城市轨道交通线路选线设计

任务 城市轨道交通线路选线设计 5.线路的敷设方式
线路的敷设方式有 三种，即地下线、地面 线和高架线。 1.地下线
在城市中心繁华地 区一般选择地下线（见 图6）。地下线是对城市 环境影响最小的一种线 路敷设方式。
图6地下线
任务 城市轨道交通线路选线设计 5.线路的敷设方式
图7地面线
2.地面线 地面线（见
图7）造价最低， 一般敷设在有条 件的城市道路或 郊区，通常用在 沿铁路、河流或 城市绿地带的线 路上。
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任务 城市轨道交通线路选线设计 5.线路的敷设方式
3.高架线 高架线（见
图8）既保持了 专用道的形式， 占地较少，又对 城市交通干扰较 小。
图8高架线
任务 城市轨道交通线路选线设计 5.线路的敷设方式
择在施工条件好的城市主干道下施工。 （4）地下线路通过建筑群区域的范围应限制在最低限度。
任务 城市轨道交通线路选线设计 1.线路选线的内容及设计原则
（5）对于浅埋隧道线路、地面线路或高架线路，其布设位置通常应沿着 较宽的城市干道，或通过建筑物稀少的地区；对于深埋隧道，在两车站间取短 直距离。
（6）当线路预定与远期规划线路联络时，先期建设的线路应考虑与远期 规划线路在交叉点处的衔接，虽然暂时费用支出有所增加，但为未来线网中乘 客的换乘方便创造了条件。
任务 城市轨道交通线路选线设计 2.线路走向与路由
2.线路路由方案比选
路由是线路在线网中的连接关系，对线路工程建设和城市发展影响重大，应多做路由
方案比选。
（1） 吸引客流条件
（4） 施工干扰
（2） 线路条件
（5） 对城市的影响
（3） 施工条件
（6） 费用和工期
任务 城市轨道交通线路选线设计 3.线路车站分布
任务 城市轨道交通线路选线设计 5.线路的敷设方式
表2三种线路敷设方式的特点比较
城
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市 轨
道
交
通
城市轨道交通线路选线就是选择城市轨道交通的行走路线， 包括经济选线和技术选线。
综上所述，线路选线的主要内容包括以下几个方面： （1）选择线路走向和路由。 （2）选择车站分布。 （3）选择配线分布、线路交叉形式。 （4）选择线路敷设方式。
任务 城市轨道交通线路选线设计 1.线路选线的内容及设计原则
2.线路选线的设计原则 线路选线的任务是从技术和经济角度考虑，经过比选多个设计方案，
（7）对站间距离的要求。在车站分布数量上，除了在大型客流集散点应设 换乘站外，其他车站的设置主要受人们对站间距离的要求支配。
除上述因素外，线路平面、纵断面，以及车站站位的地形条件、城市公 交车线路网及车站位置等也会对城市轨道交通车站的分布造成一定的影响。
任务 城市轨道交通线路选线设计 4.配线的分布
（7）选择线路走向时还要考虑车辆段、停车场的位置，以及连接两相邻 城市轨道交通线路的联络线。
任务 城市轨道交通线路选线设计 2.线路走向与路由
1.影响线路走向与路由确定的因素 影响线路走向与路由确定的因素主要有以下几点： （1）线路的性质、作用及地位。 （2）客流集散点和主客流方向。 （3）城市道路网及建设状况。 （4）线路的敷设方式和技术条件。 （5）与城市的近远期发展规划结合。
任务 城市轨道交通线路选线设计 3.线路车站分布
2.影响车站分布的因素 （5）城市地貌及建筑物布局。城市中江、河、湖、山，以及铁路站场、仓
库区等区域，人口密度低，在穿越这些地区时可以考虑不设站，但若有开发公园 的条件，则应在主出入口处考虑设置车站。
（6）城市轨道交通线网及城市道路网状况。两条城市轨道交通线路交叉时， 在其交叉点应设乘客换乘站；城市轨道交通与城市主干道交叉时，在交叉点处也 应设车站。
选出最优路线。线路选线应遵从以下设计原则： （1）按照线网规划和城市发展总体规划的要求，线路应沿主要客流方
向布设，并且要通过大型客流集散点。 （2）选择线路走向时要考虑地质条件、历史文物的保护、地面建筑物
和地下建筑物等情况，在老城区应选择地下线路。 （3）地下线路基本走向应结合地形、地质及道路宽窄等条件，尽量选
配线是为保证城市轨道交通线路的正常运营，实现列车的合理调度，并满足非正常情况下 组织临时运行和维修作业所设置的线路。配线一般都与车站联系在一起，又称车站配线。 配线的分布应该注意以下几个方面： （1）线路的起、终点站或区段折返站应设置折返线或折返渡线。 （2）当具备临时停车条件的两个车站相距过远时，应根据运营需求和工程条件设置停车线。 （3）在线路与其他正线或岔线共线运行的接轨站，配线宜设置进站共轨运行方向的平行进路。 （4）两条线路之间的联络线应结合渡线等其他配线进行设置，与线路的上、下行正线连通。 （5）列车从岔线或车辆基地出入线进入正线前的线路应具备一定的停车条件，经过核算停车区 域与正线距离不能满足信号安全距离要求时，应设置安全线。 （6）车辆基地出入线应连通上、下行正线，其列车通过能力应根据远期线路的通过能力和运营 要求计算核定。
目前，国内外对穿越城区的城市轨道交通设置高架线存 在一些争议，问题的焦点主要有三个方面：一是高架线对市 区景观有些影响，可能破坏城市市容；二是高架系统产生的 噪声和污染对线路周围环境有不良影响；三是高架线对沿线 居民的隐私权有所侵犯，易引起某些纠纷。
三种线路敷设方式的特点比较如表2所示，选择线路敷 设方式时除应考虑表2中的因素之外，还应考虑客流量、城市 规划、城市周边环境和工程地质条件等因素。因此，线路敷 设方式的选择应该综合考虑，因地制宜。
大，一般是城市的政治、经济活动中心。 （2）城市规模。城市规模主要包括城市建成区和规划区的面积及人口。 （3）城区人口密度。如果人口密度大，则在同样的客流吸引范围内，发生
的交通客流量就大，因此车站分布宜密一些。 （4）线路长度。线路长度不同，车站的疏密也应不同，短线路车站宜密一
些，长线路车站宜稀一些。
任务
城 市
城市轨道交通线路选
轨 道
线设计
交
通
任务 城市轨道交通线路选线设计 1.线路选线的内容及设计原则
1.线路选线的主要内容 城市轨道交通线路选线的目的就是选出一条“适应规划、
促进发展、社会效率和运营效益相结合”的最佳线位，通常包 括确定初步线位方案、现场踏勘、方案优化、征求相关部门意 见及坐标定位等步骤。
1.车站站位选择的原则 车站站位选择的原则包括以下几点： （1）方便乘客使用。 （2）与城市道路网及公共交通网密切结合。 （3）与旧城房屋改造和新区土地开发结合。 （4）方便施工，减少拆迁，降低造价。 （5）兼顾各车站间距离的均匀性。
任务 城市轨道交通线路选线设计 3.线路车站分布
2.影响车站分布的因素 影响车站分布的因素包括以下几点： （1）大型客流集散点。大型客流集散点客流量大、集中，地面交通压力很