煤矿测量事故案例分析2概述.

案例二：设计图纸不全，测量人员审图不 认真，造成上仓胶带运输机巷与电车绕道 误透事故
• 如图所示：某矿的改扩建工程施工中，需掘进一条上仓胶带 运输机上山巷道，首先从－300m水平的电车绕道开掘中车场，然 后施工胶带运输机上山的上半部分，竣工后再向下掘进剩余部分。 当巷道掘至电车绕道时，测量部门未下达安全通知单，在放炮时 突然崩透了电车绕道，幸亏电车绕道部分当时无人员作业，否则 将会造成一起恶性事故。 • 在追查事故时，发现该工程的设计图上没有绘出电车绕道图， 在文字材料中也未涉及掘进巷道与电车绕道的关系，这是明显的 设计工作失误，当测量人员接到施工设计图之后，只按设计图的 要求标定中车场和胶带 运输机上山的中腰线，没有考虑上山和周 围道巷之间的关系，因此也未计算胶带运输机上山巷道与电车绕 道之间的高差，导致两巷道发生误透。事后计算和测量两巷道顶 底板间只有0.8m的距离。
案例三：填图不准确，掘进巷道穿透积水区
•
某矿在掘进轨道上山巷道时，首先自上而下掘进， 由于掘进工作面突然出水而无法掘进 ，当时因巷道被 水淹没而无法验收进尺因此掘进，工作面位臵只能根 据掘进队所报进尺填绘在图上。如图所示，轨道上山 的剩余工程由井底车场向上掘进，与已掘进的上山巷 道进行贯通。上下两端均已复测导线，在贯通工程前， 掘进队长用电话询问测量人员预透距离时，测量人员 根据已填绘的图纸资料及掘进这工作面实测位臵答复 还有14m相透，掘进队长虽然知道上部巷道内有积水， 但距离还较长，因此也未采取安全措施，边探边掘， 待放了两茬炮之后，冲倒支架11架，掘进工人被冲下 100多m，两名工人受重伤，经抢救才挽回生命。
•
分析这一测量事故的原因，从中可以得出以下几点教训：首 先，在巷道突然出水，淹没已掘巷道时，无法丈量掘进工作面位 臵和施测导线时，不应盲目地根据掘进队长口头所报的进尺数进 行填图，在这种情况下，应认真预掘进队领导和技术人员一起核 对进尺，这样难免不够准确，还应该将此工作进尺位臵填好后， 在图上注明停止位臵不可靠，并应以书面形式通知有关部门，在 自上而下掘进时采取边探边掘的安全措施，或在积水巷道内排水 后准确测定停掘工作面位臵。其次，贯通工程的预透距离预报， 不应以动态的掘进工作面位臵进行预报，因为掘进工作面在向前 掘进，以它为准预报是不准确的，因此应以某个导线点或明显的 固定标志至贯通点的距离进行预报，这样可以避免预报工作的失 误，另外应向有关部门发出贯通预报通知单，不应以电话方式答 复预透距离，这样很容易出现误传并难以明确责任。有些局矿在 这方面吸取教训制订了有关规章制度，从而有效地防止了类似问 题的发生。
•
在该工程中，设计人员工作失误，但测量人员掌握 着矿山测量图纸资料，在中车场中腰线标定时已利用 了电车绕道中的已知测点，因此是应该掌握上Байду номын сангаас巷道 与电车绕道之间的空间关系的，然而在审查施工设计 图时却没有进行认真分析，盲目地进行了标定，在两 巷道发生空间交叉时，未考虑高差关系，也未能进行 预报。有些局矿从实际工作经验中总结出避免类似错 误的有效措施，例如大同矿务局制定的《测量业务保 安制度》就规定：“根据生产计划的安排，应准确及 时地掌握巷道进度，把影响采掘有关测量方面的不安 全因素，用书面通知施工单位、调度室、安监站，同 时向总工程师汇报，及时采取安全措施”执行这些要 求便会有效地防止这类事故的发生。
•
《规程》第160条规定：“在施工测量之前应熟悉设计图纸， 验算与测量有关的数据，核对图上的平面坐标和高程系统、几何 关系及设计与现场是否相符等。当对设计图纸有疑问时，应及时 和有关部门联系，在有关领导未签字的情况下，不得进行施工标 定。……”在这一工程中，测量人员思想麻痹大意，认为设计图 几何关系简单，不会有大问题，加上要求挂线时间紧迫，因此没 有审核计算图纸，就仓促标定。局矿为了避免这类测量事故的发 生，从制度上作了具体的规定，如大同矿务局制定的《煤矿地质 测量工作暂行规定实施细则》第22条就规定：“……各类巷道开 口，需提前三天填写委托书，通知地质测量部门准备资料，以便 按要求放线。……”在实际工作中，有些生产部门的领导对工作 缺乏计划安排，有时临时决定巷道开口位臵，或提交设计就要求 马上放线，不给测量人员以必要的准备时间，这也是造成类似上 述错误或事故的原因。
煤矿测量事故案例分析
安徽淮北煤电技师学院 张学顺
案例一：没有认真检核设计图纸，仓促标 定，造成巷道贯通中线偏差2M
某工程处在井底车场施工中，从车场通道掘进一水平巷道与 清理斜巷的绞车房相通，以解决绞车房的通风问题。如图所示， 通风巷道设计全长为28M，巷道净宽1.5M。当巷道掘进至预计贯通 位臵时，仍未与绞车房贯通，根据在绞车房内的声音判断，所掘 巷道位于绞车房南侧，于是在掘进巷道内又向打眼放炮，才与绞 车房掘通。贯通过实测，巷道掘进贯通重要方向偏差2M。 贯通工程错误的原因，在设计图上从车场南绕道至通风巷标 注的长度为20.680M，从车场绕道至通风巷标注的长度是38.160M， 两段距离之和是58. 840M，而从图上其它图纸部位标注的数据算 得通道全长为60. 840M,相差2M。由绞车房位臵标注数据计算南绕 道至通风道的距离应为22.680M。从上述数据计算可知，原设计图 上标注的尺寸有错误。但测量人员接到设计后，没有对其进行检 核，加上当时要求立即下井进行标定，所以仓促进行挂线，现场 标定以后又未对设计图进行检核，直到巷道贯通不透才发现问题。
•
例如大同矿务局在《地质测量技术管理制度》中 明确规定：“……一切图纸资料必须正确齐全，对资 料不清地区应圈出范围，并要做出文字说明，以免资 料不准造成不安全的因素。”该局在《煤矿地质测量 工作暂行规定实施细则》中还规定：“……巷道掘进 在透巷或进入危险区前，地质测量部门必须安规定的 安全距离，用通知单形式事先通知安监、调度、施工 等单位。认真执行上述规定，就会防患于未然。