地铁施工精准测控技术研究

地铁施工精准测控技术研究
发布时间：2021-03-09T03:37:23.557Z 来源：《防护工程》2020年31期作者：吴志峰
[导读] 地铁的建设实施施工的过程当中，一定要对地铁的相关测量给予足够的重视程度，特别是在地铁隧道施工测量方面，为了能够让地铁发挥出应有的作用和效果，以此能够为人民进行全方位的服务，一定要保证地铁在施工过程当中体现出良好的品质质量。

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摘要：地铁的建设实施施工的过程当中，一定要对地铁的相关测量给予足够的重视程度，特别是在地铁隧道施工测量方面，为了能够让地铁发挥出应有的作用和效果，以此能够为人民进行全方位的服务，一定要保证地铁在施工过程当中体现出良好的品质质量。

所以说地铁在具体的施工过程当中一定要进行精准化测量。

本文主要在地铁施工过程当中的相关测量技术进行简要的分析并提出有效的建设意见，以此能够为整个的地铁施工运行发展提供良好的依据保障。

本研究对地铁施工过程中测量的原则进行了简要的分析，并在此基础上对地铁施工过程中各个环节精准测控的各项技术进行探讨，其测量环节主要包括：地铁施工中的定向测量、地铁断面的精准测量、地铁铺设轨道基标的测量以及隧道贯通的数据测量，为相关的测量人员提供参考。

关键词：地铁；数据测量；精准控制
由于城市人口密集度高，大城市的交通堵塞以及交通拥挤问题一直以来是世界国家的重难点问题之一。

而地铁由于其具备运输量巨大、运行速度快、安全性以及舒适度高和污染较小等诸多优点，是解决该问题有效的策略之一。

而在地铁修建的过程中，对地铁进行科学的、精准得到测量是地铁建设中必不可少的部分，尤其是在地铁施工过程中，来保障地铁设计各线路之间的有效衔接以及与城市建筑之间形成一个良好的交通网络，尤其是在繁华地带，地铁埋深线的要求更为严苛，需要足够的测量数据，来保障地铁施工的有效落实。

因此，本研究将以地铁施工过程中如何实现精准的测控技术进行探讨，为地铁建设人员提供参考。

1.地铁施工过程中测量的原则
地铁施工过程中测量工作的开展应该严格地按照规范方式来进行测量操作，尤其是在对各测量点进行测量之前，要确定所测量桩点的稳定性以及可靠性之后在进行测量。

且在进行测量之前要对测量的仪器以及设备进行检测，并按照规定的操作要求对其设备进行严格的校准。

此外，在进行地铁数据测量的过程中，每组数据的测量最好单独分两组进行计算，进而保障计算结果的准确性并及时发现测量数据中存在的问题，采取有效的措施对其进行改正，确保地铁施工的顺利开展，保障地铁施工的质量。

2.地铁施工各环节的数据测控分析
2.1地铁施工中的定向测量
在地铁进行施工的过程中，其测量的工具主要包括全站仪、垂直测量仪、组合测量仪、陀螺仪以及组合作用的垂直轴方位角测量，或者采用传统测量方式悬架法测量等，多种测量仪器可以结合地铁施工场地的需求进行选择，合理的测量工具能够有效地提高地铁施工过程中轴长高以及地铁施工工地窄等问题区域测量数据的准确性。

因此，在进行测量仪器使用之前需要对仪器设备的测量精度进行严格的控制，针对浅埋的地铁隧道，测量人员可以采用导线的方法，布置双位的导线来提高仪器测量的精确度。

此外，在所测量地铁隧道较长的请工况下，测量人员可以实现在隧道的顶部进行钻孔处理，进而提高地铁隧道测量定位的精准度。

2.2 地铁断面的精准测量
地铁在建设的过程中，结合地铁建设环境条件以及地理位置的不同，其地铁建设的隧道界面的形式也是多种多样的，地铁隧道的截面包括句型、圆形、椭圆形甚至是可变截面等多种形式。

而在地铁建设过程中，先关的要求规定其截面的直线长度应为12米，而曲线的长度应该保持为6米，因此，在施工过程中要严格地控制好截面的各项直线以及曲线的距离。

2.3 地铁铺设轨道基标的测量
在进行铺设轨道施工的过程中进行基标测量的过程中，测量人员可以对中线控制点进行调整后再进行测量，基标测量主要包括对基标进行直线的初始测量、直线调整以及线平差的数据测量。

所谓的初始测量指的是测量人员结合地铁施工预先计算好的测量数据进行的基本数据的测试。

而现行的测量，主要是对地铁施工过程中各底座边长与转角之间是否严格按照地铁建设设计的精度要求进行施工建设的，若测量过程中其数据结果显示其精度不达标，则要对结合其建设的实际情况以及地铁建设的设计进行修改之后，方可继续施工。

而所谓的线平差测量指的是对地铁施工基线被标记的角度与其设计的理论值之间的差值进行测量与计算，该侧脸差值
2.4 隧道贯通的数据测量
隧道是地铁施工中最重要的组成成分之一，对其进行精准的数据测量能够有效地提高地铁建筑工程的顺利开展。

在测量数据出现误差的情况下，极其荣膺造成开挖过程中损坏地面的建筑物、管道以及设备等。

在进行隧道贯通数据测量的过程中，首先要严格地按照相关规
定，使用高精度的测量技术、规范其测量的安全阈值，对隧道贯通测量数据误差的极限值进行确定。

尤其是要先确定地铁测量的厚度、惊恐高度以及各项地铁设备的详情等，结合实际情况确定各项测量的阈值。

在进行阈值测量计算的过程中，还应该结合地铁社工整体隧道的长度进行计算，因为地铁隧道的长度越长，则地铁的电阻则越大，因此，在地铁长度设计的过程中也应该符合地铁建设的限制。

此外，还需要对地铁施工的贯穿误差进行测量，而贯穿误差的测量主要包括对地面数据的测量、地铁施工的布线测量以及井下的测量等。

在进行贯穿误差测量的过程中，虽然现阶段的测量仪器所测量的精度已经达到了较为精确的结果，但在实际测量中应该采取多种测量方式进行反复的测量，保障测量过程中每一次测量结果的准确性，并通过多种数据比对的形式来进一步提高其数据测量的精度，进而保障地铁建设施工的质量。

结语
地铁建设工程要想能够保证各项工作中正常有序的进行，离不开有效的工程测量。

随着我国地铁事业的蓬勃发展，相应的地铁行里数也在不断的增加，同时在人口密集区也开始不断的增加建设，这就需要在具体实施过程中一定要应用更为精准化的测量施工。

其中要对地铁的具体运行时间进行操作测量，所涉及的内容相对较多。

地铁建设量在不断的提高增大，所以我们就要对建筑物具体的应用标准进行测量，因此就要对整个的测量精度提出了更高的要求标准。

所以说有效的地铁测量能够保证地铁正常有效的实施施工地铁数据的测量人员在开展相关工作的过程中，不仅仅要对现有的测量技术进行利用，更要及时关注前沿的测量技术，不断引进新的技术及测量方法，提高其测量数据的准确性。

在地铁建设实施过程中采取精准化测量控制，将会更好保证地铁各项工序正常有序的进行施工，以此能够实现各个工序工作之间的更好的衔接，使得各项工作能够更加高效稳定的完成，以此保证地铁能够在规定交期内顺利建成完成，高效的完成，更好的保证地铁服务于社会和人民。

参考文献：
[1] 白余祥. 浅谈地铁施工精准测控技术[J]. 建材与装饰, 2017(20):113-114.
[2] 姜晨光, 路奎, 林长胜,等. 地铁施工精准测控技术研究[J]. 现代测绘, 2017, 33(4):11-13.。