认知城市轨道交通线路及其设计

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城市轨道交通线路规划与设计

城市轨道交通线路规划与设计1.城市轨道交通：城市中使车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。

按相对于地面位置划分：地下铁路、地面铁路、高架铁路；按构筑物的形态（运营方式）划分：传统的城市轨道交通、市郊铁路、区域快速铁路；按运输范围及车辆类型范围划分：地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、客运自动轨行车、自动导向交通、微型地铁、胶轮地铁、索道、磁悬浮铁路等。

特点：①运营速度快，运载能力大；②能源消耗低，对环境影响小；③安全与公平兼顾；④促进城市产业及经济加速发展；⑤可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；⑥良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳。

2.轨道交通系统构成：铁路线路，安全检测，轨道、路基、桥梁、隧道，动车组，运输控制，信号系统，牵引供电系统。

3.客运量：指一条或多条线路上各个区段上在单位时间内单程或往返运送的实际或预测客流量。

4.客流：客流又称客流量，是指在某一区段上，在单位时间内单方向或往返的实际旅客量或预测旅客量。

5.居民流动量：一年内每个居民平均乘行次数，表示居民流动频繁程度，用一年内城市的客运量除以居民总数所得。

6.运程：为每个旅客一次乘行的平均距离，取决于城市大小、形状、现有的各种运输方式的运输网总长度、结构形态、运输组织方式等因素。

7.客流密度：指每年经由每km双线线路的旅客总数，用“人/(km·a)”表示。

8.①车辆容量v—车辆容纳乘客的数目；②列车编组数n— 1列车包含的车辆（动车、拖车）数量；③列车容量V — 1列车能够运送的乘客数量，即V=v×n（人）；④列车行车间隔I—为两列车发车的时间间隔，单位秒（s）；⑤通过能力（通行能力）—以1h单方向通过的列车数来衡量，与列车行车间隔成反比，即N=3600/I（对/h）。

⑥输送能力C —为1h单方向所能运送的旅客数，也称运输能力或运能，由1列车的容量与线路通过能力的乘积来确定，C=V×N=v×n×N（人/h）。

城市轨道交通概论(一)城市轨道交通认知

客运管理
安全管理
运营调度
设备调度
车站值班员
电动列车驾驶员
客流组织
客运服务
（乘客）人身安全管理
（员工）人身安全管理
设备设施安全管理
突发事件应急处置
一、城市轨道交通的发展
（一）城市轨道交通萌芽阶段（19世纪初～19世纪末）
二、城市轨道交通的类型
1．有轨电车
大连老式有轨电车
大连现代化有轨电车
上海老式有轨电车
上海现代化有轨电车
二、城市轨道交通的类型
2．地下铁道
3．轻轨
地面轻轨
高架轻轨
4.独轨
跨坐式独轨
悬挂式独轨
5.磁悬浮
常导吸型磁悬浮列车
常导吸型磁悬浮列车悬浮原理示意图
超导斥型磁悬浮列车
超导斥型磁悬浮列车悬浮原理示意图
（二）城市轨道交通初步发展阶段（19世纪末～20世纪20年代）（三）城市轨道交通的停滞萎缩阶段（20世纪20年代至40年代末）
（四）城市轨道交通复苏阶段（20世纪50年代至60年代）
（五）城市轨道交通高速发展阶段（20世纪70年代至今）
二、城市轨道交通运营网络化
（一）运营网络构成条件和效率（二）网络运营对客运服务的要求
6.新交通系统
日本自动导向道交通系统组成
（一）设备保障类
城市轨道交通设备系统
线路工程
车辆
通信系统
信号系统
交配电系统
接触网
自动售检票系统
车站机电设备
三、城市轨道交通系统组成

城市轨道交通线路设计与规划

城市轨道交通线路设计与规划随着城市人口的增加和城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。

作为城市交通的重要组成部分，城市轨道交通在解决交通瓶颈、缓解交通拥堵方面起着重要作用。

城市轨道交通线路的设计与规划是实施城市轨道交通建设的基础和关键，它涉及到交通运行效率、客流容量、服务质量以及市民出行的便利性等多方面的问题。

首先，城市轨道交通线路设计应该充分考虑城市的地理环境和交通需求。

不同城市的地理环境和交通需求差异较大，因此在设计轨道交通线路时，应该根据实际情况进行综合考虑。

例如，对于山区城市，应该充分利用地形优势，合理安排线路的走向，减少对环境的破坏；对于人口密集的城市，应该优先考虑线路的客流容量，确保市民出行的便利性。

此外，还需要考虑线路的衔接性，使得不同线路之间可以方便快捷地换乘，提高交通的效率。

其次，城市轨道交通线路规划应该注重综合交通的配套建设。

城市交通由多种交通方式组成，包括地铁、公交、出租车、自行车等。

在规划城市轨道交通线路时，应该充分考虑这些交通方式之间的衔接和互动关系。

例如，可以将轨道交通线路与公交车站、停车场等建筑物相连接，方便市民换乘和接驳；可以设置自行车租赁点，鼓励市民通过自行车与轨道交通进行衔接。

这样的设计可以促进不同交通方式之间的互补，提高整体交通系统的运行效果。

再次，城市轨道交通线路设计应该充分考虑未来的发展需求。

城市交通是一个动态的系统，需要根据不同时期的发展需求进行调整和完善。

因此，在设计轨道交通线路时，应该考虑未来人口增长、城市扩张等因素，提前规划并预留建设用地。

同时，还应该考虑新技术的应用，如自动驾驶技术、新能源技术等，以及如何与其他交通方式进行无缝连接。

这种前瞻性的规划可以为城市未来的交通发展奠定良好的基础。

最后，城市轨道交通线路设计与规划还需要注重可持续发展的原则。

城市轨道交通是一种大规模的交通基础设施，对于城市的可持续发展具有重要意义。

因此，在设计与规划线路时，应该注重节能减排，采用环保材料和技术，降低对环境的影响。

城市轨道交通规划与设计

城市轨道交通规划与设计1. 引言城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式，被越来越多的城市采用并投入使用。

城市轨道交通规划与设计是确保城市交通系统顺利运行的关键环节。

本文将介绍城市轨道交通规划与设计的相关概念、原则和方法。

2. 城市轨道交通规划概述城市轨道交通规划是指制定和实施城市轨道交通发展的总体规划，涉及线网规划、站点布局、运营模式等方面。

城市轨道交通规划需要考虑人口分布、交通需求、土地利用等因素，以确保交通系统能够满足城市居民的出行需求。

同时，城市轨道交通规划也需要与城市总体规划、交通规划等相协调和整合。

3. 城市轨道交通设计原则城市轨道交通设计需要遵循一定的原则，以保证交通系统的安全、便利和高效。

以下是城市轨道交通设计的几个重要原则：•安全原则：确保轨道交通的安全运行，包括防止事故发生、保障乘客安全等方面。

•便利原则：提供方便快捷的乘车环境，包括站点设置合理、流线设计顺畅等方面。

•高效原则：提高轨道交通的运载能力和运行效率，包括合理安排列车运行间隔、减少候车时间等方面。

•环保原则：采用环保技术和设备，减少对环境的影响，包括降低噪音、排放等方面。

4. 城市轨道交通规划与设计方法城市轨道交通规划与设计需要综合考虑多个因素，采用一定的方法和工具进行分析和决策。

以下是常用的城市轨道交通规划与设计方法：•轨道交通需求预测：通过数据分析和模型建立，预测未来的轨道交通需求，为规划提供参考。

•线网规划：根据城市人口分布、交通状况等因素，确定轨道交通线网的路线长度、站点布局等。

•车辆选型与设计：根据运营需求，选择合适的车辆类型和参数，并进行车体、内部布局等方面的设计。

•站点与设施设计：设计轨道交通站点的位置、布局和建筑风格，以及设施设备的选型和配置。

•运营模式设计：确定轨道交通的运营模式，包括运行间隔、运行时间、旅客服务等方面的设计。

•风险评估与安全设计：对轨道交通系统进行风险评估，并设计相应的安全措施和应急预案。

城市轨道交通线路规划与设计方案

城市轨道交通线路规划与设计方案嘿，咱们来聊聊城市轨道交通线路规划与设计方案这事儿。

不知道您有没有过这样的经历，每天早上为了上班或者上学，在拥挤的公交里被挤得像沙丁鱼罐头，心里盼着要是有条便捷的轨道交通线路该多好。

我就有过！有一回，我着急去参加一个重要的会议，结果公交堵在路上，那叫一个心急如焚啊！从那以后，我就对城市轨道交通的规划设计特别上心。

城市轨道交通线路的规划与设计，那可不是一件简单的事儿。

这就好比是给城市这个大身体搭建一套高效的血管系统。

首先得考虑城市的整体布局，就像我们布置自己的房间一样，得清楚哪里放床，哪里放书桌。

比如说商业区，那肯定是人流量巨大的地方，轨道交通线路就得像触角一样伸过去，把人们快速地输送过来输送过去。

还有学校、医院、住宅区这些地方，都得照顾到。

线路的走向也很有讲究。

得尽量走直线，这样能节省时间和成本。

但有时候吧，又得绕个弯，避开一些重要的建筑或者地质复杂的区域。

这就好比我们走路，有时候为了避开一个大水坑，就得绕一下道。

站点的设置更是关键。

不能太密集，不然列车老是停，速度上不去；也不能太稀疏，不然大家走老远才能坐到车，不方便。

站点还得考虑周边的人口密度和出行需求。

像那种大型的居民区，或者是就业集中的园区，都得多设几个站点。

另外，不同线路之间的换乘也得设计得巧妙。

要让大家换乘的时候能够方便快捷，不用跑老远，还得标识清晰，不然在那迷宫一样的地铁站里迷路可就麻烦啦。

再来说说轨道的类型。

有地铁、轻轨、有轨电车等等。

每种类型都有自己的特点和适用范围。

地铁适合大运量、长距离的运输；轻轨则相对灵活一些；有轨电车呢，在一些特定区域能发挥独特的作用。

在规划设计的时候，还得考虑未来的发展。

城市是不断变化的，人口会增加，新的区域会崛起。

所以线路得有一定的前瞻性，预留一些扩展的空间。

比如说，我所在的城市，之前规划的一条轨道交通线路，当时觉得已经很不错了。

可没过几年，城市发展太快，周边新盖了好多小区和写字楼，原来的线路就显得不够用了。

城市轨道交通线路设计

三、盾构施工工艺简介
土压平衡盾构机工作原理
马达驱动刀盘旋转切削土体，同时盾构机液压千斤顶将盾构机向前推进，并向密封仓内加入塑流化改性材料，与开挖面切削下来的土体经过充分搅拌，形成具有一定塑流性和透水性低的塑流体。同时通过伺服控制盾构机推进千斤顶速度与螺旋输送机向外排土的速度相匹配，经舱内塑流体向开挖面传递设定的平衡压力，实现盾构机始终在保持动态平衡的条件下连续向前推进。
C 50～100 25～80 25～80
60 60 1.5 1000
1000 50 50
7/150 (待定)
7.2.3 线路平面设计
• 在确定线路路由的情况下，对线路的平面位置、车站的站位以及全线的辅助线进行详细分析和计算，以最终确定线路的准确位置。
1、线路的平面位置
• 1)地下线有三种位置；
• 2.现状资料现状地形图、工程地质及水文地质资料、水文气象资料、文物保护及建筑物资料、主要构筑物及基础资料、市政及人防设施资料等。
• 3.工程前期研究资料 (预)可行性报告及批件、各级政府对工程的会议纪要、批示、规划部门的规划意见等。
• 4.其它相关资料车辆配备及车辆技术参数资料、既有线运营技术经济指标及客流统计资料、既有线主要技术标准等。
40
1.5 2500～5000
(m)
钢轨 (kg/m) 道岔 (No/R。)
辅助线正线辅助线正线车场
2000 ≥60 ≥50 9/200 7/150
2000 50～60
≥50 9/200或7/150
6/110
注： ①特殊困难地段的技术标准，应按国家现行有关技术规范执行。 ②C型车的线路最小曲线半径80m，系指受流器的车辆。 ③No系指道岔号，R。系指道岔导曲线半径(m)。

城市轨道交通线路设计与规划

城市轨道交通线路设计与规划城市轨道交通线路设计与规划是城市交通规划的重要组成部分，它涉及着城市交通系统的发展方向、线网布局、线路选择以及站点设置等方面。

合理的线路设计与规划能够提升城市交通系统的效率、改善居民出行条件，进而推动城市的可持续发展。

一、基础信息分析在进行城市轨道交通线路设计与规划之前，需要对城市的基础信息进行充分的分析。

包括城市的经济发展水平、人口分布特点、交通需求状况、交通拥堵情况等。

这些信息将对线路设计与规划起到重要的指导作用。

二、线网布局设计在城市轨道交通线网布局设计上，需要考虑到以下几个因素：1.服务范围：根据城市的规模和交通需求，确定线网的服务范围，以满足居民在不同地区的出行需求。

2.线网覆盖度：要确保线网覆盖城市主要的交通枢纽、商业中心、居住区等重要区域，避免出现线网不连贯或盲区的问题。

3.线路密度：根据城市的交通需求和现有道路条件，确定线路的密度。

密度过低将不利于吸引乘客使用，而密度过高又可能导致线路之间的竞争、乘客流量过大等问题。

4.线网形式：根据城市的地理条件、土地利用情况等因素，确定线网的形式。

可以选择放射状、环线状、网状等不同的形式，以满足城市的交通需求。

三、线路选择与设计在确定线网的基本布局之后，需要对每条具体的线路进行选择与设计。

线路选择与设计要考虑以下几个因素：1.交通流量：通过交通调查、人口分布等手段，了解线路沿线的交通流量，以选择适合的线路。

2.土地利用：考虑线路沿线的土地利用情况，避免对重要的土地资源造成过大的影响。

3.道路条件：充分考虑线路沿线的道路条件，避免因为道路狭窄、交通拥堵等问题而影响轨道交通的正常运营。

4.站点设置：根据线路沿线的人口分布、交通接驳等因素，合理设置站点，以满足乘客的出行需求。

四、可持续发展考虑在进行城市轨道交通线路设计与规划时，还需要考虑可持续发展的因素。

1.环保考虑：选择清洁能源作为动力源，减少对环境的污染。

2.综合利用：充分利用现有的道路和土地资源，减少对新的土地的占用。

城市轨道交通的线路设计

目录
CONTENTS
01 02 03
平面设计纵断面设计限界
学习目标
了解：城市轨道交通的线路设计原则与相关规范。理解：线路规划的特征和基本思路。掌握：城市轨道交通的线路设计的内容（重点）。
城市轨道交通的线路设计
线路设计的任务是在规划路网和预可行性研究的基础上，对拟建的城市轨道交通线路走向及其平面和纵断面位置，通过不同的设计阶段，逐步由浅入深，进行研究与设计，达到最佳确定城市轨道交通线路在城市三维空间的准确位置
根据不同的功能要求： ① 车辆限界 ② 设备限界 ③大，安全度越高，但工程量和工程投资也随之增加
合理限界的确定，既要考虑保证列车运行的安全，又要考虑系统建设成本
线路平面线路纵断面
线路中心线在水平面上的投影
沿线路中心线展直后的轨面标高在铅垂面上的投影线
1.平面设计
对于最小曲线半径Rmin的规定缓和曲线的设置目的
曲率过渡
超高过渡
轨距加宽过渡
2.纵断面设计
纵断面设计是在平面设计的基础上拉坡定线的过程。
车站“驼峰”示意图
3.限界
限界是指为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。

城市轨道交通线网规划与设计

城市轨道交通线网规划与设计随着城市人口的不断增长和交通拥堵问题的日益突出，城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式，得到了越来越多城市的重视和采用。

城市轨道交通的线网规划与设计，是确保城市交通系统高效运行和公共交通服务优质化的关键。

一、线网规划的重要性城市轨道交通线网规划是指根据城市的交通需求和发展规划，确定轨道交通线路的布局和走向。

合理的线网规划可以有效地提高交通运输能力，减少拥堵，优化出行体验。

线网规划需要充分考虑人口分布、城市发展方向、交通枢纽布局等因素，以满足城市居民的出行需求，实现城市交通系统的整体性和协调性。

二、城市轨道交通线路类型城市轨道交通线路通常包括地铁、轻轨、市郊铁路等类型。

不同类型的线路有不同的功能和运营模式，需要根据城市实际情况进行选择和组合。

地铁线路多运行在市区，承担着大量的人员运输任务；轻轨线路适合运行于城市新城区和老城改造区，提供方便快捷的出行选择；市郊铁路则负责连接城市和郊区，方便居民通勤。

三、线网设计的原则和要点1.全面考虑城市规划和土地利用：线网规划设计要充分考虑城市的总体发展规划和土地利用布局，与城市的规划相结合，确保线路布局合理和有效。

2.服务覆盖广泛：线网设计应考虑服务范围覆盖面广，满足市民的出行需求，方便不同区域居民的出行。

3.更好地连接交通枢纽：线网规划应连接各大交通枢纽，方便市民的换乘和接驳，实现多种交通方式的无缝衔接。

4.考虑交通需求和现状：线网设计需要充分了解城市的交通需求和交通状况，合理布局线路，提供高效便捷的交通服务。

5.与其他交通方式协调运行：线网规划和设计要与道路、公交等其他交通方式进行协调，实现交通系统的互联互通，并尽可能减少对周边环境的影响。

四、线网规划与设计的挑战和解决方法城市轨道交通线网规划与设计面临着一系列挑战，如土地成本高昂、城市现状复杂、居民利益冲突等。

为了解决这些问题，需要采取一系列的措施：1.合理利用土地资源：充分利用既有的道路和地下空间，避免对土地的大量占用和重新开发。

城市轨道线路课程设计

城市轨道线路课程设计。

一、课程目标知识目标：1. 学生能理解城市轨道交通的基本概念，掌握不同类型的轨道线路特点及其适用场景。

2. 学生能够描述城市轨道交通线路的设计原则，包括线路走向、站点布局、换乘设计等。

3. 学生能够解释城市轨道交通线路规划中的关键参数，如线路长度、曲线半径、坡度等。

技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析实际城市轨道交通线路案例，评价其设计的合理性。

2. 学生通过小组合作，设计一条模拟城市的轨道线路，展示其技术性和实用性。

3. 学生能够运用绘图软件或工具，制作轨道线路图，并进行简单的线路分析。

情感态度价值观目标：1. 学生通过学习，培养对城市轨道交通规划和建设的兴趣，增强对未来城市发展建设的责任感。

2. 学生在小组合作中，学会倾听他人意见，尊重团队协作，提升合作解决问题的能力。

3. 学生通过学习城市轨道线路设计，认识到科学规划对城市交通效率提升的重要性，形成节能减排的社会责任感。

二、教学内容1. 城市轨道交通概述：介绍轨道交通的定义、分类及其在城市建设中的重要性。

- 教材章节：第一章轨道交通概述2. 轨道交通线路设计原则：讲解线路走向、站点布局、换乘设计等基本设计原则。

- 教材章节：第二章轨道交通线路设计3. 轨道交通线路关键参数：阐述线路长度、曲线半径、坡度等关键参数的选取与影响。

- 教材章节：第三章轨道交通线路关键参数4. 实际案例分析：分析国内外典型城市轨道交通线路设计案例，总结经验教训。

- 教材章节：第四章轨道交通线路案例分析5. 小组合作设计与实践：学生分组设计模拟城市的轨道线路，并进行成果展示。

- 教材章节：第五章轨道交通线路设计与实践6. 轨道线路图绘制与分析：教授绘图软件或工具的使用，指导学生制作轨道线路图并进行分析。

- 教材章节：第六章轨道交通线路图绘制与分析教学内容按照以上大纲进行安排，确保学生能够循序渐进地掌握城市轨道交通线路设计的相关知识，提高实际操作能力。

城市轨道交通线路设计

城市轨道交通线路设计在现代城市化的进程中，城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的交通方式，正受到越来越多城市的青睐。

城市轨道交通的线路设计对于整个系统的运行和发展至关重要。

本文将就城市轨道交通线路设计的重要性、设计原则以及设计案例等方面进行探讨。

一、城市轨道交通线路设计的重要性城市轨道交通线路设计直接关系到整个系统的运营效率、乘客出行体验以及后续的拓展能力等方面。

一条合理的线路设计可以提高运营效率，减少换乘次数，缩短乘车时间，提升出行体验；同时，科学合理的线路设计还能为未来的城市发展预留空间，方便后期系统的扩展和优化。

二、城市轨道交通线路设计的原则1.覆盖主要交通节点和人口密集区：线路设计应充分考虑城市的主要交通节点，如火车站、机场、商业中心等，以及人口密集的居住区、办公区等，确保线路的覆盖面和服务范围。

同时，要合理分布线路，避免各线路过度集中，造成拥堵和服务不均。

2.考虑交通流量和需求分布：线路设计应结合城市的交通流量和需求分布情况，合理确定线路的长度、站点间距和换乘设置等。

对于交通流量大的区域，可以考虑增加车辆的运力和频次，提高运输效率。

3.兼顾线网的负载均衡：线路设计要兼顾整个线网的负载均衡，避免某些线路过于拥挤，而其他线路空闲。

通过合理设置线路的长度、车辆运力和站点间距等，可以有效分流客流，减少线路之间的压力差距。

4.融入城市规划和土地利用：线路设计要与城市的规划和土地利用相结合，避免对城市空间的浪费和破坏。

可以利用地下或高架等方式穿越繁忙区域，减少对市容市貌的影响。

5.提供便捷的换乘服务：线路设计应合理设置换乘站点和换乘通道，提供便捷的乘车换乘服务。

可以采用无缝换乘的设计，让乘客在换乘过程中减少等待时间和步行距离，提高出行效率。

三、城市轨道交通线路设计的案例分析以某城市为例，该城市计划建设城市轨道交通系统，通过调研和评估，制定了以下线路设计方案。

方案一：东西主干线+南北支线该方案将主要交通节点和人口密集区连接起来，主干线沿城市东西走向布设，连接火车站、商业中心等；南北支线沿城市南北走向布设，连接机场和居住区等。

城市轨道交通设计

城市轨道交通设计
汇报人：可编辑 2024-01-07
目录
CONTENTS
• 城市轨道交通概述 • 城市轨道交通设计理念 • 城市轨道交通线路设计 • 城市轨道交通车站设计 • 城市轨道交通车辆设计 • 城市轨道交通信号与控制系统设计
01 城市轨道交通概述
城市轨道交通的定义
城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要特征的交通运输系统，通常包括地铁、轻轨、有轨电车等。
城市轨道交通系统逐渐成为城市公共交通的重要组成部分，许多城市开始建设多条地铁线路和轻轨线路，提高城市交通的便捷性和舒适性。
02 城市轨道交通设计理念
人性化设计
乘客安全
确保乘客在乘坐过程中的安全，包括站台安全门、列车门控制等
安全设施的设计。
乘客舒适
提供舒适的乘车环境，如合理的座椅布置、照明、通风等设施，以及方便的扶梯、电梯等无障碍设施。
车站结构与功能
车站结构
根据地质勘察结果和建筑要求，设计车站的主体结构，确保车站的稳定性和安全性。
车站功能
明确车站的使用功能，如换乘站、终点站、中间站等，并根据功能需求进行相应的设计。
车站环境与设备
车站环境
考虑车站的照明、通风、温控等环境因素，创造舒适的车站环境。
车站设备
根据车站规模和功能需求，配置相应的电梯、扶梯、安检设备、售检票机等设备。
1 2
控制系统概述
控制系统是城市轨道交通信号系统的关键部分，负责列车的启动、加速、减速和制动控制。
控制方式选择
根据列车运行要求和线路条件，选择适合的控制方式，如自动驾驶、人工驾驶或半自动驾驶。
3
安全保障措施
在控制系统中采取多重安全保障措施，如故障导向安全、列车追踪等，确保列车运行安全。

城市轨道交通的规划与设计概述

5.规划与设计的意义
• 1.科学制定城市经济发展计划的需要 • 2.制订城市各项设施建设计划的需要 • 3.控制轨道交通建设用地、降低工程造价的需要 • 4.轨道交通工程立项建设的依据
6.规划与设计的目标
• 1）.协调好交通需求与供给之间的关系 “需求”要求： ① 土地发展 ② 出行 ③ 交通发展目标 ④ 城市重要建设项目的交通连接
• 1.施工工期长 • 2.投资巨大
例：成都地铁2号线，2007年获批开建，2012年9月份一期工程开通， 2014年10月份二期工程开通，全线开通运行花费近7年时间，仅二期东延线投资就达到了38.1亿元，东延线全长10.75km，折算每米造价36万；上海地铁1号线每米造价80万。
3.城市轨道交通规划与设计的影响
思考
• 1.什么是断面客流？ • 2.城市轨道交通规划与设计的主要内容？
6.规划与设计的目标
1）.协调好交通需求与供给之间的关系 “供给”要求： ① 线网合理规模 ② 线网合理构架 ③ 各条线路合理的运能规模和制式 ④ 正线、联络线、车站、车场的位置
6.规划与设计的目标
• 2）.实现城市土地规划发展目标 ① 城市土地发展方向和结构形态 ② 城市功能的改进 • 3）.实现交通战略目标作为城市客运骨干系统，城市轨道交通将从根本上改变城市交通系统的格局和结构
• 1.影响城市的基本布局和功能定位 • 2.引导城市发展 • 3.影响城市结构调整和布局整合 • 4.影响城市土地开发 • 5.影响城市交通系统发展
2.1 城• 1）.功能定位 • 城市经济地理特性分析、城市规划总体目标与城市交通结构的协
调性分析、轨道交通的功能评价。
城市轨道交通规划四阶段预测法
4. 规划与设计的主要内容

城市轨道交通规划与设计

流疏散任何二条线路之间可直接换乘任何两个车站之间只需换乘一次当多条线路集中于市中心某一点时，容易造成客
流组织混乱，并增加施工难度和工程造价由于没有环行线，使得郊区之间的联系很不方便捷克的布拉格市地铁路网基本上属于这种形式
典型路网结构的基本特点
有环放射式
具有放射形路网的优点克服了放射形路网周边方向交通联系不便的缺点
件下，车站分布一定要进行经济效益的比较。
我国已建地铁平均站间距离
城市名
线别
北京市一号线西段
线路运营长度 (km)
16.87
车站数(个) 平均站间距(m)
12
1534
北京市二号线
23.01
18
1354
天津市一期工程
7.4
8
1057
上海市一号线
21.61
16
1441
上海市二号线
19.15
13
2.车站间距的选择
与工程造价的关系
大站间距可以减少车站数量，从而节约车站的土建工程投资，但同时也将引起部分客流向邻近车站转移，导致邻近车站规模增大
小站间距由于车站数量较多，故车站总投资会相应增大对于某条线的车站间距选择，应结合具体情况分析
2.车站间距的选择
与运营的关系
大站间距会提高列车的旅行速度，旅行速度的提高又会减少列车的周转时间，故在发车间隔不变的情况下，相应的车辆配属数就会减少
策依据。
二.城市轨道交通规划的原则
6.可操作性原则
规划的目的是为了实施。轨道交通规划既要满足社会经济发展的需要，又要受建设能力的制约，应在两者之间寻求一个平衡点，以保证规划是在最大可能实现前提下

建筑规划知识：如何进行城市轨道交通规划和设计

建筑规划知识：如何进行城市轨道交通规划和设计随着城市化进程的加速和人们对出行方式的要求不断增加，城市轨道交通系统在城市交通中的地位越来越重要。

规划和设计城市轨道交通系统需要考虑众多因素，如城市发展战略、交通分布、人口状况、环境保护等，本文将从以下几个方面详细介绍如何进行城市轨道交通规划和设计。

一、城市轨道交通规划城市轨道交通规划是市政府和城市规划部门的重要工作之一，任务是根据城市发展需要制定有关轨道交通规划，并为交通系统发展提供顶层设计和决策支持。

城市轨道交通规划包括以下几个方面。

1、城市交通规划城市交通规划是城市轨道交通规划的重要基础，其中包括交通总体规划、交通设施规划、交通运输规划等，并考虑交通与城市发展规划、环境保护规划、土地利用规划等的交叉影响。

2、城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划是城市轨道交通系统发展的核心内容，它要根据研究的交通用地、交通流、人口分布和城市扩张等因素，为城市轨道交通系统确定线路和布局，确定轨道交通的发展方向和目标，考虑交通设施建设的可行性、经济性和可操作性等。

3、城市轨道交通区域规划城市轨道交通区域规划是根据城市发展需求，确定城市核心区、新城区、城市副中心等区域内的轨道交通线网规划，划定不同的轨道交通区间，以便为社区居民提供广泛的交通服务。

二、城市轨道交通设计城市轨道交通设计是市政府和城市规划部门制定的城市轨道交通规划的具体实现方案，是纸上方案转变为实际方案的贯彻和落实，其中需注意以下几个主要方面。

1、轨道交通线路设计轨道交通线路设计是城市轨道交通系统中最为重要的部分之一。

首先，需要对轨道交通线路的起点和终点进行确定，并在建造过程中适当调整。

其次，需要考虑线路的运行速度和车站设置，以及轨道交通线路与其他公共交通设施的衔接方案。

2、轨道交通车辆和设备设计轨道交通车辆和设备设计是城市轨道交通系统中非常重要的环节。

通过车辆和设备的设计，可以为城市轨道交通系统提供一个深度优化的解决方案。

城市轨道交通专业认知

城市轨道交通专业认知
城市轨道交通是一种城市公共交通系统，它通过地下或高架线路来连接城市的不同区域。

城市轨道交通通常包括地铁、轻轨、城市铁路等不同形式的交通工具，这些交通工具运行在专门的轨道上。

城市轨道交通可以为城市居民提供高效、安全、快速的交通服务，减少交通拥堵和空气污染等问题。

与其他交通工具相比，城市轨道交通具有运行速度快、运行稳定、能够承载大量乘客等优点。

城市轨道交通在建设和运营上需要专业的知识和技术。

需要对轨道交通系统的设计、建设、维护等方面有深入的认知和了解。

同时，还需要考虑安全管理、环保等方面的问题。

对于城市轨道交通相关工作人员和普通市民来说，理解城市轨道交通的专业知识和技术，能够更好地了解其优点和局限性，有助于更好地利用城市轨道交通，同时也有助于提高城市轨道交通系统的安全性和可靠性。

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城市轨道交通系统线路设计课件 (一)

城市轨道交通系统线路设计课件 (一)随着城市化的不断发展，城市交通问题也愈发突显。

为了方便市民出行，城市轨道交通系统得到了广泛的应用。

其中，线路设计是城市轨道交通系统建设的关键环节。

因此，针对这一问题，许多城市轨道交通系统线路设计课件被制作出来，帮助城市轨道交通系统工作者更好地进行线路规划和设计。

接下来，我们就来探讨一下城市轨道交通系统线路设计课件的具体内容：一、城市轨道交通系统概述部分这一部分主要介绍城市轨道交通系统的概念、建设意义、特点和发展现状等内容。

通过对城市轨道交通系统的全面介绍，让学生更好地认识这项新型交通方式的优点和不足，了解其发展前景和建设方向。

二、线路规划与设计部分这一部分主要介绍城市轨道交通系统的线路规划与设计方法，包括线网规划、站点设计等方面。

重点讲解线路的优化设计、地铁站的规划布局、进出站行车方案等内容。

同时，考虑到城市轨道交通系统与周边环境的融合问题，这一部分还会涉及到站区环境与土建设计、风险管理、工程造价等方面的内容。

三、技术标准与管理规范部分这一部分主要讲解国内外城市轨道交通系统的技术标准和管理规范，包括地铁建设专家组织、工程施工及监管要求、建设和运营预算、运营组织管理、维修保养和安全管理等方面。

通过对城市轨道交通系统管理规范的讲解，让学生了解城市轨道交通系统的日常管理和运维模式。

四、工程案例与实践部分这一部分主要介绍国内外城市轨道交通系统的工程案例，并结合实践让学生对建造一条完整的城市轨道交通线路的具体操作过程有更深刻的认识。

在这一部分中，授课老师还可以借助教学视频、实地考察等形式进行教学，让学生对城市轨道交通系统的建设过程有直观的理解。

总之，城市轨道交通系统线路设计课件以其全面、系统、实用的教学内容为学生提供了一个学习城市轨道交通系统线路规划与设计的重要平台，是提升学生的专业技能的重要途径。

城市轨道交通运行线路认知探讨

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辆，以便于我们检修，因此为了保证城轨列车正常运行，辅助线在运行中起到了至关重要的作用。
（一）折返线折返线是一般都安装在线路两端终点站，或者是安装在部分区间，供运营列车往返运行时调头而设计的线路。例如：青岛地铁３号线线路全长２４．９千米，全部为地下线；共设置２２座车站，途径火车站，五四广场和李村站等客流密度比较大区域，整条线路贯穿于青岛市市中心，为了保证列车正常运行，在太平角公园和延安三路站设置了多折线与多折线相结合的连接方法，可以实现双方向折返，以满足运行高峰期可靠运行，为故障列车停靠检修和夜间停靠车辆提供区域。在线路的下行后段区域设置了多个单线折返，可以实现区间运行，下面让我们来了解折返线都有哪些类型：折返线形式很多，根据不同的折返方法可分为：（１）环形折返线（俗称灯泡线）：城轨列车的运行轨迹是沿一个环形单线区段运行的方式。一般应用于运行线路较短，延伸可能性较小且车站端点在地面的情况。（２）尽端折返线：可分为单线折返，双线折返与多线折返等不同布置方法。单线折返一般应用于区间车站比较多，控制要求不是很高，以满足可以实现区间之间折返控制；例如在青岛地铁３号线，在客流量不是很高的车站中，一般每隔４６个车站设置一个单线折返，在双山车站和清江路车站间设置了单线折返区间线，在李村站和君峰路车站间也设置了单线折返区间线。多线折返与多线折返相结合的控制方法是可以实现双向有效控制，同时又可以实现故障车辆的停靠检修，心的的控制线路的中心点位置设置了多线折返与多线折返相结合的控制方法，目地是可以灵活满足城轨列车的控制要求，适用于客流量高，运行密度大的运行区间。（二）渡线渡线是指用道岔将线路上行线、下行线及折返线连接起来的线路。渡线有单渡线和交叉渡线两种。例如在青岛地铁３