装卸时间和滞期费的计算
装卸时间和滞期费的计算
装卸时间和滞期费/速谴费的计算一、合同规定：WWDSHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的一半。
1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（一）如下：表（一）USD4000/天*4天=USD16000；本航次承租人应付给船方：USD14000。
2、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD12000。
3、按装卸时间调剂使用原则（合并一张时间表），如表（二）装卸两港共产生滞期费：USD8000。
二、已知某轮船航次出租，并知：1．航次租船合同规定：（1）装货时间和卸货时间分别为3个和4个（WWDSHEX）；（2）如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；（3）滞期费USD800/天，速遣费为滞期费的一半。
2．装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及次日上午08：00时以前的时间不工作。
租船合同规定该时间不计入装卸时间。
3．该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料如表（3）和表（4）表（3）装货港装卸事实记录表（4）卸货港装卸事实记录计算表格装货港卸货港按可调剂方法计算装卸时间：即在实际计算装卸时间时，可将装货港所节省的时间与装卸港所超过的时间或节省的时间相调剂。
装货港所节省的时间可用于卸货，所超过的时间应从总的允许卸货时间中或允许卸货时间中减去，如表（7）。
表（7）装卸合一表问题1：按“一旦滞期，永远滞期”原则，分别计算两港滞期时间和速遣时间。
问题2：按装卸时间平均计算原则，计算总滞期费用装货港滞期时间3天减去卸货港速遣时间2天4小时，总滞期时间为20小时，总滞期费为USD667。
问题3：按调剂使用装卸时间原则，计算滞期费、速遣费。
装卸两港共产生速遣费：（7-6.75）*400=USD300。
滞期费、速谴费计算
滞期费、速谴费计算
速遣费一般为滞期费的一半。
如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。
反之，如按约定的装卸时间和装卸率，提前完装卸任务。
使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速谴费。
按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。
滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天，按比例计算。
装卸时间的计算
装卸时间的计算装卸时间的计算一、装卸事实记录或装卸时间表装卸事实记录(1aytime statement of fact)，有的使用装卸时间表(1aytime sheet)，是用以记载船舶从到达港口引航站时起，到装卸货物完毕时止的这段期间内船舶所进行的装卸作业的起止时间和待时的起止时间和其待时原因等事项的记录。
装卸事实记录的内容主要包括：船舶抵港时间，NOR的递交时间及接受时间、引航员登船引领时间、靠泊时间、海关检疫完成时间，每天装卸作业起止时间、星期日、节假日、不良天气、装卸设备故障、等待货物和等待接运工具等中断或除外事项的起止时间，以及装卸完毕时间和装卸货物数量等。
装卸事实记录是计算装卸时间的事实依据。
它通常由船舶代理人根据船长或港口的作业记录编制而成。
装卸作业完毕时，船长、货主或其代理人须对记录的事实逐一核对，认为没有异议后，船长、发货人、收货人或其代理人在该文件上签字。
签字后的事实记录船长保留一份，船舶代理人转交出租人、货方各一份。
有了上述三份文件，出租人便可以制作滞期费／速遣费计算单(demurrage／despatch money calculation sheet)，然后将此表连同前面提到的三份文件交给承租人索要滞期费。
当然，在存在速遣费时，这些文件通常由承租人作出，向出租人索要速遣费。
在租约对索要滞期费／速遣费有时间限制时，应在规定的时间内作出并送达对方，否则，视为索赔方放弃索赔要求。
在无索赔时间规定时，索赔时效应按租约适用的法律规定执行。
一般地，租约中都规定滞期费／速遣费在装卸完毕后一个月内结算。
二、滞期时间的计算通常滞期时间是按“滞期连续计算”原则计算的(demurrage runs continuously)，也称作“一旦滞期，永远滞期”(once on demurrage，always on demurrage)。
其含义是在开始进入滞期后，所有的中断、除外时间都算作滞期时间，如遇星期天、节假日、坏天气等都不再作扣除。
滞箱费收费标准
滞箱费收费标准滞箱费是指货物在港口、码头等场所因故未及时装卸而产生的费用。
滞箱费的收费标准一直是国际贸易中备受关注的问题，合理的收费标准能够有效地规范市场秩序，保障各方的利益。
下面将介绍滞箱费的收费标准及相关注意事项。
一、滞箱费的收费标准。
1. 滞箱费的计费标准一般按照每箱每天的费率来进行计算，具体费率根据不同的港口、船公司和货代公司而有所不同。
2. 滞箱费的计费周期一般以自然日为单位，即从货物到达港口或码头之日起计算，不足一天的按一天计算，直至货物完成装卸为止。
3. 滞箱费的收费标准还受到货物种类、尺寸、重量、存放位置等因素的影响，不同的货物可能会有不同的收费标准。
4. 部分港口或公司还会对滞箱费的收费标准进行季节性调整，如旺季和淡季的收费标准可能会有所不同。
二、滞箱费的支付方式。
1. 滞箱费一般由货主、托运人或代理人承担，具体支付方式一般由合同约定或根据当地法规来执行。
2. 一般情况下，滞箱费的支付期限为货物完成装卸后的一定天数内，逾期未支付的将按照一定比例收取滞纳金。
3. 对于长期滞留的货物，一些港口或公司还会采取强制拍卖或处置的方式来清理滞留货物，并将拍卖所得用于支付滞箱费及相关费用。
三、滞箱费的管理及监督。
1. 港口、码头等相关部门应当建立健全滞箱费的收费管理制度，明确收费标准、支付方式、监督程序等内容，确保收费公平合理。
2. 监管部门应当加强对滞箱费收费标准的监督检查，对存在不合理收费的行为及时进行纠正并依法处理。
3. 各方在签订合同时应当仔细阅读相关条款，了解滞箱费的收费标准及支付方式，避免发生纠纷。
四、滞箱费的合理性分析。
1. 滞箱费的收费标准应当合理公平，不能过高或过低，以免损害货主或港口、公司的利益。
2. 合理的滞箱费收费标准能够有效规范市场秩序，鼓励货物及时装卸，减少滞留货物对港口资源的占用。
3. 滞箱费的收费标准应当与实际情况相符，不能出现虚高收费或滞留货物长期不收费的情况。
装卸时间和滞期费的计算
装卸时间和滞期费的计算装卸时间和滞期费/速谴费的计算⼀、合同规定：WWDSHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的⼀半。
1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（⼀）如下：表（⼀）USD4000/天*4天=USD16000；本航次承租⼈应付给船⽅：USD14000。
2、按装卸时间平均计算原则：⽤装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD12000。
3、按装卸时间调剂使⽤原则（合并⼀张时间表），如表（⼆）装卸两港共产⽣滞期费：USD8000。
⼆、已知某轮船航次出租，并知：1．航次租船合同规定：（1）装货时间和卸货时间分别为3个和4个（WWDSHEX）；（2）如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次⽇上午08：00时起算；（3）滞期费USD800/天，速遣费为滞期费的⼀半。
2．装货港和卸货港港⼝的规定：星期⽇和节假⽇前⼀⽇下午18：00时以后及次⽇上午08：00时以前的时间不⼯作。
租船合同规定该时间不计⼊装卸时间。
3．该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料如表（3）和表（4）表（3）装货港装卸事实记录表（4）卸货港装卸事实记录计算表格装货港卸货港按可调剂⽅法计算装卸时间：即在实际计算装卸时间时，可将装货港所节省的时间与装卸港所超过的时间或节省的时间相调剂。
装货港所节省的时间可⽤于卸货，所超过的时间应从总的允许卸货时间中或允许卸货时间中减去，如表（7）。
表（7）装卸合⼀表问题1：按“⼀旦滞期，永远滞期”原则，分别计算两港滞期时间和速遣时间。
问题2：按装卸时间平均计算原则，计算总滞期费⽤装货港滞期时间3天减去卸货港速遣时间2天4⼩时，总滞期时间为20⼩时，总滞期费为USD667。
问题3：按调剂使⽤装卸时间原则，计算滞期费、速遣费。
装卸两港共产⽣速遣费：（7-6.75）*400=USD300。
国际贸易中的滞期费问题
国际贸易中的滞期费问题摘要：在国际贸易中，只要涉及租船业务，就要面对船舶滞期费的问题。
从装卸港口或泊位、装卸时间及其起算、装卸时间的中断与除外、装卸时间的终止等方面对国际贸易中滞期费问题进行分析。
国贸程租业务中滞期费，就必然涉及买卖舍约。
法院认为“滞期费”是因租船人不能在合同规定的装卸时间内完成装卸货的违约行为而由租船人支付的损害赔偿。
在实务中，速遣费通常为滞期费的一半。
租船人应在其货物买卖合同中规定装卸时同及滞期／速遣条款以确保能与日后订立的租船合同相衔接。
1装卸港口或泊位国贸中CIF、CFR价格条件下的卖方或FOB下的买方即承担了租船义务，成为租约中的承租人。
租约中选择安全装卸港口或泊位通常是由承租人承受的义务，这里的安全是个广义的概念，包括装卸港口或泊位物理上的安全和相关社会因素的安定，是个不甚确定且在不同情况下可能有不同表现的因素。
英美法将其视为承租人的默示义务。
2装卸时间(laytime)及其起算2.1“到达船舶”“到达船舶”装卸时间的起算须满足3个条件：①船舶到达合同中所指定的装卸地点，被称为“到达船舶”(arrivedvessel)；②船舶全面撤好装或卸货的准备，即准备就绪条件；③递交准备就绪通知书(noticeofreadiness,NOR)。
这3个条件构成了船舶到达据合同所规定起算装卸时间的条件，缺一不可。
这3个条件的认定经常受到许多主观因素及各种不同解释的影响。
2.2“港口租约”(portcharter)下“到达船舶”的认定递交NOR的船舶须为“到达船舶”，即她必须是到达租约上订明的港口或泊位的船舶。
“里德标准”的认识：现在对港口租约下，到达商业区(属港口内的一部分)的船舶才算到达船舶。
1973年上议院里德勋爵在“TheJohannaOldendorff”一案中确立了新的“到达船舶”的标准，即着名的。
“里德标准”(ReidTest)，即“船舶必须到达港内的某一地点。
在那里承租人可以立即而有效地控制该船”。
滞期费、速遣费的计算
滞期费、速遣费的计算
某公司出口货物20000公吨，租用一艘程租船装运，租船合同中有关的装运条款如下：
（1）每个晴天工作日（24小时）装货定额为2000公吨，星期日和节假日如使用按1/2计算
（2）星期日和节假日前一天18小时以后至星期日和节假日后一天的8时以前为假日时间
（3）滞期费和速遣费每天（24小时）均为USD2000 （4）凡上午接受船长递交的《装卸准备就绪通知书》装卸时间从当日14时起算，凡下午接受通知书，装卸时间从
次日8时起算
（5）如有速遣费发生，按节省全部工作时间（ALL WORKING TIME SAVED）计算
装货记录
仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。
For personal use only in study and research; not for commercial use.
Nur für den persönlichen für Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.
Pour l 'étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commerciales.
толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.
以下无正文。
航次租船合同的履行—计算滞期费和速遣费
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02 滞期费和速遣费
1.滞期费（Demurrage） 滞期费是承租人未能在租船合同中的约定的装卸时
间内将货物全部装完或卸完，延误期间应向出租人支 付滞期费。
GENCON94 CLAUSE7 Demurrage
“Demurrage at the loading and discharging port is payable by the Charterers at the rate stated in Box 20 in the manner Stated in Box 20 per day or pro rata for any part of a day. Demurrage shall fall due day and shall be payable upon receipt of the Owners’ invoice.
③常见的产生延滞损失的情况 A.合约中未规定固定的装卸时间，或在CQD 条款； B.合约中规定有固定的装卸时间，却没有约定滞期费率; C.合约中有关于滞期时间的约定，一旦超过而装卸作业仍未 完成的; D.承租人未按时提供货物产生的延滞; E.其他产生延滞损失的情况：如因无正本提单拒绝交货所产 生的延误；
26.
21. Rate of despatch money
Date Day
Time Worked
From
To
Laytime Used Day Hrs Mins
Time Saved/lost Day Hrs Mins
Remarks
General remarks Place and date Signature
1.滞期费
（1）滞期费的计算 滞期费=船舶滞期天数×滞期费率
滞期费、速遣费的计算
滞期费、速遣费的计算
某公司出口货物20000公吨，租用一艘程租船装运，租船合同中有关的装运条款如下：
（1）每个晴天工作日（24小时）装货定额为2000公吨，星期日和节假日如使用按1/2计算
（2）星期日和节假日前一天18小时以后至星期日和节假日后一天的8时以前为假日时间
（3）滞期费和速遣费每天（24小时）均为USD2000 （4）凡上午接受船长递交的《装卸准备就绪通知书》装卸时间从当日14时起算，凡下午接受通知书，装卸时间从
次日8时起算
（5）如有速遣费发生，按节省全部工作时间（ALL WORKING TIME SAVED）计算
装货记录
仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。
For personal use only in study and research; not for commercial use.
Nur für den persönlichen für Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.
Pour l 'étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commerciales.
толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.
以下无正文。
滞期费计算方法
1)滞期费的计算滞期费应按照滞期时间和约定的滞期费率计算，是没有什么问题的，但是，一旦发生滞期，在滞期期间的星期日、节假日，乃至因天气或其他原因停止工作的时间是否也作为滞期时间计算滞期费，常是承租人和船舶所有人之间发生争议的问题。
为了避免争议，在租船合同中，必须使用一些具有一定涵义的用语来表明滞期时间包括的范围。
这就是“滞期时间非连续计算”和“滞期时间连续计算”。
①“滞期时间非连续计算”：又称“按同样的日”（per like day）。
是指计算滞期的“日”的涵义与计算装/卸时间的“日”的涵义相同，如果计算装/卸时间使用的是晴天工作日（per weather work），即不包括星期日、节假日、天气不良等停止工作时间的“日”，(SSHEX: Saturday, Sunday holiday except)则计算滞期时间的“日”中也不包括这些时间，也就是说在滞期期间，星期日，节假日及天气不良等原因停止工作的时间，都不应计入滞期时间。
即滞期时间是断续计算的。
②“滞期时间的连续计算”（demurrage runs continuously）或称“一旦滞期，永远滞期”(once on demurrage, always on demurrage)。
是指进入滞期后，即使遇有星期天，节假日、天气不良等原因停止工作的时间，也应计为滞期时间，直至货物装/卸完毕。
当然，因严重自然灾害，或船方原因而停止工作的时间，或合同中明确规定不计入滞期的时间，均不能计为滞期时间。
合同中，关于滞期时间的计算，通常都是按照“滞期时间连续计算”约定的，即滞期时间的计算以“一旦滞期，永远滞期”为原则。
也就是说，一旦进入滞期后，滞期时间的所有星期日、节假日等不良天气等停止工作的时间，均应计为滞期时间。
2）滞留损失虽然对于滞留时间，承租人必须向船舶所有人支付一定的滞期费，但是，滞期费只能补偿因船舶滞期而产生的损失，而不能使船舶所有人获得利润，尤其是如果滞期时间过长，可能使船舶所有人遭受更大的损失。
航次租船合同中滞期费的性质与滞期时间的计算
22小时，被告应按约向原告支付运费684 000元、滞期费398 125元，但实际被告仅支付运费和滞期费共计804 000元，请求判令被告向原告支付运费和滞期费共计人民币274 525元及利息。
被告辩称，根据合同约定，装货港产生的封航时间应由原、被告各承担一半，不应全部归于被告承担；在卸货港，原告“金泰68”轮在可以停靠码头的情况下延期1天才停靠，此1天时间不应计入滞期时间。
〖裁判〗上海海事法院经审理认为：本案系航次租船合同纠纷，原、被告之间依法成立航次租船合同关系。
双方均应妥善履行各自的合同义务，不得无故拖延或拒绝履行。
关于装货港封航时间的认定。
本案中装货港的封航时间共计78.02小时，根据涉案航次租船合同第三条第8款“装卸港产生的封航时间由托、承运双方各承担一半”的约定，前述封航时间的一半，即39.01小时，应从装卸时间中扣除，由作为承运方的原告承担。
关于“金泰68”轮在卸货港本可靠泊而延期靠泊是否导致装卸时间中断。
港务公司对船舶靠泊计划的安排，系综合考虑了船舶情况、港口状况、靠泊潮水等因素后作出，必已考虑到船舶靠泊的安全性，在原告无法举证证明当时潮水确不符合船舶靠泊条件、船方拒绝靠泊有充分合理依据的情况下，应当认为船方的拒绝靠泊缺乏合理性，因船方不合理的拒绝靠泊造成妨碍船舶靠泊装卸的，装卸时间应当中断计算。
自2011年8月12日17:30到8月13日16:00的时间，共计22.5小时，系由船方不合理拒绝靠泊而发生，装卸时间应当中断计算。
综上所述，涉案航次中，被告应向航次租船合同中滞期费的性质与滞期时间的计算文/上海海事法院 王金凤舶抵装货港锚地算起至完货交接完毕和卸货港口锚地算起至完货交接完”，“装卸港产生的封航时间由托、承运双方各承担一半”。
合同签订后，“金泰68”轮于2011年7月26日19:00抵达秦皇岛港锚地，8月9日7:00装货完毕；于同年8月12日13:30抵达上海港，龙吴港务公司安排该轮于8月12日17:30靠泊码头，但船方以靠泊潮水不理想为由不同意靠泊。
装卸时间和滞期费的计算示范
装卸时间和滞期费/速遣费的计算示范
注明：本案例是给同学们参考用的，请同学们先认真学习下，再做作业题。
一、合同规定：WWDSHEX装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的一半。
解释：
WWD(weatherworkingday)：良好天气工作日(weatherworkingday) WWDSHEX
(weatherworkingday，SundayandHolidayexcepted)：良好天气工作日，周日和节假日除外
1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（一）如下：
表（一）
1、按“一旦滞期，永远滞期”原则，分别计算两港滞期时间和速遣时间装货港节省时间：1天，产生速遣费USD2000。
卸货港滞期时间：4天，产生滞期费：USD4000/天×4天=USD16000；本航次承租人应付给船方：USD16000－USD2000=USD14000。
2、按装卸时间平均计算原则：
用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD4000/天×3天=USD12000。
3、按装卸时间调剂使用原则（合并一张时间表）
如表（二）
装卸两港共产生滞期费：USD4000/天×2天=USD8000。
第二章第四节 装卸时间 滞期费 速遣费
等待泊位损失的时间计入装卸时间 Time loss in waiting for berth to count as loading\discharging time 据1980年定义：如果未能递交装卸准备就绪通知书 的主要原因是因为没有适于船舶装卸货物的泊位， 除非在此之前已将可用装卸时间用完，否则应从船 舶开始等待泊位时起算装卸时间，并且连续计算至 船舶停止等待。
3.
工作日（working days: W.D） 是指没有被租船合同明确地排除于装卸时间之外， 并且也不属于节假日的日数或部分时间。
所谓假日是指本可以用来装卸工作,但根据当地法律 或习惯终止工作的时间;
即使在非正常工作时间内进行了装卸作业,所用时间 也不计为装卸时间.
1.
星期六条款 不管是否有相反的港口习惯，如果当地在星期六是没 有装卸工人工作或者要付加班费才可以工作的话，则 星期六不算装卸时间。 如果星期六只有部分时间如上所述，则装卸时间只算 至正常工作条件结束之时 如果有6小时或超过6小时能够以正常条件工作，则整 个星期六算作装卸时间的一整天。 “星期六中午至星期一上午8时不算作装卸时间”
小时，即20个小时。累计计算达到24小时的，才
为一个连续24小时良好天气工作日。
与良好天气工作日的区别
例如港口正常工作时间是8小时
装卸作业满8小时，则为一个“良好天气工作日” 而这一天未出现不良天气影响装卸作业，则为一个 “连续24小时良好天体工作日”
如果8小时之内下了4小时的雨？？？
（二）止算时间
以实际装卸完货物的时间作为装卸时间的止算时
间。
三、承租人在规定的装卸时间内的义务
装卸时间和滞期费的计算
装卸时间和滞期费/速遣费的计算一、合同规定：WWDSHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的一半。
1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（一）如下：表（一）装货港节省时间：1天，产生速遣费：USD2000/天。
卸货港滞期时间：4天，产生滞期费：USD4000/天*4天=USD16000；本航次承租人应付给船方：USD14000。
2、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD12000。
3、按装卸时间调剂使用原则（合并一张时间表），如表（二）装卸两港共产生滞期费：USD8000。
练习题二、已知某轮船航次出租，并知：1．航次租船合同规定：（1）装货时间和卸货时间分别为3个和4个（WWDSHEX）；（2）如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；（3）滞期费USD800/天，速遣费为滞期费的一半。
2．装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及次日上午08：00时以前的时间不工作。
租船合同规定该时间不计入装卸时间。
3．该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料如表（3）和表（4）表（3）装货港装卸事实记录表（4）卸货港装卸事实记录20 / 3三10 : 00递交卸货NOR20 / 3三10 : 00接受卸货NOR20 / 3三13 : 00装卸时间起算20 / 3三13 : 0024 : 00卸货21 / 3四00 : 0006 : 00卸货21 / 3四06 : 0008 : 00起货机故障停工21 / 3四08 : 0024 : 00卸货22/ 3五00 : 0011 : 00卸货完毕问题1：按“一旦滞期，永远滞期”原则，分别计算两港滞期时间和速遣时间。
问题2：按装卸时间平均计算原则，计算总滞期费用。
什么叫做滞期费？滞期费怎么计算？
什么叫做滞期费？滞期费怎么计算？⼀.定义：滞期费是指⾮出租⼈应负责的原因，承租⼈因未能在约定的装卸时间内完成货物装卸作业，对因此产⽣的船舶延误⽽向出租⼈⽀付的款项。
例如承租⼈A与出租⼈B订⽴航次租船合同，由B派“和平”轮于2019年10⽉4⽇抵达厦门港并做好装货准备，如果A未能在这⼀期限前准备好货物，那么A就应该向出租⼈B缴纳滞期费。
⼆.计算⽅式：滞期费的具体计算⽅式⼤概有两种：（1）滞期时间连续计算。
所谓连续计算，是指即使按约定不计为装卸时间的星期⽇、节假⽇或因天⽓不良⽽不能进⾏货物装卸的时间，仍会计为滞期时间。
尽管速遣可能会有“按节省的全部⼯作时间计算”，但是滞期费却不考虑这⼀点，只要时间是连续的，不问具体是星期⼏，都要计⼊到滞期时间的计算过程中。
（2）按同样的⽇。
这种计算⽅法⼜称为“⾮连续计算”，即滞期时间与装卸时间⼀样计算。
实践中，前者⽐较常⽤，当事⼈也可以另⾏的去达成完全不⼀样的约定。
三.实务操作：实务中，有些当事⼈之间会另⾏达成⼀个“船舶滞期的期限”，也就是说考虑到⼀些特殊的情况，在10⽉4⽇“和平轮”未能抵达港⼝做好装货准备之时，双⽅当事⼈约定允许船舶滞期⼀段时间，⽽在这段时间承租⼈除了要承担滞期费之外，更具有重要意义的是，很可能出租⼈会约定如果这段期间内船舶再⽆法准备完毕，就会解除合同。
我们同时也可以把超过这个期限内仍然未完成装卸作业的情形称之为“超滞期”。
此时，承租⼈应向出租⼈赔付延期损失，延期损失的计算通常是按照超滞期时间内出租⼈受到的实际损失计算，但是合同中⼀般约定的做法是：延期损失为超滞期内出租⼈受到的实际损失与按合同中约定的滞期费率计算的数额⼆者中较⾼者。
例如约定每⽇滞期付1万元，船舶滞期期限为5⽇，⽽在船舶滞期期限届满后承租⼈仍然⽆法准备好货物装卸，给出租⼈造成了3万元的实际损失。
此时尽管实际损失只有3万元，但是按照滞期费率计算应该要付5万元。
因此，在这种情况下，实际承租⼈应⽀付的是5万元，⽽不是3万元。
装卸时间、滞期费和速遣费
装卸时间、滞期费和速遣费装卸时间、滞期费和速遣费的规定是程租船合同条款，但是在大宗货物的交易中，大部分采用程租船运输，为了使租船合同与买卖合同相互衔接，在买卖合同中也要规定上述内容。
对于装卸时间的规定方法，主要有以下几种：规定装卸货物的定额标准，即每船或每个舱口每个工作日装卸若干吨；规定固定的装卸天数，即不规定装卸率，可规定装卸总的天数；按港口习惯快速装卸（Customary Quick Despatch，简称C.Q.D.），即不具体规定装卸率或可用于装货和卸货的天数，而按照有关港口习惯的装卸方法和装卸速度尽快装卸。
后一种规定方法，由于没有确切的装卸期限，使用时容易引起争议。
在规定的装卸期限内，还要具体明确装卸时间的计算方法，其计算方法一般有以下几种：1.按连续日（或时）（Running consecutive days/hours），指按24小时应为一个连续日，其中没有任何折扣。
2.工作日（Working days），指按照港口习惯，属于正常工作的日子，星期日和例假日除外。
3.好天气工作日（Weather Working days），指按正常的日子星期日和例假日以及因天气恶劣不能进行装卸作业时都除外，不予计算工作日。
4.连续24小时好天气工作日（Weather Working days of 24 consecutive hours），这种规定按连续24小时为一个工作日，但星期日、例假日和不能装卸的坏天气都一律扣除。
使用程租船运输货物时，在规定的装卸期限内，如果租船人未能完成作业，为了补偿船方由此造成船舶延期所产生的损失，由租船人向船方支付一定的罚金，此项罚金称为滞期费（Demurrage）。
如果租船人在程租船合同规定的时间内提前完成装卸，给船方节省了船期，船方为鼓励租船人，而向租船人支付一定金额作为报酬，此项报酬，称为速遣费（Despatch）。
速遣费一般为滞期费的一半，也有其他的规定方法。
滞期费和速遣费。
例1：某公司出口谷物10000公吨，租用一艘程租船装运，租船合同中有关的装运条件如下：(1)每个晴天工作日(24小时)装货定额为1000公吨，星期日和节假日除外，如果使用了，按半数时间计入。
(2)星期日和节假日前一日18时以后至星期日和节假日后一日的8时以前为假日时间。
(3)滞期费和速遣费每天(24小时)均为USD2000。
(4)凡上午接受船长递交的“装卸准备就绪通知书”，装卸时间从当日14时起算，凡下午接受通知朽，装卸时间从次日8时起算。
（5）如有速遣费发生，按“节省全部工作时间”（WTS）计算解：根据以上条件计算滞期费或速遣费时，可分为以下几步。
第一，找出使用时间：4月27日(星期三) 10小时(当日14时至24时)4月28日(星期四) 24—2=224月29日(星期五) 24小时4月30日(星期六) 18十(6—2) *1／2=205月1日(星期日) 24*1／2＝125月2日(星期一) 24*1／2＝125月3日(星期二) 24*1／2＝125月4日(星期三) (24—8)+(8—4) *1／2=185月5日(星期四) 14小时合计；10十22十24十20十12十12十12十18十14=144144／24=6天第二，计算允许装卸时间10000／1000=10天第三，算非工作时间：4月30日的非工作时间为（6-2）*1/2=2小时5月1日 12小时5月2日 12小时5月3日 12小时5月4日（8-4）/2=2合计：2+12+12+12+2=40小时/24=1.67天第四，计算速遣费：2000*（10-6-1.67）=USD4660例2某公司出口饲料8000公吨，租用一艘程租船装运，租船合同中有关的装运条件如下：(1)每个晴天工作日(24小时)装货定额为1000公吨，星期日和节假日除外，如果使用了，按半数时间计入。
(2)星期日和节假日前一日18时以后至星期日和节假日后一日的8时以前为假日时间。
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装卸时间和滞期费/速遣费的计算
一、合同规定：WWDSHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的一半。
1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（一）如下：
装货港节省时间：1天，产生速遣费：USD2000/天。
卸货港滞期时间：4天，产生滞期费：USD4000/天*4天=USD16000；本航次承租人应付给船方：USD14000。
2、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD12000。
3、按装卸时间调剂使用原则（合并一张时间表），如表（二）
装卸两港共产生滞期费：USD8000。
练习题
二、已知某轮船航次出租，并知：
1．航次租船合同规定：（1）装货时间和卸货时间分别为3个和4个（WWDSHEX）；（2）如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；（3）滞期费USD800/天，速遣费为滞期费的一半。
2．装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及次日上午08：00时以前的时间不工作。
租船合同规定该时间不计入装卸时间。
3．该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料如表（3）和表（4）
表（
表（4）卸货港装卸事实记录
20 / 3三10 : 00接受卸货NOR
20 / 3三13 : 00装卸时间起算
20 / 3三13 : 0024 : 00卸货
21 / 3四00 : 0006 : 00卸货
21 / 3四06 : 0008 : 00起货机故障停工
21 / 3四08 : 0024 : 00卸货
22/ 3五00 : 0011 : 00卸货完毕
问题1：按“一旦滞期，永远滞期”原则，分别计算两港滞期时间和速遣时间。
问题2：按装卸时间平均计算原则，计算总滞期费用。
问题3：按调剂使用装卸时间原则，计算滞期费、速遣费。
3、某船于6月7日星期四8点抵达装货港，并于10点40分递交N/R(Notice of Readiness)，6月7日14点开始装货，直至6月10日22点装货完毕，其中6月10日零点至4点因下雨停工。
该船于6月19日星期二中午12点抵达卸货港，并于16点40分递交N/R，6月20日8点开始卸货，至6月26日20点卸货完毕，其间于22日10点至14点间下雨停工。
合同规定“可用装货时间和卸货时间分别为3WWDSHEXEIU(weather working days , Sunday, holidays excepted, even if used)，滞期费费率每天3000美元，速遣费费率为1500美元。
上午递交的N/R，下午14点起算装卸时间，下午递交N/R，次日8点起算装卸时间”。
根据租船合同条款规定和具体装、卸货记录计算
(1)租船人在装货港和卸货港的滞期时间或速遣时间
(2)按装卸港分别统算的方法计算装卸两港的滞期费或速遣费.
(3)根据平均算法计算滞期费或速遣费。
(4)根据可调剂算法计算滞期费或速遣费
练习题：
1．某船于6月5日星期二16点抵达装货港，并于16：30递交NOR，6月6
日8：00开始装货，直至6月12日12点装货完毕，其中6月7日零点至4点因下雨停工。
该船于6月24日星期四16点抵达卸货港，并于16：30递交NOR，6月25日星期五8点开始卸货，至6月26日星期六20点卸货完毕。
合同规定“可用装货时间和卸货时间分别为3WWDSHEXEIU，滞期费费率每天USD3000，速遣费费率为USD1500。
下午递交NOR，次日8点起算装卸时间”。
请按装卸时间四种计算方法统算滞期费或速遣费。
答：装货港滞期时间为3天；卸货港速遣时间为1.5天
2．某公司出口货物2万公吨，租用一艘程租船装运，租船合同中有关装运
条款如下：每个晴天工作日装货定额为2000公吨，星期日和节假日如果使用按1/2计算；星期日和节假日前一天18时以后至星期日和节假日后一日的8时以前为假日时间；滞期费和速遣费每天均为USD2000；凡上午接受船长递交的NOR装卸时间从当日14时起算，凡下午接受通知书，装卸时间从次日8时起算；如有速遣费发生，按节省全部工作时间计算。
装卸记录如下：4月27日（星期三）上午9时接受船长递交通知书，28日下雨停工2小时，29日全天正常装卸，30日18时后下雨停工2小时，5月1-3日为法定假日，4日零点开始下雨4小时停工，5日14时装卸完毕。
请根据租船条款和装卸记录计算滞期费或速遣费。
解：（1）装卸实际使用时间为：
10+22+24+20+12+12+12+18+14=144（小时）=6（天）
（2）允许装卸时间为：20000/2000=10（天）
（3）非工作时间为：2+12+12+12+2=40（小时）≈1.67（天）
（4）速遣费：2000*（10-6-1.67）=USD4660。