装卸时间-速遣费-滞期费

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装卸时间的计算

装卸时间的计算装卸时间的计算一、装卸事实记录或装卸时间表装卸事实记录(1aytime statement of fact)，有的使用装卸时间表(1aytime sheet)，是用以记载船舶从到达港口引航站时起，到装卸货物完毕时止的这段期间内船舶所进行的装卸作业的起止时间和待时的起止时间和其待时原因等事项的记录。

装卸事实记录的内容主要包括：船舶抵港时间，NOR的递交时间及接受时间、引航员登船引领时间、靠泊时间、海关检疫完成时间，每天装卸作业起止时间、星期日、节假日、不良天气、装卸设备故障、等待货物和等待接运工具等中断或除外事项的起止时间，以及装卸完毕时间和装卸货物数量等。

装卸事实记录是计算装卸时间的事实依据。

它通常由船舶代理人根据船长或港口的作业记录编制而成。

装卸作业完毕时，船长、货主或其代理人须对记录的事实逐一核对，认为没有异议后，船长、发货人、收货人或其代理人在该文件上签字。

签字后的事实记录船长保留一份，船舶代理人转交出租人、货方各一份。

有了上述三份文件，出租人便可以制作滞期费／速遣费计算单(demurrage／despatch money calculation sheet)，然后将此表连同前面提到的三份文件交给承租人索要滞期费。

当然，在存在速遣费时，这些文件通常由承租人作出，向出租人索要速遣费。

在租约对索要滞期费／速遣费有时间限制时，应在规定的时间内作出并送达对方，否则，视为索赔方放弃索赔要求。

在无索赔时间规定时，索赔时效应按租约适用的法律规定执行。

一般地，租约中都规定滞期费／速遣费在装卸完毕后一个月内结算。

二、滞期时间的计算通常滞期时间是按“滞期连续计算”原则计算的(demurrage runs continuously)，也称作“一旦滞期，永远滞期”(once on demurrage，always on demurrage)。

其含义是在开始进入滞期后，所有的中断、除外时间都算作滞期时间，如遇星期天、节假日、坏天气等都不再作扣除。

论如何制定装卸时间和滞期费条款对船东有利讲解

论如何制定装卸时间和滞期费条款对船东有利[摘要] 2013年以来BDI指数徘徊在1000点上下，整个航运业的不景气已经成为了一个定局。

在这么一个低迷的状态下，船东如何把控成本，就成了企业发展必须面对的课题。

在把控成本这一方面不仅仅要降低船舶耗油，提高航速等等，还应该包括制定合同上。

装卸时间和滞期费条款是非常重要的，这个课题的重要性在国际航运与外贸领域没有降低反而更加重要。

在航运市场低迷的情况下，如果船东可以很好的制定好这个条款，对他的接下来的航次都占据着非常有利的地位。

本文从金康94的租约的条款出发，分析其中的装卸时间和滞期费条款，并结合案例来说明；最终得出船东如何制定装卸时间和滞期费条款来保证自己的利益。

[关键词] 滞期费装卸时间效益金康94A Dicussion about How to Make the Laytime and Demurrage Terms canBenefit Shipowners[Abstract] The BDI index hovered at about 2000 Since 2013,the depression of the whole shipping business has become an inevitable outcome. So the issue, the shipowners how to control the costs,is becoming a must confronting task for the development of the enterprises in such a depressed state. In the aspect of controlling the costs, it is not only refers to reduce the fuel consumption, increase the speed and so on, but also should reflect on the formulated contracts. The lay time and demurrage terms are very important, and the significance of this issue did not reduce but even more important in the field of international shipping and foreign trade. In the condition of the depressed shipping market, if shipowners can formulated the clauses very well, they will in a very advantageous position on their next voyages.This paper starts from the terms of the lease of GENCON 1994 it analysis the terms of the lay time and demurrage, and combined with the cases to illustrate the conclusion of how to develop the lay time and demurrage clause for shipowners to ensure their own interests.[Key word]demurrage lay time economic benefit GENCON 1994目录引言 ................................................................. - 1 - 第1章装卸时间和滞期费条款的阐述 ..................................... - 2 -1. 1装卸时间的制定 ............................................... - 2 -1. 2滞期费条款的制定 ............................................. - 3 - 第2章装卸时间的起算和计算以及制定船东应对方案的分析 ................ - 5 -2.1装卸时间起算的先决条件 ........................................ - 5 -2.1.1先决条件之一：船舶抵到................................... - 5 -2.1.2先决条件之二：船舶备妥装卸............................... - 7 -2.1.3先决条件之三：递交NOR ................................... - 9 -2.2装卸时间的计算 ............................................... - 10 -2.2.1装卸时间的表述.......................................... - 10 -2.2.2装卸时间的计算.......................................... - 11 -2.3船东应对方案.............................................. - 13 - 第3章滞期费的计算和船东应对方案的研究 ............................. - 14 -3.1滞期费责任的概述 ............................................. - 14 -3.2滞期费费率的制定和计算 ....................................... - 14 -3.3船东应对方案 ................................................. - 15 - 结论 ................................................................ - 17 - 致谢语 .............................................................. - 18 - 参考文献 ............................................................ - 19 -引言1月23日，波罗的海干散货指数(BDI指数)报收817点，较本月最高点838点略有下滑，距今年年初698点的低点略有回升。

(完整word版)滞期费和速遣费

滞期费和速遣费
1、试计算我方应得的滞期费和速谴费是多少？
某程租船在广州港卸化肥30000公吨。

合同规定允许卸货时间为6个连续24小时好天气工作日。

以五个舱口卸货为基础，每个舱口日卸1000公吨，星期六、日节假日除外，即使用了也不算。

滞期费每天6000美元，速谴费每天3000美元。

船长递交备卸通知书通知租方或其代理接受后24小时开始生效，节假日前13点后和后一天上午8点前不计入允许卸货时间，用了也不算。

根据以下卸货时间表：
2、计算应得的滞期费和速谴费是多少？
某公司出口水泥9000公吨，租船合同对装卸条件的规定如下：①连续24小时好天气工作日，节假日除外，如果用了则计算（周六、日为公休日）；②每一工作日装货1500公吨，6天装货完毕，滞期一天罚款6000美元，速谴一天减半；③节假日前一天18点后和节假日后8点前不算应允许的装卸时间，用了则算。

滞期费、速遣费的计算

滞期费、速遣费的计算
某公司出口货物20000公吨，租用一艘程租船装运，租船合同中有关的装运条款如下：
（1）每个晴天工作日（24小时）装货定额为2000公吨，星期日和节假日如使用按1/2计算
（2）星期日和节假日前一天18小时以后至星期日和节假日后一天的8时以前为假日时间
（3）滞期费和速遣费每天（24小时）均为USD2000 （4）凡上午接受船长递交的《装卸准备就绪通知书》装卸时间从当日14时起算，凡下午接受通知书，装卸时间从
次日8时起算
（5）如有速遣费发生，按节省全部工作时间（ALL WORKING TIME SAVED）计算
装货记录
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以下无正文。

航次租船合同的履行—计算滞期费和速遣费

Signature Signature
02 滞期费和速遣费
1.滞期费（Demurrage）滞期费是承租人未能在租船合同中的约定的装卸时
间内将货物全部装完或卸完，延误期间应向出租人支付滞期费。
GENCON94 CLAUSE7 Demurrage
“Demurrage at the loading and discharging port is payable by the Charterers at the rate stated in Box 20 in the manner Stated in Box 20 per day or pro rata for any part of a day. Demurrage shall fall due day and shall be payable upon receipt of the Owners’ invoice.
③常见的产生延滞损失的情况 A.合约中未规定固定的装卸时间，或在CQD 条款； B.合约中规定有固定的装卸时间，却没有约定滞期费率; C.合约中有关于滞期时间的约定，一旦超过而装卸作业仍未完成的; D.承租人未按时提供货物产生的延滞; E.其他产生延滞损失的情况：如因无正本提单拒绝交货所产生的延误；
26.
21. Rate of despatch money
Date Day
Time Worked
From
To
Laytime Used Day Hrs Mins
Time Saved/lost Day Hrs Mins
Remarks
General remarks Place and date Signature
1.滞期费
（1）滞期费的计算滞期费=船舶滞期天数×滞期费率

装卸时间的计算

一、装卸事实记录或装卸时间表装卸事实记录(1aytime statement of fact)，有的使用装卸时间表(1aytime sheet)，是用以记载船舶从到达港口引航站时起，到装卸货物完毕时止的这段期间内船舶所进行的装卸作业的起止时间和待时的起止时间和其待时原因等事项的记录。

装卸事实记录是计算装卸时间的事实依据。

它通常由船舶代理人根据船长或港口的作业记录编制而成。

装卸作业完毕时，船长、货主或其代理人须对记录的事实逐一核对，认为没有异议后，船长、发货人、收货人或其代理人在该文件上签字。

签字后的事实记录船长保留一份，船舶代理人转交出租人、货方各一份。

当然，在存在速遣费时，这些文件通常由承租人作出，向出租人索要速遣费。

在租约对索要滞期费／速遣费有时间限制时，应在规定的时间内作出并送达对方，否则，视为索赔方放弃索赔要求。

在无索赔时间规定时，索赔时效应按租约适用的法律规定执行。

一般地，租约中都规定滞期费／速遣费在装卸完毕后一个月内结算。

其含义是在开始进入滞期后，所有的中断、除外时间都算作滞期时间，如遇星期天、节假日、坏天气等都不再作扣除。

滞期、速谴计算

国际货代补充内容：装卸时间和滞期费 /速谴费的计算实例实例一合同规定：WWD SHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率USD4000 / 天，速遣费率为滞期费率的一半。

1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表见表—1，按装卸时间分别计算原则，计算滞期费和速遣费。

表—1 装卸时间表（一）装货港节省时间：1天，产生速遣费：USD2000 /天×1天= USD2000卸货港滞期时间：4天，产生滞期费：USD4000 /天×4天= USD16000本航次承租人应付滞期费：USD16000 —USD2000 = USD140002、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间3天（4 —1 = 3天），滞期费：USD4000 / 天×3天= USD12000.3、按共同使用装卸时间原则（合并一张时间表），见表—2表—2 装卸时间表（二）装卸两港共产生滞期费：USD4000 /天×2天= USD8000实例二：已知某轮船航次出租，并知：（1）航次租船合同规定：①装货时间和卸货时间分别为3个和4个“良好天气工作日，星期日、节假日除外”(WWD SHEX); ②如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；③滞期费USD800 / 天；速谴费400USD / 天。

（2）装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及次日上午08：00时以前的时间不工作。

租船合同规定该时间不计入装卸时间。

（3）该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料分别见表—3和表—4表—3装货港装卸事实记录表—4 卸货港装卸事实记录问题1：按“一旦滞期，永远滞期”（once on demurrage ,always on demurrage）原则，分别计算两港滞期时间和速谴时间（见表—5、表—6）装货港滞期费= 3 ×800 = 2400（美元），卸货港速谴费= 2.1667 ×400 = 866.68（美元）承租人应付滞期费= 装货港滞期费–卸货港速谴费= 2400 – 866.68 =1533.32（美元）问题2：按装卸时间平均计算原则，装卸二港的滞期= 3 – 2.1667 = 0.8333 (天) 总滞期费= 0.8333 ×800 = 666.64 （美元）表—5 装货港装货时间表可用装货时间3W.W.D. SHEX船舶抵港时间3月5日16：00 装卸准备就绪通知书递交时间3月5日16：40 装卸准备就绪通知书接受时间3月5日16：40 装货起算时间3月6日08：00 装货开始时间3月6日08：00 装货完毕时间3月12日12：00表—6 卸货港卸货时间表可用卸货时间4W.W.D. SHEX船舶抵港时间3月20日08：00 装卸准备就绪通知书递交时间3月20日10：00 装卸准备就绪通知书接受时间3月20日10：00 卸货起算时间3月20日13：00 卸货开始时间3月20日13：00 卸货完毕时间3月22日11：00问题3：按共同使用装卸时间原则计算两港允许使用时间相加为：7个晴天工作日速谴时间= 允许时间–实用时间= 7 —6.25 = 0.75（天）速谴费= 0.75 ×400 = 300（美元）表—7 装卸二港装卸时间表。

国际货物运输(三)

案例分析
“运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”
案例思考

合同与L/C中均要求货物从2002年5月至9月期间每月发运1000公吨。出口公司5月21日发运1000公吨，6 月22日发运1000公吨，但因为7月轮船未订到，就把7 月的货改在8月2日发运，8月15日又发运1000公吨，9 月12日把最后的1000公吨发运。问是否各期都可以安全结汇？
（一）装卸时间

装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间。一般以天数或小时来表示。装卸时间的规定方法：（1）天或连续日（2）累计24小时工作日
（3）连续24小时晴天工作日
（二）滞期费和速遣费

滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方向租船人支付一定的奖金。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。
案例分析
“信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运，其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。”
案例思考
问：在上例中买方可否要求卖方把已收到的5月和 6月的货款退回？ 1、如果货物之间具有连续性（如发电机组、大型设备），买方可以要求卖方把已收的货款退回； 2、如果货物之间不具有连续性（如大米、矿砂），买方不可以要分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定如：partial shipment is allowed。在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量如：shipment during Jul./Aug./ Sep.1000 M/Ts monthly 规定不许分批装运

国际贸易中的滞期费问题

国际贸易中的滞期费问题摘要：在国际贸易中，只要涉及租船业务，就要面对船舶滞期费的问题。

从装卸港口或泊位、装卸时间及其起算、装卸时间的中断与除外、装卸时间的终止等方面对国际贸易中滞期费问题进行分析。

国贸程租业务中滞期费，就必然涉及买卖舍约。

法院认为“滞期费”是因租船人不能在合同规定的装卸时间内完成装卸货的违约行为而由租船人支付的损害赔偿。

在实务中，速遣费通常为滞期费的一半。

租船人应在其货物买卖合同中规定装卸时同及滞期／速遣条款以确保能与日后订立的租船合同相衔接。

1装卸港口或泊位国贸中CIF、CFR价格条件下的卖方或FOB下的买方即承担了租船义务，成为租约中的承租人。

租约中选择安全装卸港口或泊位通常是由承租人承受的义务，这里的安全是个广义的概念，包括装卸港口或泊位物理上的安全和相关社会因素的安定，是个不甚确定且在不同情况下可能有不同表现的因素。

英美法将其视为承租人的默示义务。

2装卸时间( laytime )及其起算“到达船舶”“到达船舶”装卸时间的起算须满足3个条件：①船舶到达合同中所指定的装卸地点，被称为“到达船舶”(arrived vessel)；②船舶全面撤好装或卸货的准备，即准备就绪条件；③递交准备就绪通知书(notice of readiness, NOR)。

这3个条件构成了船舶到达据合同所规定起算装卸时间的条件，缺一不可。

这3个条件的认定经常受到许多主观因素及各种不同解释的影响。

“港口租约” (port charter)下“到达船舶”的认定递交NOR的船舶须为“到达船舶”，即她必须是到达租约上订明的港口或泊位的船舶。

“里德标准”的认识：现在对港口租约下，到达商业区(属港口内的一部分)的船舶才算到达船舶。

1973年上议院里德勋爵在“The Johanna Oldendorff”一案中确立了新的“到达船舶”的标准，即着名的。

“里德标准”(Reid Test)，即“船舶必须到达港内的某一地点。

装卸时间和滞期费的计算示范

装卸时间和滞期费/速遣费的计算示范
注明：本案例是给同学们参考用的，请同学们先认真学习下，再做作业题。

一、合同规定：WWDSHEX装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的一半。

解释：
WWD(weatherworkingday)：良好天气工作日(weatherworkingday) WWDSHEX
(weatherworkingday，SundayandHolidayexcepted)：良好天气工作日，周日和节假日除外
1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（一）如下：
表（一）
1、按“一旦滞期，永远滞期”原则，分别计算两港滞期时间和速遣时间装货港节省时间：1天，产生速遣费USD2000。

卸货港滞期时间：4天，产生滞期费：USD4000/天×4天=USD16000；本航次承租人应付给船方：USD16000－USD2000=USD14000。

2、按装卸时间平均计算原则：
用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD4000/天×3天=USD12000。

3、按装卸时间调剂使用原则（合并一张时间表）
如表（二）
装卸两港共产生滞期费：USD4000/天×2天=USD8000。

装卸时间、滞期费与速遣费_国际贸易实务_[共3页]

国际贸易实务102（一）装运通知的主要内容装运通知的内容，根据不同的成交条件、不同的运输方式和不同的通知意图而定。

按国际贸易实际业务的一般做法，如买卖双方按FOB条件成交时，卖方一般在约定的装运期开始前30天或45天向买方发出货物备妥通知，以便买方派船接运货物，防止出现有货无船或货等船的情况。

买方接到此项通知后，应将其所派船舶的名称及到港受载日期等事项及时通知卖方，以便卖方安排装船事宜，防止出现有船无货或船等货的情况。

如采用CFR条件成交，卖方按约定时间、地点装船后，应及时将合同项下的货物装载情况向买方发出装船通知，以便买方及时投保货运险，并做好接货准备和安排办理进口通关手续。

（二）约定装运通知的注意事项鉴于装运通知很重要，因此，交易双方在规定装运通知时，应当注意下列问题。

（1）要明确装运通知的时间。

为了便于顺利履行合同，事先明确相互通知的时间很有必要，以免因装运通知不及时而使车、船、货的衔接与货物的交接出现脱节情况，或者出现来不及投保货运险甚至漏保的情况。

（2）酌情确定装运通知的内容。

装运通知的内容，繁简不一，一般根据实际需要而定。

例如，在某机械进出口公司制定的格式合同中，其装运通知栏内载明：卖方应予货物装船完毕后8小时内将合同号、货名、实际数量、毛重总数、发票金额、船名及提单号和装船日期等通知买方。

如系超长、超重或超高的货物，还应逐件列明其毛重、长度、宽度和高度。

如系危险货物，应将危险物品的性质及处理办法，也一并通知买方。

五、装卸时间、滞期费与速遣费在国际货物运输中，当大量货物需要采用租船运输时，通常在租船合同中约定好装卸时间、装卸率和滞期、速遣费条款，以促使租船人快速装卸。

但实际上负责装卸货物的不一定是租船人，而往往是买卖合同的一方当事人。

因此，负责安排租船的买方或卖方，为了便于日后签订租船合同，便先在买卖合同中约定装卸时间、装卸率和滞期、速遣费条款。

（一）装卸时间、滞期费与速遣费的规定1．装卸时间装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，通常以天数或小时数来表示。

装卸时间滞期费速遣费计算课程讲义

装卸时间、滞期费与速遣费课程讲义提示：重点掌握装货时间对“日”的规定和装卸时间的计算以及滞期费的计算一、装卸时间条款一装卸时间的定义合同双方当事人约定的船舶出租人使船舶并且保证船舶适于装卸货物,无须在运费之外支付附加费的时间;二装卸时间的规定方法1、未明确规定装卸时间船舶出租人不得向承租人收取任何滞期费,除非承租人在装卸过程中有过失并因该过失导致了船期的延误;相反,承租人也不得向船舶出租人要求任何的速遣费;2、明确规定装卸时间指在租船合同中规定允许承租人装或卸货物的具体时间;3、规定一定的装卸定额1每天装卸多少吨2每天每舱装卸多少吨3每天每工作舱装卸多少吨三对装卸时间中“日”的理解重点1、日day指从午夜零点至午夜24点连续24小时的时间;2、连续日running day是指一天紧接一天的日数;不论是由于天气原因不能装卸货物,还是因为节假日不能装卸货物,装卸时间都连续计算,不作任何扣减;3、工作日working day WD1是指在港口当地,按照港口当地的习惯,进行正常装卸作业的日子;2根据1993年航次租船合同装卸时间解释规则,工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数;根据该术语的解释,合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日,无论是星期六、星期日还是节假日,只要合同中没有明确扣除的话,都不能扣除;节假日主要是指公共节日,不包括星期六或者星期天;3根据1980年租船合同装卸时间定义,工作日是指没有被租船合同明确排除在装卸时间外,并且也不属于节假日的日数或部分时间;根据该术语的解释,除了节假日,合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日,不论是星期六还是星期日都不能给予扣除,除非合同由明文规定;07货代考试真题根据1993年航次租船合同装卸时间解释规则,工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数;据此,合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日,无论是星期六、星期日还是节假日,只要合同中没有明确扣除的话,都不能扣除; 答案：对4、良好天气工作日weather working day ,WWD1良好天气工作日是在工作日的含义基础上将影响船舶装卸的不良天气排除在外的表示方法;即除去天气不良影响船舶装卸任何时间之外的良好天气工作日;2另外为确定星期天、节假日排除在晴天工作日之外,避免争执,租船实务中通常又把晴天工作日之后加上不同的表述：①良好天气工作日,周日和节假日除外WWDSHEXWWD Sunday and Holiday excepted②良好天气工作日,周日和节假日除外,除非已使用WWDSHEXUUWWD Sunday and Holiday excepted, unless used③良好天气工作日,周日和节假日除外,即使已使用WWDSHEIUWWD Sunday and Holiday excepted, even if used④良好天气工作日,周日和节假日除外,除非已使用,但仅按照实际使用时间计算WWD Sunday and Holiday excepted, unless used,but only time actually used to count5、24小时良好天气工作日weather working day of 24 hours6、连续24小时良好天气工作日weather working day of 24 hours根据1993年航次租船合同装卸时间解释规则,良好天气工作日、24小时良好天气工作日和连续24小时良好天气工作日三个术语的含义是一致的,即除去天气不良影响船舶装卸任何时间之外的连续24晴天工作日;07货代考试真题根据1993年航次租船合同装卸时间解释规则,下列具有相同的含义; A、工作日 B、晴天工作日 C、24小时晴天工作日 D、连续24小时晴天工作日答案：BCD07货代考试真题航次租船合同下,下列术语表示如果在星期天、节假日进行装卸作业,也计入装卸时间;A、WWDSSHEXB、WWDSHEXC、WWDSHEXEIUD、WWDSHEXUU答案：D解释：WWDSHEXUU 晴天工作日,周日和节假日除外,除非已使用;也就是说,周日和节假日是不包括在工作日内,但是如果周日及节假日用了,那么就要计入装卸时间;四装卸时间的起算、中断和终止1、装卸时间起算装卸时间的起算必须满足以下三个条件：第一：船舶抵达合同约定的地点;第二：船舶已经备妥可装卸货物;1抵达船舶①在泊位租约当中,船舶要想起算装卸时间必须是一艘抵达泊位的船舶;②在港口租约当中,一艘抵达的船舶是以到达港口的管辖范围为标志的;2备妥可装卸货物指船舶在各方面做好装货或卸货的准备,即在配备船员,使机器的各转动部分、吊杆以及其他装卸工具随时处于可供使用状态,以及使船舶随时处于可立即进行装卸货物的状态等方面都已为装卸货物做好准备;3递交装卸准备就绪通知书①船舶已经抵港,并且船舶已经完全备妥,可以装卸货物了,那么船长可以向承租人递交装卸准备就绪通知书;通常装卸时间的具体起算通常还要看租船合同的规定,一般情况下递交装卸准备就绪通知书的一段时间后才开始起算装卸时间;“金康94”规定：上午递交装卸准备就绪通知书,下午1点起算,下午办公时间递交装卸准备就绪通知书,下一个工作日上午6点起算,这一规定时间称之为“通知时间”06货代考试真题根据航次租船合同的规定,在船舶抵达港口递交NOR一段时间后,开始起算 ;A、装卸时间B、受载期C、租船合同期限D、宣载期答案：A②英美法的规定中,如果承租人提早进行装卸货物,装卸时间从实际开始进行装卸作业时开始起算;③如果船舶出租人通过船长递交装卸准备就绪通知书的时间不是在承租人的工作时间内,那么此时该份装卸准备就绪书暂时不能生效,需要等到承租人的工作时间开始才能自动生效;④如果船长在船舶还没有完全备妥,那么这时递交的装卸准备就绪通知书是无效的;必须船舶满足了上述两个条件以及在租约中经过明示的要求之后,重新进行递交,否则装卸时间只能等到承租人实际开始实行装卸货物时才能起算;判断题04货代考试真题航次租船下,如果船长递交NOR时船舶尚未做好装卸准备,则NOR视为自始至终无效,不能在当船舶做好准备时视为自动生效;答案：对⑤如果船长递交装卸准备就绪通知书是在受载期之前,装卸时间是要等到受载期开始后才能起算的,而且如果间隔时间不足通知时间还须等到通知时间届满;2、装卸时间的中断在英美法中有默认的原因可以中断装卸时间,即船舶出租人的过失或者是错误导致承租人不能继续进行装卸作业,这段时间是可以从允许的装卸时间当中予以扣减的;租船实务中对于装卸时间的中断通常包括：不良天气、节假日、移泊时间、罢工、船舶出租人的过错、装卸设备故障等3、装卸时间的终止装卸时间是在装卸作业完成的一刻结束的;一旦装卸时间终止,承租人不得再延误船期,否则同样会构成承租人违约,不论此时是否还有剩余的装卸时间,承租人都需要向船舶出租人支付违约金,这时的违约金是以滞期损失的形式表现出来的,这样一方面船舶出租人要向承租人支付速遣费,另一方面,承租人也有义务向船舶出租人支付滞期损失; 五装卸时间的计算方法重点1、装卸时间的分别计算装卸时间分别计算是指航次租船合同中,关于装卸时间的规定是对装货港的装货时间和卸货港的卸货时间分别规定一定的时间,单独计算;注意不能将装货时间和卸货时间加在一起计算,也不能用一个作业中节省的时间抵消另一个作业中超用的时间例题：单选题航次租船合同规定“滞期费每天3000美元,速遣费每天1500美元”;船舶装货滞期3天,卸货速遣3天;若按装卸时间分别计算,则租方总共应付滞期费;美元美元美元美元答案：B解释：滞期费=3000×3=9000美元速遣费=1500×3=4500美元则：应支付的滞期费为：9000-4500=4500美元2、装卸时间的统算关于装货港和卸货港的装卸时间的统算,主要有三种约定方法：1 装卸共用时间：是一种表明装货港和卸货港的装卸时间统一合起来使用的一种术语;如果在装货港已将装/卸两港合计的允许使用时间用完,则在装货港已经进入滞期,按照“一旦滞期,永远滞期的原则”,当船舶抵达卸货港后,立即连续计算滞期时间;例1：单选题航次租船合同规定“装卸时间共用时间为6WWDSHEXUU,滞期费每天3000美元,速遣费每天1500美元”;船舶装货港使用的时间为4WWDSHEXUU,在卸货港使用的时间为2WWDSHEXUU,则租方总共应付滞期费;美元美元美元美元答案：C解释：在本题中合同规定装卸共用的时间为6WWDSHEXUU,装货港和卸货港使用的时间合计起来是允许使用的时间,因此不存在滞期费;例2：单选题航次租船合同规定“装卸时间共用时间为8WWDSHEXUU,滞期费每天3000美元,速遣费每天1500美元”;船舶装货港使用的时间为4 WWDSHEXUU,在卸货港使用的时间为3WWDSHEXUU,则下列说法正确的是 ;A、承租人应付滞期费3000美元B、承租人应付滞期费1500美元C、出租人应付速遣费3000美元D、出租人应付速遣费1500美元答案：D解释：在本题中合同规定装卸共用的时间为8WWDSHEXUU,装货港和卸货港使用的时间为7WWDSHEXUU,因此速遣时间为1天,因此出租人应付速遣费1500美元;例3：单选题航次租船合同规定“装卸时间共用时间为6WWDSHEXUU,滞期费每天2000美元,速遣费每天1000美元”;船舶在装货港的装货的时间为6WWDSHEXUU;船舶到达卸货港,在卸货港经过6天货物卸载完毕其中1天天气原因无法卸货,其中1天为星期日港口休息,其中4天卸货,根据合同中关于装卸时间的条款规定,则租方总共应付滞期费;美元美元美元美元答案：B解释：滞期费=2000×6=12000美元,在装货港已将装/卸两港合计的允许使用时间用完,则在装货港已经进入滞期,按照“一旦滞期,永远滞期的原则”,当船舶抵达卸货港后,立即连续计算滞期时间;因此休息日和坏天气都不能扣除,共滞期6天;08货代考试真题23. 航次租船合同中规定,装货时间为5WWDSHEXEIU,卸货时间为4WWDSHEXUU;在装卸时间单独核算的情况下,装货港滞期两天、卸货港速遣两天,通常情况下 ;DA. 出租人要支付速遣费给承租人,承租人也要支付滞期费给出租人,但速遣费大于滞期费B. 出租人要支付速遣费给承租人,承租人也要支付滞期费给出租人,滞期费等于速遣费C. 出租人不要支付速遣费给承租人,承租人也不要支付滞期费给出租人,滞期费与速遣费抵消D. 出租人要支付速遣费给承租人,承租人也要支付滞期费给出租人,但滞期费大于速遣费2可调剂使用装卸时间：又称为“装卸时间抵算”,是指承租人有权选择将约定的装货时间和卸货时间加在一起计算;主要的特点是以装货港节省的时间或者是滞期时间来调整原规定的卸货港的可用时间; 另外如果在装货港已将装/卸两港合计的允许使用时间用完,即在装货港已经进入滞期,则船舶抵达卸货港后,并不立即连续计算滞期时间,而是在递交装卸准备就绪通知书后,经过一段时间,才开始连续继续滞期时间;在这种情况下,承租人享有将正常的通知时间排除于装卸时间之外的权利;3装卸时间平均计算：是指分别计算装货时间和卸货时间,用一个作业中节省的时间抵消另一作业中超用的时间;与“可调剂使用装卸时间”不同在于,虽然也分别单独编制装货时间计算表和卸货时间计算表,但并不以装货港节省的时间和滞期时间来调整原规定的卸货港的可用时间;而是用一个作业中节省的时间抵消另一作业中超用的时间;例题：单选题航次租船合同规定“滞期费每天3000美元,速遣费每天1500美元”;船舶装货滞期3天,卸货速遣3天;若按装卸时间平均计算,则租方总共应付滞期费;美元美元美元美元答案：C二、滞期费一滞期费的含义因不是出租人的责任所造成的,超过装卸时间的船舶延迟而付给出租人的约定金额;滞期不适用装卸时间的除外规定;如果承租人所用的实际装卸时间超过了合同规定的允许使用时间,超过部分的时间为“滞期时间”,承租人必须向船舶出租人支付“滞期费”;滞期费=滞期时间×约定的滞期费率单选题07货代考试真题根据航次租船合同的规定,在船舶装卸时间届满后,开始起算 ;A、速遣费B、滞期费C、船舶受载期D、宣载期答案：B二滞期时间的分类1、限定滞期期间在合同中经双方当事人约定的船舶滞期限定时间;在该限定期内,如果船舶发生滞期,承租人按合同规定的滞期费率支付给船舶出租人滞期费;如果在“限定滞期期间”届满时仍未完成货物装卸,或由于承租人的原因使船舶继续停留在港内,该船舶称为“滞留船舶”,对此船舶出租人可向承租人提出“滞留损失”的赔偿;2、非限定滞期期间在合同中没有明确规定船舶发生滞期时的时间长短,而只是确定了滞期费率;因此原则上船舶的滞留时间可以是无限制的,也不存在船舶滞留损害的问题,船舶出租人只能按合同确定的滞期费率要求承租人支付滞期费;三滞期费的计算方法如果合同双方同意按“滞期时间非连续计算”的话,必须在合同中订明,否则按一般采取“一旦滞期,永远滞期”的方式计算;也就是说在滞期期间的星期日、节假日或天气原因停止工作的时间都不扣减,都作为滞期期间计算滞期费;单选题02货代考试真题航次租船合同中,滞期时间通常按原则计算;A.节省全部时间B.节省全部工作时间C.一旦滞期永远滞期D.扣除周日、节假日答案：C解释：超过合同规定装卸时间后的装卸时间,原来该扣除的星期日、节假日及坏天气因素就不再扣除,而是按自然日有一天算一天,均作滞期时间计算;四滞留损失1、滞留损失的含义滞留损失又称延滞损失、超滞期等,是指船舶滞留在港口而应由承租人赔偿给出租人的一笔金额,滞留损失不同于滞期费;滞期费的发生与装卸时间紧密相关,是一种约定的违约金滞留损失不是当事双方事先约定的,由于承租人的过失而产生的损失,应按船舶的实际损失赔偿;滞留损失是一种具有补偿性质的违约赔偿金;2、滞留损失产生的原因三、速遣费一速遣费的含义承租人所用的实际装卸时间少于合同规定的允许使用时间,节省部分的时间即为速遣时间;速遣费费率为滞用费费率的一半,除非合同另有明确规定;速遣费=速遣时间×速遣费率判断题02货代考试真题滞期/速遣时间是通过实际装卸作业使用的时间与合同允许使用的时间相比较得出的; 答案：对二速遣费的计算方法租船合同中常常采用一些含义明确的用语,表明速遣时间的计算;即“节省全部时间”和“节省全部工作时间”;当合同中没有明确约定采用哪一种用语来计算速遣时间时,通常解释是按“节省全部工作时间”计算;练习题第四题中有提到“节省全部工作时间”的说法。

装卸时间和滞期费的计算

装卸时间和滞期费/速遣费的计算一、合同规定：WWDSHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的一半。

1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（一）如下：表（一）装货港节省时间：1天，产生速遣费：USD2000/天。

卸货港滞期时间：4天，产生滞期费：USD4000/天*4天=USD16000；本航次承租人应付给船方：USD14000。

2、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD12000。

3、按装卸时间调剂使用原则（合并一张时间表），如表（二）装卸两港共产生滞期费：USD8000。

练习题二、已知某轮船航次出租，并知：1．航次租船合同规定：（1）装货时间和卸货时间分别为3个和4个（WWDSHEX）；（2）如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；（3）滞期费USD800/天，速遣费为滞期费的一半。

2．装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及次日上午08：00时以前的时间不工作。

租船合同规定该时间不计入装卸时间。

3．该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料如表（3）和表（4）表（3）装货港装卸事实记录表（4）卸货港装卸事实记录20 / 3三10 : 00递交卸货NOR20 / 3三10 : 00接受卸货NOR20 / 3三13 : 00装卸时间起算20 / 3三13 : 0024 : 00卸货21 / 3四00 : 0006 : 00卸货21 / 3四06 : 0008 : 00起货机故障停工21 / 3四08 : 0024 : 00卸货22/ 3五00 : 0011 : 00卸货完毕问题1：按“一旦滞期，永远滞期”原则，分别计算两港滞期时间和速遣时间。

问题2：按装卸时间平均计算原则，计算总滞期费用。

滞期费、速谴费计算

国际货代补充内容：装卸时间和滞期费 /速谴费的计算实例实例一：合同规定：WWD SHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率USD4000 / 天，速遣费率为滞期费率的一半。

1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表见表—1，按装卸时间分别计算原则，计算滞期费和速遣费。

（2）装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及次日上午08：00时以前的时间不工作。

租船合同规定该时间不计入装卸时间。

装卸时间、滞期费和速遣费

装卸时间、滞期费和速遣费装卸时间、滞期费和速遣费的规定是程租船合同条款，但是在大宗货物的交易中，大部分采用程租船运输，为了使租船合同与买卖合同相互衔接，在买卖合同中也要规定上述内容。

对于装卸时间的规定方法，主要有以下几种：规定装卸货物的定额标准，即每船或每个舱口每个工作日装卸若干吨；规定固定的装卸天数，即不规定装卸率，可规定装卸总的天数；按港口习惯快速装卸（Customary Quick Despatch，简称C.Q.D.），即不具体规定装卸率或可用于装货和卸货的天数，而按照有关港口习惯的装卸方法和装卸速度尽快装卸。

后一种规定方法，由于没有确切的装卸期限，使用时容易引起争议。

在规定的装卸期限内，还要具体明确装卸时间的计算方法，其计算方法一般有以下几种：1.按连续日（或时）（Running consecutive days/hours），指按24小时应为一个连续日，其中没有任何折扣。

2.工作日（Working days），指按照港口习惯，属于正常工作的日子，星期日和例假日除外。

3.好天气工作日（Weather Working days），指按正常的日子星期日和例假日以及因天气恶劣不能进行装卸作业时都除外，不予计算工作日。

4.连续24小时好天气工作日（Weather Working days of 24 consecutive hours），这种规定按连续24小时为一个工作日，但星期日、例假日和不能装卸的坏天气都一律扣除。

使用程租船运输货物时，在规定的装卸期限内，如果租船人未能完成作业，为了补偿船方由此造成船舶延期所产生的损失，由租船人向船方支付一定的罚金，此项罚金称为滞期费（Demurrage）。

如果租船人在程租船合同规定的时间内提前完成装卸，给船方节省了船期，船方为鼓励租船人，而向租船人支付一定金额作为报酬，此项报酬，称为速遣费（Despatch）。

速遣费一般为滞期费的一半，也有其他的规定方法。

装卸时间滞期费速遣费计算课程讲义

装卸时间、滞期费与速遣费课程讲义【提示：重点掌握装货时间对“日”的规定和装卸时间的计算以及滞期费的计算】一、装卸时间条款(一)装卸时间的定义合同双方当事人约定的船舶出租人使船舶并且保证船舶适于装卸货物，无须在运费之外支付附加费的时间。

(二)装卸时间的规定方法1、未明确规定装卸时间船舶出租人不得向承租人收取任何滞期费，除非承租人在装卸过程中有过失并因该过失导致了船期的延误。

相反，承租人也不得向船舶出租人要求任何的速遣费。

2、明确规定装卸时间指在租船合同中规定允许承租人装或卸货物的具体时间。

3、规定一定的装卸定额(1)每天装卸多少吨(2)每天每舱装卸多少吨(3)每天每工作舱装卸多少吨(三)对装卸时间中“日”的理解(重点)1、日(day)指从午夜零点至午夜24点连续24小时的时间。

2、连续日(running day)是指一天紧接一天的日数。

不论是由于天气原因不能装卸货物，还是因为节假日不能装卸货物，装卸时间都连续计算，不作任何扣减。

3、工作日(working day WD)(1)是指在港口当地，按照港口当地的习惯，进行正常装卸作业的日子。

(2)根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。

根据该术语的解释，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。

节假日主要是指公共节日，不包括星期六或者星期天。

(3)根据1980年租船合同装卸时间定义，工作日是指没有被租船合同明确排除在装卸时间外，并且也不属于节假日的日数或部分时间。

根据该术语的解释，除了节假日，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，不论是星期六还是星期日都不能给予扣除，除非合同由明文规定。

【07货代考试真题】根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。

据此，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。

装卸时间和滞期费的计算

装卸时间和滞期费/速谴费的计算一、合同规定：WWDSHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的一半。

1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（一）如下：表（一）装货港节省时间：1天，产生速遣费：USD2000/天。

卸货港滞期时间：4天，产生滞期费：USD4000/天*4天=USD16000；本航次承租人应付给船方：USD14000。

2、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD12000。

3、按装卸时间调剂使用原则（合并一张时间表），如表（二）装卸两港共产生滞期费：USD8000。

二、已知某轮船航次出租，并知：1．航次租船合同规定：（1）装货时间和卸货时间分别为3个和4个（WWDSHEX）；（2）如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；（3）滞期费USD800/天，速遣费为滞期费的一半。

2．装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及次日上午08：00时以前的时间不工作。

租船合同规定该时间不计入装卸时间。

3．该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料如表（3）和表（4）表（3）装货港装卸事实记录表（4）卸货港装卸事实记录问题1：按“一旦滞期，永远滞期”原则，分别计算两港滞期时间和速遣时间。

问题2：按装卸时间平均计算原则，计算总滞期费用。

问题3：按调剂使用装卸时间原则，计算滞期费、速遣费。

3、某船于6月7日星期四8点抵达装货港，并于10点40分递交N/R(Notice of Readiness)，6月7日14点开始装货，直至6月10日22点装货完毕，其中6月10日零点至4点因下雨停工。

该船于6月19日星期二中午12点抵达卸货港，并于16点40分递交N/R，6月20日8点开始卸货，至6月26日20点卸货完毕，其间于22日10点至14点间下雨停工。

装卸时间的计算

装卸时间的计算一、装卸事实记录或装卸时间表装卸事实记录(1aytime statement of fact)，有的使用装卸时间表(1aytime sheet)，是用以记载船舶从到达港口引航站时起，到装卸货物完毕时止的这段期间内船舶所进行的装卸作业的起止时间和待时的起止时间和其待时原因等事项的记录。

装卸事实记录是计算装卸时间的事实依据。

它通常由船舶代理人根据船长或港口的作业记录编制而成。

装卸作业完毕时，船长、货主或其代理人须对记录的事实逐一核对，认为没有异议后，船长、发货人、收货人或其代理人在该文件上签字。

签字后的事实记录船长保留一份，船舶代理人转交出租人、货方各一份。

当然，在存在速遣费时，这些文件通常由承租人作出，向出租人索要速遣费。

在租约对索要滞期费／速遣费有时间限制时，应在规定的时间内作出并送达对方，否则，视为索赔方放弃索赔要求。

在无索赔时间规定时，索赔时效应按租约适用的法律规定执行。

一般地，租约中都规定滞期费／速遣费在装卸完毕后一个月内结算。

其含义是在开始进入滞期后，所有的中断、除外时间都算作滞期时间，如遇星期天、节假日、坏天气等都不再作扣除。