公路交通情况调查车型分类标准修订1

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关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知

关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知
规统便字[2005]126号
各省、自治区、直辖市交通（厅、委），天津、上海市政工程管理局，新疆生产建设兵团交通局，各有关单位：
根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）关于车型分类及车辆折算系数的规定，并结合公路交通情况调查统计工作的实际情况，现对公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数进行调整。

具体如下：
一、车型分类及车辆折算系数
公路交通情况调查统计工作所采用的调查车型及车辆折算系数的调整方案见下表：
调查车型分类及车辆折算系数表
二、实施安排
自2005年9月1日起，各有关单位应按本通知要求的调查车型分类及车辆折算系数（简
称“新方案”，2004年以前的车型分类及车辆折算系数方案简称“旧方案”），开展公路交通情况调查统计及分析工作。

2005年统计年报数据应按“新方案”进行统计、分析，其中2005年1-8月份的数据参照2005年9月-12月按新方案统计的数据进行车型分类的调整。

各有关单位应认真做好公路交通情况调查车型分类及折算系数的调整工作，同时做好交通量调查设备车型分类调整工作，确保统计数据的连续性和准确性。

二OO五年八月十七日___________________________________________________________________________ (抄送：部公路司、部规划研究院)。

交通调查

调查时间可以从星期五中午（最晚从下午6时）至星期一中午（或最早至上午6时）。
避免特殊活动日（节假日、体育比赛、展览会等）、特殊天气、临时封闭道路而影响交通的情况。
10
（4）车辆折（换）算系数公路：以中型载重汽车为标准车型折算（原标准），
城市道路：以小客车为标准车型换算。
对于这种差异，在城乡一体化的交通规划中应该注意，现在已经统一了标准，都用小客车为标准车型换算。（5）交通量调查的计数方法 ① 人工计数法
k k 1 1 2 2 方差： vi fi ( vi fi ) 7.602 n 1 n i 1 i 1 1.96 7.602 时间平均车速vt 37.86 38.81 ~ 36.91(km / h) 247 1

空间平均车速
（2）通常采用随机抽样的办法，即随机抽取有限的样本来推断车速总体的特性。（3）为了保证抽样调查的准确性，要注意样本的选择和样本容量这两个方面。
调查方法：人工测量法、雷达测速法、道路检测器测量法、摄像法等
样本量的确定
地点车速最小样本量公式——1998版《交通工程手册》： 2 K
小客车
大客车
大客车
…
合计
6:00～ 6:15 6:15～ 6:30 6:30～ 6:45
┇
合计
交叉口早高峰小时机动车流量（7:00~8:00）
交叉口晚高峰小时机动车流量（17:00~18:00）
（3）交通量调查的时间：
① 24h交通量调查：周二～周四中一天连续24h观测。 ② 16h交通量调查：上午6时至晚上10时，其间包括了含有晚间交通在内的大部分日交通量。 ③ 12h交通量调查：上午7时至下午7时。 ④ 高峰小时交通量调查：上午7时～9时和下午5时～7时。 ⑤ 周末交通量调查。

收费公路车型分类标准修订解读 PPT

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JT/T 489-2019 收费公路车辆通行费车型分类
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目录
1 修订背景 2 修订总体思路 3 车型分类标准 4 费率测算相关工作
12
国外车型分类借鉴
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国外车型分类借鉴
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国外车型分类借鉴
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国外车型分类借鉴
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国外车型分类借鉴
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国外车型分类借鉴车型分类参数选择
采用车辆外形参数进行车型分类总轴数是分型的最主要指标将轮数、第一轴车高、轴距、总质量等指标作为车型
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总体思路 —— 分类原则
车型完整性
技术前瞻性标准延续性
车型分类
操作简便性
分类合理性
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目录
1 修订背景 2 修订总体思路 3 车型分类标准 4 费率测算相关工作
车型分类体系
GB 7258-2017 机动车运行安全技术条件
GB 1589-2016
GA 802-2014
汽车、挂车及汽车列车机动车类型术语和定义
1. 2018年03月—2018年08月，成立标准起草组，开展标准修订预研究，研究形成标准修订的总体思路 2. 2018年9月，召开标准修订研讨会，听取典型省份和相关专家意见，确定标准的总体框架和主要修订内容
7
修订的主要过程标准起草阶段
3. 2018年10月-11月：形成标准初稿 4. 2018年12月-2019年1月：典型省份调研 5. 2019年2月：完善标准，形成标准讨论稿 6. 2019年3月：召开标准修订征求意见会，听取典型省份和相关专家意见，修改完善后形成标准征求意见稿。
交通运输行业标准
《收费公路车辆通行费车型分类》
标准与费率解读

关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知

A.0.4 非机动换算宜符合表A.0.4的规定非机动车换算系数表A.0.4 车种换算系数车种
换算系数
自行车 1
人力板车或畜力车 5
三轮车 3
机
汽中型货车
1.5
2吨＜载质量 ≤7吨
包括吊车
动
车
大型货车
2.0
7吨＜载质量 ≤14吨
车
特大型货车
3.0
载质量＞14 吨
拖挂车 3.0
包括半挂车、平板拖车
集装箱车
3.0
摩托车 1.0
包括轻骑、载货摩托车及载货
拖拉机 4.0
非机动车
人畜力畜车力人力车车
4.0 1.0
自行车 0.2
车种
自行车
0.2
二轮摩托
0.4
三轮摩托或微型汽车 0.6
旅行车大客车或小于9t的货车 9~15t货车
换算系数 1.2 2.0 3.0
1.0 小客车或小于3t的货车
铰接客车或大平板拖挂货车 4.0
A.0.3 公共交通标准汽车换算系数宜符合表A.0.3的规定公共交通标准汽车换算系数表A.0.3
车种
车型大小小中大
载重量(t) < 0.6 0.6-0.3 3.1-9.0 9.1-15.0 > 15 拖挂车
换算系数 0.3 0.5 1.0(标准货车) 1.5 2.0 2.0
二OO五年八月十七
A.0.2 当量小汽车换算系数宜符合表A.0.2的规定。当量小汽车换算系数表A.0.2
车种
Hale Waihona Puke 换算系数车长范围(m)换算系数
微型汽车
≤ 3.5
0.3
出租小汽车

《收费公路车辆通行费车型分类》

《收费公路车辆通行费车型分类》修订解读一、修订背景交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489—2003)于2003年颁布，已经在全国范围实施。

该标准对于统一和规范收费公路车辆通行费车型分类，促进地区和全国高速公路联网收费起到了重要支撑作用。

随着我国公路交通实现了跨越式发展，收费公路内外环境均发生了巨大变化，收费公路通行车辆车型多样化、收费公路主要向高速公路集中、收费车辆构成和运输情况不断变化、收费技术飞速进步，人民群众对提高收费效率和便捷性的企盼，使得现行车型分类标准已经不能适应收费公路新的发展要求，亟待修订完善。

为贯彻落实党中央、国务院“深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站、实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众”的决策部署，国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，提出了调整货车通行费计费方式、统一按车(轴)型收费、修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准等任务要求。

因此，收费公路车辆通行费车型分类标准修订，将进一步统一、规范和完善全国收费公路车型分类，有力支持取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。

标准修订对于推动构建公平合理的收费公路费率体系，提升收费效率和收费公路管理技术，促进智慧公路发展，支撑交通强国战略具有重要意义。

二、修订原则1.车型完整性收费公路车型分类标准涵盖收费公路行驶的所有车辆类别，使收费公路不同车型都能够在本标准中明确入位。

2.操作简便性车型分类标准充分考虑收费车辆判别的简明性，与公安机关交通管理部门的车辆登记类型相衔接，以方便对收费车辆的辨别，减少操作差错，减少分类争议，方便提高收费效率。

3.分类合理性车辆分类标准体现不同类别车辆对收费公路的占用和损坏及其行驶收费公路的效用。

车辆分类标准便于针对不同类别车辆分别制订相应的通行费费率。

4.标准延续性车型分类标准尽可能利用2003版标准的合理部分，兼顾与现行分类标准合理衔接。

交通量调查规范

竭诚为您提供优质文档/双击可除交通量调查规范篇一：交通量调查车型分类标准小客车车型分类及折算系数篇二：交通量主要指标解释主要指标解释(一)交通量及交通量调查1．交通量是指在单位时间内，通过公路某一断面的实际车辆数。

计算单位：辆/小时或辆/日。

由于交通量具有时间分布的不均匀性，需以时间平均值来确定同一衡量基准。

按照不同的时间取值，在本制度中使用了以下交通量概念：平均日交通量adt：观测期间的交通量总数除以观测天数。

月平均日交通量madt：月交通量总数除以当月的天数。

年平均日交通量aadt：全年交通量总和除以全年总天数。

2．交通量调查是指对选定公路的某路段的交通流量及其特性的调查。

通过交通量调查可掌握公路网、各条路线、各路段交通流量的大小、构成、时间分布、空间分布、道路拥挤状况等特性。

交通量调查分为连续式调查和间隙式调查。

每年分小时不间断进行的交通量调查称为连续式交通量调查。

按规定的时间定期进行的交通量调查称为间隙式交通量调查。

(二)车型分类及折算系数在交通量调查中，应按不同车型进行交通量分类统计。

为准确衡量道路的通行能力，还需要把不同车型的交通量换算为标准车当量交通量。

交通量调查中，目前按表1规定划分车辆类型。

交通量观测时，应采用自然车量数（自然数）计量。

在统计分析中，可根据需要采用自然车辆数及换算标准车当量数（当量数）计量。

自然车辆数的单位以V表示；换算标准中型车当量数的单位以mte表示；换算标准小客车当量数的单位以pce表示。

标准中型车指解放ca－1013型载货汽车；标准小客车指桑塔纳型小矫车。

公路交通量换算标准车当量数一般应以标准中型车当量数计算。

但在单独评价高速公路交通量时，可根据需要采用标准小汽车当量数计算。

各类车辆换算成当量车的换算系数见表2。

(三)路况资料路况资料是计算公路通行能力的重要依据，在本制度中需用公路路面宽度、路基宽度、技术等级、桩号和观测路段长度及起讫点名称等路况资料。

本制度中的路面宽度、路基宽度和技术等级等，是指在对应观测路段的各技术等级分段中，其里程最长路段的对应路面宽度、路基宽度和技术等级。

收费公路车型分类标准修订解读

机动车号牌区别，易于辨识，便于自动识别和实现自动收费，符合未来收费公路的发展的方向。
总质量4.5吨及车长6米是货车参数的两个较为明显的界限值，划分合理。
部分货车原2类货车降为1类货车，降低了对应车辆的收费标准
-
专项作业车车型分类专项作业车车型分类
按照总轴数及车长和最大允许总质量进行分类；为使分类标准更加简单及费率制定的简便性，考虑专项
-
修订背景
收费公路结构变化收费公路通行车辆车型多样化收费车辆构成收费技术进步全国取消高速公路省界收费站工作
-
修订背景
收费公路车辆通行费费额计
1 算的依据
支撑全国高速公路联网收费、
2 货车ETC及取消省界收费站
提高收费效率和收费管理技
3 术，促进智慧公路建设
-
修订的主要过程前期准备阶段
-
总体思路 —— 分类原则
车型完整性
技术前瞻性标准延续性
车型分类
操作简便性
分类合理性
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目录
1 修订背景 2 修订总体思路 3 车型分类标准 4 费率测算相关工作
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车型分类体系
GB 7258-2017 机动车运行安全技术条件
GB 1589-2016
GA 802-2014
汽车、挂车及汽车列车机动车类型术语和定义
收费员操作熟练货车额定吨位与车辆实际性能存在着明显的差别（大吨小
标），大大影响收费公平合理性，也不利于治理超载运输
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总体思路
按车辆外形参数车型分类
以车辆的外形几何参数，如车辆的轴数、轮胎数、车辆长度、第一轴车高、轴距等参数进行类别划分
主要借助车辆自动检测设备对车辆进行自动分型多为国外一些发达国家的收费公路所采用，我国广东和山

车辆换算系数

折算系数主要是研究各车型车辆对交通流流量造成影响的差别。
标准车型的选取不影响各种车辆之间的当量换算。
相同道路、交通条件下，不管标准车如何选取，车辆折算系数反映的各车型对交通流流量影响的相关关系是相同的。
按道路设施中交通组成，主要运行的车辆类型作为标准车型。城市道路以小客车作为标准车型，非机动车道以自行车为主。
车头时距计算可以直接反映出各车型车辆对流量的影响
车头时距是最直观的交通流参数，易于观测和数据采集
纯小车流的流量可用交通流中小车跟随小车的平均车头时距求得
Q=3600/Hpp 同样，可用交通六种所有车头时距的平
均值计算混合车流的交通量
Qm=3600/Hm
Hm=ppHtt+(1-p)pHtp+(1-p)pHpt+(1-p)(1p)Hpp
速度、延误、密度是服务水平较为敏感的参数。
混合交通车辆换算系数
Ve
V
k i1
Pi Ei
V1
k i1
Pi
Ei 1
fHV
1
k i1
1
Pi
Ei
1
高速公路PCE计算标准
高速公路不存在对向交通的影响，速度在一个相当大的流量范围内可以保持不变，车辆之间将保持一定的安全距离，跟驰行驶。车辆间距与车流密度直接相关，车道密度的改变将导致车道上运行车辆的重新分布，从而影响流量的变化。因此，密度是高速公路服务水平的主要度量参数。
行驶的现象，并产生延误，制约通行能动态空间通过断面时间之比
5T，包括拖挂载货，摩托车
力降低服务质量。数理统计上，速度表数学模型法：考虑路段上车流的车速分布，并注意到它们的超车行为，将这个过程看成一个车辆的排队服务过程。

word版-交通运输部印发关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知厅规划字[2010]205号

交通运输部印发《关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系
数的通知》
关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知
厅规划字[2010]205号
为推动我国公路交通情况调查统计工作的科学发展，提高交通情况调查数据的采集精度和采集效率，根据公路规划与设计、路网运行管理、交通经济运行分析等工作的应用需求，部组织修订了公路交通情况调查车型分类及折算系数。

现将有关事项通知如下：
一、主要修订内容包括：调查车型按两级分类划分，非机动车不再作为调查车型，各类车型的额定荷载、轮廓、轴数及车辆折算系数进行部分调整，车辆折算系数暂作为参考值，待相关技术标准修订后最终确定。

调整后的公路交通情况调查车型分类及折算系数见附件1和2。

二、2011年公路交通情况调查季报和年报按修订后的调查车型分类及折算系数组织实施，2010年季报和年报仍按原标准执行，在此期间各单位应做好相关调整工作，衔接好调查数据。

三、“推荐质量合格公路交通情况调查设备”活动的相关检测工作按修订后的车型分类及折算系数组织实施。

附件1.公路交通情况调查机动车车型分类
2.公路交通情况调查机动车型折算系数参考值
中华人民共和国交通运输部办公厅
二〇一〇年十月二十九日附件：
附件1
公路交通情况调查机动车车型分类
注：各车型的额定荷载、轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的数据。

附件2
公路交通情况调查机动车型折算系数参考值
注：交通量折算采用小型车为标准车型。

收费公路车型分类标准修订解读共54页

收费公路车型分类标准修订解读
36、如果我们国家法，总体上来说，法律就会更好。—— 马克·吐温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之时。— —威·皮物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律是丝毫没有力量的。 ——菲力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们迅速累聚，进而变成法律。 ——朱尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不容忽视的。— —爱献生
谢谢！
51、天下之事常成于困约，而败于奢靡。——陆游 52、生命不等于是呼吸，生命是活动。——卢梭
53、伟大的事业，需要决心，能力，组织和责任感。 ——易卜生 54、唯书籍不朽。——乔特
55、为中华之崛起而读书。 ——周恩来

公路收费及监控员国家职业标准

公路收费及监控员国家职业标准1.职业概况1.1职业名称公路收费及监控员。

1.2职业定义从事公路通行费收取及稽查、公路监控及设备操作维护、公路交通量统计及分析的人员。

1.3职业等级本职业共设四个等级，分别为：初级(国家职业资格五级)、中级(国家职业资格四级)、高级(国家职业资格三级)、技师(国家职业资格二级)。

其中公路收费员和交通量调查员只设初、中、高三个等级。

1.4职业环境室内、室外，随季节、地区变化接触低温和高温，因工作环境接触粉尘、噪声及汽车尾气。

1.5职业能力特征具有一定的学习和计算能力；具有较好的表达能力、形体知觉和色觉；手指、手臂灵活，动作协调。

1.6基本文化程度高中毕业(或同等学历)。

1.7培训要求1.7.1培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。

晋级培训期限：初级不少于160标准学时；中级不少于120标准学时；高级不少于100标准学时；技师不少于80标准学时。

1.7.2培训教师培训初、中、高级人员的教师应具有本职业技师职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师的教师应具有本职业技师职业资格证书两年以上或相关专业高级专业技术职务任职资格。

1.7.3培训场地设备满足教学需要的标准教室和具有相应监控、收费、交通情况调查等设备的场地。

1.8鉴定要求1.8.1适用对象从事或准备从事本职业的人员。

1.8.2申报条件——初级(具备以下条件之一者)(1)经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。

(2)在本职业连续见习工作2年以上。

——中级(具备以下条件之一者)(1)取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作2年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。

(2)取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上。

(3)连续从事本职业工作5年以上。

(4)经有关部门审核认定的、以技能为培养目标的中等以上职业学校本职业(专业)及相关专业在校生或毕业生。

公路交通情况调查车型分类标准修订1

修订背景
为此，受交通运输部规划司委托，我院
于7月15日在南京组织召开了“公路交通情
况调查车型分类标准”研讨会，与会专家及
交调技术人员对征求意见稿进行了全面讨论
，并提出相关建议，并形成相关会议纪要。
根据征求的建议，进行了完善。
汇报提纲
修订背景
分类需求及原则
车型分类的确定
相关修订内容说明
2、货车车型分类外观及轴数特征参数
3、折算系数调整的说明
货车分类边界阈值（额定载质量）
相关修订内容说明
相关修订内容说明货车车型分类外观及轴数特征参数
相关修订内容说明货车车型分类外观及轴数特征参数
相关修订内容说明
货车车型折算系数调整的说明本方案的车辆折算系数（PCE）确定主要参考国家“九五”重点科技攻关项目“公路通行能力研究”的研究成果，针对大型货车、特大型货车和集装箱车的车辆折算系数进行了微调，车辆折算系数是一个变量，且在我国公路上中型车与大型车的折算系数值较为离散，主要由于其外型尺寸不同，而且动力性能差别也较大，因此采用适中值，适当加入专家学者的判断。
交调车型分类需求及原则
用户需求及分类原则
交调数据的用户：
公路规划与设计者
公路运行管理者
公路交通经济运行分析者
其他科研等机构或社会用户。
交调车型分类需求及原则
具体需求：
公路规划与设计阶段需求，预测和确定给定交通量公路的主要几何参数设计要素；公路运行阶段需求，分析和评价公路交通运行状态和服务水平；公路交通经济运行分析需求，分析交通流的时空波动特征与经济运行状态的相关性；交通行业有关部门和各级用户的其他专题应用需求。
谢谢！
汇报提纲

车辆折算新规范(公路)

关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知规统便字[2005]126号各省、自治区、直辖市交通（厅、委），天津、上海市政工程管理局，新疆生产建设兵团交通局，各有关单位：根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）关于车型分类及车辆折算系数的规定，并结合公路交通情况调查统计工作的实际情况，现对公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数进行调整。

具体如下：一、车型分类及车辆折算系数公路交通情况调查统计工作所采用的调查车型及车辆折算系数的调整方案见下表：调查车型分类及车辆折算系数表车型折算系数荷载及功率备注机动汽车小客车 1.0额定座位≤19座大客车 1.5额定座位＞19座小型货车 1.0载质量≤2吨中型货车 1.52吨＜载质量≤7吨包括吊车大型货车 2.07吨＜载质量≤14吨特大型货 3.0载质量＞14吨车车拖挂车 3.0包括半挂车、平板拖车集装箱车 3.0摩托车 1.0包括轻骑、载货摩托车及载货（客）机动三轮车等拖拉机 4.0非机动车人畜力车畜力车 4.0人力车 1.0包括人力三轮车、手推车自行车0.2 包括助动车注：交通量换算采用小客车为标准车型。

二、实施安排自2005年9月1日起，各有关单位应按本通知要求的调查车型分类及车辆折算系数（简称“新方案”，2004年以前的车型分类及车辆折算系数方案简称“旧方案”），开展公路交通情况调查统计及分析工作。

2005年统计年报数据应按“新方案”进行统计、分析，其中2005年1-8月份的数据参照2005年9月-12月按新方案统计的数据进行车型分类的调整。

二OO五年八月十七日___________________________________________________________________________ __________(抄送：部公路司、部规划研究院)。

公路交通情况调查车型分类标准修订

公路交通情况调查车型分类及折算系数修订方案
交通运输部规划研究院 2010.9
汇报提纲
修订背景分类需求及原则车型分类的确定相关修订内容说明
修订背景
我国机动车车型的多样化公路交通情况调查不同用户群体的增多交调采集方式和技术的改进现有交调车型的分类标准与交通行业对交调工作的总体需求还不能完全相适应。调工作的总体需求还不能完全相适应。
汇报提纲
修订背景分类需求及原则车型分类的确定相关修订内容说明
车型分类的确定
修订内容主要包括两部分：修订内容主要包括两部分：
一是交调车型分类分二级，一是交调车型分类分二级，分为一级分类和二级分类，并针对车型分类的部分边界阈值、车型特分类，并针对车型分类的部分边界阈值、征参数及其折算系数进行调整；征参数及其折算系数进行调整；二是非机动车不再作为交通情况调查的标准调查内容，各省、市可以根据自身情况而定。内容，各省、市可以根据自身情况而定。
修订背景
为适应不同阶段的实际需要，为适应不同阶段的实际需要，调查车型分类曾进行四次调整
1981、 2000年、2002年、2005年四次、年年年四次
交调车型的划分经过多次调整，交调车型的划分经过多次调整，每次侧重点不同，但仍需进一步完善。点不同，但仍需进一步完善。
修订背景
现有车型分类主要存在问题：现有车型分类主要存在问题：
交调车型分类需求及原则原则：以需求为主，原则：以需求为主，分层次划分
1、满足不同特征的用户需求为基本原则、 2、不同车辆行驶特性对标准车交通流的影响程度大小、作为基本依据；作为基本依据； 3、考虑实际交通流组成的车型比例、载质量分布等；、考虑实际交通流组成的车型比例、载质量分布等； 4、以反应交通经济运行特征的客、货车辆功能分类，、以反应交通经济运行特征的客、货车辆功能分类，集装箱车单独分类；集装箱车单独分类； 5、考虑现有采集技术的判别能力，确保精度要求。、考虑现有采集技术的判别能力，确保精度要求。

关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知

具体如下：
一、车型分类及车辆折算系数
公路交通情况调查统计工作所采用的调查车型及车辆折算系数的调整方案见下表：
调查车型分类及车辆折算系数表
二、实施安排
自2005年9月1日起，各有关单位应按本通知要求的调查车型分类及车辆折算系数（简称“新方案”，2004年以前的车型分类及车辆折算系数方案简称“旧方案”），开展公路交通情况调查统计及分析工作。

2005年统计年报数据应按“新方案”进行统计、分析，其中2005
年1-8月份的数据参照2005年9月-12月按新方案统计的数据进行车型分类的调整。

二OO五年八月十七日_______________________________________________________________________________ (抄送：部公路司、部规划研究院)。

收费公路车辆通行费车型分类2021

收费公路车辆通行费车型分类2021摘要：一、收费公路车辆通行费车型分类简介二、客车分类及特点三、货车分类及特点四、专项作业车分类及特点五、不同车型分类的通行费收费标准六、电子不停车收费功能的应用正文：随着我国交通运输事业的发展，收费公路在全国范围内逐渐普及。

为了更好地规范收费公路车辆通行费的收取，我国对车辆进行了详细的分类。

下面我们将对收费公路车辆通行费车型分类进行详细解读，以便大家更好地了解各类车型的特点及收费标准。

一、收费公路车辆通行费车型分类简介修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》已由交通运输部发布，并于2020年1月1日起实施。

新标准根据车辆类型、核定载人数、车长、总轴数等要素对车辆进行了详细的分类。

二、客车分类及特点客车包括载客汽车和乘用车列车。

客车分类依据公安机关交通管理部门机动车注册登记的车辆类型和核定载人数。

其中，1类客车的核载人数为9人，车长小于6000mm且核定载人数不大于9人的载客汽车。

三、货车分类及特点货车包括载货汽车、货车列车和半挂汽车列车。

货车分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量。

货车列车和半挂汽车列车按牵引车和挂车合并进行车型分类。

超过六轴的货车根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。

四、专项作业车分类及特点专项作业车分类依据总轴数以及车长和最大允许总质量。

1-5类专项作业车类别区分与货车相同。

6类专项作业车的总轴数（含悬浮轴）不小于6轴。

五、不同车型分类的通行费收费标准根据《收费公路车辆通行费车型分类》标准，不同车型分类的通行费收费标准也有所不同。

例如，1类客车和3类货车的收费标准较低，而2类客车和4类货车的收费标准较高。

六、电子不停车收费功能的应用为了提高收费公路的通行效率，我国于2020年1月1日起启用电子不停车收费功能。

电子不停车收费系统可通过车载设备实现车辆自动识别、自动扣费，降低了人力成本，提高了收费站口的通行速度。

总之，了解收费公路车辆通行费车型分类及特点，对于我们日常出行及物流运输具有重要意义。

收费公路车型分类标准修订解读共54页文档

44、卓越的人一大优点是：在不利与艰难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、何源泉吸收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育；而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
收费公路车型分类标准修订解读
1、纪律是管理关系的形式。——阿法纳西耶夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响，而是让儿童练习良好道德行为，克服懒惰、轻率、不守纪律、颓废等不良行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养成儿童自觉的纪律性，这是儿童道德教育最重要的部分。—— 陈鹤琴