柴油机冷启动辅助措施简介

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柴油机冷启动辅助措施简介

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缸内预热
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采用的是缸内电热塞。缸内电热塞是一种简单、有效的启动辅助措施。电控系统中使用，有益于排放。耗电量较进气道加热要少，在新式3.0L以下柴油机上使用较多 F1C上采用缸内预热塞
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循环水预热 • 使用独立的燃油加热器加热防冻液，在水泵作用下热水在发动机水道中流动，加热发动机缸体和机油，降低发动机启动阻力，提高压缩终了压力，使发动机很容易启动 • 启动效果好，多使用在极寒地区;单车成本高 • 越野车在-41℃通过使用独立燃油暖风，可顺利启动车辆
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高性能蓄电池、启动机、蓄电池保温箱温度每降低1℃，蓄电池容量约下降1％；-40 ℃时，蓄电池容量相当于 15 ℃时的32％左右，这样会造成启动机扭矩下降，启动困难。低温情况下，为了提升发动机冷启动性能 • 采用大容量低温电池 • 大扭矩启动机 • 蓄电池采用保温装置——蓄电池保温箱
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柴油机冷启动辅助措施
1、加注起动液 2、进气预热 3、缸内预热 4、循环水预热 5、高性能蓄电池、启动机、蓄电池保温箱
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冷起动液冷起动液是一种辅助启动燃料（由乙醚，低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成），在压力为3.2MPa时，柴油的着火温度为 177～207 ℃，而乙醚只有57 ℃。 • 冷起动液虽然起动时间短，但其燃烧粗暴，影响发动机寿命。 • 在-5℃～-20 ℃ •
产品工程部
柴油机冷启动辅助措施简介
2009年3月2日
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前言柴油发动机工作原理及着火条件——压燃式；它的着火条件是在压缩终了压力要达到3MPa，温度达到200℃。低温时不利因素： • 机油粘度增加，增大了发动机转动阻力 • 压缩比高，启动阻力大，造成启动转速下降 • 柴油雾化差 • 发动机机件散热快因此，低温下需采用相应的措施辅助发动机启动。

柴油车冬季启动操作方法

柴油车冬季启动操作方法柴油车是一种采用柴油做燃料的内燃机动力机械，由于柴油的特性，柴油车在冬季启动时需要特别注意。

下面是柴油车冬季启动的操作方法。

1. 提前预热：在冷天气条件下，柴油燃烧需要更高的温度，所以提前预热引擎至少5-10分钟非常重要。

可以通过启动引擎，但不要踩油门，让车辆怠速运转一段时间，以帮助引擎达到适宜启动温度。

如果车辆配置有预热功能，则可以使用预热功能。

2. 增加燃料供给：冷天气温会使柴油的粘度增大，影响燃油的流动性。

为了更好地启动柴油车，可以提前在油箱加入一些季节性柴油添加剂，这些添加剂可以改善柴油的流动性，从而使燃油供给更加顺畅。

3. 拉动预热线：柴油车的柴油机通常配有预热线，这个线圈负责在冷启动时加热柴油，并提高燃油温度。

在启动之前，拉动预热线可以提供更好的点火条件。

预热线拉动时间一般为10-20秒，根据不同车型而异。

4. 长按启动：在预热完毕后，长按启动按钮（如果有的话）或转动钥匙启动按钮到最后一档位，为引擎提供足够的电力，同时扭动钥匙或启动按钮直到引擎启动为止。

如果首次启动未成功，可以停顿几秒钟后再次尝试。

5. 踩油门辅助：如果柴油车在启动时出现困难，可以尝试踩一下油门。

踩油门可以增加燃油供应，从而帮助引擎启动。

一旦引擎成功启动，将油门放回怠速位置，避免在冷启动后过多加速。

6. 巡航：待柴油车启动后，维持一段时间的怠速运转，等待引擎逐渐升温。

此时不宜马上启动，更不要过度加速。

柴油车在启动时需要一些时间来调整燃油供应和点火参数，以达到最佳工作状态。

7. 注意保暖：在冬季启动柴油车后，需要考虑车内和车外的保暖问题。

在驾驶前，可以开启后座加热器、座椅加热器以及空调系统，提前为乘客和驾驶员创造一个温暖舒适的环境。

同时，确保车辆的冷却系统正常工作，以免在长期行驶中出现过热问题。

总之，冬季启动柴油车需要提前预热、增加燃料供给、拉动预热线、长按启动按钮、踩油门辅助以及巡航。

同时注意保暖问题，确保车辆在低温环境下正常启动和运行。

低温启动方案

低温启动方案低温启动方案是指在低温环境下，为保障设备、系统或工艺的正常启动和运行而制定的一系列措施和步骤。

以下是一个低温启动方案的示例：一、目的1. 确保在低温环境下设备能够安全、可靠地启动和运行。

2. 预防低温对设备性能和寿命的影响。

3. 保障生产过程的连续性和产品质量。

二、适用范围1. 适用于所有在低温环境下运行的设备。

2. 适用于各种工业生产领域，如化工、电力、石油等。

三、低温启动方案的主要内容1. 设备预热：在启动前对设备进行预热，以提升设备温度至适宜的启动水平。

可采用电加热、蒸汽加热等方式。

2. 流体加热：对需要运行的流体进行加热，以确保流体的温度满足工艺要求。

可使用加热器、热交换器等设备。

3. 防冻措施：对易受低温影响的关键部位采取防冻措施，如加保温层、使用防冻液等。

4. 启动顺序：制定合理的启动顺序，先启动辅助设备，再启动主要设备，以减少低温对设备的影响。

5. 监测与控制：实时监测设备运行参数，如温度、压力等，并通过控制系统进行调整，确保设备在低温环境下稳定运行。

6. 应急预案：制定应急预案，应对可能出现的低温启动问题，如设备故障、能源供应中断等。

四、实施步骤1. 对设备进行全面的检查和维护，确保设备处于良好的运行状态。

2. 根据低温启动方案，对设备进行预热和流体加热。

3. 启动辅助设备，观察设备运行状况，确保一切正常。

4. 按照启动顺序，逐步启动主要设备。

5. 加强设备运行监测，及时发现并处理异常情况。

6. 根据实际情况，对低温启动方案进行调整和优化。

五、注意事项1. 低温启动方案应根据设备的具体情况和实际需求制定，确保方案的可行性和有效性。

2. 在实施低温启动方案过程中，要严格遵守操作规程，确保人员安全。

3. 定期对低温启动方案进行评估和优化，以适应不断变化的生产环境。

请注意，低温启动方案的具体内容应根据实际的设备、工艺和生产要求进行制定，并确保方案的合理性和有效性。

同时，鼓励持续改进和创新，以提高低温启动方案的质量。

柴油发动机冷启动标准

柴油发动机冷启动标准柴油发动机冷启动标准是指在发动机温度低于5°C时启动发动机的标准过程。

以下是柴油发动机冷启动标准的详细内容：1.插入钥匙接通电源后，需等待车辆仪表指示灯全部亮起，各传感器等装置自检完成后，再启动发动机。

2.发动机启动后会出现转速稍高的冷车怠速，需等待半分钟让发动机机油充分到达各个润滑部件，提高发动机温度后再起步行驶。

怠速时间不宜太长，否则容易引起积碳问题。

3.驾驶车辆起步后尽量稳定油门，匀速行驶几分钟待发动机暖机，当水温表温度指示开始上升，怠速恢复正常转速，即可加油门正常行驶。

为了确保柴油发动机的顺利冷启动，需要注意以下几点：1.保持发动机熄火后冷却到一定温度。

在冷启动时，柴油发动机的机油会回流到油底壳，为了确保机油能够到达各个润滑部件并形成有效的润滑，需要等待一段时间让发动机温度上升。

2.注意环境温度和启动时间。

在寒冷的环境中，柴油发动机的机油粘度会增加，导致启动困难。

因此，需要根据环境温度和机油类型来选择合适的启动时间。

一般来说，环境温度越低，启动时间应该越长。

3.定期更换机油和空气滤清器。

机油的粘度和空气滤清器的清洁程度都会影响柴油发动机的启动性能。

如果机油过于粘稠或者空气滤清器堵塞，会影响空气流量和混合气的形成，导致启动困难。

4.检查电瓶和电路。

在冷启动时，电瓶的电量会比温暖时低一些，如果电量不足，会导致启动困难。

此外，检查电路连接是否牢固，防止因接触不良导致启动失败。

5.调整气门间隙和喷油器压力。

气门间隙过小或喷油器压力过高都会导致柴油发动机启动困难。

因此，需要定期检查并调整气门间隙和喷油器压力。

6.注意预热装置的使用。

在寒冷的环境中，柴油发动机的预热装置可以帮助提高发动机温度，从而更容易启动。

在使用预热装置时，需要注意不要长时间使用，以免对发动机造成损害。

7.避免频繁启动。

如果柴油发动机频繁启动和停止，会导致机油粘度增加，从而影响启动性能。

因此，需要尽量避免频繁启动的情况发生。

柴油机启动技巧范文

柴油机启动技巧范文柴油机是一种广泛应用于工业、交通等领域的动力装置，具有动力强、耐久性好等特点。

启动柴油机需要注意一些技巧，下面将详细介绍柴油机启动技巧。

一、预热行程柴油机在启动前需要进行预热行程，这是因为柴油燃料在低温下会变得粘稠，流动性差，不易燃烧。

预热行程的时间一般为10-15秒，可以通过向发动机注入少量的汽油来提高柴油机的温度。

二、打开燃油阀门启动柴油机时需要将燃油阀门打开，以便供给燃料进入燃油喷油器。

在启动前应检查燃油阀门是否有漏油情况，如果发现漏油应及时进行处理。

三、开启电源四、启动器控制开关五、驱动装置启动柴油机之前需要检查驱动装置的工作状态，确保机械部件处于正常工作状态。

若发现异常情况应及时进行处理。

六、启动器按钮启动器按钮是控制柴油机启动的关键部分，按下按钮后，启动器会将电能转换为机械能，推动发动机转动。

在按下按钮之前应确认燃油供应正常，以确保启动成功。

七、启动柴油机按下启动器按钮后，持续观察柴油机启动情况。

在启动过程中，如果听到柴油机转动声音正常，表明启动成功，否则需要重新进行启动。

八、冷启动技巧在低温环境下，柴油机的启动相对较困难。

为了提高冷启动的成功率，可以在预热行程之后加装燃油加热器。

燃油加热器可以提供燃油的温度，使燃料更易燃烧。

九、避免热启动柴油机在高温环境下容易发生过热现象，因此尽量避免热启动。

如果柴油机处于过热状态，应等待一段时间使其冷却后再进行启动。

十、维护保养定期对柴油机进行维护保养是确保其正常启动和工作的关键。

定期更换燃油滤清器、空气滤清器等关键部件，保持柴油机的清洁，并定期检查燃油喷油器是否正常工作。

综上所述，柴油机启动需要注意预热行程、燃油阀门打开、电源开关、启动器控制开关、驱动装置等关键步骤。

在启动柴油机之前需要对相关部件进行检查，确保其正常工作。

同时，冷启动时可以使用燃油加热器提高启动成功率，避免热启动以防止过热现象发生。

定期维护保养柴油机也是保证其正常启动和工作的重要措施。

柴油机低温启动方法

为了提高柴油机低温启动性能，多缸柴油机通常安装了低温启动装置，但是小型农用柴油机因结构简单，一般没有安装这些装置。

这里首先介绍正确的柴油机低温启动方法。

1．启动前，可向水冷式小型单缸柴油机水套内加入热水预热，一次不行，可把水放掉，再进行第二次加热水预热。

2．预热后，先用摇把摇转曲轴，以便搅动油底壳内的机油，将其送到各运动机件表面，形成油膜，减少因缺油造成的机件间干磨擦，提高柴油机的使用寿命，然后再启动发动机。

3．启动后必须暖机，即在怠速状态下运转5分钟，待机温上升后，再挂低速档，适当加大油门，平稳起步，然后逐渐提高车速，加大柴油机的负荷。

但是不能使发动机长时间处于怠速下运转，否则会因燃烧不完全而产生积碳，堵塞喷油嘴，引起气门和活塞环粘结，一般怠速不宜超过10分钟。

以下几种常见的柴油机低温启动方法是错误的，会对柴油机造成损害：1．先启动，后加水。

这种方法可减少散热，使气缸套和缸盖很快热起来，进而提高启动性能。

但是启动后最高燃烧温度可达1800-2200℃，由于无冷却水，故使柴油机升温很快，此时再加入冷却水，由于水的导热效率很高，故容易引起气缸盖、气缸体等机件激冷而开裂，严重时会使气缸盖报废。

2．进气管点火法。

先将空气滤清器取下，用小木棒卷些棉纱并浸上柴油，然后在进气口点火启动。

由于用这种方法低温启动时，进入气缸的是热空气，故柴油机容易启动。

但这种方法会使火星和未完全燃烧的物质，以及空气中的灰尘未经滤清器直接进入气缸，易加速气缸、活塞、活塞环的磨损，同时还会使燃烧室积碳增加。

3．明火加热油底壳。

小型农用柴油机的操纵人员常用这种进行低温启动。

油底壳内的机油被加热后，机油粘度下降，使启动阻力减小，从而改善低温启动性能，但是这种方法不仅会烧坏柴油机表面的油漆层，还会使某些机件遭到损坏，而且容易引起火灾。

4．进气口加机油启动。

对气缸密封性能不好的小型柴油机来说，低温启动时比较困难。

在进气口加机油，可提高气缸的密封性，进而改善低温启动性能，但是经常使用这种方法，会在活塞顶部和活塞环槽等处形成结胶，使活塞环粘结或卡死，导致气缸密封性更为迅速下降，严重时会造成活塞环折断或拉缸等故障。

柴油车的特殊装置及其正确使用

踏下离合器或加速踏板不能解除排气制动。还应注
意检查排气制动阀门转轴是否转动灵活，配合是否
松旷．以及积炭是否过多而导致阀门不能完全复位
等。保养和调整排气制动阀时，应保证阀门与阀体
之间的间隙处于０４０６毫米。其调整方法为：先．～．将止动螺栓两端的锁紧螺母松开，将阀门完全关闭，旋动调整螺栓，使阀体与阀门间的间隙为０４０６．～．毫米，然后旋动止动螺栓，将阀门调到全开状态，最后将锁紧螺母锁紧。
展的新方向。电涡流缓速器的线圈对绝缘性能有较高的要求。长期高温、潮湿的环境，易引起绝缘层老化，降低其绝缘性能。因此，在电涡流缓速器的使用过程中．必须注意防水，不得直接用水冲洗电涡流缓速器，车辆通过积水路面时，需注意确认积水深度。车辆每行驶５０００公里应对缓速器进行例行检
进入柴油机气缸内的空气温度较低，再加上机油黏
度增大．以及燃油蒸发雾化不好等原因，容易使发动机起动困难。为了保证柴油发动机在低温下能迅速起动，采用了低温起动预热器。预热器一般安装在进气歧管上，也有的安装在每个燃烧室的内壁。对于装有电热寒预热器的柴油机，起动前先将开关拧在 “ 预热 ”位置，约２～０Ｏ３秒后．预热器伸人预燃室内一端的温度即可达９Ｏ以上。然后将开关拧至起动位置起动发动机。０℃
预热塞通电时．一般不宜超过３０秒，并且在柴油机起动后应立即断电。如果一次起动失败，应至少

发动机低温启动困难原因及改善措施

发动机低温启动困难原因及改善措施摘要：一般而言，汽油机和柴油机动力转换模式基本相同，都是经过吸气、压缩、做功、排气实现发动机动力输出。

柴油机相对于汽油机具有热效率高、油耗低和排放性能好等优点，并且具有较高的可靠性、经济性以及升功率较大等特点，被广泛的运用于工程机械、自行火炮、装甲车、军用车辆、军用电站等装备。

装备在冬季，特别是在严寒条件下启动特别困难，发动机低温启动是一个比较突出的难题。

前言了发动机起动的必要条件，分析了低温对发动机起动的影响，提出了改善低温起动性能的措施。

关键词：发动机低温起动1.发动机起动的必要条件发动机起动是指发动机曲轴在外力作用下开始转动，直到发动机开始从静止状态转为正常状态空转的整个过程。

实现这一过程必须满足某些条件。

1.1必须提供足够的起动扭矩“发动机起动可分为两个阶段。

曲轴从静态过渡到被动转速，并保持发动机的此转速点火。

为了完成以上两个阶段，确保发动机平稳起动，必须克服发动机曲轴转动过程中的困难，各种阻力（摩擦阻力、气缸中压缩气体的反作用力、运动部件的惯性等）。

所以从外部应用发动机曲轴上的扭矩。

必须克服所有阻力矩之和。

1.2必须提供足够高的启动速度为了确保发动机快速可靠地起动，必须在压缩冲程结束时和点火前起动汽油发动机，气缸内形成可点燃的可燃混合物；对于柴油发动机，要求压缩结束时的空气温度高于柴油的自燃温度，温度在200℃以上。

为了满足上述条件，要求起动速度足够高。

一般来说，汽油机曲轴的最低转速是必需的，柴油机为50-75r／min，600-800r／min。

2.低温对发动机起动的影响发动机的启动，尤其是在低温条件下，能够快速可靠地启动。

其次，重要的是提高发动机的工作可靠性，减少起动磨损，降低油耗，提高发动机的刚度。

低温是影响发动机起动的重要因素。

分析如下：2.1.低温会增加柴油的粘度根据机油的粘度特性，柴油的粘度随温度的降低而增加。

柴油的粘度越大，起动阻力越大。

当柴油动力粘度增加时，曲轴旋转阻力增加，发动机起动转速降低。

柴油机起动辅助装置的安全使用（3篇）

柴油机起动辅助装置的安全使用柴油机起动辅助装置是为了提供柴油机起动时所需的额外能量而设计的设备。

它可以辅助柴油机在低温状态下起动，并且能够提供额外的电力来启动附加设备。

然而，如果不正确地使用和维护这些装置，就会对柴油发动机和其它设备造成损坏。

因此，在使用柴油机起动辅助装置时，必须要注意安全使用。

下面将介绍一些安全使用柴油机起动辅助装置的方法。

首先，使用者应该熟悉柴油机起动辅助装置的工作原理和规格。

不同的柴油机起动辅助装置具有不同的规格和功能，因此在使用前需要了解它的工作原理和特点。

这样才能更好地根据需要合理选择相关参数和操作。

其次，使用者应该严格遵守操作规程和使用说明书。

操作规程和使用说明书中包含了对柴油机起动辅助装置的正确操作步骤和注意事项。

只有正确遵守这些规程和说明书，才能确保设备的安全运行。

另外，使用者还要定期检查设备的运行状况，确保其性能正常。

再次，使用者要正确连接和安装柴油机起动辅助装置。

在连接和安装时，要确保电线、接头和电源等都牢固可靠，且无短路或漏电现象。

安装位置应高于水平面，以避免水浸入设备内部。

此外，还要根据设备的负荷和供电要求，选择合适的线路和开关。

此外，使用者还应该定期进行设备的维护和检修。

柴油机起动辅助装置是一个复杂的设备，它需要定期检查和维护来确保其正常运行。

用户应该定期检查电池的电压和电流是否正常，电源和线路是否破损，设备接口是否松动，以及设备内部是否有灰尘和污垢等等。

如果发现有问题，应及时进行修理或更换。

最后，使用者还要注意柴油机起动辅助装置的安全使用。

使用者在操作设备时要注意安全事项，如不要触摸设备的带电部件，不要在潮湿或多尘的环境中使用设备，不要在易燃易爆的环境下使用设备等等。

同时，使用者还应该定期参加有关柴油机起动辅助装置的培训和学习，提高自己的专业知识和技能。

综上所述，柴油机起动辅助装置的安全使用对于柴油机的正常运行和延长设备的使用寿命非常重要。

使用者应该通过熟悉设备的工作原理和规格，严格遵守操作规程和使用说明书，正确连接和安装设备，定期进行设备的维护和检修，并注意设备的安全使用。

柴油发动机冷启动 (1)

柴油发动机冷启动 (1)柴油发动机冷启动 (1)简介柴油发动机是一种内燃机，利用柴油燃料进行燃烧产生动力。

冷启动是指在发动机温度较低的情况下启动发动机。

柴油发动机冷启动对于确保发动机正常运行和延长其使用寿命非常重要。

在本文档中，将介绍柴油发动机冷启动的流程、注意事项和一些实用的技巧。

冷启动流程柴油发动机冷启动的流程可以分为以下几个步骤：1. 检查燃油和润滑油在进行冷启动之前，应该检查发动机的燃油和润滑油的状态。

确保燃油箱有足够的燃油，并检查燃油是否干净。

同时，检查润滑油的油位和质量。

如果发现燃油或润滑油有异常情况，应及时进行处理。

2. 预热在冷启动之前，应进行预热。

预热是为了提高发动机的温度，使其更容易启动。

可以使用发动机预热器或其他方法来进行预热。

预热的时间一般为几分钟，取决于发动机的温度和环境温度。

3. 启动当发动机达到预定的温度后，可以进行启动。

柴油发动机的启动一般需要使用起动机。

在启动之前，要确保离合器处于脱离状态，并且挂入空挡。

然后，按下启动器按钮或拧动启动钥匙，启动发动机。

4. 加速和保持在发动机启动后，应适当加速并保持一段时间，以使发动机达到正常运行温度。

这有助于发动机的顺畅运转和燃烧效率的提高。

同时，要注意发动机的工作声音和仪表板的指示，确保其正常运行。

注意事项在进行柴油发动机冷启动时，需要注意以下几个事项：1. 确保安全在启动发动机之前，要确保周围环境安全。

柴油发动机的冷启动会产生一些废气和排放物，因此应该在通风良好的地方进行。

同时，要确保发动机所处的位置平稳，并采取必要的安全措施，以防止意外发生。

2. 遵循操作指南在进行柴油发动机冷启动时，要遵循发动机的操作指南和注意事项。

这些指南通常包括发动机的特殊要求和使用限制。

遵循操作指南可以有效地保护发动机并提高其寿命。

3. 观察发动机状态在发动机启动和运行过程中，要时刻观察发动机的状态。

要注意发动机的工作声音、振动和仪表板的指示。

如果发现异常情况，应及时进行处理，以免发动机受损或导致其他问题。

柴油发动机高原地区冷启动方案研究

柴油发动机高原地区冷启动方案研究摘要：高原环境空气稀薄、温度低是影响发动机启动过程的主要因素。

气温低导致蓄电池能力下降、启动阻力增加，发动机启动转速降低。

启动转速低、空气稀薄以及气温低，使得混合气体压缩时间长，发动机机体散热增多，导致压缩终了混合气体压力和温度降低，达不到燃油的着火点，影响柴油机正常启动。

因此，本文对柴油发动机高原地区冷启动方案进行研究，高原低温环境应尽可能不采用电加热方案，减少蓄电池消耗。

一般情况下，使用燃油加热器预热系统、耐低温型蓄电池及蓄电池保温箱，即可满足-35℃发动机正常启动要求。

关键词：柴油发动机；高原地区；冷启动方案引言柴油发动机在高原高海拔地区使用，面临每天初次启动困难的问题。

针对于此，本文对柴油发动机高原地区冷启动方案进行研究，在实现柴油发动机高海拔低温冷启动功能的同时，各自存在优缺利弊，不同应用场景、不同柴油发动机可根据实际情况，选用不同辅助启动方式。

随着科学技术的不断进步，基础工业水平的不断增强，未来将会有更多可靠和性价比高的的辅助启动方式出现。

1高原地区对柴油发动机冷启动过程的影响1.1启动阻力增大启动时的阻力主要包括各部件运动时的摩擦力，使运动件由静止状态加速到某一转速时的惯性力，驱动机油泵、水泵、燃油油泵等附件所需要的力，以及压缩气缸内气体的力。

这些阻力中摩擦阻力的影响最大，而摩擦阻力随润滑油的粘度增大而增大，因此温度低会增大启动阻力。

环境温度直接影响发动机的启动性能。

1.2蓄电池能力降低随着环境温度的下降，蓄电池的内电阻增大，放电能力下降，有效点火次数减少。

在低温大电流放电的情况下，容量及端电压急剧下降，输出功率随之下降，导致启动马达达不到所需要的输入功率，启动转速降低，启动性能下降。

另外，温度过低，蓄电池充电困难，容易造成充电不足，导致蓄电池长期处于不饱和状态。

1.3较难达到着火温度高原空气稀薄，在低温条件下柴油雾化效果差，发动机缸体内散热快，气缸的密封性较差。

内燃机车柴油机冷却系统及控制方法

内燃机车柴油机冷却系统及控制方法摘要：冷却系统是机车柴油机充分发挥其大功率的重要保证，一旦其出现问题或故障，柴油机将无法正常运行，甚至危害机车的行车安全，给运输生产带来极大安全隐患。

基于此，本文详细探讨了内燃机车柴油机冷却系统及控制方法。

关键词：内燃机车；柴油机；冷却系统；控制柴油机冷却系统是内燃机车重要部分，对降低油耗和辅助系统功耗、提高运行经济性、改善柴油机排放等意义重大。

受内燃机车总体设备布局、轴重和辅助系统功耗限制，冷却系统的设计要考虑轻质紧凑的散热器，还要考虑高效的冷却方式和控制策略。

一、冷却系统原理冷却系统旨在使柴油机在所有工况下保持在适当温度范围内，防止柴油机过热或过冷。

内燃机车柴油机冷却系统分为高、低温循环水系统，高温循环水系统水经高温水泵加压后，用于冷却气缸套、气缸盖、增压器等部件，进入高温水散热器及燃油预热器、司机室热风机，经由逆止阀回到高温水泵，形成循环；低温循环水系统水经低温水泵加压后，用于冷却中冷器、机油热交换器，冷却机油、静液压油等，进入低温水散热器、静液压油热交换器，经由逆止阀回到低温水泵，形成循环。

柴油机各部件的热量经冷却系统，在冷却间由散热器散热单节将大部分热量传递给空气，保证柴油机等各部件能及时冷却，处在最佳工作温度下。

二、现有内燃机车柴油机冷却系统和控制方法1、冷却系统。

传统东风内燃机车冷却水系统由高低温水泵、中冷器、机油热交换器、散热器、膨胀水箱等构成，冷却气缸套、气缸盖等高温部件系统为高温冷却水系统，冷却机油、增压空气的冷却水系统称为低温冷却水系统，机车冷却系统高低温散热器一般布置在前后，高低温冷却水系统分别由冷却风扇控制。

HXN3内燃机车冷却系统与传统东风内燃机车基本相同，不同处在于采用全封闭加压冷却方式，机油热交换器冷却设置在高温冷却系统中，低温冷却系统仅用于增压空气冷却，所以低温水温不受油温影响。

通过调节高低温冷却风扇电机工作频率，可根据不同排放及油耗要求分别控制高低温水温。

柴油发动机冬季加热柴油的装置

柴油发动机冬季加热柴油的装置摘要：由于我国幅员辽阔，各地温差会有明显不同，尤其是在高原、高寒地区，购买各种工程机械后燃油发动机就会出现各种启动困难的问题，这就要求我们采用不同的有效方式来解决工程机械柴油发动机启动困难问题，各工程机械主机厂家根据主机产品的特点来找出解决发动机启动困难问题，辅助循环加热装置就是解决问题一种很好的方法。

关键词：柴油发动机;加热装置应用前言柴油是我国铁路空调发电车所采用的主要动力能源，但由于凝固点较高，使其存在在环境温度较低时工作性能较差的问题，特别是在我国冬季较为寒冷的北方地区，为了保证其工作性能，需要使用凝固点较低的高标号柴油，这样才能够使铁路空调发电车中的发电机正常运行，因此会大大增加运行成本。

同时，铁路空调车在冬季运行中经常需要跨越存在较大温差的地域，如我国冬季南北方的温差能够接近50℃，这就为铁路空调发电车提出了一个明确的要求，即其发电机必须要满足在不同温度环境下能够正常工作。

但现阶段的解决办法只有使用高标号的柴油，以保证其在经过冬季较为寒冷的地区时所使用的柴油仍然尚未达到凝固点，这样一来便不仅造成了运行成本的增加，还会浪费大量的工时来更换铁路空调发电车中发电机所使用的柴油。

为了解决现有铁路空调发电车适应环境的温差范围小的问题，国内大多采用在铁路空调发电车下邮箱安装自动加热设备的办法。

1柴油机冬季起动困难主要原因1.1柴油蒸发困难大家都知道柴油生产过程中，其溜出温度为300℃左右，也就足说达到300℃以上才有部分柴油蒸发，其蒸发性很差，因此只有改善柴油着火性才是解决问题的关键。

1.2转速低冬季柴油机起动转速低是起动困难的一个主要原因，30一40℃低温下润滑油的粘度增加，柴油起动力矩增大，起动机力矩亦相应增大，但此时蓄电池低温下工作特性的影响施加在起动机上的电压反而下降，使起动机转速低于正常起动转速。

低转速反过来又使压缩过程加长，空气泄漏和热能损失增加而对柴油燃烧更为不利。

柴油机低温工作原理是什么

柴油机低温工作原理是什么
柴油机低温工作原理是指在低温环境下，柴油机能够正常启动、燃烧和工作的原理。

在低温环境下，柴油液态化能力下降，燃烧性能变差，燃油喷射形成的雾化效果也不理想，这会导致柴油机的启动困难、燃烧不充分、动力下降等问题。

为了解决这些问题，柴油机低温工作原理主要包括以下几个方面：
1. 预热系统：柴油机低温启动时，通常需要通过预热系统将发动机的冷却液或润滑油加热至一定温度，以提高燃油的温度和粘度，增强燃烧性能，使发动机容易启动。

2. 高压进气增压：低温环境下，检测到发动机冷却液温度低时，柴油机会增加进气道的进气压力，以提高进气温度和密度，增加燃油喷雾的雾化效果，提高燃烧性能。

3. 高压共轨系统：柴油机低温工作时，通过高压共轨系统可以精确控制燃油喷射压力和喷射时间，使燃油在低温环境下能够更好地雾化和燃烧，提高燃油利用率和动力输出。

4. 废气再循环系统：低温环境下，柴油机通过废气再循环系统将一部分废气重新引入气缸中，以增加气缸内气体的温度和压力，改善燃烧情况，减少气缸内温度的降低。

综上所述，柴油机低温工作原理主要依靠预热系统、高压进气增压、高压共轨系统和废气再循环系统等措施，以提高燃油的温度和粘度，改善燃油喷射和燃烧情况，保证柴油机在低温环境下正常启动、燃烧和工作。

柴油机冬天正确启动寿命长

柴油机冬天正确启动寿命长柴油机是一种应用广泛的内燃机，它不仅功率强大，而且使用成本低，特别适合于工业、交通运输和农业等领域。

在寒冷的冬季，启动柴油机可能会有一些困难，如果不正确地启动，会导致柴油机性能下降、油耗增加、起动困难等问题。

因此，正确地启动柴油机对于延长其使用寿命和提高性能至关重要。

以下是柴油机冬天正确启动的一些方法：一、检查柴油机各部件状况在冬季之前，需要对柴油机进行彻底的检查，确保各个部件安装牢固，机油和油滤器需要更换，排气管和冷却器需要清理，电池需要更换或充电，并确保电线良好连接。

特别需要注意的是，寒冷天气下，柴油机的润滑油会变得较为稠密，需要使用低凝点柴油机润滑油。

每次启动前也可以查看柴油机的水温计和油压计，确保水和油的温度都在适宜的范围内。

二、预热柴油机在寒冷的冬天，柴油机启动需要预热一段时间。

对于新型柴油机，只需启动瞬间预热即可，而对于老式柴油机，可能需要较长时间的预热，观察水温计或油压计的变化，根据情况控制好时间。

预热的时候，需要开启所有的电子设备，包括车灯、收音机等设备，以提高电池电压。

如果柴油机在此时未能成功启动，不要连续尝试，需等待几分钟再试一次，否则会导致电池电量浪费。

三、喷油器的清洁柴油机喷油器是柴油机启动和燃烧的关键部件。

如果喷油器内部堵塞或损坏，将影响柴油机的启动和燃烧效率。

因此，每次冬季前需要对喷油器进行彻底的清洗和检查。

如果发现喷油器有损坏或需要更换，应及时进行处理。

四、使用合适的燃油在寒冷的冬季，由于温度下降，柴油机所用的燃油粘度会发生变化。

一般来说，柴油燃油的粘度越大，这种情况会让柴油机比较难以启动。

因此在冬天，需要正确地选用燃油，并注意控制柴油机的供油量，以确保滑动部件能够顺畅工作。

五、保持空气滤清器清洁空气滤清器在积累了一定时间的杂质后，将阻碍空气进入柴油机内部进行燃烧，从而导致柴油机出现起动困难、怠速不稳等问题。

因此，需要定期对空气滤清器进行清洗或更换，确保其保持清洁状态。

柴油机冷起动常识

在进行发动机低温起动时，由于机油低温粘度增加，常引起润滑系统供油不足甚至供不上油。表现为机油压力跳动或压力指示在零不摆动。在上述情况下，如果驾驶员轰油门，就有可能发生烧轴瓦的故障。因此在发动机进行低温冷起动试验，不仅要求机油的粘度低，而且要求发动机起动后能很快的把机油送到各润滑点去。
2、内燃机粘度等级分类
三是由于起动转速下降，压缩空气泄漏的时间长，泄漏量明显增加，导致压缩终了的空气温度与压力下降。
在低温条件下，柴油粘度增加，表面张力增大及起动转速低，导致喷油压力低，均会使柴油的雾化质量变差，延长了着火滞后期，使柴油机起动困难。
3、柴油机起动性能
一般用发动机在某温度下能起动的最低起动转速表示发动机在该温度下的起动性能。对于一台配有某一起动系统的发动机来说，一般用其能起动的最低温度来表示其低温起动性能。
随着被带动的循环次数增加，压缩终了的空气温度逐渐提高。一旦某缸内的压缩终了的空气温度与压力达到上述数值，便压燃喷入的柴油，出现第一次着火。
出现第一次着火后，产生的废气（正常运转时温度为400～700℃）将加热气缸盖、活塞、气门及气缸，使这些零件温度身高并积蓄热量，在下一个进气过程中放出，加热进气，残存的高温废气与进入的空气混合，进一步加热进气，从而进一步提高压缩终了的空气温度，有利于第二次着火。出现了第一次着火后，发动机转速将迅速增加为其余各缸着火创造了条件。进而产生断续着火，发动机转速进一步提高。由于出现第一次着火的气缸比其余各缸多了空气被加热的因素，因而比其余各缸跟容易着火。
在低温条件下，压缩终了的空气温度与压力比在常温条件下低，当低到喷射到气缸的柴油不能自燃时，发动机就不能起动了。一般说，在低温条件下影响压缩终了空气温度的原因有以下三个方面：
一是在低温（0～－40℃）条件下进气的温度就比常温（20℃）低20～60℃，这是使压缩终了的空气温度与压力下降的重要原因。

提高柴油机低温起动性能的冷起动辅助措施.

提高柴油机低温起动性能的冷起动辅助措施刘瑞林靳尚杰孙武全刘声标周广猛管金发(军事交通学院【摘要】分析了影响柴油机低温起动的因素,介绍了目前柴油机经常采用的低温冷起动辅助措施及其工作原理。

通过对不同冷起动辅助措施使用性能的分析,提出了在不同的环境温度下,应选用不同的冷起动辅助措施来改善柴油机的低温起动性。

主题词:柴油机冷起动措施中图分类号:U464.172文献标识码:A文章编号:1000-3703(200706-0005-04The Cold Starting Aids for Improving the ColdStarting Ability of Diesel EnginesLiu Ruilin,Jin Shangjie,Sun Wuquan,Liu Shengbiao,Zhou Guangmeng,Guan Jinfa(Academy of Military Transportation【Abstract】The factors affecting the cold starting of diesel engines were analyzed,and the types and the working principle of cold starting aids commonly used by diesel engines were introduced.By analyzing the operation performance of different cold starting aids,it is concluded that different cold starting aids for improving the cold starting ability should be selected according to different environment temperatures.Key words:Diesel engine,Cold starting,Aid1前言柴油机的低温起动能力直接影响内燃机的工作可靠性和整机的工作效率,因此研究柴油机的低温起动,对于改善柴油车辆的使用性能有着重要意义。

柴油发动机低温起动的方法与保证

柴油发动机低温起动的方法与保证摘要：众所周知,在极低温严寒的环境下,我们是很难起动柴油发动机的,而且即使在极低温环境下起动柴油发动机也会消耗大量的柴油,经济性较低。

所以,相关研究人员对柴油发动机低温起动的方法进行探究是十分有必要的。

本文就对柴油发动机低温起动的方法与保证进行了系统性剖析与探究。

关键词:柴油发动机;低温起动;方法衡量柴油发动机性能的重要标准之一就是起动性,它在严寒低温条件下能否成功起动是发动机一个重要性能指标。

要想在低温条件下起动柴油发动机,就需要采取一些辅助措施。

一、在低温条件下柴油发动机起动难的原因剖析（一）起动阻力大柴油发动机用的机油由于外界气温的降低,他的黏度也会上升，这样就提高了机油的内摩擦力,这也会形成较大的机械阻力，阻力增大,导致发电机的不同运动构造的相应摩擦力也增大。

（二）铅蓄电池数量减少,起动能力变小由于热胀冷缩的缘故,一般车用的铅电瓶的体积随着环境温度的降低动力电池的数量也就减少了,这就导致起动的电压会增加。

在柴油发动机这样高电流放电的状态下,对于铅电瓶而言,如果温度每降低一摄氏度就会减少约百分之二的容量。

这也就导致启动转矩和起动能力都降低了,于是速度也会明显的降低,有时候还会导致柴油发动机出现低速空转的现象。

（三）由于温度较低,混合气散热多在外部温度较低时,柴油发电机的所有部分,如气缸盖、气门、活塞以及气缸自身的温度过低，就会使得气液界面混合物比在压缩时空气的散热更多。

同时由于在低温度下起动时,速度减小,使得混合气的散热时间拉长,也造成了泄漏量较多。

（四）低温柴油黏度过高,雾化品质不好在低温状况下,由于发动机的转速下降,使喷油口压力下降,这样的大气雾化质量较低就导致了着火比较困难。

当喷雾粒较大后,部分经过大气雾化的柴油在与较低温的气缸壁、气缸顶碰撞后,易冷凝为较大粒径柴油,使气液混合物的含量逐渐下降,从而影响了起动性能。

此外,充电特性的变弱也是一种因素:由于冬天时室外温度较低,电解质水溶液粘度上升,热穿透力量减弱,使其内阻增大、外容积和端压力均减少。

柴油机起动辅助装置的安全使用

柴油机起动辅助装置的安全使用是非常重要的，可以有效地保护工作人员的生命安全和设备的完整性。

下面是关于柴油机起动辅助装置的安全使用的详细介绍。

一、柴油机起动辅助装置的种类柴油机起动辅助装置主要包括电热器、预热蜡塞和发动机预热器等。

电热器是通过电加热作用将水排热器加热，以提高冷车起动性能；预热蜡塞则是通过将蜡塞放入汽缸内，利用蜡熔化产生的热量来加热混合气，起到预热的作用；发动机预热器是通过加热冷却水和润滑油来提高其温度，从而减少冷车起动时的磨损。

二、柴油机起动辅助装置的安全使用注意事项1.正确操作在使用柴油机起动辅助装置之前，要仔细阅读使用说明书，并按照说明书上的要求进行正确操作。

在操作时要保持冷静，严禁酒后使用，避免使用时发生事故。

2.保持清洁柴油机起动辅助装置在使用过程中会与油污接触，因此需要定期清洁，以保证其正常工作。

清洁时可以使用清洗剂和刷子进行清洁，切忌使用尖锐物品和腐蚀性物质。

3.定期维护为了保证柴油机起动辅助装置的正常工作，需要定期进行维护，包括清洗和润滑。

清洗时要注意不要弄湿电器元件，以免出现短路；润滑时要使用指定的润滑油，涂抹均匀。

4.注意安全距离在使用柴油机起动辅助装置时，要保持安全距离，避免身体或衣物接触装置，以免发生意外伤害。

尤其是对于电热器和预热蜡塞，在操作时要格外注意，避免触电或烫伤。

5.避免过度使用柴油机起动辅助装置可以提高起动性能，但过度使用可能会对设备造成损害。

因此，在使用时要根据实际需要进行合理的选择和使用，不得滥用。

三、柴油机起动辅助装置的常见问题及应对措施1.电热器无法加热如果电热器无法加热，可能是电线接触不良或电热器发生故障。

此时，要先检查电线是否完好，并确保接触良好；如果电线无问题，可能需要更换电热器。

2.预热蜡塞无法融化如果预热蜡塞无法融化，可能是燃油不符合规定标准或蜡塞质量问题。

此时，要先检查燃油是否符合规定标准，并选择合适的蜡塞。

3.发动机预热器无法启动如果发动机预热器无法启动，可能是电源故障或预热器开关损坏。