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中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库单项选择题1．在大众／奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“／sP”，则说明该故障代码是( )。

A.偶发性故障代码B．当前存在的故障代码 C.虚假性故障代码2．在日产车系的电路图中，( )表示的线路代表车载故障自诊断系统能够诊断其故障代码的电路。

A.粗线条B．细线条 C.粗线条和细线条3．在日产车系的电路图中，( )表示的线路代表自诊断系统不能诊断其故障代码的电路。

A.粗线条B.细线条C.粗线条和细线条4．对于发动机电控系统而言，最低优先级的故障代码是与( )无关的一些故障。

A.动力性能B．排放系统 C.安全性能5．上海别克轿车出现故障代码P0751(1 2／3 4挡换挡电磁阀性能，无l或4挡)和P0753(L2／3-4挡换挡电磁阀电气电路)时，ECU采用的应急保护措施是( )一样的。

A.不完全B．完全C基本6．上海通用别克君威轿车中给出的故障代码P0300的含义是“检测到发动机缺火”。

其中的“火”是指( )。

A点火 B.燃烧C．喷油7．对于大众／奥迪轿车发动机凸轮轴与链条的装配方法，下面正确的是( )。

A.不能用冲小点、刻槽或其他类似的方法作为标记，两个箭头以及颜色标记之间的距离为16个链节，即两根凸轮轴链轮颈部的凹槽标记，以两个凹槽柽向啮合的链齿为起点(包括这两个啮合的链节)，之间共有16个链节B．以凸轮轴对准瓦盖上的标记的装配方法进行装配，这样进气凸轮轴在3个链齿角度内可对准瓦盖上的标记C要确保两根凸轮轴链轮颈部的凹槽标记，以两个凹槽径向啮合的链齿为起点(包括这两个啮合的链节)，之间共有17个链节8．冻结数据帧数据只能被( )的数据所覆盖。

A.失火(misfire)故障B．燃油修正故障C失火(misfire)故障和燃油修正故障9．数据流通常采用( )方式进行测量。

A.电脑通讯B.中途拦截C.串行通讯10．大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴的正时安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感器的相位偏差”参数表示，奥迪A6轿车六缸发动机(包括奥迪A62．4 L车型的APS和BDV发动机，2．8 L车型的A TX和BBG发动机)，可以通过( )数据进行检查。

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中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库单项选择题1．辅助安全系统中锁簧属于( )导线装置。

A.机械式B.电控式C．液压式2．气囊警告灯的符号通常用"SRS"或( )等字样表示。

A．“AIR BAG”B．“AIR BAN'’C．“AIR BSU'’3．碰撞传感器的工作状态取决于车辆碰撞时( )的大小。

A.减速度B．撞击力C．偏转角度4．气体发生剂在高温作用下发生化学反应生成( )送人气囊内，使气囊展开。

A氧气B．氩气C氮气5．在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是( )。

A形成一个缓冲软垫保护层B在气囊展开后，气体能够迅速释放C便于被保护者呼吸6．在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体( )朝向安全气囊。

A.上面B.下面 C A和B都正确7．气囊控制模块应当存放在( )的地方。

A.阴凉B．干燥 C.A和B都正确8．气囊控制模块内有备用电源，它是利用( )储存电能。

A．电阻B．电容C控制器9．( )直接检测点火器的电阻，否则就有可能导致安全气囊被引爆。

A.可以B．不可 C A和B都正确10．在检修汽车其他零部件时，如有可能对安全气囊系统的传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前先将气囊组件( )，以防气囊被误引爆。

A.装上B.拆下C．A和B都正确11．许多车辆的副气囊在前乘员侧座椅下面有一个传感器，其作用是( )。

A.检测碰撞减速度B检测撞击力C检测前乘员座上是否有人12．安全气囊系统导线连接器上安装短路片的目的是( )。

A防止线路接触不良 B.防止意外触发SRS故障指示灯C防止造成意外点火13在装备安全带拉紧器的车辆发生碰撞时，( )在引爆气囊的同时，也引爆安全带拉紧机构，有效地保护驾乘人员的安全。

A.气囊控制模块B．车身控制模块C动力控制模块14．当车辆发生碰撞时，如果车门不能及时打开，将对驾乘人员的安全造成严重危害，因而安全气囊系统在工作时，气囊控制模块发出信号给门锁控制模块，直接控制( )，自动解除所有门的门锁，让驾乘人员及时逃生。

2023年中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库

（辅助安全系统部分）一、判断题l汽车旳安全系统可分为积极安全系统和被动安全系统，制动系统属于被动安全系统。

( )2．在车辆事故中，导致驾驶人和乘员受伤旳重要是一次碰撞。

( )3．气囊控制模块应当寄存在阴凉、干燥旳地方。

( )4．当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间旳碰撞称为二次碰撞。

( )5．前乘员侧气囊组件上面切勿放置任何物品。

( )6．汽车上旳安全系统可分为积极安全系统和被动安全系统。

( )7．制动系统称为积极安全系统，被动安全系统又称辅助安全系统(Supplemental Restraint System，简称SRS)，也称安全气囊(AirBag)系统。

( )8安全气囊系统零部件旳工作可靠性规定极高，所有零部件均是一次性使用，决不要试图修复安全气囊系统旳部件，一次使用后必须更换新件。

( )9．在检修汽车其他零部件时，如有也许对安全气囊系统旳传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前先将气囊组件拆下，以防气囊被误引爆。

( )10．气囊控制模块内有备用电源，它是运用电容储存电能旳。

( )11.气囊控制模块备用电源旳作用是：当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间旳电路切断时，能在一定旳时间内提供足够旳点火能量来引爆点火剂。

( ) 12．大多数车辆旳碰撞传感器都装在气囊控制模块内，因而在安装气囊控制模块时需要严格按照规定方向固定。

( )13.螺旋线圈属于机械式导线装置。

( )14．螺旋线圈旳作用是连接驾驶侧气囊导线连接器和点火开关连接器。

( ) 15．在检修转向柱或转向器时，尤其是在将转向盘与转向柱拆开时，严禁转动转向盘，以免拉断或折断安全气囊锁簧。

( )16．锁簧(螺旋线圈)安装在转向柱旳上方和驾驶侧气囊旳下部。

( )17．气囊组件重要由驾驶侧气囊组件、乘员侧气囊组件、侧气囊组件等构成。

( )18．气体发生器在金属容器内装有点火热线、火药与气体发生剂等。

( )19．驾驶侧气囊组件又称副气囊。

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中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库多项选择题1．在安全气囊系统中，导线连接器使用双锁装置的目的是( )。

A防止误点火B防止导线连接器接触不良C防止导线连接器异常D防止误触发系统故障指示灯2．汽车上的安全系统可分为( )。

A.安全气囊系统B．双锁装置c主动安全系统D被动安全系统3．当汽车发生碰撞时，汽车与( )之间的碰撞称为一次碰撞。

A.汽车B．行人 C.房屋 D.树木4．一次碰撞后，汽车的速度将急剧变化，驾驶人和乘员就会受到惯性的作用而向前运动，并与车内的( )等发生碰撞，这种碰撞称为二次碰撞。

A.门玻璃B转向盘 C.窗玻璃D．仪表台5．辅助安全系统主要由( )组成。

A气囊控制模块B碰撞传感器C锁簧D气囊组件6．气囊组件主要由( )等组成。

A气囊B．驾驶侧气囊组件 C.乘员侧气囊组件D侧气囊组件7．气体发生器在金属容器内装有( )与气体发生剂等。

A.点火热线B．火药C．气囊D．电热元件8．气囊警告灯的符号通常用( )等字样表示，它的作用是指示气囊系统的功能是否正常，并且有的车型可以通过气囊警告灯的闪烁次数来读取本系统的故障代码，以便于检修。

A．SRS B．AIR C．BAG D．SRA9．气囊系统的安全保护装置由( )组成。

A.气囊警告灯B，车门开锁装置 C.短路片 D.双锁装置10．双锁装置在气囊系统中，( )对系统会造成很大的影响，并不能保证车内人员的安全。

A．导线连接器接触不良B．导线连接器异常分离C导线连接器接触良好 D.A、B和C都正确11．安全气囊系统的故障是较难确诊的，常用的故障诊断方法有( )。

A.自诊断法B.仪器诊断法C．人工读取法 D.万用表检测法12．安全气囊系统的检修主要是指( )、零件检查与更换等。

A.读取故障代码B.清除故障代码C.气囊控制模块擦写D．碰撞传感器修复13．关于安全气囊系统的说法，下面( )是正确的。

A.拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖的面应当朝上B．不得将气囊组件重叠堆放或在气囊组件上放置任何物品，以肪万一气囊被误引爆造成事故C有些车型的安全气囊控制模块可以擦写程序后再用D．安全气囊系统所有零部件均是一次性使用，决不要试图修复安全气囊系统的部件，一次使用后必须更换新件14．在分离各点火电路导线连接器时，短路片把点火电路( )端子短路，使点火电路失效，预防安全气囊意外展开。

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单项选择题41．饱和开关型喷油器也称( )控制型喷油器。

A电流 B.电压 C.脉冲宽度42．下列波形中，( )为饱和开关型喷油器的波形。

43．下列波形中，( )为峰值保持型喷油器的波形。

44．下列波形中，( )为脉冲宽度调制型喷油器的波形。

45．人为造成真空泄漏，然后观察喷油器喷油持续时间的变化时，如果发现喷油持续时间不发生变化，则( )可能损坏。

A喷油器B．氧传感器 C. ECU46．峰值保持型喷油器主要应用在( )。

A多点燃油喷射系统B节气门体燃油喷射系统C稀薄燃烧系统47．如果怀疑喷油器线圈短路或喷油驱动器有故障，精确的测试方法是( )。

A．静态测试喷油器的线圈电阻值B．测试动态下流过线圈电流的踪迹或波形，即进行喷油器电流测试C测试喷油器的驱动波形48．当电流开始流人喷油器时，由喷油器线圈的特定电阻和电感特性，引起波形以一定斜率上升，通常饱和开关型喷油器电流波形大约在以( )角上升。

A．60°B．45°C．30°49．下图所示为实测的次级点火波形，通过该图可以判定该车的故障是( )。

A第3缸缸线漏电B第3缸喷油器被堵塞C第3缸汽缸压缩压力低50．通常情况下，汽缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越( )‘A.平B.陡C.长51．通常情况下，汽缸内的混合气越( )，次级点火波形的火花线就越陡。

A稀B．浓 C.接近理论空燃比52．可燃混合气过浓时，次级点火波形的( )。

A.点火线降低，火花线缩短并向下倾斜B．点火线升高，火花线缩短并向上倾斜C点火线降低，火花线延长并向下倾斜53．大多数正常工作的三效催化转化器出口的温度( )进口温度20％~25％。

A．高于13．低于C不能确定，和车辆的运行工况有关54．次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是( )。

A.可燃混合气稀B．可燃混合气浓C进气系统堵塞55．汽车专用红外测温仪应该选择分辨率为( )的。

A．0．1℃ B .1℃ C. 2℃56．观察ABS电磁阀的信号波形时，发现波形尖峰高度降低，说明( )。

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判断题101．在急加速时，叶片式空气流量传感器的输出电压波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的，ECU正是根据这一点来判定加速加浓信号的，这不是故障，而是正常波形。

( )102．在急加速时，叶片式空气流量传感器的输出电压波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的，会导致加速闯车现象。

( )103．热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压在急减速时输出信号电压应比怠速时的电压稍低。

( )104．发动机运转时．热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形的幅值看上去在不断地波动，这是正常的。

( )105．发动机运转时，热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形的幅值看上去在不断地波动，这说明空气流量传感器脏污了。

( )106．加速时热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形上所看到的杂波实际是在低进气真空之下各缸进气口上的空气气流脉动，对车辆的性能没有影响。

( ) 107．加速时热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形上所看到的杂波表明发动机进气系统存在真空泄漏。

( )108．在稳定的空气流量下卡门涡旋式空气流量传感器产生的频率也应该是稳定的，不论是什么样的值都应该是一致的。

( )109．当卡门涡旋式空气流量传感器工作正常时，脉冲宽度将随加速的变化而变化，这是为了加速加浓时，能够向发动机ECU提供非同步加浓及额外喷油脉冲信号。

( ) 110．线性输出型节气门位置传感器信号波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落。

( )111．磁脉冲式曲轴位置传感器波形各个最大(最小)峰值电压应相差不多，若某一个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮是否有缺角或弯曲。

( ) 112．磁脉冲式曲轴位置传感器波形的上下波动，不可能在。

电位的上下完美地对称，但大多数传感器的波形相当接近。

( )113．磁脉冲式曲轴位置传感器波形的上下波动，会在。

电位的上下完美地对称，并且大多数传感器的波形相当接近。

( )114．磁脉冲式曲轴(或凸轮轴)位置传感器的幅值随转速的增加而增加，转速增加，波形幅值相对增加。

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中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库（其他车身电器系统部分）判断题1．电动座椅中的电机是步进电机。

( )2．座椅调节过程中，往往由于某种原因电流会过大，这时过载保险就会起作用，切断电路．在恢复故障的时候需要重新更换保险。

( )2．现代汽车的电动车窗电动机都是永磁式电动机。

( )4．现代汽车的电动车窗电动机可以双向旋转，通过改变电动机的电流方向来控制车窗玻璃的上升或F降。

( )5．电动机内部电路上装有热敏开关，在电流过大时，会自动断开电路，从而起到保护作用。

( )6．安装电动座椅既要满足驾驶人多种姿势下的操作安全要求，也要满足乘员的舒适性和安全性的要求。

( )7．座椅调节过程中，若电动座椅调节电动机电路电流过大，过载保险就会熔断。

( )8．电动座椅故障主要包括电路和机械两方面故障。

( )9．当代汽车电动车窗的电动机一般有2个，分别控制玻璃的上升和下降。

( ) 10．电动车窗的开关分为安全开关和升降开关，安全开关能控制所有车门上的车窗。

( )11．电动门窗的螺旋弹簧的作用就是使车窗上升和下降时驱动电动机承受相同的负荷。

( )12．在电动门窗中，只有在安全开关断开时，其他车窗才能自由控制升降。

( ) 13．乘客侧的门窗升降开关受驾驶侧的安全开关控制。

( )14．在许多中高档汽车上，电动车窗使用控制模块，它的主要作用是实现车窗的防夹功能。

( )15．大众系列的很多车辆都采用开关直接控制的电动车峦电路控制方式，井带有玻璃防夹功能。

( )16．接通点火开关后，行驶记录仪进入自检状态，如果指示灯闪烁，表示记录仪的系统工作不正常。

( )17．使用车窗控制模块优点之一是便于模块间的通讯。

( )18．电动车窗实现防夹功能的依据全是用霍尔传感器传来的车窗升降电动机轴的转速变化数据。

( )19．将电动后视镜开关调到调整左侧后视镜位置时，右侧后视镜的位置会随左侧后视镜位置的改变而改变。

( )20．每个电动后视镜上有两套调整电动机和驱动器。

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判断题76．数据流分析中的，所谓成组分析就是将相关的几个数据组成一组，通过观察相互之间的比例关系或者协调性进行数据分析的一种方法。

( )77．若发动机长期有混合气过浓的趋势，则短期燃油修正的上下面必定为负值，因此长期的学习记忆值也应为负值(长期燃油修正随短期燃油修正值变动)，所以在下次发动时，发动机会以长期燃油修正学习值对发动机状况进行修正(减油)。

( ) 78。

若发动机长期有混合气过浓的趋势，则短期燃油修正的上下面必定为正值，因此长期的学习记忆值也应为正值(长期燃油修正随短期燃油修正值变动)，所以在下次发动时，发动机会以长期燃油修正学习值对发动机状况进行修正(减油)。

( ) 79．示波器则是用电压随时间的变化的图形来反映一个电子信号。

( )80．所谓电子信号的幅值就是指电子信号在一定点上的即时电压，也表示波形的最高和最低的差值。

( )81．所谓电子信号的频率就是信号的循环时间，即电子信号在两个事件或循环之间的时间。

( )82．所谓电子信号的频率就是电子信号所占的时间或占空比。

( )83．所谓电子信号的脉冲宽度信号的循环时间，即电子信号在两个事件或循环之间的时间。

( )84．所谓电子信号的脉冲宽度就是指电子信号所占的时间或占空比。

( )85．传统意义上的电压表，不管它是模拟式的，还是数字式的，均是用来测量稳定的直流电压的。

( )86．单通道示波器每次只能测量和显示一个信号的波形。

( )87．多通道示波器除了具备单通道示波器的全部功能之外，可以同时测量和显示两个或多个信号的波形。

( )88．示波器中电压比例是指每格垂直高度代表的电压值。

( )89．示波器中时基是指每格水平长度代表的时间值。

( )90．示波器中触发电平是指示波器显示时的起始电压值。

( )91．示波器中触发沿是指示波器显示时的波形上升沿或下降沿。

( )92．急减速(急抬加速踏板)时叶片式空气流量传感器的输出电压并不是非常快地从急加速电压回到怠速电压。

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中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库（单选2）.doc中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库（其他车身电器系统部分）单项选择题1．电动座椅的调节开关由一组开关组合而成，通过这组开关可以对( )电动机分别进行控制。

A.2个B．3个C．4个2．电动座椅系统中，调节( )，可以控制座椅前端上下的升降动作，改变座椅的水平角度，以适应不同身材驾乘人员的需要。

A.前后调节电动机B．前端上下调节电动机C.后端上下调节电动机3．电动座椅系统中，调节( )，可以控制座椅后端上下的升降动作，以适应不同身材驾乘人员的需要。

A.前后调节电动机B前端上下调节电动机C．后端上下调节电动机4．电动座椅出现( )故障常常会引起座椅运动不灵活或不到位。

A.机械B电路断路C电路短路5．为了防止电动车窗电动机或电路过载，在电动机内部或电路上装有( )，当由于某种原因引起故障，电流过大时，该装置会自动断开电路，从而起到保护作用。

A．电阻处B．电容C热敏开关6．电动车窗出现所有车窗都不能上升或下降故障时，引起该故障的原因可能是( )。

A.熔丝或搭铁线出现故障B驾驶人侧总开关上面的安全开关出现故障C开关原因或控制电路问题7．电动车窗出现车窗只能向一个方向运动故障时，引起该故障的原因可能呈( )。

A熔丝或搭铁线出现故障B．驾驶人侧总开关上面的安全开关出现故障C开关原因或控制电路问题8．当电动车窗出现( )故障时电动车窗虽然不能工作，但在操纵升降开关时，能听到继电器的响声和电动机的工作声。

A.电器B机械C机械和电器9．每个电动后视镜上有( )套调整电动和驱动器。

A.1 B．2 C．310．汽车电动座椅能调节的方向比较多，许多车辆使用4个电动机，能够对座椅的( )方向进行调节。

A．8个B．6个C．4个11．座椅过载保险安装位置有所区别，但现在一般过载保险和( )装在一起。

A电动机B开关 C.保险丝盒12．汽车的电动车窗电动机一般为( )，它可以双向旋转，通过改变电动机的电流方向，使电动机得到不同的旋转方向来控制车窗玻璃的上升或下降。

中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测

（电子控制基础部分）一、判断题1．汽车微机系统采用的是八位二进制码的形式，八位数为一个字节。

( )2．汽车微机系统采用二进制是因为电路通常只有两种状态：导通与阻塞，饱和与截止．高电位与低电位等。

( )3．通常，汽车微机系统所控制的各装置不同丁作状态就用0～255范围内的数字来代表。

( )4无论传感器的信号类型是否一样，输入ECU后的处理方法都一样( )5.数字信号纤过输入回路之后，通过I／O接口可直接送入微机。

( )6．由传感器输入的模拟信号，微机不能盲接处理，所以要用A／D转换器将模拟信号转换成数字信号，冉输入微机。

( )7．由传感器输入的模拟信号，微机可以直接处理，所以无须A／D转换器将其转换成数字信号，再输入微机。

( )8．存储器所存储的信息都是二进制的信息。

( )9．存储器所存储的信息既可以是二进制的信息，也可以是十进制的信息。

( )10．可清除可编程只读仃储器EPROM一遇紫外线其记忆内容便可消去，并可改写存储内容。

( )11可编程只读存储器PROM存入的程序。

可根据每一车辆的发动机、传动系统、车重和选用附件的差别而稍有不同。

( )12．随机存储器RAM既能读出也能写入记忆在任意地址上的数据。

( )13.随机存储22RAM如果切断电源，存储的数据就丢失，所以RAM只适应于暂时保留控制过程中的处理数据(即微机操作时可改变的数据)。

( )14．微机输出的足数字信号。

( )15．微机输㈩的是模拟信号。

( )16．微机的输㈩信号一般不能直接驱动执行元什进行千作。

( )17．微机的输出信号一般可以直接驱动执行兀件进行工作。

( )18．微机输出回路的作用是将微机的输出信号转换成可以驱动执行元件的输出信号。

（）19．在供油压力不变的情况下。

每—·活塞行程的喷油量，是通过喷油器开启的喷油持续时间来控制的。

( )20．在ECU电动汽油泵驱动回路中采用电动汽油泵继电器是巾于安全的原因。

( )21．汽车ECU的电源电压一般均为ll—16 V，负极接地。

汽修技能大赛题库

汽修技能大赛题库————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:汽车基本技能和二级维护理论考试题一、判断题11、重新安装螺栓前,应清除螺栓孔内的油或者水，主要是为了防止螺栓生锈腐蚀。

（×)1２、闭环控制系统的缺点是采用了反馈控制,因而使系统响应对外界干扰和内部系统参数变化很不敏感。

……………………………………………………………………………………(×）1３、在开环系统中,既不需要对输出量进行测量，也不需要将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。

…………………………………………………………………………………（√）14、汽车电子控制系统一般由传感器、控制器和执行器组成。

………………………………（√) 1５、曲轴转两圈,活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机。

……………………………………………………………………………………(√）16、发动机在实际工作过程中,一般情况下进气门是在活塞到达上止点之前打开,下止点之后关闭,以便吸入更多的可燃混合气。

………………………………………………………(√）1７、点燃式发动机和压燃式发动机的压缩比不同,一般压燃式发动机的压缩比较大,约为点燃式发动机压缩比的2~３倍。

…………………………………………………………（√）18、在用刀口尺和厚薄规配合检查气缸体上平面与气缸盖下平面是否发生变形时,刀口尺放在平面上后，应检查刀口尺和接触平面之间的透光情况,并用厚薄规检测其间隙大小。

…（√) 19、用量缸表检测气缸磨损前，应搞清所测缸径的加大级别,然后将量缸表的预紧量调整到比该缸级别大０.05mm，以保证能测量到缸径的最大磨损量。

………………………………(×) 2０、气缸的正常磨损状态是在活塞环运动区域内其气缸直径呈上小下大的不规则锥形磨损。

汽车二级维护理论试题

中职学生汽车运用与维修技能大赛理论试题（1）一、判断题1. ( )向企业员工灌输的职业道德太多了，容易使员工产生谨小慎微的观念。

2. ( )事业成功的人往往具有较高的职业道德。

3. ( )员工在职业交往活动中，尽力在服饰上突出个性是符合仪表端庄具体要求的。

4. ( )液压元件在油液中工作，润滑条件好，寿命长。

5. ( )汽车用PCV阀曲轴箱通风装置来控制曲轴箱的污染。

6. ( )中华人民共和国公民有宗教信仰自由。

7. ( )汽车零部件或总成拆卸时应注意各部装配标记，防止破坏。

8. ( )汽车修理技术规范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。

9. ( )对零件草图进行审核，内容只有尺寸标准、技术要求。

10. ( )人员少、占地小、成本低的修理厂应选择就车修理法。

11. ( )流水作业法，又可分为连续流水作业和间断流水作业两种。

12. ( )汽车车轮制动器间隙的调整应在轮毂轴承预紧度调好后进行。

13. ( )汽车变速器磨合试验的输入轴转速一般为800～1200r/min，在此转速下进行无负荷和有负荷试验。

14. ( )用游标卡尺也可校正量缸表的尺寸。

15. ( )汽车前轴裂纹、变形，主销承孔磨损严重应进行大修。

16. ( )汽车底盘测功检验需在路试中进行。

17. ( )汽油机活塞环漏光度使用极限为弧长不大于90°。

18. ( )交流发电机集电环表面如烧蚀严重或失圆，可用细砂布抛光并吹净粉屑。

19. ( )汽车车身外装饰带分段接口处间隙可用直尺测量。

20. ( )车长大于6m的客车必须设置电源开关。

21. ( )客车质量检查评定方法根据得分值分为一等、合格和不合格三个等级。

22. ( )配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率。

23. ( )汽油发动机燃烧是化学能转化为热能的过程。

24. ( )汽油机的燃烧过程受转速的影响。

25. ( )轻微爆燃有利于发动机动力性的提高。

中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库(判断3).doc

中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库（汽车点火系部分）判断题1．点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。

( )2．点火时刻用点火提前角来表示。

( )3．点火提前角是指从火花塞跳火开始到活塞上止点为止的这段时间。

( )4．点火提前角过大，会导致燃烧压力降低、发动机功率下降、发动机过热和油耗增加。

( )5．点火提前角过小(点火过迟)，会导致燃烧压力降低、发动机功率下降，引起发动机过热、油耗增加。

( )6．通常将发动机发出功率最大和油耗最小时的点火提前角称为最佳点火提前角。

( )7．过高的二次侧电压会给绝缘带来困难，使成本增高。

因此，二次侧电压通常被限制在30 kV以内。

( )8．仅有高电压也不能保证可靠点火，要使混合气可靠地被点燃，一般要求电火花的点火能量为100mJ。

( )9．点火提前角过小(点火过迟)．不仅使发动机功率下降、燃料消耗增加，还会引起爆燃，加速机件的损坏。

( )10．电子点火系由电子点火器中的大功率三极管控制点火线圈初级电流通断。

( )11.传统点火系的故障表现为无火、缺火和火花弱。

( )12．一个缸不工作，应取下缺火汽缸火花塞上的分缸线，使线端距火花塞接线柱3～4mm，在发动机工作时该间隙中如有连续的火花且发动机运转随之均匀，表明火花塞有积炭；如无火花表明分缸线或分电器盖有故障。

( )12．对于采用传统点火系的发动机．如有几个汽缸同时不工作，应拔下分电器盖中央高压线做跳火试验。

如有火，表示高压电供应正常，故障在分电器盖、分缸线或火花塞；如跳火断续，表明断电器凸轮、电容器或点火线圈有故障。

( )14．发动机不易启动，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否过迟，分电器触点间隙是否偏大。

( )15．摇转曲轴启动时发动机反转，加速时爆震，应检查点火时间是否过迟。

( )16．传统点火系统中，断电器触点间隙变化会影响点火时刻，也影响点火能量。

中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库(汽车电气综合故障分析部分).doc

（汽车电气综合故障分析部分）一、判断题1．故障代码指示的故障只与故障代码指示元件的本身及其线路系统和ECU有关，和其他的系统无关。

( )2．故障代码指示的故障不但和故障代码指示元件的本身及其线路系统和ECU有关，还和其他的与其相关联的系统有关。

( )3．故障代码所覆盖的内容，是ECU直接控制的输入和输出相关元件(如电动汽油继电器)，非直接控制的电控元件的好坏。

( )4．凡不受ECU直接控制的电子元件和机械元件，或电控元件，因未超出值域和时域范围的，有故障现象，但无故障代码。

( )5.在ECU检测的电控系统中，只要出现故障，ECU就记录相应的故障代码。

( )6．在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统中存在的故障(断路或短路)，但是，ECU并不是监测汽车工的每一条线路。

( )7．在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统每一条线路中存在的故障(断路或短路)。

( )8．在电控系统中，有些线路即使发生相关故障，ECU也不记录故障代码。

( ) 9，在电控系统中，只要线路发生相关故障(断路或短路)，ECU便记录相应的故障代码。

( )l0．OBD-Ⅱ要求所有的故障代码都必须按优先级储存。

( )11.高优先级的故障代码在故障第一次发生时就被设置，且立即点亮故障指示灯。

( )12．优先级较低一些的故障代码是那些当故障第一次出现时就会被设置的故障代码，但此时故障指示灯并不亮，只有当故障第二次发生时，故障指示灯才会点亮。

( ) 13．对于发动机电控系统而言最低优先级的故障代码是与排放系统无关的一些故障。

( )14．对于发动机电控系统而言最低优先级的故障代码是与动力性能无关的一些故障。

( )15．对于发动机电控系统而言最低优先级的故障代码是与经济性能无关的一些故障。

( )16．在进行故障代码诊断时，一定要仔细阅读该故障代码指示元件或系统的电路，该电路中出现的元件、线路、供电、搭铁出现问题均会导致该故障代码的出现。

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中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库（其他车身电器系统部分）单项选择题1．电动座椅的调节开关由一组开关组合而成，通过这组开关可以对( )电动机分别进行控制。