中规车与美规车的区别

中规车与美规车的区别
美规车确实是制造商迎合北美地域法律法规而制造出来能够在能够在北美地域【美国】道路行驶的汽车。

美规车其他分类有：美系美规车{林肯、凯迪拉克、福特等}，日系美规车{霸道、凌志等}，欧系美规车{宝马、奔驰等}。

美规车确实是经销商通过贸易公司从美国4S店直接入口过来的美国规格的车辆。

有些车还有中东规格的车辆，日系的这种车辆很多，大部份日本汽车制造商都有制造中东规格的车{丰田57.47等}。

美规车有小批量和三C{认证}之分。

4S店经营入口中规车都是通过三C认证的。

中规车确实是汽车生产厂商生产出来符合中国法令规定的车辆。

中规车其他分类有：
中国本国厂商制造出来的车辆{自主品牌}。

外国厂商中国设厂制造出来的车辆{多数都是联合方式如‘上海公共’‘一气公共’}。

外国厂商国外制造符合中国法令并通过3C认证的车辆{奔驰，宝马等}。

外形及配置问题：
大体是相同的，可是有一些细节问题我在下面一一列出。

外形方面大体相同，只是美规车在车前部有黄色的反光条。

这一点中规车和中东版本的车是没有的。

美规车前大灯边上的‘位灯’和大灯用同一个灯泡，中规车是两个灯泡。

美规车后雾灯没有灯泡，起到一个反光的作用，中规车必需有灯泡。

美规车手刹车系统显示的是字母，中规车和中东版本的车辆显示的是{！}。

美规车仪表盘里程表有英里和千米之分，美国本土的车辆部份以后英里，中规车必需是千米。

美规车温度，油耗，显示的是华氏，加仑，但大体都能够调，中规车是摄氏，升。

美规车转向灯灯泡是红色，中规车必需是黄色。

做三C认证的美规车，中东版本的车，平安标示必需是中文的，美规车的转向灯泡必需换成黄色，前‘位灯’须安装灯泡，后雾灯必需安装灯泡。

必需只是指原那么上的。

三C认证碰撞以后十抽一检测。

落户问题：
中规车有区域限制，比如你在宝马A区买的车是不能够上B区落牌照的。

可是通过特殊方式是能够落牌照的。

美规车手续齐全后就能够够在全国落牌，部份地域有些小规定，能够通过本地的汽车中介落牌。

美规车完税后就能够够销售，完税后可能30到45日内能够拿得手续。

美规车有部份三C认证车辆上牌难，这是因为几家公司做一种车型三C认证所造成的。

公司A以做一种车型{配置}的三C认证，公司B也以A公司车型做三C认证就必需更改一些配置，更更名称，造成了地址电脑不认可的缘故。

如：酷路泽4000，A公司以‘沙漠风暴’取得认证，B公司必需更更名称，在车上加一点小改动才能够认证。

三C认证车辆需要‘一次性认证书’到地址去换取‘合格证’以后上牌。

小批量车辆‘商品查验合格证’到地址去换取‘合格证’以后上牌。

都很简单！
配置问题：
美规车能够直接看配置，因为都是经销商已经买过来的车，因此配置选择有些局限性，但可选性也很高，因为配置繁多。

美规车很少有预定车型配置的，因为经营美规车的经销商大多是私人成立的公司生意两边信任度不高，而且还有时刻上的限制。

若是预定美规车可选配置很多，美国订车表现的是个性因此自主性很强。

中规车到4S店直接选车，自己定车加配置，有些车型4S店订车强制加配置。

4S店是不加钱卖车的，加钱卖车的大体都是二级一类的经销商。

中规车如4S店没有现车是能够通过二级经销商买到现车的，可是得加钱。

中规车4S店卖给二级{或代销}和给最终用户的价钱是不一样的。

销售方式：
美规车是经销商直接销售到最终用户手里。

中规车是4S店销售到最终用户手里。

中规车能够通过二级购得。

产地问题：
相同一款车美规的和中规的产地大体是一样的。

比如你买奥迪Q7中规美规都是产自斯洛伐克。

质量问题：
中规车美规车质量都是一样的。

个人感觉在中国设厂生产出来的中规车辆外观细节方面做的要比美规中东规格的车辆要细腻一些，如丰田的酷路泽4700等。

导航菜单问题：
中规车都能够直接利用没有问题。

美规车在中国的要紧车型菜单都能够改。

都是拆卸方式的改装，目前唯独宝马有免拆的。

导航大体上都能够加装中文导航，日系的丰田一类车型菜单是改不了的，能够加装中文导航。

油品问题：
个人以为没有两种车之间没有太大的区别，此刻中国的油品本人感觉是有保证的。

柴油车型在北方地域目前仍是不建议利用。

柴油车冒白烟的问题是一种净化排污的方式，在那个地址就只是量的说明原理了。

柴油车部份车型不建议北方地域利用。

质保问题：
中规车在上牌照以后能够直接到4S店售后保养，如显现非人为的质量问题4S店能够维修{有些问题是需要协商的}。

4S店免费维修的前提是“必需在4S店做规定的千米数保养，而且有记录在案”。

个别问题在洽谈协商。

汽车品牌决定4S店的售后质量。

美规部份车型在关单商检手续齐全并上牌后能够做认证{PDI}，认证以后可享受4店的全世界联保。

美规车在4S店质保的前提也是“必需在4S店做规定的千米数保养，而且有记录在案”。

个别问题在洽谈协商。

目前依据个人的了解只有“奔驰,宝马，卡宴，路虎”这几个品牌的美规车能够在中国的4S店做“PDI”认证。

而大多数美规车在中国是没有质保的，但也是中国市场没有的车型。

配件问题：
中规车的配件比较齐全，省会城市的配件市场大体都能够买取得，价钱依配件的质量而定。

如买不到能够到4S店去，4S店的配件比较齐全，即便不齐全需要等待的时刻也不长。

美规车部份车型配件也比较齐全，省会城市的配件市场大体能够买到，如没有配件能够订购。

PDI{第一次上道检测}如何做：
车辆上牌以后提供发票关单已经行车执照到4S店就能够够做了。

各个地域和各个车型的价钱是不一样的。

如：
奔驰，北京1500。

天津2000。

昆明800。

长春6000。

卡宴，7200进店费。

路虎，6700。

宝马X5.X6长春2200，长春3000，北京1500。

部份店1000左右。

有些PDI是能够打折的。

做PDI以后原那么上第一次保养是免费的，可是此刻4S店都没有此项效劳。

第一次保养一样的在2000到3000元。

即便不做PDI如显现产品本身的缺点而致使的问题4S店也是会处置，只有全世界联保车型做的好的才享受这些待遇。

可是那个和4S点的关系得过硬。

价钱问题：
相同配置的车3.6已下的可能10W。

4.2以上可能15W以上。

显现以上差价缘故是4S店的运作本钱要高很多。

而经营美规车的经销商比较多价钱压的比较低，市场把握不行有些车乃至赔钱。

发动机问题：
有些人问美规车和中规车发动机有什么区别？
同一个厂家，同一个产地，生产出来的同一款汽车带有同一型号的发动机的汽车是没有上面区别的。