电 机 温 升
闭环电控沼气发电机组缸排温升高的原因分析及故障处理
３故 障ห้องสมุดไป่ตู้因分析及处理措施
能造成 以上故障现象的原因有 以下几点 ： （ ｉ ）控制系统 Ｅ Ｇ Ｓ运行程序 中的空气与燃料气 的比例 调 整不 合适或 空气 滤清器 使用 时间过长 被空 气 中的灰尘堵 塞严重 ， 都会使发动机缸排温度整体升高 ， 把机组控制器 Ｅ Ｇ Ｓ 与工业控制 专用 Ｐ Ｃ机连接后 ，对控制系统运行程序 中的空 气与燃料气 的比例、燃料气 的低热值 、燃料气密度进行反复 调整后再进 行开机 、暖机 、并 网逐渐加功率 ，但是发现调整 前后发动机 的缸排温 并无 明显改变 ，然后停机把机组 的空气 滤清器更换成新购进 的空气滤清器 ，更换后再进行开机 、暖 机 、并 网逐渐加功率 ，但机组 的缸排温还是没有改变 。这说 明机组缸 排温 的升 高不是 受空气与 燃料 气 的比例和 空气 的 进气量 的影响 引起 的 。紧接着我们把 维修 重点转移到进 、 排气 门间隙检查 这一关键 点上。 （ ２ ）进 、排气 门间隙调整不 当也会 使缸排温升 高，若 进气 门间隙太 小气门开度 增大 ，则进入气缸 的燃料气量增多 ， 过剩 的燃料气爆燃后 排入 排气 管道 会使 缸排 温升高；若排气 门间隙太大 ，气 门开度减小 ，则排气时 间缩短 ，未排完的高 温废气 聚集在气缸 内， 也会使排气温度升高 ， 根据理论指 导， 我们打开机组各缸 的上罩 壳对机组 的各个进 、排气 门间隙进 行逐个精密校验 ，但效验后机组 的缸排温也无 明显改变 。很 显然 ，机组 的缸排温升高也不是有进 、排气 门间隙的大小不 当 引起 的。接下来我们要对发动机 的气缸盖进行拆检 ，看缸 排温 的升高是否是 由气 门的密封性变差所造成 的。
１前言
从 ２ ０ ０ ７年在济 南柴 油机 股份 有限公司学习沼气发 电机 组的工作原理开始 ，我一直潜心研 究有 Ｗ ０ ｏ Ｄ Ｗ Ａ Ｒ Ｄ公司研制 的Ｅ Ｇ Ｓ高精度燃气控制系统控制 的闭环式沼气发动机组 ，对 新型的沼气发 电机组缸排温升高原 因进行 了归纳总结 ，现将 与大家共 同分享 。
电机温升和绝缘等级
电机温升和绝缘等级用来使器件在电气上绝缘的材料称绝缘材料。
一种或几种绝缘材料的组合称绝缘结构。
表示绝缘结构的最高允许工作温度，并在这样的温度下它能在预定的使用期内维持其性能，在允许的范围内及其所分的等级即耐热等级。
耐热等级分为Y级90℃、A级105℃、E级120℃、B级130℃、F级155℃、H级180℃和H级以上共七个等级。
超过这个限度，绝缘材料的寿命就急剧缩短，甚至会烧毁。
这个温度限度，称为绝缘材料的允许温度。
某一点的温度与参考（或基准）温度之差称温升。
也可以称某一点温度与参考温度之差。
电机某部件与周围介质温度之差，称电机该部件的温升。
电机在额定负载下长期运行达到热稳定状态时，电机各部件温升的允许极限，称温升限度。
绝缘材料的允许温度，就是电机的允许温度；绝缘材料的寿命，一般就是电机的寿命。
电机负载运行时，从尽量发挥它的作用出发，所带负载即输出功率越大越好（若不考虑机械强度）。
但是输出功率越大、损耗功率越大，温度越高。
我们知道，电机内耐温最薄弱的东西是绝缘材料，如漆包线。
绝缘材料耐温有个限度，在这个限度内，绝缘材料的物理、化学、机械、电气等各方面性能都很稳定，其工作寿命一般约为20年。
按照允许温度的高低，电机常用的绝缘材料为A、E、B、F、H五种。
按环境温度为40摄氏度计算，这五种绝缘材料及其允许温度和允许温升如下表所示：-大家都知道衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”，当“温升”突然增大或超过最高工作温度时，说明电机已发生故障。
下面就一些基本概念进行讨论。
1 绝缘材料的绝缘等级绝缘材料按耐热能力分为y、a、e、b、f、h、c7个等级，其极限工作温度分别为90、105、120、130、155、180℃、及180℃以上。
所谓绝缘材料的极限工作温度，系指电机在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中最热点的温度。
根据经验，a级材料在105℃、b级材料在130℃的情况下寿命可达10年，但在实际情况下环境温度和温升均不会长期达设计值，因此一般寿命在15～20年。
电动机过温保护装置的原理及应用研究
电动机过温保护装置的原理及应用研究引言电动机是现代工业生产中不可或缺的重要设备之一。
在电动机的运行过程中，由于各种原因可能导致电机过热，从而损坏电机甚至引发火灾等安全事故。
为了避免这些问题的发生，人们研发了电动机过温保护装置。
本文将探讨电动机过温保护装置的原理以及其在不同领域的应用研究。
一、电动机过温保护装置的原理1.1 热敏电阻原理电动机过温保护装置常常采用热敏电阻作为温度测量元件。
热敏电阻的电阻值会随温度的升高而发生变化，利用这个原理可以将电动机内部温度转换为电阻的变化。
通常采用的热敏电阻材料有铂、镍、铜等。
热敏电阻的电阻-温度特性曲线需提前校准，以确保准确测量电动机的温度。
1.2 温度传输原理电动机过温保护装置的另一个重要原理是温度传输。
装置通常通过接触或非接触方式与电动机及其外壳之间建立传输热路径，以确保装置能准确获得电动机的温度信息。
温度传输物质的选择要具有良好的导热性和热稳定性，以提供准确的温度测量结果。
1.3 控制原理电动机过温保护装置在测量到电动机过高温度时，会触发控制系统，采取相应的措施以防止电动机继续升温。
控制系统可以通过断开电源、减小电机负载、产生报警信号等方式进行干预。
不同的控制方式适用于不同的工作环境和应用场景。
二、电动机过温保护装置的应用研究2.1 工业应用电动机在工业生产中广泛应用于各个领域，因此对电动机过温保护装置的需求也十分迫切。
工业领域常常采用先进的电动机过温保护装置来确保电动机运行安全稳定。
这些装置通常具有高灵敏度的温度检测功能，可以及时发现电动机过热情况并触发相应的保护措施。
2.2 家用电器随着生活水平的提高，家用电器在我们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。
然而，由于长时间使用或过度负荷运行，家用电器内部电机也可能会发生过热现象。
因此，在家用电器设计中，也普遍采用了电动机过温保护装置，以提高家庭产品的安全性能。
2.3 交通运输电动机在交通运输领域的应用也日益增加。
模温机电加热的计算公式
模温机电加热的计算公式
模温机电加热是一种常用的加热方式，通过电能转换为热能，使物体升温。
其计算公式如下：
加热功率 = 电流 × 电压
模温机电加热是一种高效、可靠的加热方式。
通过电流和电压的控制，可以实现对物体的精确加热。
这种加热方式广泛应用于各个行业，如塑料加工、橡胶制品、电子元件等。
在模温机电加热的过程中，电流是指电子流动的强度，通常用安培（A）来表示。
而电压则是指电力的电势差，通常用伏特（V）来表示。
加热功率则是表示单位时间内的加热能力，通常用瓦特（W）来表示。
模温机电加热的计算公式简单明了，只需要将电流和电压相乘即可得到加热功率。
这意味着通过控制电流和电压的大小，就可以实现对物体的精确加热。
然而，在实际应用中，我们还需要考虑一些其他因素，如加热时间、加热介质、加热方式等。
这些因素都会对加热效果产生影响。
因此，在进行模温机电加热时，我们需要综合考虑各个因素，选择合适的加热参数，以获得理想的加热效果。
总结起来，模温机电加热的计算公式为加热功率等于电流乘以电压。
这种加热方式广泛应用于各个行业，通过控制电流和电压的大小，可以实现对物体的精确加热。
然而，在实际应用中，我们还需要考虑其他因素，以获得理想的加热效果。
机车牵引电动机轴承温升高的故障原因与解决方案
进行轴承清洗 ， 禁止使用 ７ １ ６ 金属清洗剂水溶液进
行 清洗 。 １４ 轴承 的运输 与 防护 方 面 ： 别 机务 段在 运 ． 个 输 轴 承 时 采 用 四轮 小 车 ， 任 何 防护 ， 车 无 人 保 无 小
养， 油垢长年堆积 ， 造成轴承内套在运输时极易进入 杂质。为避免发生这方面的问题 ， 我们要求轴 承在
３ 其 它方面
３ １ 配 件焊接 的影 响 ： ． 由于 ２０ 、０ ２年度 各 ０ １２ ０
动机轴 承的作业流程 是作业 人员 将轴 承解 体后 交 轴 承检测 站进行 检 测 ， 格 后 由检修 人 员取 回装 车使 合
用， 中间无检查 时间及检查 记 录 ， 如果 检 测站轴 承 检
清洗后发生氧化生锈的现象。因此我们要求局管各
机务段 使用 柴 油 、 油 或使 用 能 留下 油 膜 的 清洗 液 汽
同时在 １０ ８ 度位置用铜锤敲打端盖， 靠端盖 的弹力 使端盖与机体脱离 ， 组装时则用铜锤将端盖敲打进 机体。这种解体组装方法虽然加快 了检修进 度， 但
在解体及 组装 时 由于轴 承外 圈随端 盖一 起 变形 ， 而 轴承游 隙很小 ， 承滚珠 经 常在轴 承 内、 套 上 留下 轴 外 压痕 ，测 量深 度 可达 １ ｉ） （ Ｉｎ 。因此 我们 严 格 要 求 按 ｎ 照我局颁 布 的 牵 引 电动 机 的检 修工 艺 ， 体 组装 牵 解
引电动机时从 电机端盖对角均衡解体 和紧固螺栓 ，
禁止从单方解体或 紧固， 同时另一方用锤 敲击方 式
运输时要使用专用的手推车， 并对轴承进行防护 ， 轴
承不得沾异物及落地 。如果需在来自 内长时间放置， 收稿 日期 ：０ ８— ８— ９ ２０ ０ ２
初中物理电功率高低温档专题解析
初中物理电功率高低温档专题解析原理：用电器“档位的变化”主要是由“总电阻”的变化引起的，根据P总= U总2/R总可以得出：（注：对于家用电器而言U总是不变的，恒为220V）当R总最大时P总最小，即为低温档。
当R总最小时P总最大，即为高温档。
应用：要想实现高低温档，就必须改变电路中的总电阻，通常通过开关来实现。
串联电路高低温档实现方式：S断开，R总= R1 + R2 S闭合，R总= R1相对而言左边总电阻大为低温档，右边为高温档。
并联电路高低温档实现方式：S断开，R总= R1 S闭合，R1和R2并联一起工作并联的越多总电阻反而越小，左边总电阻大为低温档，右边为高温档。
经验：在计算串联高低温档电路时，往往采取“先算后减”的方法解题，即分别算出高温档、低温档时的总电阻，相减得到R2 。
在计算并联高低温档电路时，由于并联用电器之间互不影响，往往采取“先减后算”的方法解题，即直接用高温档的功率减去低温档的功率得到R2单独工作时的功率，再根据P = U2 / R，分别计算出R1和R2的大小。
练习：1、饮水机是一种常见的家用电器，其中S是一个温度控制开关，当水温升到一定温度时，会自动切换，使饮水机处于保温状态，R0是饮水机加热管的电阻，R 是与加热管串联的电阻，下表是饮水机的技术参数（不考虑电阻受温度的影响）（1）当S闭合时，是什么状态？（2）求出R的大小2、学习了电学知识后，小亮研究家中具有保温功能的电饭锅，画如电饭锅的电路原理图如图l6所示，电饭锅的铭牌上部分内容如下表。
(1)R1、R2中哪个是加热电阻?要使电饭锅加热，开关S闭合还是断开?(2)电饭锅正常加热时，电路的电流是多大?(3)电路中电阻R1、R2的阻值各是多大?保温时，R1、R2产生的电热之比是多少?3、电热水器有加热和保温两种状态（由机内温控开关S2控制），其铭牌技术参数如图所示，（1）开关S1、S2均闭合时，热水器处于哪种工作状态?电阻R1、R2的阻值分别是多少?（2）利用原有电路元件，设计出另一种能够实现加热和保温两种工作状态的实用电路(由机内温控开关S2自动控制)。
DF11G型机车供电柴油机水温高的原因及处理
磁 线路 将 可靠 隔离 ， 即使发 生 电阻 制动 控 制 线路 “ 、 、 、 故 障 ， 不 松 虚 短 破” 也
会 对 正常 工况 造成 影 响 ， 时 也不 会对 电阻制动 性 能造 成影 响 。 同
自 ２０ ０ ７年 ５月 起 ， 利用 小修 对本 段 １０台 Ｄ 型机 车励 磁 回路均 按 上 ４ Ｆ 述 方 法进 行改 造 ， 底杜绝 了此类 故障 的再 发 生 ， 明励 磁 回路 的改进 是 可 彻 ０ Ｃ ０ Ｖ列 车供 电制 式 的 ＤＦ 型 准 高 速 客 运 内燃 机 车 自 ２０ ０ ５年 ７月 １日起担 当牵 引泰 州 、 州始 发 直供 电红 色旅 游 列车 。 每 扬 组 两 台 Ｄ 型 机 车重联 使 用 ， Ｆ 由两 台额 定 功 率 ４ ０ Ｗ 的柴 油 发 电机 组 向 ０ｋ 客 车供 电 ， 电柴油 机 的可 靠 性 对 Ｄ ６ ０ 列 车供 电系统 的正 常 工 作 乃 至 供 Ｃ０Ｖ
安 全运行 具 有重 要意 义 。
在 两年 多 的运用 实践 中 ， Ｆ 型机 车途 中供 电柴 油 机水 温 高 的故 障 经 Ｄ ：
常 发生 ， 时 因水 温持 续上 升高 温水 箱 翻水严 重 造成低 水 位报 警 ， 务员 只 有 乘 好用 大 柴油机 的水进 行补 充 ； 时 柴油 机 高 水 温报 警 乃 至 停 机无 法 应 急 处 有 理， 乘务 员被迫 使用 无 线 电通知 客 车乘 务员 手动 控制 负载 减半 运行 ， 由客 并 车乘务 员人 工 手动将 供 电故 障的 一路 客 车用 电负 载转换 到 另一 路供 电 回路 上， 由非 故障 机组 供 电维持 运行 ， 因机 车担 当 长交 路 ， 运行 时 间长 ， 夏季 车辆
行 的 、 效 的 。口 有
火力发电厂的运行
火力发电厂的运行(一)机组的启动和停运发电厂机组的启动包括锅炉点火、升压、并入母管，汽轮机暖管、暖机、冲转、升速，发电机与电力系统并列、带负荷等一系列过程。
由于锅炉与汽轮机体积大、部件重，特别是高参数大容量锅炉的汽包钢板特厚，汽轮机的结构复杂、精密，因此启动不能太快，以保证各个部件的温度均匀上升，防止因温升不均而发生变形、弯曲、连接部位松动、动静部分之间发生摩擦等不良后果。
中温中压锅炉从点火到并入母管约需2~4h,高温高压锅炉约需4~5h。
中温中压汽轮机从暖管、暖机到带满负荷约需1.5~2.5h,高温高压机组约需4~ 5h。
参数越高，容量越大，启动时间就越长。
单元机组一般采用滑参数启动，即锅炉启动后当蒸汽参数还很低时汽轮机就开始启动，随着锅炉汽压、汽温的升高，汽轮机转速也逐渐提高到额定转速，当发电机并入系统并带上一定负荷后，蒸汽参数才能达到额定值。
这种启动方式可以缩短启动时间约一半左右，并可减少汽、水损失。
在停炉、停机后，同样要注意保证冷却均匀，防止金属部件冷却太快。
(二)安全运行火电厂生产过程复杂，主轴设备较多，任何台设备发生事故，都会不同程度地影响安全运行，甚至会造成主要设备损坏、全厂停电和人身伤亡等严重后果，为保证火电厂广安全运行，特别要注意防止各种恶性事故，例如:(1)由于结垢、腐蚀、磨损和超温，造成炉管爆破事故；(2)锅炉灭火后处理不当，造成炉膛爆炸事故；(3)由于自动调节失灵和判断、操作错误，造成锅炉缺水、满水事故；(4)由于调速系统和危急保安器同时失灵，造成汽轮机因严重超速而遭受破坏，甚至引起人身伤亡事故;(5)由于长期低频率、过负荷运行或严重腐蚀等，造成汽轮机叶片断裂事故;(6)由于油系统故障等原因，造成轴瓦烧坏或火灾事故;(7)由于长期过负荷、超温运行，使绝缘加速老化，造成发电机或主变压器绕组烧坏事故;(8)由于厂用电中断，造成全厂停电事故;(9)由于带负荷拉隔离开关等误操作，造成人身伤亡、设备损坏或停电事故。
600MW机组冷温热态启动的区别
二、机组启动中的热力特性
汽轮机缸的热应力最大的部位在 高压缸调节级、中压缸进汽级、高 压内外缸壁面、法兰中分面及其内 外壁面、法兰螺栓等处。热态启动 时，可能会先冷却后加热，交变应 力，影响寿命。 控制方法：一般通过控制温差和 温升温速度；合适的参数；暖机。
四、启动中的注意事项和案例分析 5、案例分析 热态启动中高旁后 温度高造成再热器保护动作MFT 分 析：
“冷态”思维：未顾及机侧进汽温 度；“无保护”思维；高旁减温水 投入的过慢，人员的协调。
四、启动中的注意事项和案例分析
6、几种特殊异常情况分析及处理 空预器启停和连锁试验后，应检查联轴器的棒销。 发电机在汽机冲转后氢温偏差大：提高开冷水压力至0.350.4MPa;充分的注水排气；氢气冷却器进水手动门在氢温上 升时尽早开启，开大约1/3左右，然后根据两侧氢温进行 调节使偏差最小。 汽机在2000rpm到3000rpm升速时，润滑油温飞升：冷却 器排空气；提前预控，开启工业掺混水4扣。 #1机#4瓦金属温度2在冲转是上升至最高89℃：启动顶轴 油泵。 #2机给水上水调节门有5%的死区，调节时应注意突开突关。
二、机组启动中的热力特性
汽轮机转子的热应力：由于转子高 速旋转，换热系数大，外表面升温 快，中心孔靠热传导，滞后，外表 面——压缩热应力，中心孔——拉 伸热应力。经过暖机，趋同。热态 启动，同汽缸。 注：转子的热应力大于汽缸，为什 么？
二、机组启动中的热力特性
汽缸的热膨胀
汽轮机从冷态到带额定负荷，金属温度 显著增大，在以死点为中心，汽缸和转 子在各个方向的尺寸都明显增大现象。 如果汽缸的膨胀有跳变，说明滑销系统 或轴承座台柜的滑动面可能有卡涩现象， 应停机查找。 我厂汽缸和转子的死点分别在哪里？
电冰箱的结构及工作原理
电冰箱的结构及工作原理电冰箱是现代家庭中不可或者缺的家电之一，它能够将食物和饮料保持在低温状态，延长其保鲜时间。
本文将详细介绍电冰箱的结构和工作原理。
一、电冰箱的结构1. 外壳：电冰箱的外壳通常由金属或者塑料制成，具有保护内部零部件和隔热的作用。
外壳上通常还会有控制面板和显示屏。
2. 内胆：内胆是电冰箱的主要储存空间，通常由金属或者塑料制成。
内胆内部配有可调节的储物架、抽屉和门架等，方便用户分类存放食物和饮料。
3. 门体：电冰箱的门体通常由两层玻璃制成，中间夹层充填有绝缘材料，起到隔热的作用。
门体上还配有密封胶条，确保门的密封性能。
4. 压缩机：压缩机是电冰箱的核心部件，负责压缩制冷剂，使其压力升高，温度升高。
5. 冷凝器：冷凝器位于电冰箱的背部或者底部，通过散热片的方式将制冷剂释放的热量散发出去，使制冷剂重新变为液态。
6. 蒸发器：蒸发器位于电冰箱的内部，通过吸热的方式将内部的热量带走，使食物和饮料的温度下降。
7. 膨胀阀：膨胀阀位于压缩机和蒸发器之间，起到控制制冷剂流动和减压的作用。
8. 温控器：温控器用于控制电冰箱的温度，根据用户设定的温度要求来控制压缩机的运行。
二、电冰箱的工作原理电冰箱的工作原理基于制冷循环，主要包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程。
1. 压缩过程：压缩机将低温低压的制冷剂吸入，然后通过压缩使其温度和压力升高，变为高温高压的气体。
2. 冷凝过程：高温高压的气体进入冷凝器，通过散热片的散热作用，使气体的温度降低，变为高温高压的液体。
3. 膨胀过程：高温高压的液体通过膨胀阀进入蒸发器，膨胀阀使液体的压力和温度降低，变为低温低压的液体。
4. 蒸发过程：低温低压的液体进入蒸发器，通过吸热的方式将蒸发器内部的热量带走，使食物和饮料的温度下降，同时液体变为低温低压的气体。
通过以上四个过程的循环，电冰箱能够不断将热量从内部带走，使内部温度降低，从而实现食物和饮料的冷藏和保鲜。
三、电冰箱的使用注意事项1. 放置位置：电冰箱应放置在通风良好、避免阳光直射和热源附近的地方，以确保散热效果和节能。
火电机组滑参数停杌过程中的汽温控制
所谓滑参数停机，就是逐渐降低主蒸汽和再热蒸汽参数进行减负荷，直至达到要求的参数后停机、停炉。
火电机组采用滑参数停机，主要是为了停机后，使机组参数，如锅炉侧压力、温度；汽机侧汽缸及转子温度等降至较低水平。
该法一般用于。
机组小修、大修等计划停机，锅炉需降至环境温度后检修及汽机需停运盘车及油系统检修，以缩短停机至检修的时间。
滑参数停机是降温、降压过程，对于锅炉、汽机各金属部件则是降温冷却过程，必然会对锅炉的厚壁元件(汽包及蒸汽联箱)及汽轮机各零部件内产生一定的热应力，并影响汽轮机零部件的疲劳强度、热变形及转子与汽缸的胀差、机组的振动等。
由于这些因素，对降温、降压及降负荷速率均有一定要求，随机组容量、结构类型的不同，其要求也不同。
如对300—360MW 机组，一般要求如下： (1)主蒸汽和再热蒸汽温度下降速率小于1℃／min；(2)主蒸汽压力下降速率小于0．1Mpa／min； (3)主蒸汽和再热蒸汽过热度大于50℃； (4)汽缸金属温度下降速度小于1℃／min； (5)高、中压缸负胀差大于-2mm。
当主蒸汽压力降至3．43—4．9Mpa、主蒸汽温度降至330—360℃、负荷降至1．5MW时，打闸停机。
1滑参数停机过程中汽温波动原因1．1主蒸汽、再热蒸汽减温水量过大汽机制造厂一般给出滑参数停机曲线，如某325MW机组滑参数停机曲线如图1所示。
但在*作中，当按给定曲线停机时，在中、低负荷段，汽温波动幅度较大，达到80-100℃，波动速率较高，难以控制。
造成这种现象的原因是主蒸汽、再热蒸汽减温水量过大，达到该运行工况下主汽流量的40％左右，减温后蒸汽温度接近对应压力下的饱和温度；同时，由于滑参数停机是变负荷工况，汽温受到燃料、燃烧状况、风量及给水温度等因素影响较大。
无论在自动或手动控制模式下进行调整时，都较难保证汽温的稳定下滑。
尤其是在主给水切换至旁路引起汽包水位波动或给水泵转速调节范围较大时，都会引起减温水量大幅度变化，造成汽温突降，被迫打闸停机，造成滑参数停机失败。
电源商机持续升温 电源高手论剑亚太电源峰会
工 程 师 黄 福 恩 介 绍 ，显 示 电路 一
延 长 电 池 续 航 力 的要 求 ，可 谓 是 挑 战 重 重 。 一 方 面 ， 费端 的 量 另 消
电 子 产 品 功 能 的 丰 富 拉 动 电 子 业 发 展 的 同 时 ，也 向设 计 者 提
上 ，各 大 知 名 电源 企 业 就 当前 电 源 界 的 热 点 发布 各 自的 技 术 ，下 面 我 们 就 循 着 嗅 觉 灵 敏 的 国 际 大
厂 的 足 迹 ， 试 着 探 寻 电 源市 场 的 热点与方 向。
（ｉｐｅ ｒ ｌ）必 须 很 小 ；相 比 之 下 Ｇａｅ ｐ ｔ Ｄｒｖ ｒ 于 电 压 电 流 的 限 定 较 少 。 ｉｅ 对 黄 福 恩 特 别 提 醒 工 程 师设 计 时 需 要 注 意 的 是 正 负 电压 的上 电次 序 ，
机 的 用途 是 单 纯 的 通 话 功 能 ，再 看 看 现 在 市 场 上 的 手 机 ， 已 经 演 变 成 照 相 机 、 戏机 、 ３ 放 器 游 ＭＰ 播 的综 合 体 。
维普资讯
一
般常见的 Ｌ ＣＤ先 上 负 电压 后上
问 。 高 开 关 频 率 使 工 程 师可 以使
正 电压 ，若 颠 倒 上 电 次 序 操 作 将
产生故障。 通 常 来说 ，Ｌ ＣＤ 显 示 电 路 需
用 廉 价 的超 薄 ８２ Ｈ或 １ Ｈ ． ０
小 。 由 此 来 看 ， 常 见 的 Ｌ Ｄ 供 电 Ｃ
产 生 ＴＦ Ｄ 的偏 置 电压 和 白光 ＴＬＣ Ｌ ＥＤ背 光 。其 两 路 输 出分 别 通 过 Ｌ ＤＯ和 开 关 模 式 升压 ，并 能 灵 活 地 自动 控 制 设 定 升 压 模 式 ， 以提 高 电源 转 换 效率 。 外 ， 防 止 电 此 为 流 倒 灌 ，Ｔ Ｓ ４ Ｐ ６１ ０未 提 供 同 步整 １
水轮发电机定子温度升高的原因
水轮发电机定子温度升高的原因说到水轮发电机，大家应该都不陌生吧。
它是咱们生活中常见的一种发电设备，听着名字就知道，它是靠水流转动水轮，然后通过发电机把机械能转化为电能。
哎，这玩意儿真的是很重要，几乎是现代电力系统的“心脏”之一。
但是呢，你有没有发现，有时候这些水轮发电机的定子温度升得挺高的，甚至可能会烧坏！哎，这事儿可不小，咱得好好捋一捋，弄明白怎么回事。
要不然，万一真的出现了故障，影响可就大了。
别看它外面光鲜亮丽，一旦内部温度升高，问题可就不容小觑了。
温度升高，最直接的原因肯定是过载了。
你想啊，水轮发电机要是负荷超标，里面的电流就会增加，定子绕组就得不停地发热。
你看，咱们用电的时候，电器都会发热，发电机也是一样的道理。
电流大了，热量也跟着上去了。
就像你加油开车，油门一踩，车子速度上去了，发动机也会发热。
如果这个发热量超出了散热能力，那温度肯定就飙升，得不偿失。
尤其是在用电量大、发电机长时间工作的情况下，过载现象可能会更加严重。
再有啊，水轮发电机的冷却系统如果不行，那温度升高也能给你“搞个大新闻”。
冷却系统不够给力，发电机内部产生的热量根本就排不出去。
你想，发电机那么大个家伙，里面的温度要是不能及时散发，那能不热吗？就像咱们人出汗一样，发电机也需要“散热”。
如果它的散热系统出了点问题，导致水流不畅，或者冷却液流动不均，那定子温度也就飙升得飞快。
有些老化的设备，老是“拖后腿”，也是一个不容忽视的原因。
设备时间长了，电机的绝缘材料也会慢慢老化，绝缘电阻降低。
就像老房子的电线，一用时间长了，电流过大就容易发生短路一样，水轮发电机的电流一旦增大，绝缘能力差了，那电流就会漏到不该漏的地方，导致额外的热量产生。
你要是仔细观察，老化的电机就像是“老牛破车”，给你点力气，能用一阵子，但它的“耐力”可是大不如前的。
所以，定子温度升高，也是这些老设备跟不上节奏的结果。
如果水源不稳定或者水轮叶片的效率不好，发电机的负荷不均匀，那也可能导致温度异常升高。
1A小机推力瓦温度高应急预案
IA小机推力瓦温度异常升高应急预案1.事故风险分析1.1.危险程度分析IA小机在升负荷过程中，推力瓦温度会异常升高，通过升至满负荷的瓦温数据对比，推力瓦温最高温度是810C(85°C报警，90℃跳闸K可能导致负荷受限、设备损坏。
可能导致事故发生的途径为加负荷速率过快、监盘失误、运行参数调整不合理等。
1. 2.主要的危险因素：1.1.1.润滑油冷却水温度控制过高，导致供油温度偏高。
1.1.2.冷油器换热量不足，导致油温偏高。
1.2.3.加负荷速率过快，导致瓦温上升过快。
1. 2.4.监盘时未及时发现瓦温异常，未通过调整运行参数稳定瓦温或降低瓦温。
1.3. 危险等级三级状态：降低瓦温，导致部分负荷受限。
二级状态：保护动作，导致IA小机跳闸。
一级状态：保护失效，导致IA小机轴瓦等设备损坏。
2.组织机构及职责2.1.组织机构组长：王少华副组长：黄进刚成员：孙国宝、姜提会、李明2. 2. 应急操作处理组职责应急操作组设在发电运行部，为应急处理的日常值班系统，由发电运行部当班值班员人员组成。
发电部经理为事故应急操作实施主要负责人，当班值长为事故应急操作处理的第一指挥人。
为防止事故扩大，当班值长可以直接调度运行人员和专业应急组协同进行事故应急操作及处理。
应急操作组职责：2.1.1.认真开展设备巡回检查，及时发现设备隐患并采取措施予以消除；2. 2.2.认真执行“两票”制度和设备操作监护工作，避免因操作不当造成事故；2. 2.3.根据推力瓦温上升情况，及时主动采取稳定温升或降低温升的操作等措施，防止事故发生；2. 2.4.发生设备事故及事故应急处理期间，应同时密切注意监控其它在运行的设备状况，避免事故的波及；2. 2.5.当有发生危及现场工作人员人身安全的可能情况时，应及时警告并疏散现场工作人员；2. 2.6.协助进行现场恢复以及事故分析、调查工作。
2. 3. 专业应急组职责专业应急组设在设备管理部，设备管理部各专工即为各专业应急组，成员为所有班组成员。
变电站电气一次设备产生过热问题与检修措施的探讨 李应金
变电站电气一次设备产生过热问题与检修措施的探讨李应金摘要：伴随着社会的全面发展，经济社会发展对于电力的需求量也愈发的增多，电力事业不断发展，变电站在电力传输方面发挥的作用也是与日俱增，如何合理高效的使用变电站已经成为当今电力行业内部一个重要的问题。
在供电系统之中，变电站电气一次没备过热现象是导致停电和设备维护检修的主要原因，这不但给供电企业带来很多经济损失，也给广大的电力居民日常生活带来麻烦，同时，设备温度频繁的过热能大大缩短设备的寿命。
变电站电气一次设备过热问题是我们面临的一个很大的现实问题，如何解决这个问题必须放在重要位置。
因此，本文对变电站电气一次设备产生过热问题与检修措施进行分析探讨。
关键词：变电站；电气一次设备；过热问题；检修措施电力产业是推动社会发展、进步的重要产业之一。
在电力产业不断发展的过程中，出现了各种各样的问题。
其中，变电站电气一次设备过热问题是最常见的。
因此，要认真分析过热问题出现的原因，并探讨相应的解决对策，减少因为温度过高而出现电能浪费的情况，保证变电站运行的安全性和可靠性，让变电站能够更好地为人们服务。
1变电站电气一次设备产生过热问题的原因1.1设备原因当前，变电站电气故障频繁发生，设备问题是主要原因，其中最为关键的原因就是一次设备内部过热，比如，因为接触不良，电流互感器会出现过热问题；因为接触不良、铁芯不良、缺油磨损等造成电压互感器内部过热；绝缘层受热、老化等会造成内部温度升高，进而使高压设备内部过热，并且高压套管绝缘不良也是引起过热的原因。
由此可见，一次设备内部材料绝缘不良是造成设备内部温度升高的关键原因，甚至会引发安全事故，影响到电力系统的正常、稳定运行。
此外，电气接头接触电阻出现表面接触不良、较为严重的氧化问题等均会增大电流，这也是造成温度升高的重要原因。
1.2人为因素人为因素也是造成一次设备过热的关键原因。
主要体现在以下几方面：第一，操作人员在操作设备之前，没有对设备特点、构造、操作原理充分掌握，并且没有进行全面检查，很多设备存在接头结构不合理、接头接触不良、使用的材料不符合电性能要求等，接触面存在氧化问题，造成很多设备带着故障操作，容易使内部温度升高；第二，没有严格把关材料质量，材料选用不合理；第三，技术原因。
电动机温升时间常数
电动机温升时间常数电动机是现代工业中常见的一种电力传动设备，广泛应用于各个领域。
在电动机的运行过程中，由于电流通过电动机的线圈，会产生一定的电阻，从而使电动机发热。
电动机温升时间常数是描述电动机温升速率的重要参数，它可以帮助我们了解电动机在长时间工作后的温升情况，从而判断电动机的运行状态和安全性。
电动机温升时间常数是指电动机从初始温度升高到稳定温度所需要的时间。
它是由电动机自身的热容和热阻决定的，热容表示电动机吸收热量的能力，热阻表示电动机散热的能力。
当电动机吸收的热量和散热的能力达到平衡时，电动机的温度就会稳定在一个值上。
电动机温升时间常数与电动机的结构、材料、功率等因素有关。
一般来说，电动机的温升时间常数越短，说明电动机的散热能力越强，其运行安全性也较高。
而温升时间常数较长的电动机则需要更加注意散热，以免温度过高导致电动机过载甚至损坏。
为了准确测量电动机的温升时间常数，我们需要在实验室或者工厂环境中进行测试。
首先，我们需要将电动机通电运行一段时间，使其温度逐渐升高，并记录下初始温度和时间。
然后，在电动机停止运行后，利用温度传感器等仪器测量电动机的温度随时间的变化，并绘制温度-时间曲线。
根据曲线的特征，我们可以计算出电动机的温升时间常数。
温升时间常数的测量和计算对于电动机的设计、运行和维护都非常重要。
在电动机的设计阶段，我们可以通过测量不同结构和材料的电动机的温升时间常数，选择合适的电动机参数，以满足特定的使用需求。
在电动机的运行过程中，我们可以根据电动机的温升时间常数来判断电动机是否正常工作，以及是否需要采取措施来改善散热条件。
在电动机的维护过程中，我们可以通过定期测量电动机的温升时间常数，判断电动机的老化程度和散热性能是否下降，及时进行维修或更换。
电动机温升时间常数是评估电动机散热性能和运行状态的重要指标。
通过测量和计算温升时间常数，我们可以更好地了解电动机的热特性，从而保证电动机的稳定运行和安全使用。
柴油发电机缸套加热原理
柴油发电机缸套加热原理
柴油发电机缸套加热是指在低温环境下，通过加热缸套使柴油发电机能够更快、更稳定地启动和运行。
缸套加热原理主要是利用电加热或液体循环加热的方式，将热能传输到缸套内部，使其升温至预设的工作温度，从而保证发动机在低温环境下的正常工作。
电加热方式是通过将电源接入发电机缸套内的发热器，发热器将电能转化为热能，加热缸套内的冷却液，从而使缸套温度逐渐升高，达到正常工作温度。
液体循环加热方式是通过将液体循环泵接入发电机缸套内的液体循环管路，将预先加热的液体通过管路循环，以达到加热缸套的目的。
缸套加热是柴油发电机在低温环境下启动和运行的必要措施，其加热原理可以根据具体需求选择不同的加热方式，以达到最佳的加热效果。
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660MW发电机运行中铁芯温度偏高的分析及运行调整方法
660MW发电机运行中铁芯温度偏高的分析及运行调整方法发布时间：2023-01-04T07:38:51.302Z 来源：《福光技术》2022年24期作者：胡欣吴超王辉[导读] 发电机是火力发电厂非常重要的一次设备。
景德镇电厂现场两台东方电机有限公司生产的QFSN-2-660-22型汽轮发电机组采取水氢氢冷却方式，定子绕组直接水冷，定子出线氢内冷，转子绕组直接氢冷，定子铁芯氢冷。
集电环和电刷通过空气进行冷却，两集电环之间设有离心式风扇。
国家电投集团江西电力有限公司景德镇发电厂江西景德镇 333000摘要：景德镇电厂安装两台东方电机厂生产的QFSN-2-660-22型汽轮发电机组。
2020、2021年迎峰度冬期间，晚高峰时间段#1发电机频繁出现励端铁芯温度越限告警，DCS画面显示最高温度接近135℃，影响机组正常出力。
为了防止在机组运行过程中出现铁芯过热的故障，保证#1发电机组的运行安全，通过从系统调取各项数据进行对比分析，找到了发电机高负荷进相运行是影响铁芯温度高的主要原因，并针对性的提出了一些控制及改进建议，为后续工作方向提供数据支撑，保证了机组正常出力和安全运行。
关键词：发电机；铁芯；温度；运行调整方法引言发电机是火力发电厂非常重要的一次设备。
景德镇电厂现场两台东方电机有限公司生产的QFSN-2-660-22型汽轮发电机组采取水氢氢冷却方式，定子绕组直接水冷，定子出线氢内冷，转子绕组直接氢冷，定子铁芯氢冷。
集电环和电刷通过空气进行冷却，两集电环之间设有离心式风扇。
发电机采用密闭循环通风冷却，机组内部的氢气由安装在转子两端的风扇驱动。
1 定子铁芯励温度偏高原因分析2020、2021年迎峰度冬期间，晚高峰时间段#1发电机频繁出现励端铁芯第1点温度越限，DCS记录最高温度接近135℃。
因发电机为F级绝缘（按B级考核）。
为了防止在机组运行过程中出现铁芯过热的故障，保证发电机设备安全，通过从SIS、DCS系统调取的各项数据进行对比分析，发电机高负荷进相运行是影响励端铁芯第1点温度高的主要原因。
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电机温升
电机的温度与温升大家都知道衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”，其单位为：K，（开尔文），K 是一个变量的单位，而℃是一个常量的单位
当“温升”突然增大或超过最高工作温度时，说明电机已发生故障。
下面就一些基本概念进行讨论。
1 绝缘材料的绝缘等级
绝缘材料按耐热能力分为Y、A、E、B、F、H、C 7个等级，
所谓绝缘材料的极限工作温度，系指电机在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中最热点的温度。
根据经验，A级材料在105℃、B级材料在130℃的情况下寿命可达10年，但在实际情况下环境温度和温升均不会长期达设计值，因此一般寿命在15～20年。
如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。
所以电机在运行中，温度是寿命的主要因素之一。
2 温升
温升是电机与环境的温度差，是由电机发热引起的。
运行中的电机铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损，还有其它杂散损耗等。
这些都会使电机温度升高。
另一方面电机也会散热。
当发热与散热相等时即达到平衡状态，温度不再上升而稳定在一个水平上。
当发热增加或散热减少时就会破坏平衡，使温度继续上升，扩大温差，则增加散热，在另一个较高的温度下达到新的平衡。
但这时的温差即温升已比以前增大了，所以说温升是电机设计及运行中的一项重要指标，标志着电机的发热程度，在运行中，如电机温升突然增大，说明电机有故障，或风道阻塞或负荷太重。
GS标准《 90K (GS是德国标准=欧洲标准)
UL标准《 75K (UL是美国标准)
3 温升与气温等因素的关系
对于正常运行的电机，理论上在额定负荷下其温升应与环境温度的高低无关，但实际上还是受环境温度等因素影响的。
(1) 当气温下降时，正常电机的温升会稍许减少。
这是因为绕组电阻R下降，铜耗减少。
温度每降1℃，R约降0.4%。
(2) 对自冷电机，环境温度每增10℃，则温升增加1.5～3K。
这是因为绕组铜损随气温上升而增加。
所以气温变化对大型电机和封闭电机影响较大。
(3) 空气湿度每高10%，因导热改善，温升可降0.07～0.38K，平均为0.19K。
(4) 海拔以1 000 m为标准，每升100 m,温升增加温升极限值的1%。
4 极限工作温度与最高允许工作温度
通常说A级的极限工作温度为105℃，A级的最高允许工作温度是90℃。
那么，极限工作温度与最高允许工作温度有何不同？其实，这与测量方法有关，不同的测量方法，其反映出的数值不同，含义也不一样。
(1) 温度计法其测量结果反映的是绕组绝缘的局部表面温度。
这个数字平均比绕组绝缘的实际最高温度即“最热点”低15℃左右。
该法最简单，在中、小电机现场应用最广。
(2) 电阻法其测量结果反映的是整个绕组铜线温度的平均值。
该数比实际最高温度按不同的绝缘等级降低5～15℃。
该法是测出导体的冷态及热态电阻，按有关公式算出平均温升。
电机温升公式△T=(R2-R1)/[R1×(235+T1)] －(T2－T1) (K)
R2-试验结束时的绕组电阻，Ω；
R1-试验初始时的绕组电阻，Ω；
t1-试验初始时的绕组温度（一般指室温），℃；
t2-试验结束时的冷却介质温度（一般指室温），℃。
235是铜线，铝线为225
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(3) 埋置温度计试验时将铜或铂电阻温度计或热电偶埋置在绕组、铁心或其它需要测量预期温度最高的部件里。
其测量结果反出测温元件接触处的温度。
大型电机常采用此法来监视电机的运行温度。
各种测量方法所测量到的温度与实际最高温度都有一定差值，因此需将绝缘材料的“极限工作温度”减去此差值才是“最允许工作温度”。
5 电机各部位的温度限度
(1) 与绕组接触的铁心温升(温度计法)应不超过所接触的绕组绝缘的温升限度(电阻法)，
即A级为60℃，E级为75℃，B级为80℃，F级为100℃，H级为125℃。
(2) 滚动轴承温度应不超过95℃，滑动轴承的温度应不超过80℃。
因温度太高会使油质发生变化和破坏油膜。
(3) 机壳温度实践中往往以不烫手为准。
(4) 鼠笼转子表面杂散损耗很大，温度较高，一般以不危及邻近绝缘为限。
可预先刷上不可逆变色漆来估计。
6 电机发热故障的排除
当电机温度超过最高工作温度或温升超过规定或温升虽然未超过规定，但在低负荷时温升突然增大时，说明电机有故障，其断和排除方法是：
(1) 在额定负荷下温升未超过温升限度，仅由于环境温度超过40℃，而使电机温度超过最大允许工作温度。
这种现象说明电机身是正常的。
解决的办法是用人工方法使环境温度下降，如办不到，则必须减负载运行。
(2) 在额定负载下温升超出铭牌规定。
不管什么情况，均属电机有故障，必须停机检查，特别对温升突然变大更要注意。
其外原因有：电网电压太低或线路压降太大(超过10%)，负载太重(超过10%)，电机与机械配合不当；内部原因有：单相运行、匝间路、相间短路、定子接地、风扇损坏或未固紧、风道阻塞、轴承损坏，定转子相擦、电机与电缆接头发热(特别是铜铝或铝铝连接电机受腐蚀或受潮等。
此外，从理论上讲电机均可正反转，但有些电机的风扇有方向性，如反了，温升会超出许多。
总之，必须对各种具体情况，排除故障。
降低温升最有效的方法：1.加粗线径（漆包线） 2.提高转速 3.改善风路。