当,操作中尽量避免冲击等。
[责任编辑:胡方华]
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主驱动马达泄漏油温度监控电路图
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液压油温度过高的原因分析
刘玉景
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/01 23*4567 工程机械在正常工作情况下,液压系统中油液的 工作温度一般都希望控制在 (+8 9 :$8 范围内,这一 温度范围对机械的工作状况及液压油的寿命是最为理 想的。如果液压油温度超过这个范围将会对液压系统 产生不良影响。 损失过大;系统中没有有效卸荷措施,在停止工作时 油泵仍在高压溢流;所选用的液压元件加工装配精度 不高,相对运动件间摩擦发热过多,或泄漏量严重, 容积损失太大等。 (!)用油不当。必须正确选择液压系统中液压油 的粘度,粘度过高,增加油液活动时的能量损失;粘 度过低,泄漏量就会增加,两者都会使油温升高。 (()磨损严重,液压系统内泄过大。液压系统中 的主要元件很多部位都是靠间隙密封的,如齿轮泵的 齿轮与泵体、齿轮与侧板,柱塞泵、马达的缸体与配 流盘、缸体与柱塞,换向阀的阀杆与阀体等。一旦这 些液压件磨损加大,引起内泄增加,油温就会升高, 油的粘度下降,内泄更加严重,油温进一步升高。这 样就形成了一个恶性循环,使油液的温度升高极快, 这也是液压机械温升过快的主要原因。 (,)系统调试不当。系统安全阀限定压力调整过 高或过低,都会引起系统发热增加,如安全阀限定压 力低,当负载加大时,液压缸便不能克服外负荷而处 于滞止状态,这时安全阀开启,大量的油便经安全阀 流回油箱;反之,如安全阀限定压力高,将使油流经 安全阀时的流速加快,能量损耗增加,热量增加。 (+)冷却器散热片上的灰尘过多,造成散热面积 下降。工程机械所处工作环境恶劣,很多尘土都落在 油箱和散热器上面,堵塞了散热片上的小孔,再加上 引起液压系统油温过高的原因很多,归纳起来主 要有以下几个方面: (’)系统设计不合理。例如液压油箱容量过小, 散热面积不够;液压油管太细太长,弯曲过多使压力
[责任编辑:胡方华]
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降温的方法
当液压系统温升过快时,应及时查明原因,采取
措施,确保设备正常工作。对于设计不合理而引起的 油温过高,应修改设计或采取补救措施予以解决。下 面主要从使用维护的角度考虑,提出一些防止油温过 高的解决措施。 (%)合理选用液压油并保持油液的清洁。油液的 选用应按设备使用说明书推荐的油品及设备所处的工 作环境、气温因素来确定。对于工程机械,应选用抗
操作方面的知识,还要熟练掌握 2:8;<:5 8=>=?@A 程 序的使用。只有满足了这些要求,当盾构机出现上述 类似 难 以 判 断 的 复 杂 故 障 时, 维 修 人 员 才 能 通 过 2:8;<:5 8=>=?@A 程序对盾构机的故障运行进行实时监 控,并综合运用机械、液压、电气及操作方面的知 识,准确快捷地判断和解决盾构机出现的故障。